MOTORRAD 25/2015

1.
21 533 *
Die Topseller von BMW*
R 1200 GS 6675
R nineT 2472
R 1200 R 1865
S 1000 R 1741
F 700 GS 1252
*2015 von Januar bis September verkaufte Stückzahl
Die BMW R 1200 GS ist der unangefochtene
Spitzenreiter der
Zulassungsstatistik. 6675 Käufer
bis Ende September 2015
können nicht irren. Die Zahl ist beeindruckend.
Dass es sogar mehr als doppelt so
viele Einheiten sind, wie Yamaha von der
MT-07, der Zweitplatzierten dieser Hitliste,
im gleichen Zeitraum absetzen konnte,
untermauert den Status der GS nochmals.
Dabei ist die BMW kein Sonderangebot.
Ab 14 950 Euro ist sie zu haben. Ohne weiteres
Zubehör. Das wird bei BMW traditionell
gerne geordert. Die Käufer scheinen die
Extras in Sachen Preis nicht zu schrecken.
Voll ausgerüstet übertrifft die R 1200 GS
Adventure, die bei den Zulassungen mit der
normalen GS als ein Modell geführt wird,
die 20 000-Euro-Marke locker. Damit markiert
die BMW unter den Topsellern der
zehn größten Hersteller schon fast eine Ausnahme.
Nicht einmal die auch deutlich über
BMW R 1200 GS
MOTOR Luft-/wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor,
vier Ventile pro Zylinder,
Schlepphebel, Einspritzung, 2 x Ø 52 mm,
geregelter Katalysator, hydraulisch betätigte
Mehrscheiben-Ölbadkupplung (Anti-Hopping),
Sechsganggetriebe, Kardan, Bohrung x Hub
101,0 x 73,0 mm, Hubraum 1170 cm³, Nennleistung
92,0 kW (125 PS) bei 7700/min, max.
Drehmoment 125 Nm bei 6500/min.
FAHRWERK Brückenrahmen aus Stahlrohr,
längslenkergeführte Telegabel, Ø 37 mm,
hydraulischer Lenkungsdämpfer, Zweigelenk-
Einarmschwinge aus Aluminium, Zentralfederbein,
direkt angelenkt, Doppelscheibenbremse
*Herstellerangaben
15 000 Euro kostende Aprilia Tuono V4 1100
vermag in diese Regionen vorzustoßen.
Bleibt die Frage, warum Motorradfahrern
die GS so viel wert ist? Auch wenn es im Einzelfall
differierte Antworten auf diese Frage
gibt, sind die Merkmale Vielseitigkeit und
Fahrbarkeit wohl zwei, die den Ausschlag
geben. Mit der R 1200 GS geht alles. Und
zwar auf hohem Niveau. Auf der Landstraße
vorn, Ø 305 mm, Scheibenbremse hinten, Ø
276 mm, ABS, Reifen 120/70 R 19; 170/60 R 17.
MAß E UND GEWICHT
Sitzhöhe* 850 mm, Gewicht vollgetankt* 251 kg,
Tankinhalt 20,0 Liter. Preis ab 14 950 Euro.
MESSWERTE
Höchstgeschwindigkeit
219 km/h
Beschleunigung
0–100 km/h 3,6 sek
0–140 km/h 5,8 sek
Durchzug
60–100 km/h 3,4 sek
100–140 km/h 3,8 sek
Verbrauch Landstraße
4,8 Liter
Theoretische Reichweite
417 km
Des is de brillanteste GS,
die BMW je gebaut hat!
Fahrdynamik unglaublich,
Druck und Power einzigartig
BMW-Händler Karl Maier, Karl Maier Motorrad GmbH, motorrad-kmaier.de
kann sie reisen und rasen, nimmt auch Abstecher
über Schotterpisten nicht krumm.
Auf der Autobahn verhelfen ihr geringer
Verbrauch und toller Windschutz zu einem
guten Stundenmittel. Und dann ist da das
Fahrverhalten: Wirkt die GS auf den ersten
Blick und anfangs auch bei der Sitzprobe
groß und mächtig, verfliegen diese Vorbehalte
schon nach wenigen Metern. Der
Enduro-Boxer lässt sich easy dirigieren, gibt
keine Rätsel auf, winkelt flugs ab, spendet
viel Vertrauen. In der Summe sind es diese
Eigenschaften, welche die GS wohl wie kein
anderes Motorrad auf dem Markt verknüpft.
Und die BMW von Generation zu Generation
weiter feinschleift. Jede neue R 1200 GS
konserviert alle guten Eigenschaften des
Vorgängers und setzt dem Ganzen noch ein
paar Pluspunkte obendrauf.
Dass BMW insgesamt vieles aus Sicht
der Kunden richtig macht, zeigen die weiteren
Modelle der Bayern unter den Top
Ten der Zulassungsstatistik. Mit der R nineT,
der R 1200 R und der S 1000 R finden sich
noch drei weitere Zweiräder unter den
ersten zehn. Die Grundlage dafür, dass
BMW auch beim Marktanteil in Deutschland
mit großem Abstand vorn liegt.
34 TEST+TECHNIK 25/2015