Freie Werkstatt_10_2015_lowres

Werkstattausrüstung
des Leitfadens lassen sich zweimal im Jahr bequem online downloaden.
Eine optional erhältliche AU-Update-Lizenz gestaltet die
Kosten transparent und macht sie planbar. Allerdings sind die
regelmäßigen AU-Updates für mega macs-Anwender mit Repair
Plus-Lizenz ohnehin inklusive.
Gleich nach der Bestellung eines AU-Geräts der HG4-Generation
erhält die Werkstatt eine Bestätigung, die bei der Innung eingereicht
als Nachweis der Aufrüstung gilt.
AVL DITEST mit Cash Back-Aktion
Wenn Sie Besitzer einer AVL DITEST Abgasstation sind, erhalten Sie
bei Neukauf einer MDS 450-Abgasstation eine Gutschrift von 400
€ für Ihr Altgerät. Die Aktion ist befristet bis zum 31. Oktober 2015.
Die Benzin/Diesel-Abgasstation MDS 450 ist ein modulares PCbasiertes
System, das zu einer kompletten Kombi-AU-Diagnose-
Motortest-Station aufgerüstet werden kann. Es beinhaltet das
OBD-Interface AVL DITEST OBD 1000, das Bluetooth-fähig und
auch 24-Volt-kompatibel ist. Das MDS 450 ist das Top-Produkt
unter den AVL DITEST-Abgasmessgeräten und ist vorbereitet für
zukünftige Anforderungen in Hard- und Software. Der Leitfaden
5 wird direkt mit der Software im neuen Gerät geliefert, LF 5-SW
wird sobald dieser verfügbar ist, kostenlos nachgeliefert.
Mehr Infos unter: www.avlditest.com
Die Benzin-Diesel-Abgasstation
von AVL DITEST eignet sich für:
• AU/offizielle Abgasmessung
• Abgasanalyse
• EOBD zum Auslesen der
Hilfsgrößen
• Hochvoltmesstechnik (optional)
Direkt aus dem Programm können Sie Ihren Kunden mit Ihrer Adresse den Nachweis der
durchgeführten AU überreichen.
Periodische Fahrzeugüberwachung
Mit Einführung der neuen AU (Ersatz ASU) im Jahre 1993 wurden
erstmals Fahrzeuge mit Katalysator und Fahrzeuge mit Dieselantrieb
in die Abgasuntersuchung aufgenommen (Leitfaden 1). Es
dauerte dann fast zehn Jahre ehe 2002 Pkw-Fahrzeuge mit Benzinantrieb
und OBD-Systemen in die Überprüfung mit einbezogen
wurden (Leitfaden 2). Mit Einführung der OBD bei Dieselfahrzeugen
kam 2006 der Leitfaden 3 zum Einsatz (inkl. Motorräder). Ihm
folgte nur zwei Jahre später der Leitfaden 4, in dem das in der
41. Änderungsverordnung vorgesehene zweistufige Prüfverfahren
für Fahrzeuge mit Erstzulassung 01.01.2006 umgesetzt wurde.
Zweistufiges Prüfverfahren bedeutet, dass abhängig von Informationen
aus dem OBD-System (alle Readinesscodes gesetzt)
eine Endrohrprüfung durchzuführen ist oder nicht. Viele kleine
Änderungen wie europäische Fahrzeugdokumente, Anpassung
der Grenzwerte für die AU sowohl beim Benziner als auch beim
Diesel, Auslesen der FIN über das OBD-System und viele andere
technische Neuerungen fanden ihren Niederschlag mit dem Ziel,
die Abgasuntersuchung effizienter zu gestalten und dem technischen
Fortschritt anzupassen. Mit Vorliegen dieser Broschüre sprechen
wir von einem Geräteleitfaden 5, der wiederum sehr stark
von technischen Neuerungen der Fahrzeugtechnologie geprägt
ist. Die neue AU-Richtlinie wurde Anfang Oktober im Verkehrsblatt
18/2014 des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur
veröffentlicht und ist zum 01.06.2015 für alle Fahrzeuge,
zugelassen nach EURO 6/VI (Pkw und Nkw) anzuwenden.
Warum ist ein Leitfaden 5 notwendig?
Hauptantrieb für die Notwendigkeit der Änderung in der AU-
Gesetzgebung (AU-Richtlinie) ist zum einen die Verwendung von
WWH-OBD (world wide harmonised OBD) bei Fahrzeugen zugelassen
nach Verordnung 595/2009 EC (Euro VI NKW). Zum anderen
wurden viele kleine Anpassungen wie Elektrofahrzeuge mit Range
Extender, Umsetzung der Plakettenwerte in der Datenbank mit
Kennzeichnung, Behandlung von Fahrzeugen mit Standdrehzahlbegrenzung,
verkürzte Prüfprozedur für alle Fahrzeuge mit Dieselmotor,
falls der erste Gasstoß signifikant unter dem Grenzwert liegt,
im Leitfaden 5 umgesetzt.
Vorteile des Leitfadens 5
• Zeitersparnis: Dieselfahrzeuge mit WWH-OBD können mittels
verkürztem Verfahren (OBDAU) geprüft werden.
• Klarheit: Eindeutige Regelung für Fahrzeuge mit Standdrehzahlbegrenzung.
• weniger Abgase:
Alle Dieselfahrzeuge, die mittels Endrohrmessung geprüft werden
müssen, können in der Zukunft mit einem einzigen Gasstoß
geprüft werden, vorausgesetzt, der Trübungswert liegt mindestens
30 % unter dem „maximalen“ Sollwert (Plakettenwert, Herstellervorgabe
oder Standardwert). Den Plakettenwert, soweit
vorhanden, findet man entweder auf dem Typenschild oder auf
einem gesonderten Schild, je nach Fahrzeughersteller.
• weniger Lärm
• motorschonend
• neue Marktpotenziale: AU an Elektrofahrzeugen mit Range
Extender.
40 FREIE WERKSTATT
10 - 2015