IT’S A JEEP THING

Kultstatus: weitgehend
original
belassene Golden
Eagle-Modelle
sind in der Jeep-
Szene längst
gesucht
Manche Menschen
behaupten ja, er sei der
erste echte SUV. Richtig
ist: Der Jeep CJ-2A war der erste
Offroader, der nicht fürs Militär
bestimmt war. Das war sein
älterer Bruder, der einfach nur
„Jeep“ hieß. Aber der Zusatz CJ
machte den Alleskönner zum
Zivilisten: Der Civilian Jeep war
dazu da, sich einen Platz in der
Freizeitgesellschaft zu sichern.
Der CJ-2A war zunächst ein
minimalistischer Personentransporter
vor rund 70 Jahren, zwar
domestiziert, aber immer noch
ausgestattet mit dem charakteristischen
Seven-Slot-Kühlergrill
und den eng stehenden Rundscheinwerfern.
Die American
Motors Corporation forcierte ab
1970 als neuer Firmeninhaber mit
den neuen, 799 Dollar teuren
Renegade-Ausstattungspaketen
diese Strategie. Spätestens mit
ihren prunkvollen „Golden
Eagle“-Sondermodellen war sie
Trendsetter, ab 1978 zogen
zahlreiche Glamour- und Luxuselemente
des American Way of
Drive in die seit 1954 gebaute
CJ5-Karosse ein.
Die Idee war es, eine komfortorientierte
Limousinen-Kundschaft
mit einer besonders
umfangreich ausgestatteten
Eyecatcher-Version anzusprechen:
Dreispeichenlenkrad und Sport-
Ledersitze mit abgesetztem Keder
gab es für satte 1.249 Dollar
Paket-Aufpreis ebenso ab Werk
wie ein aufgewertetes Cockpit.
Hubraum ist nur
durch mehr Hubraum
zu ersetzen:
großvolumige
Motoren über vier
Liter können
ihre Wirkung in
einem kompakten
Offroader wie dem
Jeep CJ-5 besonders
eindrucksvoll
entfalten