Freie Werkstatt_10_2015_lowres

Aktuell
Markenbesitz
Aktuelle Entwicklungen in unserem deutschen Reparaturmarkt
treiben seltsame Blüten. Großhändler, die
jahrzehntelang um die Kunden aus Einzelhandel und
Werkstatt gerungen haben, kaufen sich nun in den
Wettbewerber ein. So bündeln Stahlgruber und PV
Automotive gemeinsam einen Umsatz in Verschleißund
Fahrzeugteile, Werkstattausrüstung etc. von
knapp 1,5 Milliarden Euro.
Manfred Kaufhold,
GF Mister A.T.Z.-Marketing GmbH
Erstaunlicherweise wurde dieser Deal ohne große Wettbewerbsauflagen
genehmigt. Die Auswirkungen sind nicht nur
national, sondern auch international: Es gibt eine Verschiebung
in den Reihen der europaweit aktiven Großhandels-Kooperation.
In die Temot International hat sich durch die Übernahme
von PV der ATR-Gesellschafter Stahlgruber eingekauft.
Als sich die Familie Trost und deren Gesellschafter entschlossen
hatten, ihr Familienunternehmen zu verkaufen, entwickelte sich
ein wahres Rennen um Trost. Aus Europa und sogar aus den USA
lagen angeblich Übernahmeangebote vor. Während der Verkaufsverhandlungen
mit WM SE (bisher ATR), die sich seit fast drei
Jahren hinziehen, wurde viel spekuliert und gerätselt, ob der Verkauf
der Geschäftsanteile der Trost SE an die WM SE einen Austritt
der Temot notwendig macht oder nicht.
In diese Übernahme mischte sich sehr stark die Wettbewerbsbehörde
aus Berlin ein. Die WM SE musste weitgehende, unbequeme
Zugeständnisse machen, um grünes Licht für die Übernahme
zu erhalten. Auch hier addiert sich der Umsatz auf 1,6 Mrd. €.
Die wichtigsten Hürden im Einzelnen:
Verkauf einzelner WM und Trost Niederlassungen sowie Austritt
aus der ATR und damit Aufgabe der seit Jahren erfolgreich umgesetzten
Werkstatt-Systemmarken meisterhaft, AC-Check und
Autopartner.
Diese Systemmarken hat WM SE ab Januar 2016 nicht mehr im Programm.
Der letzt genannte Punkt, Besitz und mögliche Kündigung und
Aufgabe der Systemmarken, betrifft nicht nur die WM SE, sondern
auch Sie bzw. Ihre Systemwerkstatt. Dazu stand und steht bei uns
das Telefon nicht still. Meisterkollegen befürchten, dass dies bei
ihrem System auch passieren kann. Die häufigsten Fragen und
Reaktionen haben wir hier für Sie aufgeführt:
• Was raten Sie, wenn meine Systemmarke durch Verkauf oder Kauf
in fremde Hände übergeht?
• Wer übernimmt die Kosten für die Änderung unserer Signalisation?
Und wer die Kosten für die Geschäftspapiere? Briefpapier,
Garantieurkunden, Werbung an den Werkstattersatzwagen etc.
– alles muss geändert werden.
• Was ist denn für uns noch eine Marke wert, die wir stark gemacht
haben, aber die wir nicht besitzen? Haben wir kein Mitspracherecht?
Sollen wir überhaupt noch mit einer Systemmarke werben,
die uns nicht gehört?
• Ich brauche die Unterstützung, Schulung und Beratung durch
meinen Großhändler. Mit der Marke signalisiere ich nur, weil die
Zusammenarbeit mit meinem Großhändler gut funktioniert und
dies schon über Generationen. Meine Unterstützung in Rechtsfragen
Werbung, Garantieangebote etc. kann ich auch bei ihm direkt
erhalten. Dafür brauche ich keine Systemzentrale.
• Ich nutze nur einen Teil der Angebote aus meiner Systemzentrale.
Viele Angebote benötige ich nicht oder will ich nicht einsetzen. Die
Kosten sind mir zusätzlich zu der Systemgebühr von knapp 1.000
Euro im Jahr zu hoch.
• Fest steht: Wir werden weiterhin bei unserem Großhändler kaufen,
dies tun wir schon in der 2. Generation. Wir nehmen jedoch zum
Vertragsende unsere Systemmarke ab und signalisieren mit unserem
eigenen Namen, der lokal bekannt und stark ist.
Antworten auf die meisten dieser Fragen werden und müssen
Sie in Zusammenarbeit mit Ihrem Vorzugs-Großhändler finden.
Dass Ihr Name lokal bekannt und die stärkste Marke ist, bleibt unbestritten.
Darum haben auch die Systemzentralen immer Ihren
Namen in die Signalisation mit eingebaut. Werben Sie lokal mit
Ihrem guten Namen und bundesweit mit der Systemmarke, die
zeigt, dass Sie einer starken Gemeinschaft angehören.
Alles andere wäre Franchising. Das ist weit entfernt von einer
inhabergeführten Kfz-Werkstatt mit weisungsgebundenen Angeboten,
Unterstützung im Einkauf, bei der Präsentation etc. (Pit-
Stop lässt grüßen.)
Fakt ist: Eine Systemmarke alleine macht noch keine Rendite. Sie
signalisiert dem Autofahrer, dass Sie mit Ihrem System, als Fachwerkstatt
in einem großen Verbund die notwendige Unterstützung,
Schulung, Beratung etc. erhalten.
Das ist natürlich abhängig von der Leistungsfähigkeit der Systemzentrale.
Sie müssen sich also fragen: Bietet mir mein Großhandel
das, was ich hier benötige?
Ihr Manfred Kaufhold
FREIE WERKSTATT 10 - 2015 5