GVZ - Untersuchung Coevorden - Emlichheim - Dryport

GVZ-Untersuchung Coevorden-Emlichheim
Abschlussbericht – Kapitel 3 GVZ-Potenzialermittlung 45
Das ermittelte Gesamtaufkommen für alle Verkehrsträger inklusive des Kombinierten
Verkehrs lag im Jahr 2008 bei ca. 2,74 Mio. t. Für den Zeitraum bis 2015 wird von den
Unternehmen nach heutiger Einschätzung von einem Zuwachs auf insgesamt ca. 5,5 Mio. t.
ausgegangen. Dies entspricht einer Zunahme von über 100 %. Dabei wächst insbesondere
der Anteil des Versandaufkommens überproportional. Hervorzuheben ist das daraus
resultierende sehr ausgeglichene Verhältnis zwischen Eingangs- und Ausgangsmengen für
das Jahr 2015.
Modal Split
Die Verteilung der Aufkommen auf die Verkehrsträger Straße, Schiene und Binnenschiff ist
in der folgenden Tabelle dargestellt.
2008 Gesamt Straße Schiene Binnenschiff
Versand 1,3 Mio. t 0,9 Mio. t 0,4 Mio. t
Empfang 1,5 Mio. t 0,7 Mio. t 0,7 Mio. t 0,0 Mio. t
Summe 2,7 Mio. t 1,6 Mio. t 1,1 Mio. t 0,0 Mio. t
Modal Split 100 % 59 % 40 % 1 %
2015 Gesamt Straße Schiene Binnenschiff
Versand 2,7 Mio. t 1,7 Mio. t 1,0 Mio. t 0,0 Mio. t
Empfang 2,7 Mio. t 0,9 Mio. t 1,3 Mio. t 0,5 Mio. t
Summe 5,4 Mio. t 2,6 Mio. t 2,3 Mio. t 0,5 Mio. t
Modal Split 100 % 48 % 42 % 10 %
Tabelle 5: Modal Split-Entwicklung 2008 – 2015 auf Basis Befragung und Abschätzungen
Im Jahr 2008 wurde mit annähernd 60 % der überwiegende Teil des Güteraufkommens im
Europark über die Straße abgewickelt. Dieser Wert bezieht sich sowohl auf den
Straßengüterfernverkehr als auch auf den Straßengüternahverkehr. Eine Trennung zwischen
Nah- und Fernverkehr kann aufgrund fehlender Relationsangaben nicht vorgenommen
werden. Auf der Schiene (inklusive des KV) werden ca. 40 % des Gesamtaufkommens
befördert. Die Wasserstraße hat im Bezugsjahr 2008 nur einen sehr unbedeutenden Anteil
am Modal Split.
Für das Jahr 2015 wird bei einer Verdoppelung des Güteraufkommens der Modal-Split-Anteil
der Straße um mehr als 10 % sinken. Der Anteil der Schiene wird leicht von 40 % auf 42 %
ansteigen. Für das Binnenschiff wird von einem Anteil am Modal-Split von ca. 10 % im
Rahmen der Befragung ausgegangen. Hierbei ist aber zu berücksichtigen, dass für die
Realisierung eines Binnenschiffsaufkommen die notwendigen Voraussetzungen durch den
Ausbau des Coevorden-Almelo-Kanals vorhanden sein müssen, ansonsten werden die
entsprechenden binnenschiffsaffinen Aufkommen sehr wahrscheinlich auf Schiene bzw.
Straße befördert.