PS 02/2016

Die Jagd auf BMW geht weiter.
2016 wollen Suzuki und Kawasaki
der Benchmark aus
Bayern an die Lederhose
und haben sich dazu einiges einfallen
lassen. Dazu zählt die Fahrbarkeit der
neuen Superbikes genauso wie die
schiere Leistungsausbeute von 200 PS
plus. Allerdings müssen die Hersteller
auch die Zeichen der Zeit mit in die
Entwicklung einbeziehen, und dazu gehört
Euro 4 etwa mit strengen Abgasnormen.
Damit alles am Ende passt,
waren offensichtlich ein paar neue
Technik-Tricks erforderlich, die wir
hier ein wenig beleuchten.
Los geht‘s mit dem Vierzylinder-
Screamer von Suzuki. Um einen möglichst
hohen Füllungsgrad und damit
ein kräftiges Drehmoment und höchste
Leistung zu erreichen, sollten die Ventile
eines Viertakt-Hochleistungsmotors
so lange als möglich geöffnet sein. Andererseits
muss der Motor fein und
sauber auf den Gasbefehl ansprechen
und im unteren Teillastbetrieb, also bei
ganz gering geöffnetem Gasgriff, ruckfrei
und rund laufen. Deshalb suchen
die Motorenkonstrukteure nach dem
besten Kompromiss und im Falle der
neuen Suzuki GSX-R 1000 nach mechanischen
Lösungen, um Power und Laufkultur
zu vereinen.
2016
Von Werner Koch, Ralf Schneider und Tobias Münchinger
Fotos: Yamaha, Koch, PS-Archiv
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