Bahnsport 01 / 2016

45. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • ISSN 2198–2902 

NR. 1/16 

• EISSPEEDWAY • SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN 

INTERVIEW: 

Daniil Iwanow 

STORY: 

Marcel Sebastian 

präsentiert die 

Eisspeedway-Saison 2016

www.ijsspeedway-assen.nl 

10-13 März 2016 

EINTRITTSPREISE EISSPEEDWAY ASSEN 

FREITAG 11. MÄRZ 2016 – ROELOF THIJS POKAL Tribünen € 15,00 Stehplatz € 10,00 Kinderstehplatz (unter 12 Jahren) € 2,00 

SAMSTAG 12. MÄRZ 2016 – WM FINALE Tribünen € 35,00 Stehplatz € 22,00 Kinderstehplatz (unter 12 Jahren) € 5,00 

SONNTAG 13. MÄRZ 2016 – WM FINALE Tribünen € 35,00 Stehplatz € 22,00 Kinderstehplatz (unter 12 Jahren) € 5,00 


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INHALT & EDITORIAL 

Wann wird’s mal 

wieder richtig 

Winter? 

- von Nadine Pfeiffer - 

6 

EISSPEEDWAY 

Eiszeit! Alles über die vor uns liegende Eisspeedwaysaison erfahren Sie ab Seite 6 

Saisonvorschau 6 

INTERVIEW 

Daniil Iwanow 14 

POSTER 

Dimitri Koltakow 16 

EHRUNG 

FIM-Gala + News JB German Oil 18 

28 

STORY 

Marcel Sebastian 28 

SONSTIGES 

People & Facts 4 

Clubnotizen 20 

International 22 

Vorschau Assen/NL 26 

Austragungsbedingungen 

DMSB Ice Speedwy-Meisterschaft 27 

Bazar/Letzte Meldungen/ 

Impressum 30 

Story: Marcel Sebastian ... lesen Sie, was Bahnsport für ihn bedeutet! 

Liebe BSA Leser, 

hiermit begrüßen wir Sie herzlich zu unserer Januar-Ausgabe 

und wünschen Ihnen nochmals 

ein frohes neues Jahr! 

Eigentlich, muss ich sagen, wollte ich ursprünglich 

den Leitartikel zum Jahresanfang mit der 

Headline „Spikezeit“ beginnen und so richtig 

mit Pauken und Trompeten, und mit Ihnen natürlich, 

so ganz positiv in unsere neue Saison, 

allem voran, in die Eisspeedwaysaison starten. 

Leider sieht es aber zum Zeitpunkt unseres Redaktionsschlusses 

und mit Blick aus dem Fenster 

und auf das Thermometer sehr danach aus, 

dass die Eisrennen auf den Natureisbahnen, 

die auf Anfang Januar terminiert sind, leider 

abermals dem zu warmen Wetter zum Opfer fallen 

könnten, was wirklich für alle Beteiligten 

mehr als bedauerlich wäre … für uns hierzulande. 

Denn wir wollen uns diesen spektakulären 

Sport schon gerne auch weiterhin hier bei uns 

anschauen und darüber hinaus unseren eigenen 

tollen Fahrern als Fan Schützenhilfe leisten. 

Und ein Besuch eines Eisrennens im hohen 

Skandinavien oder weiten Russland ... da kommen 

wir doch wohl mal eher nicht so schnell 

hin. 

Aber konzentrieren und freuen dürfen wir uns 

auf alle Fälle auf die Rennen auf Kunsteis. Und 

an dieser Stelle sei Ihnen noch mal nahegelegt 

und empfohlen, noch ein (Stand 14.12.15) letztes 

Mal Eisspeedway im schönen Stadion „De 

Bonte Wever“ in Assen live zu erleben. Wir unsererseits 

sind also so oder so voll auf Eiskurs 

und drücken einfach auch weiterhin die Daumen, 

dass doch hoffentlich alle geplanten 

Events stattfinden können. Wir sind auf alle Fälle 

vorbereitet. 

Auf was wir alle nicht vorbereitet waren und was 

uns wahrhaft sprachlos macht, waren die 

schrecklichen Bilder, die wir aus Herxheim just 

zu Redaktionsschluss zu sehen bekamen. Hier 

hat es im Waldstadion, genauer gesagt das 

Clubheim und die Haupttribüne, gebrannt. Näheres 

stand aber zu Redaktionsschluss noch 

nicht fest. Auf jeden Fall sind wir gedanklich bei 

unseren Freunden in Herxheim, dem Mekka des 

Bahnsports, und hoffen, dass sich sowohl für 

den Club als auch für die Flüchtlinge, die dort 

zuletzt Zuflucht gefunden hatten, alles doch 

möglichst schnell zum Guten wendet. 

Abschließend möchten wir auch Darcy Ward 

noch alles Gute in seiner „neuen alten“ Heimat 

wünschen. Bleib’ stark und kämpfe auch weiterhin 

für deine Genesung, so wie wir es vom 

Speedway von dir kennen! 

Ihnen wünsche ich jetzt viel Spaß beim Lesen 

mit besonderem Verweis auf unsere Marcel-Sebastian-Story. 

Hier wird an einem weiteren Fallbeispiel 

deutlich, dass Bahnsport so viel mehr 

ist als Sport! 

In diesem Sinne, bis bald auf den Eisbahnen … 

MfG 

Nadine P. 

Foto oben: Motul-Girls beim Eisspeedway-Finale in Almaty 2015 • Foto: David Reygondeau/Good-shoot.com 

Unten: Marcel Sebastian • Foto: Ubbo Bandy 

Titelbild: Hans Weber • Foto: Albert Moser 

Poster: Dimitri Koltakow - amtierender Eisspeedway-Weltmeister • Foto: David Reygondeau/Good-shoot.com 

Januar '16 BAHNSPORT AKTUELL 3

PEOPLE & FACTS 

SGP: Startnummern stehen fest 

Weltmeister Tai Woffinden behält Startnummer 108 für Titelverteidigung 

2016 

Der Brite Tai Woffinden ist der zweite Weltmeister nach Greg Hancock, der 

nicht mit der Startnummer 1 seinen Titel verteidigen wird. Hancock bestritt 

die Saison nach seinem Titelgewinn mit der Nummer 45. Woffinden 

vertraut auf die 108, die sich aus seinem Geburtstag, 10. August, zusammensetzt. 

Nach seinem Sieg 2013 ging „Woffy“ als Nummer 1 in die Saison. 

Kjaergaard-GP-Sieger und 2015er Reservefahrer Peter Kildemand 

bestreitet seine Debütsaison mit der Nummer 25. Sein Kumpel Antonio 

Lindbäck und GP-Challenge-Sieger Bartosz Zmarzlik wählten ihre Geburtsjahre 

85 und 95 als Startnummern. Die höchste Startnummer suchte 

sich mit der 777 der Pole Piotr Pawlicki aus. 

Die restlichen Startnummern bleiben unverändert. Hancock ist als Homage 

an die amerikanische Speedway-Ikone Bruce Penhall mit der 45 unterwegs. 

Der dreifache Weltmeister Nicki Pedersen behält die 3, was ihn zum 

einzigen Fahrer ohne „persönliche“ Startnummer macht. Niels-Kristian 

Iversen, dessen Glückszahl die 8 ist, bestreitet die Saison erneut mit der 

88 und der australische Champion Jason Doyle mit der 69. Der Slowene 

Matej Zagar, geboren am 5. Mai, trägt die 55 auf der Jacke, während Maciej 

Janowski wieder mit der 71 unterwegs ist. Exweltmeister Chris Holder 

startet mit der 23, der Nummer, die er bereits als Juniorenfahrer hatte. 

Und Andreas Jonsson behält die 100. Chris Harris hat die Startnummer 

37 und Jaroslaw Hampel die 33. 

Erstmals dürfen 2016 auch die Reservefahrer ihre Startnummern auswählen. 

Fredrik Lindgren suchte sich die 66 und Michael Jepsen Jensen die 

52 aus. Der Tscheche Vaclav Milik entschied sich für die 21. Im WM-Klassement 

2015 belegte er den 21. Platz. • Foto: Jarek Pabijan 

Startnummern 2016 (Platzierung 2015) 

108 (1) Tai Woffinden/GB 

45 (2) Greg Hancock/USA) 

3 (3) Nicki Pedersen/DK) 

88 (4) Niels-Kristian Iversen/DK 

69 (5) Jason Doyle/AUS 

55 (6) Matej Zagar/SLO 

71 (7) Maciej Janowski/PL 

23 (8) Chris Holder/AUS 

25 (9) Peter Kildemand/DK 

100 (10) Andreas Jonsson/S 

37 (11) Chris Harris/GB 

33 (12) Jaroslaw Hampel/PL 

95 (13) Bartosz Zmarzlik/PL 

777 (14) Piotr Pawlicki/PL 

85 (15) Antonio Lindbäck/S 

Reservefahrer 

66 (19) Fredrik Lindgren/S 

52 (20) Michael Jepsen Jensen/DK 

21 (21) Vaclav Milik/CZ 

DMSB: 

Neue Prädikatsstruktur ab 2016 

Der DMSB strukturiert die Prädikate im Automobil- und Motorradsport 

neu. Ab der Saison 2016 werden in allen Disziplinen einheitliche und 

übersichtliche Bezeichnungen vergeben. Im Bereich des DMSB gibt es damit 

künftig eine klare Gliederung mit vier Stufen: Deutsche Meisterschaft 

(Level 1), DMSB-Meisterschaft (Level 2), DMSB-Cup (Level 3) und DMSB- 

Pokal (Level 4). 

„In allen Bereichen des Motorsports gibt es zum gegenwärtigen Zeitpunkt 

einfach zu viele verschiedene Bezeichnungen“, erklärt DMSB-Sportdirektor 

Michael Günther. „Ein normaler Zuschauer ohne Insiderwissen kann 

zum Beispiel die sportliche Wertigkeit einer Deutschen Tourenwagen- 

Challenge, eines Deutschen Enduro-Pokal-Championats und einer Enduro-Klassik-Trophäe 

nicht erkennen. Es war an der Zeit, hier eine einheitliche 

Struktur zu schaffen, die für jeden leicht nachvollziehbar ist.“ 

Konkrete Kriterien maßgeblich 

Der DMSB hat nun für die Vergabe der Prädikate ausgewählte Merkmale 

und Richtlinien für jedes Level definiert. Automobil- und Motorradsportveranstaltungen 

werden demnach anhand der notwendigen Fahrerlizenzstufe 

ebenso bewertet, wie nach der Anzahl der Veranstaltungen und der 

Teilnehmerzahl. Hinzu kommt: Die Prädikate in Level 1 und Level 2 werden 

von einem permanenten Sportwarteteam begleitet, das den Veranstalter 

in ausgewählten Schlüsselbereichen unterstützt. 

Unterbau wird neu ausgerichtet 

„Mit der neuen Prädikatsstruktur wird der Titel ,Deutscher Meister’ deutlich 

aufgewertet, weil die Anzahl der Prädikate reduziert wird“, sagt Michael 

Günther. Mit der Reduzierung der Anzahl im Level 1 (Deutsche Meisterschaft) 

ist zugleich eine Neuausrichtung des deutschen Motorsports 

verbunden. „Mit der neuen Struktur wird der Unterbau in allen Disziplinen 

neu positioniert“, sagt Michael Günther. „Der Einstieg in den Motorsport 

gestaltet sich demnächst in einigen Disziplinen mit einer gestärkten 

zweiten und dritten Liga einfacher als bisher.“ Der DMSB verstärkt zudem 

sein Engagement in einer neuen Disziplin und arbeitet daran, dort attraktive 

Einsteiger-Prädikate zu schaffen. So sollen künftig die unterschiedlichen 

Kräfte in der Driftszene gebündelt werden, damit 2016 zum 

ersten Mal im Driftsport der DMSB-Pokal ausgeschrieben werden kann. 

Auch der aufstrebende Dragster-Sport soll 2016 in Deutschland mit dem 

DMSB-Pokal weiter vorangebracht werden. Interessant für Veranstalter: 

Zugleich wurde für die vier Level eine übersichtlichere Staffelung der Gebühren 

erreicht. Darüber hinaus bietet sich Cup-Veranstaltern die Möglichkeit, 

sich als Veranstalter-Anwärter für Veranstaltungen mit DMSB- 

Prädikat des Levels 1 (DM) oder des Levels 2 (DMSB-Meisterschaft) zu 

qualifizieren. • DMSB 

Lukas Fienhage in den 

Förderkader 2016 berufen 

Lukas Fienhage, Speedway-Nachwuchstalent 

vom MSC Brokstedt, wurde 

von der ADAC-Stiftung Sport in den Fšrderkader 

2016 berufen. FŸr den Motorradsportler 

eine gro§e Ehre, aber auch 

eine Verpflichtung, weiter den eingeschlagenen 

sportlichen Weg zu gehen 

Speedway-Nachwuchstalent Lukas 

Fienhage wurde eine besondere 

Ehre zuteil. Das mit 16 Jahren 

jüngste Mitglied der Bundesliga- 

Mannschaft des MSC Brokstedt 

e.V. im ADAC wurde im Rahmen eines 

Festaktes anlässlich der „Motorshow“ 

in Essen in den Förderkader 

2016 des ADAC berufen. Von 

rund 50 Kandidaten, die im Vorfeld 

aufgrund ihrer herausragenden 

sportlichen Leistungen für eine 

entsprechende Förderung in Frage 

kamen, schafften es letztlich nur 

zehn Nachwuchsmotorsportler, 

die Jurymitglieder der ADAC-Stiftung 

Sport – unter denen sich so 

namhafte Motorsportler wie Ex- 

Formel-1-Pilot Ralf Schumacher 

befinden – von ihrem Potenzial in 

Bezug auf die weitere Sportkarriere 

zu überzeugen, um in die Fördermaßnahmen 

aufgenommen zu 

werden. 

Dabei ist die Unterstützung durch 

den ADAC vielschichtig und zielt in erster Linie darauf ab, die geförderten 

Talente auf dem weiteren Weg hin zur Profilaufbahn vorzubereiten und ihnen 

das Rüstzeug für die weitere sportliche Entwicklung zu geben. Neben 

Fitness- und Ernährungsberatungen geht es auch darum, die Mitglieder 

des Kaders in Bezug auf die eigene Vermarktung und Öffentlichkeitsarbeit 

zu schulen. „Für mich ist dies eine große Chance, die ich natürlich 

nutzen möchte“, so Fienhage, der in diesem Jahr sein Debüt in der Speedway-Bundesliga 

feierte und bei seinem Club in Brokstedt von Beginn an 

zum Publikumsliebling avancierte. Der im niedersächsischen Lohne beheimatete 

Fienhage ist dabei erst der zweite Bahnsportler, der in die Stiftung 

Sport des größten deutschen Automobilclubs aufgenommen wurde. 

Er folgt dabei Michael Härtel (AC Landshut), der 2016 bereits sein zweites 

Jahr im Kreise der nunmehr 32 geförderten Nachwuchs-Motorsportler absolvieren 

wird. Zwar zeigte sich Fienhage angesichts der Nominierung 

überrascht, hatte er selbst doch nicht unbedingt mit einer Aufnahme gerechnet, 

doch weiß der bodenständige Nachwuchssportler um die Möglichkeiten, 

die sich aus der Teilnahme am Förderprogramm auftun. „Klar 

möchte ich sportlich alle Chancen nutzen. Trotzdem bleibe ich realistisch.“ 

Statt auf Biegen und Brechen eine Profikarriere anzustreben, 

möchte Fienhage zunächst seine schulische Laufbahn beenden und eine 

berufliche Ausbildung absolvieren. Was dann kommen könnte, liegt noch 

in weiter Ferne. Durch die Förderung des ADAC könnte sich der Niedersachse, 

der bis vor einem Jahr noch in den Juniorklassen des deutschen 

Bahnsports unterwegs war, jedoch das entsprechende Rüstzeug für das 

Lenken der sportlichen Laufbahn in eine entsprechende professionelle 

Richtung aneignen. 

Für Fienhage und sein Team bedeutet die Nominierung in den Förderkader 

der ADAC-Stiftung Sport sowohl eine große Ehre und Anerkennung für die 

4 BAHNSPORT AKTUELL Januar '16

isherigen Leistungen, aber auch Ansporn und Verpflichtung, den Erwartungen 

gerechtzuwerden. Für die Jurymitglieder des Stiftungsrats waren 

es letztlich wohl gleich mehrere Faktoren, die den Ausschlag für die Nominierung 

sowie die Aufnahme in die Stiftung gaben. Unter anderem wurde 

Fienhage zuletzt bereits zweimal in Folge zum Nachwuchssportler des 

Jahres im Sportbereich des ADAC Weser-Ems ausgezeichnet. 

Fahrerkategorisierung 

Bundesliga 

Kategorie A: Alle Fahrer mit FMN-Lizenzen (nicht: DMSB). 

Kategorie B: Tobias Busch, René Deddens, Max Dilger, Valentin Grobauer, 

Michael Härtel, Christian Hefenbrock, Kai Huckenbeck, Tobias Kroner, Robert 

Lambert, Erik Riss, Matthias Schultz, Martin Smolinski, Kevin Wölbert. 

Kategorie C: Mathias Bartz, Jan Lukas Dittner, Lukas Fienhage, Marco 

Gaschka, Hannes Gast, Richard Geyer, Roberto Haupt, Michell Hofmann, 

Stephan Katt, Danny Knakowski, Matthias Kröger, Marcel Limberger, 

Henning Loof, Danny Maaßen, Steven Mauer, André Mochner, Dominik 

Möser, Mark Riss, Daniel Spiller, Jörg Tebbe, Fabien Wachs, Ronny Weis. 

Neu hinzukommende Fahrer mit DMSB-Lizenz werden nachträglich kategorisiert. 

Darcy Ward verlässt England 

Darcy Ward muss sein schweres Schicksal hinnehmen. Öffentlich gestand 

er sich und seinen Fans ein, dass er wohl nie wieder laufen könne. Er ist 

von der Brust ab gelähmt. Nach wie vor kann er auch seine Arme nur eingeschränkt 

bewegen. Aber es reicht, um gut mit dem Rollstuhl umgehen 

zu können. Auch mit seinen Fingern klappt es noch nicht so recht. Aber die 

tägliche Krankengymnastik hilft enorm. Wie er sagte, gibt es auf lange 

Sicht nichts, was er tun kann. Er kann nichts ändern. Auch nicht mit viel 

Geld und den besten Ärzten. Aber er gibt nicht auf, denn alles ist möglich 

... später mit neuer Technik, mit neuen Medikamenten ... wer weiß? Dinge 

können sich ändern. „Ich werde immer positiv bleiben und positiv mit mir 

umgehen“, so der 23-jährige Ausnahmefahrer in einem ausführlichen Interview 

Ende November mit der bekannten, konservativen „Daily Mail“ 

(Auflage über 1,7 Millionen). 

Seine größte Hoffnung ist die Geschichte des ehemaligen polnischen Fahrers 

Krzysztof Cegielski, jetzt Fernseh Co-Kommentator und Präsident der 

Polnischen Speedwayfahrer Vereinigung, der ähnliche Verletzungen im 

Jahr 2003 erlitten hat und nun wieder – zumindest mit einem Rollator – 

laufen kann. Und das, obwohl die Ärzte sagten, er würde nie wieder laufen 

können. Darcy und seine Freundin Lizzie werden am 10. Dezember Großbritannien 

verlassen. Er wird in der Business Class in seine Heimat fliegen. 

Den langen und anstrengenden Flug wird er für ein paar Tage in Dubai 

unterbrechen und sich dort erholen. Er will sich in der Nähe von Gold 

Coast, 80 Kilometer südlich von Brisbane, ein Haus kaufen, um sich mit 

seiner 20-jährigen Freundin ein neues Leben aufzubauen. Eigentlich wollte 

er sich in der Umgebung von Poole ein Haus kaufen. Aber die unglaublichen 

Immobilienpreise in dieser begehrten Gegend schreckten Ward 

doch letztlich ab. So wie auch das nasskalte Wetter im UK, das ihm sehr zu 

schaffen macht. Wenn es geht, möchte er am liebsten jedes Jahr zurück 

nach England kommen. Da zeigt er sich sehr entschlossen. Er möchte 

auch weiterhin im Speedway tätig sein. Zu gern würde er seinen besten 

Freund Chris Holder, der selbst oft und teils schwer verletzt war, unterstützen, 

damit dieser nach 2012 einen zweiten Weltmeistertitel gewinnen 

kann. 

Darcy Ward kehrte mit Freundin Lizzie Turner nach Australien zurück , Suzi und 

Neil Middleditch nahmen am Londoner Flughafen Abschied • Foto: Suzi Middleditch 

Ungebrochen ist auch die Spendenbereitschaft der Fans in aller Welt. Die 

offizielle Darcy-Ward-Stiftung in Großbritannien erhielt bis dato von 

knapp 1700 Spendern eine Summe in Höhe von 70.000 Euro überwiesen. 

Nicht eingerechnet sind die vielen größeren Einzelspenden, z. B. aus Auktionen 

und Benefiz-Rennen. So hat das Benefit-Race im australischen 

Gillman knapp 40.000 Euro für Darcy gebracht. • Andreas Fahldiek 

GP-Fernsehrechte neu vergeben 

Die Veranstalter der Speedway-Grand-Prix-Serie, BSI Speedway, gaben 

bekannt, dass ein drei-Jahres-Vertrag mit dem Bezahlsender BT Sport unterzeichnet 

wurde. BT Sport besteht aus einigen Sportkanälen in Großbritannien 

und Irland und gehört der British Telecom Group, deren Sitz sich 

nur zwei Minuten Fahrt entfernt vom ehemaligen Hackney-Speedway-Stadion 

in London befindet. Der erfolgreiche britische Broadcaster überträgt 

ab nächstes Jahr alle Speedway-Grand-Prix- und Speedway-World-Cup- 

Rennen exklusiv im UK und in Irland. Der Vertag läuft Ende 2018 aus. 

BSI Speedways Torben Olsen und BT Sport zeigten sich nach der Unterzeichnung 

sehr zufrieden mit dem Deal. Man will die Speedwayübertragungen 

nutzen, um die Auswahl an Motorsportsendungen weiter auszubauen. 

Zur Zeit überträgt der Sender MotoGP, IndyCar, World Rally Championship 

und Formel E. BT Sport hält auch unter anderem die Exklusivrechte 

für Übertragungen der Premier League (Fußball), der UEFA Champions 

League, der UEFA Europa League und einer Vielzahl europäischer 

Topligen. BT Sport strahlt von der britischen Sky-Plattform in HDTV und im 

neuen Ultra-HDTV aus. • Andreas Fahldiek 

+ 

Vielen Dank für die vielen Spenden. Sie haben geholfen, 

damit auch die Bahnsport Unfallhilfe helfen kann. Als Abonnent 

von BAHNSPORT AKTUELL können auch Sie Vorschläge machen, 

wenn sie verunglückte und wirklich in Not geratene Fahrer kennen. 


EISSPEEDWAY Saisonvorschau 2016 

Klimawandel hin oder her ... 

... jetzt ist 

EISZEIT 

Der weltweiten Klimaerwärmung 

zum Trotz 

wird es auch im anstehenden 

Winter Eisspeedwayrennen 

geben 

und dank der Termine 

in Skandinavien, 

Russland und auf 

Kunsteis werden wir 

uns sicherlich erneut 

packender Eisspeedwayrennen 

erfreuen 

können. 

Günther Bauer 

• Foto: Albert Moser 



EISSPEEDWAY 

Bei Druck dieser Ausgabe waren unsere deutschen 

Eisritter bereits auf dem Weg nach Fernost 

bzw. in den hohen Norden, um sich auf die 

anstehende Saison vorzubereiten. Den Natureisveranstaltern, 

wie unter anderem Steingaden, 

Weissenbach und St. Johann, gilt es, die 

Daumen zu drücken, dass die Temperaturen 

weit genug sinken, um entsprechendes Eis aufbauen 

zu können. 

Auf den folgenden Seiten blicken zum einen unsere 

deutschen Spikeritter auf die neue Saison 

voraus und wir liefern alle Termine und die 

wichtigsten Fakten zur anstehenden Saison. 

Qualifikationsmodus Die FIM will nicht erneut 

das Fahrerfeld nominieren, von daher sind zwei 

Qualifikationsrennen in Schweden und Finnland 

sowie ein Challenge-Rennen in Schweden 

geplant. Für den Grand Prix Challenge qualifizieren 

sich acht Fahrer aus der ersten Quali am 

9. Januar in Ylitornio (Finnland) sowie sieben 

Fahrer und zwei Reservisten aus der zweiten 

Qualifikationsrunde aus Östersund am 15. Januar. 

Bereits einen Tag nach der Quali in Östersund 

bestreiten die 15 qualifizierten Fahrer sowie 

ein gesetzter Fahrer den Grand Prix Challenge 

in Strömsund. Aus diesem qualifizieren sich 

die besten acht Fahrer für den Grand Prix 2016. 

Team-WM Wer wettet gegen Russland? Das 

Team-WM-Finale wird in diesem Jahr in Togliatti 

stattfinden und haushoher Favorit ist wie gewohnt 

das russische Team. Das deutsche Team 

wird voraussichtlich erst nach den Quali-Runden 

benannt werden, will aber sicher die 

Schlappe vom letzten Jahr wettmachen. 

Rückkehr Berlin kehrt als WM-Veranstalter in 

den GP-Zirkus zurück. Nach den beiden Grand 

Prix in Krasnogorsk (Russland) und in Almaty 

(Kasachstan) wird die Weltmeisterschaft am 

5. und 6. März in der deutschen Hauptstadt Station 

machen. 

WM Grand Prix Fünf Wochenenden und zehn 

Rennen werden ausgetragen, um den Eisspeedwayweltmeister 

2016 zu ermitteln. Auftakt ist 

am 6. und 7. Februar in Krasnogorsk vor den Toren 

Moskaus. Nach einem Zwischenstopp in Almaty 

am 20. und 21. Februar wird der Eisspeedway-Grand-Prix 

in Berlin und Assen Station machen, 

ehe das Saisonfinale am 19. und 20. März 

in Inzell stattfindet. 

Iwanow oder Koltakow Daniil Iwanow und Dimitri 

Koltakow sind die beiden Topfavoriten auf 

den WM-Titel 2016. Koltakow war in der vergangenen 

Saison fast unschlagbar, jedoch will Daniil 

Iwanow auch seinen WM-Titel zurückgewinnen. 

Deutsche Meisterschaft Diesen Punkt könnte 

man eigentlich streichen. Denn in der Saison 

2016 wird es keine deutsche Meisterschaft, 

sondern eine DMSB-Meisterschaft im Eisspeedway 

geben. Glücklicherweise sind die 

Sprinter der Eiscracks in der Regel lang genug 

und so kann sich der Meister 2016 dann voller 

Stolz den Titel: „Deutscher Motorsport Bund 

Meister 2016“ auf den Sprinter kleben. 

Spaß beiseite: Ob nun eine deutsche Meisterschaft 

oder eine DMSB-Meisterschaft ausgetragen 

wird, wichtig ist, dass gerade die deutschen 

Fahrer zu Renneinsätzen kommen können, 

die nicht bei WM oder EM starten. Wünschenswerter 

wäre vielleicht ein Engagement 

des Verbandes gewesen, um die Deutsche 

Meisterschaft oder DMSB-Meisterschaft in zwei 

Rennen auszutragen. Jeweils vor den GP in Inzell 

und Berlin und den neuen Meister, egal wie 

er heißt, in zwei Rennen zu ermitteln, denn das 

Eis muss sowieso für beide GP-Rennen aufgebaut 

werden. • Texte: Manuel Wüst 

Titelverteidiger Dimitri Koltakow 

vor Igor Kononow und Günther Bauer 

• Foto: David Reygondeau/Good-shoot.com 



EISSPEEDWAY 

DATEN 

UND 

FAKTEN 

EISSPEEDWAY-TERMINE 2016 

3. 1. Int. Eisspeedway 

Weißenbach (Tirol)/A* 

6. 1. Int. Eisspeedway 

Steingaden/D* 

9.1. WM-Qualifikation 1 

Ylitornio/FIN 

(Günther Bauer, 

Stefan Pletschacher) 

15.1. WM-Qualifikation 2 

Östersund/S 

(Markus Jell, Max 

Niedermaier, Hans Weber) 

16.1. WM-Challenge Strömsund/S 

30.1. Europameisterschaft 

St. Johann/A 

6./7.2. Finale 1 Krasnogorsk/RUS 

13./14.2. Team-WM-Finale Togliatti/RUS 

20./21.2. Finale 2 Almaty/KAZ 

3.3. Deutsche Meisterschaft 

Berlin/D 

5./6.3. Finale 3 Berlin/D 

12./13.3. Finale 4 Assen/NL 

19./20.3. Finale 5 Inzell/D 

* Bei Redaktionsschluss noch nicht sicher, ob die 

Rennen witterungsbedingt stattfinden können 

Franz Zorn will auch aufs Podium 


DIE BESTEN EISFAHRER ALLER ZEITEN 

Fahrer Nat. Gold Silber Bronze 

1. Nikolaj Krasnikow RUS 8 0 1 

2. Gabdrahman Kadyrow (†) RUS 6 1 1 

3. Sergej Tarabanko RUS 4 1 0 

4. Alexander Balaschow RUS 3 4 0 

5. Juri Iwanow RUS 3 2 2 

6. Kyril Drogalin RUS 3 1 0 

7. Daniil Iwanow RUS 2 4 1 

8. Per-Olov Serenius S 2 3 0 

9. Anatolij Bondarenko RUS 2 2 0 

10. Wladimir Fadejew RUS 2 1 1 

11. Erik Stenlund S 2 0 2 

12. Sergej Kasakow RUS 2 0 1 

13. Wladimir Suchow RUS 1 4 2 

14. Witali Komisewitsch RUS 1 3 0 

15. Dimitri Koltakow RUS 1 2 0 

16. Boris Samorodow RUS 1 1 1 

Milan Spinka CZ 1 1 1 

Antonin Svab (†) CZ 1 1 1 

19. Wladimir Ljubitsch RUS 1 1 0 

Nikolaj Nischenko (†) RUS 1 1 0 

Jarmo Hirvasoja FIN 1 1 0 

22. Sergej Iwanow RUS 1 0 2 

23. Dimitri Bulankin RUS 1 0 0 

NATIONENWERTUNG 

Nation Gold Silber Bronze 

1. UdSSR/GUS/RUS 43 38 34 

2. Schweden 4 4 6 

3. CSFR/CR/CZ 2 3 5 

4. Finnland 1 1 1 

5. Österreich 0 3 2 

6. Deutschland 0 1 2 

WM 2016 

EISSPEEDWAY-WM 

Titelverteidiger: Dimitri Koltakow 


Qualifikationsrunde 1 Ylitornio (Finnland) 9.1. 

2 AUT - 1 BEL - 1 CZE - 2 FIN - 2 NED - 2 RUS - 2 SWE - 

2 SUI - 2 GER (Günther Bauer, Stefan Pletschacher) 

Challenge Strömsund (Schweden) 16.1. 

8 aus Qualifikationsrunde 1 - 7 + 2 aus Qualifikationsrunde 

2 - 1 Veranstalter-Wildcardfahrer 

Finalrunden 

6./7.2. Finale 1 Krasnogorsk (Russland) 

20./21.2. Finale 2 Almaty (Kasachstan) 

5./6.3. Finale 3 Berlin (Deutschland) 

12./13.3. Finale 4 Assen (Niederlande) 

19./20.3. Finale 5 Inzell (Deutschland) 

Weltmeister 2015 (Dimitri Koltakow) 

8 aus Challenge - 6 permanente FIM-Wildcards 

1 Veranstalter-Wildcard 

+ 2 Veranstalter-Reserven 

8 

Qualifikationsrunde 2 Östersund (Schweden) 15.1. 

1 AUT - 2 CZE - 2 FIN - 1 KAZ - 1 NOR - 3 RUS - 3 SWE - 

3 GER (Markus Jell, Max Niedermaier, Hans Weber) 

7+2 

8 

EISSPEEDWAY-TEAM-WM 

Titelverteidiger: Russland (v.l. Daniil Iwanow, Dimitri Komisewitsch 

und Nikolaj Krasnikow) • Foto: Thorsten Horn 

Weltfinale Togliatti (Russland) 13./14.2. 

Finnland - Österreich - Russland - Schweden - Schweiz - 

Tschechien - Deutschland (Kader: Günther Bauer, Markus 

Jell, Max Niedermaier, Stefan Pletschacher, Johann Weber) 

lt. FIM-Terminkalender - ohne Gewähr 

(Änderungen und Ergänzungen vorbehalten) 


ALLE EISSPEEDWAY-WELTMEISTER 

Jahr Ort Gold Silber Bronze 

1966 Ufa, Moskau/RUS Kadyrow/RUS (=) Kusnetzow/RUS Svab/CZ 

1967 Moskau, Ufa/RUS Samorodow/RUS Dubinin/RUS Zibrow/RUS 

1968 Salawat, Ufa/RUS Kadyrow/RUS (=) Zibrow/RUS Samorodow/RUS 

1969 Inzell/D Kadyrow/RUS (=) Lambotzkij/RUS Zibrow/RUS 

1970 Nassjö/S Svab/CZ Kadyrow/RUS (=) K.Westlund/S 

1971 Inzell/D Kadyrow/RUS (=) Tschekutschew/RUS Spinka/CZ 

1972 Nassjö/S Kadyrow/RUS (=) Svab/CZ Paznikow/RUS 

1973 Inzell/D Kadyrow/RUS (=) Samorodow/RUS Paznikow/RUS 

1974 Nassjö/S Spinka/CZ Zibrow/RUS Kadyrow/RUS (=) 

1975 Moskau/RUS Tarabanko/RUS Zibrow/RUS Kasakow/RUS 

1976 Assen/NL Tarabanko/RUS Spinka/CZ Samuelsson/S 

1977 Inzell/D Tarabanko/RUS Samuelsson/S Kudrna/CZ (=) 

1978 Assen/NL Tarabanko/RUS Bondarenko/RUS Gladyschew/RUS (=) 

1979 Inzell/D Bondarenko/RUS Ljubitsch/RUS Kudrna/CZ (=) 

1980 Kalinin/RUS Bondarenko/RUS Tarabanko/RUS Suchow/RUS 

1981 Assen/NL Ljubitsch/RUS Suchow/RUS Gladyschew/RUS (=) 

1982 Inzell/D Kasakow/RUS Serenius/S Subbotin/RUS 

1983 Eindhoven/NL Kasakow/RUS Bondarenko/RUS Stenlund/S 

1984 Moskau/RUS Stenlund/S Suchow/RUS J.Iwanow/RUS 

1985 Assen/NL Suchow/RUS Hirvasoja/FIN J.Iwanow/RUS 

1986 Stockholm/S J.Iwanow/RUS Suchow/RUS Stenlund/S 

1987 Berlin/D J.Iwanow/RUS Suchow/RUS Russkich/RUS 

1988 Eindhoven/NL Stenlund/S J.Iwanow/RUS S.Iwanow/RUS 

1989 Alma-Ata/RUS Nischenko/RUS (=) J.Iwanow/RUS Suchow/RUS 

1990 Göteborg/S Hirvasoja/FIN Nischenko/RUS (=) S.Iwanow/RUS 

1991 Assen/NL S.Iwanow/RUS Serenius/S Lang/D 

1992 Frankfurt/D J.Iwanow/RUS Klatovsky/CZ Svensson/S 

1993 Saransk/RUS Fadejew/RUS Balaschow/RUS Lang/D 

1994 * Balaschow/RUS Serenius/S Nikulin/RUS 

1995 * Serenius/S Balaschow/RUS Nikulin/RUS 

1996 * Balaschow/RUS Polikarpow/RUS Nikulin/RUS 

1997 Assen/NL Drogalin/RUS Balaschow/RUS Ahlbom/FIN 

1998 * Balaschow/RUS Drogalin/RUS Nikulin/RUS 

1999 * Fadejew/RUS Balaschow/RUS Nikulin/RUS 

2000 Assen/NL Drogalin/RUS Zorn/A Fadejew/RUS 

2001 * Drogalin/RUS Fadejew/RUS Nikulin/RUS 

2002 * Serenius/S Nikulin/RUS Polikarpow/RUS 

2003 * W.Komisewitsch/RUS Bauer/D Lumpow/RUS 

2004 * Bulankin/RUS W.Komisewitsch/RUS Krasnikow/RUS 

2005 * Krasnikow/RUS W.Komisewitsch/RUS I.Iwanow/RUS 

2006 * Krasnikow/RUS Basejew/RUS Bogdanow/RUS 

2007 * Krasnikow/RUS W.Komisewitsch/RUS I.Iwanow/RUS 

2008 * Krasnikow/RUS D.Komisewitsch/RUS Zorn/A 

2009 * Krasnikow/RUS D.Iwanow/RUS Zorn/A 

2010 * Krasnikow/RUS D.Iwanow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2011 * Krasnikow/RUS Kononow/RUS D.Iwanow/RUS 

2012 * Krasnikow/RUS D.Iwanow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2013 * D.Iwanow/RUS Koltakow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2014 * D.Iwanow/RUS Koltakow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2015 * D.Koltakow/RUS D.Iwanow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

* im Grand-Prix-System ausgetragen 

Dimitri 

Komisewitsch (3) 

will nach 

4x Platz 3 auch 

mal an der Spitze 

der Spike-Ritter 

stehen ... ob Bruder 

Witali (11) ihm zur 

Seite stehen kann, 

wissen wir 

nach den Qualis 

• Foto: Georg Dobes

EISSPEEDWAY 

Die deutschen Eiscracks im Kurzinterview 

... bevor sie nach Russland oder Schweden aufbrachen 

Hans Weber 

BSA: Wie hast du den Sommer verbracht und 

wie schaut deine Saisonvorbereitung aus? 

Planst du ein Trainingslager? 

Hans Weber: Im Sommer habe ich mich wie 

folgt vorbereitet: Am Montag hab’ ich Freeleticsübungen 

gemacht, am Dienstag zirka fünf 

Kilometer Lauftraining. Für mich war beim Lauftraining 

nicht die Langzeitkondition relevant, 

sondern, wie im Eisspeedway, eine kurze Distanz 

und dabei möglichst maximale Energie zur 

Verfügung zu haben. Zum Schluss war ich auf 

einer Durchschnittsgeschwindigkeit von zirka 

13/14 km/h. Mittwoch folgte Motocross, Donnerstag 

Fußball, Freitag bin ich ab und zu ins 

Fitnessstudio. Wenn es dann noch möglich 

war, bin ich samstags noch mal zum Motocrossen 

gefahren. Wir planen ein Trainingslager 

Ende Dezember, da mein Jahresurlaub schon 

aufgebraucht ist. Ich habe bereits meinen Urlaub 

für Januar bis März genehmigen lassen. 

Bei der Vorbereitung will ich ganz spezifisch 

und in Ruhe einzelne Bereiche testen. 

Du warst im vergangenen Jahr erstmals bei der 

WM dabei. Wie siehst du die Saison im Rückblick? 

Welche Erfahrungen hast du gesammelt? 

Ich hab’ den Stress bei der WM klar unterschätzt. 

Wir haben am Fahrwerk etwas zum 

Vorjahr 2014 verändert. Dabei stimmte meine 

Balance zum Motorrad nicht mehr. Ich habe im 

Sommer über das Fahrverhalten mit meinem 

Vater gesprochen, für den war die Sachlage 

schnell klar. Mein Vater konnte mir von den 

gleichen Problemen aus seiner aktiven Zeit detailliert 

erzählen. Er sagte mir dann, was er dagegen 

getan hat. Ich habe aufgrund des Gesprächs 

die Geometriezeichnungen, die ich bei 

meiner Russlandreise auf dem Computer erstellt 

habe, erneut mit den Grunddaten von 

Berlin und Inzell 2014 verglichen. Dann war mir 

klar, warum ich nicht mehr vor dem Scheitelpunkt 

Gas geben konnte, warum ich Unmengen 

an Kraft brauchte und warum es mich immer 

nach außen getrieben hat. Ich konnte keine 

vernünftige Linie fahren. Ich bin mir jetzt 

ziemlich sicher, dass, wenn wir die Balance, so 

wie wir meinen, verändern, ich mein Motorrad 

wieder im Griff habe. Es hat mich ziemlich demoralisiert, 

gegen gleichwertige Fahrer den 

Start zu gewinnen und dann einfach so überholt 

zu werden. Ich konnte meist nicht wirklich 

dagegenhalten. 

Wie sind deine Ziele für die kommende Saison? 

Fährst du WM und/oder EM 

Ich will in der kommenden Saison wieder voll 

angreifen und um jeden Punkt kämpfen. Mein 

Wunsch wäre, die Qualis für die WM erfolgreich 

zu bestehen. Ich will mich erneut gegen die 

Besten der Besten behaupten. Wenn die EM 

von der Zeitplanung möglich ist, würde ich gerne 

erstmals an den Start gehen. Ich denke, 

dass in einer EM vieles möglich wäre. Ich hoffe, 

mich auch für die Team-WM empfehlen zu können. 

Zum Schluss wünsche ich meinen Fahrerkollegen 

alles Gute und hoffe, dass ich meine 

Sponsoren und Fans mit spannenden Kämpfen 

begeistern kann. • Foto: Hans Weber privat 

BSA: Stefan, wie hast du den Sommer verbracht 

und wie schaut deine Saisonvorbereitung 

aus? 

Stefan Pletschacher: Ich habe dieses Jahr viel 

mit dem eigenen Busunternehmen zu tun gehabt, 

habe die Firma vergrößert, was natürlich 

viel Arbeit heißt. Vom Technischen her haben 

mein Vater und ich einiges am Motorrad verändert, 

was mir aufgrund meiner Größe vielleicht 

zugutekommt. Wir haben an der Lenkerstellung, 

den Fußrasten sowie fahrwerksmäßig einiges 

geändert und hoffen, dass es die gewünschte 

Wirkung zeigt. Ansonsten haben wir 

Sponsorenpflege betrieben und wieder alle ins 

Boot geholt. Hiermit möchte ich mich gleich bei 

meinen Sponsoren bedanken. Der Hauptsponsor 

Stahlwerk Annahütte hat die Verträge um 

weitere zwei Jahre für mich und auch für Harald 

Simon verlängert. Zudem habe ich für meine 

Fitness mehr getan, damit ich endlich meinen 

Fuß in den Kurven nach vorne bekomme. 

Wie zufrieden warst du mit der abgelaufenen 

Saison und was sind deine Ziele in der neuen 

Saison? 

Die letzte Saison war für mich sehr enttäuschend. 

Ich konnte meine Saisonvorbereitung 

nicht in Russland bestreiten, das war sehr hart 

für mich, weil dort in meinen Augen die besten 

Bedingungen sind. Ich kam einfach in der letzten 

Saison nicht so richtig in Fahrt und konnte 

keine konstante Leistung zeigen. Auch war es 

für mich sehr schwierig, dass keine Rennen vor 

der WM durch den schlechten Winter für mich 

möglich waren. Eigentlich brauche ich immer 

zwei bis drei Rennen, um in Fahrt zu kommen. 

Ich hoffe, dass diesen Winter wieder mehr internationale 

Rennen stattfinden. Meine Ziele 

für die neue Saison: Ich möchte mich für die 

WM 2016 qualifizieren, in der DM will ich unter 

die besten drei sowie in der EM unter die Topsechs 

kommen. 

Planst du ein Trainingslager über Winter? Wie 

viele Wochen sind wieder für Russland vorgesehen? 

Ja, ich werde am 27.11.15 zum vierten Mal nach 

Kamensk-Uralski fahren und mich dort auf die 

WM vorbereiten. Zirka 5000 Kilometer einfach 

liegen vor mir. Ich werde bis zum 13.12. dort 

bleiben sowie zwei Trainingsrennen bestreiten, 

auch mein Teamkollege Harald Simon kommt 

dorthin. Trainiert werden wir von meinem Trainer 

Anatoli Bondarenko. Von deutscher Seite 

wird auch Markus Jell in Kamensk sein. Ich freue 

mich sehr, weil wir vom Club jedes Mal eingeladen 

werden und jedes Mal perfekte Bedingungen 

vorfinden. Dort sein werden 16 russische 

Topfahrer und wir Europäer. • Foto: Daniel Sievers 

Stefan Pletschacher 


Luca Bauer 

BSA: Luca, du hast deine erste Rennsaison 

hinter dich gebracht. Wie hast du sie als Junior 

bei den „Großen“ erlebt, denn eine Nachwuchsklasse 

wie im Speedway gibt es ja nicht 

und du musstest sofort voll einsteigen. 

Luca Bauer: Ich fand es nicht so schlimm und 

wie es in der Nachwuchsklasse wäre, weiß ich 

nicht. 

Wie hast du den Sommer verbracht und wie 

laufen die Vorbereitungen auf die neue Saison? 

Wie bereitest du dich vor? Planst du ein 

Trainingslager? 

Im Sommer bin ich Motocross gefahren. Die 

Motorräder sind so gut wie fertig und Mitte Dezember 

möchte ich für ein paar Tage nach 

Russland zu Nikolai Krasnikow fliegen, um dort 

zu trainieren. Danach folgt Schweden. 

Hoffst du, in dieser Saison bereits auf WModer 

EM-Einsätze oder wirst du vorrangig an 

offenen Rennen teilnehmen und was sind deine 

Ziele in der kommenden Saison? 

Auf die EM hoffe ich, aber WM, denke ich, wird 

schwer, da die Plätze ja schon vergeben sind, 

es sei denn, ich kann aus irgendwelchen Gründen 

noch nachrücken. Mein Ziel ist natürlich, 

schneller zu werden und eine Verbesserung 

der Platzierungen. 

BSA: Markus, du trainierst heuer in Russland? 

Was versprichst du dir von der intensiven Saisonvorbereitung 

in Russland? 

Markus Jell: Wir sind schon in Russland in Kamensk 

und bereiten uns für die Saison vor. Wir 

hatten heute (1.12., Anm. der Redaktion) unseren 

ersten Trainingstag auf dem Eis. Mein Mechaniker 

Mike Schäuflinger und ich sind am 

Freitagfrüh losgefahren und am Montagabend 

nach 4300 Kilometern um 16:00 Uhr in Kamensk 

angekommen. Das Training in Russland 

ist für mich die beste Vorbereitung, die ich je 

hatte. Wir können jeden Tag gegen die russischen 

Fahrer Rennen fahren und das ist für 

mich sehr wichtig, um Rennpraxis zu sammeln. 

Im vergangenen Jahr warst du fünftbester 

Deutscher in der DM und Elfter in der EM. Wie 

siehst du die vergangene Saison? Wie zufrieden 

warst du? 

Ich war letztes Jahr zufrieden mit meiner Leistung, 

aber ich will mich für 2015/2016 steigern. 

Wie lauten deine Ziele für die neue Saison? 

In dieser Saison fahre ich die WM-Quali in Östersund 

und mein Ziel ist, eine Runde nach 

Strömsund weiterzukommen. In der DM ist 

mein Ziel, unter die ersten drei zu kommen. 

Markus Jell 

Max Niedermaier 

BSA: Max, wie hast du den Sommer verbracht und wie schaut deine 

Saisonvorbereitung aus? 

Max Niedermaier: Im Sommer hatten wir viel Arbeit zu Hause. Daher 

konnte ich keine Zeit finden, um zum Beispiel Motocross zu 

fahren, was gut wäre als Training fürs Eisspeedway. Mitte Dezember 

möchte ich eine Woche nach Schweden, um zu testen und zu 

trainieren. 

Wie lauten deine Ziele für die kommende Saison? Fährst du WM 

und/oder EM? 

Fahren werde ich sicher die Einzel-WM, wo ich natürlich hoffe, 

dass ich mich für die WM qualifizieren kann und am liebsten auch 

die Team- WM in Togliatti. Eventuell würde ich auch gerne die EM 

fahren. 

Auf wessen Unterstützung baust im kommenden Jahr besonders? 

Ich hoffe auf meine Jungs Steffen Höppner und Michael Schwimmer, 

dass sie mich als Tuner und Mechaniker wieder unterstützen! 

Und meine Familie natürlich auch. 

Günther Bauer 

BSA: Günther, du bist bereits aus Russland zurückgekehrt 

und hast einige Tage Training absolviert. 

Wie ist es gelaufen? 

Es war nicht schlecht, aber leider auch nicht so 

ganz wie erhofft. Wir hatten kein typisch kaltes 

Wetter. Wir wollten einige Dinge für das extrem 

kalte russische Wetter testen, doch dafür war 

es einfach zu warm. Die Russen spüren inzwischen 

auch die gleichen klimatischen Probleme 

wie wir. 

Wie soll die Vorbereitung weitergehen? 

Ich wollte eigentlich schon weiter nach Schweden, 

doch dort melden sie auch schon zu warmes 

Wetter, sodass diese Reise auch gefährdet 

ist. 

Sorgst du dich bei den anhaltenden klimatischen 

Bedingungen um den Eisspeedwaysport? 

Wenn es noch schlechter wird mit den Witterungsbedingungen, 

dann wird es wohl wirklich 

irgendwann vorbei sein. Man muss nur mal an 

die Natureisveranstalter denken, die in Werbung 

investieren, vorbereiten und aufbauen 

und dann immer wieder gezwungen sind abzusagen. 

Die verlieren ja auch ab einem gewissen 

Punkt die Lust. 

Du warst im vergangenen Jahr Elfter in der Weltmeisterschaft, 

wie sind deine Ziele fürs neue 

Jahr? 

Zuerst einmal muss ich mich ja qualifizieren, 

was mir eigentlich schon gelingen sollte, doch 

die Eintagesrennen sind immer knifflig, denn es 

kann immer was Unvorhergesehenes passieren. 

Das Ziel ist aber ganz klar, wieder in der WM 

dabei zu sein. In der Weltmeisterschaft hatte ich 

im vergangenen Jahr stellenweise wirklich gute, 

dann aber auch wieder mäßige Rennen. Hier 

will ich konstanter werden und regelmäßig in 

die Halbfinals bei den GP-Rennen einziehen. 

Dein Sohn fährt inzwischen auch Rennen. Wie 

lange sehen wir dich noch aktiv auf der Bahn 

und wann wechselst du hinter die Bande, um 

deinen Sohn zu unterstützen? 

Ich helfe ihm ja inzwischen schon immer, da er 

ja noch keine 18 ist und meine Unterstützung 

braucht. Mein Plan ist, noch zwei bis drei Jahre 

aktiv zu fahren, bis er soweit ist und dann habe 

ich ja auch einige Jahre auf dem Buckel, wenn 

ich zurückblicke. • Fotos: Albert Moser 


INTERVIEW 

DANIIL IWANOW 

Geboren: 23.9.1986 in Kamensk-Uralski 

Erfolge: Eisspeedway-Einzelweltmeister 

2013, Eisspeedway Einzelweltmeister 

2014, Mannschaftsweltmeister 2009, 2011, 

2012, 2013, 2014, 2015 

BSA: Daniil, erzähl uns von deinen Anfängen im 

Eisspeedway. Wann hast du mit dem Sport begonnen? 

Gab es spezielle Unterstützer und Förderer 

auf deinem Weg zum zweifachen Weltmeister? 

Daniil Iwanow: Ich habe 2002 meine Laufbahn 

im Eisspeedway begonnen und bin 2003 meine 

ersten Rennen gefahren. Ich habe von 2003 an 

bis 2015 insgesamt zehnmal an der Weltmeisterschaft 

teilgenommen und meine guten Resultate 

beruhen überwiegend auf der guten Arbeit 

meines Teams, denn sie liefern einen fantastischen 

Job ab. Die Unterstützung meiner Familie 

und Freunde ist ebenfalls enorm wichtig 

und ich muss auch meinen Partnern wie Mega 

Lada und Red Bull danken, sie helfen mir auch 

sehr. 

Du warst 2013 und 2014 in Folge Weltmeister. 

Welcher Titel war härter zu gewinnen? Der erste 

Titel oder war es die Titelverteidigung? 

Für mich war es sehr hart, beide Titel zu gewinnen, 

denn Eisspeedway ist ein Sport, der auch 

sehr von der Technik abhängig ist. Es kommt 

nicht nur auf den Fahrer, sondern auch aufs Material 

und die verbaute Technik an. Jeder einzelne 

Defekt kann Auswirkungen auf die Ergebnisse 

und das Endklassement haben. 

Du hast den WM-Titel 2015 an Dimitri Koltakow 

verloren. War er so viel stärker als du oder hattest 

du im Vergleich zu den Vorjahren mit Problemen 

zu kämpfen? 

Dass Koltakow im vergangenen Jahr gewonnen 

hat, bedeutet ganz einfach, dass er stärker war 

als jeder andere. Mein 2. Platz motiviert mich 

dahingehend, meine Vorbereitung zu verändern 

und mich noch mehr zu verbessern und einige 

Dinge zu überdenken. 

Der Saisonstart steht unmittelbar bevor. Wie 

weit bist du mit deinen Vorbereitungen und wie 

optimistisch bist du, dass du dir den WM-Titel 

zurückerobern kannst? 

Ja, die Saison ist bereits mit den Trainings zur 

Saisonvorbereitung gestartet. Für mich ist es 

derzeit noch zu früh, um über die Weltmeisterschaft 

zu sprechen, denn zuallererst muss ich 

mich dafür qualifizieren. 

Die Weltmeisterschaft ist ein enorm harter 

Wettbewerb mit insgesamt zehn einzelnen 

Rennen gegen die besten Fahrer der Welt inklusive 

den Fahrern aus Westeuropa. Zudem be- 

streitest du die russische Meisterschaft, bei 

der du nur gegen russische Fahrer antrittst. 

Welchen Wettbewerb empfindest du als härter? 

Für mich ist die russische Meisterschaft härter, 

denn alle Fahrer sind auf dem gleichen Level 

und wollen unbedingt unter die ersten fünf, um 

sich für die Weltmeisterschaft zu qualifizieren. 

Du hast mit Steffen Höppner Unterstützung aus 

Deutschland in der Box. Wie wichtig ist er für 

dich? 

Ja, wir arbeiten mit Steffen zusammen und haben 

unsere Erfahrungen über einen langen Zeitraum 

ausgetauscht. Es gibt in Europa viele Leute, 

auf deren Unterstützung wir setzen können 

und denen möchte ich auf diesem Wege gerne 

danken und selbstverständlich auch den deutschen 

Fans für deren Unterstützung. 

Du fährst auch im Sommer Speedway auf der 

Sandbahn. Machst du das nur zum Spaß oder 

kannst du dir auch eine Laufbahn im internationalen 

Geschäft vorstellen? 

Ja, ich fahre auch im Sommer Speedway und bin 

vor fünf Jahren auch in internationalen Ligen 

gefahren und wollte dort gute Resultate erzielen. 

Aber dafür braucht man viel Zeit und muss 

praktisch in Europa leben. Zudem braucht man 

ein gutes Team, gute Sponsoren und einen guten 

Tuner. Zurzeit fahre ich nur in Russland 

Speedway und es reicht derzeit nicht dazu, um 

in europäischen Ligen zu fahren, doch ich werde 

nicht aufhören mit Speedway und wer weiß, 

vielleicht ändert sich ja noch was. 

• Text: Manuel Wüst • Porträt: Georg Dobes 

• Action-Foto: Albert Moser 

14 BAHNSPORT AKTUELL Januar '16 

Der Hera

usforderer

EHRUNG 

FIM-Gala 2015 

Roter Teppich für Tai Woffinden und seine Faye 

Am 29. November 2015 fand die sechste FIM-Gala – zum zweiten Mal in 

Folge im historischen Theater „Villamarta“ in der Hauptstadt des Motorsports 

Jerez (Spanien) – statt. Hunderte geladene Gäste kamen der Einladung 

nach und freuten sich, bei der Ehrung der weltbesten Motorradsportler 

dabei zu sein. 

Zum ersten Mal konnte man per Live-Stream über die FIM-Gala-APP die 

Ehrungen der 2015er Weltmeister der verschiedenen Disziplinen verfolgen. 

Legenden wie Heikki Mikkola, Ole Olsen, Mick Andrews, Max Deubel, Guglielmo 

Andreini, Martine de Cortanze und Franco Picco überreichten den 

amtierenden Weltmeistern wie Jorge Lorenzo, Johann Zarco, Danny Kent, 

Ryan Dungey, Jonathan Rea, Antoine Meo, Toni Bou, Romain Febvre, Tai 

Woffinden, Bartosz Zmarzlik und Jannick de Jong ihre Urkunden. Die Damen 

des Sports wurden von Emma Bristow und Kiara Fontanesi repräsentiert. 

Zusätzlich zur regulären Ehrung wurden drei spezielle vorgenommen: 

Den „FIM Environmental Award“ erhielt die Federacio Motociclista d’Andorra 

(FMA), der „FIM Road Safety Award“ nahm stellvertretend Tony Rich 

für „The AA Campaign 2015 Think Bikes“ in Empfang. Der „inaugural FIM 

Women in Motorcycling Award“ ging an Motorcycling Victoria of Australia 

für ihr „Female Participation Programme“. 

• Fotos: FIM/Goodshoot 

Bartosz Zmarzlik und Freundin 

„Legende“ Ole Olsen mit den Weltmeistern Tai Woffinden, Bartosz Zmarzlik und Jannick de Jong 

„Biss“ zum Langbahn-Weltmeister: Jannick de Jong 

„Environmental Ambassador“ Greg Hancock Urkunde für Speedway-Weltmeister Tai Woffinden Medaille für Speedway-U21-Weltmeister Bartosz Zmarzlik 


Nach der Saison ist vor der 

Saison. Nur knapp zwei Wochen 

nach seinem letzten 

Rennen 2015 läuft für Motorradprofi 

Matthias „Matten“ 

Kröger die Vorbereitung auf 

die kommende Saison. Ich 

habe mir für 2016 noch einige 

Ziele gesetzt – die gilt es, perfekt 

zu präparieren.“ Für Kröger, 

der auch im kommenden 

Jahr für den MSC Brokstedt 

e.V. im ADAC sowohl in der 

Bahnsport-Profi und Motoren-Tuner Matten Kröger (li.) und Motorradlegende 

Jürgen Baumgarten (JB German Oil) machen zukünftig „gemeinsame Sache“ 

Speedway-Bundesliga als 

auch im Speedway Team Cup 

(2. Liga) an den Start gehen 

wird, stehen dabei einige Veränderungen 

innerhalb seines 

Teams an. Kröger: „Ich bin 

froh und dankbar, dass ich 

mich seit vielen Jahren auf einige 

treue Partner stützen 

kann. Trotzdem gibt es immer 

wieder Veränderungen und 

ich denke, diese Tatsache bietet 

auch immer wieder neue 

Möglichkeiten.“ Mit der JB 

German Oil GmbH & Co. KG 

aus Wittenburg (Mecklenburg-Vorpommern) wird zukünftig ein neuer 

starker Partner an Krögers Seite sein. „Ich habe ausgiebige Testreihen 

mit den JB-Produkten durchgeführt und war von Anfang an begeistert und 

überzeugt von der Qualität und der Leistung“, so Kröger, der sich mit einer 

erfolgreichen Tuningwerkstatt seit einigen Jahren ein zweites Standbein 

geschaffen hat, um die Weichen für die berufliche Karriere nach der 

sportlichen Karriere zu stellen. Die Zeit des „Abtastens und Beschnupperns“ 

dauerte nicht lange – vielmehr sprang der berühmte Funke zwischen 

den beiden Partnern schnell über. Nicht zuletzt Jürgen Baumgarten, 

Geschäftsführer und Namensgeber von „JB“, war von der Herangehensweise 

Krögers innerhalb 

der Partnerschaft begeistert. 

Nicht lange reden 

– machen. Unter diesem 

Motto könnte die neue 

„norddeutsche Partnerschaft“ 

stehen. 

Kröger, der sich nach einem 

Jahr Pause wieder für die 

Langbahnweltmeisterschaft 

im kommenden Jahr 

qualifiziert hat, legte seinem 

neuen Partner ein 

schlüssiges Konzept für eine 

Co-Operation vor, die für 

beide Seiten viele Möglichkeiten 

ergibt und letztlich 

überzeugte. Bei der Partnerschaft 

zwischen Öllieferanten 

und Rennfahrer geht 

es dabei nicht nur um ein 

reines Sponsoring. Vielmehr 

wird Matten Kröger 

als echter Repräsentant der 

Qualitätsmarke „Made in 

Germany“ auftreten. „Eine 

Partnerschaft besteht immer 

aus einem Geben und 

einem Nehmen – da sind wir uns einig und so werden wir arbeiten.“ Jürgen 

Baumgarten, seines Zeichens selbst erfolgreicher Motorsportler und 

berühmt für spektakuläre Aktionen auf zwei Rädern, blickt optimistisch in 

die gemeinsame Zukunft und weiß um das Potenzial innerhalb einer Zusammenarbeit 

mit dem ruhigen und sich stets eher zurückhaltenden 

Bahnsport-Urgestein aus Schleswig-Holstein. Kröger: „Große Worte waren 

nie mein Ding – das überlasse ich anderen. Ich mache meine Arbeit 

und das war es dann auch.“ Vielleicht war es genau diese Einstellung, die 

Jürgen Baumgarten und Matthias Kröger zusammenkommen ließ. Typisch 

norddeutsch eben. 

Matten Kröger und Jürgen Baumgarten 

beschließen Partnerschaft 

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CLUBNOTIZEN 

Mit über 60 Teilnehmern war das Clubfest gut besucht. Neben dem Rückblick 

auf die vergangene Saison sowie dem darauf folgenden gemütlichen 

Beisammensein mit Speis und Trank wurden auch die ersten Weichen für 

das bevorstehende Sportjahr gestellt. Hier ist insbesondere der 5. Juni 

2016 hervorzuheben. An diesem Tag ist die FIM-Langbahn-Weltmeisterschaft 

auf dem Leineweberring zu Gast. Fünfzehn Toppiloten werden sich 

im Rahmen der Qualifikationsrunde 2 auf dem schnellen 700-Meter-Grasoval 

spannende Rennen um die sieben Tickets für die Teilnahme am Challenge 

2016 liefern. 

Die versammelten Clubmitglieder honorierten die Information über den 

bedeutenden Prädikatslauf mit viel Beifall. Auch 2016 sollen sich Fans 

und Fahrer auf einem möglichst perfekt vorbereiteten Leineweberring 

wieder rundum wohlfühlen. Angedacht wurde im Rahmen des Clubfestes 

auch, das Event bereits am Samstagabend mit einer Race-Party zu beginnen. 

Alle weiteren Entwicklungen können regelmäßig auf www.dmscbielefeld. 

de verfolgt werden. 

Markus Böke und Marcel Sebastian 

DMSC Bielefeld 

Clubfest 

Gelungener Abschluss einer erfolgreichen Saison 2015 

Die größte Motorsportveranstaltung in Ostwestfalen-Lippe, das Int. 

ADAC-Motorradrennen auf dem Leineweberring, wurde 2015 mit dem EM- 

Halbfinale Solo zu einem großen Erfolg für den ausrichtenden DMSC Bielefeld. 

Auch sportlich verzeichnete der Verein bemerkenswerte Erfolge 

und stellt mit Jan Junklewitz den amtierenden Deutschen Hallentrial- 

Meister. Marcel Sebastian hat auf der Langbahn eine super Saison hinter 

sich und platzierte sich auf dem hervorragenden 2. Platz in der Norddeutschen 

Bahnmeisterschaft. Ebenso gewann er den Motorrad-Bahnrennsport-Pokal 

des ADAC Ostwestfalen-Lippe 2015. 

MSC Werlte 

Winterfest 

Der MSC Werlte hatte seine Mitglieder sowie befreundete Clubs zum Winterfest 

ins Clubhaus eingeladen. Einige Fahrer konnten nicht anwesend 

sein, da sie andere Verpflichtungen hatten. Der 1. Vorsitzende Hermann 

Niehaus begrüßte die Anwesenden und bat sodann zum Büfett. Im Anschluss 

gab Sportleiter Josef Hukelmann einen Bericht der letzten Saison 

zum Besten. Dabei ging er unter anderem auf die einzelnen Clubfahrer 

ein, die sodann auch selbst zu Wort kamen. André Majewski gab seinen 

Rücktritt vom Bahnsport bekannt. Er hat eine Lehre begonnen und will 

sich dieser voll und ganz widmen. Hukelmann stellte besonders die Leistung 

von EVLS-2-Ventiler-Europameister Kevin Teager heraus. Die weiteren 

Fahrer Uwe Fissler, Fabian und Timo Wachs sowie Fabian Heinemann 

erhielten ebenfalls Geschenke aus den Händen des Vorstands. 

Nach dem offiziellen Teil wurde die Tanzfläche vom DJ freigegeben. Die 

Musik durften die Anwesenden bestimmen. Gefeiert wurde bis spät in die 

Nacht. • Text u. Foto: Ubbo Bandy 

Josef Hukelmann, Hermann Niehaus, Fabian Heinemann, Fabian Wachs, Uwe Fissler, Timo Wachs, Kevin Teager, André Majewski und Beate Olliges (v.l.) 


Die Clubfahrer der MSV Herxheim 2015 (v.l.): 

Rennleiter Joachim Ohmer, Nadine Frenk, 

Benedikt Zapf, Mark Riss, Christian San Millan, 

Manuel Maier, Klaus Dudenhöffer, Erik 

Riss, Vorstand Edelbert Müller, (vorn) Marc 

Herter, Raphael San Millan, David Pfeffer, 

Achim San Millan und Lydia Neuendorf 

MSV Herxheim 

Jahreshauptversammlung 

und Motorsportparty 

Auf ein ähnlich erfolgreiches Jahr wie 2014 konnte der Vorsitzende der 

Motorsportvereinigung Herxheim (MSVH), Edelbert Müller, bei der Jahreshauptversammlung 

verweisen. „Unsere drei Rennveranstaltungen im 

Waldstadion, davon zwei Prädikatsläufe, waren sportlich wie finanziell 

mehr als gelungen“, so Müller, der besonders auf die große ehrenamtliche 

Tätigkeit aller bei den Veranstaltungen involvierten Beteiligten hinwies. 

Zum zweiten Mal wurde beim traditionellen Himmelfahrtsrennen 

ein Langbahn-WM-Grand-Prix ausgetragen. Mit mehr als 16.500 Besuchern 

war dies die bestbesuchte Bahnsportveranstaltung bundesweit im 

Jahr 2015. Der englische Referee Chris Durno sprach in seinem Abschlussbericht 

von einem „perfekt organisierten WM-Lauf bei phantastischer Atmosphäre.“ 

Aufgegangen ist auch das neue Sicherheitskonzept am Vatertag. 

Nachdem die Polizei nicht mehr vor Ort vertreten ist, sorgte ein privater 

Sicherheitsdienst mit 27 Leuten für eine zwischenfalllose Veranstaltung. 

An einem der heißesten Tage in diesem Jahr, dem 4. Juli, ermittelten die 

Junioren ihren Deutschen Speedwaymeister. „Es war eine Herausforderung 

für die Fahrer, aber auch für unsere Helfer“, befand Müller, „verständlich, 

dass an diesem Tag das Schwimmbad der angenehmere Aufenthaltsort 

war.“ 

Zum vierten Mal nahm ein Team der MSVH, die Herxheim Drifters, am 

Speedway Team Cup teil. Nach zwei Meisterschaften belegte das von 

Klaus Dudenhöffer betreute Quartett den 3. Rang. Beim Heimrennen Ende 

September sprang ein 2. Rang heraus. Der Speedway Team Cup bietet den 

Fahrern eine vermehrte Wettkampfpraxis, wovon vor allem die Nachwuchspiloten 

profitieren. Darüber hinaus ist durch den Ligabetrieb eine 

größere mediale Präsenz der MSVH-Fahrer gegeben. 

Positiv entwickelt sich das Schnuppertraining auf der Speedwaybahn, das 

von Werbeleiter/Trainingswart Andreas Obermeier ins Leben gerufen 

wurde. 

Der Vorstand: Vorsitzender Edelbert Müller, stellvertretender Vorsitzender 

Michael Lechner, Kassenwart Nikolaus Adam, Schriftführerin Christa 

Müller, Rennleiter Joachim Ohmer, stellvertretender Rennleiter Sebastian 

Ehmer, Werbeleiter Andreas Obermeier, Platzreferent Robert Lechner, 

Bahnreferent Manfred Eichenlaub, Assistent der Rennleitung Klaus Dudenhöffer, 

Kassenprüfer Walter Lanzet und Dominic Bleh 

Der neue Kalender 2016 der MSVH Herxheim: 12 Superfotos, 

Sandbahn und Speedway ist ab sofort erhältlich unter MSVH@ao61.de 

- siehe auch auf www.speedway.de 

MSVH MOTORSPORTPARTY 

Eine Woche vor der Jahreshauptversammlung veranstaltete die MSVH bereits 

ihre Motorsportparty. Hier überreichte Müller für 60-jährige Mitgliedschaft 

Karl Eck und Erhard Trauth die Dankesurkunde, Edelbert Ohmer 

blickt auf 50 Jahre zurück. Für langjährige Mitarbeit erhielten Inge Eichenlaub 

und Hildegard Schultz die Ehrennadel in Gold. Nicole Theriault, 

Udo Kuhn und Mario Wüst wurden mit Silber geehrt. Rennleiter Joachim 

Ohmer führte die Clubmeisterschaft durch und blickte aus sportlicher 

Sicht auf die Veranstaltungen zurück. In seiner Vorschau auf das kommende 

Jahr teilte er mit, dass es am 5. Mai wieder ein traditionelles Vatertagsrennen 

geben wird. Nachdem sich in Deutschland andere Veranstalter um 

einen WM-Lauf bemüht haben, wird sich die MSVH zumindest für ein Jahr 

aus der WM verabschieden. Voraussichtlich wird am 25. Juni auf der 

Speedwaybahn der Deutsche Speedway Paar Cup ausgetragen und Ende 

September kommt es zum Heimrennen im Speedway Team Cup. Die Clubmeisterschaft 

gewann Erik Riss, der in diesem Jahr auf der Langbahn den 

Vize-WM-Titel holte. Zweiter wurde David Pfeffer, der im nächsten Jahr international 

starten wird, vor Max Dilger. Abgerundet wurde der Abend 

wieder mit der beliebten Tombola, die durch den Ehrenvorsitzenden 

Heinz Gilb vorgenommen wurde. • Text u. Fotos: jre/MSVH 

Der 1. Vorsitzende Edelbert Müller 

gratuliert Erik Riss zur Clubmeisterschaft, 

zur Vizeweltmeisterschaft 

und zum Mannschaftstitel 

in der 2. Britischen Liga 


INTERNATIONAL 

ENGLAND 

BSPA-Vorsitz: Alex Harkess geht ... Keith Chapman kommt 

Buster, der Boss 

Die BSPA hat einen neuen Vorsitzenden. King’s Lynns „Buster“ Keith 

Chapman wurde Nachfolger von Edinburghs Alex Harkess (68). Dieser war 

sechs Jahre in diesem Amt. 

Ein Hauptanliegen Chapmans ist die Bündelung der Rennen auf zwei oder 

gar nur einen festgelegten Tag in der Woche. Dann würden auch wieder 

Topstars wie z. B. Tai Woffinden auf der Insel fahren. Auch das umfangreiche 

Regelwerk will Keith Chapman ändern, da es im Laufe der Zeit viel zu 

kompliziert geworden ist. Die Zeit, die damit vertan wird, fehlt beim äußerst 

wichtigen Einsatz im Marketing. Es sind halt sehr viele – nicht nur 

kleine Dinge – die geändert werden müssen. Auch will er die Jugend verstärkt 

in die Speedwaystadien locken ... „und wir müssen mehr auf unser 

Publikum hören“, sagte der neue BSPA-Vorsitzende. Na, das soll doch ein 

Wort sein, denn die BSPA muss alles versuchen, um die Zuschauer wieder 

ins Stadion zu bekommen. Aber der Besuch eines Ligarennens ist in Großbritannien 

mittlerweile teuer geworden. Der Durchschnittspreis für einen 

Stehplatz für Erwachsene wird 2016 in der Elite League auf umgerechnet 

über 25,- Euro angehoben. Hinzu kommt ein Programmheft, das etwa 

4,20 Euro kostet. In der Premier League ist’s nicht billiger. Erwachsene 

werden zwischen 21,- und 24,50 Euro zahlen müssen. Hinzu kommt ein 

Programmheft (etwa 3,50 Euro). Das ist vielen Fans einfach viel zu teuer 

geworden, zumal die Spitzenfahrer dieser Welt auch gar nicht in der Elite 

League an den Start gehen! Dennoch haben die Fans die Lust an Speedwayrennen 

nicht ganz verloren. Das hat man bei den Play-offs in beiden 

Ligen gesehen. Nie waren diese alles entscheidenden Rennen besser besucht 

als in der letzten Saison. 

Teambildung Elite League 

Krzysztof Kasprzak kommt nach drei Jahren zurück nach Brandon und soll 

Hans Andersen ersetzen. Coventry verpflichtete mit Kacper Woryna noch 

einen weiteren Polen. Die Bees fahren mit Meister Poole Anfang der Saison 

um das Elite Shield. Schock für King’s Lynn: Niels-Kristian Iversen verlässt 

den Club. Damit fahren mit Chris Holder, Jason Doyle, Chris Harris 

und – vermutlich – Andreas Jonsson nur noch vier Grand-Prix-Fahrer in 

Großbritanniens Vorzeigeliga, denn auch Maciej Janowski hat Großbritannien 

und Poole für 2016 einen Korb gegeben. Eine Rückkehr – so betonte 

Iversen ausdrücklich – ist aber nicht ausgeschlossen. Derweil wurden 

Troy Batchelor, Robert Lambert und Lewis Rose von den Bees unter 

Vertrag genommen. Meister Poole ist für die Titelverteidigung gerüstet. 

Es konnte der gegen Ende der Saison immer stärker fahrende Hans Andersen 

verpflichtet werden. Der Däne startete seine Karriere im UK übrigens 

2001 in Poole. Ob er so gut wie Maciej Janowski an der Südküste fahren 

wird, bleibt abzuwarten. Leicester ist ärgerlich über den Weggang von Jason 

Doyle. Der Australier kehrt nach drei Jahren wieder zurück zu den 

Swindon Robins. 

Belle Vue: Matej Zagar, SLO, 32 Jahre; Scott Nicholls, GB, 37; Craig Cook, 

GB, 28; Max Fricke, AUS, 19; Steve Worrall, GB, 24; Richie Worrall, GB, 24; 

Steve Boxall, GB, 24. 

Coventry: Krzysztof Kasprzak, PL, 31 Jahre; Chris Harris, GB, 33; Daniel 

King, GB, 29; Jason Garrity, GB, 22; Kacper Woryna, PL, 19; James Sarjeant, 

GB, 22; Josh Bates, GB, 19. 

King’s Lynn: Troy Batchelor, AUS, 28 Jahre; Robert Lambert, GB, 17; Lewis 

Rose, GB, 26. 

Lakeside: Lewis Kerr, GB, 25 Jahre. 

Leicester: Grzegorz Walasek, PL, 39 Jahre; Josh Auty, GB, 25; Szymon 

Wozniak, PL, 22; Paul Starke, GB, 25. 

Poole: Chris Holder, AUS, 28 Jahre; Davey Watt, AUS, 38; Hans Andersen, 

DK, 35; Krzysztof Buczkowski, PL, 29; Brady Kurtz, AUS, 19; Kyle Newman, 

GB, 24; Adam Ellis, GB, 19. 

Swindon: Jason Doyle, AUS, 30 Jahre; Josh Grajczonek, AUS, 25; Nick Morris, 

AUS, 21; Charles Wright, GB; 27; Justin Sedgmen, AUS, 23; Stefan 

Nielsen, DK, 21. 

Wolverhampton: Fredrik Lindgren, S, 35 Jahre; Joonas Kylmäkorpi, FIN, 

35; Mikkel Bech Jensen, DK, 21; Sam Masters, AUS, 24; Jacob Thorssell, S, 

22; Kyle Howarth, GB, 21; Max Clegg, GB, 18. 

Teambildung Premier League 

Aus deutscher Sicht stand natürlich Edinburgh im Blickpunkt. Und das 

wird auch 2016 so bleiben. Neben Kevin Wölbert verpflichtete der Erfolgsclub 

aus Schottland auch wieder Erik Riss! Wie der Weggang von Craig 

Cook kompensiert werden kann, bleibt abzuwarten. Zumindest ist Sam 

Masters wieder mit dabei. Auch er gehörte neben Kevin Wölbert zu den 

ganz großen Stützen des Teams. Vizemeister Glasgow konnte sich die 

Dienste von Ben Barker sichern. Nach der Papierform haben die Tigers eine 

schlagfertige Truppe zusammengestellt, die mit Sicherheit um den Titel 

mitfahren wird. Ob das auch für das stark veränderte Team von Ipswich 

zutrifft, bleibt abzuwarten. Plymouth hat offiziell noch keinen Fahrer gemeldet. 

Aber mit Charlie Gjedde als Nummer 1, Zdenek Simota, Todd Kurtz 

und Ellis Perks wurden schon Verträge abgeschlossen. Prominenteste 

Neuverpflichtung bei den Rye House Rockets ist Cameron Heeps. Der 

Australier kommt von Ipswich und soll das desaströse letzte Jahr der 

Rockets vergessen machen. Nach einem weiteren sehr schweren Sturz in 

der letzten Saison wird Sheffields Simon Stead versuchen, an seine exzellenten 

Leistungen in der Stahlstadt 2016 anzuknüpfen. Im letzten Jahr 

konnte er nur sechs Ligarennen bestreiten. Somerset scheint gut gerüstet 

zu sein. Josh Grajczonek bringt viel Erfahrung mit. Und Rohan Tungate war 

bislang unentbehrlich in Ipswich. • Texte: Andreas Fahldiek; Fotos: Ron MacNeill 

Berwick: Thomas Jörgensen, DK, 23 Jahre; Kevin Doolan, AUS, 35; Theo 

Pijper, NL, 35; Matthew Wethers, AUS, 30; Anders Mellgren, S, 24; Sebastian 

Alden, GB, 30; Liam Carr, GB, 19. 

Edinburgh: Kevin Wölbert, D, 26 Jahre; Sam Masters, AUS, 24; Erik Riss, 

D, 20; Max Clegg, GB, 18. 

Glasgow: Aaron Summers, AUS, 27 Jahre; Ben Barker, GB, 27; Richard 

Lawson, GB, 29; Richie Worrall, GB, 24; Daniel Ayres, GB, 29; Nike Lunna, 

FIN, 19; Fernando Garcia, ARG, 21. 

Ipswich: Daniel King, GB, 29 Jahre; Morton Risager, DK, 28; Lewis Kerr, 

GB, 25; James Sarjeant, GB, 22; Nicolas Covatti, ARG, 27; Paco Castagna, 

I, 21; Darryl Richings, GB, 21. 

Newcastle: Robert Lambert, GB, 17 Jahre; Ludvig Lindgren, S, 25; Steve 

Worrall, GB, 24; Tero Aarnio, FIN, 35. 

Peterborough: Ulrich Östergaard, DK, 34 Jahre; Michael Palm-Toft, DK, 25; 

Nikolaj Busk Jakobsen, DK, 21; Simon Lambert, GB, 26; Emil Grondal, DK, 

20; Tom Perry, GB, 22. 

Plymouth: Charlie Gjedde, DK, 35 Jahre; Zdenek Simota, CZ, 30; Todd 

Kurtz, AUS, 23; Ellis Perks, GB, 18. 

Redcar: Jonas B. Andersen, DK, 23 Jahre; Lasse Bjerre, DK, 22; Lee Payne, 

GB, 29; Hugh Skidmore, AUS, 25; David Bellego, F, 22; Simon Nielsen, DK, 

25. 

Rye House: Edward Kennett, GB, 29 Jahre; Cameron Heeps, AUS, 20; Nicolai 

Klindt, DK, 27; Leigh Lanham, GB, 38; Stuart Robson, GB, 39; Kasper 

Lykk, DK, 21; Ben Morley, GB, 21. 

Scunthorpe: Taylor Poole, AUS, 23 Jahre; Josh Auty, GB, 25; Zdenek Holub, 

CZ, 19; Carl Wilkinson, GB, 34; Alex Davies, GB, 23; Ryan Douglas, AUS, 

22; Josh Bailey, GB, 18. 

Sheffield: Simon Stead, GB, 33 Jahre; Jason Garrity, GB, 22; Richard Hall, 

GB, 31; Josh Bates, GB, 19; Nathan Greaves, GB, 17; Kyle Howarth, GB, 21; 

Dimitri Bergé, F, 19. 

Somerset: Josh Grajczonek, AUS, 25 Jahre; Rohan Tungate, AUS, 26; 

Charles Wright, GB, 27; Paul Starke, GB, 25; Jake Allen, AUS, 20; Zach 

Wajtknecht, GB, 17; Bradley Wilson-Dean, NZ, 21. 

Workington: Claus Vissing, DK, 29 Jahre; Adam Roynon, GB, 27; Ricky 

Wells, NZ, 24; Kenneth Hansen, DK, 28; Matthew Williamson, GB, 23. 


hatte nach einem schlechten Start 

schon frühzeitig alles verspielt. 

Phil Crump konnte nicht vor Ort 

den Pokal überreichen, weil er 

nach seiner Operation in England 

noch nicht wieder fit ist. Stellvertretend 

überreichte Vater Bob die 

Trophäe. Nach Cameron Woodward 

und Justin Sedgmen war Max 

Fricke der erste nicht aus Mildura 

stammende Fahrer, der sich auf 

diesem Pokal verewigen konnte. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Nick Morris, 14 Punkte; 

2. Max Fricke, 13; 3. Justin Sedgmen, 12; 4. Richie 

Worrall, 12; 5. Anders Thomsen, 11; 

6. Emil Grondal, 10; 7. Brodie Waters, 8; 8. Ty 

Proctor, 7; 9. Matt Day, 6; 10. Joey Ringwood, 

6; 11. Jordan Stewart, 5; 12. Jack Fallon, 4; 

13. Adam Skornicki, 4; 14. Jaimon Lidsey, 3; 

15. Josh Coyne, 2; 16. Cooper Riordan, 2. 

Finale: 1. Fricke; 2. Sedgmen; 3. Worrall; 

4. Morris; 5. Thomsen; 6. Grondal. 

AUSTRALIEN 

Neusüdwales U21-Meisterschaft 

Kurri Kurri 

Nasses Ende 

Im 14. Lauf gab es aufgrund der immer 

schlechteren Bahnverhältnisse einen spektakulären 

Sturz mit Jack Holder und und 

Dale Borlase. Daraufhin wurde das Rennen 

endgültig abgebrochen. Eine gute Entscheidung. 

Danach wurde der Regen immer stärker. 

Da der vierte Durchgang nicht mehr beendet 

wurde, wurde das Rennen nach zwölf 

Heats gewertet. Jack Holder überzeugte bis 

dahin mit Maximum. Zweiter wurde Jake Allen, 

der nur von Holder in Lauf 9 bezwungen 

werden konnte. Auch die U16-Meisterschaft 

wurde nach zwölf Heats abgebrochen. 

Endstand nach 12 Läufen: 1. Jack Holder, 9; 2. Jake Allen, 8; 

3. Zaine Kennedy, 7; 4. Jye Etheridge, 7; 5. Josh MacDonald, 

7; 6. Tyler King, 6; 7. Cooper Riordan, 5;8. Matt Day, 

5; 9. Dale Borlase, 4; 10. Karl Lawler, 3; 11. Jack Morrison, 

3; 12. James Dimmock, 2; 13. Ben Cook, 1; 14. Aaron Fulton 

(Res.), 1; 15. Matt Pickering, 0; 16. Christian Hojberg, 0. 

Neusüdwales U-16 250 ccm Meisterschaft - Endstand nach 

12 Läufen: 1. Matt Gillmore, 9; 2. Matt Marson, 8; 3. Declan 

Kennedy, 8; 4. James Davies, 7; 5. Jedd List, 6; 6. Zach 

Cook, 6; 7. Mitchell Cluff, 6; 8. Oliver Hamilton, 4; 9. Isaac 

Hawes, 4; 10. Cordell Rogerson, 4; 11. Aden Clare, 3; 

12. Mitchell Grech, 2; 13. Declan Knowles, 2. 

Phil Crump International Trophy - Mildura 

Fricke überzeugt 

Bereits zum dritten Mal wurde dieses Rennen 

ausgetragen. Im Rahmen eines fünftägigen 

„Festivals of Speedway“ in und um 

den Olympiapark von Mildura anlässlich 

des U21 World Team Cups überzeugte Max 

Fricke nach einer sehenswerten Aufholjagd 

im Finale mit sechs Fahrern. Vorgesehen waren 

zuerst nur vier Fahrer. Vier deutsche Teilnehmer 

sollen am Morgen des Rennens ihre 

Teilnahme abgesagt haben. Worrall verursachte 

wegen eines Frühstarts im Grand Final 

einen Re-start. Den besten Start erwischte 

Sedgmen von außen. Aber der in 

jungen Jahren schon sehr erfahrene Fricke 

blieb dran und nutzte seine Chance in der 

letzten Runde. Vorausfavorit Nick Morris 

Chum Taylor/Dennis Nash 

Foundation Cup - Pinjar Park 

Wie der Vater 

so der Sohn 

Die Mädels im Fahrerfeld schlugen 

sich gar nicht so schlecht. Die 

28-jährige Carley Gittus ist schon länger dabei. Auf ihrer nur 142 Meter 

langen Lieblingsbahn, nördlich von Perth, erfuhr sie 5 Punkte und ließ immerhin 

vier männliche Fahrer hinter sich. Darunter auch der mittlerweile 

46-jährige Routinier aus Perth Frank Smart. Der ehemalige UK-Profi hatte 

in diesem Rennen mehr mit technischen Problemen zu kämpfen als mit 

seinen Gegnern. Mit Jessica Boujos bekam Carley Gittus nun Konkurrenz. 

Jessica – ebenfalls aus Perth – ist 35 Jahre und mit Ex-Fahrer Tim Boujos 

verheiratet. 

Neusüdwales-Meister Jack Holder • Archiv-Foto: Jarek Pabijan 

Jack Holder ist Neusüdwales-Meister 

... Max Fricke 

holte sich die Phil 

Crump International Trophy 

• Fotos: Daniel Sievers 

Klarer Gewinner des Rennens war ein Fahrer mit einem Allerweltsnamen. 

Aber Smith stand in Großbritannien immer für guten Speedway. Vater Andy 

Smith dominierte 1993 bis 1995 die nationale britische Konkurrenz und 

gewann drei British Finals in Folge. Für Jack Smith war es sein erster größerer 

Einzelerfolg. Der erst 16-Jährige büßte nur 2 Punkte gegen die wesentlich 

routinierteren Daniel Winchester und Doug Scoble in zwei Läufen 

ein. Im Finale riss Des Heys die Bänder und wurde disqualifiziert. Im Rerun 

hatte Smith auf der Innenbahn den besten Start und zog auf und davon. 

Blake Russell streifte in der zweiten Runde die Bande und stürzte. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Jack Smith, 13 Punkte; 2. Blake Russell, 13; 3. Des Heys, 11; 4. Doug Scoble, 

10; 5. Ethan Ballantyne, 10; 6. Kale Ballantyne, 8; 7. Shelby Rutherford, 8; 8. Leigh Boujos, 7; 9. Daniel 

Winchester, 6; 10. Jessica Boujos, 5; 11. Carley Gittus, 5; 12. Jarryd Ziedas, 4; 13. Joey Furjaro, 

4; 14. Drew Winchester, 3; 15. Frank Smart, 2. 

Finale: 1. Smith; 2. Scoble; 3. Russell; 4. Heys. 

Gillman International - Gillman 

Sieg für Sedgmen und Stewart 

Ergebnisse - Gruppe 1: 1. Justin Sedgmen, 11; 2. Richie Worrall, 10; 3. Brodie Waters; 3. Jaimon 

Lidsey, 3; 4. Cooper Riordan, 2. 

Gruppe 2: 1. Jordan Stewart, 11; 2. Dakota Ballantyne, 10; 3. Seth Hickey, 4; 4. Gary Fischer, 3; 

5. Blake Ridley, 2. 

Jack Young Cup - Gillman 

Titel verteidigt 

Tyron Proctor dominierte die Vorläufe mit einem Maximum. Er besiegte 

Robert Branford in Lauf 8. Branford verlor seinen ersten Heat ganz überraschend 

gegen den erst 17-jährigen Jack Morrison. Etwas überraschend 

qualifizierte sich auch Cooper Riordan direkt fürs Grand Final. Es gesellte 

sich noch Jordan Stewart nach seinem Sieg im Halbfinale hinzu. Stewart 

führte vom Start an, bekam aber immer mehr Druck von Jaimon Lidsey. 

Lidsey konnte nur drei Runden mithalten. In der letzten Runde stürzte er. 

Im Finale hatte Robert Branford den besten Start. Es entwickelte sich ein 

spannender Kampf zwischen den beiden. Erst ein Fahrfehler von Branford 

in der letzten Runde sicherte Proctor die Titelverteidigung. Es war bereits 

der dritte Titel für Proctor. Damit ist er hinter Leigh Adams (fünf Siege) der 

zweiterfolgreichste Fahrer im Jack Young Cup. • Andreas Fahldiek 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Tyron Proctor, 12 Punkte; 2. Robert Branford, 10; 3. Cooper Riordan, 9; 4. Jordan 

Stewart, 8; 5. Jaimon Lidsey, 8; 6. Arlo Bugeja, 8; 7. Jack Morrison, 7; 8. Dakota Ballantyne, 6; 

9. Luke Bacskai, 1; 10. Blake Ridley, 1; 11. Gary Fischer, 1; 12. Jake Mitchell, 1. 

Halbfinale: 1. Stewart; 2. Morrison; 3. Bugeja; 4. Lidsey. 

Finale: 1. Proctor; 2. Branford; 3. Stewart; 4. Riordan. 


INTERNATIONAL 

Dimitri Komisewitsch vor Andrej 

Schischegow und Roman Akimenko 

RUSSLAND 

Superliga geht an den Start 

Wie schon im vergangenen Jahr werden nur fünf Mannschaften in der neuen 

Eissaison um den Landestitel kämpfen. Neben den Teams aus Ufa, Togliatti, 

Sterlitamak und Kamensk-Uralski wird auch ein Vertreter der russischen 

Hauptstadt an den Start gehen. Diese Entscheidung der MFR-Bahnsportkommission 

sorgte für große Aufregung unter den Fans, denn normalerweise 

müssten die Moskauer zuerst in der Höheren Liga fahren, diese 

gewinnen und dann in die Superliga aufsteigen. Doch wo ein Wille ist, 

findet sich immer ein Weg. Das Team von Amur Blagoweschtschensk belegte 

in der vergangenen Saison Gesamtrang 4. Da der Club aus dem Fernen 

Osten große finanzielle Probleme hat, war er gezwungen, seine 

Mannschaft aus dem Wettbewerb zu nehmen. Und CSKA Moskau nahm 

sozusagen diesen Platz ein. 

Die Ambitionen der Hauptstädter sind allerdings viel größer, als nur in der 

Superliga mitfahren zu dürfen. Sie wollen um Gold kämpfen und wenn 

man berücksichtigt, wen sie ins Team geholt haben, sind die Erwartungen 

nicht ganz unbegründet. Die Farben des Zentralen Sportclubs der Armee 

(so heißt die Abkürzung auf Russisch) werden nämlich Dimitri Komisewitsch, 

Sergej Makarow, Eduard Krysow und kein Geringerer als der amtierende 

Weltmeister Dimitri Koltakow vertreten. Nur Mega-Lada ist wohl 

imstande der Mannschaft aus Moskau die Stirn zu bieten. Daniil Iwanow, 

Igor Saidullin und der unberechenbare Igor Kononow dürfen nicht unterschätzt 

werden. Der finanziell sehr angeschlagene Verein aus Ufa wird es 

wahrscheinlich schwer haben, den Titel erfolgreich zu verteidigen. Nikolaj 

Krasnikow ist zwar eine Größe für sich, aber der Rest der Teams von 

Baschkortostan wird sich wohl schwertun, um gegen die Rivalen aus Moskau 

und Togliatti mitzuhalten. Der Club setzt große Hoffnungen in Jegor 

Myschkowetz und Sergej Karatschintsew, der von Kaustik gekommen 

war. Die Mannschaften aus Kamensk-Uralski und Sterlitamak werden sicherlich 

mit der Vergabe der Medaillen nichts zu tun haben und um den 

vorletzten Rang kämpfen. Möglicherweise wird Harald Simon für die 

Mannschaft aus Westsibirien an den Start gehen. 

Probleme mit Trainings 

Am 30. November begann das Trainingslager in Kamensk-Uralski. Mit dabei 

waren auch ausländische Piloten. Neben den Schweizern Martin Glarner 

und Beat Dobler und dem Österreicher Harald Simon nahmen Stefan 

Pletschacher und Markus Jell daran teil. Die Trainings sollten ursprünglich 

fast zwei Wochen dauern, aber am 4. Dezember war es vorbei. Es wurde 

deutlich wärmer und die Funktionäre mussten die Probefahrten abblasen, 

denn am 12./13. Dezember soll der Auftakt der Superliga über die 

Bühne gehen und man wollte die Eisschicht bis dahin schonen. 

Etwas mehr Glück hatten die Mitglieder der russischen Nationalmannschaft 

in Kumertau. Außer den Russen durfte auch Günther Bauer in 

Baschkortostan mittrainieren. Der Bayer ist für die neue Saison gut vorbereitet 

und konnte mit den Gastgebern mithalten. Das Trainingslager ging 

am 5. Dezember zu Ende. Auch hier machte das Wetter den Organisatoren 

einen Strich durch die Rechnung. 

Trainingsfahrten fanden auch in Slobodskoje statt. Sie begannen am 

3. Dezember und die Veranstalter wollten am Ende noch das Sergej-Starych-Memorial 

durchführen. 

Änderungen in der 

Einzelmeisterschaft 

Statt vier Qualifikationsrunden gingen nur drei Rennen zur russischen 

Einzelmeisterschaft über die Bühne (nach Redaktionsschluss). Einerseits 

wegen der kleineren Anzahl an Sportlern, andererseits musste der Vorlauf 

wegen der sehr schwierigen finanziellen Situation des Clubs aus Nowosibirsk 

in der sibirischen Hauptstadt ersatzlos gestrichen werden. Da 

auch Kaustik Sterlitamak hoch verschuldet ist, musste der Verein seine 

Qualifikationsrunde nach Kumertau abgeben. • Text und Foto: Georg Dobes 


TSCHECHIEN 

Vaclav Milik Topscorer 

Vaclav Milik war mit 92 Punkten effektivster Fahrer der Extraliga, obwohl 

er an einem Rennen nicht teilnehmen konnte. 

Die meisten Läufe absolvierte Eduard Krcmar von AK Slany (44 Einsätze), 

dicht gefolgt von Josef Franc aus Prag (42). 

Ales Dryml, Tomas Suchanek (beide Pardubice), Josef Franc (Prag), Eduard 

Krcmar, Michal Dudek (beide Slany) sowie Jan Holub (Mseno) bestritten 

alle Rennen ihrer Mannschaften. 

SPEEDWAY-EXTRALIGA TOP-10 

Pl./Name Club R P L Ave. 

1. Vaclav Milik Pardubice 7 92 34 10,82 

2. Sebastian Ulamek Mseno 5 70 28 10,00 

3. Adrian Miedzinski Slany 4 45 21 8,57 

4. Ales Dryml Pardubice 8 71 35 8,11 

5. Eduard Krcmar Slany 8 84 44 7,64 

6. Zdenek Holub Prag 7 62 35 7,09 

7. Matej Kus Prag 5 47 27 6,96 

8. Tomas Suchanek Pardubice 8 54 32 6,75 

9. Josef Franc Prag 8 69 42 6,57 

10. Michael Hadek Slany 5 24 18 5,33 

Vaclav Milik dominiert 

die tschechische Extraliga 

Eisspeedwaytermine 2016 

Obwohl das Wetter in der Tschechischen Republik momentan alles andere 

als winterlich ist, hoffen Funktionäre, Piloten und Fans, dass es gelingen 

wird, einige Eisspeedwayrennen durchzuführen. Man hatte im Rennkalender 

insgesamt sechs Veranstaltungen (jeweils drei Einzel- und Teamrennen) 

fest eingeplant und beide Prädikate müssen spätestens bis Ende 

Februar beendet sein. 

Einzelmeisterschaft: 2.1. Ruzena; 23.1. Hamr na Jezere; 24.1. Holice. 

Teammeisterschaft: 10.1. Nepomuk; 6.2. Ruzena; 7.2. Melice. 

Reservetermine: 27.2.; 28.2. 

Speedway- und 

Langbahntermine 2016 

Teammeisterschaft - Extraliga: 16.4. Runde 1, Pilsen; 17.5. Runde 2, Prag; 

8.6. Runde 3, Slany; 29.6. Runde 4, Pardubice; 7.9. Runde 5, Slany; 28.9. 

Runde 6, Brezolupy; 4.10. (oder 9.10.) Runde 7, Prag; 5.10. Runde 8, Pardubice. 

Teammeisterschaft - 1. Liga: 31.5. Runde 1, Prag; 7.8. Runde 2, Zarnovica/ 

SK; 27.8. Runde 3, Slany; 4.9. Runde 4, Svitavy. 

Einzelmeisterschaft: 23.4. Halbfinale, Slany; 26.4. Finale 1, Prag; 27.4. Finale 

2, Pardubice; 24.9. Finale 3, Pilsen. 

Landespokal: 30.4. Runde 1, Pilsen; 1.5. Runde 2, Mseno; 21.5. Runde 3, 

Svitavy; 11.6. Runde 4, Brezolupy; 18.6. Runde 5, Chabarovice; 6.8. Runde 

6, Zarnovica/SK; 30.8. Runde 7, Prag; 10.9. Runde 8, Liberec; 15.10. Runde 

9, Pardubice. 

Offene Paarmeisterschaft: 6.9. Finale, Prag. 

Junioren-Einzelmeisterschaft: 3.5. Finale 1, Prag; noch offen Finale 2, Divisov. 

Junioren-Teammeisterschaft: 31.8. Finale, Pardubice. 

Offene Langbahnmeisterschaft: 8.5. Finale, Marienbad. 

Offene Rennen: 9.4. Prag Open , Prag; 15.5. Antonin-Vilde-Memorial , Slany; 

17.7. Zdenek-Kudrna-Memorial , Marienbad; 17.9. Goldenes Band , Pardubice; 

18.9. Goldhelm Pardubice; 19.9. Lubos-Tomicek-Memorial, Prag. 

• Texte: Georg Dobes; Fotos: Jarek Pabijan 


VORSCHAU 

Franz Zorn vor Hans Weber und Antonin 

Klatovsky • Foto: Albert Moser 

10.-13.3. ASSEN/NL 

WM - FINALE 4 

Es ist – leider – soweit. Vom 10. bis 13. März findet zum letzten Mal ein Eisspeedway-WM-Finale 

am „Stadsbroek 13“ im holländischen Assen statt. 

Die Eisbahn in „De Bonte Wever“ wird noch im März geschlossen. Also, 

liebe Fans, lasst uns alle noch mal nach Assen “pilgern“, um Abschied zu 

nehmen von einem Stadion, in dem wir so viele spannende und spektakuläre 

Rennen erleben durften; anfangs noch Wind und Regen ausgesetzt, 

konnten wir zum Schluss sogar direkt vom Hotelzimmer ins Eisoval. 

Bevor die Spike-Ritter in in die Finalrunde einziehen, müssen sie sich in 

dieser Saison erst einmal in zwei Vorrunden und einem Challenge qualifizieren. 

Aufgrund der letztjährigen Witterungsbedingungen in Mitteleuropa 

hat man die Qualifikationsrunden in den hohen Norden verlegt. Los 

geht es am 9.1. im finnischen Ylitornio. Dort starten zwei Österreicher, ein 

Belgier, ein Tscheche, zwei Finnen, zwei Niederländer, zwei Russen, zwei 

Schweden, zwei Schweizer und zwei deutsche Fahrer (Günther Bauer und 

Stefan Pletschacher). Weiter geht’s am 15.1. im schwedischen Östersund. 

Hier sind ein Österreicher, zwei Tschechen, zwei Finnen, ein Kasache, ein 

Norweger, drei Russen, drei Schweden und drei Deutsche (Markus Jell, 

Max Niedermaier und Hans Weber) mit von der Partie. Aus diesen beiden 

Qualifikationsrunden ziehen acht Fahrer (Ylitornio) bzw. sieben plus zwei 

Reservisten (Östersund) in den sogenannten Challenge nach Strömsund 

einen Tag später, also am 16.1. Die ersten acht Fahrer aus diesem Challenge 

dürfen in die Finalrunde einziehen, wo sie auf Weltmeister und Titelverteidiger 

Dimitri Koltakow und sechs gesetzte Wildcardfahrer des Motorradsport-Weltverbandes 

FIM treffen. Je Finale kommt noch ein Wildcardfahrer 

des Veranstalters hinzu. Die Finals starten wieder im Osten, am 

6./7.2. in Krasnogorsk und am 20./21.2. in Almaty, bevor dann der erste 

„West-Act“ am 5./6.3. in Berlin über die Bühne geht. Und gleich das Wochenende 

darauf steht Assen auf dem Plan. Das Holland-Wochenende 

startet am Donnerstag, 10.3., um 19:00 Uhr mit dem Training zum traditionellen 

Roelof Thijs Pokal, der dann am Freitagabend um 19:00 Uhr über 

die Bühne geht und bei dem viele internationale Nachwuchsfahrer 

fighten, als ging es um eine Weltmeisterschaft. Mehr zum Fahrerfeld gibt 

es in der nächsten Ausgabe von Bahnsport aktuell. Zuvor wird am Freitagmorgen 

noch das WM-Training ab 9:00 Uhr gefahren. 

Am Samstagabend um 18:35 Uhr ist es dann soweit. Die „Ice Gladiators“ 

ziehen in „De Bonte Wever“ ein und stellen sich dem Publikum vor. Um 

19:00 Uhr geht es dann mit den WM-Läufen richtig zur Sache. Teil 2 be- 

ginnt am Sonntag, 13.3., um 13:35 mit der Präsentation und um 14:00 Uhr 

mit den Rennläufen. Zum WM-Fahrerfeld können wir zum jetzigen Zeitpunkt 

naturgemäß noch nicht viel sagen, außer Weltmeister Koltakow ist 

noch kein Aktiver „saved“. Wir erwarten aber natürlich die üblichen Verdächtigen, 

sprich Vizeweltmeister Daniil Iwanow und den WM-Dritten Dimitri 

Komisewitsch, Franz Zorn, Harald Simon und natürlich Günther Bauer. 

Zu mehr Spekulationen wollen wir uns jetzt nicht hinreißen lassen, 

aber wir drücken natürlich ganz fest die Daumen für unseren Hansi Weber, 

Max Niedermaier, Stefan Pletschacher und Markus Jell. Interessant wird 

auch sein, ob es im Norden, also in Schweden oder Finnland, zu einer 

„Wachablösung“ kommt. Fragen über Fragen, die wir erst in der nächsten 

Ausgabe beantworten können. Das Einzige, was wir jetzt schon wissen, 

ist, dass Assen wieder zu einem richtigen „Eis-Festival“ werden wird, das 

sich kein Fan entgehen lassen sollte. 

Also Fans, Tickets und Übernachtungen buchen. Gönnt euch mal wieder 

ein verlängertes Wochenende, ihr werdet es bestimmt nicht bereuen. Eine 

tadellose Organisation steht bei den Motorsportfreunden in Assen immer 

auf dem Programm. Alle Plätze im Stadion sind überdacht. Parken ist frei. 

Assen ist immer eine Reise wert. Jede Menge Geschäfte laden zum Bummeln 

ein, Cafés locken zum Verweilen und am Samstag ist Markttag. Und 

das nahe gelegene Groningen lädt auch zu einem Besuch ein. 

EINTRITTSPREISE 

Freitag, 11.3.: Roelof Thijs Pokal Tribünen 15,- Euro, Stehplatz 10,- Euro 

Kinderstehplatz (unter 12 Jahre) 2,- Euro 

Samstag, 12.3.: WM-Finale Tribünen 35,- Euro, Stehplatz 22,- Euro 

Kinderstehplatz (unter 12 Jahren) 5,- Euro 

Sonntag, 13.3.: WM-Finale Tribünen 35,- Euro, Stehplatz 22,- Euro 

Kinderstehplatz (unter 12 Jahren) 5,- Euro 

Kartenvorverkauf: Das Karten-As, Birkhalmweg 3, D-26188 Husbäke 

Tel./Fax 04405 6614; Sportreisen Peter Timm, Rammer Weg 20, 

D-19249 Lübbendorf, Tel./Fax 038855 51347 

Ticketbestellung online sowie alles Wissenswerte immer aktuell auf: 


Übernachtungen Assen: 

Hotel De Bonte Wever Assen, Stadsbroek 17, NL-9405 BK Assen, Tel. +31 

(0)592 356000, www.debontewever.nl, E-Mail: info@debontewever.nl 

Ferienpark Witterzomer, Witterzomer 7, NL-9405 VE Assen, Tel. +31 

(0)592 393535, www.witterzomer.nl/ijsspeedway-assen 

Van der Valk Hotel Assen, Balkenweg 1, NL-9405 CC Assen, Tel. +31 

(0)592 851515, www.hotelassen.nl, E-Mail: info@assen.valk.nl 

Termin: 11. bis 13. März 2016 

Eisspeedway-WM - Finale 4 + Roelof Thijs Pokal, Assen/NL 


DMSB Ice Speedway- 

Meisterschaft 2016 

Der DMSB hat die Austragungsbedingungen zur DMSB Ice Speedway- 

Meisterschaft, die am 3.3.2016 in Berlin-Wilmersdorf ausgetragen wird, 

herausgegeben. 

Änderungen kursiv 

1: Wertungsberechtigt sind Fahrer ab 16 Jahren mit DMSB-A- oder DMSB- 

B-Lizenz. Die DMSB Ice Speedway-Meisterschaft wird in einer Finalveranstaltung, 

gegebenenfalls im Rahmen eines Europa-offenen/Internationalen 

Rennens durchgeführt. Teilnahmeberechtigt sind alle Fahrer mit FMN- 

Lizenz. Der DMSB wird mit dem Veranstalter in Abhängigkeit vom Nennungsergebnis 

die Startnummern- und Laufeinteilungen bekanntgeben. 

Sollte der Veranstalter Fahrerwesten bereitstellen, sind diese zu tragen. 

Zugelassen sind Ice Speedway-Motorräder mit einem Hubraum von 

350 ccm bis maximal 500 ccm. 

2: Allen an der jeweiligen Veranstaltung beteiligten Fahrern ist die Möglichkeit 

eines Trainings von mindestens zwei mal zwei Minuten einzuräumen. 

Die Form der Abwicklung (inklusive Bandstart) ist dem Veranstalter 

freigestellt. Das Training kann am Vortag der Rennen oder am Veranstaltungstag 

durchgeführt werden. 

Die Teilnahmeverpflichtung am 

Training ist auf B-Lizenzfahrer beschränkt. 

3: Die Durchführung zusätzlicher 

Läufe ist nur vor Lauf 1 bzw. nach 

Lauf 3, 6, 9 und 12 gestattet, wenn 

hierdurch die ordnungsgemäße 

Durchführung der Wertungsläufe 

nicht gefährdet wird. 

4: Es gilt für die einzelnen Läufe 

folgende Punktwertung: 1. Platz/ 

3 Punkte, 2. Platz/2 Punkte, 3. 

Platz/1 Punkt, 4. Platz/0 Punkte. 

Die von einem Fahrer in den Läufen 

1 bis 12 errungenen Punkte 

werden addiert und ergeben ein 

entsprechendes Zwischenklassement. 

Bei Punktgleichheit entscheidet: 

1. Die Majorität der besseren 

Plätze; 2. Das bessere Ergebnis 

beim direkten Aufeinandertreffen 

der punktgleichen Fahrer; 

3. Das Los. 

In den Finalläufen C bis A sind die 

nach dem Zwischenklassement 

platzierten Fahrer zugelassen. 

Es starten: Finale C, Fahrer mit den 

Platzziffern 9 bis 12; Finale B, Fahrer 

mit den Platzziffern 5 bis 8; Finale 

A Fahrer mit den Platzziffern 

1 bis 4. 

Die Startplätze zu den Finalläufen 

können von den Fahrern nach ihrer 

Zwischenplatzierung gewählt werden, 

der Besserplatzierte jeweils 

zuerst. Sofern qualifizierte Fahrer 

zu den Finalläufen nicht antreten 

können, werden diese nicht durch 

nachfolgende Fahrer ersetzt und 

erhalten automatisch den letzten 

Wertungsplatz des entsprechenden 

Finales. Die Gesamtplatzierung 

ergibt sich ausschließlich 

aus der Platzierung im jeweiligen 

Finale C, B, A. 

Der wertungsberechtigte Fahrer 

mit der besten Gesamtplatzierung 

erhält den Titel „DMSB Ice Speedway-Meister 

2016“. 

Top-3 der letzten Deutschen Meisterschaft - jetzt treten sie in Berlin um die DMSB 

Ice Speedway-Meisterschaft an: Max Niedermaier, Günther Bauer und Stefan Pletschacher 

(v.l.) • Foto: Thorsten Horn 

Pl. Finale 1. A 2. A 3. A 4. A 1. B 2. B 3. B 4. B 1. C 2. C 3. C 4. C 

Gesamtpl. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 

Deutscher Motorsport Verband 

Landesgruppe Südbayern e.V. 

Fr. 18.3. Sa. 19.3. So. 20.3. 

Training 13.30 Uhr Rennen ab 16.15 Uhr Rennen ab 13.15 Uhr 

Ticket-Hotline: 0 86 21 - 64 59 44 

www.dmv-lg-suedbayern.de 

Design & Druck: Obergröbner Druck GmbH · Töging a. Inn · www.obergroebner-druck.de | Foto Fahrer: © ernst-wukits.de | Foto Arena: © Projektarbeitsgemeinschaft Behnisch/Pohl 


STORY 

Kämpferherz und S 

der B-Lizenz Fahrer Ma 

Schlechtgelaunt ist er eigentlich nie, der aus der Zig 

Lippe stammende Marcel Sebastian. Eigentlich ist e 

Er gilt als hoffnungsvolles Talent und als Sonnyboy 

wie sein großes Vorbild Simon Wigg, „der grüne Bli 

Als Sohn des Bahnfahrers Ulf Sebastian wurde 

er am 15. September 1989 in Bünde geboren. 

Er ist gelernter Maler und Lackierer, arbeitet 

aber inzwischen im Tiefbau. Seit sieben Jahren 

fährt er B-Lizenz Rennen, aber als Kind schon 

träumte er von einer Rennfahrerkarriere. „Ich 

habe kein anderes Hobby, außer Bahnsport“, 

sagt Marcel, befragt nach dem, was er in seiner 

Freizeit sonst so treibt. „Na, ja“, sagt er, nach 

einigem Nachdenken – „Rock- und Popmusik 

oder auch Heavy Metall höre ich schon gerne, 

das kannst du ruhig schreiben!“ 

Wie viele junge Rennfahrer ist Marcel Sebastian 

durch seinen Vater zum Motorradsport gekommen. 

Ulf Sebastian fuhr zwischen 1983 

und 1999 Bahnrennen mit nationaler und internationaler 

Lizenz. Für seinen Club, den SC Neuenknick, 

bestritt er Zweitbundesliga- und Superligarennen. 

Als Marcel Sebastian gerade 

fünf Jahre alt geworden war, nahm ihn sein Vater 

oft zu den Rennveranstaltungen mit. 1995 

stellt er seinem Sohn zu Weihnachten eine Yamaha 

PW 50, pink- und weißlackiert, unter den 

Weihnachtsbaum. 

„Bahnrennen zu fahren, das war von da ab 

mein großer Jugendtraum“, erinnert sich Marcel 

Sebastian. „Ich habe intensiv trainiert, bis 

meine Mutter aufgrund einiger schwerer Stürze 

meines Vaters ihr Veto eingelegt hat und mir 

den Sport verbot. So musste ich gezwungenermaßen 

ein paar Jahre auf Fußball umsteigen.“ 

2004, vierzehn Jahre alt, trainiert er allerdings 

bereits wieder auf der Heimbahn seines Clubs, 

dem Rennparcours des SC Neuenknick. Inzwischen 

fährt er seine Trainingsrunden allerdings 

bereits auf einer fast 60 PS starken 500- 

ccm-Maschine, der Ligaspeedwaymaschine 

seines Vaters. Der bringt seinem Sohn alles 

bei, was der Newcomer über das Racen mit einem 

ausgewachsenen Speedway-Bike wissen 

muss. „Mein Vater war mein Mentor“, resümiert 

Marcel Sebastian. „Er hat mich nicht nur 

zum Bahnsport gebracht – er hat mir auch alles 

mitgegeben, was ich für die hohe Kunst dieses 

Sports brauche – technische Kenntnisse, die 

Gewöhnung an die Geschwindigkeit und das 

Fahrverhalten und auch, die Nerven zu behalten 

in kritischen Situationen.“ 

Mit 17 beantragt Marcel seine erste Rennlizenz 

zur Teilnahme an nationalen Bahnturnieren. In 

Deutschland startet er erstmals 2008 – im Fahrerfeld 

der B-Lizenz bei einem Speedwayrennen 

des MSC Moorwinkelsdamm. Er fährt die 

Norddeutsche Meisterschaft und auch die Holländische 

Champions League mit. 2013 wird 

Hans-Jürgen Kipnik, Chef von Möbel Kipnik in 

Enger-Westerenger, einer der wichtigsten privaten 

Hauptsponsoren des Bahnsports, auf 

das junge Talent aufmerksam. Er schenkt Marcel 

Sebastian die erste Jawa-Langbahnmaschine. 

Dass ihm der Langbahnsport liegt und besonders 

die schnellen mittellangen Bahnen 

zwischen 600 und 800 Metern, dokumentiert 

Marcels ansteigende Erfolgskurve bereits nach 

seinem Langbahndebüt 2013 in Schwarme. Da 

legt er aus dem Stand und trotz stärkster Konkurrenz 

gleich den schnellsten B-Lizenz-Lauf 

hin! 2014 wird er Vierter der Deutschen Meisterschaft. 

2015 ist das Jahr seiner ersten großen Erfolge. 

Unfälle beim Vatertagsrennen in Lüdinghau- 

Wir 

lesen 

gerne 


onnyboy ... 

rcel Sebastian 

arrenstadt Bünde in Ostwestfalenr 

für jeden Spaß zu haben. 

im Renngeschehen – 

z“. 

sen und Melsungen (2013) und in Mulmshorn 

(2014), bei denen er sich mehrfach das Schlüsselbein 

brach, hat er längst weggesteckt. Lange 

hatte man dem Westfalen wenig Chancen 

eingeräumt. Doch Mittelmaß liegt ihm nicht. 

Inzwischen stehen ein verlässliches Team und 

gute Sponsoren hinter ihm. Sein Racing-Team, 

das sind Hans-Jürgen Paul aus Hüllhorst, der 

schon bei Marcels Vater schraubte, sowie Kai 

Gitzel aus Enger und Bruder Pascal. Und hin 

und wieder ist auch Vater Ulf mit dabei. Und für 

die schnellen Aggregate, Jawa-Motoren für 

Speedway und GM für Sand- und Grasbahnrennen, 

sorgt Tuner-Experte Friedhelm Großewächter 

aus Spenge. 

In 2014 und 2015 rückt Marcel Sebastian unaufhaltsam 

ins Spitzenfeld der norddeutschen 

B-Lizenzfahrer vor. Lange schnelle Bahnen wie 

Bielefeld, Mulmshorn, Herxheim oder Werlte 

liegen Marcel Sebastian. In Bielefeld, vor großer 

Kulisse und einem internationalem Publikum, 

zeigt er im Sommer 2015 eine glänzende 

kämpferische Leistung. Seine rasante Aufholjagd 

auf dem Leineweberring in die Spitze hinein 

und schließlich einem furiosen Sieg in der 

nationalen Klasse entgegen, begeistert Fans, 

Veranstalter und die Sportpresse gleichermaßen. 

So viel Kampfgeist und Mut ist sogar der 

renommierten Neuen Westfälischen Zeitung einen 

größeren Artikel wert. „Marcel Sebastian 

ist ein Mann für die Zukunft“ betitelt das Blatt 

in einer emotionalen Sportreportage über den 

jungen Bündener Rennfahrer. In Willing verfehlt 

Marcel Sebastian knapp den ersten Podestplatz 

und auch in Berghaupten reicht es 

nicht ganz zum Tagessieg. Aber in Werlte zeigte 

er erneut, was ihn ihm steckt. Mit Blitzstarts, 

furiosen Kurvendrifts und einer klugen 

Strategie fährt er einen Maximumsieg gegen 

die starke Konkurrenz heraus. 

Dass er seinem Team und Sponsoren viel zu 

verdanken hat, bekundet Marcel Sebastian immer 

wieder. Die Namen seiner Sponsoren führen 

sein Team und er auf ihren T-Shirts. „Meine 

Sponsoren und mein Team haben mich in diesem 

Jahr zum 2. Platz in der Norddeutschen 

Bahnmeisterschaft geführt“, sagt Marcel Sebastian 

dankbar. „Und ich weiß, dass ich ihnen 

auch zu verdanken habe, dass ich in diesem 

Jahr den ersten Platz in der Bahnrennmeisterschaft 

des ADAC Ostwestfalen-Lippe erringen 

konnte. Darüber bin ich sehr glücklich. Und ich 

freue mich auch sehr darüber, dass mein Team 

und meine Sponsoren auch im nächsten Jahr 

hinter mir stehen. Und wie sieht es aus mit der 

nächsten Saison und mit der Zukunft? „Ich hoffe, 

im nächsten Jahr auch einige I-Lizenz Läufe 

mitfahren zu dürfen, um mich weiter zu entwickelt, 

vielleicht, wenn es finanziell zu stemmen 

ist, sogar in Richtung einer Profikarriere in unserem 

Sport“, antwortet Marcel Sebastian 

selbstbewusst. Und nach einer Gedankenpause 

fügt er hinzu: „Ich glaube, ich komme sowieso 

nicht mehr los von diesem Sport. Der 

Bahnsport bedeutet mir alles, Liebe, Leidenschaft, 

Faszination! Ich liebe ihn so sehr, wie 

ihn schon mein Vater geliebt hat.“ 

• Text und Porträtfoto: André Lindhorst 

• Action-Foto: André Lindhorst 

lebendig 

farbig 

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Bereits in den letzten Jahren hat der Motorsportclub die Auswirkungen 

der Klimaerwärmung sozusagen auf der eigenen Rennbahn erfahren: Immer 

wieder hoffte der Eisspeedwayveranstalter, dass es vielleicht klappen 

würde, doch der Winter spielte einfach nicht mehr so mit wie früher. 

Das geplante 13. internationale Eisspeedwayrennen zerschmolz jedes 

Mal zwischen Weihnachten und Silvester. 

Ob es am kommenden Dreikönigstag dann endlich wieder mit Vollgas auf 

dem Steingadener Eisoval rundgeht, bleibt abzuwarten. 

Bei Redaktionsschluss war in Steingaden noch alles grün, doch der 1. Vorsitzende 

Günther Schmidmair und sein Team wollten noch bis Weihnachten 

abwarten, wie sich die Lage weiterentwickelt. 

Sollte der Winter doch noch rechtzeitig in Steingaden vorbeischauen, gibt 

es auf alle Fälle ein Rennen mit internationaler Starbesetzung. Erwartet 

werden Stars aus Deutschland, Österreich, den Niederlanden, Polen, 

Tschechien und der Schweiz. 

Am Renntag (6. Januar) wird es in Steingaden dann schon früh losgehen: 

Das Training beginnt um 10:00 Uhr, die Qualifikationsläufe der Nachwuchsstarter 

dann um 11:15 Uhr. Hier werden acht Fahrer teilnehmen, wobei 

die besten vier Starter dann weiterkommen. 

Die Fahrervorstellung ist für 13:00 Uhr angesetzt und das große Rennen 

der internationalen Teilnehmer startet dann um 13:30 Uhr. 

Eigentlich beginnt die Veranstaltung aber schon am Vorabend des Rennens: 

Am 5. Januar treffen sich Clubkameraden, Motorsportler, Freunde, 

Fans und Feriengäste ab 20:00 Uhr zu einem gemütlichen Eisspeedway- 

Stammtisch im Festzelt an der Rennbahn. 

Aktuelle Infos gibt es für die Fans wie immer auf der Homepage: 

www.msc-steingaden.de 

Termin: 6. Januar 2016 

Int. Eisspeedwayrennen Steingaden 

Bahnsport aktuell 2/2016 

erscheint am 1. Februar 

Anzeigenschluss für BSA Februar-Ausgabe: 18. Januar 

IMPRESSUM 

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- Bahnsport aktuell - 

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45. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • ISSN 2198–2902 

NR. 1/16 

ABO-TIPP 

• EISSPEEDWAY • SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN 

INTERVIEW: 

Daniil Iwanow 

STORY: 

Marcel Sebastian 

präsentiert die 

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Bahnsport 01 / 2016

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