AvD-Histo-Monte Fotobuch McKlein

20. AvD-Histo-Monte 2016
17. – 21.02.2016

20. AvD-Histo-Monte 2016

20. AvD-Histo-Monte 2016

20. AvD-Histo-Monte 2016

20. AvD-Histo-Monte 2016

20. AvD-Histo-Monte 2016
Von Mainz nach Monte Carlo

Die Teams 2016
Auf den Spuren der Rallye Monte Carlo
Technische Abnahme: Zugvögel auf dem Weg nach Süden
Tag 1: Tolle Strecken, technische Tücken
Tag 2: Die Rückkehr des Winters
Tag 3: Von Schluchten und Schlachten
Tag 4: Spannung bis zum Schluss
Gesamtergebnis

Die Teams 2016
20. AvD-Histo-Monte
01
02
Dominik a.d. Heiden/Werner Neugebauer OPEL KADETT Hermann Unold/Jürg Hügli FIAT 1100
03
04
Dr. Hans-Wilhelm Dercks/Nicolai Decouter VW KÄFER Marcus Schrammen/Christian Roegels PORSCHE 356 A
05
06
Eberhard Hess/Holger Seeberger VOLVO PV 544 Alexander Sporner/Ulrich Barnewitz MERCEDES 220S
07
08
Matthias Kahle/Bianca Leppert ŠKODA 130 RS Dr. Ernst F. Schröder/Willy Potjans PORSCHE 356 B
09
10
Andreas Leue/Alexandra Felts ŠKODA OCTAVIA 1200 TS Heimo Schäfer/Wolfgang Böser PORSCHE 911 ST

11
12
Hans-Werner Wessel/Gottfried Burckhardt VOLVO PV 544 František Dvořák/Vitězslav Kodym ŠKODA 1000 MB
13
14
Andreas von Engelbrechten/Mirko Ranz VOLVO PV 544
15
Dr. Wulf Fischer-Knuppertz/Lothar Gronard LANCIA FULVIA
16
Reinhard Lambert/Edita Grunwald PORSCHE 911 Peter Steinfurth/Stefan Anker ŠKODA 110 R
17
18
Roland Löwisch/Matthias Becher SEAT FURA CRONO Christian Bunke/Alexander Decombe MERCEDES G-MOD.
19
20
Jens Herkommer/Dirk Johae ŠKODA 120 L
Michael Heinrich/Jana Tetzke VOLVO P 1800 COUPÉ

Die Teams 2016
20. AvD-Histo-Monte

21
22
Raoul-B. Roth/Guido Koch VOLVO AMAZON 121 Dirk Stiller/Christian Bock PORSCHE 912
23
24
31
32
Manuel Roth/Tobias Selg LANCIA FULVIA COUPÉ 1.3 Rainer Brunotte sen./Rainer Brunotte jun. MERCEDES 350
Lars Blunck/Norbert Aschmann OPEL ASCONA André Wilwert/Alfred Quetsch BMW 2002
25
26
33
34
Dani Chylik/Birgit Dangl BMW TOURING 2000 TII
Peter Caspar-Bours/Heinz Werner Schorn LEYLAND MINI
Dirk Lührmann/Sabine Rose-Lührmann FIAT 124 ABARTH
Heinrich Resch/Jürgen Schwiertz INNOCENTI MINI
27
28
35
36
Horst Friedrichs/Jörg Friedrichs OPEL ASCONA A Reiner Seume/Julian Seume LANCIA FULVIA 1.3
Friedo Heitmann/Walter Brandner MERCEDES W114 Dominic Müller/Martin Kohnle LADA 1500 SHIGULI 2103
29
30
37
38
Hans Motzkau/Jana Motzkau BMW 2002 TI Michael Bartholemy/Serge Kauth PORSCHE 911 S
Thomas Körner/Michael Schütt BMW 320/4 Nico Wacker/Florian Buchta LADA 1500 SHIGULI 2103
39
40
Edwin Konopatsch/Frank Schmerbeck PORSCHE 924 Christian Köppen/Helge Osterdell BMW 2002 TII

Tolle Strecken, technische Tücken
Tag 1: Mainz – Freiburg, Donnerstag 18.02.2016
Pech und Pannen begleiteten den ersten Tag der 20. AvD-Histo-Monte. Aber die erste
Etappe war beileibe keine Pleite, Sonnenschein in den Weinbergen von Rheinhessen
und verschneite Wälder im Schwarzwald warteten auf alle 80 Teilnehmer, die das Ziel
erreichten.
Die Domglocke hatte noch nicht neun geschlagen, da hätten die ersten Teams schon höheren
Beistand benötigt. Der Fiat 124 Abarth von Dirk Lührmann und Sabine Rose-Lührmann
streikte mit defektem Zündschloss. Dank göttlicher Eingebung ließ sich der Fehler lokalisieren
und beheben. Die 33 eilte dem Feld hinterher. Der Mini von Reinhard Lambert und Edita
Grundwald sprang auf dem Domplatz zwar an, spuckte aber Benzin und ließ sich auf die
Schnelle nicht reparieren. „Es bringt nichts, den Motor sauber zu fahren“, sagte Lambert.
Aber die Startnummer wollte er so schnell nicht aufgeben. Ein Freund brachte spontan Ersatz
aus Regensburg. Lambert und Grundwald mussten zwar für den ersten Tag die Segel streichen,
gehen aber am Freitag mit einem Porsche auf die zweite Etappe.
Die BMC-Fraktion hatte irgendwie die Seuche. Auch der zweite rote Mini von Heinrich Resch
und Jürgen Schwarz blieb liegen. Ein defektes Heizungsventil ließ das Kühlwasser entweichen.
Auch der die Rallye begleitende AvD-Pannendienst konnte die Panne nicht beheben.
Ein Clubkamerad aus Bad Kreuznach brachte das nötige Ersatzteil, so dass die Startnummer
34 zumindest aus eigener Kraft das Etappenziel erreichte und die Rallye fortsetzen kann.
Vielleicht liegt es an der Farbe: Der gelbe Mini des MSC Aachen mit Peter Caspar-Bours und
Heinz-Werner Schorn erfreute sich bester Gesundheit.
Aber die Technik bröckelte nicht nur bei den Briten. Der weiße Mercedes 280 SLC des Kölners
Peter Lindemann war tapfer unter der Bewerbung „Die Gipfelstürmer“ genannt, aber
jeder Bergsteiger weiß, dass der Abstieg in Wahrheit der schwierigere Part ist. Am Benz
machten die Bremsen schlapp und erforderten einen Abstecher in die Werkstatt. Eine solche
mussten auch Christian Köppen und Helge Osterdell am Abend aufsuchen. An ihrem
BMW 2002 Tii versagte das Differenzial. Auch hier machte sich ein guter Geist aus Velbert
mit Ersatz auf den Weg. Keine 40 Kilometer nach dem Start rumpelte an einem Abzweig ein
Mercedes in die Fulvia von Manuel Roth. Zum Glück kam die schöne Italienerin mit einem
leichten Heckschaden davon.
Die lange Pannenliste dominierte das Geschehen am ersten Tag, denn auf den Prüfungen
ging wenig schief. Im Etappenziel mochte niemand zugeben, eine der sieben Gleichmäßigkeitsprüfungen
vergeigt zu haben. Trotz eines anfangs muckenden Tripmasters rapportierte
Vorjahressieger Dominik an der Heiden keine Probleme. Die Startnummer 1 muss sich allerdings
nach einem Tag mit Rang neun zufrieden geben. Dank einer überragenden ersten
Etappe liegen Vater und Sohn Theo und Christoph Wellmann mit nur 33 Strafpunkten in
Führung.
Dass die Abweichungen sich sehr im Rahmen hielten, lag nicht zuletzt an den nahezu durchgehend
trockenen Straßen. Mancher Teilnehmer vermisste zur Steigerung des Schwierigkeitsgrades
Schnee auf den Pisten. Wenigstens waren an der Schwarzwaldhochstraße die
Wälder verschneit. Die Streckenführung über die ersten 442 Kilometer bot ohnehin reichlich
Hingucker. VIP-Starter Harri Toivonen machte seine Ankündigung wahr und zückte das ein
oder andere Mal die Digitalkamera.
Schon eine halbe Stunde nach dem Start kämpfte sich die Sonne durch den Hochnebel und
ließ die Weinberge der Rheinebene leuchten. Im Hof von Schloss Wachenheim hielten die 79
Teilnehmer zu einem Empfang der örtlichen Sektkellerei, selbstredend alkoholfrei. Durch finsteren
Wald führte die Totenkopf-Prüfung, einer der berühmtesten Strecken der legendären
Rallye Vorderpfalz. Die Teilnehmer kletterten am Kandel im Schwarzwald bis auf über 1200
Meter, wurden in Haslach im Kinzigtal mit Schwarzwälder Schinken und heißem Kaffee von
Rallye-Sponsor Bott empfangen. Der Monegasse Rainer Brunotte Senior ist in Sachen Landschaft
und Straßen einiges gewohnt, musste aber im Etappenziel unbedingt ein Kompliment
loswerden: „War hatten ganz tolle Strecken.“
Auch Frantisek Dvorak genoss die Fahrt, war aber am Abend glücklich, mit seinem Skoda
1000 MB im Ziel zu sein. „Das war schon ein anstrengender Tag“, sagte der Tscheche. Wie
das blühende Leben rollten dagegen Hermann Unold und Jürg Hügli ins Ziel. Ihr 53er Fiat
1100 ist zwar das älteste Auto im Feld, überstand die Etappe aber klaglos. Und Unold verkündete
gar: „Wir sind noch belastbar. Ich bin 77 und könnte das Gleiche nochmal fahren.“
Stimmen der Teilnehmer
Tag 1: Mainz – Freiburg, Donnerstag 18.02.2016
VIP, Harri Toivonen/Francesco Buffi, Opel Kadett E GSi
„Wir hatten einen großartigen Tag. Mein Beifahrer Francesco hat einen tollen
Job gemacht. Wir haben keinen Tripmaster im Auto und er spricht kein
Wort Deutsch. Trotzdem glaube ich, dass wir die VIP-Klasse anführen.“
(Harri Toivonen, der als einziger VIP-Fahrer direkt vor dem Feld startet)
Nr. 7, Matthias Kahle/Bianca Leppert, Škoda 130 RS
„Heute morgen war ich dermaßen aufgeregt, aber es war total easy. Das
Auto läuft und wir sprechen noch miteinander.“
(Rundstreckenreporterin Bianca Leppert nach dem ersten Rallyetag ihres Lebens)
Nr. 20, Michael Heinrich/Jana Tetzke, Volvo P 1800 Coupé
„Das waren ja mal richtig Berge heute. Unser Müggelberg in Berlin hat ja
nur 120 Meter.“
(Michael Heinrich)
Nr. 29, Hans Motzkau/Jana Motzkau, BMW 2002 ti
„Unsere Reifenwahl war top. Die Semi-Slicks haben über den Tag
bestimmt eine halbe Sekunde gebracht.”
(Hans Motzkau)
Nr. 47, Klaus Schepper/Ute Schepper, Porsche 911 SC
„Alles super. Nur ein bisschen Schnee auf der Straße hat gefehlt.“
(Klaus Schepper)
Nr. 51, Thomas Haffa/Daniel Haffa, Mercedes-Benz 280 E (W123)
„Die Streckenwahl ist fantastisch. Kompliment an den Veranstalter.“
(Thomas Haffa)
Nr. 56, René Schoras/Katja Schoras, Autobianchi A 112 Abarth
„Wir brauchen noch keinen Scheidungsanwalt.“
(René Schoras)

Etappe 1
Mainz
ZK / TC / CH 1
Mainz Domplatz
Darmstadt
Worms
GLP / ZR 1
Pferchtal
Mannheim
DK/ PC 1
Schloss Wachenheim
GLP / ZR 2
Totenkopf
Neustadt an
der Weinstraße
Speyer
Landau in
der Pfalz
Bruchsal
Lauterburg
Karlsruhe
Hagenau
ZK / TC / CH 2
Geroldsauer Mühle
Rastatt
Geroldsau
Pforzheim
GLP / ZR 3
Schloss Eberstein
Etappe 2
Strasbourg
Baden-Baden
ZK / TC / CH 3
Geroldsauer Mühle
GLP / ZR 4
Hoher
Ochsenkopf
GLP / ZR 5
Lierbach
Offenburg
Lahr
Haslach im
Kinzigtal
GLP / ZR 6
Großer
Hundskopf
DK / PC 2 + 3
Haslach im
Kinzigtal
Elzach
Freiburg
im Breisgau
Waldkirch
GLP / ZR 7
Kandel
Villingen
Schwenningen
ZK / TC / CH 4
Freiburg
Dorint Hotel

Die Rückkehr des Winters
Tag 2: Freiburg – Aix-les-Bains, Freitag 19.02.2016
Nach der frühen Kirschblüte im Breisgau kletterte die 20. AvD-Histo-Monte auf der zweiten
Etappe nach Aix-les-Bains hinauf ins Jura und fand am zweiten Tag den ersehnten Schnee.
Der Bürgermeister gab sich die Ehre und ließ sich eine Zusage entlocken: Ulrich von Kirchbach – in
Freiburg für Kultur, Jugend und Soziales und Integration zuständig – versprach, für die AvD-Histo-
Monte 2017 einen schönen Platz im Herzen der Stadt zu räumen. Gleichzeitig sorgte er für einen
kleinen Lacher. Von Kirchbach wähnte den Start für den zweiten Tag gegen 9 Uhr. Tatsächlich ging
das erste Auto um 7:30 Uhr auf die 496 Kilometer nach Aix-les-Bains, schließlich stand ein strammer
Tag mit acht Prüfungen auf dem Programm.
Mit Nieselregen graute der Morgen im Breisgau, es schien eigentlich eher ein Tag zum im Bett
bleiben zu sein. Aber die 79 Teams, die sich die berühmte Schauinsland-Bergrennstrecke bergauf
arbeiteten, wurden schnell belohnt. Weiße Tannenwipfel grüßten von Weitem. Am ersten Tag
beklagten einige noch den fehlenden Winter, jetzt konnten sie ihre Autos am Start zur zweiten
Prüfung mit Handbremswenden zurechtparken und anschließend die Spuren im Schnee bei einem
heißen Kaffee begutachten, denn Sponsor Bott hatte bei minus drei Grad und steifer Brise die
lebensrettende, mobile Café-Bar aufgestellt. Die Sträßchen boten mit Schneeresten und Nässe
in schattigen Ecken durchaus fahrerische Herausforderungen. Wieder im Tal konnten die Teams
ihr erstes Abenteuer bei einem Päuschen im ehemaligen Amphitheater der alten Römersiedlung
Augusta Raurica, genießen.
Nachdem unten im Breisgau die Apfelbäume schon den Frühling ankündigten, führte die Reise der
AvD-Histo-Monte auf der zweiten Etappe wieder zurück in ein Winter-Wunderland. Holzhütten und
einsame Bauernhäuser lagen gesprenkelt zwischen weißen Hängen und Tannenwäldchen. Nach
der Überquerung der Schweizer Grenze über die alte, sonst für den Verkehr gesperrte Rheinbrücke
strahlte im Jura die Sonne.
Auch wenn die französische Region Franche Comté mit ihrem kältesten Ort Mouthe ihrem Ruf als
Sibirien Frankreichs alle Ehre machte, waren zumindest die Straßen schneefrei. Kein Teilnehmer
rodelte von der Strecke. Einen leichten Kontrollverlust musste nur ein Schneeräumer beklagen, der
ein WP-Aufhebungsschild wegfegte.
Trotz des Strahlewetters war nicht alles eitel Sonnenschein. Pechvogel Manuel Roth wurde in seinem
Lancia Fulvia nach einem Auffahrunfall am Donnerstag ein zweites Mal getroffen. Durch ein
Missverständnis fuhr ihm der Mini von Peter Caspar-Bours an einer Kontrolle in die Flanke. Der
Lancia litt an einer eingedrückten Tür, kann aber die Rallye fortsetzen, während der Mini mit einem
Frontschaden die Segel streichen muss. Aufgeben musste auch der Vorjahressieger. Dominik an
der Heiden musste die Rallye abbrechen, da in der Nacht zum Freitag in seiner Firma eingebrochen
worden war.
Lars Blunck und Norbert Aschmann erreichten das Etappenziel im Opel Ascona A ohne nennenswerte
Zwischenfälle, allerdings wimmerte es beim Anfahren jämmerlich aus dem Motorraum. „Ich
vermute das Ausrücklager“, meinte Blunck. Im Spaß verkündete der Histo-Monte-Sieger von 2012,
man werde sich zur Not bei der Startnummer 27 bedienen, ebenfalls ein A-Ascona.
Wieder im Rennen war nach reparierter Einspritzung der Lancia Beta Montecarlo des Schweizer
Ehepaars Dietrich. Dafür hat die Rallye im Škoda 1000 MB von Frantisek Dvorak und Vitezslav
Kodym ein neues Sorgenkind. Das Getriebe am 67er-Škoda gab den Geist auf. In Aix-les-Bains
schraubte die Škoda-Mannschaft von Jens Herkommer bis in die Nacht in der Hotel-Tiefgarage,
um den Tschechen wieder flottzumachen.
Flott und dennoch mit marginaler Fehlerquote unterwegs waren Matthias Kahle und Bianca Leppert,
die sich den Tagessieg sicherten. Der zweimalige Histo-Monte-Sieger schob sich um einige
Plätze nach vorne. Die Führung behaupteten Theo und Christoph Wellmann in ihrem BMW 325 ix.

ZK / TC / CH 5
Freiburg
Dorint Hotel
GLP / ZR 8
Schauinsland
Freiburg
Etappe 3 Etappe 4
GLP / ZR 9
Holzinshaus
GLP / ZR 12
Col de Landoz-Neuve
Malbuisson
ZK / TC / CH 7
Malbuisson
Restaurant „Le Lac“
Lausanne
Basel
GLP / ZR 13
Haut Jura
Montbéliard
DK / PC 5
Augusta Raurica
DK / PC 4
Rheinfelden
Rathaus
GLP / ZR 14
Grand Crêt d‘Eau
Oyonnax
Genf
Annemasse
GLP / ZR 10
Les Doubs
DK / PC 6
Confort “Le Tram Bar”
Morteau
GLP / ZR 11
Mont Châteleu
Bern
Annecy
Malbuisson
ZK / TC / CH 6
Malbuisson
Restaurant „Le Lac“
Fribourg
ZK / TC / CH 8
Aix-les-Bains
Rathaus / Mairie
Aix-les-Bains
GLP / ZR 15
Mont Revard

Stimmen der Teilnehmer
Tag 2: Freiburg – Aix-les-Bains, Freitag 19.02.2016
Nr. 6, Alexander Sporner/Ulrich Barnewitz, Mercedes-Benz 220S
„Wir vertragen uns immer noch. Er hat mir sogar einen Antrag gemacht.“
(Ulrich Barnewitz hat aber noch nicht „Ja“ gesagt)
Nr. 7, Matthias Kahle/Bianca Leppert, Škoda 130 RS
„Heute nix mehr alles easy. Mir ist schon auf der ersten Prüfung
schlecht geworden, und mit dem Schnittcomputer bin ich auch
durcheinander gekommen.“
(Bianca Leppert am zweiten Rallye-Tag ihres Lebens)
Nr. 10, Heimo Schäfer/Wolfgang Böser, Porsche 911 ST
„Ich hab schon Hornhaut an den Händen. Ich dachte, hier fährt
man über die Autobahn und es geht ums Treffen an der Bar.“
(Heimo Schäfer, lachend…)
Nr. 16, Peter Steinfurth/Stefan Anker, Škoda 110 R
„Da arbeitet man ja ein ganzes Leben drauf hin.“
(Peter Steinfurth zu seiner Nominierung ins Škoda-Werksteam)
Nr. 20, Michael Heinrich/Jana Tetzke, Volvo P 1800 Coupé
„Zum Glück war es in den Bergen neblig.
Sonst wäre uns so weit oben bestimmt schwindlig geworden.“
(Flachland-Berliner Michael Heinrich)
Nr. 23, Manuel Roth/Tobias Selg, Lancia Fulvia Coupé 1.3
„Ich steige nur noch zwei Mal in mein Auto ein. Einmal morgen
und einmal am Sonntag.” (Manuel Roth, der wegen einer zerbeulten Fahrertür
auf der rechten Seite ein- und aussteigen muss)
Nr. 31, Lars Blunck/Norbert Aschmann, Opel Ascona A
„Ich glaube, wir nehmen einfach den Ascona der Friedrichs.
Die merken das doch gar nicht.“
(Lars Blunck braucht ein neues Ascona-Ausrücklager)
Nr. 56, René Schoras/Katja Schoras, Autobianchi A 112 Abarth
„Der Motor läuft nicht richtig. Der ist eher für Hamburg gemacht.“
(René Schoras über Flachland-Autobianchis)

Offizielles Gesamtergebnis
20. AvD-Histo-Monte
Position
Nummer
Bewerber
Fahrer
Beifahrer
Fahrzeug
Baujahr
Klasse
1. Tag
2. Tag
3. Tag
4. Tag
WP-Strafpkt.
ZK-Strafpkt.
So.-Strafpkt.
Streichzeit
Gesamt-Pkt.
1 60 Urquattro-Team Gornig Dietmar Hinze Stephan Audi Urquattro 1983 E 70 141 58 107 376 0 0 -32 344
2 44 AC Main-Tauber Wertheim Roth Franz Roth Thomas Opel Ascona B 1979 E 116 151 63 152 482 0 0 -37 445
3 67 Wellmann Historic-Team Wellmann Theo Wellmann Christoph BMW 325 ix (E30) 1986 E 43 157 117 189 506 0 0 -56 450
4 7 Skoda Auto Deutschland / Focus Kahle Matthias Leppert Bianca Škoda 130 RS 1976 E 197 116 95 117 525 0 0 -34 491
5 51 New Flag / Aristo Gruppe Haffa Thomas Haffa Daniel Mercedes-Benz 280 E (W123) 1980 E 44 167 66 104 481 0 50 -29 502
6 71 IBH-Team Droste Rolf Mohr Fabian BMW M 3 1989 E 170 137 233 57 597 0 0 -50 547
7 19
Skoda Auto Deutschland / Motor
Klassik
Herkommer Jens Johae Dirk Škoda 120 L 1985 E 188 264 123 108 683 0 0 -136 547
8 75 Kayser Joachim Giesche Mike Porsche 944 S2 1991 E 152 133 139 135 559 0 50 -50 559
9 10 Schäfer Heimo Böser Wolfgang Porsche 911 ST 1969 E 197 145 151 372 865 0 0 -200 665
10 8 Schröder Dr. Ernst F. Potjans Willy Porsche 356 B - 1600 (T6) 1961 S 122 335 237 232 926 0 0 -200 726
11 76 Schröfelbauer Otto Riegler Silvia Audi 80 Quattro 1992 E 221 214 146 359 940 0 50 -200 790
12 73 Ehrhardt Auto & Sport Ehrhardt Frank Schwalie Andreas Suzuki Swift GTI 1989 E 405 159 159 221 944 0 0 -113 831
13 70 Team - TKW Tropp Klaus Heger Fabian Porsche 928 1989 E 162 454 238 169 1023 0 50 -200 873
14 27 KFZ-Friedrichs Friedrichs Horst Friedrichs Jörg Opel Ascona A Rallye 1972 E 74 196 125 629 1024 0 50 -200 874
15 38 Team Lada Boys Wacker Nico Buchta Florian Lada 1500 Shiguli 2103 1977 S 323 248 140 320 1031 0 50 -200 881
16 37 Körner Thomas Schütt Michael BMW 320/4 1976 E 245 286 179 329 1039 0 50 -200 889
17 23 Roth Manuel Selg Tobias Lancia Fulvia Coupé 1.3 1971 E 305 371 196 247 1119 0 0 -200 919
18 25 Rara-Vienna Chylik Dani Dangl Birgit BMW Touring 2000 Tii 1972 E 613 106 265 87 1071 0 50 -191 930
19 47 IbH-Team Schepper Klaus Schepper Ute Porsche 911 SC 1980 E 100 172 166 731 1169 0 0 -200 969
20 63 GRIFFIN RACING Köhler Holger Köhler Sven Volkswagen Golf II 1985 E 187 219 207 529 1142 0 50 -200 992
21 22 Stiller Dirk Bock Christian Porsche 912 1969 S 122 729 150 189 1190 0 50 -200 1040
22 20 Autolackiererei Heinrich Heinrich Michael Tetzke Jana Volvo P 1800 Coupé 1967 E 165 279 453 344 1241 0 0 -200 1041
23 68 Otto rennt Ehrhardt Karl-Heinz Jörke Cornelia Audi 200 Turbo Limousine 1986 E 144 247 184 620 1195 0 50 -200 1045
24 48 Weck Horst Pilger Udo Porsche 911 SC Coupé 1980 E 146 595 212 293 1246 0 0 -200 1046
25 49 Auriga Historic Rallye Team Kochenrath Peter Ramme Jörg Audi GT 5E 1984 E 450 161 159 442 1212 0 50 -200 1062
26 74 Team Legacy Aschoff Andrik Aschoff Jürgen Subaru Legacy Turbo 1991 E 225 398 185 496 1304 0 0 -200 1104
27 55 KE-Sportwagen Brückmann Hans Brückmann Gabriele Porsche 924 Turbo Coupe 1982 E 207 206 295 556 1264 0 50 -200 1114
28 24 SLC Rallyeteam Brunotte Rainer sen. Brunotte Rainer jun. Mercedes Benz 350 SLC 1972 S 178 359 434 244 1215 0 0 -75 1140
29 28 ELYSEE-Watches Seume Reiner Seume Julian Lancia Fulvia 1.3 Sport 1972 S 262 456 224 434 1376 0 50 -200 1226
30 61 Dassow Claus Weber Prof. Dr. Klaus Porsche Carrera 3,2 Targa 1984 E 210 295 630 342 1477 0 50 -200 1327

Position
Nummer
Bewerber
Fahrer
Beifahrer
Fahrzeug
Baujahr
Klasse
1. Tag
2. Tag
3. Tag
4. Tag
WP-Strafpkt.
ZK-Strafpkt.
So.-Strafpkt.
Streichzeit
Gesamt-Pkt.
31 3 Scuderia Lufthansa Classico Dercks Dr. Hans-Wilhelm Decouter Nicolai VW Käfer 1953 S 226 522 302 501 1551 0 0 -200 1351
32 66 Scherhans Racing Scherhans Björn Scherhans Carsten Porsche 924 S 1986 E 241 462 531 328 1562 0 0 -200 1362
33 16
Skoda Auto Deutschland / Oldtimer
Markt
Steinfurth Peter Anker Stefan Škoda 110 R 1978 E 351 522 299 375 1547 0 50 -200 1397
34 4 A & D Schrammen Marcus Roegels Christian Porsche 356 A Coupe 1959 E 218 785 142 511 1656 0 50 -200 1506
35 50 Swiss Youngtimer Connection Fellmann Stefan Hermle Christian Opel Kadett C "City" 1980 E 273 704 337 371 1685 0 50 -200 1535
36 56 Team FBI Schoras René Schoras Katja Autobianchi A 112 Abarth 1982 E 599 516 262 358 1735 0 50 -200 1585
37 6 IbH-Team Sporner Alexander Barnewitz Ulrich Mercedes-Benz 220S 1959 E 189 729 299 600 1817 0 50 -200 1667
38 79 IbH-Team Zeunges Joachim Bielefeld Franz Josef
Opel Calibra 16V "Rallye
Corsica"
1993 E 206 779 248 630 1863 0 50 -200 1713
39 59 A bis Z Autoservice GmbH Jakob Gerhard Wolf Nico Audi 80 1983 E 638 660 212 406 1916 0 50 -200 1766
40 64 New Flag / Aristo Gruppe Wiedner Hans Wiedner Florian Porsche 911 Carrera 1985 E 696 436 243 622 1997 0 50 -200 1847
41 72 OMG Nußdorf am Attersee Schimböck Gerald Schimböck Ingrid Audi 90 Quattro 2,3 1989 S 762 244 317 743 2066 0 50 -200 1916
42 12 Skoda Classic Dvorák František Kodym Vitezslav Škoda 1000 MB Rally 1967 E 117 1365 179 404 2065 50 100 -200 2015
43 17 Seat Deutschland Löwisch Roland Becher Matthias Seat Fura Crono 1982 E 849 463 512 345 2169 0 50 -200 2019
44 9 Skoda Auto Deutschland Leue Andreas Felts Alexandra Škoda Octavia 1200 TS 1961 E 143 713 217 1100 2173 0 50 -200 2023
45 43 Prause Jens Heitwerth Klaus Citroen 2 CV 1978 E 181 503 215 1309 2208 0 50 -200 2058
46 80 Tang Friedhelm Glöckler Rolf Peugeot 106 Rallye 1995 E 169 1112 256 721 2258 0 50 -200 2108
47 14 Allgemeiner Schnauferlclub Fischer-Knuppertz Dr. Wulf Gronard Lothar Lancia Fulvia Coupe S 1971 S 279 671 366 982 2298 0 50 -200 2148
48 58 Wagenheimer Robert Wagenheimer Gerd Saab 99 1983 E 505 869 394 601 2369 0 0 -200 2169
49 35 Heitmann Friedo Brandner Walter Mercedes-Benz W114 1975 E 1338 490 302 493 2623 0 50 -200 2473
50 65 Auf der Lanver Johannes Max auf der Lanver Audi Quattro 1986 S 1508 645 197 335 2685 0 0 -200 2485
51 32 Wilwert André Quetsch Alfred BMW 2002 1974 S 625 951 321 819 2716 0 0 -200 2516
52 77 Kueng-Classic Küng Roman Steil Oliver Toyota Celica Turbo 4 WD 1992 E 1387 262 297 797 2743 0 50 -200 2593
53 36 Team Lada Boys Müller Dominic Kohnle Martin Lada 1500 Shiguli 2103 1976 S 920 1433 284 219 2856 0 50 -200 2706
54 11 AGROPLAST Wessel Hans-Werner Burckhardt Gottfried Volvo PV 544 Sport 1964 S 559 666 1035 999 3259 0 0 -200 3059
55 53 Tim's Hütte Dietrich Marc Dietrich Carin Lancia Beta Montecarlo AX 1981 E 1322 997 234 718 3271 0 50 -200 3121
56 42 Röhrig Stefan Spieth Peter
Mercedes Benz 280 E
(W 123)
1978 E 867 1018 329 1009 3223 50 50 -200 3123
57 39 Road Classic Solingen Konopatsch Edwin Schmerbeck Frank Porsche 924 Gruppe 4 1977 E 600 1430 634 603 3267 50 50 -200 3167
58 62 Gattiker Adrian Tragner Dr. Manfred Audi Quattro 1984 E 1469 1196 407 364 3436 0 50 -200 3286
59 5 Hess Eberhard Seeberger Holger Volvo PV 544 1959 S 947 693 1126 699 3465 0 50 -200 3315
60 30 Team Zebulon Bartholemy Michael Kauth Serge Porsche 911 S Coupe 1974 E 1194 1625 447 328 3594 0 50 -200 3444
61 29 Speedfellas Racing Team Motzkau Hans Motzkau Jana BMW 2002 ti 1973 E 2218 765 409 336 3728 0 50 -200 3578
62 15 Lambert Reinhard Grunwald Edita Porsche 911 SC 1981 E 1507 1402 340 495 3744 100 50 -200 3694
63 21 Roth Raoul-B. Koch Guido Volvo Amazon 121 1967 E 1610 1101 993 897 4601 0 0 -200 4401
64 57 Hosig Reto-Andreas Cavalleri Reto Fiat Ritmo Abarth 125 TC 1982 E 955 1659 960 961 4535 50 100 -200 4485
65 18 BOTT Fahrzeugtechnik Bunke Christian Decombe Alexander Mercedes-Benz G-Modell 1981 E 1263 1374 1008 1165 4810 0 50 -200 4660
66 40 Köppen Christian Osterdell Helge BMW 2002 Tii 1973 E 1881 1084 1020 1109 5094 50 50 -200 4994
67 13 von Engelbrechten Andreas Ranz Mirko Volvo PV 544 1964 E 1427 1558 1243 1027 5255 0 50 -200 5105
68 41 Die Gipfelstürmer Lindemann Peter Könen Jochen Mercedes-Benz 280 SLC 1977 E 1479 1823 1438 1151 5891 0 50 -200 5741
69 52 Siegmeier Architekten Siegmeier Reinhard Siegmeier Felix Porsche 911 SC Coupé 1981 E 1457 1821 1530 1296 6104 1 50 -200 5955
70 46 Freiling Bernd Gropp Heiko Mercedes-Benz 350 SLC 1979 E 1580 2303 1270 1090 6243 50 0 -200 6093
71 78 Team Zebulon Scheck Volker Reck Karl Heinz Lancia Delta Evo 1 1992 E 1828 1953 1781 1333 6895 0 50 -200 6745
72 54 Team Hooters Lützenkirchen Stephan Sürig Udo Subaru Impreza WRX STI 1995 E 2028 2000 2466 1287 7781 0 50 -200 7631
73 VIP 7 Toivonen Harri Buffi Francesco Opel Kadett E Gsi 1984 E 2133 2237 2393 1478 8241 0 0 -200 8041

Die Top 10 der Gesamtwertung
Die Sieger der Sanduhrklasse:
Willy Potjans und Dr. Ernst F. Schröder
Die Gesamtsieger: Stephan Hinze und Dietmar Gornig
zwischen Harri Toivonen und Peter Göbel
Die Sieger der Mannschaftswertung:
Autler Rallye Team
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Projektleitung: Sebastian Klein
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Gestaltung Landkarten: Susanne Ward / Johanna Weccardt
Grafik Layout: Johanna Weccardt
Auswertung: HP Sport
Texte: Markus Stier