Test Yamaha YZ 450 F 2016

TEST
MCE - DAUERTESTBIKE / TEIL 1 BIS 7
Yamaha YZ 450 F/2016

TEST - YAMAHA YZ 450 F
2
MCE
Januar '16

Zwei Editionen
für das Jahr 2016
Gleich zwei 2016er Yamaha-YZ-450-F-Modelle gibt es. Zum
einen das Standardmodell in der typisch blauen Yamahafarbe
und zum anderen das gelb/schwarze Sondermodell
„60th Anniversary“. Beide Modelle sind vom Grund her
identisch, nur dass beim Sondermodell ein paar Zubehörteile
schon verbaut sind bzw. mitgeliefert werden. Wir haben
für euch beide Modelle gefahren und möchten unseren Fahreindruck
im Abschnitt „Testfahrt“ wiedergeben.
• Text/Testfahrer: Marko Barthel; Fotos: Yamaha/Marco Burkert
3
MCE
Januar '16

TEST - YAMAHA YZ 450 F
An der jüngsten Version der YZ 450 F haben die Ingenieure Feinschliff betrieben, um die vorteilhafte Konzeption
weiter zu optimieren. Gleichzeitig erhöhten sie die Leistungsfähigkeit, verbesserten das Fahrverhalten
und erleichterten das Handling. Das Motocross-Entwicklungsteam von Yamaha konnte in den Bereichen Motor
und Fahrwerk zahlreiche Verbesserungen erzielen und die YZ 450 F auf ein neues Niveau heben. Dabei
standen die folgenden vier Aspekte im Mittelpunkt der Arbeit:
1. Eine gleichmäßigere und geschmeidigere Leistungsentfaltung, ohne dabei Spitzenleistung
einzubüßen
2. Verbesserung der Nehmerqualitäten der Federung, um Traktion und Seitenführung in Schräglage spürbar
zu optimieren
3. Eine Optimierung von Leistung und Dosierbarkeit der Bremsanlage
4. Entwicklung eines elektronischen Launch Control Systems, um schnellere Starts zu ermöglichen
Die Änderungen kurz und knapp
• Elektronisches Launch Control System (LCS)
• Neue Nockenwellen mit optimierten Steuerzeiten
• Kupplung und Schaltmechanismus verbessert
• Größere Scheibenbremse
mit 270 mm Durchmesser vorn
• Neue Fahrwerksabstimmung und neues Offset
der Gabelbrücken
• Rahmengestaltung verbessert
• Aufpreispflichtiger Power Tuner für Motor-
Feinabstimmung (kostenlos enthalten
beim Sondermodell)
Limited Edition „60th Anniversary“
Im Jahr 1955 produzierte Yamaha das erste Motorrad. Es trug die Modellbezeichnung YA-1 und war mit einem 125 ccm großen Zweitaktmotor ausgerüstet. Dieses
60. Jubiläum möchte Yamaha feiern und dabei auch an die vielen Rennsportfahrzeuge erinnern, mit denen großartige Erfolge eingefahren wurden. Zu diesem Zweck
legt Yamaha 2016 eine Limited Edition Version der YZ 450 F auf, die mit einer speziellen Speedblock-Lackierung in den Farben Gelb/Schwarz erhältlich sein wird. Die
limitierte Version zeichnet sich nicht nur durch die legendäre Farbgestaltung aus, sondern auch durch einen Slip-on-Schalldämpfer von Akrapovic, einen GYTR-
Kupplungsdeckel und Handprotektoren. Außerdem gehört bei diesem Sondermodell der Yamaha-Power-Tuner zum Lieferumfang, mit dem eine Feinabstimmung der
Motorsteuerung im Handumdrehen möglich ist.
Der Slip-on-Schalldämpfer von Akrapovic ist beim Sondermodell
mit an Bord
Handprotektoren schützen vor Schmutz und Steinschlägen
Spezielle Speedblock-Lackierung in den Farben Gelb/
Schwarz trägt nur die 60th Anniversary Edition
Der GYTR-Kupplungsdeckel verleiht Werksmaschinen-
Look
Mit dem Yamaha-Power-Tuner können zur Einspritz- und
Zündabstimmung die Kraftstoff- und Zündungskennfelder
schnell angepasst werden
4
MCE
Januar '16

DIE NEUHEITEN
Völlig neues Launch Control System (LCS)
Rennen können zwischen der Startlinie und der ersten Kurve
gewonnen oder verloren werden. Mit dieser Erkenntnis
im Hinterkopf entwickelten die Ingenieure ein modernes
Launch Control System (LCS), das ab dem Modelljahr 2016
serienmäßig verbaut ist und der YZ 450 F Vorteile beim
Start des Rennens bietet.
Das elektronisch gesteuerte System hält die Motordrehzahl
auf einem idealen Niveau und begrenzt nach dem Einkuppeln
den Schlupf am Hinterrad zugunsten einer optimalen
Traktion. Außerdem reduziert das LCS beim Wechsel
vom ersten in den zweiten Gang die Wheelie-Tendenz. Im
Gegensatz zu anderen Systemen, die zur Traktionssteuerung
die Frühzündung, Einspritzmenge oder den Öffnungswinkel
der Drosselklappe zurücknehmen, regelt das Yamaha-System
die Leistungsabgabe prinzipiell über die ECU,
also über das elektronische Motormanagement.
Das System lässt sich bei Leerlaufdrehzahl über eine Taste
links am Lenker aktivieren. Danach muss sich der Fahrer
zum Start nur noch auf seine Kupplungshand und die Positionierung
der Maschine konzentrieren.
Neue Nockenwellen
und optimierte Ventilsteuerzeiten
Der YZ-450-F-Motor des Modelljahrgangs 2016 zeichnet
sich durch eine gleichmäßigere und geschmeidigere Leistungsentfaltung
aus. Der Fahrer hat seine Maschine deshalb
besser unter Kontrolle und ein klareres Gefühl für das
Fahrverhalten. Technisch wurde dies durch kleine, aber
wichtige Änderungen an den Nockenwellen erreicht, die
veränderte Steuerzeiten, eine optimierte Zylinderfüllung
und optimierte Verbrennungsabläufe bewirken.
Die vier Ventile werden von modifizierten Ein- und Auslassnockenwellen
gesteuert, die die Ventilüberschneidung reduzieren.
Gleichzeitig begünstigt ein größerer Auslassventilhub
im Zusammenspiel mit neuen Auslassventilfedern
eine raschere Entsorgung der Abgase und stärkt so
das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
Yamaha Power Tuner
Um an der Rennstrecke eine Feinabstimmung des Motors
vorzunehmen, kann der Fahrer auf den aufpreispflichtigen
Yamaha Power Tuner zurückgreifen. Das Abstimmungsgerät
wird direkt – also ohne ein dazwischen geschaltetes
Laptop – mit dem Motorrad verbunden. Für 2016 wurde die
Software auf den Stand der letzten Werksmaschinen inklusive
der entsprechenden Abstimmungsvarianten gebracht.
Außerdem können bereits vorprogrammierte Abstimmungen
ausgewählt werden.
Optimierungen an Kupplung und Getriebe
Um geschmeidige Gangwechsel und eine gut dosierbare
Kupplung zu realisieren, profitiert der Modelljahrgang
2016 von diversen Änderungen. Beispiele dafür sind die
optimierte Kupplungsnabe und der modifizierte Schalthe-
bel-Stopper mit einer um 20 Prozent härteren Feder. Die
Änderungen sorgen für leichtere und schnellere Gangwechsel,
selbst wenn das Getriebe beim Start extrem hoch
belastet wird.
270 Millimeter große Bremsscheibe vorn
Kein Zweifel: Um zu gewinnen, braucht es eine starke
Bremsanlage. Denn wer später bremsen kann als andere,
ist klar im Vorteil. Deshalb ist die neue YZ 450 F vorn mit einer
270 Millimeter großen Scheibenbremse ausgerüstet.
Die liefert nicht nur beste Verzögerungswerte, sondern
lässt sich auch feinfühlig dosieren, sodass der Fahrer die
Bremse auf jedem Untergrund ideal einsetzen kann. Im
Zweikolben-Bremssattel sitzen neuartige Bremsbeläge,
die ebenfalls zu den herausragenden Eigenschaften der
Bremsanlage beitragen.
Neue Fahrwerksabstimmung
Von einer guten Fahrwerksabstimmung profitieren nicht
nur die Traktion, sondern auch das Handling und die Lenkpräzision.
In der Teleskopgabel arbeitet die AOS-Dämpfung (Air-Oil-
Separate) mit optimierten Druck- und Zugstufen-Dämpfungssystemen,
die auch auf sehr welligem Untergrund ihre
Arbeit zuverlässig verrichten. Im Zusammenspiel mit
den neuen Gabelbrücken, die nun für 25 Millimeter Versatz
(+3 mm) zur Lenkachse sorgen, ergibt sich eine verbesserte
Balance, ein leichteres Handling und eine gute Laufstabilität.
Auch am hinteren Federbein zeigen sich 2016 deutliche
Modifikationen. Die Druckstufendämpfung arbeitet nun
mit veränderten Abstimmungen im Low- und Highspeed-
Bereich, um eine gute Harmonie mit der geänderten Front
herzustellen. Statt einer Federrate von 58 Nm kommt hinten
nun eine Feder mit 56 Nm Federkonstante zum Einsatz,
was ebenfalls zur harmonischen Abstimmung beiträgt.
Optimierte Rahmengestaltung
Um das Fahrverhalten und die Handlingeigenschaften zu
verbessern, waren kleine, wenn auch wichtige Änderungen
am Rahmen nötig.
Um seitlich angreifenden Kräften eine größere Fahrwerksstabilität
entgegenzusetzen, wurde die Breite im Bereich
der Hinterrad-Schwingenachse um zwölf Millimeter angehoben
und der untere Bereich des Aluminiumrahmens auf
die geänderte Gestaltung abgestimmt. Auch die Motorlager
aus Stahl tragen der ab 2016 höheren Steifigkeit Rechnung.
Um den Gesamtschwerpunkt abzusenken und um
dem Fahrer eine noch größere Bewegungsfreiheit zu ermöglichen,
wurden die Fußrasten fünf Millimeter tiefer
montiert.
Weitere Änderungen
Neben den bereits erwähnten Modifikationen an Motor
und Fahrwerk profitiert die YZ 450 F im Modelljahr 2016 von
weiteren Optimierungen: Dazu zählen eine leichtere
Schalldämpferhalterung und eine modifizierte Wasserpumpe,
die nun über sechs Bohrungen verfügt, um die
Druckverhältnisse zu verbessern.
Jopa Racing Products
Veldegge 8, NL-7468 DJ Enter
Tel. 0031 (0)547 382717, Fax
0031 (0)547 382769
E-Mail: info@jopa.nl
www.jopa.nl

TEST - YAMAHA YZ 450 F
TESTFAHRT
Wir legen natürlich unser Augenmerk auf die Verbesserungen gegenüber dem Vorjahresmodell: die verbesserte
Leistungsentfaltung, ein optimiertes Ansprechverhalten des Fahrwerkes, die Optimierung des Bremsverhaltens
und zu guter Letzt gibt es noch eine Einschätzung der Unterschiede zwischen den beiden Editionen
– gibt es diese überhaupt?
Das Fahrwerk schluckt jeden
noch so weiten Sprung
progressiv weg
6
MCE
Januar '16
Gutes Anbremsverhalten dank der
neuen 270-mm-Bremsscheibe vorn

Gestartet wird immer noch mit einem Kickstarter, was zwar reibungslos funktioniert, aber kaum
noch zeitgemäß ist. Auf der Strecke ziehen wir unsere ersten Runden und spüren einen sehr stabilen
Geradeauslauf. Gerade bei schlammigen Verhältnissen mit Spurrillen ist das sehr von Vorteil.
Dagegen ist die Agilität weniger spontan und ein schneller Linienwechsel ist mit einem nötigen
Aufwand verbunden. Wenn man sich aber daran gewöhnt hat, ist es ein sehr komfortables
Fahren.
Genau das ist der Punkt. Beim Fahrwerk hat die YZ 450 F einen Schritt in die richtige Richtung gemacht
und glänzt mit gutem bis sehr gutem Ansprechverhalten. Dennoch bietet die Telegabel mit
AOS-Dämpfung (Luft und Öl getrennt) im Zusammenhang mit dem modifizierten Federbein progressive
und harmonische Fahreigenschaften. Klasse! Der Motor ist ebenfalls ein Fortschritt und
bietet, wie schon angekündigt, eine sehr zufriedenstellende Leistungsabgabe, die perfekt in Traktion
umgewandelt wird. Damit können wir mit Drehmoment und ruhiger Fahrweise unsere Fahrdistanz
positiv meistern, was besonders die Kräfte spart. Weiterhin wurden an Kupplung und Getriebe
eine Optimierung vorgenommen. Das Getriebe lässt sich wirklich tadellos unter Last schalten,
dafür ist die Kupplung ziemlich schwergängig, was uns auf Dauer nicht so wie gewünscht überzeugte.
An der neuen 270-mm-Scheibenbremse am Vorderrad gibt es nichts zu meckern. Diese
lässt sich sehr gut dosieren und das Bremsverhalten ist vorbildlich.
Wir sind beide Modelle, die Standard YZ 450 F und die 60th A nniversary Edition, gefahren. Beide
Modelle fühlen sich gleich an und es gibt im Fahrbetrieb nicht wirklich einen Unterschied. Aber
durch das mitgelieferte „Yamaha Power Tuner“-Tool bei der Sonderedition kann man seine Vorlieben
für die Leistungsentfaltung und die Motorfeinabstimmung direkt an der Strecke vornehmen.
Das ist gerade für die Sportfahrer und Racer unter euch von Vorteil und bietet viele verschiedene
Variationen an Motorcharakteristik.
Stabiles Fahrverhalten gepaart mit einer brauchbaren
Leistungsentfaltung und einem guten Fahrwerk
sind die herausragenden Eigenschaften der
Yamaha YZ 450 F
Fazit
Traktion dank optimiertem Motor
(neue Nockenwellen und optimierte
Ventilsteuerzeiten)
Sehr gut ist das stabile
Fahrverhalten und die hohe
Spurtreue
Die Änderungen an der Yamaha YZ 450 F sind gelungen und
zeigen, dass die neuen Modelle ganz vorne dabei sind. Besonders
positiv möchte ich hier das Fahrwerk und die Leistungsabgabe
des Motors erwähnen. Die Sonderedition ist
ein farblicher Knaller, aber nicht unbedingt die bessere
Wahl, außer man hat vor, sich eh einen Slip-on-Schalldämpfer
von Akrapovic, einen GYTR-Kupplungsdeckel und
Handprotektoren zuzulegen. Wer dagegen auf vielen verschiedenen
Strecken unterwegs ist und das Letzte aus der
YZ 450 F herausholen will, der ist mit dem „Yamaha Power
Tuner“ bestens bedient, was bei der 60th Anniversary Edition
inklusive ist.
BEWERTUNG
Handling:
Fahrwerk:
Traktion:
Motor:
Bremsen:
7
MCE
Januar '16

TEST - YAMAHA YZ 450 F
TECHNISCHE DETAILS
MOTOR
Typ
Flüssigkeitsgekühlt,
4-Takt, DOHC, 4 Ventile,
nach hinten geneigter
Einzylindermotor
449 ccm
97,0 x 60,8 mm
Hubraum
Bohrung x Hub
Verdichtung 12,5:1
Leistung
keine Angaben
Drehmoment
keine Angaben
Schmierung
Nasssumpf
Kupplung
Ölbad, Mehrscheiben
Gemischaufbereitung Benzineinspritzung
Zündung
Transistor
Startsystem
Kickstarter
Getriebe
sequenzielles Getriebe,
5-Gang
Sekundärantrieb Kette
FAHRWERK
Rahmenbauart
Federung vorn
Federweg vorn
Lenkkopfwinkel 27° 15
Nachlauf
118 mm
Zweischleifen-
Aluminiumrahmen
Upsidedown-Gabel
310 mm
Federung hinten
Federweg hinten
Bremse vorn
Bremse hinten
Reifen vorn
Reifen hinten
Schwinge,
Zentralfederbein
315 mm
1 Scheibe, Ø 270 mm
1 Scheibe, Ø 245 mm
80/100-21 51M
110/90-19 62M
ABMESSUNGEN
Gesamtlänge
2180 mm
Gesamtbreite
825 mm
Gesamthöhe
1280 mm
Sitzhöhe
965 mm
Radstand
1480 mm
Bodenfreiheit
330 mm
Gewicht, fahrfertig,
vollgetankt
112 kg
Tankinhalt
7,5 Liter
Öltankinhalt
0,95 Liter
PREIS
YZ 450 F
8450,- Euro
YZ 450 F 60th
Anniversary Edition 9295,- Euro
Unverbindliche Preisempfehlung zzgl. Nebenkosten.
Den verbindlichen Endpreis – einschließlich
anfallender Nebenkosten – erfahrt ihr bei eurem
Yamaha-Vertragshändler
8
MCE
Januar '16

9
MCE
Januar '16