M.Groote_10 Jahre

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Genau für solche Anliegen und Projekte werde ich mich weiterhin einsetzen, “um Arbeitsplätze zu sichern und zu schaffen.
Tidefrei Der Jade-Weser-Port in Wilhelmshaven ist eines der größten Infrastruktur-Projekte im Nordwesten in diesem Jahrhundert. Mittlerweile ist der einzige tidefreie deutsche Tiefwasserhafen in Betrieb. Er läuft langsam an. Groote beschäftigt sich von Beginn an mit dem Hafen, dem er enorme Chancen zuspricht. Schon im August 2006 sieht sich Groote auf dem damals noch freien Baugelände um. Hafenpolitik braucht einen langen Atem, sagt er. Flüssiggas Der Schiffsantrieb mit Flüssiggas (LNG) beschäftigt die Maritime Wirtschaft schon längere Zeit, besonders seitdem die EU, die Abgasnormen für Schiffe verschärft hat. Schiffe bunkern in der Regel Schweröl, was äußerst umweltschädlich ist. Beim 3. LNG-Workshop im November 2014 in Emden hält Groote einen Vortrag. Veranstalter sind die Stadt Emden, die Hochschule Leer-Emden und Niedersachsen Ports. Ein Lichtblick: EU und Regionale Politik verbinden sich ideal bei der Umrüstung der Borkum-Fähre „Ostfriesland“ der AG Ems in Emden. Sie fährt seit wenigen Monaten mit LNG-Antrieb. Die EU fördert das Projekt mit mehr als drei Millionen Euro. Es handelt sich um die erste Umrüstung eines Seeschiffes auf LNG in der EU. Küstenkanal und Hunte „Viele Vorhaben und Projekte können nur mit Hilfe der EU umgesetzt werden. Ohne Europa hätten wir zum Beispiel den Küstenkanal und die Hunte als leistungsfähige Wasserstraße abschreiben können. Auch am Stichkanal Osnabrück ging der Kelch vorbei. Wir Europapolitiker haben durchgesetzt, dass diese Wasserstraßen im Transeuropäischen Netz und damit förderungsfähig bleiben. Genau für solche Anliegen und Projekte werde ich mich weiterhin einsetzen, um Arbeitsplätze zu sichern und zu schaffen“, soweit Matthias Groote. Die Bundesregierung zieht ihr Veto gegen den Verbleib im Transeuropäischen Verkehrsnetz schließlich zurück. Bahnchef Mit Rüdiger Grube spricht Matthias Groote über die Initiative „Wunderline“. Der Chef der Deutschen Bahn hört aufmerksam zu und stimmt zu: Ein gutes Projekt, das Ostfriesen, Oldenburger und Groninger zwischen Groningen und Bremen auf die Beine stellen wollen. Es geht schlicht darum, Zug in die Bahnlinie zwischen den beiden Großstädten zu bringen. Die Niederländer wollen sich sogar mit einem Millionen-Betrag auf deutscher Seite beteiligen.
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