planerinfo24 1/2016

MOBILE Brückenbau RAUMSYSTEME
BRÜCKE ÜBER DIE A5: LEICHTE, WARTUNGSFREIE ALUMINIUMKONSTRUKTION KOMPLETTIERT
RADWEGENETZ ZWISCHEN LAHR UND SCHWANAU IM ORTENAUKREIS
Singener Unternehmen baut deutschlandweit
die erste Aluminiumbrücke über eine Autobahn
Die Radwegbrücke wurde aufgrund der Bauhöhe von 4,40 m etwa 500 m vom vorgesehenen Standort
entfernt bei einem Bauunternehmen komplett gefertigt und mit einem Tieflader zur Baustelle transportiert.
Quelle: PML
Um die letzte Lücke der Radwegverbindung entlang der Kreisstraße 5342 zwischen Lahr und Schwanau zu schließen und
bei Kippenheimweiler die A5 zu überqueren, haben die Verantwortlichen des Landkreises und der beteiligten Gemeinden
den Bau einer neuen Rad- und Gehwegbrücke in Auftrag gegeben. Die Konstruktion sollte leicht und freischwebend sein,
um sie im Falle eines Autobahnausbaus problemlos ab- und an anderer Stelle wieder aufbauen zu können. Die Wahl fiel
schließlich auf ein Aluminium-Modell des Singener Spezialisten Peter Maier Leichtbau (PML) GmbH, das aufgrund seiner
Eloxierung zudem nahezu wartungsfrei ist. Dieses wurde komplett in der Nähe des vorgesehenen Standorts vormontiert,
da aufgrund der Bauhöhe von 4,40 m ein Transport mit dem LKW vom Werk zur Baustelle nicht möglich gewesen wäre.
Bei der Überquerung der A5 handelt es sich um
den letzten Abschnitt der Radwegverbindung
zwischen den Ortschaften Kippenheimweiler
und Ottenheim im Ortenaukreis. Das Stück ist
ein Teil des Ausbauprojektes der Kreisstraße
5342 zwischen Lahr und Schwanau, das 2011
begonnen wurde und bei dem bereits 8,6 km
neue Radwege entstanden sind. „Wir haben
die letzte Etappe einer großen Tour erreicht“,
kommentierte daher Landrat Frank Scherer
anlässlich des Spatenstichs im März 2015 und
auch der Lahrer Oberbürgermeister Wolfgang
G. Müller bestätigte: „Wir schließen eine Lücke.“
Das Projekt konnte nun erfolgreich innerhalb
von vier Monaten abgeschlossen werden.
Dabei war ursprünglich geplant gewesen, den
Radweg auf diesem Teilstück entlang der bereits
vorhandenen Straßenbrücke über die A5
zu führen. Aus statischen Gründen war das jedoch
nicht möglich und man einigte sich auf
den Bau einer separaten Radwegbrücke. Für
diese wurden ab März zunächst die notwendigen
Stahl-Unterbauten sowie ein Stützbauwerk
errichtet.
Beim Überbau der Brücke entschied man sich für ein Modell in Aluminium-Leichtbauweise von PML,
das von den Singener Experten als freischwebende Fachwerktrogbrücke konzipiert wurde.
Quelle: PML
24 planerinfo24 - Das Magazin | 1/2016
Beim Überbau entschied man sich für ein Modell
in Aluminium-Leichtbauweise von PML,
das von den Singener Experten als freischwebende
Fachwerktrogbrücke konzipiert wurde.
„Die Konstruktion hat eine Spannweite von
insgesamt 48 m und ein lichtes Durchgangsmaß
von 3 m Breite“, erklärt Jörg Petrowski,
Vertriebsleiter Brückenbau bei PML. „Als Besonderheit
hat die Brücke eine Belagserhöhung
und eine Überhöhung in Längsrichtung
erhalten.“ Die Fußgänger- und Radfahrerbrücke
kann im Winter von Räumfahrzeugen mit
bis zu 7,5 t Gesamtgewicht befahren werden.
Wartungsfreiheit durch verschraubtes
und eloxiertes Aluminium
Da für die Verantwortlichen sehr wichtig war,
dass das Aluminiumbauwerk über die A5 wartungsfrei
bleibt, wurden alle konstruktiven
Brückenteile nicht lackiert, sondern eloxiert.
„Dabei wird die Metalloberfläche unter Einwirkung
von Gleichstrom in einem Elektrolyt-Bad
in eine dichte und sehr harte Oxidschicht
umgewandelt, die fest mit dem Grundmaterial
verbunden ist“, erläutert Petrowski. Diese
bietet Schutz gegen mechanische Einflüsse