VDV Das Magazin Ausgabe März 2016

HINTERGRUND
Ein dicker Katalog
für die sichere Europa-Bahn
Auf dem langen Weg zum einheitlichen europäischen Eisenbahnmarkt ist die EU bei den
Lokführern angekommen. Sie hat in einem Rechtsrahmen Vorgaben für die Arbeit der
Triebfahrzeugführer formuliert, die inzwischen von den Bahnen in Deutschland detailliert
umgesetzt sind. Kernstück ist dabei ein umfangreiches Papier: das Betriebsregelwerk für die
Bahnbetreiber, kurz BRW EVU. Es ist unter der Federführung des VDV entwickelt worden.
Der kompakte Ordner, der vor Curt Tröger liegt,
ist prall gefüllt. 600 bis 700 Seiten im Format
DIN A 5 enthält das Regelbuch für den Triebfahrzeugführer.
Eine Loseblatt-Sammlung mit weißen,
gelben und blauen Seiten. Ist so viel Papier wirklich
nötig, um die Sicherheit des fast 200 Jahre alten Systems
Eisenbahn neu zu definieren? „Ja“, sagt Tröger,
Eisenbahnbetriebsleiter bei der Eisenbahnen und
Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB) und ihrer
Konzerntochter Mittelweserbahn: „Es ist nützlich
und richtig, die Dinge komplett zusammenzuführen.“
Hintergrund ist die veränderte Eisenbahnwelt
in der EU: zum einen das Ziel eines wettbewerbsfähigen
Schienenverkehrsmarktes in ganz Europa,
zum anderen die Differenzierung der Marktteilnehmer
in Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) und
in Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU). „Das
macht es nötig, die Verantwortlichkeiten bei den
bahntypischen Sicherheitspflichten neu zu definieren“,
erklärt Götz Walther, der beim VDV das Entstehen
des Mammutpapiers Betriebsregelwerk EVU
betreut hat. Er ist überzeugt: „Dieses Regelwerk wird
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