GVZ - Untersuchung Coevorden - Emlichheim - Dryport

GVZ-Untersuchung Coevorden-Emlichheim
Abschlussbericht – Kapitel 3 GVZ-Potenzialermittlung 37
einer Entfernungsgrenze von ca. 200 km nicht berücksichtigt wird, da die Entfernung aus
wirtschaftlichen Gründen nicht darstellbar ist. Ausnahmen hiervon bilden wichtige
Logistikstandorte von internationaler Bedeutung sowie Standorträume, die in den
Unternehmensbefragungen explizit als potenzielle Korrespondenzstandorte für den KV
genannt wurden.
Entsprechend der dargestellten KV-Affinität der jeweiligen Güterabteilung wird nur ein Teil
des oben ermittelten Güterverkehrs als Aufkommenspotenzial für den KV berücksichtigt.
Ermittlung der internationalen Aufkommenspotenziale
Die Ermittlung der internationalen Aufkommenspotenziale erfolgt analog zur dargestellten
Methode mit dem Unterschied, dass keine auf Terminalstandorte regionalisierte Daten
vorliegen. Somit wurde bei den internationalen Potenzialen keine feinräumige Verflechtung
berücksichtigt. Nicht als internationale Verkehre sind Aufkommenspotenziale mit den
Niederlanden gewertet.
Berücksichtigung der niederländischen Aufkommenspotenziale
Aufgrund der grenzüberschreitenden Lage des Europarks sind die Aufkommenspotenziale
aus der BVU-Prognose 2025 für die Niederlande für den Standortraum Coevorden-
Emlichheim nicht in Gänze verwendet worden. Für die Niederlande wurden aufgrund der
heutigen Strukturen im Kombinierten Verkehr im Europark und der Entfernungen in den
Niederlanden keine feinräumigen Betrachtungen durchgeführt. Die Betrachtung konzentriert
sich – gewichtet gemäß Stufe 1 und 2 – auf die Seehäfen Amsterdam und Rotterdam.
Zusätzlich wurden für die beiden Seestandorte, auf Grundlage der Daten für den
niederländischen Straßengüterfernverkehr (CBS-Daten 2004), Potenziale für die Provinzen
Drenthe und Overijssel ermittelt (Einzugsgebiet gemäß „Stufe 1“ gewichtet). Aufgrund der
Datengrundlage der CBS-Daten, wurde die Stufe 2 der Potenzialermittlung getrennt
durchgeführt. Containerverkehre auf der Straße wurden hierbei zu 100% gewertet, übrige
Straßengüterfernverkehre gemäß ihrer in Stufe 2 dargestellten KV-Affinität. Die daraus
ermittelten Potenziale für das Jahr 2004, wurden anhand der für die Containerentwicklung in
der PLANCO-Prognose 2025 dargestellten Zuwächse der Seehäfen Amsterdam und
Rotterdam für die Jahre 2008 und 2025 extrapoliert.
3.4.2 Ableitung des KV-Potenzials im Verkehr mit Deutschland
Die Berechnung von KV-affinen Potenzialen für den Standort Coevorden-Emlichheim basiert
auf der Auswertung der BVU-Prognose 2025. Wie im vorhergehenden Teil methodisch
dargestellt wurde, wird das Aufkommenspotenzial für den Standortraum Coevorden-
Emlichheim in einem stufenweisen Vorgehen ermittelt. Auf Grundlage der Daten der BVU-
Prognose für das Jahr 2025 und einer Extrapolation ergeben sich die im folgenden
dargestellten Strukturen im Straßengüterfernverkehr auf Kreis- bzw. Provinzebene für die
Jahre 2008 bzw. 2025.