MOTORRAD 25/2015

7.
6962 *
Die Topseller von Suzuki*
GSR 750 1224
Gladius 1022
GSX-S 1000 980
V-Strom 650 885
V-Strom 1000 761
*2015 von Januar bis September verkaufte Stückzahl
Es gibt Leute, die gerne im Mittelpunkt
stehen. Die blühen erst
dann auf, wenn sie von ihrer Umgebung
wahrgenommen werden.
Die wollen auf keinen Fall normal
erscheinen. Die interessieren sich wohl
eher nicht für eine Suzuki GSR 750.
Und dann gibt es Leute, die einfach
nur ein Rad im Getriebe des großen Ganzen
sein wollen. Und die das gerne sind.
Die nicht groß auffallen, sondern einfach
nur ihren Job machen möchten. Und die
ihre Entscheidungen eher auf rationalen
denn extrovertierten Grundlagen treffen.
Wenn diese mit dem Gedanken schwanger
gehen, sich einen effizienten, gradlinigen,
nackigen Vierzylinder mit rund 100 PS
zuzulegen, der finanziell keine allzu großen
Löcher ins Budget haut und der sich sowohl
für die Niederungen des Alltagsbetriebs als
auch den lustvollen Ausritt am Wochenende
oder die Urlaubsfahrt eignet, dann werden
Suzuki GSR 750
MOTOR Wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor,
vier Ventile pro Zylinder, Tassenstößel,
Einspritzung, 4 x Ø 32 mm, geregelter
Katalysator, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung,
Sechsganggetriebe, O-
Ring-Kette, Bohrung x Hub 72,0 x 46,0 mm,
Hubraum 749 cm³, Nennleistung 78,0 kW
(106 PS) bei 10 000/min, max. Drehmoment
80 Nm bei 9000/min.
FAHRWERK Brückenrahmen aus Stahl, Upside-down-Gabel,
Ø 41 mm, Zweiarmschwinge
aus Stahl, Zentralfederbein mit Hebelsystem,
Scheibenbremse vorn, Ø 310 mm, Scheibenbremse
hinten, Ø 240 mm, ABS, Reifen 120/70
ZR 17; 180/55 ZR 17.
*Herstellerangaben
MAß E UND GEWICHT
Sitzhöhe* 810 mm, Gewicht vollgetankt* 214 kg,
Tankinhalt 17,5 Liter. Preis ab 8590 Euro
(Aktionspreis 7790 Euro).
MESSWERTE
Höchstgeschwindigkeit
225 km/h
Beschleunigung
0–100 km/h 3,3 sek
0–140 km/h 5,7 sek
Durchzug
60–100 km/h 4,3 sek
100–140 km/h 4,2 sek
Verbrauch Landstraße
4,3 Liter
Theoretische Reichweite
407 km
Ein Spaßgerät für
Motorradfahrer jedes
Alters – mit böser Optik
und gutem Preis
Suzuki-Verkäufer Nuno Santos, Speer Racing GmbH Zweiradhandel, motorrad-speer.de
sie früher oder später vor der Suzuki GSR
750 stehen.
Sie werden damit fahren, und sie werden
sich fragen, wo der Haken ist. Den gibt
es an den Soziusrasten. Zum Einhängen
von Spanngummis. Auch sonst zeigt die
GSR mit vielen netten Details, wie dem kleinen,
aber durchaus wirksamen Windschild,
dass bei ihrer Entwicklung auf Praxistauglichkeit
geachtet wurde, wenngleich ein
Hauptständer fehlt. Natürlich sitzt man
auf ihr unverkrampft, und natürlich kurvt
sie narrensicher durchs Winkelwerk. Und
natürlich ist der Reihenvierer ein typischer
Vertreter seiner Zunft, mit großer Laufruhe,
homogener Leistungsabgabe und hohem
Drehvermögen. Nebenbei ist er mit einem
Landstraßenverbrauch von 4,3 Litern sehr
sparsam, was in Kombination mit dem
großen Tank Reichweiten von bis zu 400
Kilometern ergibt. Die schmale Sitzbank
macht das mit und lässt auch kleinere Fahrer
sicher den Boden erreichen.
Das freut den Pragmatiker. Der stört
sich auch nicht daran, dass Rahmen und
Schwinge aus schnödem, dafür günstigem
Stahl gefertigt sind. Ihn stört eher, dass die
vordere Bremse arg stumpf agiert. Doch
dieses Problem lässt sich ohne großen
Aufwand beheben. Unterm Strich ist die in
Weiß/Blau, Schwarz oder Weiß zu habende
GSR also ein treuer Begleiter für jeden Tag,
der zwar nicht für den ganz großen Auftritt
vor der Eisdiele gemacht ist, den man aber
auch nicht dahinter verstecken muss. Sie
bietet viel Motorrad zum reellen Preis. 1224
Käufer hat das überzeugt.
40 TEST+TECHNIK 25/2015