Bahnsport 7/2016

46. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • ISSN 2198–2902 

NR. 7/16 

• SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

Speedway World Cup 

Deutschland in der Endrunde 

Speedway-Paar-EM 

D-Team im Finale 

Michi Härtel siegt in Altrip und Scheeßel 

SPEEDWAY-WM: 

Woffinden und Holder vorn

Bundesliga-Vorrundenfinale-Endspurt 

Landshuter wollen in der Speedway-Night gegen 

für die Devils die DMV White Tigers den Finaleinzug klarmachen 

SPEEDWAY 

BUNDESLIGA 

FREITAG 

29.JULI 

20 

UHR 

LANDSHUT 

DIE ENTSCHEIDUNG 

gg. DMV WHITE TIGERS 

www.speedway-landshut.de 

Mit einem fulminanten und in der Deutlichkeit 

unerwarteten Sieg gegen Titelverteidiger Stralsund 

haben sich die AC Landshut Devils Ende 

Mai wieder alle Chancen in der diesjährigen 

Bundesligasaison gewahrt. Nach dem Auswärtsrennen 

bei Brokstedt (Ergebnis stand bei 

Redaktionsschluss noch nicht fest) steht Ende 

Juli noch das letzte Vorrundenrennen der Bayern 

vor heimischem Publikum an. Am Freitag, 

29. Juli, geht es ab 20:00 Uhr in der OneSolar 

Arena in der Speedway-Night um alles. Ein Sieg 

gegen die Youngster von den DMV White Tigers 

ist fast schon Pflicht. „So ein Rennen unter Flutlichtatmosphäre 

ist schon immer etwas Besonderes, 

und natürlich wollen unsere Jungs in 

dem Stil weitermachen, in dem sie gegen Stralsund 

vorgelegt haben“, freut sich ACL-Vize Gerald 

Simbeck. „Wir hoffen, dass unsere Fans 

wieder Gänsehautstimmung verbreiten und so 

unser Team zum Sieg pushen!“ 

Das Gästeteam der Teammanager René Schäfer 

und Sönke Pedersen baut auch in der laufenden 

Saison auf die Kombination aus ausländischen 

Routiniers und „jungen Wilden“: Für die A-Position 

sind der Däne Nikolai Klindt, Justin 

Sedgmen aus Australien, der Pole Mateusz 

Szczepaniak und das deutsch-britische Speedwaytalent 

Robert Lambert gemeldet. Mit Max 

Dilger, Valentin Grobauer und René Deddens 

auf der B-Position sowie Michell Hofmann, 

Mike Jacopetti, Danny Maaßen sowie den Gebrüdern 

Spiller haben die Teamchefs die Qual 

der Wahl, sind aber durch die Bank durchgehend 

exzellent besetzt. Und natürlich ist die 

Truppe heiß, sich für die Niederlage in der Vorsaison 

zu revanchieren. Insbesondere Robert 

Lambert ist in dieser Saison sehr gut unterwegs 

und bei den King’s Lynn Stars in der britischen 

Elite League mittlerweile hinter Niels-Kristian 

Iversen und Mads Korneliussen sowohl bei 

Heim- als auch Auswärtsrennen zum drittbesten 

Scorer avanciert. Auf ihn darf man besonders 

gespannt sein, hatte er doch im Vorjahr 

das Match bei den Devils verletzungsbedingt 

versäumt. 

Die Landshuter Devils werden aller Voraussicht 

nach mit der gleichen Aufstellung wie gegen 

Stralsund antreten. Das Team mit Leon Madsen, 

Erik Riss, Kapitän Martin Smolinski, Michael 

Härtel sowie Sandro Wassermann, Mark Riss 

und Stephan Katt hatte sich bewährt. Nach seiner 

guten Punkteausbeute beim Debüt in bayerischen 

Landen gilt der Däne Leon Madsen hier 

wiederum als gesetzt. „Leon ist ein absolut 

sympathischer Typ, der sich sofort in den 

Dienst der Mannschaft gestellt hat. Selten habe 

ich einen Neuling im Team so schnell integriert 

gesehen“, so ein hoffnungsvoller Teammanager 

Jan Hertel. 

Los geht es mit der Speedway-Night mit dem 

Training um 18:20 Uhr, für 19:00 Uhr ist eine Autogrammstunde 

angesetzt. Nach der Fahrervorstellung 

um 19:45 Uhr beginnt das Bundesligarennen 

um 20:00 Uhr. Kassenöffnung ist bereits 

um 17:45 Uhr. 

Der Vorverkauf beginnt am 13. Juli bei Seiler und 

Heinzel in Landshut-Ergolding oder online unter 

speedway-landshut.de, dort sogar bis zum 

Rennbeginn. Der Stehplatz für Erwachsene kostet 

15,- Euro und ermäßigt 12,- Euro (Rentner, 

Schwerbehinderte, ACL-Mitglieder und Kinder 

von 12 bis einschließlich 17 Jahren). Das Sitzplatzticket 

gibt es für 20 Euro, ermäßigt für 

17 Euro (Rentner, Schwerbehinderte, ACL-Mitglieder 

und Kinder von 8 bis einschließlich 

17 Jahren). 

• Text: Claudia Patzak-Krüger; Foto: Michael Eder 

Termin: 29. Juli 2016 

ADAC-Speedwayrennen Landshut 

Bundesliga

6 

SPEEDWAY 

Speedway-WM: Mit einem Sieg im dänischen Horsens rückt der Pole Maciej Janowski dichter 

an das derzeitige Führungsduo Chris Holder und Tai Woffinden heran 

WM - GP 3 Horsens/DK 6 

WM - Semi 1 Gorican/KRO, 

Team Terenzano/I 9 

WM - Junioren Quali 1 - 3 

Pardubice/CZ, Pocking/D, 

Belle Vue/GB; Team Semi 1 + 2 

Holsted/DK, Pilsen/CZ 10 

EM - Challenge Olching/D, 

Paar Semi Badia Calavena/I 12 

Bundesliga Landshut 14 

Team Cup Wittstock, Stralsund, 

Jugend-Europacup Grindsted 16 

Best Pairs Ostrow/PL 18 

LANGBAHN 

WM - Quali 2 + 1 Bielefeld/D, 

St. Macaire/F 20 

WM - Finale 1 Mühldorf/D 22 

GRASBAHN 

EM - Seitenwagen Loppersum/NL 26 

SANDBAHN 

Scheeßel, Wagenfeld 28 

Altrip 30 

SONSTIGES 

Vorschau Landshut 2 

People & Facts 4 

International 32 

Vorschauen 40 

Notizen, Leserbriefe, Bazar 44 

Termine/Impressum 46 

JB German Oil 47 

Die Speedway-Best-Pairs-Serie ging 

im polnischen Ostrow mit polnischen 

Siegern zu Ende 16 

Oben: Speedway-WM Grand Prix 3 in Horsens/DK • Foto: Jarek Pabijan 

Unten: Fogo-Siegerteam mit (v.l.) Tobiasz Musielak, Bartosz Zmarzlik u. Pawel Przedpelski • Foto: Jarek Pabijan 

Titel: Michael Härtel • Foto: Ubbo Bandy 

INHALT & EDITORIAL 

Nach Regen 

folgt Sonne. 

Hoffentlich! 

- von Nadine Pfeiffer - 

Liebe BSA-Leser, 

hiermit begrüße ich Sie herzlich zu unserer Juli- 

Ausgabe und somit auch gleichzeitig zur Saisonmitte. 

Bis zu diesem Zeitpunkt ist immer 

schon so einiges passiert und anderes Spannende 

liegt vor uns. 

Was unser Sommer- und somit auch Rennwetter 

betrifft, wollen wir mal hoffen, dass sich das ab 

Juli jetzt endlich mal bessert. Denn das hat 

wahrhaft allen Beteiligten wie Fahrern, Veranstaltern 

und Fans jetzt schon genug zu schaffen 

gemacht. Von Rennausfällen und Regenabbrüchen 

haben wir jetzt echt genug. Erst war im 

Winter kein Winter und jetzt ist im Sommer kein 

Sommer. Aber nicht verzagen und Blick nach 

vorne … das sollte an dieser Stelle unser gemeinsames 

Sommermotto sein. 

Aber nicht nur das Wetter war in diesen Tagen 

wechselhaft, sondern auch die vielfältigen 

Nachrichten, die uns Tag für Tag erreichen. Und 

da weiß man auch manchmal gar nicht, was 

man dazu sagen soll und es fehlen einem einfach 

nur noch die Worte. So haben uns der Tod 

des jungen polnischen Fahrers Krystian Rempala 

und des russischen früheren Eisspeedwayweltmeisters 

Sergej Iwanow zutiefst traurig gemacht 

und unser aller Mitgefühl gilt deren Familien. 

Was das Sportliche betrifft, so sind als gute 

Nachrichten auf alle Fälle zu vermelden, dass 

unser Speedway-Team Germany alias Martin 

Smolinski, Tobias Kroner, Kai Huckenbeck und 

Kevin Wölbert den Einzug in den Speedway 

World Cup geschafft hat und somit Ende Juli 

jetzt somit eine sehr besondere Dienstreise 

nach Schweden machen darf. Von einer geschlossenen 

Mannschaftsleistung war da die 

Rede und vom starken Teamspirit, der dies erst 

möglich gemacht habe. Da würde ich doch an 

der Stelle einfach mal sagen: Behaltet diesen 

bei und gewinnt halt das Ding! Wir jedenfalls 

stehen hinter euch und würden uns über euren 

Sieg sehr freuen. 

Und das ist noch längst nicht alles. Smolinski 

und Härtel fahren außerdem zum Finale der 

Paare nach Riga/Lettland, die Langbahn-WM 

hat mit einem Sieg von Erik Riss begonnen und 

nimmt jetzt ihren Lauf und die Speedway-Bundesliga 

gewinnt jetzt auch so richtig an Fahrt. 

Es stehen uns also spannende Zeiten bevor, in 

denen es heißt: Daumen drücken und sich freuen 

auf das, was kommt. Vielleicht ja ein Speedway-Sommermärchen? 

Also, ich könnte in diesen Tagen eines vertragen 

und Sie sicher auch. Bleiben wir also gemeinsam 

dran am Geschehen. 

In diesem Sinne, viel Spaß mit unserer aktuellen 

Ausgabe. 

MfG 

Nadine P. 

Juli '16 BAHNSPORT AKTUELL 3

PEOPLE & FACTS 

Antonio Lindbäck 

hat wieder Probleme 

Am 31. Mai nach dem Elitserien- 

Match zwischen „Indianerna“ 

Kumla und „Lejonen“ Gislaved 

wurde Antonio Lindbäck von zwei 

Beamten in die Polizeiwache nach 

Örebro gebracht und dort verhört. 

Man hatte auch seinen Kleinbus 

gründlich durchsucht. Zunächst 

hatte die Polizei keine Angaben 

gemacht, warum der 31-Jährige 

festgenommen wurde. „Ich kann 

nur sagen, Lindbäck wird verdächtig 

eine Straftat begangen zu haben“, 

sagte ein Sprecher der örtlichen 

Polizeistelle. Erst am nächsten 

Tag gab der Radiosender P4 

Örebro bekannt, warum Lindbäck 

festgenommen wurde. Er soll wegen 

sexueller Handlung mit einer 

Minderjährigen straffällig geworden 

sein. Der Haftbefehl wurde 

durch den zuständigen Staatsanwalt 

am 27. Mai unterschrieben. 

„Es gibt viele Punkte, die geklärt 

werden müssen. Zum Beispiel, 

warum mein Klient erst im Mai beschuldigt 

wird, wenn die Straftat 

schon im Februar begangen worden 

sein soll? Der Verdächtige 

wurde in meiner Anwesenheit verhört und stritt alle Vorwürfe ab“, sagte 

Lindbäcks Anwalt Ake Brone. Nach drei Nächten in Untersuchungshaft 

wurde Antonio Lindbäck aufgrund Mangel an belastendem Beweismaterial 

entlassen und der Schwede kann ungehindert seinen Beruf ausüben. 

Das heißt jedoch nicht, dass die Ermittlungen beendet sind. Die Staatsanwaltschaft 

und die Polizei ermitteln weiterhin. Die Festnahme rief in 

Schweden viele Kontroversen hervor und es gab zahlreiche Stimmen, 

dass der Fahrer so lange gesperrt sein sollte, bis alle Umstände geklärt 

sind. „Unser Grundsatz ist, dass eine Person solange unschuldig ist, bis 

sie durch das Gericht verurteilt wird. Es sei denn, ihre Schuld ist unbestritten 

und ohne Zweifel“, sagte SVEMO-Vorsitzender Hakan Leeman. „Vorher 

dürfen wir keine disziplinarischen Schritte einleiten“. Am 5. Juni absolvierte 

Antonio Lindbäck in der polnischen Ekstraliga sein erstes Rennen 

nach der Haftentlassung. • Text: Georg Dobes; Foto: Klaus Goffelmeyer 

Speedway-EM: 

Teilnehmer stehen fest 

FIM Europe und Promoter One Sport gaben Anfang Juni die Wildcard- und 

Reservefahrer für die diesjährige Speedway-EM bekannt. Start der Serie 

ist am 16. Juli in Güstrow. Zu den Top-Fünf-Fahrern 2015, die automatisch 

gesetzt sind, kommen sieben Starter hinzu, die sich über den Challenge 

am 26. Mai in Olching qualifiziert haben. Mit permanenter Wildcard werden 

folgende Fahrer starten: Grigorij Laguta (Russland), Andzejs Lebedevs 

(Lettland) und Vaclav Milik (Tschechien). 

Das Fahrerfeld setzt sich somit aus 15 Fahrern aus sieben Ländern zusammen: 

vier Dänen, drei Polen, drei Schweden, zwei Russen, einem Tschechen, 

einem Slowaken und einem Letten. Hier die komplette Fahrerliste: 

Emil Saifutdinow (Russland), Nicki Pedersen (Dänemark), Antonio Lindbäck 

(Schweden), Martin Vaculik (Slowakei), Janusz Kolodziej (Polen), 

Krzysztof Kasprzak (Polen), Leon Madsen (Dänemark), Joonas Kylmäkorpi 

(Schweden), Przemislaw Pawlicki (Polen), Hans Andersen (Dänemark), 

Peter Ljung (Schweden), Anders Thomsen (Dänemark), Grigorij Laguta 

(Russland), Andzejs Lebedevs (Lettland), Vaclav Milik (Tschechien) plus 

ein Wildcardfahrer pro Event, der von der veranstaltenden Föderation gesetzt 

wird. Als Reservefahrer wurden Nicolas Covatti (Italien, 1. Res.) und 

Martin Smolinski (Deutschland, 2. Res.) nominiert. 

Termine: 16.7. Güstrow/D; 6.8. Daugavpils/LV; 20.8. Togliatti/RUS; 17.9. 

Rybnik/PL. Weitere Infos: www.speedwayeuro.com 

Tobias Busch bei den Bären 

Tobi Busch wird wieder in Großbritannien 

fahren! Der 28-Jährige 

wird den Dänen Jacob Bukhave ersetzen, 

der den Verein verlassen 

musste. Busch ist auf der Insel 

kein Unbekannter. Bereits 2010 

wollte er Edinburgh (mit Kevin 

Wölbert) unterstützten. Nun, 

sechs Jahre später, will der Stralsunder 

Redcar nach vorne bringen. 

Die Bears konnten bislang 

erst ein Match gewinnen und dümpeln 

am Tabellenende. Nun soll alles 

anders werden. „Buscher“ 

wird sein Debüt für die Bears im 

Auswärtsrennen gegen Sheffield 

geben, auf einer Bahn, die zu den 

besten in Großbritannien gehört! 

• Text: Andreas Fahldiek; Foto: Daniel Sievers 

Mark Riss, ein neuer Monarch 

Die Edinburgh Monarchs, die Erfolgsmannschaft 

der letzten Saison, 

kommen nur langsam in 

Fahrt. Promoter John Campbell 

musste handeln und nahm den 

Australier Jye Etheridge aus dem 

Team. Die Leistungen des 21-jährigen 

UK-Neulings waren einfach 

nicht ausreichend. Aus elf Rennen 

und 40 Läufen fuhr Etheridge nur 

9 Punkte ein, was (mit Bonuspunkten) 

einen Average von nur 1,20 

Punkten ergibt. Für Jye fährt nun 

Mark Riss, der auf den Tag genau 

ein Jahr ältere Bruder von Erik. Mit 

Mark hatte Campbell schon immer 

ein wenig geliebäugelt. Mark hatte 

zuvor schon einmal auf der nicht 

so leicht zu fahrenden 260-Meter- 

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4 BAHNSPORT AKTUELL Juli '16

Bahn an der Bathgate Road trainiert. Er soll zumindest in zehn Matches eingesetzt werden. Sein Debüt 

gab er beim Heimrennen gegen Ipswich. Er kam aber über 0-0-1-0 nicht hinaus. Nur einen Tag 

später musste er im nur 90 Kilometer entfernten Berwick antreten. Aber auch auf dieser sehr langen 

Bahn (368 Meter) konnte er mit einem 0-0-0-D noch nicht überzeugen. Die nächsten beiden Rennen 

bestreiten die Monarchs gegen Plymouth. Das absolute Toprennen und Lokalderby in Glasgow wird 

übrigens von Skysports live übertragen! • Text: Andreas Fahldiek; Foto: Ron MacNeill 

Das Comeback 

von „Professor“ 

Hans Nielsen 

Überraschend gab die DMU bekannt, dass kein Geringerer als 

Hans Nielsen neuer Teammanager des dänischen Nationalteams 

wird! Der mittlerweile 56-jährige errang vier Einzelweltmeistertitel. 

Er war der erste Weltmeister nach Einführung 

des Grand-Prix-Systems und wurde mit der Nationalmannschaft 

elfmal (!) Teamweltmeister. Hans Nielsen, der 1999 seine 

Profikarriere beendete, wird Anders Secher als Teammanager 

ersetzen. Henrik Möller wird sein Co-Trainer. Und Erik 

Gundersen kümmert sich weiterhin intensiv um die Jugend. 

Sein Debüt gibt der „Main Dane“ im Event 1 der Speedway- 

Team-WM im heimischen Vojens. Mit einem Sieg über Polen, 

Russland und Tschechien könnten sich Nielsens Dänen dann 

direkt für das SWC-Finale in Manchester qualifizieren. 

• Text: Andreas Fahldiek; Foto: Jarek Pabijan 

Eisspeedway in Assen: „Ice World Drenthe“ 

Der Bau einer neuen Eishalle in Assen nimmt Formen an. Die Pläne für eine neue Arena liegen vor, 

auch ein Name wurde schon gefunden. Ob gebaut werden kann, muss die Politik entscheiden. 

Eine Initiative um Rob de Vries vom Ingenieurbüro Cedel in Assen hatte schon vor geraumer Zeit bei 

der Gemeinde Assen und bei der Provinz Drenthe einen von einem renommierten Gutachter für gut 

bewerteten Plan für den Neubau eines Stadions im Bereich des TT Circuit vorgelegt. Aber die Umsetzung 

ist an eine politische Entscheidung der Provinz gebunden, denn es liegen auch Pläne für den 

Neubau eines Eisstadions in Hoogeveen vor. 

Jetzt stellte das bekannte Bauunternehmen VolkerWessels aus Amersfoort (NL) in Assen im Rahmen 

einer Präsentation den geplanten Bau vor und gab ihm auch gleich einen Namen: „Ice World Drenthe“. 

Der Komplex, in dem auch Eisspeedway gefahren werden soll, ist komplett energie-neutral mit 

einer Skihalle und weiteren Indoor-Attraktionen. 

Die traditionsreiche Arena „De Bonte Wever“ genoss unter den Eisspeedwayfans Kultstatus. Die Eisspeedway-Grand-Prix 

7 und 8 dieses Jahres waren die letzten Rennen, die dort ausgetragen wurden. 

Fünfundvierzig Jahre Eisspeedway in diesem Stadion waren damit Vergangenheit. 

Die Bahn musste aus wirtschaftlichen Gründen stillgelegt werden, da die Technik der Eisaufbereitung 

veraltet und damit zu energieaufwändig und letztlich viel zu teuer war. Die Kosten für eine neue 

Technik hätten nach heutigen Umweltstandards über 15 Millionen Euro betragen. • Rudi Hagen 

Grasbahnrennen Memmingen abgesagt 

Der AMC Memmingen gibt bekannt, dass das ursprünglich für den 10. Juli geplante Grasbahnrennen 

am Flughafen Memmingen nicht stattfinden wird. Der Verein bedauert diese Absage, sieht sich aber 

nicht imstande, das durch ein regenreiches Festival und die nach wie vor anhaltenden Regenfälle in 

Mitleidenschaft gezogene Gelände so zu präparieren, dass spannende Rennen möglich wären und 

die Sicherheit von Fahrern und Zuschauern gewährleistet werden kann. Sowohl Akteure als auch 

Fans werden um Verständnis gebeten. • Susi Weber 

Sergej Iwanow ist tot 

Am 13. Juni kam Sergej Iwanow bei einem tragischen 

Unfall ums Leben, einer der besten 

Eisspeedwayfahrer der Welt der 80er und 

90er Jahre. Der Russe wurde am 29. April 1961 

in Krasnojarsk geboren. Da sein älterer Bruder 

Juri ein sehr erfolgreicher Eisfahrer war, 

trat Sergej in seine Fußstapfen. 1985 bestritt 

der damals 23-Jährige sein erstes WM-Finale 

und wurde in Assen Sechster. Drei Jahre später 

stand Iwanow zum ersten Mal in seiner 

Laufbahn auf dem WM-Podest. In Eindhoven 

holte der sowjetische Fahrer die Bronzemedaille. 

1990 konnte Sergej seinen Erfolg von 

Eindhoven wiederholen. Nach einem gegen 

Per-Olof Serenius gewonnenen Stechen bestieg 

er in Göteborg wieder die niedrigste Stufe 

des WM-Podestes. In der nächsten Saison 

feierte Iwanow seinen größten Erfolg. Wieder 

nach einem gewonnenen Zusatzlauf gegen 

Serenius wurde er in Assen Weltmeister. 1995 

startete Sergej Iwanow zum ersten und zugleich 

zum letzten Mal beim Eisspeedway-GP. 

Er fuhr mit polnischer Lizenz und belegte am 

Ende Rang 10. Mit der sowjetischen Mannschaft 

holte der Eispilot zwei Goldmedaillen 

(1987, 1991). In der Sowjetunion erkämpfte 

Sergej Iwanow zwei Titel. 1987 wurde er im 

Einzelwettbewerb sowjetischer Meister. Vier 

Jahre später holte der Fahrer Gold beim russischen 

Championat. Mit der Mannschaft aus 

Krasnojarsk holte er insgesamt drei Goldmedaillen, 

zwei davon in der sowjetischen und 

eine in der russischen Teammeisterschaft. 

Ruhe in Frieden, Sergej. 

• Text und Foto: Georg Dobes 

+ 

Vielen Dank für die vielen Spenden. Sie haben geholfen, 

damit auch die Bahnsport Unfallhilfe helfen kann. Als Abonnent 

von BAHNSPORT AKTUELL können auch Sie Vorschläge machen, 

wenn sie verunglückte und wirklich in Not geratene Fahrer kennen. 


SPEEDWAY-WM 

GP 3 

Horsens/ 

DK 

Janowski-Triumph 

in der CASA-Arena von Horsens 

Bei den ersten GP-Runden der Saison in Krsko 

und in Warschau qualifizierte sich Maciej Janowski 

zwar für das Semifinale, aber dann 

schied der junge Pole sang- und klanglos aus. 

In Horsens machte „Magic“ es besser. Den Einzug 

in die nächste Runde sicherte sich Janowski 

schon in Lauf 13, als er Nicki Pedersen und Antonio 

Lindbäck auf die Plätze verwiesen hatte. Die 

Qualifikation schloss der 24-Jährige mit 10 Zählern 

als Dritter ab. Im Semifinale wählte der Pilot 

Startbahn B und diese Entscheidung erwies 

sich als richtig. Janowski kam sehr gut aus den 

Bändern und holte einen ungefährdeten Sieg. 

Im Endlauf, der wiederholt werden musste, lieferte 

sich der Pole mit Chris Holder einen spannenden 

Fight, den er vor rund 12.000 Zuschauern 

letztendlich für sich entscheiden konnte. Es 

ist der zweite GP-Sieg des Piloten in seiner 

Laufbahn, im Vorjahr gewann er in Daugavpils. 

„Wenn man auf dem Podium steht und die Hymne 

hört, dann ist es ein tolles Gefühl. Das vergisst 

man nie. Das Ergebnis ist gut, aber das 

war erst die dritte GP-Runde in dieser Saison. 

Es gibt noch sehr viel zu tun. Mein Team und ich 

waren heute sehr konzentriert. Ich habe einige 

Änderungen vorgenommen und die erwiesen 

sich als richtig“, erzählte der glückliche Sieger. 

„Magic“ erzielte insgesamt 16 Punkte, verbesserte 

sich im WM-Klassement um einen Platz 

und ist momentan Vierter. „Ich habe nur 4 Zähler 

Rückstand auf die Führenden und nichts zu 

verlieren“, fügte er hinzu. 

Chris Holder kam als WM-Spitzenreiter nach 

Horsens. Der Australier befindet sich in dieser 

Saison in exzellenter Form und das bewies er 

auf der 272 Meter langen Bahn einmal mehr, 

obwohl der Rennanfang für ihn alles andere als 

gut war. Nach zwei Durchgängen hatte der Exweltmeister 

nur ein Pünktchen auf dem Konto 

und die Chance, die nächste Runde zu erreichen, 

wurde sehr klein. Der 28-Jährige fuhr jedoch 

danach von den inneren Startbahnen und 

konnte sich deutlich steigern. Er erkämpfte 

zwei Siege und zog mit 8 Punkten als Sechster 

ins Semifinale ein. In Heat 21 überholte „Crispy“ 

dann Ende der ersten Runde Hancock außen, 

erzielte einen souveränen Sieg und zog 

zum dritten Mal in diesem Jahr ins Finale ein. In 

Krsko belegte Holder den niedrigsten Podestrang, 

in Polen wurde er Vierter, und in Horsens 

kam er als Zweiter ins Ziel. „Der Rennanfang 

war für mich ein Alptraum und später habe ich 

beschlossen, die Maschine zu wechseln. Danach 

lief es wesentlich besser. Ich kann eigentlich 

nicht meckern. Ich habe einige wertvolle 

Punkte erzielt und stand wieder auf dem Podium. 

Im Finale gab ich mein Bestes. Ich habe Janowski 

überholt und nicht mehr erwartet, dass 

er sofort kontern würde. Er war heute der Beste“, 

sagte der Australier nach dem Rennen. Holder 

erkämpfte insgesamt 13 Punkte und führt 

zusammen mit Tai Woffinden die WM-Wertung 

an. „Ich liege momentan an der Spitze, aber das 

bedeutet nichts. Wichtig wird nur sein, wer 

nach dem Rennen in Melbourne an der Spitze 

liegen wird“, so Holder. 

Tai Woffinden begann mit einem 3. Platz, aber 

danach war der Titelverteidiger kaum zu stoppen. 

In der Qualifikation verzeichnete er drei 

Laufsiege und erreichte mit 12 Punkten als 

Zweitbester die nächste Runde. Im zweiten Semifinalheat 

meldete sich der Engländer als 

Zweiter im Ziel und kam – ähnlich wie Holder – 

bereits zum dritten Mal in den Endlauf. Der 

Weltmeister fuhr im Finale von der Außenbahn. 

Nicki Pedersen drängte ihn in der Startkurve an 

die Planke ab und brachte ihn schließlich zu 

Fall. Im Re-run kam „Woffy“ nicht über den 


Maciej Janowski triumphierte in 

der CASA-Arena. Tai Woffinden 

und Chris Holder führen die 

WM-Wertung an. Nicki 

Pedersen erreichte 

in Dänemark 

den Endlauf 

und wurde 

Vierter. 

Action-Foto links: Sieger Maciej Janowski (rot) gegen 

Piotr Pawlicki (blau) und Niels-Kristian Iversen (weiß) 

Rechts: Antonio Lindbäck gegen Jason Doyle und 

Wildcardfahrer Anders Thomsen 

3. Rang hinaus, aber er saß die ganze Distanz 

über den um den Sieg kämpfenden Holder und 

Janowski dicht im Nacken. Der 25-Jährige erzielte 

insgesamt 15 Zähler und zog im WM-Klassement 

mit Holder gleich. 

Nicki Pedersen wurde in seiner Heimat Vierter, 

aber wie sich der 39-Jährige fürs Finale überhaupt 

qualifizieren konnte, weiß er wohl selbst 

nicht. Hätte er die Vorläufe nicht überstanden, 

hätte er eigentlich gar nicht enttäuscht sein 

dürfen. Der Däne war in Horsens sehr langsam. 

Sogar nach guten Starts konnte er seine guten 

Platzierungen nicht halten. Viel zu verdanken 

hat der dreifache Weltmeister dem Schiedsrichter. 

In Heat 10 traf Jesper Steentoft eine sehr 

umstrittene Entscheidung. Pedersen lag an 

3. Position und wollte unbedingt an Niels-Kristian 

Iversen eingangs der vorletzten Kurve außen 

vorbeiziehen. Zu dumm nur, dass es dort 

gar keinen Platz zum Überholen gab. Pedersen 

stürzte und der Unparteiische disqualifizierte 

völlig überraschend Iversen. Da der Sturz in der 

letzten Runde passierte, wurde der Lauf gewertet, 

ohne neu gestartet zu werden. „Power“ 

schloss die Quali mit 8 Zählern ab und kam weiter. 

Rennen 21 musste wiederholt werden, weil 

Antonio Lindbäck in der zweiten Kurve stürzte. 

Im Re-run lag Pedersen weit abgeschlagen und 

hatte eigentlich keine Chance mehr, in den Endlauf 

zu kommen. Doch Wunder passieren immer 

wieder. Greg Hancock hatte ausgangs der vorletzten 

Kurve einen Aufsteiger, touchierte die 

Bande und konnte sich gerade noch vor einem 

Sturz retten. Pedersen nutzte den groben Fahrfehler 

des US-Amerikaners aus und kam hinter 

Holder als Zweiter ins Ziel. Im Finale stürzte der 

Däne wieder und der Referee konnte diesmal 

nichts anderes tun, als seinen Landsmann 

rauszuschmeißen. „Ich habe immer noch keinen 

Motor, der auf Zeitbahnen schnell genug 

ist. Ich bin nur mit meinen Starts zufrieden. Sogar 

als ich von Außenbahnen fuhr, waren sie 

sehr gut. Es ist wahr, dass ich heute viel Glück 

hatte. Ich habe nicht gedacht, dass Hancock so 

einen großen Fehler machen würde. Im Finale 

hatte mich das Glück jedoch verlassen“, sagte 

der Skandinavier. Pedersen verletzte sich bei 

den Stürzen an zwei Fingern der linken Hand 

und legte nach der GP-Runde eine kurze Startpause 

ein. 

Greg Hancock war bester Pilot der Vorläufe. Der 

46-Jährige Ami schrieb in dieser Rennphase 

13 Punkte. Nach dem Malheur im Semifinale belegte 

der dreifache Weltmeister Rang 5. „Das, 

was ich im Semifinale gemacht habe, war kläglich. 

Ich kann mich nicht erinnern, wann so etwas 

in meiner Laufbahn schon passiert war. Einen 

Augenblick lang war ich dekonzentriert. Ich 

fuhr in eine griffige Stelle und bekam große 

Probleme. Das einzig Gute dabei war, dass ich 

nicht gestürzt bin“, sagte Hancock nach dem 

Rennen. Er erkämpfte insgesamt 14 Punkte und 

hat zurzeit nur einen Punkt Rückstand auf Holder 

und Woffinden. 

Antonio Lindbäck zeigte in der Qualifikation eine 

gute Leistung. Der 31-Jährige hatte nach drei 

Durchgängen schon 8 Punkte und meisterte 

schließlich als viertbester Fahrer die Hürde. 

Nach seiner Disqualifikation in Lauf 21 landete 

der Schwede auf Tagesplatz 6. Matej Zagar wurde 

in der CASA-Arena Siebter. Der Slowene 

siegte in seinen zwei ersten Rennen, aber danach 

kam er zweimal als Letzter ins Ziel. In Rennen 

20 holte der 33-Jährige 2 wichtige Punkte 

und schaffte so den Sprung ins Semifinale, wo 

er jedoch Letzter wurde. Andreas Jonsson erzielte 

in der Qualifikation nur 7 Punkte. Da der 

Schwede jedoch einen Sieg und zwei 2. Plätze 


SPEEDWAY-WM 

zu verzeichnen hatte, kam er aufgrund der Majorität 

der besseren Plätze in die nächste Runde. 

In Heat 22 konnte sich „AJ“ zwar gegen Zagar 

durchsetzen, schied jedoch als Dritter aus. 

Nicht weniger als vier weitere Piloten erzielten 

in Horsens jeweils 7 Punkte, mussten aber ihre 

Technik schon nach 20 Läufen packen. Jason 

Doyle wurde Tagesneunter, gefolgt von Peter 

Kildemand und Bartosz Zmarzlik. Die Reihenfolge 

wurde aufgrund des Rankings der Piloten 

vom Vorjahr ermittelt. „Meine Tagesform war 

ziemlich unbeständig, weil sich die Bahnverhältnisse 

auf Zeitstrecken schnell ändern. Man 

muss sehr wachsam sein und immer wieder 

Korrekturen vornehmen. Das gelingt allerdings 

nicht immer“, sagte der junge Pole. Niels-Kristian 

Iversen belegte Rang 12, weil seine Disqualifikation 

in Heat 10 einen niedrigeren Wert hatte, 

als die Nuller der punktgleichen Fahrer. 

Piotr Pawlicki war nach drei Durchgängen immer 

noch ohne Punkte und hatte keine Chance 

mehr, ins Semifinale zu kommen. Danach fuhr 

der 21-Jährige jedoch viel besser und wurde 

schließlich mit 5 Zählern Dreizehnter. „Ich finde 

es nicht in Ordnung, dass der Schiedsrichter 

die Läufe abbrach, als ich die Startmomente 

ideal erwischt hatte und in Front war. Ich habe 

mich am Start ja nicht bewegt. In den nächsten 

GP-Runden muss ich einen kühlen Kopf behalten. 

Das hat der letzte Lauf bewiesen. Ohne 

Druck konnte ich gewinnen“, analysierte Pawlicki 

seinen Auftritt. Punktgleich mit dem Polen 

war Anders Thomsen, der von den Organisatoren 

die Wildcard bekommen hatte. Der Däne 

konnte unter anderem Pedersen auf der Distanz 

bezwingen. Weiter folgten Chris Harris und Fredrik 

Lindgren. Der Schwede war in Dänemark 

nur noch ein Schatten seiner selbst im Vergleich 

zu Warschau und holte lediglich 2 Punkte. 

Lindgren fuhr im GP wieder für Jaroslaw 

Hampel. Der Pole ist immer noch nicht fit genug, 

um an den Start zu gehen. Das Schlimme 

dabei ist, dass keiner sagen kann, wann der 34- 

Jährige endlich wieder Speedway fahren wird. 

Ein paar Zeilen müssen dem Schiedsrichter gewidmet 

werden. Ein ungeschriebenes Gesetz 

besagt, dass der Unparteiische nicht aus dem 

Land kommen sollte, in dem das Rennen stattfindet. 

Der Weltverband hält sich meistens daran, 

aber in Horsens ließ er Jesper Steentoft 

entscheiden. Ich bin weit davon entfernt zu behaupten, 

der Däne hätte seine Landsleute bevorzugt, 

aber man kann nicht verschweigen, 

dass seine Leistung ziemlich miserabel war. Außer 

den Fällen, die bereits erwähnt wurden, gab 

es noch einige Entscheidungen, die man nur 

mit Kopfschütteln kommentieren konnte. So 

z.B. in Lauf 8, als Thomsen stürzte und Steentoft 

unkorrekterweise Lindgren als Laufabbruchverursacher 

ins Fahrerlager zurückschickte. 

Seine Attacke war zwar hart, aber der 

Schwede hatte die „rote Linie“ nicht überschritten. 

In der ähnlichen Situation im Semifinale, 

als Lindbäck stürzte, disqualifizierte der 

Schiedsrichter ja den Schweden und nicht Pedersen. 

In Heat 10, als der dreifache Weltmeister 

zu Boden musste, lag Zmarzlik in Führung. 

Alle im Stadion haben das gesehen, bis auf den 

Referee. Der Däne sprach stattdessen dem 

Australier Doyle 3 Punkte zu. Erst nach einer 

halben Stunde korrigierte er seine Entscheidung. 

Wie lange noch werden Schiedsrichter für GP- 

Rennen nominiert, deren Qualifikationen fragwürdig 

sind? Im GP steht zu viel auf dem Spiel, 

um den Wettbewerb verzerren zu dürfen. 

• Text: Georg Dobes; Fotos: Jarek Pabijan 

AM RANDE 

Alle Wege führten nach Horsens. Die einen fuhren 

zum Speedway Grand Prix, die anderen 

zum populären Horsens State Prison Motorcycle 

Festival, das von Donnerstag bis Sonntag 

in der Hafenstadt stattfand. Und wo waren am 

Samstag die meisten Menschen? Jedenfalls 

nicht beim State Prison Motorcycle Festival. 

Dort war sehr wenig los. Die Musik spielte eindeutig 

in der CASA Arena. Aber nicht für alle. 

Viele wollten noch ein GP-Ticket ergattern, 

aber schon Wochen zuvor waren alle Sitzplatzkarten 

verkauft. Am Samstag gingen nur noch 

ganze 40 Stehplatzkarten in den Verkauf! Dieser 

Grand Prix hat sich etabliert und ist ein weiteres 

Highlight in der GP-Serie. Nicht zuletzt 

wegen der vorzüglichen Bahn, die bereits am 

26. Mai fix und fertig in dieses moderne Fußballstadion 

gelegt wurde. Ole Olsen teilte mit, 

dass die Bahn gegenüber dem Vorjahr an allen 

Stellen um einen halben Meter verbreitert wurde. 

Dadurch verkürzt sich die Bahn um 3,14 

Meter. Der Bahnbau soll sich auf 1,3 Millionen 

Dänische Kronen (zirka 176.000 Euro) belaufen 

haben. Nicht eingerechnet der obere Bahnbelag. 

Die Qualität hat man beim Rennen erleben 

können. Es gibt wohl keine bessere nichtpermanente 

Bahn. 

Was sagen die WM-Führenden? „Die Bahn ist 

gut gelungen. Die Verbreiterung ist ein Vorteil 

für mich. Ich liebe breite Bahnen. Umso breiter 

sie sind, desto besser ist es für mich“, urteilte 

Exweltmeister Chris Holder. Ganz anders der 

amtierende Weltmeister Tai Woffinden: „Ich 

hab’ gar nicht bemerkt, dass die Bahn verändert 

wurde. Das ist mir auch egal. Ich nehme alles, 

wie es ist. Ich fahre auf allen Bahnen gern.“ 

Doyle 

und 

Gerhard 

Motorentuner Marcel Gerhard war mit seiner 

ältesten Tochter Agostina angereist. Bei diesem 

Grand Prix betreute er motorentechnisch 

Freddie Lindgren und Jason Doyle. Gleich nach 

dem Rennen fuhren die beiden in ihrem Van zurück 

in die Heimat, ins 1140 Kilometer entfernte 

schweizerische Frauenfeld. Und Montag wollte 

Marcel bereits wieder in Manchester beim British 

Final sein, um dann eine Woche in Großbritannien 

zu verbringen. Auf der Insel stattet er 

unter anderem Chris Harris (letztes Jahr sogar 

noch exklusiv) und auch Erik Riss aus. 

Alles war bestens an diesem sonnigen Tag. Nur 

die ganz große Stimmung wollte bei den Dänen 

einfach nicht aufkommen, denn es gab lediglich 

zwei (!) dänische Laufsiege zu feiern. Es dauerte 

über eineinhalb Stunden, bis endlich Niels- 

Kristian Iversen den ersten Dänensieg in Lauf 

14 einfahren konnte. Peter Kildemand war in 

Heat 18 der zweite Heatwinner der Rot-Weißen. 

Gewonnen haben die Dänen sicherlich im Biertrinken. 

Der für deutsche Verhältnisse hohe 

Preis für 0,4 l im Kunststoffbecher (fast 7,- Euro) 

war der Hit bei den Fans. Besonders auf der 

Gegengerade gab es eine permanente Fluktuation 

der Zuschauer. Aber: Alles war absolut 

friedlich. Und das ist wohl das Geheimnis des 

großen Erfolges dieses Grand Prix. 

Dank an den lokalen Press Officer Lars Björn 

Petersen. Er wurde unter anderem unterstützt 

– besonders für die vielen polnischen Journalisten 

und Fotografen – von der charmanten 

Magda Matula aus Zielona Gora. Dank auch an 

Julia Rankin von BSI Speedway Ltd., die die internationale 

Presse über alle GP organisiert 

und auch für Kritik aus der Vergangenheit zugänglich 

war! 

Julia 

Rankin 

Wer nun auch einmal Horsens live erleben 

möchte, muss sich sputen. Der Vorverkauf hat 

bereits begonnen! Der Termin für den 2017er 

Grand Prix steht schon fest. Es ist der 24. Juni! 

Allerdings gibt es wieder einen Wermutstropfen. 

Alle Eintrittspreise für die Sitzplätze wurden 

um 100 Dänische Kronen (ca. 13,50 Euro) 

erhöht. Stehplätze, Familien- und Kindertickets 

wurden nicht erhöht. 

• Andreas Fahldiek u. Dieter Thielking 

SPEEDWAY-WM 

(nach 3 von 11 Grand Prix) 

Pl./Name 

Nat. GP1 GP2 GP3 Ges. 

1. Tai Woffinden GB 10 14 15 39 

2. Chris Holder AUS 14 12 13 39 

3. Greg Hancock USA 10 14 14 38 

4. Maciej Janowski PL 10 10 16 36 

5. Antonio Lindbäck S 10 10 10 30 

6. Peter Kildemand DK 15 6 7 28 

7. Matej Zagar SLO 4 14 8 26 

8. Jason Doyle AUS 13 5 7 25 

9. Bartosz Zmarzlik PL 8 10 7 25 

10. Nicki Pedersen DK 10 4 10 24 

11. Andreas Jonsson S 6 8 8 22 

12. Fredrik Lindgren S 7 12 2 21 

13. Niels-Kristian Iversen DK 8 4 7 19 

14. Piotr Pawlicki PL 8 4 5 17 

15. Chris Harris GB 3 3 4 10 

16. Patryk Dudek* PL 8 8 

17. Anders Thomsen* DK 5 5 

18. Denis Stoijs* SLO 1 1 

Nick Skorja** SLO 1 1 

GP3 - Horsens/DK 

SF1: Holder, Pedersen, Hancock, Lindbäck 

SF2: Janowski, Woffinden, Jonsson, Zagar 

Finale: Janowski, Holder, Woffinden, Pedersen 

*) Wildcard; **) Reserve 


Semifinale 1 - Gorican/KRO 

Pawlicki-Triumph 

Piotr Pawlicki triumphierte im kroatischen 

WM-Semifinale. Der junge Pole ließ seinen 

Gegnern auf der 305 Meter langen Bahn 

keine Chance und erzielte vor zirka 4000 

Zuschauern ein makelloses Punktemaximum. 

Der Pilot, der in dieser Saison im GP als 

vollberechtigter Teilnehmer startet, möchte 

auch 2017 dabei sein und weiß ganz genau, 

wie schwierig es ist, im GP-Debütjahr 

unter den Topacht zu bleiben. Zweiter in 

Gorican wurde Krzysztof Kasprzak. Der Vizeweltmeister 

von 2014 scheint sein Leistungstief 

vom Vorjahr überwunden zu haben. 

„KK“ beugte sich nur Pawlicki und holte 

am Ende 14 Punkte. Kenneth Bjerre und 

Sam Masters kamen auf jeweils 11 Zähler 

und ein Stechen musste entscheiden, wer 

von ihnen als Tagesdritter das Rennen abschließen 

wird. Der 32-jährige Skandinavier 

konnte sich gegen „das boxende Känguru 

von Melbourne“ durchsetzen und bestieg 

die unterste Podiumsstufe. Die letzten 

Tickets nach Vetlanda sicherten sich 

Krzysztof Buczkowski, Peter Ljung und 

Hans Andersen, wobei man mit der Qualifikation 

des Dänen eher nicht gerechnet 

hatte. 

Eine Überraschung war die durchwachsene 

Leistung von Martin Vaculik. Der Slowake 

galt vor dem Rennen als einer der Favoriten, 

wurde jedoch seiner Rolle nicht gerecht. 

Nach drei Durchgängen hatte der 

26-Jährige nur 3 Punkte und seine Chance 

weiterzukommen, war stark geschrumpft. 

In seinen letzten Heats kam Vaculik zweimal 

nicht über den 2. Rang hinaus und 

konnte nur gegen drei andere Konkurrenten 

um den Reserveplatz kämpfen. Im Zusatzlauf 

kreuzte er als Erster die Ziellinie 

und sicherte sich Rang 8. Pechvogel des Tages 

war Vaclav Milik. Der Tscheche hatte vor 

der letzten Serie 7 Zähler auf dem Konto 

und lag in Rennen 20 an 2. Stelle, aber ein 

technischer Defekt zwang den 23-Jährigen 

zur Aufgabe. Im Viererstechen wurde „Vaschek“ 

hinter Vaculik Zweiter und schied 

als Gesamtneunter unglücklich aus. Hätte 

Milik die 2. Position halten können, hätte er 

sich für den Challenge qualifiziert. 

Kai Huckenbeck, der einzige DMSB-Pilot, 

belegte in Kroatien Gesamtplatz 15. In Heat 

4 stürzte der 23-Jährige und wurde von 

Craig Ackroyd disqualifiziert. Danach verzeichnete 

der Deutsche nur einen 2. Rang, 

als er im dritten Durchgang Andzejs Lebedevs 

und Vaculik bezwingen konnte. 

Vor dem Rennen hatte man des am 28. Mai 

in den Morgenstunden verstorbenen Krystian 

Rempala mit einer Schweigeminute gedacht. 

Der erst 18-jährige polnische Pilot 

erlag seinen schweren Kopfverletzungen, 

die er sich am 22. Mai beim Ligarennen in 

Rybnik zugezogen hatte. • Georg Dobes 

Speedway-WM - Semifinale 1 - Gorican/KRO - 28.5.2016 

Ergebnis: 

Qualifiziert für Challenge in Vetlanda/S am 3.9.: 1. Piotr 

Pawlicki, PL, 15 Punkte; 2. Krzysztof Kasprzak, PL, 14; 

3. Kenneth Bjerre, DK, 11+3; 4. Sam Masters, AUS, 11+2; 

5. Krzysztof Buczkowski, PL, 9; 6. Peter Ljung, S, 9; 7. Hans 

Andersen, DK, 8; Reserve: 8. Martin Vaculik, SK, 7+3. 

Ausgeschieden: 9. Vaclav Milik, CZ, 7+2; 10. Andzejs Lebedevs, 

LV, 7+1; 11. Andrej Karpov, UKR, 7+0; 12. Timo Lahti, 

FIN, 4; 13. Kim Nilsson, S, 4; 14. Jurica Pavlic, KRO, 4; 

15. Kai Huckenbeck, D, 2; 16. Jozsef Tabaka, H, 0. 

Haben es in die Finalrunde geschafft (v.l.): Tobias Kroner, Martin Smolinski, Coach Herbert Rudolph, 

Kevin Wölbert und Youngster Kai Huckenbeck • Foto: Andrea Modonutti 

Speedway World Cup - Qualifikationsrunde 1 - Terenzano/I 

Deutschland hat Finalrunde erreicht! 

Das deutsche Nationalteam gehört zu den acht besten Speedwaymannschaften der Welt. Nach 

2012 qualifizierte sich die DMSB-Auswahl in Terenzano wieder für die Weltcup-Finalrunde. Teamcoach 

Pepi Rudolph ist es gelungen, das Team optimal zusammenzustellen. Neben Martin Smolinski 

wurden Kevin Wölbert, Kai Huckenbeck und Tobias Kroner nominiert. 

Überraschend hatten die Gastgeber auf der 400 

Meter langen Bahn den besten Start. Michele 

Castagna und Nicolas Covatti meldeten sich als 

Erste im Ziel und Italien ging in Führung. Martin 

Smolinski wurde im Auftaktheat Zweiter und 

Kevin Wölbert holte anschließend auch 2 Punkte. 

Kroner unterlag in Lauf 3 Andzejs Lebedevs 

und Matej Zagar. Wie sich später herausstellte, 

sollte das die einzige Niederlage des 30-Jährigen 

in Terenzano bleiben. Den ersten Heatsieg 

holte Huckenbeck im nächsten Rennen und 

Deutschland übernahm die Führung. Danach 

waren die Piloten um Herbert Rudolph nicht 

mehr zu stoppen. Nach acht Läufen hatten sie 

einen Vorsprung von 5 Zählern und nach 15 Rennen 

betrug der Unterschied bereits 10 Punkte. 

Als Kroner in Heat 17 als Erster die Ziellinie 

überquerte, war das deutsche Team nicht mehr 

einholbar und konnte schon den Gesamtsieg 

feiern. Am Ende hatten die Triumphatoren 

46 Punkte auf dem Konto, 15 mehr als die lettische 

Mannschaft. Insgesamt erkämpfte die 

DMSB-Mannschaft zehn Siege und jedes Teammitglied 

verzeichnete eine zweistellige Punkteausbeute. 

Tobias Kroner kam auf 13 Punkte und 

erzielte vier Laufsiege. Seine Teamkameraden 

kamen jeweils zweimal als Sieger ins Ziel. „Wir 

waren als Team wirklich stark und haben gut zusammengearbeitet. 

Der Teamspirit hat ganz 

klar den Ausschlag für den Sieg gegeben“, sagte 

Teamkapitän Smolinski nach dem Rennen. 

In Västervik werden die Deutschen gegen die 

Mannschaften aus Schweden, Australien und 

den Vereinigten Staaten antreten. „Wir nehmen 

diesen Teamspirit mit nach Schweden und dann 

schauen wir mal, was in der Runde der besten 

Acht machbar sein wird“, fügte Smoli hinzu. Die 

Aufgabe wird viel schwieriger als in Terenzano 

sein, aber es ist durchaus möglich, wenigstens 

den US-Amerikanern Rang 3 streitigzumachen. 

Das Team aus Lettland galt vor dem Rennen als 

größter Widersacher der Deutschen, aber es 

war zu unausgeglichen, um nach dem Sieg zu 

greifen. Andzejs Lebedevs war mit 15 Zählern 

Leistungsträger der Osteuropäer. Kjastas Puodzuks 

und Maksims Bogdanovs kamen auf jeweils 

8 Punkte. Vor allem von Letzterem hätte 

man etwas mehr erwarten können. Der 17-jährige 

Davis Kurmis war in Italien total überfordert 

und konnte keine Punkte erzielen. „Zu dritt 

kann man keine Weltcuprennen gewinnen. Das 

deutsche Team war sehr ausgeglichen und 

siegte hochverdient. Zu allem Übel hatten wir 

technische Probleme und die Bahn wurde sehr 

schlecht präpariert. Man konnte kaum überholen“, 

kommentierte Teammanager Nikolajs Kokins 

das Turnier. 

Die Italiener belegten Rang 3 und hatten am Ende 

nur 2 Zähler weniger als Lettland. Ihr bester 

Mann war Nicolas Covatti. Der gebürtige Argentinier 

erzielte im Alleingang sensationelle 

18 Zähler, was über 60 Prozent der Punkteausbeute 

des ganzen Teams ausmachte. 

Die Performance der Slowenen war in Terenzano 

sicherlich die größte Enttäuschung. Sie erzielten 

insgesamt lediglich 20 Punkte. Matej 

Zagar holte zwei Siege und schrieb 13 Zähler. 

Der 33-Jährige wurde in Lauf 16 Dritter und verzichtete 

danach auf seinen letzten Auftritt. 

• Georg Dobes 

Speedway World Cup - Qualifikationsrunde - Terenzano/I 

2.6.2016 

Ergebnis: 

Qualifiziert für SWC Event 2 in Västervik/S am 26.7.: 1. Deutschland, 

46 Punkte (Martin Smolinski 12, Kevin Wölbert 10, Kai 

Huckenbeck 11, Tobias Kroner 13). 

Ausgeschieden: 2. Lettland, 31 (Maksims Bogdanovs 8, 

Andzejs Lebedevs 15, Kjastas Puodzuks 8, Davis Kurmis 0); 

3. Italien, 29 (Nicolas Covatti 18, Michele Paco Castagna 6, Nicolas 

Vicentin 1, Guglielmo Franchetti 4, Mattia Lenarduzzi N); 

4. Slowenien, 20 (Matej Zagar 13, Matic Ivacic 1, Nick Skorja 4, 

Ziga Kovacic 2). 


SPEEDWAY-JUNIOREN-WM 

Sieger Maksym Drabik 

vor Patrick Hansen 

und Davis Kurmis 

Junioren - Qualifikationsrunde 1 - Pardubice/CZ 

Mit einem Maximumsieg sorgte Maksym Drabik 

für einen polnischen Erfolg auf der tschechischen 

Traditionsstrecke. Zweiter konnte der 

Russe Wiktor Kulakow mit 13 Punkten werden. 

Dahinter kam es zum Stechen um Rang 3 zwischen 

dem Dänen Patrick Hansen und dem Briten 

Adam Ellis, die es beide auf je 12 Zähler gebracht 

hatten. Trotz der Niederlage in diesem 

Lauf konnte Ellis sich freuen, hatte er doch als 

Letzter die Qualifikation in die drei Finalläufe 

um die Weltmeisterschaft geschafft. 

Zu den Verlierern muss man die Schweden und 

Ukrainer zählen. Mit je zwei Fahrern vertreten, 

schafften es die Skandinavier Joel Andersson 

und Kenny Wennerstam nicht, den Qualifikanten 

dichter auf den Pelz zu rücken. Wennerstam 

gewann seinen ersten Lauf, dann folgten Niederlagen 

gegen Drabik und Hansen. Erst der 

letzte Durchgang brachte mit dem 3. Platz hinter 

Kulakow und Ellis den Abschied vom Weiterkommen. 

Hinter Landsmann Andersson, der 

zwei Laufsiege feierte, wurde er punktegleich 

Sechster. Dahinter landete das ukrainische 

Tandem Stanislav Melnychuk/Viktor Trofimov, 

ebenfalls untereinander punktgleich (9). 

Siegreicher Drabik 

Etwas enttäuschend verlief das Meeting für die 

Gastgeber. Zdenek Holub gelang es nicht, sich 

entscheidend durchzusetzen. Ohne Laufsieg in 

einem so dichten Fahrerfeld zu bleiben – und 

das bei nur vier Qualiplätzen – ist zu wenig. Damit 

nur Rang 10, während Landsmann Ondrej 

Smetana mit Platz 13 abschloss. Im abgeschlagenen 

Feld auch das lettische Duo Davis Kurmis 

und Denis Zvorigins vor dem Schlusslicht Michal 

Tomka aus Slowenien. Der zweite Slowene, 

Nick Skorja, zog sich da schon besser aus der 

Affäre. Und wären nicht eine Disqualifikation 

und ein Sturz dazugekommen, hätte er – wenn 

auch nicht an der Spitze – so doch vorne mitgemischt. 

So landete er auf Rang 9. 

• Text u. Fotos: Alfred Domes 

Wiktor Kulakow, 

Maksym Drabik und 

Patrick Hansen (v.l.) 

Speedway-Junioren-WM - Qualifikationsrunde 1 

Pardubice/CZ - 20.5.2016 

Ergebnis: 

Qualifiziert für Finals: 1. Maksym Drabik, PL, 15 Punkte; 2. Wiktor 

Kulakow, RUS, 13; 3. Patrick Hansen, DK, 12+3; 4. Adam Ellis, 

GB, 12+2. 

Ausgeschieden: 5. Joel Andersson, S, 10; 6. Kenny Wennerstam, 

S, 10; 7. Stanislav Melnychuk, UKR, 9; 8. Viktor Trofimov, 

UKR, 9; 9. Nick Skorja, SLO, 6; 10. Zdenek Holub, CZ, 6; 11. Frederik 

Jakobsen, DK, 5; 12. Roland Benkö, H, 5; 13. Ondrej Smetana, 

CZ, 4; 14. Davis Kurmis, LV, 2; 15. Denis Zvorigins, LV, 1; 

16. Michal Tomka, SK, 1. 

Junioren - Qualifikationsrunde 2 - Pocking/D 

Härtel + Möser raus 

Bei idealen Wetterbedingungen fand am Samstag, 

21. Mai 2016, das U21-WM-Quali 2 im Pockinger 

Rottalstadion statt. Für Michi Härtel begann 

es gleich in Heat 1 gegen zwei Topfavoriten. 

Leider kam er schlecht aus den Bändern und 

musste letztendlich mit Platz 3 zufrieden sein. 

Nicht gerade der Auftakt, den er sich vorgestellt 

hatte. In seinem nächsten Lauf, Heat 8, sollte 

das Punktekonto aufgefüllt werden, aber das 

Glück schien nicht auf der Seite des Dingolfingers 

zu sein. Auf der Gegengerade touchierte der 

Russe Gleb Chugunov das Vorderrad von Härtel 

und beide Fahrer stürzten. Zum Glück blieben sie 

unverletzt und jeder im Stadion erwartete eine 

Disqualifikation des Russen. Der Referee entschied 

jedoch anders, was ein großes Pfeifkonzert 

auslöste. Im Laufe der Veranstaltung setzten 

sich die Favoriten deutlich in Szene. 

In Rennen 16 wurde Krystian Pieszczek wegen 

Startverzögerung zu Recht ausgeschlossen. In 

diesem Heat, einem der besten des Tages, 

konnte sich Härtel leider nur drei Runden den 

Angriffen des kleinen Engländers Joshua Bates 

erwehren. Es war eine Augenweide, wie sich der 

British Under 21 Champion auf der Außenbahn 

in Führung kämpfte. Dieser Laufsieg sicherte 

ihm in der Endwertung Platz 4 und somit den 

Einzug in die Finalrunden. Souverän qualifizierten 

sich auch der Pole Bartosz Smektala (Platz 

2) und der Tscheche Eduard Krcmar (Platz 3) im 

Stechen. Den Gesamtsieg holte sich mit 

14 Punkten der Australier Max Fricke. Dominik 

Möser, der zweite deutsche Teilnehmer, konnte 

mit einem 2. Platz und vier 3. Rängen gut im Mittelfeld 

mitfahren. FIM-Präsident Mr. Mick Bates 

dankte dem MSC Pocking für die hervorragende 

Durchführung und Organisation der Veranstaltung. 

• Text u. Foto: Manfred Hirsch 

Speedway-Junioren-WM - Qualifikationsrunde 2 - Pocking/D 


Ergebnis: 

Qualifiziert für Finals: 1. Max Fricke, AUS, 14 Punkte; 2. Bartosz 

Smektala, PL, 13+3; 3. Eduard Krcmar, CZ, 13+2; 4. Joshua 

Bates, GB, 12. 

Ausgeschieden: 5. Andreas Lyager Hansen DK, 10; 6. Krystian 

Pieszczek, PL, 10; 7. Lasse Madland Fredriksen, N, 9; 8. Gleb 

Shevchenko, RUS, 8; 9. Michael Härtel, D, 7; 10. Gleb Chugunov, 

RUS, 6; 11. Dominik Möser, D, 6; 12. Ziga Kovacic, SLO, 4; 

13. Facundo Cuello, ARG, 3; 14. Daniel Spiller, D, 2 (Res.); 

15. John Bernard, F, 2; 16. Giorgio Trentin, I, 1; 17. Mattia Lenarduzzi, 

I, 0; 18. Steven Mauer, D, 0 (Res.). 

Pocking-Sieger: Bartosz Smektala, Max Fric 


Der Regen machte ein gutes Rennen zunichte. 

Zuvor wurde bereits das Training abgesagt. 

Nach Lauf 12, also drei Durchgängen, entschied 

die FIM-Jury, dass nicht mehr weitergefahren 

und das Rennen gewertet wird. 

Bis zum Rennbeginn war die Bahn noch in einem 

guten, sehr griffigen Zustand und ließ sehr 

gute Zeiten zu. Der 20-jährige Dimitri Bergé war 

an diesem Abend bestens aufgelegt. Der Mann 

aus Marmande kam mit der 350 Meter langen 

Bahn bestens zurecht und fuhr in seinem zweiten 

Lauf mit exakt 60 Sekunden einen neuen 

Bahnrekord. Zuvor setzte Jack Holder in Heat 4 

eine Bestmarke mit 60,4 Sekunden. Aber auch 

Holder hatte gegen Bergé keine Chance. In Lauf 

9 hatte der Franzose wieder einen sehr guten 

Start und wich nicht mehr von seiner Ideallinie 

ab. Das Abschneiden von Edinburghs Erik Riss 

ist sehr erfreulich. Lediglich in seinem zweiten 

Lauf leistete er sich gegen Robert Lambert und 

Pawel Przedpelski eine Schwäche. Für Lambert 

wurde das Rennen zu einem Desaster. Dem ansonsten 

schon recht erfahrenen King’s-Lynn- 

Star fehlte nur ein einziger Punkt für die Qualifikation, 

weil er in Lauf 10 gegen Mikkel Andersen 

und Nike Lunna – trotz größter Bemühungen 

– das Nachsehen hatte. Auch das Ausscheiden 

vom australischen Meister Brady Kurtz war 

eine Überraschung. In seinem ersten Lauf hatte 

er in der dritten Runde technische Probleme 

und blieb hinter Riss und Max Clegg ohne Punkte. 

Diesem Clegg hatten viele auch mehr zugetraut. 

Aber an diesem Tag kam er – wie er sagte 

– mit der Bahn überhaupt nicht zurecht. Die 

dreiteilige Finalserie der Speedway-Junioren- 

WM startet am 18. Juni in der Adrian Flux Arena 

in King’s Lynn. • Text: Andreas Fahldiek; Foto: KG 

Speedway-Junioren-WM - Qualifikationsrunde 3 - Belle Vue/ 

GB - 21.5.2016 

Ergebnis: 

Qualifiziert für Finals: 1. Dimitri Bergé, F, 9 Punkte; 2. Jack Holder, 

AUS, 8; 3. Mikkel Andersen, DK, 7; 4. Erik Riss, D, 7. 

Ausgeschieden: 5. Robert Lambert, GB, 6; 6. Nike Luna, N, 6; 

7. Brady Kurtz, AUS, 5; 8. Marcin Nowak, PL, 5; 9. Alex Johansson, 

S, 4; 10. Pawel Przedpelski, PL, 4; 11. Emil Gröndal, DK, 3; 

12. Christopher Selvin, S, 3; 13. Joel Kling, S, 2; 14. Patrik Mikel, 

CZ, 1; 15. Jake Turner, NZ, 1; 16. Max Clegg, GB, 1. 

Eduard Krcmar (v.l.) 

Junioren - Qualifikationsrunde 

3 - Belle Vue/GB 

Erik Riss 

in den Finals 

Junioren - Team - Semifinale 1 - Holsted/DK 

Favoritensieg 

Das dänische Juniorenteam galt vor dem Rennen 

als Favorit und wurde seiner Rolle gerecht, 

die Australier aber hinterließen in Holsted einen 

besseren Eindruck als die Gastgeber. Nach 

18 Läufen lagen die „Kängurus“ mit 38 Zählern 

an der Spitze und hatten einen Punkt Vorsprung 

auf die Dänen. Es schien, als ob Australien den 

Gesamtsieg holen würde, weil Teammanager 

Mark Lemon in den zwei letzten Rennen die bis 

dahin ungeschlagenen Max Fricke und Brady 

Kurtz einsetzte. Die jungen Fahrer zeigten jedoch 

Nerven und verloren durch schwache 

Starts ihre weißen Westen. Beide kamen als 

Dritte ins Ziel und die Skandinavier hatten am 

Ende doch einen Zähler mehr auf dem Konto. 

Die Entscheidung hatte jedoch für den Einzug 

ins Finale keine Bedeutung, denn das Semifinale 

in Tschechien war schon zu Ende, bevor der 

Auftaktlauf in Holsted gestartet wurde. Man 

wusste, dass die zweitplatzierte Mannschaft in 

Dänemark mehr als 30 Punkte erzielen musste. 

Diese Punktezahl erreichten beide Teams schon 

nach 15 Heats. Auch die Engländer, die in Holsted 

Rang 3 belegten, hatten die 30-Punkte- 

Grenze überschritten. 

Die Sieger erzielten insgesamt sechs Heatsiege 

und schlossen das Semifinale mit 41 Punkten 

ab. Ihr bester Mann war Mikkel B. Andersen, 

der dreimal die Ziellinie als Sieger überquerte. 

Leistungsträger der Australier waren Fricke und 

Kurtz, die jeweils vier Laufsiege verzeichneten 

und auf 13 Zähler kamen. Der jüngere Bruder 

von Chris Holder, Jack, erzielte 7 Punkte, wobei 

er einen Sturz zu beklagen hatte. 

Großbritannien erkämpfte auf dem 300 Meter 

langen Oval 32 Zähler. Die Hauptstütze des 

Teams von Manager Neil Vatcher war Robert 

Lambert. Der 18-jährige Pilot von King’s Lynn 

holte vier Siege (einen davon als Joker) und kam 

auf sensationelle 18 Punkte. Die Norweger traten 

in Dänemark nur zu dritt an. Ihr Hoffnungsträger 

Lasse Fredriksen wurde kurz vor dem 

Rennen krank und musste seine Teilnahme absagen. 

Die Skandinavier schrieben insgesamt 

10 Punkte, wobei Glenn Moi im Alleingang 9 erkämpfte. 

• Georg Dobes 

Speedway-Junioren-Team-WM - Semifinale 1 - Holsted/DK 


Ergebnis: 

Qualifiziert für Finale in Norrköping/S am 20.8.: 1. Dänemark, 

41 Punkte (Frederik Jakobsen 10, Emil Gröndal 9, Mikkel B. Andersen 

12, Jonas Jeppesen 10); 2. Australien, 40 (Max Fricke 13, 

Brady Kurtz 13, Jake Allen 7, Jack Holder 7). 

Ausgeschieden: 3. Großbritannien, 32 (Robert Lambert 18, 

Zach Wajtknecht 6, Jack Smith 2, Max Clegg 6); 4. Norwegen, 

10 (Glenn Moi 9, Lasse Fredriksen N, Jarle Skjaeveland 1, Espen 

Sundvor 0). 

Junioren - Team - Semifinale 2 - Pilsen/CZ 

Polen weiter 

Die polnische Mannschaft wurde in Pilsen als 

einziger Favorit gehandelt, obwohl sie nicht in 

Bestbesetzung angetreten war. Teammanager 

Rafal Dobrucki konnte Bartosz Zmarzlik (startete 

in Ostrow beim Speedway Best Pairs) und 

Maksym Drabik (brach sich vier Tage zuvor in 

Schweden den Arm) nicht einsetzen. Auch der 

tödlich verunglückte Krystian Rempala war zunächst 

für das Semifinale in Tschechien vorgesehen 

gewesen. Der Titelverteidiger ließ auf 

der 365 Meter langen Bahn nichts anbrennen 

und triumphierte mit 42 Zählern hochverdient. 

Als der russische Teamcoach Oleg Kurguskin in 

Heat 13 Wiktor Kulakow als Joker einsetzte und 

der 21-Jährige 6 Punkte holte, hatten die Polen 

nur noch 2 Zähler mehr als Russland, aber die 

Weiß-Roten bauten danach ihren Vorsprung 

deutlich aus. Am Ende trennten beide Mannschaften 

13 Punkte. „Ich war sehr zuversichtlich. 

Im dritten Durchgang hatten wir ungünstige 

Startplätze. Von den Außenbahnen konnte 

man keine guten Starts hinlegen. Dadurch hatten 

wir einige Punkte verloren, denn die Bahn 

ließ kaum Überholvorgänge zu. In der Rennendphase 

hatten wir bessere Startplätze und konnten 

uns absetzen“, sagte Dobrucki. 

Erwartungsgemäß waren Pawel Przedpelski 

und Bartosz Smektala die besten Fahrer im Siegerteam. 

Beide erkämpften jeweils drei Siege 

und kamen auf 13 Punkte. Die Russen belegten 

letztendlich Gesamtrang 2, aber sie schieden 

aus, weil sie im Fernduell weniger Punkte als 

Australien in Holsted ergattert hatten. Der beste 

Pilot aus dem Osten war Kulakow, der dreimal 

als Erster ins Ziel kam und insgesamt 

17 Punkte vorzuweisen hatte. 

Eine gute Leistung erbrachte das DMSB-Juniorenteam 

in Tschechien. Die Mannschaft von 

Peppi Rudolph saß Russland dicht im Nacken 

und nach 17 Heats hatte sie sogar einen Zähler 

Vorsprung. Vor dem letzten Rennen waren beide 

Teams punktgleich und der Coach schickte 

Daniel Spiller ans Startband. Der 19-Jährige 

wurde Letzter und Deutschland belegte mit 

28 Zählern Gesamtplatz 3. Das Team hatte am 

Ende 2 Punkte Rückstand auf Russland. Erik 

Riss kam sechsmal zum Einsatz, holte einen 

Sieg und erzielte respektable 12 Zähler. Daniel 

Spiller bestritt ebenfalls sechs Heats und steuerte 

8 Punkte bei. Michael Härtel hatte einen 

Sieg zu verzeichnen und schrieb 6 Punkte. In 

Lauf 18 stürzte der Dingolfinger und wurde disqualifiziert. 

„Ich hatte den Start gewonnen, 

aber auf dieser Bahn ist es unmöglich, zu zweit 

nebeneinander in die erste Kurve zu fahren. 

Kurvenausgangs erwischte ich eine glatte Stelle 

und musste den Russen Logatschew innen 

durchlassen. In der nächsten Runde fuhren wir 

nebeneinander in die Kurve, ich war innen, aber 

ich musste das Motorrad hinlegen, sonst wäre 

ich ihm ins Vorderrad gefahren“, berichtete der 

18-jährige Pilot. „Ich bin trotzdem mit dem Rennen 

nicht unzufrieden. Es hat uns Deutschen 

auf dieser Bahn nur etwas an den Starts gefehlt. 

Es gab auf der Bahn kein Überholmanöver. 

Mein Motor und meine Kupplung haben super 

funktioniert und wir wissen, wie wir die 

nächsten Rennen angehen müssen“, so der 

junge Pilot. Dominik Möser absolvierte drei 

Rennen und holte 2 Zähler. „Leider war es nicht 

mein Tag. Nach einem guten Training und ersten 

Heat (Platz 2, Anm. der Red.) wollte ich einfach 

zu viel. Ich machte am Start meine alten 

Fehler und mein Bike stieg immer zu hoch auf, 

dadurch musste ich sehr viel nachkuppeln. Und 

das heißt natürlich weniger Vorschub und 

Speed bis zur ersten Kurve, so, und dann ist 

man hinten dran und Vorbeikommen ist dann 

nicht möglich“, fasste der 18-Jährige seinen 

Auftritt zusammen. 

Die Gastgeber erkämpften 25 Punkte und wurden 

Letzte. Bester Fahrer im Team von Manager 

Milan Spinka war Eduard Krcmar, der zweimal 

gewann und auf 13 Punkte kam. • Georg Dobes 

Speedway-Junioren-Team-WM - Semifinale 2 - Pilsen/CZ - 


Ergebnis: 

Qualifiziert für Finale in Norrköping/S am 20.8.: 1. Polen, 

43 Punkte (Pawel Przedpelski 13, Marcin Nowak 8, Bartosz 

Smektala 13, Krystian Pieszczek 9). 

Ausgeschieden: 2. Russland, 30 (Wiktor Kulakow 17, Gleb Chugunov 

5, Sergej Logatschew 6, Roman Lachbaum 2); 3. Deutschland, 

28 (Erik Riss 12, Michael Härtel 6, Dominik Möser 2, Daniel 

Spiller 8); 4. Tschechien, 25 (Zdenek Holub 4, Ondrej Smetana 

6, Michal Skurla 2, Eduard Krcmar 13). 


SPEEDWAY-EM 

Challenge Olching/D 

Kasprzak top! 

Smolinski verpasst EM-Einzug knapp 

Vor 3500 Zuschauern holte sich der Pole Krzysztof Kasprzak den Sieg bei der SEC 

Challenge 2016 an Fronleichnam in Olching. Insgesamt sieben Fahrer qualifizierten 

sich an diesem Tag für die Europameisterschaft – Olchings Lokalmatador 

Martin Smolinski landete auf Rang 9 und verpasste somit die Qualifikation. 

12 BAHNSPORT AKTUELL Juli '16 

Krzysztof Kasprzak (Mitte), 

Leon Madsen (links) und 

Joonas Kylmäkorpi (rechts)

Auf seiner Heimbahn hatte sich Martin Smolinski 

mehr ausgerechnet, vor allem weil er die Olchinger 

Rennpiste von klein auf kennt. Doch irgendwie 

lief es am Renntag nicht so gut, wie „Smoli“ und 

seine zahlreichen Fans gehofft hatten. Am Ende 

hatte er 7 Punkte auf seinem Konto gesammelt, 

doch das reichte einfach nicht. Nur ein Punkt fehlte 

ihm in der Gesamtwertung, um ein Stechen um 

den letzten Qualifikationsplatz zu erzwingen. 

Oder anders ausgedrückt: Anders Thomsen aus 

Dänemark hatte letztlich einen Punkt mehr als der 

Deutsche. 

Die Umstände waren allerdings etwas kurios: Im 

letzten der insgesamt 20 Läufe standen sich nach 

zwei Disqualifikationen nur noch zwei Fahrer gegenüber: 

Zuerst wurde der Russe Artem Laguta als 

Sturzverursacher von der Bahn geschickt, beim 

Re-run gab es wieder eine Kollision und dann wurde 

Fredrik Lindgren vom weiteren Wiederholungslauf 

ausgeschlossen. Nur noch Thomsen und Przemyslaw 

Pawlicki blieben somit übrig. Thomsen 

hatte dann leichtes Spiel gegen den Polen, der 

schon sicher in den EM-Plätzen platziert war und 

dementsprechend nicht mehr mit vollem Fokus an 

den Start ging. 

Sowohl der Däne Hans Andersen als auch Jonas 

Kylmäkorpi aus Schweden konnten ihre beiden 

ersten Läufe gewinnen und avancierten nach zwei 

Durchgängen zu Favoriten für den Siegerpokal. 

Andersen fuhr auch weiterhin ein rasantes Rennen 

– nach vier Durchgängen war sein Punktekonto 

mit 10 Zählern bereits gut gefüllt – das EM-Ticket 

hatte der Däne nun schon in der Tasche. Im fünften 

Durchgang hatte Andersen erneut die Nase ganz 

vorn, ließ aber dann in der Zielkurve etwas zu eindeutig 

den Schweden Peter Ljung vorbeifahren, 

dem für die EM noch wichtige Punkte fehlten. Der 

Referee quittierte Andersens Aktion mit einer Disqualifikation 

– der Däne kassierte somit eine Nullrunde 

und verpasste damit einen sicheren Treppchenplatz. 

Der spätere Tagessieger Krzysztof Kasprzak startete 

das Rennen mit einem unspektakulären 

3. Platz, drehte dann aber richtig auf und gewann 

danach seine restlichen vier Läufe. 

Insgesamt bekamen die Fans an diesem Tag ein 

Rennen der absoluten Spitzenklasse zu sehen: Positionswechsel 

und knallharte Fights in sämtlichen 

Heats – und dabei war lange nicht klar, wer 

denn überhaupt am Ende die Nase ganz vorne haben 

würde. So mancher Laufsieg wurde erst an der 

Ziellinie mit wenigen Zentimetern Vorsprung entschieden. 

• Text: Tanja Schön; Fotos: Klaus Goffelmeyer 

Speedway-EM - Challenge - Olching/D - 26.5.2016 

Ergebnis: 

Qualifiziert für SEC-Finalrunden: 1. Krzysztof Kasprzak, PL, 13 Punkte; 

2. Leon Madsen, DK, 12; 3. Joonas Kylmäkorpi, FIN/S, 11; 4. Przemyslaw 

Pawlicki, PL, 10; 5. Hans Andersen, DK, 10; 6. Peter Ljung, S, 

8; 7. Anders Thomsen, DK, 8. 

Ausgeschieden: 8. Nicholas Covatti, I, 7; 9. Martin Smolinski, D, 7; 

10. Mateusz Szczepaniak, PL, 6; 11. Eduard Krcmar, CZ, 6; 12. Fredrik 

Lindgren, S, 6; 13. Artem Laguta, RUS, 5; 14. Thomas Jonasson, 

S, 5; 15. Michael Jepsen Jensen, DK, 4; 16. Tomasz Jedrzejak, PL, 1. 

Überraschungen: Joonas Kylmäkorpi (12) ist weiter, Michael 

Jepsen Jensen (13) und Tomasz Jedrzejak (6) sind raus Martin Smolinski hat’s nicht 

geschafft, Peter Ljung ist durch 

Paar-Semifinale - Badia Calavena/I 

Deutschland im Finale 

Das dänische Duo wurde vor dem einzigen 

Paar-EM-Semifinale als Favorit gehandelt 

und die Skandinavier wurden in Badia Calavena 

ihrer Rolle gerecht. Rasmus Jensen und 

Mads Korneliussen erkämpften insgesamt 

29 Punkte. Sie verzeichneten fünf Doppelsiege 

und ließen lediglich im Duell gegen das 

deutsche Paar einen Zähler liegen. Jensen 

wurde Erster, gefolgt von Härtel und Korneliussen, 

während Smolinski ausfiel. Die Sieger 

des Semifinals werden in Riga, wo das Finale 

stattfinden wird, sicherlich bei der Medaillenvergabe 

ein Wörtchen mitreden. 

Das deutsche Team mit Martin Smolinski, Michael 

Härtel und Sandro Wassermann belegte 

auf der 300 Meter langen Strecke Rang 2 

und qualifizierte sich ebenfalls fürs Finale in 

der lettischen Hauptstadt. „Smoli“ erkämpfte 

drei Siege, hatte aber auch einen Ausfall 

und einen Sturz zu beklagen. Ein technischer 

Defekt passierte ihm zum ersten Mal in diesem 

Jahr. „Mir hat es die Kette runtergehauen. 

Ärgerlich, aber passiert leider im Laufe einer 

Saison“, erklärte der Olchinger. Im Duell 

gegen Slowenien hatte der 31-Jährige am 

Start einen totalen Aufsteiger und stürzte. 

„Eine kleine Unkonzentriertheit hat mich da 

zu Boden gehauen. Da muss ich künftig konzentrierter 

und fokussierter sein“, so Smolinski. 

Er erzielte in Badia Calavena insgesamt 

10 Punkte. „Wir sind weiter und das ist das 

Einzige, was heute zählte. Es hat mit Michi 

Härtel und Sandro viel Spaß gemacht, das 

Rennen erfolgreich zu bestreiten. Leider gab 

es gerade nach meinem Sturz unpassende 

Kommentare, die ich nicht erwartet hätte, 

doch dazu will ich im Moment nicht mehr sagen“, 

sagte der Pilot. Michael Härtel fuhr in 

Italien sehr konstant. Er überquerte jedes 

Mal als Zweiter die Ziellinie. „Es hatte stark in 

Badia Calavena geregnet und das Training 

musste verschoben werden. Zu Rennbeginn 

aber war die Bahn gut befahrbar und ich bin 

mit meiner Leistung und unserem Ergebnis 

sehr zufrieden. Meine Starts waren nicht 

schlecht. Wir waren bei der Musik dabei. In 

meinem letzten Lauf hatte ich Riesenglück, 

als Viktor Trofimov gestürzt ist und sein fliegendes 

Motorrad mich beinahe getroffen 

hätte“, sagte der Dingolfinger. Sandro Wassermann 

kam in Italien nicht zum Einsatz. 

Den letzten Qualifikationsplatz sicherten 

sich die Gastgeber. Sie erkämpften einen 

Punkt weniger als Deutschland. Ihr bester 

Mann war Nicolas Covatti, der vier Siege holte 

und auf 15 Zähler kam. Michele Castagna 

ergatterte in drei Heats nur einen Punkt und 

wurde danach durch Nicolas Vicentin ersetzt. 

Der 22-Jährige kam mit der Bahn besser zurecht 

und erzielte 5 Punkte. 

Das slowenische Duo wurde Vierter und 

schied aus. Nick Skorja hatte 15 Punkte auf 

dem Konto, aber Denis Stojs war für das 

17-jährige Talent keine Unterstützung. Auch 

Österreicher konnten sich nicht weiterqualifizieren. 

Fritz Wallner und Daniel Gappmaier 

kamen zusammen auf 14 Punkte und wurden 

Fünfte. • Georg Dobes 

Speedway-Paar-EM - Semifinale - Badia Calavena/I 


Ergebnis: 

Qualifiziert für Finale am 13.8. in Riga/LV: 1. Dänemark, 

29 Punkte (Rasmus Jensen 17, Mads Korneliussen 12); 

2. Deutschland, 22 (Martin Smolinski 10, Michael Härtel 12, 

Sandro Wassermann N); 3. Italien, 21 (Nicolas Covatti 15, Michele 

Paco Castagna 1, Nicolas Vicentin 5). 

Ausgeschieden: 4. Slowenien, 18 (Nick Skorja 15, Denis 

Stojs 3); 5. Österreich, 14 (Fritz Wallner 11, Daniel Gappmaier 

3); 6. Ukraine, 12 (Stanislav Melnychuk 11, Viktor Trofimov 1); 

7. Ungarn, 10 (Norbert Magosi 2, Jozsef Tabaka 8). 


SPEEDWAY-DM 

Teuflisch gut (v.l.): Stadtrat Ludwig Zellner, Stephan Katt, Teammanager 

Jan Hertel, Martin Smolinski, 1. Vorsitzender Christian Schmid 

(verd.), Mark Riss (verd.), 2. Vorsitzender Gerald Simbeck, (vorne) 

Sandro Wassermann, Michael Härtel, Leon Madsen und Erik Riss 

Landshut - Stralsund 

Landshut 

wieder 

auf Kurs 

Die Nordsterne aus Stralsund verglühen 

im Höllenfeuer der Devils 

Speedway-DM - Landshut - Stralsund - 29.5.2016: 

Ergebnis: 

1. AC Landshut Devils, 52 Punkte (Leon Madsen 11, Erik Riss 

3+2, Michael Härtel 7+2, Martin Smolinski 14, Mark Riss 12, 

Sandro Wassermann 5+1, Stephan Katt N); 2. MC Nordstern 

Stralsund, 34 (Troy Batchelor 10+1, Patryk Dudek 14, Kevin 

Wölbert 3+1, Tobias Busch 3+1, Dominik Möser 4, Jan-Lukas 

Dittner 0). 

Stand (nach 4 Veranstaltungen): 1. Landshut Devils, 2 Rennen/92 

Laufpunkte/2 Matchpunkte; 2. MC Nordstern Stralsund, 

2/87/2; 3. Brokstedt Wikinger, 1/54/2; 4. Wolfslake 

Falubaz Berlin, 2/77/2; 5. DMV White Tigers, 1/33/0. 

Der AC Landshut ist nach einem fulminanten 

52:34-Triumph gegen den amtierenden Meister 

aus Stralsund zurück im Kampf um die zu vergebenden 

Finaltickets in der 1. Speedway-Bundesliga. 

Bei bestem Speedwaywetter und vor 

2500 begeisterten Zuschauern in der OneSolar- 

Arena machten die Niederbayern von Anfang an 

Dampf. Verständlich, schließlich lautete die Devise: 

alles oder nichts. Nach der unglücklichen 

Niederlage zum Bundesligaauftakt Anfang 

April in Wolfslake musste unbedingt ein Sieg 

her, um den Finaleinzug 2016 nicht schon 

gleich abhaken zu können. Zunächst hatten einige 

Insider anhand der Landshuter Mannschaftsaufstellung 

große Bedenken, in der 

Form gegen den Meister aus Stralsund bestehen 

zu können, doch die Dreihelmstädter setzten 

mit einer wahren Glanzleistung ein Ausrufezeichen 

hinter ihre Marschrichtung – mit nur einem 

ausländischen Topfahrer an den Start zu 

gehen und auf die deutschen Fahrer zu bauen. 

„Sensationell, was die Jungs heute auf die Bahn 

gezaubert haben. Wir hatten uns viel vorgenommen 

und auch in den letzten Tagen ein paar 

Sonderschichten eingelegt – es hat sich ausgezahlt. 

Nun sind wir wieder zurück im Geschäft“, 

so ein stolzer ACL-Trainer Jan Hertel nach dem 

Rennen. Sein Kapitän Martin Smolinski war natürlich 

ebenfalls hocherfreut: „Wahnsinn. Viele 

hatten uns schon abgeschrieben und gemeckert, 

nur auf einen Ausländer zu bauen. Sie 

wollten vieles schlechtreden, aber wir haben 

immer an uns geglaubt und ich denke, eindrucksvoll 

bewiesen, dass man immer mit dem 

ACL rechnen muss“, so der Kapitän, der auch 

noch ein großes Lob für die Fans und die Bahndienstcrew 

übrig hatte: „Ich möchte heute auch 

mal ein Danke an den Bahndienst sagen, der eine 

hervorragende Arbeit abgeliefert hat und unseren 

Fans danken – das ist schon immer eine 

Gänsehautatmosphäre und motiviert uns zusätzlich“, 

so Smolinski. Beeindruckend bei den 

Devils auch das Debüt des Dänen Leon Madsen 

mit 11 Zählern in fünf Läufen. „In der Vergangenheit 

konnten wir kaum den ausländischen 

Fahrern Paroli bieten – heute war das mit Leon 

anders. Er hat eindrucksvoll bewiesen, warum 

wir ihn unbedingt wollten und er hat sich mit 

seiner Art gleich prächtig integriert“, so ACL-Vize 

Gerald Simbeck, der noch eine andere Thematik 

ansprechen wollte: „Wenn man sieht, 

welche sensationelle Leistung unsere deutschen 

Fahrer, egal ob sie Smolinski, Riss, Härtel 

oder Wassermann heißen, gezeigt haben 

und wie sich auch ein Stephan Katt als Reservefahrer 

mit einbringt, dann ist man natürlich 

schon stolz auf das Team und es macht besonders 

Spaß. Die Jungs haben heute alles aus sich 

herausgeholt und wurden dafür belohnt“, so 

Simbeck. 

Für die Dreihelmstädter geht es nun am Sonntag, 

10. Juli, weiter, dann steht das Gastspiel 

bei Topfavorit Brokstedt auf dem Terminplan, 

bevor am Freitag, 29. Juli, in Landshut die letzte 

und wohl alles entscheidende Vorrundenpartie 

gegen Diedenbergen/Berghaupten stattfindet. 

• Text: AC Landshut; Fotos: Michael Eder 


Die Devils Leon Madsen (rot) und Erik Riss 

(blau) gegen die Nordsterne Patryk Dudek 

(gelb) und Troy Batchelor (weiß) 

Martin Smolinski vor Patryk Dudek 


SPEEDWAY 

Team Cup Wittstock 

Foto li.: Sorgte für Diskussionsstoff – die Olchinger 

Mannschaftsaufstellung mit (v.l.) Jonas Wilke, Sandro 

Wassermann, Kai Huckenbeck und Martin Smolinski 

Das war mit 44 Punkten der klare Sieg und die 

Führung mit 6 Matchpunkten im Team Cup. 

Platz 2 nahm der amtierende Meister, die Black 

Forest Eagles aus Berghaupten, ein. Immerhin 

10 Punkte weniger als Olching hatte die Truppe 

auf dem Konto. Bester im Team war Fabien Neid 

auf der 250-ccm-Maschine mit 12 Punkten Maximum. 

Max Dilger und Daniel Spiller holten je 

9 Punkte, Valentin Grobauer leider nur 3 Zähler 

und Ethan Spiller in zwei Läufen lediglich einen 

Punkt. Dabei konnten die Schwarzwälder bis 

zur Hälfte des Rennens noch gut mithalten. Nur 

den 3. Platz verbuchten die Wölfe Wittstock mit 

24 Punkten für sich. Bester des Teams war Steven 

Mauer auf seiner Heimbahn. Gleich mit einem 

Sieg und der Tagesbestzeit in Heat 2 erfuhr 

Steven immerhin 10 Punkte. Junior Marvin Wiegert 

steuerte 7 Punkte bei und Mirko Wolter 

kämpfte recht wacker mit, was die nur 3 Punkte 

nicht wirklich belegen. Für Christian Hefenbrock 

lief fast gar nichts. Nur 4 Punkte und ein 

Wegrutscher waren seine Ausbeute. Letzte wurden 

mit leider nur 12 Punkten die Güstrow „Torros“. 

Von diesen 12 Punkten holte Tobias Busch 

allein 10 und Jan-Lukas Dittner fügte 2 Zähler 

hinzu. Natürlich war Teammanager Hannes Heider 

mit dem Abschneiden seiner Truppe nicht 

zufrieden. Vor allem Hannes Gast und Timo 

Wachs fuhren nur hinterher. 

Im Rahmenprogramm bestritten Oldies und 

PW50-Fahrer ihre Rennen. Bei den Kleinsten 

konnte sich Max Streller mit zwei Siegen vor 

den beiden Mädels Freya Redlich (6 Punkte) 

und Alina Sassenhagen (4) als Gewinner auf 

das Podest stellen. Auf den Plätzen folgten Niko 

Baumann und Paul Weisheit. Bei den Oldies 

konnte sich der gerade zurückgetretene Stefan 

Repschläger mit 7 Zählern den Sieg sichern. 

Ihm folgten Marco Langer und Ulrich Büschke 

aufs Treppchen. 

• Text u. Fotos: Wolfgang Radszuweit 

Keine Überraschung 

Beim vierten Lauf des Speedway Team Cups am 18. Juni sollte eigentlich bereits von der Mannschaftsaufstellung 

her das Ergebnis klar sein, doch die Rennen gestalteten sich spannender als gedacht. 

Viele Diskussionen gab es bezüglich des MSC 

Olching, der mit Kai Huckenbeck, Martin Smolinski, 

Sandro Wassermann und Jonas Wilke als 

Junior anrückte. Die im Moment wohl beiden 

besten Deutschen in einer Mannschaft, das 

sorgte doch für Unmut bei den anderen Mannschaften. 

Am Ende behielten die Kritiker auch 

Recht, denn Huckenbeck fuhr ein tolles Maximum 

und Smolinski gab nur einen Punkt an den 

Güstrower Tobi Busch ab. Auch Max Dilger 

(Berghaupten) startete besser als Smoli, konnte 

sich dann zuerst vor dem Olchinger behaupten, 

der dann aber doch, wenn auch sehr eng, 

am Berghauptener vorbeizog. Sandro Wassermann 

konnte ebenfalls mit 10 Punkten ein sehr 

gutes Ergebnis abliefern und selbst Jonas Wilke 

als 250-ccm-Fahrer konnte 5 Punkte einfahren. 

Speedway Team Cup - Wittstock - 18.6.2016 

Ergebnisse: 

1. MSC Olching, 44 Punkte (Martin Smolinski 14, Kai Huckenbeck 

15, Sandro Wassermann 10, Jonas Wilke 5); 2. Black Forest 

Eagles, 34 (Max Dilger 9, Valentin Grobauer 3, Fabien Neid 12, 

Daniel Spiller 9, Ethan Spiller 1); 3. Wölfe Wittstock II, 24 (Christian 

Hefenbrock 4, Mirko Wolter 3, Steven Mauer 10, Marvin 

Wiegert 7); 4. MC Güstrow Torros, 12 (Tobias Busch 10, Jan-Lukas 

Dittner 2, Hannes Gast 0, Timo Wachs 0). 

Stand (nach 4 Veranstaltungen): 1. MSC Olching, 2 Rennen/78 

Laufpunkte/6 Matchpunkte; 2. Herxheim Drifters, 2/71/5; 

3. Wittstock Wölfe I, 2/69/3; 4. Black Forest Eagles, 2/53/2; 

5. Güstrow Torros, 2/36/1; 6. Wittstock Wölfe II, 1/24/1; 7. Brokstedt 

Young Vikings, 1/11/0; 8. Diedenbergen Rockets, 0/0/0. 

Oldies: 1. Stefan Repschläger, 7 Punkte; 2. Marco Langer , 7; 

3. Ulrich Büschke , 6; 4. Frank Kunkel, 5; 5. Thomas Nonnenprediger, 

4; 6. Mark Arnheim, 4; 7. Hartmut Ernst, 2; 8. Frank Krolzig, 

2; 9. Andreas Mieser, 2; 10. René Wojtasyk, 1. 

PW 50 ccm: 1. Max Streller, 8 Punkte; 2. Freya Redlich, 6; 3. Alina 

Sassenhagen, 4; 4. Niko Baumann, 2; 5. Paul Weisheit, 0. 

ADMV-Speedwayrennen - 11.6.2016 

STRALSUND 

Ergebnis: 

IV. Pott von Stralsund: 1. Deutschland 1/MC Nordstern Stralsund, 

21 Punkte (Jan-Lukas Dittner 3, Mathias Bartz 7, Tobias 

Busch 11); 2. MC Meißen, 20 (Ronny Weis 14, Richard Geyer 6); 

3. Dänemark, 19 (Jacob Bukhave 10, Bjarne Bogh 1, Andreas Lyager 

8); 4. Deutschland 2/MC Wittstock, 16 (Mathias Schulz 7, 

Hannes Gast 5, Maximilian Pott 4); 5. Unia Leszno/PL, 14 (Wiktor 

Lis 3, Dominik Kubera 8, Rafal Konopka 3). 

U21 500 ccm: 1. Ole Fethke, 12 Punkte; 2. Sindy Weber, CZ, 8; 

3. Paul Schulz, 4; 4. Cherelle Harm, 0. 

B I - 125 ccm: 1. Lukas Wegner, 16 Punkte; 2. Chayenne Wiegert, 

12; 3. Nick Haltermann, 8; 4. Luca Leon Schön, 4; 5. Julian Schlüter, 

0. 

Von links: Valentin Grobauer (Black Forest Eagles), 

Kai Huckenbeck (Olching), Jan-Lukas Dittner (MC Güstrow Torros) und Mirko Wolter (Wölfe Wittstock II) 


Erik Riss (außen) zeigte vollen Einsatz beim ersten Finale 

der Speedway-Junioren-Weltmeisterschaft – hier gegen Sieger Krystian Pieszczek 

Speedway-Junioren-WM - Finale 1 - King’s Lynn/GB 

Erik Riss top 

Speedway-Jugend-Europa-Cup 250 ccm - 19.6.2016 

Grindsted/DK 

Ergebnis: 1. Mads Hansen, DK, 14 Punkte; 2. Kenneth Jürgensen, DK, 13; 3. Arslan Fajzulin, RUS, 12; 

4. Niklas Säyriö, FIN, 10; 5. Toni Hyyryläinen, FIN, 10; 6. Benjamin Nielsen, DK, 10; 7. Jacob Höymark, 

DK, 8; 8. William Björling, S, 7; 9. Celina Liebmann, D, 7; 10. Marcin Turowski, PL, 7; 11. Niels 

Oliver Wessel, D, 5; 12. Lars Frigved, N, 5; 13. Andreas Hviid, DK, 5; 14. Karol Zupinski, PL, 3; 15. Mika 

Meijer, NL, 2; 16. Mads Dalum, DK, 1. 

Selten war die 342-Meter-Bahn in der Adrian Flux Arena so griffig wie an 

diesem Abend. Für einige (zu unerfahrene) Teilnehmer viel zu griffig. Es 

kam – abgesehen von Ausfällen – zu immerhin acht Stürzen! Im Re-run 

von Lauf 9 stürzten Erik Riss und der Däne Patrick Hansen. Der Deutsche 

wurde daraufhin disqualifiziert. In Heat 12 gingen bei einem schlimm anzusehenden 

Sturz Pawel Przedpelski und Krystian Pieszczek zu Boden. 

Przedpelski konnte daraufhin nicht mehr am Rennen teilnehmen und wurde 

ins Krankenhaus gefahren. Dort wurde er mit Problemen an der Halswirbelsäule 

behandelt. Es muss wohl nicht so schlimm gewesen sein, 

denn er flog noch am Sonntag nach Polen, wo er für Torun in Zielona Gora 

2-0-2 fuhr. Edinburgh-Star Erik Riss konnte mit einem 1-2-S-2-3 seinem 

Sieg im Halbfinale und seinem Abschneiden im Endlauf zufrieden sein. 

Schon am frühen Morgen flog er über Amsterdam nach München, um am 

Langbahn-GP in Mühldorf teilzunehmen. 

„Ich dachte, dass die Außenbahn für mich optimal gewesen wäre, aber 

der Weg in die erste Kurve war doch zu lang“, sagte Localhero Robert Lambert, 

der nach seinem Halbfinalsieg auch im Grand Final glänzen wollte, 

zu seinem 2. Platz im Finale. Krystian Pieszczek war immer einen Tick 

schneller. Lambert gab nie auf und kämpfte verbissen. Der Pole rettete 

sich letztlich mit nur einer Reifenbreite ins Ziel. 

Das macht Lust auf die noch ausstehenden Finalläufe in Pardubice (16.9.) 

und Gdansk (2.10.). Leider zog sich das Rennen aufgrund der Unterbrechungen 

und Bahndienste auf über vier Stunden! Das muss nicht sein und 

war keine Werbung für den Sport. • Text: Andreas Fahldiek; Foto: Jarek Pabijan 

Speedway-Junioren-WM - Finale 1 - King’s Lynn/GB - 18.6.2016 

Ergebnis: 

Vorläufe: 1. Robert Lambert, GB, 14 Punkte; 2. Krystian Pieszczek, PL, 14; 3. Jack Holder, AUS, 12; 

4. Josh Bates, GB, 11; 5. Max Fricke, AUS, 9; 6. Erik Riss, D, 8; 7. Bartosz Smektala, PL, 7; 8. Pawel 

Przedpelski, PL, 6; 9. Eduard Krcmar, CZ, 6; 10. Patrick Hansen, DK, 6; 11. Wiktor Kulakow, RUS, 6; 

12. Dimitri Bergé, F, 6; 13. Adam Ellis, GB, 5; 14. Joel Andersson, S, 5; 15. Mikkel B. Andersen, DK, 

3; 16. Zach Wajtknecht, GB, 1; 17. Nathan Greaves (Res.), GB, 0; 18. Max Clegg (Res.), GB, 0. 

1. Halbfinale: 1. Lambert; 2. Riss; 3. Bates; 4. Smektala. 

2. Halbfinale: 1. Pieszczek; 2. Fricke; 3. Holder; 4. Przedpelski N. 

Grand Final: 1. Pieszczek; 2. Lambert; 3. Fricke; 4. Riss. 

Stand (nach 1 von 3 Finals): 1. Pieszczek, 20 Punkte; 2. Lambert, 19; 3. Fricke, 12; 4. Riss, 10; 5. Holder, 

13; 6. Bates, 12; 7. Smektala, 7; 8. Przedpelski, 6; 9. Krcmar, 6; 10. Hansen, 6; 11. Kulakow, 6; 

12. Bergé, 6; 13. Ellis, 5; 14. Andersson, 5; 15. Andersen, 2; 16. Waijtknecht, 1; 17. Greaves, 1; 

18. Clegg, 0. 


SPEEDWAY BEST PAIRS 

Runde 3 - Ostrow/PL 

Die abschließende Runde des Paarwettbewerbes fand in Ostrow Wielkopolski, einer Kleinstadt 

zirka 120 Kilometer südlich von Posen entfernt, statt. Vor dem Rennen hatten noch mindestens 

drei Teams aussichtsreiche Chancen auf den Gesamtgewinn, schlussendlich siegte aber ... 

Fogo Power 


Piotr Pawlicki, 

Bartosz Zmarzlik 

und Tobiasz Musielak 

(v.l.) lassen sich feiern 

Die Sieger Bartosz Zmarzlik 

und Piotr Pawlicki gegen 

Tobias Busch und Tobias Kroner 

• Fotos: Jarek Pabijan 

Allen voran das Monster Energy Team, das sich 

vor dem entscheidenden Turnier enorm verstärken 

konnte. Statt Pawel Przedpelski nominierte 

Teamcoach Joe Parsons keinen Geringeren als 

den amtierenden Weltmeister. Mit Chris Holder, 

Greg Hancock (feierte an dem Tag seinen 

46. Geburtstag) und Tai Woffinden hätte es sich 

eigentlich um eine unschlagbare Truppe handeln 

müssen, aber es kam am Ende ganz anders. 

Auch die Mannschaften von Fogo Power 

und ePort2000.pl, die allesamt aus polnischen 

Fahrern zusammengestellt wurden, kämpften 

um den Gesamtsieg. 

Das Monster-Team hatte einen mäßigen Auftakt. 

Holder und Hancock unterlagen Martin 

Smolinski und erreichten nur ein Unentschieden. 

Noch schlechter verlief das Duell gegen 

das Boll-Team. Hancock fiel wegen technischer 

Probleme aus und Holder kam hinter Patryk Dudek 

als Zweiter ins Ziel. Vor dem letzten Auftritt 

hatte das Team von Parsons 17 Punkte auf dem 

Konto und trat gegen ePort2000.pl an. Hätten 

Hancock und Holder mit einem 4:2 gewonnen, 

hätten sie sich sicher für die Finalrunde qualifiziert. 

Stattdessen gab es eine weitere Klatsche. 

Piotr Protasiewicz fing Hancock kurz vor der 

Ziellinie ab und wurde Erster, während sein 

Partner Grzegorz Zengota vor Holder Dritter 

wurde. Das Monster-Team erzielte auf der 372 

Meter langen Bahn 19 Zähler und war mit Nice 

Racing und Boll punktgleich. Nach einem etwas 

komplizierten Vergleich, bei dem die Bonuspunkte 

am wichtigsten waren, hatte man Nice 

Racing Rang 3 zugesprochen und das Team zog 

ins Semifinale ein. Über Tagesplatz 4 entschied 

ein Münzwurf und da hatte das Team Boll mehr 

Glück. Monster Energy belegte am Ende Rang 5, 

schied aus und hatte keine Chance mehr, den 

Gesamtsieg zu holen. Überraschend wurde 

Edelreservist Woffinden gar nicht eingesetzt, 

obwohl sowohl Holder als auch Hancock keine 

überragenden Leistungen erbracht hatten. „Es 

war heute nicht so, dass unsere Fahrer total versagt 

hätten. Einer fuhr besser in einem Lauf, der 

andere konnte wiederum im nächsten Rennen 

überzeugen. Ehrlich gesagt, es gab keinen, den 

ich hätte ersetzen können. Die Fahrer suchten 

optimale Abstimmungen und kämpften bis zum 

Schluss, darum habe ich Woffinden nicht eingesetzt“, 

erklärte Joe Parsons. „Schade, dass ich 

im zweiten Lauf wegen technischen Defektes 

ausfiel. Das Rennen hätte dann für uns einen 

anderen Verlauf gehabt. Um ins Semifinale zu 

kommen, fehlte uns ja nur ein Punkt“, sagte Geburtstagskind 

Hancock. 

Die beste Mannschaft nach der Qualifikation 

war Fogo Power. Bartosz Zmarzlik und Piotr 

Pawlicki erkämpften in dieser Rennphase 

23 Punkte und qualifizierten sich direkt für den 

Endlauf. Dort bewiesen sie noch einmal, dass 

sie das beste Duo sind und bezwangen Janusz 

Kolodziej und Grzegorz Zengota von ePort200.pl 

mit einem 5:1 deutlich. Damit sicherten sich die 

polnischen Youngsters den Gesamtsieg. „Wir 

freuen uns, dass unser Team gewonnen hat, 

denn ein Sieg bei einem so starken Starterfeld 

muss man als großen Erfolg betrachten. Obwohl 

die Serie keine offiziellen Prädikatsrennen 

waren, hatte man hart gekämpft und jeder 

wollte die Serie gewinnen“, sagte Zmarzlik. Ihre 

Finalgegner wurden in der Gesamtwertung 

Zweite. „Man kann überhaupt nicht über Enttäuschung 

sprechen. Wir gingen in Torun als 

Underdog ins Rennen und dieser Underdog 

wurde am Ende Zweiter“, so Piotr Protasiewicz 

(ePort2000.pl). Um den 3. Gesamtplatz musste 

ein Stechen zwischen Nice Racing und Monster 

Energy ausgetragen werden. Artem Laguta und 

Antonio Lindbäck setzten sich gegen Hancock 

und Holder mit einem 4:2 durch und belegten 

am Ende die niedrigste Podiumsstufe. 

Das Trans-MF-Pro-Race-Team kam in Ostrow auf 

17 Punkte und wurde Sechster. Martin Smolinski 

hatte einen guten Rennanfang. In den ersten 

drei Läufen erzielte der Olchinger 6 Punkte. 

Leider wurde er danach dreimal Letzter. Nicki 

Pedersen hingegen startete mit zwei Nullen 

und erst im späteren Rennverlauf konnte der 

Däne ordentlich punkten. „Es war für uns echt 

ein Problem, dass es bei uns beiden nie gleichzeitig 

gut gelaufen ist. Entweder lief es bei mir 

oder bei Nicki. Mit meinem Start ins Rennen war 

ich sehr zufrieden, doch ab der Mitte des Rennens 

lief dann bei mir nichts mehr zusammen. 

Das Rennen am Samstag war sozusagen ein 

Spiegelbild der gesamten Serie, wo uns einfach 

die Konstanz für eine Spitzenplatzierung fehlte“, 

fasste „Smoli“ das Rennen zusammen. Das 

Team belegte Gesamtrang 6. 

Das City Team erzielte 9 Punkte und wurde Letzter. 

Tobias Kroner war mit 6 Punkten bester 

Mann. „Die Teilnahme an dieser Serie war für 

mich persönlich eine tolle Erfahrung. Auch 

wenn wir im internationalen Vergleich letztlich 

chancenlos blieben, haben wir uns teurer verkauft, 

als uns zuvor zugetraut wurde“, sagte der 

30-Jährige. Kai Huckenbeck steuerte 3 Zähler 

bei, während Tobias Buch, der nur zweimal zum 

Einsatz kam, ohne Punkte blieb. „Es war eine 

sehr schöne Erfahrung. Leider ging ich noch 

stark angeschlagen von dem Sturz in Landshut 

ins Rennen und ich konnte nicht 100 Prozent geben. 

Die ersten beiden Runden ging es so halbwegs, 

aber dann war die Luft raus. Aber als 

Team war es ein Riesenspaß, an der Seite von 

Kai Huckenbeck und Tobias Kroner an den Start 

zu gehen. Diese Erfahrung kann mir keiner 

mehr nehmen und dafür bin ich sehr dankbar“, 

sagte der Stralsunder. In der Gesamtwertung 

landete das City Team auf Platz 7. • Georg Dobes 

Speedway Best Pairs - Ostrow/PL - 4.6.2016 

Ergebnis: 

1. Fogo Power, 23 Vorlaufpunkte (Bartosz Zmarzlik 9, Piotr 

Pawlicki 14, Tobiasz Musielak N); 2. ePort2000.pl Team, 

20 (Piotr Protasiewicz 14, Grzegorz Zengota 4, Janusz Kolodziej 

2); 3. Nice Racing, 19 (Artem Laguta 5, Grigori Laguta 

4, Antonio Lindbäck 10); 4. Boll Team, 19 (Patryk Dudek 

12, Niels-Kristian Iversen 0, Martin Vaculik 7); 5. Monster 

Energy Team, 19 (Greg Hancock 11, Chris Holder 8, Tai Woffinden 

N); 6. Trans MF Pro Race Team, 17 (Martin Smolinski 

6, Nicki Pedersen 11, Renat Gafurow N); 7. City Team, 9 (Kai 

Huckenbeck 3, Tobias Kroner 6, Tobias Busch 0). 

Halbfinale: Kolodziej, A.Laguta, Zengota, Lindbäck. 

4:2 für ePort2000.pl Team. 

Finale: Pawlicki, Zmarzlik, Kolodziej, Zengota. 

5:1 für Fogo Power. 

Endstand (nach 3 Rennen): 1. Fogo Power, 23 Punkte; 

2. ePort2000.pl Team, 20; 3. Nice Racing, 16; 4. Monster 

Energy Team, 16; 5. Boll Team, 14; 6. Trans MF Pro Race 

Team, 10; 7. City Team, 3. 

Stechen um Gesamtrang 3: A.Laguta, Hancock, Lindbäck, 

Holder. 4:2 für Nice Racing. 


LANGBAHN-WM 

Qualifikationsrunde 2 

Bielefeld/D 

D- 

Enrico Janoschka, Stephan Katt und Jörg Tebbe 

haben sich in Bielefeld für den WM-Challenge 

in La Réole in Frankreich qualifiziert. Der 

DMSC Bielefeld hatte Glück mit dem Wetter. 

Trio 

qualifiziert 

Enrico Janoschka vor Dirk Fabriek 

Stephan Katt vor Enrico Janoschka • Stephan Katt, Enrico Janoschka und Dirk Fabriek (v.l.) 

Das Team vom DMSC Bielefeld um Sportleiter 

Michael Junklewitz, Pressesprecher Stephan 

Prante und Schatzmeister Markus Böke hatte 

es im Vorfeld des Qualifikationslaufes 2 zum 

WM-Challenge in La Réole nicht leicht. Ein Teil 

Deutschlands wurde von Wetterkapriolen heimgesucht 

und auch der Leineweberring blieb 

nicht verschont. Unsicherheit machte sich 

breit. Aber dann wendete sich alles zum Guten. 

„Bis zum Mittwoch kam hier Wasser ohne Ende 

herunter“, berichtete Stephan Prante dem großen 

Publikum auf dem Leineweberring vor 

Rennbeginn am Sonntag, „aber dann kam die 

Sonne heraus und trocknete die Bahn ab.“ Das 

machte die an sich schon anspruchsvolle Grasbahn 

noch schwieriger zu befahren. 

Aber es ging alles gut. Nur zwei sehr glimpflich 

verlaufende Stürze standen am Ende zu Buche, 

viel Sonnenschein, aber auch viel Staub und zufriedene 

Gesichter beim DMSC und bei den 

deutschen Fahrern. 

Enrico Janoschka gewann die Konkurrenz wie 

im Vorjahr an gleicher Stelle. Der 40-jährige 

Sarmstorfer lag nach den Vorläufen allerdings 

mit 18 Punkten „nur“ auf Platz 3. Jeweils einen 

Punkt mehr auf dem Konto hatten hier der Niederländer 

Dirk Fabriek und der wiedererstarkte 

Stephan Katt aus Neuwittenbek. Mit 14 Zählern 

war zu diesem Zeitpunkt auch der Dohrener 

Jörg Tebbe auf Kurs in Richtung Challenge. 

In Semifinale 1 rutschte dann Paul Cooper in 

den Airfence. „Es war so staubig, dass ich urplötzlich 

nichts mehr gesehen habe und schon 

lag ich darunter“, sagte der Brite später. Diese 

Punkte sollten ihm dann fehlen. Katt siegte im 

Re-run vor dem Tschechen Martin Malek, dem 

Franzosen Gabriel Dubernard und Jörg Tebbe. 

In Semifinale 2 hatte Fabriek, der in den Vorläufen 

nur einmal Zweiter hinter Katt wurde, Pech. 

Der Schiedsrichter brach den Lauf „wegen eines 

unbefriedigenden Starts“ ab. Fabriek und 

sein Team fummelten da schon hektisch an der 

Kupplung herum. Es kam, wie man es sich denken 

konnte. Nach dem Re-start fiel der Niederländer 

früh aus. „Die Kupplung war hin, so ein 

Pech“, konstatierte der Niederländer später, 

„ich hätte hier gewinnen können.“ 

Das Finale gewann dann Fabriek vor dem bärenstarken 

Janoschka, gefolgt von Katt, Tebbe und 

James Shanes. Der Brite hatte in seinem fünften 

Vorlauf Pech mit einer gerissenen Kette. Alle Finalteilnehmer 

und auch der Sechstplatzierte 

Henry van der Steen (NL) waren damit auch für 

La Réole qualifiziert. 

Platz 7 mussten Cooper und Dubernard im Stechen 

ausfahren. Der Brite hatte Pech, als bei 

seinem Motorrad in Führung liegend der Zahnriemen 

riss. Damit ist Dubernard qualifiziert 

und Cooper in Frankreich Reservist. 

Enrico Janoschka war am Ende froh, dass alle 

Fahrer heil durchgekommen waren. „Die Bahn 

war heute nicht einfach und ich persönlich habe 

den ganzen Tag mit meinen Starts gehadert. 

Aber in den letzten beiden Läufen waren sie 

gut.“ Stephan Katt stöhnte nach dem Finale: 

„Die Bahn war heute super schwierig zu befahren, 

das war richtig harte Männerarbeit.“ 

Gespanne: Matthijssen/Mollema 

siegten mit besseren Starts 

Die Niederländer William Matthijssen/Sandra 

Mollema beherrschten die Seitenwagenkonkurrenz. 

Sie gewannen mit maximaler Punktzahl 

vor den Pfarrkirchenern Markus Venus/ 

Markus Heiß. Das Duell der Meister der Niederlande 

und Deutschland war irgendwo auch eine 

Form der Standortbestimmung vor dem EM-Finale 

am 24. Juli in Vries (NL), denn in dieser Saison 

waren die Cracks noch nicht gegeneinander 

gefahren. 

Matthijssen/Mollema kamen mit den Verhältnissen 

am besten zurecht, sie hatten vor allem 

die besseren Starts. Das gemischte niederländische 

Doppel gewann alle drei Seitenwagenläufe 

vor den vom reinen Tempo her nicht 

schwächeren Markus Venus/Markus Heiß. 


Die ersten vier bei den internationalen Seitenwagen: 

William Matthijssen/Sandra Mollema (2), Markus 

Venus/Markus Heiß (1), Dennis Noordman/Patrick 

Kremer (5), Markus Brandhofer/Michael Zapf (44) 

Markus Heiß, Markus Venus, William Matthijssen, Sandra Mollema, Markus Brandhofer und Michael Zapf (v.l.) 

„Die Starts sind heute für uns gut gelaufen“, 

bekannte Matthijssen später bei der Siegerehrung, 

„es hat mir hier in Bielefeld wie immer 

sehr gut gefallen.“ Seiner Beifahrerin Sandra 

Mollema war die Anstrengung nach den Läufen 

deutlich anzumerken: „Das war hart heute, 

aber wenn man gewinnt, kann man das genießen.“ 

Markus Heiß zeigte sich als fairer Sportsmann: 

„Platz 2 ist auch nicht schlecht.“ Und Markus 

Venus meinte: „Matthijssen hatte die besseren 

Starts. Das ist wichtig, denn wenn du in diesem 

Staub hinterherfährst, hast du es sehr schwer.“ 

Die Drittplatzierten Markus Brandhofer und 

Beifahrer Michael Zapf überzeugten wieder 

durch ihren unermüdlichen Kampfgeist. „Der 

letzte Start ist in die Hose gegangen, da musste 

ich den Gashahn noch mal ordentlich aufdrehen“, 

sagte Brandhofer nach einem bemerkenswerten 

Duell im letzten Lauf gegen die Niederländer 

Noordman/Kremer. 

Karl Keil und sein neuer Beifahrer David Kersten 

befinden sich zur Zeit noch in der Übungsphase. 

Vor Lauf 1 hatten die Hessen Pech, als das 

Motorrad partout nicht anspringen wollte. So 

mussten sie hier zuschauen und verpassten 

mehr Punkte als am Ende nur den einen. 

B-Lizenz: Lokalmatador mit Glück vorne 

Marcel Sebastian vom DMSC Bielefeld gewann 

die B-Lizenzklasse, profitierte dabei aber von 

einem Ausfall des Routiniers Jens Buchberger. 

Der 44-Jährige aus Hemmoor beklagte in seinem 

ersten Lauf in Führung liegend einen Kettenriss. 

Diese Punkte fehlten am Ende. Sebastian 

dagegen strahlte vor den heimischen Fans, 

gab aber zu: „Die Bahn war heute eine Männerbahn, 

ich habe gemerkt, dass ich konditionell 

noch was tun muss.“ Dennis Helfer auf Platz 

3 meinte: „Es ist einfach geil, hier zu fahren.“ 

• Texte u. Fotos: Rudi Hagen 

Langbahn-WM - Qualifikationsrunde 2 - Bielefeld - 5.6.2016 

Ergebnisse: 

Qualifiziert für WM-Challenge in La Réole/F am 31.7.: 1. Enrico 

Janoschka, D, 25 Punkte; 2. Stephan Katt, D, 25; 3. Dirk Fabriek, 

NL, 23; 4. Jörg Tebbe, D, 17; 5. James Shanes, GB, 14; 6. Henry 

van der Steen, NL, 14; 7. Gabriel Dubernard, F, 12; Reserve 

8. Paul Cooper, GB, 12. 

Ausgeschieden: 9. Martin Malek, CZ, 11; 10. Andrew Appleton, 

GB, 9; 11. Jerôme Lespinasse, F, 6; 12. Michal Skurla, CZ, 5; 

13. Jonas Andersson, S, 4; 14. Mariusz Fierlej, PL, 3; 15. Aki-Pekka 

Mustonen, FIN, 0. 

I-Seitenwagen: 1. William Matthijssen/Sandra Mollema, NL, 

15 Punkte; 2. Markus Venus/Markus Heiß, D, 12; 3. Markus 

Brandhofer/Michael Zapf, D, 8; 4. Dennis Noordman/Patrick 

Kremer, NL, 5; 5. Karl Keil/David Kersten, D, 1; 6. Wilfred Detz/ 

Henk Auwema, NL, 1. 

B-Solo: 1. Marcel Sebastian, 13 Punkte; 2. Jens Buchberger, 10; 

3. Dennis Helfer, 10; 4. Fabian Wachs, 5; 5. Sven Klein, 4; 6. Jarno 

de Vries, NL, 3; 7. Fabien Neid, 0. 

KOMMENTAR 

Man hat schon glücklichere Reservisten gesehen. 

Die beiden Reservisten Christian Hülshorst 

und Bernd Diener standen zwar bereit, 

kamen aber nicht zum Einsatz. 

Beide zeigten sich aber schon vor Beginn der 

Qualifikationsläufe sportlich fair. „Keiner von 

uns will wegen der Verletzung oder des Pechs 

eines anderen Fahrers ins Rennen kommen“, 

sagte Diener stellvertretend für beide Deutsche. 

Trotzdem machten sie lange Gesichter, 

denn diese Bahn war wie für sie gemacht und 

andere nutzten sie nicht oder konnten es einfach 

nicht. 

Und wenn man dann sah, wie schwer sich Fahrer 

wie der Pole Mariusz Fierlej, der Schwede 

Jonas Andersson oder der Tscheche Michal 

Skurla auf dem Leineweberring taten, mal 

ganz abgesehen von dem ganz schwachen 

Finnen Aki-Pekka Mustonen, der wie ein Anfänger 

um den Leineweberring eierte, dann 

konnte man durchaus mit „Hülse“ und Diener 

mitfühlen. Vom reinen Leistungsvermögen 

her hätten die beiden hier viel mehr zustande 

gebracht. 

Fest steht: Diese Leistungsunterschiede will 

kein Zuschauer sehen, dazu hat er auch zu viel 

Geld bezahlt. Hier müsste das Reglement 

noch mal überdacht werden. 

Langbahn-WM - Qualifikationsrunde 1 - St. Macaire/F 


D-Duo raus 

Ergebnisse: 

Qualifiziert für WM-Challenge in La Réole/F am 31.7.: 1. Romano 

Hummel, NL, 26 Punkte; 2. Mathieu Trésarrieu, F, 26; 3. Jesse 

Mustonen, FIN, 21; 4. James Wright, GB, 19; 5. Stéphane Trésarrieu, 

F, 17; 6. Josef Franc, CZ, 15; 7. Hynek Stichauer, CZ, 13; Reserve 

8. Theo di Palma, F, 12. 

Ausgeschieden: 9. Alessandro Milanese, I, 7; 10. Gaétan Stella, 

F, 7; 11. David Pfeffer, D, 6; 12. Rodney McDonald, AUS, 6; 

13. Lars Zandvliet, NL, 2; 14. Jens Benneker, D, 2; 15. Jérémy 

Coste Lescoul, F, 1; 16. Anthony Chauffour, F, 0. 


Martin Smolinski, 

Erik Riss und 

Jannick de Jong 

(v.l.) 

LANGBAHN-WM 

Finale 1 - Mühldorf/D 

Die Jagd hat begonnen 


Erik Riss legt den Grundstein • Wetterkapriolen 

Bis im September der neue Weltmeister seinen Titel feiern kann, sind sechs Finalrennen zu absolvieren. Den Auftakt machte Mühldorf mit 15 

Fahrern aus sechs Nationen, darunter fünf DMSB-Teilnehmer. Von denen hatte Ex- und Vizeweltmeister Erik Riss in den Medien deutlich zum 

Ausdruck gebracht, dass er den Titel zurückholen möchte. Die anderen Deutschen wollten Gas geben, Spaß haben und sehen, was kommt. 


LANGBAHN-WM 

Weltmeister Jannick de Jong 

vor Josef Franc, Appe Mustonen, 

Stephan Katt und 

Martin Smolinski 

Doch zunächst kam der Regen, der schon in 

leichter Form während der Trainingsrunden fiel, 

doch dann kam der für die Region befürchtete 

Starkregen. Alle suchten einen geschützten Bereich 

und schnell war klar, der vorgesehene 

Rennbeginn 13:30 Uhr würde nicht zu halten 

sein. Man hoffte aber, die Wetterfrösche würden 

recht behalten und Wetterbesserung kommen. 

Und sie sollten recht behalten. Um 14:45 

Uhr konnte der erste Rennlauf gestartet werden. 

Die Bahn hatte die Wassermassen erstaunlich 

gut weggesteckt. 

Auftaktsieger war Richard Hall (119,2 km/h). 

Den nächsten Heat sicherte sich Erik Riss, der 

wegen seines Rennens am Vortag ohne Training 

an den Start musste. Allerdings war er Nutznießer 

eines Ausfalls des deutlich führenden Theo 

Pijper, dem praktisch in der letzten Kurve sein 

bester Motor den Dienst versagte. Heat 3 sah 

den Weltmeister zum ersten Mal auf der Bahn 

und Jannick de Jong setzte gleich ein Zeichen, 

zog außen am Feld vorbei und Wildcard-Pilot 

Martin Smolinski hatte trotz aller Bemühungen 

keine Gelegenheit zu kontern. Auch Stephan 

„Catman“ Katt versuchte sich vergeblich an Appe 

Mustonen. 

Der eröffnete dann mit einer schellen Zeit 

(120,6) den zweiten Durchgang und da hatten 

weder Riss noch Hall eine Möglichkeit einzugreifen. 

Im anschließenden Heat setzte sich 

Smoli außen herum deutlich an die Spitze, um 

ungefährdet 4 Punkte einzufahren. Das machte 

der Weltmeister anschließend nach, der damit 

nach zwei Durchgängen als Einziger ungeschlagen 

war. 

Zu Beginn der dritten Runde zeigte Jörg Tebbe 

eine sehr beherzte Fahrt und musste nur ganz 

knapp Dimitri Bergé den Vortritt lassen. Im 

nächsten Heat feierte Riss einen klaren Start- 

Ziel-Sieg und dahinter wehrte sich Smolinski 

erfolgreich gegen Mustonen. Heat 10 kam mit 

der stärksten Leistung von Katt, der den Start 

gewinnen konnte, sich dann aber doch Hall 

beugen musste. Weiter ging es mit einem sicheren 

Sieg von Smolinski und dann legte de Jong 

mit 120,8 km/h die schnellste Zeit des Tages auf 

die Bahn und alle fragten sich, wer an diesem 

Tag den Weltmeister schlagen soll, denn diesmal 

hatten auch der kleine Finne und Riss kein 

Gegenmittel. 

Zum Auftakt des letzten Grunddurchgangs war 

zunächst Erik Riss hochüberlegener Sieger. 

Dann aber fiel eine Vorentscheidung. Der Weltmeister 

hatte am Start Probleme mit der Schaltung, 

wollte den daraus resultierenden Rückstand 

mit Vollspeed wettmachen und touchierte 

in der zweiten Kurve den Airfence und landete 

zum Glück unverletzt im Sand, aber wichtige 

Punkte waren weg. Zum Abschluss der Vorläufe 

setzte sich Smoli erneut außen herum gegen 

Katt durch, der später auch noch Pijper ziehen 

lassen musste. 

Vor den Finalläufen führte Smolinski mit einem 

Punkt vor Riss und 2 Zählern vor de Jong. Halbfinale 

1 war eine deutliche Beute von Smolinski, 

ebenso Semifinale 2 für Riss. Damit war das Finalfeld 

komplett, bei dem es vor allem auch um 

den Tagessieg ging. Den holte sich Erik Riss sicher 

vor Smolinski und Jannick de Jong und da 

Erik auch punktegleich mit Smoli war, legte er 

damit den Grundstein in der WM-Führung. 

Im Rahmenprogramm standen fünf Läufe der 

internationalen Seitenwagen auf dem Programm, 

diese wurden eine sichere Beute von 

Markus Venus/Markus Heiß, die nur im Finallauf 

einen Punkt abgaben und ansonsten durch 

Blitzstarts überzeugten. Aber auch alle anderen 

Gespanne zeigten guten und spannenden 

Sport. Leider ging es hier nicht ganz ohne Stürze 

ab. In einem der Vorläufe erwischte es zunächst 

nach einem Reifenplatzer Martin und 

Hermann Brandl und im Re-run auch William 

Matthijssen/Sandra Mollema. Im Finale jagten 

Raphael San Millan/Benedikt Zapf bei einem 

Ausritt ins Innenfeld dem Streckenposten einen 

Schrecken ein. • Texte: Volker Linke; Fotos Seite 24: 

Ubbo Bandy; Fotos Seite 22/23: Nicklas Breu 

Langbahn-WM 

(Stand nach 1 von 5 Veranstaltungen) 

Pl./Name 

Nat. F1 (VP) Ges. 

1. Erik Riss D 25 (21) 25 

2. Martin Smolinski* D 25 (22) 25 

3. Jannick de Jong NL 21 (19) 21 

4. Richard Hall GB 17 (17) 17 

5. Mathieu Trésarrieu F 16 (15) 16 

6. Appe Mustonen FIN 14 (14) 14 

7. Dimitri Bergé F 13 (13) 13 

8. Theo Pijper NL 12 (12) 12 

9. Glen Phillips GB 9 (9) 9 

10. Stephan Katt D 7 (7) 7 

11. Josef Franc CZ 6 (6) 6 

12. Jörg Tebbe D 6 (6) 6 

13. Theo di Palma F 5 (5) 5 

14. Stéphane Trésarrieu F 2 (2) 2 

15. Matthias Kröger D 2 (2) 2 

AM RANDE 

Natürlich gab es in Mühldorf auch interessante 

Besucher wie den vierfachen Weltmeister Robert 

Barth oder den Weltmeister von 1979 Alois 

Wiesböck. Auch Christoph Betzl, Georg Hack 

und Eisspeedway-Crack Franky Zorn sowie aus 

dem Straßenrennsportbereich Lucca Grünwald 

wurden gesehen. 

Int. ADAC-Sandbahnrennen Mühldorf - 19.6.2016 

Ergebnis: 

I-Seitenwagen: 1. Markus Venus/Markus Heiß, 19 Punkte; 

2. Markus Brandhofer/Michael Zapf, 15; 3. William Matthijsssen/Sandra 

Mollema, NL, 13; 4. Imanuel Schramm/Hermann 

Bacher, 8; 5. Marco Hundsrucker/Corina Günthör, 8; 6. Karl 

Keil/David Kersten, 5; 7. Martin Brandl/Hermann Brandl, 4; 

8. Manuel Meier/Benjamin Maier, 2; 9. Raphael San Millan/Benedikt 

Zapf, 0. 

Erik Riss feiert seinen Sieg 


45. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • ISSN 2198–2902 

NR. 7/15 

ABO-TIPP 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

Smoli und Wölbert 

in den Semis 

Schweden Team- 

Weltmeister 

15 

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SEITENWAGEN-EM 

Semifinale - Loppersum/NL 

Detz/Auwema siegen 

Brandhofer/Zapf für Finale qualifiziert 

Finale: Wilfred Detz/Henk Auwema (5) 

vor Christophe Grenier/Lilian Pellizzotti (7), 

Guillaume Comblon/Chloé Agez (4) und 

Shaun Harvey/Danny Hogg (10) 

Markus Brandhofer und Beifahrer Michael Zapf beendeten das Semifinale zur Seitenwagen-Europameisterschaft in Loppersum als 

Fünfte und sind damit für das Finale am 24. Juli in Vries (NL) qualifiziert. Ausgeschieden sind dagegen Matthias Motk/Sonja End 

und die mit Schweizer Lizenz gestarteten Imanuel Schramm/Hermann Bacher • Text u. Fotos: Rudi Hagen 

Das war nicht der Tag der deutschen Teams im 

holländischen Loppersum. Einzig Markus 

Brandhofer/Michael Zapf schafften es, sich für 

das EM-Finale zu qualifizieren. Die Oberbayern 

hatten mit der kurzen Grasbahn, die teilweise 

glatt wie ein Straßenkurs war, sichtliche Probleme. 

„Wir sind den ganzen Tag über das Vorderrad 

nach außen gerutscht und haben dort 

Meter und Plätze verloren“, sagte Michael Zapf 

nach den Rennen. 

Im Semifinale beispielsweise hatten sie einen 

Blitzstart und bogen von außen kommend als 

Erste in die Kurve ein, wurden anschließend 

wieder nach außen getragen und waren dann 

Letzte. Hier funktionierte Markus Brandhofers 

wie sonst übliches Rezept, außen herum hart 

am Gas anzugreifen, nicht. Auf der nur 430 Meter 

langen Grasbahn war es nützlicher, innen zu 

bleiben und sanft am Kurvenausgang zu beschleunigen. 

Immerhin hatte man sich mit Platz 

5 die Fahrkarte für Vries gesichert. 

Matthias Motk und seine neue Beifahrerin Sonja 

End schieden aus. Im ersten Vorlauf mit Platz 

2 waren sie noch auf Qualikurs, aber danach lief 

gar nichts mehr. Null Punkte im zweiten Heat, 

dann ein Highsider beim Startversuch, im vier- 

ten Vorlauf nur ein Zähler und im C-Finale Letzter, 

wenn nicht Schramm/Bacher disqualifiziert 

worden wären. „Im Training lief es noch gut bei 

uns“, rätselte Motk nach dem Rennen, „aber 

dann ging gar nichts, ich kann mir das nicht erklären.“ 

Imanuel Schramm war nach dem C-Finale sauer 

ohne Ende. Schon vorher lief bei dem 41-Jährigen 

aus Wellmutsweiler bei Tettnang und Beifahrer 

Hermann Bacher nicht alles nach Plan. Es 

begann aber sehr gut. Im ersten Vorlauf beherrschten 

die beiden mit ihrem starken GTR- 

Motor die Konkurrenz und ließen die späteren 

Sieger Wilfred Detz/Henk Auwema (NL) und die 

Franzosen Christophe Grenier/Lilian Pellizzotti 

hinter sich. 

Der Knackpunkt war dann ihr Vorlauf 2, als sie 

nach einem Hochstart ins Band fuhren und daraufhin 

disqualifiziert wurden. Das führte letztlich 

dazu, dass Schramm/Bacher nach den Vorläufen 

7 Punkte auf ihrem Konto hatten, je 2 davon 

gesammelt in Outing Nummer 4 und 5. Die 

gleiche Punktzahl hatten aber auch Brandhofer/Zapf 

kassiert. Somit sorgte die Disqualifikation 

dafür, dass Schramm/Bacher ins C-Finale 

mussten und Brandhofer/Zapf das B-Finale 

mit Chance für das A-Finale erreichten. 

Das C-Finale gewannen Schramm/Bacher sicher 

vor den Briten David Carvill/Cameron Godden, 

den Dänen Stinus Lund/Dennis Smit und 

Motk/End. Nachdem der Sprecher die Punkte 

verteilt hatte, nahmen alle an, die Sieger hätten 

den Reserveplatz für Vries sicher. Nichts da, der 

Schiedsrichter disqualifizierte Schramm/Bacher 

anschließend wegen Durchfahren des Innenfeldes 

und die Deutschen fanden sich auf 

Rang 10 wieder. „Das stimmt einfach nicht, ich 

war mit dem Vorderreifen zwar innen drin, aber 

nicht hinten“, schimpfte Schramm danach. 

Das Finale musste zweimal gestartet werden, 

da die Franzosen Grenier/Pellizzotti gestürzt 

waren. Sie wurden am Ende Vierte. Im Re-run 

gewannen die Niederländer Wilfred Detz/Henk 

Auwema vor den Franzosen Guillaume Comblon/Chloé 

Agez und den Briten Shaun Harvey/ 

Danny Hogg. Siegerpilot Wilfred Detz war danach 

überglücklich: „Wir wollten hier unter die 

ersten sechs kommen, jetzt haben wir gewonnen. 

Das ist schon toll.“ 

Die wirklichen Pechvögel des Tages waren Dennis 

Noordman/Patrick Kremer. Noordman erlitt 

nach einer Kollision im Training einen mehrfachen 

Bruch im linken Knöchel. Damit waren die 

EM-Chancen für die Niederländer dahin. 


Geschafft: Markus Brandhofer/Michael Zapf (2) sind im Finale; Stinus Lund/Dennis Smit (1) landeten auf dem Reserveplatz 

Sturz von Christophe Grenier/Lilian Pellizzotti (F), die sich mit Gesamtrang 4 fürs Finale in Vries qualifiziert haben 

Glosse 

Glückliche Lüdinghäuser 

Christian Hülshorst ist ein Phänomen. Wohl nur wenige 

andere Fahrer haben so einen beständigen 

Fan- und Freundeskreis bei den Rennen um sich herum 

geschart wie der Lüdinghäuser – auf den Grasund 

Sandbahnen dieser Welt, wohlgemerkt. Es gibt 

wohl kein Rennen, wo der 39-Jährige nicht samt Familie 

und zweistelliger Fanzahl unterwegs ist und 

mit dem ganzen Tross nach den Rennen auch noch 

zusammen ausgiebig feiert. 

Wie macht er das eigentlich? Die Erfolge auf der 

Rennbahn können es nicht sein, denn davon gibt es 

nicht so viele. Ist es vielleicht abgesehen davon, 

dass „Hülse“ ein netter Typ ist, etwas anderes, was 

die „Hülse-Mania“ bei seinen Fans ausmacht? Ganz 

bestimmt, denn Hülse hat einen Trick, um seine Fans 

bei Laune zu halten. Gesehen zuletzt hier in Loppersum. 

Wie im Vorjahr stand „die Hülse-Gang“ ausgangs 

der Zielkurve und machte das, was sie immer tut – 

feiern. Diese Kurve ist Hülshorst-Land, denn hier 

macht der Meister seine Späße. 

Im B-Finale war es dann wieder soweit. „Hülse“ lag 

eine Runde vor Schluss auf Platz 4 und sah, dass das 

A-Finale nicht mehr zu schaffen ist. Jetzt kam der 

Trick für die Fans: Er legte das Bike spektakulär um, 

rutschte durch das Gras, behielt aber die Hand am 

Gas, sprang dann behände wieder auf, schlingerte 

erst nach links und dann nach rechts und stürmte 

anschließend mit Vollgas der Meute hinterher. 

Jubel bei den Hülse-Fans. So wollen sie ihn sehen: 

immer bereit, nie aufgeben und hinein ins Getümmel. 

Am Ende wurde Christian Hülshorst Siebter. 

Macht nichts, sagten seine Fans, nächstes Wochenende 

ist ein neues Rennen. Alle sind dann wieder dabei 

– in bester Stimmung. 

Glückliche Lüdinghäuser! 

Kämpferisch wie immer: Christian Hülshorst (41) gegen Romano Hummel (84 ), der schlussendlich Zweiter wurde 

Seitenwagen-EM - Semifinale - Loppersum/NL - 11.6.2016 

Ergebnisse: 

Qualifiziert für Finale in Vries/NL am 24.7.: 1. Wilfred Detz/Henk Auwema, 

NL, 9 Vorlaufpunkte; 2. Guillaume Comblon/Chloé Agez, F, 

10; 3. Shaun Harvey/Daniel Hogg, GB, 7; 4. Christophe Grenier/Lilian 

Pellizzotti, F, 9; 5. Markus Brandhofer/Michael Zapf, D, 7; 

6. David Chaminade/Stephanie Vedelago, F, 8; Reserve 7. David 

Carvill/Cameron Godden, GB, 5; Reserve 8. Stinus Lund/Dennis 

Smit, DK, 4. 

Ausgeschieden: 9. Matthias Motk/Sonja End, D, 3; 10. Imanuel 

Schramm/Hermann Bacher, D/CH, 7; 11. Jojo van der Werf/Janny 

van Fijk, NL, 2; 12. Dan Berwick/Mark Hopkins, GB, 1. 

Specials Senioren: 1. Jannick de Jong, 12 Vorlaufpunkte; 2. Romano 

Hummel, 10; 3. Henry van der Steen, 5; 4. Mark Helmhout, 7; 5. Dirk 

Fabriek, 12; 6. Sjoerd Rozenberg, 5; 7. Christian Hülshorst, D, 6; 

8. Dave Meijerink, 6; 9. Mark Beishuizen, 5; 10. Lars Zandvliet, 1; 

11. Jens Benneker, 1. 

Shorttrack ST 1: 1. Frank Hamming, 27 Vorlaufpunkte; 2. Bert Dijkstra, 

30; 3. Johan Wisseman, 13; 4. Sytze Hilliger, 25; 5. Stef Hamstra, 

25; 6. Dirk Werkman, 15; 7. Wybe Valkema, 20; 8. Erwin Mulder, 

18; 9. Wilson Cuperus, 9; 10. Reinse de Jong, 8; 11. Wietze Put, 5; 

12 Evert van Til, 3. 

Shorttrack ST 2: 1. Gert Jan Valk, 31 Vorlaufpunkte; 2. Jan Okke 

Loonstra, 26; 3. Berry de Vos, 29; 4. Lorenzo Punter, 21; 5. Harriet 

Zwiers, 25; 6. Roy Pasveer, 17; 7. Gert Poolman, 11; 8. Remon Meeters, 

12; 9. Joey van Kammen, 11; 10. Jeffrey Oppersma, 7; 11. Anne 

Bos, 5; 12. Ruben Guikema, 3. 

50 ccm: 1. Niek Meijerink, 23 Punkte; 2. Rens Spanjer, 18; 3. Ronan 

Pera, 15; 4. Jafaro Hazeveld, 14; 5. Amanda van der Ploeg, 12; 6. Elroy 

Hoeksma, 10; 7. Britt Boezerooij, 8; 8. Danique Schoo, 5; 9. Daniëlle 

Dijkstra, 2. 

65 ccm: 1. Angela Lageman, 18 Punkte; 2. Dennis van der Ploeg, 15; 

3. Jelmar Naessens, 12; 4. Demi Lageman, 7; 5. Gert Homans, 7; 

6. Dave Hoogerhuis, 4; 7. Amber Boezerooij, 0. 

85 ccm: 1. Jarno Terpstra, 18 Punkte; 2. Joran Marra, 14; 3. Lars 

Hoeksma, 14; 4. Jesse Jan Stelwagen, 11; 5. Fabian Dootjes, 11; 

6. Jessica Dijkstra, 7; 7. Mike Koolhaas, 6; 8. Chayenne Hoogerhuis, 

2. 

125 ccm Specials: 1. William Kruit, 10 Vorlaufpunkte; 2. Jeffrey 

Sijbesma, 7; 3. Margriet Diever, 7; 4. Christian Wagemans, 9; 

5. Sem Ensing, 3; 6. Nigel Hummel, 5; 7. Nynke Sijbesma, 0; 8. Michael 

Jong, 3. 

125 ccm Jugend: 1. Johan Kuiken, 23 Punkte; 2. Niels Broekema, 20; 

3. Rick Grasdijk, 19; 4. Dylan Ottens, 16; 5. Nuri Heskes, 9; 6. Jesse 

Meindertsma, 8; 7. Koen van Schoot, 8; 8. Mike Klein, 3; 9. Jasper 

Reurink, 2. 


SANDBAHN 

Scheeßel 

Maximumsieger Michael Härtel vor Matthias Kröger 

(weiß) und Andrew Appleton (grün) • Foto: Daniel Sievers 

Michi Härtel souveräner Sieger 

Das 69. DMV-Sandbahnrennen auf dem Eichenring wurde für Michael Härtel zu einem wahren Siegeszug. 

Leider waren nur gut 1600 Zuschauer bei schon fast zu sommerlichen Bedingungen an die Rennbahn gekommen. 

Trotz großer Bemühungen hatten die Scheeßeler 

es nicht leicht, ein interessantes Fahrerfeld 

zusammenzustellen. So sagte noch am Samstag 

Richard Hall ab. Michael Härtel, der erst 

kurz vor der Veranstaltung in Scheeßel ankam, 

durfte mit Matten Kröger noch drei Trainingsrunden 

drehen und dann ging es auch schon 

los. 

Schon am Start hatten Härtels Gegner, die 

meist doppelt so alt wie er sind, keine Chance. 

Jedenfalls hatte Härtel in der ersten Kurve immer 

die Nase vorn und bedachte seine Konkurrenten 

mit ordentlichen Sandfluten. Bis zum Finale 

hatte auch der amtierende deutsche Meister 

Jörg Tebbe vier Siege auf dem Konto und 

stand damit wie auch Bernd Diener (16 Punkte) 

im Finale. Erstmals stand auch der Brite James 

Shanes mit 16 Punkten im Finale auf dem Eichenring. 

Gleich der erste Lauf des gerade 

17-Jährigen mit Henry van der Steen war sehenswert. 

Als Fünfter konnte sich der 37-jährige 

Tscheche Josef Franc mit 15 Punkten qualifizieren. 

Im Finale ließ Härtel dann den Gegnern wieder 

keine Chance und kreuzte zum fünften Mal die 

Ziellinie als Sieger. Hinter ihm belegten Jörg 

Tebbe und Bernd Diener die Plätze und folgten 

ihm aufs Siegespodest. Shanes wurde guter 

Vierter vor Franc. Das B-Finale gewann Matten 

Kröger, der durch einen beherzten Angriff in 

Heat 9 in der letzten Kurve noch an Franc vorbeizog. 

Kröger folgten Enrico Janoschka, Henry van 

der Steen, David Pfeffer und Sjoerd Rozenberg. 

Das C-Finale konnte Andrew Appleton für sich 

entscheiden, der damit aber weit hinter den Erwartungen 

blieb. Ihm folgten Marcel Sebastian 

und Andreas Westlund, der Sohn von Ola Westlund, 

dem schwedischen Eisspeedwayfahrer 

und Trainer. Andreas befindet sich noch in seinem 

Trainingsjahr und hatte in Scheeßel technische 

Probleme. 

Pechvögel dieser Veranstaltung waren Stephan 

Katt und Kai Dorenkamp. Bei Stephan platzte 

ein Jawa-Gehäuse bereits im Training und verteilte 

sich auf der Bahn. In Heat 4 stürzte er 

spektakulär und war kurz ohne Bewusstsein. Es 

dauerte eine Weile, bis er wieder auf den Beinen 

stand. Schlimmer erwischte es Dorenkamp, 

der vermutlich eine Berührung mit James 

Shanes hatte und ebenfalls spektakulär abstieg. 

Er wurde mit Verdacht auf Schulterverletzung 

ins Krankenhaus gefahren. 

Bei den Gespannen war es genau wie bei den 

Solisten. Die Holländer Matthijssen/Mollema 

hatten keine Gegner zu fürchten und gewannen 

alle vier Läufe. Übrigens war das nun schon das 

vierte Rennen in Folge, das die beiden gewannen. 

Sehr gut hielt Karl Keil mit seinem neuen, 

erst 17-jährigen Beifahrer David Kersten bei 

dessen erst zweiten Rennen mit. Dahinter folgten 

Markus Brandhofer/Michael Zapf und Marko 

Hundsrucker/Corina Günthör. Wilfried Detz/ 

Henk Auwema konnten sich vor den erstmals in 

Scheeßel startenden Franzosen David Chaminade/Stephanie 

Vedelago sowie Stinus Lund/ 

Dennis Smit halten. Letzter wurde das B-Lizenz- 

Gespann Patrick Hermanns/Patrick Herbst. Sie 

waren eigentlich nur als Bahnreserve vorgese- 

hen. Aufgrund der Absage des Holländers Dennis 

Noordman einen Tag vor dem Rennen hätte 

die eigentliche Reserve, Jens Voss/Jenny Plehn, 

starten sollen. Da diese wegen technischer Probleme 

nicht fahren konnten, kamen Hermanns/ 

Herbst zum Einsatz. 

• Texte: Wolfgang Radszuweit 

AM RANDE 

Auch wenn der MSC Eichenring nicht gerade 

von hohen Zuschauerzahlen verwöhnt 

wird, plant man hier doch in die Zukunft. 

So wird ein festes Clubheim im Fahrerlager 

am Funkturm entstehen. Es soll die Baracke 

ersetzen. Auch hat man sich bei der 

FIM um einen WM-Lauf für das Jahr 2017 

beworben. Auch die Verkürzung der Bahn 

auf 800 Meter ist immer noch ein Thema. 

Seinen ersten Einsatz als Rennleiter hatte 

Tobias Klitsch, der ihn aber schon am 

Samstag beim Speedway (siehe Bericht) 

einige Nerven kostete. Ansonsten lief es 

aber gut für den „Neuen“. 

Bis zu den Stürzen von Stephan Katt und 

Kai Dorenkamp lief es zeitplanmäßig richtig 

gut. Danach wurde es langatmig. 

Schuld daran waren auch die vielen Bahndienste, 

die die staubige und tiefe Bahn 

auch brauchte. Bleibt die Frage: Warum 

Bahndienst vor den Gespannen, nach zwei 

Läufen der Solisten? 


SPEEDWAYTAG 

Nun schon zum zweiten Mal veranstaltete der 

MSC Eichenring einen Renntag ausschließlich 

für die Jugend. Es ging um die Junior B/C 

Speedway Talents Team Trophy und es waren 

vier Mannschaften am Start. Jeweils zwei 

Mannschaften kämpften abwechselnd um den 

Sieg und so standen zwei Rennen am Morgen 

und zwei Rennen am Nachmittag auf dem Programm. 

Je vier Junior-C- und zwei Junior-B-Fahrer waren 

pro Mannschaft am Start. Zuerst fuhren die 

Teams Nordhastedt und Olching/Scheeßel gegeneinander, 

sodann Brokstedt gegen Mulms- 

69. DMV-Sandbahnrennen Scheeßel - 21./22.5.2016 

Ergebnisse: 

I-Solo: 1. Michael Härtel, D, 25 Punkte. 2. Jörg Tebbe, D, 24; 

3. Bernd Diener, D, 19; 4. James Shanes, GB, 18; 5. Josef Franc, 

CZ, 16; 6. Matthias Kröger, D, 20; 7. Enrico Janoschka, D, 18; 

8. Henry van der Steen, NL, 15; 9. David Pfeffer, D, 11; 10. Sjoerd 

Rozenberg, NL, 9; 11. Andrew Appleton, GB, 12; 12. Andreas 

Westlund, S, 10; 13. Marcel Sebastian, D, 6; 14. Lars Zandvliet, 

NL, 3; 15. Kai Dorenkamp, D, 9; 16. Stephan Katt, D, 4. 

I-Seitenwagen: 1. William Matthijssen/Sandra Mollema, NL, 

20 Punkte; 2. Karl Keil/David Kersten, D, , 17; 3. Markus Brandhofer/Michael 

Zapf, D, 14; 4. Marco Hundsrucker/Corina Günthör, 

D, 13; 5. Wilfried Detz/Henk Auwema, NL; 10; 6. David Chaminade/Stephanie 

Vedelago, F, 6; 7. Stinus Lund/Dennis Smit, 

5; 8. Patrick Hermanns/Patrick Herbst, D, 3. 

2. Runde Talents Team Trophy - 2. Runde - Junior B: Mulmshorn/ 

Teterow - Brokstedt 35:14 Punkte; Mulmshorn/Teterow - Nordhastedt 

33:19; Olching/Scheeßel - Nordhastedt 37:17; Brokstedt 

- Olching/Scheeßel 28:26. 

Junior C: Nordhastedt - Olching/Scheeßel 14:11 Punkte; Brokstedt 

- Mulmshorn/Teterow 18:4; Nordhastedt - Mulmshorn/ 

Teterow 21:6; Olching/Scheeßel - Brokstedt 14:13. 

James Shanes vor Kai Dorenkamp 

• Foto: Wolfgang Radszuweit 

Niels Oliver Wessel, 

Bester des Tages, vor 

Tim Wunderer (weiß) 

und Mathis Möller (gelb) 

• Foto: Wolfgang Radszuweit 

horn/Teterow. Leider gab es auf der tiefen 

Bahn ohne festen Untergrund gleich einen 

Sturz von Jon Ruhnke, der zur Kontrolle ins 

Krankenhaus musste. Nach mehreren leichten 

Stürzen folgte ein schwerer Fall von Chayenne 

Wiegert, die im tiefen Sand von einem innen 

fahrenden Gegner umgefahren wurde und 

auch zur Untersuchung ins Krankenhaus musste. 

Beide Jugendlichen zogen sich glücklicherweise 

nur Prellungen zu. 

Nach diesem Sturz gab es Diskussionsbedarf 

zwischen Eltern und Rennleitung. Rennleiter 

Tobias Klitsch kam gleich bei seinem ersten 

Einsatz ins Schwitzen. Der Vater der Verletzten 

Chayenne wollte, dass das Rennen abgebrochen 

wird und auch seinen Sohn Marvin nicht 

mehr fahren lassen. Der Rennleiter wies darauf 

hin, dass in Scheeßel Speedway auf der Sandbahn 

gefahren wird und demzufolge die Bahn 

auch entsprechend tief ist. Alle Mannschaftsleiter 

wurden befragt und plädierten auf Weiterfahren, 

aber nur freiwillig. 

Rennen 1 gewann Team Olching/Scheeßel mit 

48 Punkten gegen Nordhastedt mit 31. Im zweiten 

Rennen siegte Mulmshorn/Teterow mit 

39 Punkten vor Brokstedt mit 32 Punkten. 

Am Nachmittag trat Nordhastedt gegen Mulmshorn/Teterow 

an und die Holsteiner gewannen 

mit 40:39 Punkten. Im vierten Rennen verlor 

die Heimmannschaft mit 40 Punkten gegen 

Brokstedt mit 41 Zählern. Insgesamt wurden 

die Rennen nach Diskussion und Bahndienst 

nach jedem Lauf besser. 

Wagenfeld 

Rekordmarke geknackt 

38 Starter gingen beim ADAC-Weser-Ems-Cup-Lauf auf 

der Neustädter Sandbahn auf Punktejagd • Lokalmatador 

Fabian Stutzke hatte bei den A-Junioren die Nase 

vorn 

„Das ist echt der Wahnsinn. Nach dem Rekord-Teilnehmer-Ergebnis 

im vergangenen Jahr haben wir diese Marke 

erneut geknackt.“ Uli Ehlert, ADAC-Cup-Koordinator, 

strahlte über das ganze Gesicht. Strahlender Jubel am 

Ende eines langen Renntages auch bei Lokalmatador Fabian 

Stutzke. Der elfjährige Clubfahrer des ausrichtenden 

MSC Heidering (im ADAC) sicherte sich in der A-Junioren-Klasse 

den Platz ganz oben auf dem Treppchen. 

Soviel vorweg. 

Die Austragung des 4. Laufes des „ADAC-Weser-Ems- 

Bahnsport-Nachwuchs-Cup 2016“ auf der Sandbahn in 

Wagenfeld fand bei den jungen motorsportbegeisterten 

Nachwuchsfahrern aus dem Weser-Ems-Gau wieder 

großen Zuspruch. Mit 38 Startern konnten die Gastgeber 

elf Fahrer mehr als im Vorjahr begrüßen. „Das beweist, 

dass sich der Wagenfelder Motorsportclub in Sachen 

Organisation und Atmosphäre über die Jahrzehnte 

zu einem der Großen des Motorsports gemausert hat“, 

lobte Ehlert. Auch die 370 Meter lange Sandbahn hatte 

das rund 15-köpfige Helferteam wieder einmal optimal 

hergerichtet. „Die Rahmenbedingungen sind hier dermaßen 

super, daher wollten wir an Wagenfeld als Austragungsort 

unbedingt festhalten“, erläuterte Ehlert. 

Bei optimalen Witterungsbedingungen drängte es die 

Youngster schon beim Aufwärmtraining am Morgen motiviert 

„auf die Piste“. Ab dem frühen Nachmittag gingen 

vor rund 200 Zuschauern die Wertungsläufe reibungslos 

über die Bühne. Klasse um Klasse – Junioren A 

(50 ccm), Junioren B (125 ccm), Junioren C (250 ccm) und 

nationale B-Lizenz (500 ccm) – zeigten die Kids und jungen 

Erwachsenen im Alter von sechs bis 25 Jahren, dass 

sie bei packenden Duellen ihre Maschinen voll im Griff 

hatten. „Trotz heißer Punktejagd gab es keine Stürze“, 

freute sich Pressewart Matthias Rathje. Auch die Mitarbeiter 

des Arbeiter-Samariter-Bundes (ASB), die erneut 

für die Sicherheit zur Stelle waren, konnten das Renngeschehen 

entspannt verfolgen. 

Neben dem Sieg von Fabian Stutzke sicherte sich mit 

Sascha Stumpe auf Rang 3 in der nationalen B-Lizenz- 

Klasse ein weiterer Clubfahrer einen Platz auf dem 

Treppchen. Stumpe musste sich lediglich der außer 

Wertung fahrenden niederländischen Konkurrenz von 

Buddy Prijs und Geert Bruinsma geschlagen geben. 

Dennis Möhlenpage, ebenfalls MSC-Fahrer, kam auf 

Rang 8. Bei den im Rahmenprogramm fahrenden Karts 

sicherte sich Clubfahrer Julian Fischer Platz 1, seine Vereinskollegen 

Ralf Rempe und Markus Hage belegten die 

Plätze 6 und 8. 

„Wir sind stolz, solch einen Verein wie den MSC an unserer 

Seite zu wissen“, sprach Ludger Spils vom ADAC- 

Sportausschuss erneut ein großes Lob aus. „Wir bieten 

eine aktive, sinnvolle Freizeitgestaltung, die Spaß 

macht. Da sind engagierte Partner das A und O an unserer 

Seite.“ In Wagenfeld merke man immer wieder, dass 

auch Anwohner und Gemeinde hinter der Arbeit des Vereins 

stünden. Bester Beweis für die Attraktivität der von 

den Wagenfeldern ausgerichteten Veranstaltungen sei 

zudem, dass selbst zu diesem Cup-Lauf Fahrer aus den 

Niederlanden angereist seien, um außerhalb der Wertung 

an den Rennläufen teilzunehmen. 

ADAC-Weser-Ems-Cup - Wagenfeld - 28.5.2016 

Ergebnisse: 

Junior A: 1. Fabian Stutzke, 13 Punkte; 2. Mika-Fynn Janssen, 11; 3. Heidi 

Stolzenberg, 9; 4. Carl Wynant, 5; 5. Thies Schweer*, 4; 6. Mico Ricker*, 4. 

Junior B: 1. Tom Finger, 16 Punkte; 2. Kevin Lück, 15; 3. Calvin Richter, 13; 

4. Fabian Heinemann, 11; 5. Jonny Wynant*, 8; 6. Jan Meyer*, 8; 7. Chris 

Wahle*, 6; 8. Michelle Köhler*, 5; 9. Marlon Hegener*, 5; 10. Tom Meyer, 3. 

Junior C: 1. Niels Oliver Wessel, 16 Punkte; 2. Timo Wachs, 11; 3. Finn Loheider, 

9; 4. Domenik Otto, 7; 5. Lando Michaelis, 4. 

B-Solo: 1. Buddy Prijs, NL, 13 Punkte; 2. Geert Bruinsma, 11; 3. Sascha 

Stumpe, 10; 4. Fabian Wachs, 9; 5. Fabien Neid, 6; 6. Till Schlimm, 5; 7. Sven 

Klein, 5; 8. Dennis Möhlenpage, 3; 9. Nick Schlimm, 3. 

*) Losentscheid 


SANDBAHN 

Altrip 

Sieger Michael Härtel 

vor Jannick de Jong 

Beim 68. Sandbahnrennen in Altrip am 26. Mai 

2016 hatten die Verantwortlichen viel Zeit und 

Arbeit investiert, um den Akteuren eine perfekte 

Bahn herzurichten. Im Nachhinein kann man 

sagen, dass die Rennbahn bestens präpariert 

war. Ein starkes Fahrerfeld wurde aufgeboten, 

in den Klassen Welt- und Europameister und 

Deutsche Meister am Start. Schon im Training 

stellte sich heraus, dass die Bahn bestens halten 

würde und gut zu fahren war. Allerdings hatten 

einige Fahrer Probleme in der Spitzkurve, 

durch zu viel Geschwindigkeit mussten sie die 

Bahn verlassen oder sie rutschten weg. In allen 

Klassen musste jeder dreimal an den Start, bevor 

es eine Wertung gab, nur die internationale 

Soloklasse hatte vier Wertungsläufe und die 

sechs Besten fuhren den Sonderlauf um den 

Goldenen Römer aus. 

In der internationalen Soloklasse war mit Max 

Dilger ein neues Gesicht auf der Langbahn, er 

schlug sich gut und verpasste den Sonderlauf 

nur knapp. Der jüngste Fahrer im Feld war Michi 

Härtel (18 Jahre), der nur einmal das Nachsehen 

in den Läufen hatte. Welt- und Europameister 

Jannick de Jong kam schlecht ins Rennen. In 

Lauf 1 wurde er nur Zweiter und in seinem zweiten 

Outing kam er schlecht aus den Bändern, 

konnte sich aber nach vorne kämpfen. Er schaffte 

es, auf der Gegengerade an Härtel vorbeizukommen; 

da er aber wohl zu schnell war, rutsche 

er aus, konnte allerdings wieder aufsteigen 

und kam so noch als Vierter ins Ziel. Danach 

konnte er seine letzten beiden Läufe nochmals 

als Zweiter beenden. Michi Härtel hatte super 

Starts und ließ sich nur einmal von Josef Franc 

in den Läufen bezwingen. Souverän spulte er 

seine Läufe ab. Josef Franc fuhr in allen Läufen 

immer Punkte ein und belegte Plätze von 1 bis 

4. Jörg Tebbe war wie in den letzten Rennen gewohnt 

stark. Wenn der Start passte, war er immer 

mit dabei. Nach seinen Läufen war er hinter 

Härtel zweitbester Punktescorer, konnte zwei 

seiner Läufe gewinnen. Glen Phillips und Dirk 

Fabriek waren gleichwertige Gegner. Während 

Fabriek in seinem ersten Heat nur Letzter wurde, 

konnte er die restlichen Läufe mit einem 

Sieg und zweimal als Zweiter beenden. Phillips 

dagegen siegte einmal und landete zweimal auf 

Rang 3 und einmal auf Rang 4. Der Neuling in 

der Langbahnszene, Max Dilger, hatte zwar gute 

Starts, leider aber anfangs Probleme. Aber er 

konnte sich bei solch starker Konkurrenz behaupten 

und landete insgesamt auf Rang 7. Stephan 

Katt war zwar am Start, hatte aber sicher 

nach dem Sturz in Scheeßel noch Schmerzen im 

Knie. Markus Eibl konnte nur einen Lauf fahren, 

da er bei seinem ersten Auftritt mit seinem Motorrad 

von der Bahn kam und unter die Airfences 

rutschte. Sein Motorrad flog über die Bande 

in die Sicherheitszone, glücklicherweise wurde 

niemand verletzt. Eibl trat dann nicht mehr an. 

Im Sonderlauf um den Goldenen Römer waren 

dann die sechs Punktbesten am Start. Dicht gedrängt 

ging es in die erste Kurve. Tebbe kam 

von außen schlecht weg. Franc war ausgangs 

der Kurve knapp vorn, aber bis ins Ziel sahen 

die Fans ein starkes Rennen mit vielen Positionswechseln, 

aber Franc konnte sich vor Härtel 

und de Jong behaupten; Fabriek, Phillips und 

Tebbe folgten. 

Bei den internationalen Seitenwagen waren 

Markus Venus und Markus Heiß das Team, das 

das Rennen dominierte. Mit einem lupenreinen 

Maximum beendeten sie die Läufe souverän vor 

Marco Hundsrucker/Corina Günthör. Die beiden 

waren im ersten Heat auf dem vorletzten 

Platz, konnten aber die restlichen Läufe hinter 

Venus/Heiß beenden. Oliver Wehrle/Roman 

Löffler erfuhren sich den letzten Podiumsplatz. 

Florian Kreuzmayr/Nicole Balz landeten auf 

Rang 4 vor Karl Keil/David Kersten, die im letzten 

Lauf einen Ausfall zu verzeichnen hatten, 

und Achim San Millan/Lydia Neuendorf. 

In der B-Lizenz-Soloklasse war Dennis Helfer 

der, der alle Läufe sicher gewinnen konnte. Im 

Pflichttraining war er mit einem Ersatzmotorrad 

von Robert Grichtmaier unterwegs, da ihm im 

freien Training der Zylinderkopf gerissen war, in 

der Mittagspause wechselte er dann den Motor. 

Nach dem Pflichttraining waren aus elf Startern 

die besten sechs für die Läufe am Nachmittag 

dabei. Wie bereits erwähnt, gewann Dennis 

Geile 

Rennen 

Helfer mit Maximum. Marcel Sebastian konnte 

jeden Lauf als Zweiter beenden. Jamie Isherwood 

kam auf 8 Zähler und Marius Hillebrand 

wurde Vierter, John Hartley und Michael Wenninger 

folgten auf den Plätzen. 

Bei den B-Seitenwagen wurden die Teilnehmer 

fürs Rennen im Pflichttraining ausgefahren. 

Hier kamen dann Kevin Hübsch/Michael Burger, 

Raphael San Millan/Benedikt Zapf, Andreas 

Horn/Stefan Pfaff, Daniel Eibl/Julia Starke, 

Manuel Meier/Benjamin Maier, Natasha Bartlett/Ciara 

Southgate in die Läufe. Sieger wurden 

Hübsch/Burger, die nur im ersten Lauf einmal 

das Nachsehen gegen Eibl/Starke hatten. 

Diese wiederum wurden im letzten Lauf ausgeschlossen, 

weil sie das Startband berührt hatten. 

San Millan/Zapf wurden Zweiter vor Meier/ 

Maier. 

Das Rennen wurde von rund 5000 Zuschauern 

besucht, das Wetter war traumhaft, die Aktiven 

zeigten spannende und sehenswerte Läufe. Die 

Kurvenbeobachter nahmen den Wasserwagen 

als Dusche. • Texte u. Fotos: Ubbo Bandy 

Römer-Gewinner 

Josef Franc 


63. Int. ADAC-Sandbahnrennen Altrip - 26.5.2016 

Ergebnisse: 

I-Solo: 1. Michael Härtel, D, 19 Punkte. 2. Jörg Tebbe, D, 16; 

3. Josef Franc, CZ, 14; 4. Dirk Fabriek, NL, 13; 5. Glen Phillips, 

GB, 13; 6. Jannick de Jong, NL, 12; 7. Max Dilger, D, 11; 

8. Stephan Katt, D, 7; 9. Bernd Diener, D, 5; 10. David Pfeffer, 

D, 4; 11. Andrew Appleton, GB, 4; 12. Markus Eibl, D, 0. 

Sonderlauf um den „Goldenen Römer“: 1. Franc; 2. Härtel; 

3. De Jong; 4. Fabriek; 5. Phillips; 6. Tebbe. 

B-Solo: 1. Dennis Helfer, 15 Punkte; 2. Marcel Sebastian, 

12; 3. Jamie Isherwood, 9; 4. Marius Hillebrand, 4; 5. John 

Hartley, 3; 6. Michael Wenninger, 2. 

I-Seitenwagen: 1. Markus Venus/Markus Heiß, D, 15 Punkte; 

2. Marco Hundsrucker/Corina Günthör, D, 9; 3. Oliver 

Wehrle/Roman Löffler, D, 8; 4. Florian Kreuzmayr/Nicole 

Balz, D, 6; 5. Karl Keil/David Kersten, D, 5; 6. Achim San Millan/Lydia 

Neuendorf, D, 2. 

B-Seitenwagen: 1. Kevin Hübsch/Michael Burger, 14 Punkte; 

2. Raphael San Millan/Benedikt Zapf, 9; 3. Manuel Meier/Benjamin 

Maier, 8; 4. Daniel Eibl/Julia Starke, 7; 5. Andreas 

Horn/Stefan Pfaff, 3; 6. Udo Poppe/Martin Weick, 2; 

7. Natasha Bartlett/Ciara Southgate, GB, 2. 

B-Gespanne: Daniel Eibl/Julia Starke (9), die in ihrem letzten Lauf wegen Startbandberührung ausgeschlossen wurden, vor den 

Siegern Kevin Hübsch/Michael Burger (33), Natasha Bartlett/Ciara Southgate (65) und Manuel Meier/Benjamin Maier (31) 

I-Gespanne: Maximumsieger Markus Venus/Markus Heiß (1) vor Florian Kreuzmayr/Nicole Balz (20), 

Karl Keil/David Kersten und Oliver Wehrle/Roman Löffler 


INTERNATIONAL 

ENGLAND 

Craig Cook, Daniel King 

und Robert Lambert (v.l.) 

British Final - Manchester 

King ist neuer King 

Weil der amtierende Meister (mit drei Titeln in Folge) Tai Woffinden auf einen 

Start in diesem 56. Britischen Finale verzichtete, gab es folglich einen neuen 

Champion. Die Altmeister Scott Nicholls und Chris Harris witterten Morgenluft. 

Der bis dato erfolgreichste britische Meister, Nicholls, wollte Titel Nummer 

8 und GP-Fahrer Harris wollte seinen vierten Titel. Aber es kam alles ganz 

anders. Für Harris endete die Titeljagd mit einem 0-2-2-0-1 in einem Desaster. 

Nicholls qualifizierte sich knapp für den Hoffnungslauf. Aber auch der mittlerweile 

38-Jährige musste – selbst auf seiner Heimbahn – dann spätestens erkennen: 

Der Nachwuchs ist unaufhaltsam auf dem Vormarsch. 

Jungstar Robert Lambert qualifizierte sich hingegen sicher für das Semifinale, 

das er anschließend sicher gewann. Er und Steve Worrall trafen dann auf die 

direkt qualifizierten King und Cook im alles entscheidenden Finale. Auf Belle- 

Vue-Star Craig Cook lastete mit Sicherheit der größte Druck. Zweimal wurde er 

in den vergangenen beiden Jahren „nur“ Vizemeister hinter Tai Woffinden. 

Nun musste es auf seiner Heimbahn gelingen. Erst recht auf der Innenbahn, 

die ihm Danny King etwas überlassen hatte. Bis dahin war Rot der Startplatz 

mit den meisten Laufsiegen. Und Cook legte einen Traumstart hin und sah 

kurzzeitig aus wie ein Gewinner. Dann aber kam der auf Blau gestartete King 

und fuhr unglaublich leicht an Cook vorbei und siegte mit großem Vorsprung. 

Für Danny King, der für Coventry und Ipswich fährt, ist dies der erste große Titel. 

Die Art und Weise, wie er dieses Rennen gewann, war schon sehr imponierend. 

Und das bei sehr schlechtem Wetter. Bereits vier Tage zuvor regnete es 

in Manchester und Umgebung. Aber die Drainage im neuen National Speedway 

Stadium schluckte fast alles weg. Bis Heat 10 war die 350-Meter-Bahn 

sehr griffig. Die ersten Läufe wirkten allerdings eher langweilig. Mit zunehmender 

Renndauer wurden die Heats immer besser. Auch als nach Lauf 10 der 

Regen einsetzte. Erst leicht, dann aber immer stärker. Die Bahn wurde zwar 

immer schmieriger, konnte aber zu jeder Zeit gut befahren werden. Ein Abbruch 

aufgrund des Regens stand nie zur Diskussion. Der 29-jährige Daniel 

King wurde für den anstehenden Grand Prix von Großbritannien in Cardiff mit 

der Wildcard belohnt. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Daniel King, 13 Punkte; 2. Craig Cook, 12; 3. Robert Lambert, 12; 4. Richard Lawson, 

10; 5. Steve Worrall, 10; 6. Scott Nicholls, 10; 7. Paul Starke, 10; 8. Josh Auty, 8; 9. Richie Worrall, 7; 

10. Simon Stead, 6; 11. Jason Garrity, 5; 12. Chris Harris, 5; 13. Kyle Howarth, 4; 14. Richard Hall, 3; 

15. Josh Bates, 2; 16. Ben Barker, 2; 17. Charles Wright (Res.), 1. 

Halbfinale: 1. Lambert; 2. S.Worrall; 3. Lawson; 4. Nicholls. 

Grand Final: 1. King; 2. Cook; 3. Lambert; 4. S.Worrall. 

Elite League 

Spannende Angelegenheit 

Der Kampf um die ersten vier Plätze der sehr lukrativen Play-offs verläuft 

spannender denn je! Nach einer sehr schlechten Saison im Vorjahr, konnten 

die Veranstalter Chris van Straaten und Peter Adams 2016 wieder eine schlagkräftige 

Mannschaft bilden. Nun ist auch wieder ein Wolves-Urgestein mit dabei: 

Der mittlerweile 46-jährige Peter Karlsson kommt für Mikkel Bech Jensen 

ins Team. Der Däne hat aus persönlichen Gründen seinen Vertrag bei den Wölfen 

gekündigt. Auch bei „Sorgenkind“ Leicester gab es einen interessanten 

Wechsel. Davey Watt wird nach nur sechs Rennen den Club verlassen. Der 

Australier kommt einfach nicht in Form. Für ihn wurde der Schwede Ludvig 

Lindgren verpflichtet. Der 25-Jährige wird Double-up, aber auch weiterhin für 

Newcastle in der Premier League fahren. Für Kai Huckenbeck verliefen die letzten 

vier Wochen nicht wie erhofft. Sein Punkte-Average verschlechterte sich 

auf 4,24 aus insgesamt neun Rennen. 

Ergebnisse: Wolverhampton - Leicester 58:31 Punkte; Swindon - King’s Lynn (Kai Huckenbeck S-0-S=0) 

55:38; Coventry - Lakeside 54:39; Lakeside - Coventry 60:33; Leicester - Wolverhampton 39:51; Poole - 

Belle Vue 41:49; King’s Lynn (Kai Huckenbeck 1-0-0=1) - Swindon 45:45; Coventry - Belle Vue 46:43; 

Leicester - Lakeside 44:46; Belle Vue - Coventry 50:42; Swindon - Poole 44:46; Wolverhampton - King’s 

Lynn (Kai Huckenbeck 0-0-2-1=3) 49:44; Lakeside - Wolverhampton 53:37; Poole - Swindon 50:40; 

King’s Lynn - Wolverhampton 48:42; Swindon - Leicester 43:47; Belle Vue - Lakeside 50:40; Leicester - 

Swindon 44:46; Wolverhampton - Coventry 51:41. 

Suche den vierten Fahrer! 

ELITE LEAGUE 

Pl./Club 

R S U N Ges. 

1. Lakeside (2) 15 8 1 6 28 

2. Wolverh’ton (4) 12 8 0 4 28 

3. Swindon (1) 14 7 1 6 25 

4. Poole (3) 11 6 1 4 21 

5. Belle Vue (7) 9 5 0 4 19 

6. King‘s Lynn (5) 10 4 2 4 16 

7. Coventry (6) 13 5 0 8 16 

8. Leicester (8) 14 2 2 10 8 

PREMIER LEAGUE 


Pl./Club 

R S U N Ges. 

1. Glasgow (3) 11 7 0 4 22 

2. Peterborough (2) 9 6 0 3 20 

3. Somerset (1) 6 6 0 0 19 

4. Sheffield (6) 9 6 0 3 19 

5. Berwick (9) 10 4 1 5 15 

6. Workington (7) 8 4 1 3 14 

7. Rye House (8) 7 4 2 1 14 

8. Newcastle (4) 7 3 0 4 12 

9. Edinburgh (10) 7 3 0 4 11 

10. Plymouth (5) 7 3 0 4 10 

11. Ipswich (13) 8 2 0 6 6 

12. Redcar (11) 8 1 0 7 5 

13. Scunthorpe (12) 7 1 0 6 3

ELITE LEAGUE TOP-10 

Pl./Name Nat. Club R Ave. 

1. Jason Doyle AUS Swindon 13 10,06 

2. Niels-Kristian Iversen DK King’s Lynn 10 9,92 

3. Fredrik Lindgren S Wolverhampton 12 9,22 

4. Andreas Jonsson S Lakeside 15 9,19 

5. Hans Andersen DK Poole 13 8,74 

6. Krzysztof Kasprzak PL Coventry 12 8,22 

7. Sam Masters AUS Wolverhampton 12 8,21 

8. Kyle Newman GB Poole 9 8,19 

9. Chris Holder AUS Poole 10 8,16 

10. Chris Harris GB Coventry 15 8,05 

Deutsches Trio für Edinburgh (v.l.): Kevin Wölbert, Erik und Mark Riss 

Premier League 

... noch mehr Deutsche 

Redcar konnte bislang erst ein Match gewinnen und dümpelt am Tabellenende 

vor sich hin. Nun soll alles anders werden. Der Däne Jacob Bukhave 

wird den Verein verlassen. Für ihn wurde der Deutsche Tobias Busch verpflichtet. 

„Buscher“ hatte seit 2010 kein Engagement auf der Insel. Er 

wird sein Debüt für die Bears im Auswärtsrennen gegen Sheffield geben. 

Auch für Ipswich läuft es alles andere als rund. Mit erst zwei Siegen sind 

die Play-offs mit den sechs besten Vereinen in weite Ferne gerückt. Das 

Management hat reagiert und nahm nun den starken Ben Barker ins Team. 

Barker fuhr bereits vor drei Jahren für Ipswich. Er wechselt von Glasgow zu 

den Witches. Für ihn verpflichteten die Schotten den Dänen René Bach, 

der einen neuen Anlauf in Großbritannien wagt. Für Barker wurde Lewis 

Kerr bei Ipswich entlassen. Aber Kerr braucht sich keine Sorgen zu machen, 

da er sofort von Scunthorpe verpflichtet wurde. Er wird dort Andreas 

Lyager ersetzen, der seine sportliche Karriere in England aus privaten 

Gründen beendete. Edinburgh kommt nach dem Weggang von Craig Cook 

einfach nicht in die (gewohnte) Erfolgsspur. Die beiden Deutschen Kevin 

Wölbert und Erik Riss fahren solide und gut. Aber den Monarchs fehlt es 

auch an Fortune. Nun soll es besser werden. Die Promoter nahmen einen 

weiteren Deutschen in die Mannschaft: Mark Riss, der ältere Bruder von 

Erik, ersetzt den völlig enttäuschenden jungen Australier Jye Etheridge. 

Aus zwei Rennen konnte Mark aber auch nur einen Punkt einfahren. Aber 

aller Anfang ist schwer. 

Ergebnisse: Ipswich - Edinburgh (Kevin Wölbert 2-2-2-6=12) 48:45 Punkte; Rye House - Edinburgh 

(Kevin Wölbert 1-3-3-1-3=11, Erik Riss A-2-3-0=5) 47:42; Scunthorpe - Sheffield 43:49; Sheffield - 

Berwick 49:36 (Abbruch nach Lauf 14); Edinburgh (Kevin Wölbert 3-1-3-3-3=13, Erik Riss 

2-1-2-1=6) - Newcastle 46:44; Plymouth - Workington 56:37; Berwick - Redcar 46:44; Workington 

- Sheffield 55:37; Glasgow - Newcastle 49:40; Newcastle - Glasgow 49:44; Peterborough - Ipswich 

56:36; Rye House - Redcar 55:37; Scunthorpe - Peterborough 40:53; Sheffield - Workington 53:38; 

Scunthorpe - Berwick 39:52; Somerset - Redcar 47:43; Ipswich - Redcar 61:32; Rye House - Berwick 

45:45; Workington - Plymouth 55:37; Glasgow - Plymouth 57:35; Ipswich - Glasgow 44:46; 

Redcar - Somerset 46:47; Sheffield - Newcastle 49:40; Edinburgh (Kevin Wölbert 2-2-3-3-2=12, 

Erik Riss 3-2-3-0=8, Mark Riss 0-0-1-0=1) - Ipswich 52:39; Peterborough - Glasgow 50:40; Berwick 

- Edinburgh (Kevin Wölbert 2-1-3-3-0=9, Erik Riss 2-0-2-2=6, Mark Riss 0-0-0-D=0) 50:40. 

NATIONAL LEAGUE 

Pl./Club 

R S U N Ges. 

1. Birmingham 7 6 1 0 21 

2. Eastbourne 7 5 0 2 18 

3. Kent 5 4 1 0 16 

4. King’s Lynn 7 5 0 2 15 

5. Cradley 9 5 0 4 15 

6. Belle Vue 7 3 0 4 12 

7. Mildenhall 7 3 0 4 10 

8. Isle of Wight 4 2 0 2 7 

9. Coventry 8 2 0 6 7 

10. Stoke 5 1 0 4 3 

11. Rye House 7 1 0 6 3 

12. Buxton 5 1 0 4 3 

League Cup 

Rockets oder Rebels? 

Die Halbfinals im Kampf um den League Cup stehen 

fest. Workington trifft auf die immer stärker 

werdenden Glasgow Tigers. Im ersten Rennen 

muss Gastgeber Workington schon einen komfortablen 

Vorsprung herausfahren, um dann in Schottland 

bestehen zu können. Sheffield hat im zweiten 

Halbfinal-Match zuerst Heimrecht. Gegner wird 

Somerset oder Rye House sein. Während die 

Rockets ihr Programm schon beendet haben, kann 

Somerset mit einem Sieg in Plymouth mit mindestens 

8 Punkten 4 Matchpunkte einfahren und somit 

Rye House an der Tabellenspitze ablösen. 

Ergebnisse: Redcar - Workington 43:47 Punkte; Somerset - Plymouth 

38:28 (Abbruch nach Lauf 11); Peterborough - Ipswich 

48:45; Newcastle - Redcar 60:31; Redcar - Newcastle 45:45. 

(bitte umblättern) 

PREMIER LEAGUE TOP-10 

Pl./Name Nat. Club R Ave. 

1. Edward Kennett GB Rye House 12 10,88 

2. Steve Worrall GB Newcastle 8 10,20 

3. Sam Masters AUS Edinburgh 11 10,04 

4. Josh Grajczonek AUS Somerset 10 9,83 

5. Richard Lawson GB Glasgow 13 9,64 

6. Simon Stead GB Sheffield 13 9,33 

7. Aaron Summers AUS Glasgow 14 9,31 

8. Richie Worrall GB Glasgow 12 9,28 

9. Daniel King GB Ipswich 14 8,98 

10. Robert Lambert GB Newcastle 7 8,85 

Kevin Wölbert D Edinburgh 11 8,80 

Erik Riss D Edinburgh 10 7,72 

NATIONAL LEAGUE TOP-10 

Pl./Name Club R Ave. 

1. Luke Bowen Kent 9 10,23 

2. Ashley Morris Cradley Heath 8 10,21 

3. Max Clegg Cradley Heath 8 10,10 

4. Daniel Ayres Kent 7 9,94 

5. Ben Morley Rye House 9 9,69 

6. Jake Knight Eastbourne 9 9,55 

7. Robert Branford Rye House 6 9,47 

8. Zach Wajtknecht Birmingham 11 9,44 

9. Jon Armstrong Mildenhall 10 9,36 

10. Tom Perry Birmingham 10 9,36 

LEAGUE CUP 

Pl./Club 

R S U N Ges. 

Border-Gruppe 

1. Glasgow (1) 4 2 1 1 9 

2. Edinburgh (2) 4 2 0 2 6 

3. Berwick (3) 4 1 1 2 4 

Northern Gruppe 

1. Workington (1) 4 3 0 1 9 

2. Newcastle (2) 4 2 1 1 8 

3. Redcar (3) 4 0 1 3 1 

Midland Gruppe 

1. Sheffield (1) 6 4 1 1 14 

2. Peterborough (2) 6 3 1 2 13 

3. Ipswich (3) 6 2 1 3 10 

4. Scunthorpe (4) 6 1 1 4 5 

Southern Gruppe 

1. Rye House (1) 4 3 0 1 10 

2. Somerset (2) 3 2 0 1 7 

3. Plymouth (3) 3 0 0 3 0 


INTERNATIONAL 

Ryan Fisher Testimonial - Edinburgh 

Masters ohne Zweifel 

Sam Masters war der Star bei Ryan Fishers Testimonial. Nur Matej Kus verdarb 

dem Australier ein lupenreines Maximum. Aber dafür revanchierte 

sich Masters im Grand Final bei dem Tschechen. Überraschend blieb Aaaron 

Summers in seinem letzten Lauf ohne Punkte und verpasste somit den 

Endlauf. Mit dabei waren auch die Oldies Billy Janniro (fast 36 Jahre alt) 

und Charles „Dukie“ Ermolenko 

(47 Jahre), der jüngere Bruder 

von Exweltmeister Sam. Sie 

bewiesen, dass sie in ihrem 

Sport immer noch sehr präsent 

sind. • Texte: Andreas Fahldiek; 

Fotos: Ron MacNeill 

10 Punkte in den Vorläufen 

reichten Ryan 

leider nicht fürs Finale 

Ryan Fisher mit Gattin Daelyn, Sohn Harley und Tochter Abby Jo 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Sam Masters, 

14 Punkte; 2. Ludvig Lindgren, 13; 

3. Matej Kus, 12; 4. Ricky Wells, 12; 

5. Aaron Summers, 11; 6. Ryan Fisher, 

10; 7. James Sarjeant, 9; 8. Robert 

Branford, 7; 9. Billy Janniro, 6; 10. Andrew 

Tully, 6; 11. Charlie Ermolenko, 

5; 12. Adam Roynon, 5; 13. Dan 

Bewley, 5; 14. Mitchell Davey, 3; 

15. Fernando Garcia, 1. 

Grand Final: 1. Masters; 2. Kus; 

3. Lindgren; 4. Wells. 

Die Finalisten lassen den Star 

hochleben (v.l.): Matej Kus, 

Sieger Sam Masters, Ryan 

Fisher, Ludvig Lindgren 

und Ricky Wells 

RUSSLAND 

Einzelmeisterschaft - Halbfinale Oktjabrskij - 27.5.2016 

Sergej Logatschew dominiert 

Im einzigen Halbfinale, das im baschkirischen Oktjabrskij stattfand, triumphierte 

Sergej Logatschew. Der 21-jährige Pilot aus dem Fernen Osten erzielte 

insgesamt 14 Punkte und erlitt in Lauf 2 die einzige Niederlage, als er 

sich Mikhail Litwinow von Mega-Lada beugen musste. Der Fahrer aus Togliatti 

belegte am Ende Gesamtrang 3. Zweiter in Oktjabrskij wurde ein Teamkollege 

von Litwinow, Sergej Darkin. Der 42-Jährige schloss das Rennen 

mit 13 Zählern ab. Die restlichen zwei Fahrkarten nach Wladiwostok sicherten 

sich Denis Nosow und Wladimir Morosow von SK Turbina Balakowo. 

Ergebnis - qualifiziert für Finale in Wladiwostok - 12.10.: 1. Sergej Logatschew, 14 Punkte; 2. Sergej 

Darkin, 12; 3. Mikhail Litwinow, 11; 4. Denis Nosow, 10; 5. Wladimir Morosow, 10; Reserve 6. Pawel 

Laguta, 9; 7. Alexej Gusajew, 8. Ausgeschieden: 8. Gleb Chugunov, 8; 9. Gleb Shevchenko, 7; 

10. Arslan Fayzulin, 6; 11. Oleg Bestschastnow, 6; 12. Iwan Lwow, 6; 13. Iwan Bolschakow, 4; 

14. Iwan Simikow, 3; 15. Mark Karion, 2; 16. Alexander Hassanow, 0. 

Teammeisterschaft (Speedwayliga) 

Es geht los 

Am 18. Mai wurde in Balakowo die neue Speedwaysaison offiziell eröffnet. 

An diesem Tag bestritt die Mannschaft von SK Turbina ihr Ligamatch 

gegen Mega-Lada aus Togliatti. In der Anfangsphase war das Duell sehr 

ausgeglichen. Nach sechs Heats waren beide Teams noch punktgleich. 

Danach holten die Gastgeber zwei 5:1-Siege und setzten sich etwas ab. 

Togliatti konnte den Rückstand fast kompensieren und nach 13 Läufen 

hatte das Team von Turbina nur noch 2 Punkte Vorsprung, doch der Endspurt 

der Gastgeber war beeindruckend. Im vorletzten Rennen gab es ein 

4:2 und dann holten Kulakow und Borodulin einen Doppelsieg über 

Tschugunow. Man muss jedoch erwähnen, dass ein Ausfall von Kudrjaschow 

in Führung liegend die Aufgabe etwas erleichterte. „Beide Teams 

kämpften bis zum Schluss. Ausschlaggebend für unseren Sieg war der 

vorletzte Lauf, nach dem wir unseren Vorsprung auf 4 Punkte ausgebaut 

hatten. Ich freue mich, dass wir die neue Saison mit einem Sieg angefangen 

haben. Man darf hoffen, dass die Saison für unser Team erfolgreich 

verlaufen wird“, sagte Waleri Gordejew, Teammanager von Turbina. 

Am 9. Juni trat das Team von SK Turbina gegen den Titelverteidiger aus 

Wladiwostok an. Die Mannschaft von Wostok galt als Favorit und wurde ihrer 

Rolle gerecht. In der Anfangsphase jedoch führten die Gastgeber. 

Nach vier Heats hatte Balakowo 6 Punkte Vorsprung, doch dann erkämpften 

die Gäste zwei Doppelsiege und übernahmen mit 19:17 die Führung. In 

Lauf 8 bezwangen Kulakow und Tschalow ihre Gegner doppelt und Turbina 

lag erneut an der Spitze. Es dauerte jedoch nicht lange. Im darauffolgenden 

Rennen kamen Tarasenko und G.Laguta vor Nosow ins Ziel. Wostok 

übernahm das Kommando erneut und gab es nicht mehr ab. Der Teammeister 

siegte letztendlich mit 51:39 deutlich. Sein Triumph hätte stattlicher 

ausfallen können, wäre Gizatullin nicht in Lauf 3 gestürzt. Der 33-Jährige 

zog sich dabei einen Schlüsselbeinbruch zu und konnte logischerweise 

keine weiteren Läufe absolvieren. 


Balakowo - Wladiwostok (v.l.): Wadim Tarasenko, Wladimir Borodulin, Artem Laguta und Wladimir Morosow 

Ergebnisse - Balakowo - 18.5.: SK Turbina Balakowo, 49 Punkte (Nosow 2, Morosow 9, Borodulin 

6, Lwow 3, Kulakow 14, Tschalow 15); Mega-Lada Togliatti, 41 (Gafurow 11, Darkin 7, Kudrjaschow 

14, M.Litwinow 5, Tschugunow 4). 

Balakowo - 9.6.: SK Turbina Balakowo, 39 Punkte (Nosow 2, Morosow 4, Borodulin 7, Lwow 0, Bestschastnow 

3, Kulakow 11, Tschalow 12); Wostok Wladiwostok, 51 (Tarasenko 14, Logatschew 7, Gizatullin 

0, P.Laguta 0, G.Laguta 16, Schewtschenko 0, A.Laguta 14). 

Paarmeisterschaft - 2.6.2016 

Favoritensieg 

Am 2. Juni wurde in Togliatti die erste Runde der Paarmeisterschaft ausgetragen. 

Die Gastgeber waren Favoriten und sie ließen ihren Gegnern nicht 

den Hauch einer Chance. Renat Gafurow, Sergej Darkin und Andrej 

Kudrjaschow holten insgesamt vier Doppelsiege und nur im Duell gegen 

das Duo aus Sachalin erzielten sie ein 4:2. Gleb Shevchenko konnte 

Kudrjaschow und Darkin trennen und meldete sich als Zweiter im Ziel. Tagesrang 

2 sicherte sich das Team von SK Turbina Balakowo. 

• Texte und Fotos: Georg Dobes 

Ergebnis: 1. Mega-Lada Togliatti, 24 Punkte (Gafurow 8, Darkin 7, Kudrjaschow 9); 2. SK Turbina 

Balakowo, 18 (Tschalow 6, Borodulin 7, Kulakow 5); 3. CTWS Sachalin Speedway, 17 (Shevchenko 

10, Khwan 2, Logatschew 5); 4. Wostok Wladiwostok, 12 (P.Laguta 6, Karion 4, Khartschenko 2); 

5. STK Oktjabrskij, 11 (Hassanow 0, Gusajew 4, Fayzulin 7); 6. KGFSK Krasnokamsk, 8 (A.Simikow 

2, I.Simikow 6, Dewiatow 0). 

Junioren-Teammeisterschaft - Runde 1 - 24.5.2016 

Togliatti 

Ergebnis: 1. SK Turbina Balakowo, 40 Punkte (Kulakow 15, Lwow 5, Morosow 8, Tschalow 12, Bogma 

0); 2. Wostok Wladiwostok, 38 (Khwan 1, Schewtschenko 12, Karion 6, P.Laguta 7, Logatschew 

12); 3. Mega-Lada Togliatti, 29 (M.Litwinow 10, Tschugunow 9, Lachbaum 7, Monachow 0, Bolschakow 

3); 4. Togliatti Jugend Team, 9 (Sokolow 3, Sujew 4, J.Saidullin 1, M.Afanasjew 1). 

Balakowo - Wladiwostok: Sergej Logatschew vor Wiktor Kulakow 

Int. Teamvergleich - Ukraine - Slowakei 

Ausgeglichen 

Anfang Mai wurden in Chervonograd und Rivne zwei Rennen um die Landesmeisterschaft 

ausgetragen. Einen Monat später gelang es den ukrainischen 

Funktionären erneut, zwei Speedwayveranstaltungen durchzuführen. 

Diesmal fanden im westlichen Teil der Ukraine zwei Teamvergleiche 

gegen die Mannschaft aus der Slowakei statt. Beide Teams verstärkten 

sich mit polnischen Piloten und die „Legionäre“ gehörten zu den Leistungsträgern. 

Am 4. Juni traten beide Teams im „Girnyk“-Stadion in Chervonograd gegeneinander 

an. Die Ukrainer gingen ohne Andrej Karpov, Viktor Trofimov 

und den gesperrten Aleksandr Loktaev ins Rennen. Nach sechs Läufen 

herrschte noch Gleichstand (18:18), danach aber erzielten die Gastgeber 

zwei Doppelsiege in Folge, übernahmen die Führung und siegten letztendlich 

mit 47:36. Bester Pilot bei den Triumphatoren war Andrij Kobrin, 

der bei sechs Einsätzen auf 13 Zähler kam. Bei den Slowaken waren die 

Polen Tomasz Rempala und Stanislaw Burza die Hauptstützen des Teams. 

Am nächsten Tag fand in Rivne das zweite Match statt. Die Ukrainer mussten 

diesmal auch auf Kobrin verzichten und die Gäste nutzten seine Abwesenheit 

aus. Das Rennen war sehr ausgeglichen und die slowakische 

Mannschaft führte nach 13 Heats mit 40:38. Im abschließenden Lauf siegte 

Pawel Miesiac vor Stanislaw Burza. Da Stanislav Melnychuk Tomasz 

Rempala hinter sich lassen konnte, siegten die Gastgeber mit einem 4:2 

und das Match endete letztendlich mit 42:42 unentschieden. 

• Text und Fotos: Georg Dobes 

UKRAINE 

Ergebnisse - Chervonograd - 4.6.: Ukraine, 47 Punkte (Andrij Kobrin 13, Maksym Rososchtschuk 0, 

Marko Lewischyn 7, Michal Lopaczewski/PL 13, Witalij Lysak 5, Dmytro Mostowyk 9); Slowakei, 

36 (Michal Tomka 4, Patrik Buri 5, Jan Mihalik 1, Tomasz Rempala/PL 14, Stanislaw Burza/PL 12, Jakub 

Valkovic 0). 

Rivne - 5.6.: Ukraine, 42 Punkte (Witalij Lysak 10, Wolodymyr Omeljan 0, Marko Lewischyn 5, Maksym 

Rososchtschuk 4, Pawel Miesiac/PL 13, Stanislav Melnychuk 10); Slowakei, 42 (Jakub Valkovic 

2, Patrik Buri 9, Jan Mihalik 4, Tomasz Rempala/PL 11, Stanislaw Burza/PL 13, Michal Tomka 3). 

Chervonograd: Tomasz Rempala 

vor Michal Lopaczewski 


INTERNATIONAL 

schenklassement nach zwei von fünf Veranstaltungen nun Vierter. Nathan 

Morton (GB) überholte mit Platz 2 den punktemäßig vor ihm gelegenen 

John Hartley und McDonald. Recht stark agierte der Däne Arne Andersen, 

er konnte mit Tagesrang 3 (gesamt nun Fünfter) auch noch aufs Podest 

steigen. • Text u. Fotos: Alfred Domes 

Ergebnisse - A-Finale - Zweiventiler: 1. Kevin Teager, GB; 2. Wolfgang Barth, D; 3. Hartmut Ernst, D; 

4. Uwe Wick, D; 5. Wolfgang Starr, D; 6. Brad Davis, GB. 

Stand (nach 2 von 5 Veranstaltungen): 1. Teager, 49 Punkte; 2. Ernst, 48; 3. Barth, 46; 4. Wick, 43; 

5. Greisel, 42; 6. Last, 35. 

A-Finale - 4-Ventiler: 1. Ulrich Büschke, D; 2. Nathan Morton, GB; 3. Arne Andersen, DK; 4. Rod 

McDonald, AUS; 5. Bob Dolman, GB; 6. John Hartley, GB. 

Stand (nach 2 von 5 Veranstaltungen): 1. Büschke, 48 Punkte; 2. Morton, 46; 3. Dolman, 45; 

4. McDonald, 43; 5. Andersen, 41; 6. Hartley, 40. 

Zweiventiler: Sieger Kevin 

Teager (1) vor Hartmut Ernst (7) 

Vierventiler-Sieger (v.l.): Nathan 

Morton, Ulrich Büschke 

und Arne Andersen 

TSCHECHIEN 

European Veteran Long Track Series - Pardubice - 11.6.2016 

Umsturz in Tschechien 

Mit vollem (Starterfeld) Haus ging es im tschechischen Speedway-Mekka 

Pardubice in die zweite Runde der Oldies-Serie. Natürlich ist es übertrieben 

zu sagen, es waren mehr Fahrer als Zuschauer hier, aber das gut organisierte 

Meeting, das auch mit der tschechischen Flattrack-Serie kombiniert 

war, hätte bei weitem mehr Zuschauer verdient. 

Sowohl bei den Zwei- als auch Vierventilern wurden die Tabellen ganz neu 

geschrieben. Da blieb kein Stein auf dem anderen. Während sich bei den 

Zweiventilern Ulrich Büschke als neuer Führender einschreiben konnte, 

jagte in der schärferen Vierventil-Klasse der Brite Kevin Teager dem Deutschen 

Hartmut Ernst die Leaderposition ab. 

Aus insgesamt sechs Nationen setzte sich das Starterfeld zusammen, wobei 

es bei den Zweiventilern eine fast rein deutsch-britische Auseinandersetzung 

war. Lediglich der Niederländer Johan Last fuhr mit und wurde 

Achter. Für Franz Greisel sollte bereits der erste Lauf eine Vorentscheidung 

bringen. Denn da wurde er hinter Uwe Wick Zweiter und das gab den 

Ausschlag, dass er als 11-Punkter nicht das A-Finale wie Wick (ebenfalls 

11 Zähler) erreichte. Trotz B-Final-Sieg rutschte Greisel von Tabellenplatz 

3 auf 5 ab. Kevin Teager startete einen klaren Durchmarsch, kassierte dreimal 

5 Punkte und siegte auch im A-Finale. Dort reihten sich hinter ihm 

Wolfgang Barth (nun Dritter), Hartmut Ernst, Uwe Wick, Wolfgang Starr 

und der Brite Brad Davis ein. 

Das Meeting, das bei idealen Witterungsbedingungen durchgeführt wurde, 

sah als ersten 4-Ventil-Laufsieger Ulrich Büschke, der ebenfalls zu einem 

klaren Durchmarsch ansetzte. Drei Laufsiege und dann der A-Final- 

Sieg bedeuteten in Abwesenheit des Marienbad-Siegers Henk Snijder die 

Übernahme der Spitze. Ebenfalls auf Erfolgskurs segelte der Australier 

Rod McDonald, er meldete sich auf den absoluten Spitzenplatz an. Doch 

im A-Finale war plötzlich Endstation. Nachdem er in den Vorläufen ungeschlagen 

geblieben war, langte es nun nur zu einem 4. Platz. Dieser 

brachte ihm eine Rangverbesserung um einen Platz und er ist im Zwi- 

Teammeisterschaft 

Pardubice führt 

Wie schon beim Auftaktrennen der Extraliga konnte der Titelverteidiger 

aus Pardubice in der Hauptstadt seinen zweiten Saisonsieg erringen, obwohl 

er im Marketa-Stadion ohne Vaclav Milik angetreten war. Das tschechische 

Speedway-Ass brach sich in der polnischen Ekstraliga die Hand 

und musste verletzungsbedingt pausieren. Nach fünf Läufen lag die 

Mannschaft von Zlata Prilba noch an letzter Stelle, doch danach holten 

Stichauer, Dryml und der Pole Pieszczek drei Siege in Folge. Pardubice 

ging in Führung und gab sie nicht mehr ab. Am Ende standen dem Teammeister 

37 Punkte zu Buche. Die Gastgeber hatten nach 20 Heats einen 

Rückstand von 4 Zählern auf die Sieger und wurden Zweite. Nur einen 

Punkt weniger als die Prager hatte die Mannschaft aus Slany. Das Kombi- 

Team von Brezolupy und Pilsen belegte den letzten Platz. Sein bester 

Mann war Michael Härtel. Der Dingolfinger erkämpfte zwei Laufsiege (davon 

einen als Joker) und erzielte insgesamt 14 Punkte, mehr als die Hälfte 

der ganzen Ausbeute der Mannschaft. 

Nur 13 Läufe konnten in der dritten Runde der Extraliga gestartet werden. 

Danach musste das Rennen in Slany wegen Regens vorzeitig beendet werden. 

Die Gastgeber konnten ihren Heimvorteil ausnutzen und gewannen 

den Vierkampf ganz knapp. Nach zwölf Heats führte „Zlata Prilba“ noch 

mit 2 Zählern Vorsprung, aber im letzten Lauf vor dem Rennabbruch konnte 

Novak (Pardubice) keine Punkte schreiben, während der Pole Miedzinski 

(Slany) als Sieger die Ziellinie kreuzte. Das Team von „Marketa“ belegte 

am Ende Rang 3. Die Hauptstädter erzielten 2 Zähler weniger als Pardubice. 

Ergebnisse - Prag - 17.5.: 1. Zlata Prilba Pardubice, 

37 Punkte (Novak 1, Stichauer 9, Suchanek 

10, Dryml 9, Pieszczek 8); 2. Marketa 

Prag, 33 (Kus 11, Z.Holub 6, Smetana 1, Skurla 

3, Franc 12); 3. AK 3ton Slany, 32 (M.Dudek 2, 

Dziatkowiak 3, Krcmar 11, Jamrog 16); 4. Brezolupy/Pilsen 

Team, 25 (Malek 7, Mikel 3, Podhadsky 

1, Härtel 14). 

Slany - 8.6. - nach 13 Läufen wegen Regens 

abgebrochen: 1. AK 3ton Slany, 24 Punkte 

(M.Dudek 1, Krcmar 7, Dziatkowiak 5, Miedzinski 

11); 2. Zlata Prilba Pardubice, 23 (Suchanek 

2, Dryml 9, Stichauer 3, Novak 0, Milik 9); 

3. Marketa Prag, 21 (Kus 3, Smetana 2, Z.Holub 5, Skurla 2, Dolny 9); 4. Brezolupy/Pilsen Team, 

15 (Mikel 1, Malek 9, Wallner 4, Gavenda 1). 

Landespokal 

Ergebnisse - Runde 3 - Svitavy - 21.5.: abgesagt. 

EXTRALIGA 

Pl./Club R P Ges. 

1. Pardubice 3 11 97 

2. Slany 3 9 89 

3. Prag 3 7 83 

4. Brezolupy/ 

Pilsen 3 3 62 

Runde 4 - Brezolupy - 11.6.: 1. Martin Malek, 15 Punkte; 2. Ondrej Smetana, 14; 3. Michal Skurla, 13; 

4. Michael Hadek, 12; 5. Martin Gavenda, 12; 6. Piotr Dziatkowiak, 12; 7. Jaroslav Petrak, 10; 8. Patrik 

Mikel, 8; 9. Adam Fencl, 8; 10. Buddy Prijs, NL, 7 (außer Konkurrenz); 11. Jan Mihalik, SK, 6; 

12. Filip Hajek, 6; 13. Radek Podhadsky, 6; 14. Josef Novak, 6; 15. Martin Mejtsky, 5; 16. Michal Tomka, 

SK, 5; 17. Jakub Valkovic, SK, 2; 18. Jan Kvech, 2; 19. Petr Chlupac, 1; 20. Vaclav Kvech, 1; 21. Pavel 

Cermak, 0. 

Stand (nach 3 Runden): 1. Smetana, 69 Punkte; 2. M.Hadek, 63; 3. Hajek, 35; 4. Petr Babicka, 26; 

5. Malek, 25; 6. Petrak, 24; 7. Mejtsky, 24. 

Antonin-Vilde-Memorial - Slany - 15.5.2016 

Überraschungssieger 

Etwas überraschend triumphierten Ondrej Smetana und Michal Skurla 

beim Antonin-Vilde-Memorial, das am 15. Mai in Slany ausgetragen wurde. 

Die jungen Prager bezwangen im Finallauf Josef Franc und Jaroslav Petrak 

mit einem 6:3. Nur mit dem 3. Gesamtplatz mussten sich Zdenek Holub 

und Viktor Trofimov zufriedengeben. Das tschechisch-ukrainische 

Paar gewann seine Qualifikationsgruppe mit einem Punktemaximum, 

aber im Semifinale unterlag es Franc und Petrak mit 3:6. • Georg Dobes 

Ergebnis: 1. Smestav Speedway Team, 20 Vorlaufpunkte (Ondrej Smetana 8, Michal Skurla 12); 

2. PRO-TEC SK Miletice, 17 (Jaroslav Petrak 6, Josef Franc 11); 3. Trebusicti Berani, 21 (Zdenek Holub 

11, Viktor Trofimov/UKR 10); 4. SC Chabarowice, 14 (Anne Spaan/NL 4, Milen Manev/BG 10); 5. AK 

Slany I, 10 (Michal Dudek 3, Patrik Mikel 7); 6. AK Slany II, 10 (Petr Babicka 2, Piotr Dziatkowiak 8); 

7. SCM ACR Slany, 7 (Adam Fencl 7, Josef Novak 0); 4. Junior Team Polen, 9 (Marcin Turowski 9, Adrian 

Wozniak 0). 


Enger geht’s nicht mehr: 

Dirk Fabriek, Danny Maaßen 

und Jesper Pedersen (v.l.) 

NIEDERLANDE 

Speedwayrennen Blijham - 29.5.2016 

Spannende Rennen 

Der Speedway Bond Blijham veranstaltete am 29.5.2016 sein internationales 

Speedwayrennen mit Fahrern aus fünf Nationen. Ein ausgewogenes 

Fahrerfeld sorgte dafür, dass es ein interessantes und spannendes Rennen 

wurde, die Bahn war gut vorbereitet und der Regen am Vortag tat der 

Strecke gut. 

Am Vormittag fanden bereits die Rennen der B-Gruppe und der Junioren 

statt. Aus der B-Gruppe rückten die beiden Erstplatzierten ins Hauptfeld 

auf. Das Wetter spielte mit, aber leider kamen nur wenige Zuschauer. Mit 

diversen Positionswechseln in den einzelnen Läufen war für Spannung 

gesorgt. Andreas Lyager und Fritz Wallner qualifizierten sich mit je 

11 Punkten fürs Finale. Max Dilger und Jesper Pedersen empfahlen sich 

mit 9 Zählern weiter. 

Dirk Fabriek hatte Pech. Er musste zweimal angeschoben werden und 

stürzte. Jannick de Jong gewann zwar zwei Läufe, verpasste aber um einen 

Punkt das Finale. Im Finale war es dann Dilger, der von Gelb den Start gewann, 

aber Lyager und Wallner gaben nicht kampflos auf und zogen noch 

an Max vorbei. Vierter wurde Pedersen. In der B-Gruppe zeigten 16 Fahrer 

ein starkes Rennen. Fürs Finale qualifizierten sich Mark Helmhout, der al- 

le drei Vorläufe gewann, Darrel de Vries, Buddy Prijs und Sascha Stumpe. 

Der Sieg ging letztlich an Helmhout vor Prijs, de Vries und Stumpe. 

Bei den 250-ccm-Junioren war es Niels Oliver Wessel, der das Feld dominierte. 

Er gewann alle seine Läufe vor Mika Meijer und Finn Loheider. Jeffrey 

Sijbesma erzielte keine Punkte. 

William Kruit siegte bei den 125-ccm-Junioren. Auch er konnte alle Läufe 

gewinnen. Tom Finger (11 Punkte) und Christian Wagemans (10) standen 

ebenfalls im Finale. Über das B-Finale qualifizierten sich dann noch Jeffrey 

Sijbesma und Margriet Diever. Das Finale gewann Kruit vor Sijbesma 

und Finger. 

Mika Meijer und Jeffrey Sijbesma starteten übrigens in zwei Klassen 

(250 und 125 ccm). • Text u. Fotos: Ubbo Bandy 

Ergebnisse - Int. A-Gruppe: 1. Andreas Lyager, DK, 15 Punkte; 2. Fritz Wallner, A, 14; 3. Max Dilger, 

D, 11; 4. Jesper Pedersen, DK, 10; 5. Jannick de Jong, NL, 8; 6. Henry van der Steen, NL, 7; 7. Wojciech 

Zielinski, PL, 7; 8. Danny Maaßen, D, 6; 9. Marcel Kayzer, PL, 6; 10. Mark Helmhout, NL, 6; 11. Dirk 

Fabriek, NL, 4; 12. Buddy Prijs, NL, 4; 13. Geert Bruinsma, NL, 3; 14. Romano Hummel, NL, 2; 15. Lasse 

Portner, DK, 2; 16. Jörg Tebbe, D, 1. 

B-Gruppe: 1. Mark Helmhout, NL, 13 Punkte; 2. Buddy Prijs, NL, 11; 3. Darrel de Vries, NL, 11; 

4. Sascha Stumpe, D, 9; 5. Mark Beishuizen, NL, 7; 6. Kevin Glorie, NL, 6; 7. Sjoerd Rozenberg, NL, 

6; 8. Mika Meijer, NL, 5; 9. Niels Remmelts, NL, 4; 10. Jarno de Vries, NL, 3; 11. Andy ter Schuur, NL, 

2; 12. Kevin Teager, GB, 2; 13. Kelly Velda, NL, 1; 14. Sven Klein, D, 1; 15. Onno Rykena, D, 1; 16. Nico 

Eijbergen, NL, 0. 

Jugend 125 ccm: 1. William Kruit, 12 Vorlaufpunkte; 2. Jeffrey Sijbesma, 1; 3. Tom Finger, D, 11; 

4. Christian Wagemans, 10; 5. Margriet Diever, 6; 6. Sem Ensing, 4; 7. Nynke Sijbesma, 6; 8. Michael 

de Jong, 4; 9. Nigel Hummel, 1; 10. Amber Sterre v.d. Duin, 0. 

Jugend 250 ccm: 1. Niels Oliver Wessel, D, 12 Punkte; 2. Mika Meijer, 7; 3. Finn Loheider, D, 5; 

4. Jeffrey Sijbesma, NL, 0. 

Finale (von innen nach außen): 

Sieger Andreas Lyager gegen 

Fritz Wallner, Jesper Pedersen 

und Max Dilger 


INTERNATIONAL 

POLEN 

Einzelmeisterschaft - Halbfinals 

Pieszczek und Dudek siegen 

Krystian Pieszczek gewann das Halbfinale zur Einzelmeisterschaft in 

Krosno. Der 20-Jährige von Falubaz Zielona Gora erzielte auf der 398 Meter 

langen Bahn 13 Punkte. Eine Überraschung war die Performance von 

Zbigniew Suchecki. Der Pilot des Erstligisten Wanda Krakau kam auf 12 

Zähler und belegte Rang 2. Den letzten Podestplatz sicherte sich Krzysztof 

Buczkowski aus Grudziadz. Eine Sensation war das Ausscheiden von 

Adrian Miedzinski. Der Fahrer aus Torun wurde nur Neunter. Noch schlimmer 

erging es Grzegorz Walasek, der auf Platz 13 landete. Der 39-Jährige 

hatte in Krosno zwei technische Ausfälle zu beklagen. 

In Rawicz triumphierte Patryk Dudek aus Zielona Gora. Der 23-Jährige erkämpfte 

13 Zähler. Przemyslaw Pawlicki von Stal Gorzow war mit dem Gesamtsieger 

punktgleich, verzeichnete jedoch nur drei Laufsiege, während 

Dudek viermal als Erster ins Ziel kam. Den 3. Rang belegte Tomasz Jedrzejak 

von Sparta Wroclaw. 

Die GP-Teilnehmer Jaroslaw Hampel, Maciej Janowski, Piotr Pawlicki und 

Bartosz Zmarzlik sind direkt fürs Finale gesetzt. 

Ergebnisse - Krosno - 19.5.: Qualifiziert für Finale in Leszno am 3.7.: 1. Krystian Pieszczek, 13 Punkte; 

2. Zbigniew Suchecki, 12; 3. Krzysztof Buczkowski, 12; 4. Grzegorz Zengota, 11; 5. Robert Miskowiak, 

10; 6. Norbert Kosciuch, 9+3; Reserve 7. Marcin Nowak, 9+2. Ausgeschieden: 8. Damian 

Adamczak, 8; 9. Adrian Miedzinski, 8; 10. Bartosz Smektala, 7; 11. Maksym Drabik, 7; 12. Miroslaw 

Jablonski, 4; 13. Grzegorz Walasek, 3; 14. Dominik Kossakowski, 3; 15. Michal Szczepaniak, 2; 

16. Jakub Jamrog, 2; 17. Kamil Brzozowski, 0. 

Rawicz - 19.5.: Qualifiziert für Finale in Leszno am 3.7.: 1. Patryk Dudek, 13 Punkte; 2. Przemyslaw 

Pawlicki, 13; 3. Tomasz Jedrzejak, 12; 4. Tobiasz Musielak, 11; 5. Janusz Kolodziej, 10; 6. Kacper Gomolski, 

9; Reserve 7. Daniel Jeleniewski, 8. Ausgeschieden: 8. Dawid Lampart, 7; 9. Artur Mroczka, 

6; 10. Szymon Wozniak, 6; 11. Rafal Okoniewski, 5; 12. Tomasz Gapinski, 4; 13. Rafal Trojanowski, 

4; 14. Mateusz Szczepaniak, 4; 15. Piotr Swiderski, 3; 16. Ernest Koza, 2; 17. Krzysztof Jablonski, 2; 

18. Damian Balinski, 1. 

Int. Teamvergleich Polen gegen den Rest der Welt - 15.5.2016 

Knappe Entscheidung 

Am Tag nach dem polnischen GP-Rennen fand im „Narodowy“-Stadion ein 

Match zwischen der polnischen Nationalmannschaft und der Welt-Auswahl 

statt. Vor dem Rennen verabschiedete sich Tomasz Gollob feierlich 

vom polnischen Team. 25.000 Fans bedankten sich beim Speedway-Ass 

für sein Engagement und viele Erfolge. Der Exweltmeister war sichtlich gerührt 

und vergoss sogar einige Tränen. 

Und danach begann das Match. Nach einem Unentschieden ging die 

Mannschaft von Manager Ole Olsen in Führung. Jason Doyle kam vor Patryk 

Dudek und Martin Vaculik ins Ziel. Nach acht Läufen führte die Welt- 

Auswahl schon mit 29:19 und es schien, als ob die Gastgeber keine Chance 

mehr hätten, den Rückstand wettzumachen. Doch im darauffolgenden 

Rennen holten sie einen Doppelsieg. Patryk Dudek und Pawel Przedpelski 

ließen Niels-Kristian Iversen und Peter Kildemand hinter sich. Weiter folgten 

vier Unentschieden in Folge, bis die Polen im vorletzten Heat wieder 

einen 5:1-Sieg landeten. Bartosz Zmarzlik kreuzte vor Patryk Dudek und 

Martin Vaculik als Erster die Ziellinie, während Jason Doyle ausgefallen 

war. Plötzlich war die Mannschaft von Marek Cieslak wieder da und der 

letzte Lauf sollte über den Gesamtsieg entscheiden. Maciej Janowski kam 

als Sieger ins Ziel und Pawel Przedpelski lieferte sich einen erbitterten 

Fight mit Grigori Laguta und Niels-Kristian Iversen. In der dritten Runde 

verlor der junge Pole den 3. Platz und ging leer aus. Der Heat endete mit einem 

Remis und die Gäste gewannen das Match mit 46:44 knapp. 

Ergebnis: Polen, 44 Punkte (Maciej Janowski 14, Piotr Pawlicki 6, Patryk Dudek 7, Pawel Przedpelski 

6, Bartosz Zmarzlik 8, Maksym Drabik 3); Rest-der-Welt-Auswahl, 46 (Grigori Laguta 14, Antonio 

Lindbäck 4, Jason Doyle 6, Martin Vaculik 6, Niels-Kristian Iversen 9, Peter Kildemand 7). 

Ergebnis: 1. Patryk Dudek, 14 Vorlaufpunkte; 2. Bartosz Zmarzlik, 12; 3. Maciej Janowski, 10; 

4. Andzejs Lebedevs, LV, 10; 5. Martin Vaculik, SK, 9; 6. Matej Zagar, SLO, 12; 7. Tomasz Jedrzejak, 

9; 8. Tomasz Gollob, 9; 9. Denis Gizatullin, RUS, 7; 10. Niels-Kristian Iversen, DK, 7; 11. Tomasz Gapinski, 

6; 12. Anders Thomsen, DK, 4; 13. Grzegorz Walasek, 4; 14. Renat Gafurow, RUS, 3; 

15. Kacper Gomolski, 3; 16. Kamil Brzozowski, 1. 

Ekstraliga 

6. Runde - 22.5.: Unia Leszno, 55 Punkte (Piotr Pawlicki 10, T.Musielak 9, Kildemand 4, N.Pedersen 

13, Zengota 10, Smektala 4, D.Kaczmarek 5); GKM Grudziadz, 35 (Lindbäck 10, Ljung 3, A.Laguta 

16, Okoniewski 3, T.Gollob 2, Nowak 0, Trzensiok 1). 

KS Torun, 60 Punkte (Vaculik 12, Miedzinski 7, Holder 15, K.Gomolski 7, Hancock 10, P.Przedpelski 

8, Krzyzanowski 1); Sparta Wroclaw, 30 (Woffinden 6, Morris 1, Jedrzejak 4, S.Wozniak 1, Janowski 

7, Drabik 10, Drozdz 1). 

Falubaz Zielona Gora, 44 Punkte (P.Dudek 17, Karpov 7, Doyle 4, Protasiewicz 11, Pieszczek 5, 

Niedzwiedz 0); Stal Gorzow, 46 (Iversen 9, Jepsen Jensen 3, Pr.Pawlicki 4, Zagar 8, Kasprzak 9, 

Zmarzlik 10, Cyfer 3). 

8. Runde - 5.6.: Unia Tarnow, 47 Punkte (Madsen 12, Swiderski 5, K.Bjerre 9, Michelsen 3, Kolodziej 

15, Rolnicki 2, Madej 1); GKM Grudziadz, 43 (Lindbäck 9, Gollob 4, Okoniewski 8, Buczkowski 3, 

A.Laguta 11, Nowak 7, Trzensiok 1). Bonuspunkt für Grudziadz. 

KS Torun, 56 Punkte (Vaculik 10, K.Gomolski 5, Holder 12, Miedzinski 3, Hancock 14, P.Przedpelski 

12, Krzyzanowski 0); ROW Rybnik, 34 (Jonsson 5, Balinski 3, Fricke 7, Holta 4, G.Laguta 11, Chmiel 

1, Woryna 3). 

Stal Gorzow, 53 Punkte (Iversen 8, Jepsen Jensen 2, Pr.Pawlicki 6, Zagar 9, Kasprzak 11, Zmarzlik 

15, Cyfer 2); Unia Leszno, 37 (Piotr Pawlicki 8, T.Musielak 4, N.Pedersen 9, Kildemand 3, Zengota 

11, Smektala 2, D.Kaczmarek 0). Bonuspunkt für Gorzow. 

Sparta Wroclaw, 44 Punkte (Woffinden 15, S.Wozniak 1, Janowski 8, Jedrzejak 2, Milik 10, Gala 5, 

Drozdz 3); Falubaz Zielona Gora, 46 (P.Dudek 14, Karpov 5, Doyle 12, Protasiewicz 13, Niedzwiedz 

1, Pieszczek 1). Bonuspunkt für Zielona Gora. 

1. Runde - Nachholrennen - 12.6.: ROW Rybnik, 38 Punkte (Holta 1, Fricke 2, Jonsson 5, Balinski 6, 

G.Laguta 14, Chmiel 0, Woryna 10); KS Torun, 52 (Holder 8, Miedzinski 10, Vaculik 10, K.Gomolski 

2, Hancock 9, P.Przedpelski 12, Krzyzanowski 1). Bonuspunkt für Torun. 

3. Runde - Nachholrennen - 12.6.: Unia Tarnow, 42 Punkte (Madsen 9, Swiderski 4, K.Bjerre 10, Michelsen 

2, Kolodziej 12, Madej 3, Rolnicki 2); Stal Gorzow, 48 (Iversen 10, Jepsen Jensen 2, Zagar 

7, Pr.Pawlicki 9, Kasprzak 9, Cyfer 1, Zmarzlik 10). 

1. Liga 

4. Runde - Nachholrennen - 15.5.: Kolejarz Rawicz, 23 Punkte (Lutowicz 6, A.Gomolski 5, Gröndal 

5); Orzel Lodz, 31 (Miskowiak 9, Jamrog 9, Gapinski 6, Puszakowski 4, Bober 3). Wegen Regen nach 

9 Läufen abgebrochen. 

8. Runde - 22.5.: Speedway Wanda Krakau, 35 Punkte (Hougaard 13, Walasek 9, Mazur 8); Orzel 

Lodz, 55 (H.Andersen 13, Miskowiak 11, Gapinski 10, Lahti 9). 

Polonia Bydgoszcz, 46 Punkte (Kudrjaschow 10, Jedrzejewski 10, Adamczak 8, Ajtner-Gollob 6, 

Stalkowski 6); Wybrzeze Gdansk, 44 (Gafurow 12, O.Fajfer 11, Sundström 10). 

Lokomotiv Daugavpils, 51 Punkte (Kylmäkorpi 13, Bogdanovs 12, F.Lindgren 10, Lebedevs 8, Puodzuks 

7); Wlokniarz Czestochowa, 39 (Jeleniewski 12, Klindt 8). 

Stal Rzeszow, 51 Punkte (Baran 10, Lampart 9, Porsing 8, Nicholls 8, Kuciapa 7, Karczmarz 6); 

Polonia Pila, 36 (Mi.Szczepaniak 13, Kurtz 8, Tarasenko 5, Kosciuch 5). 

Kolejarz Rawicz, 33 Punkte (A.Gomolski 10, Stichauer 6, Kajzer 6, Z.Holub 5; KSM Krosno, 

57 (M.Jablonski 12, Chrzanowski 11, Koza 9, Rolnicki 9, Logatschew 8, M.Rempala 7). 

10. Runde - 5.6.: Polonia Bydgoszcz, 48 Punkte (Kudrjaschow 13, Kulakow 7, Ajtner-Gollob 7, 

Jedrzejewski 7, Adamczak 6, Curylo 5); KSM Krosno, 42 (M.Jablonski 12, Koza 9, Logatschew 8, 

Chrzanowski 7, Wieczorek 6). 

Lokomotiv Daugavpils, 42 Punkte (Lebedevs 18, Bogdanovs 8, Kylmäkorpi 7, F.Lindgren 6); Orzel 

Lodz, 47 (H.Andersen 11, Miskowiak 10, Jamrog 8, Lahti 7). 

Speedway Wanda Krakau, 49 Punkte (Walasek 11, Masters 11, Hougaard 9, Ma.Szczepaniak 8); 

Wybrzeze Gdansk, 41 (O.Fajfer 13, Gafurow 7, Sundström 6, Kossakowski 6, K.Jablonski 5). 

Stal Rzeszow, 50 Punkte (Baran 10, Nicholls 10, Kuciapa 10, Lampart 9, Porsing 6); Wlokniarz 

Czestochowa, 40 (Jeleniewski 11, Thorssell 8, Jonasson 7, Klindt 5). 

Kolejarz Rawicz, 30 Punkte (A.Gomolski 10, Kajzer 5, K.Pulczynski 5, Mauer 1-0-0=1); Polonia Pila, 

57 (Tarasenko 15, Mi.Szczepaniak 12, Swist 11, Kosciuch 8, Kurtz 7). 

2. Runde - Nachholrennen - 11.6.: Kolejarz Rawicz, 25 Punkte (Lisiecki 6, Melnychuk 6, Kajzer 5); 

Wlokniarz Czestochowa, 65 (Ulamek 15, Jeleniewski 14, Czaja 11, Borowicz 10, Trojanowski 5, Polis 

5, Legowik 5). 

1. Runde - Nachholrennen - 12.6.: Lokomotiv Daugavpils, 56 Punkte (Puodzuks 14, Lebedevs 12, 

F.Lindgren 10, Kylmäkorpi 9, Bogdanovs 6); Wybrzeze Gdansk, 34 (Zetterström 13, O.Fajfer 10, 

Kossakowski 5). 

3. Runde - Nachholrennen - 12.6.: Kolejarz Opole, 47 Punkte (Miesiac 14, Grobauer 1-2-1-3-0=7, 

T.Rempala 7, A.Wozniak 7, L.Przedpelski 6, Lopaczewski 5); Speedway Wanda Krakau, 41 (Hougaard 

12, Ma.Szczepaniak 10, Walasek 8, Grajczonek 8). 

Rif-Saitgarejew-Memorial - Ostrow - 21.5.2016 

Dudek-Triumph 

Zum 19. Mal wurde in Ostrow das Rif-Saitgarejew-Memorial ausgetragen. 

In diesem Jahr gelang es den Funktionären, gute Speedwayfahrer zu verpflichten. 

Sieger des Memorialrennens wurde Patryk Dudek. Der Pilot von 

Falubaz erzielte in den Vorläufen 14 Punkte und zog direkt ins Finale ein. 

Im Endlauf ließ Dudek seinen Konkurrenten keine Chance und kreuzte vor 

7000 Zuschauern als Erster die Ziellinie. „Ich freue mich sehr über den 

Sieg, weil das Starterfeld sehr stark war. Vor dem Finallauf wählte ich die 

zweite Startbahn, weil ich vorher gesehen hatte, dass sie in der Endphase 

sehr gut war“, sagte der Triumphator. Zweiter wurde Bartosz Zmarzlik. 

„Ich bin mit dem 2. Platz zufrieden. Ich habe zwar im Finale den Start gewonnen, 

aber Patryk Dudek war sehr schnell und konnte mich überholen“, 

so der 21-jährige Pilot von Stal Gorzow. Die niedrigste Podiumsstufe 

bestieg der Slowake Martin Vaculik. • Texte: Georg Dobes 

EKSTRALIGA 


1. Gorzow 7 14 86 

2. Torun 7 11 40 

3. Zielona Gora 7 9 5 

4. Grudziadz 7 7 –36 

5. Leszno 7 5 –8 

6. Tarnow 6 4 –34 

7. Rybnik 5 3 –19 

8. Wroclaw 6 3 –34 

1. LIGA 


1. Daugavpils 6 16 124 

2. Lodz 8 14 95 

3. Rzeszow 9 14 31 

4. Pila 9 10 57 

5. Gdansk 9 8 29 

6. Czestochowa 8 8 16 

7. Krakau 9 6 –36 

8. Bydgoszcz 9 6 –48 

9. Opole 4 4 –35 

10. Krosno 9 2 –98 

11. Rawicz 5 0 –135 


Stanislaw Tkocz ist tot 

Am 19. Mai 2016 verstarb in Karlsruhe Stanislaw Tkocz, einer der besten 

polnischen Speedwayfahrer der 50er und 60er Jahre. 

Tkocz wurde am 6. November 1936 in Rybnik geboren. Zunächst trainierte 

er Boxen, entschied sich aber bald für Speedway. 1955 gab der Pole sein 

Ligadebüt für die Mannschaft von „Gornik“ Rybnik und wurde zu einem 

der Leistungsträger. Stanislaw vertrat die Farben des Vereins aus Oberschlesien 

bis 1971 und wurde elfmal polnischer Teammeister (1956 bis 

1958, 1962 bis 1968 und 1970). Darüber hinaus gewann er im Teamwettbewerb 

zwei Silber- (1959 und 1961) sowie zwei Bronzemedaillen (1969 und 

1971). 1972 wechselte Tkocz nach Opole, wo er für „Kolejarz“ startete. 

Nach dieser Saison beendete der Pilot seine sportliche Laufbahn. 

Stanislaw Tkocz qualifizierte sich zwölfmal für die Einzelmeisterschaftsfinals 

und stand zweimal ganz oben auf dem Podest (1958 und 1965). 1956 

gewann der Schlesier die Bronzemedaille. Außerdem triumphierte Tkocz 

1965 beim einst sehr prestigeträchtigen Goldhelm. 

Auch international war der Speedwayfahrer sehr erfolgreich. Er nahm mit 

der polnischen Nationalmannschaft dreimal an Team-WM-Finals teil und 

wurde zweimal Weltmeister (1961 in Wroclaw und 1969 in Rybnik). Tkocz 

erreichte auch zweimal die Einzel-WM-Endläufe. 1961 in Malmö wurde er 

Fünfzehnter und belegte fünf Jahre später im Ullevi-Stadion in Göteborg 

Rang 9. 

Tokcz stammte aus einer kinderreichen Familie und hatte acht Brüder. 

Zwei von ihnen, Jan und Andrzej, waren ebenfalls Speedwayfahrer, Stanislaw 

war jedoch der erfolgreichste von ihnen. 

Ruhe in Frieden, Staszek. • Text und Foto: Georg Dobes 

Tragischer Sturz in Rybnik – 

Krystian Rempala tot 

Am 22. Mai sollte in Rybnik ein Ligamatch zwischen dem heimischen ROW 

und dem Team von „Unia“ Tarnow stattfinden. Kurz nach Rennbeginn im 

Juniorenlauf (Heat 2) kam es jedoch zu einem tragischen Crash. In der 

Startkurve erwischte Kacper Woryna (Rybnik) eine griffige Stelle, verlor 

die Kontrolle über sein Motorrad und kollidierte mit Krystian Rempala 

(Tarnow). Die Wucht des Zusammenstoßes war dabei so gewaltig, dass 

der Helm des Piloten der Gastmannschaft herunterfiel und der Sportler 

mit ungeschütztem Kopf auf die Bahn stürzte. Der Crash sah furchterregend 

aus und im Stadion wurde es völlig still. Woryna, der ebenfalls zu 

Boden musste, konnte die Bahn verlassen, während Rempala regungslos 

liegen blieb. Es wurde klar, dass er schwere Verletzungen erlitten hatte. 

Man wollte den jungen Mann zunächst mit einem Hubschrauber ins Krankenhaus 

transportieren, darum räumte man das Innenfeld und entfernte 

alle Werbungen. Letztendlich jedoch wurde der bewusstlose Krystian mit 

einem Krankenwagen in eine zirka 25 Kilometer entfernte Klinik in Jastrzebie-Zdroj 

gebracht. Im Krankenhaus diagnostizierte man unter anderem 

eine Schwellung des Gehirns und einen Bluterguss. Rempala wurde sofort 

operiert und der Bluterguss konnte entfernt werden. Sein Überlebenskampf 

dauerte sechs Tage. Am 28. Mai erlag der erst 18-jährige 

Speedwayfahrer seinen schweren Kopfverletzungen, ohne das Bewusstsein 

wiedererlangt zu haben. Am 3. Juni wurde Krystian Rempala in Tarnow 

zu Grabe getragen. Auf seinem letzten Weg begleiteten ihn Tausende 

Menschen. Die Bezirksstaatsanwaltschaft in Rybnik nahm Ermittlungen 

auf, um die Todesursache zu klären. Das Ligarennen wurde sofort nach 

dem Sturz abgebrochen. 

Krystian Rempala wurde am 1. April 1998 geboren. Da sein Vater Jacek und 

auch drei Onkel (Grzegorz, Tomasz und Marcin) Speedwayfahrer sind 

oder waren, war sein Lebensweg vorbestimmt. Von klein auf begleitete 

Krystian seinen Papa zu Rennen und beschloss, ebenfalls Speedwayfahrer 

zu werden. Als 15-Jähriger gab er 2013 sein Debüt. Der Junge startete in 

Krosno bei einer Qualifikation zur polnischen Junioren-Teammeisterschaft. 

Krystian war einer der talentiertesten Nachwuchspiloten. 2014 bestritt 

er als Teammitglied von „Stal“ Rzeszow sein erstes Ligamatch. Am 

4. Mai erzielte Rempala in der 1. Liga 4 Punkte (1-3-0) gegen die Mannschaft 

von ROW Rybnik. In der nächsten Saison fuhr der junge Fahrer 

schon in der Ekstraliga, weil das Team von „Stal“ Rzeszow aufgestiegen 

war. Er absolvierte 14 Rennen und sein Average betrug am Ende 4,68. 

Rempala startete auch in internationalen Wettbewerben. Der Pole qualifizierte 

sich fürs Junioren-EM-Finale in Silkeborg, wo er mit 7 Zählern Rang 

12 belegte. Seinen ersten und einzigen Titel holte Krystian mit der Nationalmannschaft. 

In Pilsen wurde er Junioren-Europameister. 2016 bestritt 

er vier Ligarennen für „Unia“ Tarnow. 

Ruhe in Frieden, Krystian.Du wirst uns immer unvergessen bleiben. 

• Text: Georg Dobes; Foto: Vojtěch Zavřel 

LETTLAND 

Int. U21-Teamvergleich Lettland - 

Finnland - 21.5.2016 

Heimsieg 

Am 21. Mai fand in der lettischen 

Hauptstadt ein Teamvergleich der 

Juniorenmannschaften aus Lettland 

und Finnland statt. Die Gäste 

kamen mit nur vier Junioren nach 

Riga und wurden durch zwei ältere 

Piloten (Aki-Pekka Mustonen und 

Janne Nyman) unterstützt. In der 

Anfangsphase des Matches präsentierte 

sich das finnische Team 

besser. Noch nach sieben Läufen 

hatte es 3 Punkte Vorsprung, aber 

dann holten Davis Kurmis und Daniil 

Kolodinskis einen 5:1-Sieg und 

die Letten gingen in Führung. Die 

Vorentscheidung zugunsten der 

Gastgeber fiel in Heat 13, als Artjoms 

Trofimovs und Kolodinskis 

gegen Antti Vuolas und Janne Nyman 

einen Doppelsieg holten. Am 

Ende stand es 45:38 für die lettische 

Mannschaft. Ihr bester Mann 

im Bikernieki-Sportkomplex war 

Davis Kurmis, der in der polnischen 

1. Liga regelmäßig zum Einsatz 

kommt. Der 17-Jährige verzeichnete 

drei Laufsiege und 

schrieb 13 Zähler. Bei den Finnen 

war Jesse Mustonen der Leistungsträger. 

Der 20-Jährige bestritt 

sechs Rennen und kam auf 

16 Punkte. „Ich freue mich über 

den Sieg, weil heute sehr junge 

Fahrer zum Einsatz kamen. Wir 

sind auf der Suche nach einem 

Nachfolger von Andzejs Lebedevs 

und ich hoffe, dass wir bald fündig 

werden“, sagte der Manager der 

lettischen Nationalmannschaft Nikolajs 

Kokins nach dem Rennen. 

• Text: Georg Dobes; Foto: Susi Weber 

Ergebnis: 1. Lettland, 45 Punkte (Davis Kurmis 

13, Daniil Kolodinskis 8, Olegs Mihailovs 2, 

Artjoms Trofimovs 11, Denis Zvorigins 11, Nikita 

Korolovs 0, Maksims Vlasovs 0); 2. Finnland, 

38 (Aki-Pekka Mustonen 3, Henri Ahlbom 

6, Janne Nyman 5, Antti Vuolas 6, Jesse 

Mustonen 16, Niilo Vuolas 2). 

Punktbester Fahrer in Riga 

war der Finne Jesse Mustonen 


VORSCHAUEN 

2./3.7. DIEDENBERGEN 

NACHHOLTERMIN 

DMV White Tigers wollen trotz der Verlegung angreifen 

Nachdem die Veranstaltung 

am 4. und 5. Juni 

aufgrund des schlechten 

Wetters leider frühzeitig 

abgesagt werden 

musste, steht nun der 

neue Termin am 2. und 

3. Juli fest. „Leider wurde 

das Rhein-Main-Stadion 

durch die schweren 

Regenfälle stark in 

Mitleidenschaft gezogen 

und es steht viel Arbeit 

für die ehrenamtlichen 

Helfer des MSC 

Diedenbergen auf dem 

Programm. Trotz alledem 

wollte man einen 

zeitnahen Ersatztermin 

für die Zuschauer präsentieren 

und dies ist 

nun gelungen“, so 

Klaus Ziller als 1. Vorsitzender 

des Vereins. 

Da momentan aber immer 

noch das schlechte 

Wetter in Deutschland 

anhält, hat man sich dazu 

entschieden, das 

Rahmenprogramm etwas zu kürzen bzw. auf beide Tage aufzuteilen. 

Weiterhin wird am Samstag das Rennen um den Speedway Team Cup 

stattfinden und am Sonntag die Begegnung der Speedway-Bundesliga 

ausgetragen. Der MSC Diedenbergen wird hier um Teammanager Andreas-Elvis 

Schumacher versuchen, ein wichtiges Wörtchen um den Tagessieg 

im STC mitzureden. Schließlich erwartet man mit den Gästen der Wölfe 

Wittstock, des MSC Olching sowie den Brokstedt Young Vikings starke 

Konkurrenz. 

Am Sonntag steht dann das Bundesligarennen der DMV White Tigers gegen 

die Brokstedt Wikinger an. Beide Mannschaften hatten sich auf diesen 

Termin geeinigt, da normalerweise die polnischen Ligen rennfrei gehabt 

hätten. Doch Ende letzter Woche hat die polnische Föderation PZM 

nun den 3. Juli als Nachholtermin in der Liga bekanntgegeben. Nun wird 

es für die Teammanager beider Mannschaften wieder eine Herausforderung, 

gute ausländische Fahrer auf der Positionen 1 und 2 zu verpflichten. 

Die DMV White Tigers nehmen sich dieser Aufgabe gerne an und werden 

versuchen, den Fans beim Heimrennen ein starkes Team zu präsentieren. 

An beiden Tagen werden auch wieder die Gespanne an den Start gehen. 

Termin: 2./3. Juli 2016 

DMV-Speedwayrennen Diedenbergen - Bundesliga 

2./3.7. MULMSHORN 

EUROPAS ELITE ZU GAST 

Action Pur verspricht das Race Weekend am 2./3. Juli 2016 auf dem Wümmering 

in Mulmshorn (Kreis Rotenburg-Wümme). In diesem Jahr ist der 

MSC Mulmshorn e.V. im ADAC wieder Ausrichter für die Europameisterschaft 

der Solisten. Die Elite aus Europa geht an den Start, um sich für das 

Finale in England zu qualifizieren: der amtierende Welt- und Europameister 

Jannick de Jong (NL), der niederländische Staatsmeister Dirk Fabriek 

sowie Romano Hummel (NL). Großbritannien sendet Ex-Europameister 

Andrew Appleton sowie die beiden Jahrhunderttalente James Shanes und 

Zach Wajtknecht sowie Paul Cooper (Mehrfachteilnehmer in der WM). Für 

Deutschland stehen am Start: Bernd Diener, Kai Dorenkamp, David Pfeffer 

und Stephan Katt, seines Zeichens dreifacher Europameister. Frankreich 

sendet drei Fahrer, Tschechien zwei und Finnland einen. 

Am Samstag drehen die Junioren ihre Runden auf der KNAX-Speedwaybahn 

im Innenring des Wümmerings. Selbst die Kleinsten schenken sich 

nichts, auch hier geht es Rad an Rad durch die Kurven, denn jeder will als 

Erster die Ziellinie überqueren. Am Nachmittag sind die Oldiefahrer der 

EVLS Zwei- und Vierventiler an der Reihe. Stars aus alten Zeiten gehen 

hier ans Band und kämpfen um die Pokale. 

Also schon mal vormerken: 2. und 3. Juli 2016, Action auf dem Wümmering 

in Mulmshorn, A1 Ausfahrt 49 (Bockel). Weitere Infos auf unserer Homepage: 

www.mscmulmshorn.de 

Termin: 2./3.7. 2016 

Int. ADAC-Motorradrennen Wümmering Mulmshorn - Grasbahn-EM, SF2 

10.7. BROKSTEDT 

WIKINGER EMPFANGEN DEVILS 

Für den MSC Brokstedt e.V. im ADAC stehen die ersten beiden Wochenenden 

im Juli ganz im Zeichen der Entscheidung in der Speedway-Bundesliga. 

Nach dem wetterbedingten Ausfall des Auswärtsrennens in Diedenbergen 

wurde der Nachholtermin auf den 3. Juli gelegt. Für die Verantwortlichen 

beim MSC allerdings kein Problem. „Wir werden an unseren 

Personalplanungen festhalten“, so Brokstedts Pressesprecher Michael 

Schubert. Kapitän Tobias Kroner sowie Kai Huckenbeck und Matthias Kröger 

sind in Brokstedt „gesetzt“. Hoffnungen auf einen Einsatz von 

Youngster Lukas Fienhage bestehen, ob der 17-Jährige allerdings den 

Bruch seines Kahnbeins bis zum Rennen bei den „White Tigers“ auskuriert 

hat, wird sich wohl eher kurzfristig entscheiden. 

Nur eine Woche nach dem Rennen beim hessischen Rivalen steht für Brokstedt 

das Heimrennen gegen den AC Landshut an – ein echter Bundesliga- 

Klassiker und nebenbei die Neuauflage des Bundesliga-Finales 2014. Damals 

setzten sich die „Wikinger“ vor eigenem Publikum eindrucksvoll 

durch und sicherten sich den Titel. Der Einzug in die Bundesliga-Finalläufe 

ist auch in diesem Jahr das erklärte Ziel der Schleswig-Holsteiner. Taktischen 

Spielereien wollen sich die Verantwortlichen dabei nicht hingeben. 

Schubert: „Das Auswärtsrennen in Diedenbergen ist für uns immens 

wichtig. Mit einem Auswärtserfolg könnten wir gegen Landshut durchaus 

etwas beruhigter ans Werk gehen.“ Soll also heißen, dass der MSC in jedem 

Fall beide Rennen mit einer starken Besetzung bestreiten wird. Nach 

dem Saisonauftaktsieg am 1. Mai gegen Wolfslake scheint also auch diesmal 

kein Weg am Einsatz des dänischen Speedwaystars Mikkel Bech vorbeizuführen. 

„Auch die zweite Ausländerposition werden wir entsprechend 

besetzen. Unsere Teammanagerin Sabrina Harms hat es bisher immer 

geschafft, auch unter schwierigen Bedingungen die entsprechenden 

Fahrer zu verpflichten.“ Schubert steht mit seinen Vorstandskollegen voll 

hinter den Entscheidungen, die rund um die Teamzusammenstellung getroffen 

werden. 

Sabrina Harms stapelt indes vor den beiden schweren Rennen gewohnt 

tief: „Wir wissen, dass beide Rennen für uns sehr hart werden. Natürlich 

wollen wir möglichst erfolgreich sein. Wahrscheinlich wird am Ende der 

Mannschaftsgeist eine große Rolle spielen.“ 

Das Rennen auf dem Holsteinring am 10. Juli beginnt um 14:00 Uhr. Im 

Rahmenprogramm (ab 9:30 Uhr) gibt es Läufe zur Norddeutschen Bahnmeisterschaft 

der Klassen Junior A und Junior B. Hautnah dürfen die Fans 

die Stars der Bundesliga während einer Autogrammstunde in der Mittagspause 

des Renntages auf dem „Holsteinring“ erleben. 

Der Eintritt zum Bundesliga-Duell der „Wikinger“ gegen die „Devils“ aus 

Landshut beträgt 16,- Euro (ermäßigt 10,- Euro), Kinder bis zwölf Jahre haben 

freien Eintritt. Kostenlose Parkplätze rund um das Stadion in Brokstedt 

sind ausreichend vorhanden. 

Termin: 10.7. 2016- ADAC-Speedwayrennen Brokstedt 

Mikkel Bech (li.) könnte am 10. Juli auch im Brokstedter Team um Kapitän 

Tobias Kroner stehen • Fotos: Sabine Schubert 


Spannung angesagt in Werlte 

(hier v.l. Kai Huckenbeck, Henry van der Steen, 

Mathieu Trésarrieu, Glen Phillips und Jörg Tebbe ) 

• Foto: Ubbo Bandy 

23.7. WERLTE 

SPEKTAKEL IM JULI 

Am Samstag, 23. Juli 2016, ist es wieder soweit: Getreu 

dem Motto „no brakes, no fear, no limits“ brennt auf dem 

Hümmlingring wieder die Luft. 

Für die spektakulären Rennen braucht es natürlich auch 

ein Fahrerfeld der Extraklasse. So konnte der MSC Werlte 

bis dato den amtierenden Langbahnweltmeister Jannick 

de Jong sowie die Lokalmatadoren und Clubfahrer Kai 

Huckenbeck, Bernd Diener, Matten Kröger, Bernd Dinklage 

und Jörg Tebbe verpflichten. Ebenso lassen es sich 

Stephan Katt, Christian „Hülse“ Hülshorst, Enrico Janoschka, 

der Tscheche Josef Franc, die Engländer Paul 

Cooper und Andrew Appleton sowie die niederländischen 

Bahnsportakteure Henry van der Steen und Dirk 

Fabriek nicht nehmen, dem Weltmeister auf den Zahn zu 

fühlen. 

Auch die Fans der Gespannklasse dürfen sich wieder 

freuen. Trotz des EM- Finales, das am nächsten Tag im benachbarten 

Vries (NL) stattfindet, haben es die Werlter 

geschafft, ein beachtliches Feld auf die Beine zu stellen. 

Eines ist dabei versprochen: Keines der jeweiligen Teams 

wird dabei auch nur einen Meter auf der 541 Meter langen 

und anspruchsvollen Sandbahn verschenken. Rad-an- 

Rad-Kämpfe sind vorprogrammiert. 

Sowohl die B-Lizenz Solo als auch die Juniorklassen werden 

wie gewohnt auch nicht zu kurz kommen. Die Clubfahrer 

und Nachwuchstalente Fabian und Timo Wachs, 

Uwe Fissler sowie Kevin Teager werden ihrer Konkurrenz 

den Kampf ansagen und vor Heimkulisse ihr Bestes geben, 

um am Ende des Renntages auf dem Treppchen stehen 

zu können. 

Traditionell wird das Deka-Handicap-Solo-Finale, in dem 

die ersten drei der B-Lizenz Solo über fünf Runden gegen 

die ersten vier der I-Lizenz Solo antreten, den krönenden 

Abschluss liefern. 

Wer dann noch Lust hat, mit den Siegern zu feiern, kann 

sich auf die After Race Party im Festzelt freuen! 

Die Eintrittspreise belaufen sich in diesem Jahr wie folgt: 

Erwachsene 18,- Euro, Kinder bis 12 Jahre frei, Jugendliche 

von 12 bis 17 Jahren sowie Schwerbehinderte mit 

Ausweis 10,- Euro. 

Also Fans des Bahnsports, macht euch auf nach Werlte 

und lasst euch das Event nicht entgehen! Denn euch erwartet 

ein Rennen der Superlative. 

Der MSC Hümmling Werlte freut sich schon jetzt auf euer 

Kommen! 

Trainingsbeginn ab 13:00 Uhr, 

Fahrervorstellung 18:00 Uhr, Rennbeginn 18:30 Uhr 

Termin: 23. Juli 2016 

Int. 46. ADAC-Flutlicht-Sandbahnrennen Werlte 

Goldschmidt Druck · 49757 Werlte · Tel. 0 59 51/95 50 0 Foto: Ubbo Bandy 

Int. 46. ADAC FLUTLICHT 

SANDBAHNRENNEN 

Samstag 

23. 

Juli 

23./24.7. OLCHING 

BAYERN- UND TEAM CUP 

Am 23. Juli steht das Olchinger Speedwaystadion wieder ganz im Zeichen der Jugend – es 

geht an diesem Tag um einen weiteren Vorlauf zum ADAC-Bayern-Cup. Mit dabei sind die 

jungen Teams aus Landshut, Haunstetten, Pfaffenhofen/Ilm und natürlich die Olchinger 

Gastgebermannschaft. Trainiert wird für diesen Wettkampf bereits vormittags ab 10:45 

Uhr. Das Rennen wird dann am Nachmittag um 14:00 Uhr gestartet. Am darauffolgenden 

Tag (Sonntag, 24. Juli) steht dann auf der Olchinger Rennpiste der Speedway Team Cup 

auf dem Programm, der in Fankreisen sozusagen als „2. Bundesliga“ gilt. Hier begrüßen 

die Starter des Gastgebers die Mannschaften aus Herxheim, Wittstock und Diedenbergen. 

Die Titelverteidiger aus Berghaupten, die „Black Forest Eagles“, sind in Olching zwar 

nicht dabei, aber spannend dürfte es auf alle Fälle werden. Im Vorjahr hatten die Olchinger 

nämlich in der Gesamtwertung einen Platz unter den ersten drei knapp verpasst – das 

Gastgeberteam brennt somit darauf, auf der Heimbahn kräftig Punkte zu sammeln und in 

der Endabrechnung diesmal weiter oben zu landen. Trainiert wird ab 10:30 Uhr, das Rennen 

beginnt wie gewohnt um 14:00 Uhr. 

Termin: 23./24. Juli 2016 - ADAC-Speedwayrennen Olching 

Start 18.30 Uhr Training ab 13.00 Uhr 

www.maschinenbau-friedemann.de 


VORSCHAUEN 

Hausherren: Oswald Bischoff/Mario Siebert • Fotos: Daniel Enders 

30./31.7. ANGENROD 

HIGHLIGHT DER SAISON 

„Gespann-Masters 2016“ • I-Seitenwagen • I-Solo • B-Solo • Quads bis 

1000 ccm • Speedkarts bis 650 ccm 

Der Countdown läuft: Der MSC Angenrod veranstaltet am 30. und 31. Juli 

sein traditionelles DMV-Grasbahnrennen. Über viele Jahre hat sich der 

MSC Angenrod durch die spannenden Gespann- und Solorennen einen 

Namen geschaffen, der weit über die Grenzen Deutschlands hinaus bekannt 

ist. Viele Fahrer und Fans des Motorsports haben den MSC immer 

für die gute Organisation, einen schnellen Rennablauf und eine hervorragend 

präparierte Bahn gelobt. Alle haben den Bahnsport auf dem schönen 

Rußbergring die letzten zwei Jahre vermisst. Nun hat man in dieser 

Saison wieder in die Vollen gegriffen und hofft natürlich auch auf die Unterstützung 

der treuen Fans. Denn nur wer wagt, der gewinnt. 

Der MSC hat dieses Jahr für jeden Motorsportbegeisterte was zu bieten. 

Am Rußbergring werden über zwei Tage die Motoren dröhnen, um den 

Fans, Zuschauern, Helfern und Fahrer ein unvergessenes Wochenende zu 

präsentieren. Es werden dieses Jahr alle Klassen des Bahnsports sowie 

die Quadklassen bis 1000 ccm und die Speedkarts bis 650 ccm an den 

Start gehen. 

Als erster Veranstalter präsentiert der MSC den ersten Lauf zur „Deutschen 

Seitenwagen Masters 2016“. Für diesen Lauf haben sich 16 Gespanne 

eingeschrieben. Zwanzig Rennläufe plus Finalläufe werden gestartet. 

Teams wie Andreas Horn/Stefan Pfaff, Kevin Hübsch/Michael Burger, 

Udo Poppe/Martin Weick, Raphael San Millan/ Benedikt Zapf, Manuel 

Meier/Lydia Neuendorf und Oswald Bischoff/Mario Siebert kennen die 

schöne Grasbahn. In dieser Klasse nicht zu vergessen das Damen-Duo 

aus England, Natasha Bartlett/Ciara Southgate. 

Obwohl mit dieser Klasse schon ein Großteil des Gespannsports vertreten 

ist, hat der MSC Angenrod in diesem Jahr auch die internationale Gespannklasse 

am Start. Ans Startband rollen die deutschen Meister Markus 

Venus und Markus Heiß, Florian Kreuzmayr/Nicole Balz, das englische 

Team Mitch Godden/Paul Smith, Mathias Motk und Beifahrerin Sonja 

End. Mit weiteren Teams aus den Niederlanden und Frankreich steht der 

MSC Angenrod in Verbindung. Mehr zum weiteren Fahrerfeld kann man 

nach Abschluss der Verhandlungen im Internet lesen. Es werden sechs 

Gespanne in dieser Klasse an den Start gehen. Man kann sich hier auf packende 

Rennen mit Positionskämpfen freuen. 

Auch die internationale Soloklasse wird ihr Können unter Beweis stellen. 

Mit von der Partie sind z.B. Christian Hülshorst, Jens Bennecker, Markus 

Eibl, Sjoerd Rozenberg aus den Niederlanden, Mark Helmhout (NL), Marcel 

Dachs. Alle diese Fahrer waren schon am Rußbergring aktiv und werden 

schöne und spannende Rennläufe zeigen. 

Mit von der Partie auch die B-Lizenz-Solo-Klasse. Hier werden sechs Fahrer 

um Punkte und Sieg kämpfen. Ans Startband rollen Fabien Neid, Sven 

Klein, Dennis Helfer, Marcel Sebastian, Marius Hillebrand und Dennis 

Helfer. 

Die Quads werden in insgesamt sechs Klassen an den Start gehen. Von 

100 ccm (Kidsklassen) bis 1000 ccm Viertakt (Sportgeräte) ist hier alles 

vertreten, um den Zuschauern schöne und spannende Rennläufe zu zeigen. 

Auch die Speedkarts werden um den Rußbergring driften. Mit spektakulären 

Überholmanövern und unüberhörbaren Motorgeräuschen wollen 

sie die Zuschauer überzeugen. 

Am Samstagabend kann man im Festzelt direkt an der Rennstrecke ein 

paar gemütliche Stunden bei Live-Musik verbringen. 

Zeitplan: Beginn der Veranstaltung ist am Samstag ab 13:00 bis 17:00 Uhr 

mit dem freien Training aller Klassen. Es werden auch schon Pflichttrainingsläufe 

sowie Vorläufe der Quads und der nationalen Seitenwagenklasse 

„Gespann Masters“ gefahren. 

Bereits am Sonntag ab 9:00 Uhr dröhnen am Rußbergring die Motoren. 

Begonnen wird mit dem freien Training und anschließendem Pflichttraining. 

Bereits im Vormittagsprogramm werden Vorläufe ausgetragen. Ab 

12:30 Uhr werden alle Fahrer vorgestellt. Der erste Heat der Seitenwagen 

wird um 13:00 Uhr gestartet. 

Ein unvergessliches Wochenende will der MSC Angenrod den Motorsportfans 

bieten. Freizeitspaß für die ganze Familie zu humanen Eintrittspreisen 

lockt die Fans an den Rußbergring. Für Campingfreunde ist genügend 

Platz am Renngelände vorhanden. Wie alle Rennfans wissen, ist in Angenrod 

für das leibliche Wohl mit hausgemachten Speisen, selbstgebackenen 

Kuchen und Torten bestens gesorgt. Neben den sportlichen Highlights 

am Rußbergring wird der ganzen Familie Unterhaltung am Renngelände 

oder in der europäischen Modellstadt Alsfeld geboten. 

Merken Sie sich schon heute den 30. und 31. Juli in Ihrem Terminkalender 

vor. An diesem Wochenende wird am Rußbergring an zwei Tagen Motorsport 

mit spannenden Rennläufen und zahlreichen Positionskämpfen geboten. 

Weitere Infos: MSC Angenrod, Tel. 06631 4649, Fax 06631 73898. Auch 

die MSC-Internet-Seite ist einen Besuch wert: www.msc-angenrod.de 

Termin: 30./31. Juli 2016 

DMV-Grasbahnrennen Alsfeld-Angenrod 


5.-7.8. MELSUNGEN 

DAS „GRASBAHN-HIGHLIGHT“ 

Vom 5. bis 7. August 2016 ist es wieder soweit, dann findet wieder das Motorsport-Weekend 

auf dem Rennplatz an der St.-Georgs-Brücke in Melsungen 

statt. Höhepunkt natürlich das 56. Internationale ADAC-Grasbahnrennen 

am 6. und 7. August 2016. Die Vorbereitungen laufen auf 

Hochtouren. Rennsport vom Feinsten möchte der MSC Melsungen auch 

dieses Jahr wieder bieten, mit vielen Rad-an-Rad-Kämpfen, ein unvergessenes 

Rennwochenende mit Rennsport, Show und Action. 

Bereits am Freitag, 5. August, lädt der MSC ein zum zweiten ehemaligen 

Bahnfahrer-Treffen. Nach dem großen Erfolg im letzten Jahr, wo über 

60 ehemalige Fahrer erschienen waren, möchte man das in diesem Jahr 

gerne toppen. Durch das Programm wird locker wie gewohnt der einzige 

deutsche Speedwayweltmeister und mehrmalige Langbahnweltmeister 

Egon Müller führen. Eine lustig gemischte Runde aus dem In- und Ausland 

mit ehemaligen und noch aktiven Fahrern, mit vielen „Methanolgesprächen“ 

aus Vergangenheit und Gegenwart. Natürlich haben auch die vielen 

Fans zum Gelingen des Abends beigetragen. Ihr seid auch dieses Jahr wieder 

herzlich eingeladen. 

Die internationalen Solisten kämpfen in diesem Jahr mal wieder um den 

begehrten „ADAC-Silberhelm“. Das verspricht allein schon wieder heiße 

Rennen, denn auch der Ehrenpreis der Stadt Melsungen ist eine begehrte 

Trophäe. Und das bisher verpflichtete Fahrerfeld spricht für tollen Rennsport. 

Allen voran der amtierende Welt- und Europameister sowie Vorjahressieger 

Jannick de Jong aus den Niederlanden. Sie konnten bereits den 

ADAC-Silberhelm in Melsungen gewinnen: Glen Phillips, Fahrer des MSC 

Melsungen, Teamweltmeister aus England, und sein Landsmann Andrew 

Appleton. Der schnellste Mann auf Melsungens Grasbahn, Bernd Diener, 

der im letzten Jahr erst wieder seinen bestehenden Bahnrekord verbessern 

konnte, ist auch dabei. Sicher auch ein heißer Anwärter auf den Sieg 

ist Ex-Europameister und Teamweltmeister Stephan „Catman“ Katt. Mit 

Paul Cooper aus England geht ein weiterer Grasbahnspezialist für den 

MSC an den Start. Die Fahrerverhandlungen laufen noch, mal schauen 

wer noch den Weg nach Melsungen findet. Das Fahrerfeld der Solisten 

wurde dieses Jahr etwas aufgestockt. 

„Rennen der Gespanne“ – diesem Slogan wird der MSC auch in diesem 

Jahr wieder gerecht. Aus England kommen die amtierenden Europameister 

Josh Goodwin mit Beifahrer Liam Brown. Sie treffen auf harte Konkurrenz, 

und zwar auf die deutschen Meister Markus Venus/Markus Heiß, 

Markus Brandhofer/Michael Zapf, aus den Niederlanden reist das Team 

Wilfred Detz/Henk Auwema an und aus dem Odenwald Oldie Karl Keil. 

Freuen tun wir uns, dass der mehrfache Europameister und niederländischer 

Meister William Matthjissen mit seiner Beifahrerin Sandra Mollema 

seit Jahren mal wieder in Melsungen ans Startband rollt. 

Und weiter geht es mit heißem Gespannsport, dem „Gespann-Masters“: 

18 Gespanne werden in insgesamt 23 Rennläufen am Samstag und Sonntag 

um den Tagessieg und wichtige Punkte für die Masters-Gesamtwertung 

kämpfen. Die vielen und spannenden Europameisterschaftsläufe 

haben Melsungen über die Grenzen Deutschlands hinaus bekanntgemacht. 

Da war es für den MSC keine Frage, auch einen Lauf zur neuen 

Rennserie auszufahren, zumal die nationalen Gespanne im letzten Jahr 

über zwei Tage tollen Seitenwagensport gezeigt haben. Hier schickt der 

MSC auch zwei Teams mit ins Rennen, Udo Poppe mit Beifahrer Martin 

Weick sowie Mario „Locke“ Siebert mit seinem Fahrer Oswald Bischoff. 

Natürlich werden auch die nationalen Solisten in Melsungen starten, die 

Klasse ist Europa-offen ausgeschrieben. Hier können sich deutsche Nachwuchsfahrer 

mit Fahrern anderer Nationen messen. Vervollständigt wird 

das Rennprogramm durch eine Gruppe Speedkarts, mit einigen ehemaligen 

Bahnfahrern, die am Samstag ihre Rennläufe fahren werden. 

Noch mal kurz zum Ablauf. Am Samstag werden bereits die ersten Läufe 

zum „Gespann Masters“ gefahren. Ihr komplettes Rennen werden die 

Speedkarts bereits am Samstag fahren. Zwischen den Rennläufen werden 

alle anderen Klassen wie die nationalen und internationalen Solisten 

sowie die internationalen Gespanne die Möglichkeit haben, ein paar freie 

Trainingsrunden zu drehen. Am Samstagabend dann natürlich die bereits 

traditionelle und bekannte „Rennfete“ im Festzelt an der Rennstrecke. Für 

Stimmung wird wie gewohnt die Band „Déjà vu“ sorgen, die das Festzelt 

wieder mit Stimmungsmusik und Partyknallern zum Kochen bringt. Der 

Sonntagmorgen startet mit Trainings, Pflichttraining und Ausscheidungsläufen. 

Bevor es dann vor der Mittagspause noch einen Block weiterer 

Rennläufe zu den „Gespann Masters“ geben wird. Nach der Mittagspause 

und der Fahrervorstellung heißt es dann „Start frei“ zum ersten Rennlauf. 

Für Unterhaltung ist gesorgt, auf der Rennstrecke sowie auch drumherum, 

wie man es von Melsungen kennt. Durch das Programm wird am Mikrofon 

„The Voice Schubi“, die Stimme des Nordens, Michael Schubert, 

führen. Natürlich wird es auch wieder einiges an Show und Action rund 

um die Grasbahn geben. Für Fans, die mit dem Motorrad anreisen, wird es 

auch wieder die Garderobe geben, damit man nicht den ganzen Tag auf 

seine Sachen aufpassen muss und sich frei bewegen kann. Natürlich 

steht den Campern wie gewohnt auch wieder der Platz hinter dem Fahrerlager 

zur Verfügung. Mehr Infos über Fahrerfelder, Zeitplan, etc. unter 

www.msc-melsungen.de 

Also jetzt schon vormerken, ein „Muss“ für jeden Bahnsportfan, Motorsport-Weekend 

in Melsungen vom 5. bis 7. August 2016. Melsungen, immer 

eine Reise wert! 

Termin: 5. bis 7. August 2016 

56. Int. ADAC-Grasbahnrennen Melsungen 

56. Int. ADAC 

Grasbahnrennen 

Rennen 

Start: 13°° Uhr 

der Gespanne 

Silberhelm 

Rennsport 

Show 

Aktion 

6. und 7. August 2016 

MELSUNGEN 

56,00 € 

98,00 € 

Lieferung per Vorauszahlung: VR-Bank Schwalm-Eder 

IBAN: DE 27 5206 2601 0002 018497; BIC: GENODEF1HRV 


NOTIZEN/LESERBRIEFE 

LESERBRIEFE 

Von links: Eddie Witt (stellv. ACL-Jugendleiter), Georg Hack, Marianne Gallinger 

(1. Vorsitzende Bahn- und Speedwayclub Landshut e.V.), Hannes Gradl 

(ACL-Jugendleiter) und Gerald Simbeck (ACL-Vize) • Foto: Michael Eder 

Tolle Aktion für den AC-Landshut- 

Speedway-Nachwuchs 

Speedwayfanclub unterstützt die Nachwuchsarbeit des Rekordmeisters 

Seit bereits 38 Jahren gibt es den Bahn- und Speedwayclub Landshut e.V. 

und zahlreiche Rennen wurden in dieser Zeit besucht. Für den deutschen 

Rekordmeister AC Landshut und seine Nachwuchsabteilung hatte der 

Fanclub Ende Mai eine besondere Überraschung und freudige Nachricht 

parat: So wurde insgesamt die beachtliche Summe von 2000,- Euro zur 

Verfügung gestellt zur Förderung des Motorsportnachwuchses, im Speziellen 

das Schnuppertraining des AC Landshut. 

Damit konnten beim Ausstatter Motorradzubehör Louis in Landshut insgesamt 

acht Sets – bestehend aus Helm, Brille, Handschuhen, Protektoren-Jacke 

und Shirts – erworben werden. Anlässlich des Bundesligarennens 

am vergangenen Sonntag übergab die 1. Vorsitzende des Bahn- und 

Speedwayclubs Marianne Gallinger sowie der Initiator Georg Hack sen. 

die Ausrüstung an die Verantwortlichen des AC Landshut. 

MSC Olching: 

Hervorragende Jugendarbeit 

Die hervorragende Jugendarbeit des MSC Olching trägt immer wieder 

Früchte. So war es auch kein Wunder, dass der erst 15-jährige Tim Wunderer 

am 7. April 2016 im polnischen Torun Weltmeister in der 125er Klasse 

wurde. Diese Karikatur zeigt den 1. Vorsitzenden des MSCO, Stefan Lochner, 

in seiner Arbeitskleidung. In der Mitte strahlt der junge Weltmeister 

Tim Wunderer. Kein Wunder, wenn man einen Martin Smolinski als Freund 

und Gönner zur Seite hat. • Text u. Karikatur: Johann Schröpfer 

Offener Brief des Fachausschuss 

Bahnsport im DMSB 

Es freut uns, dass der Speedway-Paar-Cup mittlerweile ein so großes Interesse 

bei den Veranstaltern weckt. Wir gehen davon aus, dass sich dies 

auch in den Terminanmeldungen der Veranstalter für 2017 widerspiegelt. 

Leider haben wir aufgrund der absolut nachvollziehbaren Absage der 

MSV Herxheim, der wir auf diesem Weg nochmals viel Erfolg bei der anstehenden 

Tribünensanierung wünschen möchten, einen alternativen Veranstalter 

suchen müssen. Dieser Auftrag wurde sowohl von der AG Speedway 

in bilateralen Gesprächen mit verschiedenen Veranstaltern ausgeführt 

als auch per E-Mail als Anfrage an die eingeschriebenen Vereine verschickt. 

Prämisse war dabei, zuerst einen Veranstalter im Südbereich zu 

finden (da das Prädikat auch ursprünglich in den Süden vergeben wurde), 

sollte dies nicht gelingen, auch den Nordbereich weiter in Betracht zu ziehen. 

Der AC Landshut wurde hier von Mitgliedern der AG Speedway angesprochen, 

somit wurde er sehr wohl offiziell informiert, da dies durchaus 

im Aufgabenbereich der FA-Mitglieder liegt. Mit dem MSC Pocking wurde 

durch René Schäfer ein weiterer Veranstalter im Südbereich vorgeschlagen 

(der allerdings auch nicht eingeschriebener Teilnehmer des SPC wäre). 

Eine Bevorzugung der eingeschriebenen Teilnehmer bei der Vergabe 

der Veranstaltung war aber nicht erstes Kriterium bei der Auswahl. 

In Abstimmung zwischen der AG Speedway, dem FA-Vorsitzenden und 

dem in Frage kommenden Veranstalter wurde der neue Termin festgelegt 

(natürlich unter Berücksichtigung des aktuellen Terminkalenders) und 

zeitnah an alle eingeschriebenen Teilnehmer versendet. Da uns sehr wohl 

bewusst ist, dass dies bei dem einen oder anderen eingeschriebenen Teilnehmer 

zu Terminproblemen führen kann, sollte auch abgefragt werden, 

ob eine Teilnahme am 24.6.2016 in Landshut möglich ist. Basierend auf 

dieser Rückmeldung werden wir die Laufeinteilung vornehmen. Da im Moment 

keine abschließenden Informationen bzgl. Teilnahme bzw. Nichtteilnahme 

vorliegen, kann es folglich auch keine offiziellen Details zur Anzahl 

der Teilnehmer geben (außer dem Zugeständnis, dass auch der AC Landshut 

ein Team stellen wird – und dies sollte für alle nachvollziehbar sein). 

Leider können wir im Zeitalter von Facebook, Twitter, etc. nicht kontrollieren, 

wer was mit welchem Wahrheitsgehalt postet. Auf alle Fälle handelt 

es sich dabei um keine offizielle DMSB-Information oder -Stellungnahmen. 

Sollten eingeschriebene Teilnehmer am 24.6.2016 verhindert sein, so 

müssen wir dies umgehend erfahren. Mit dieser Rückmeldung verbunden, 

wie oben bereits erwähnt, ist die finale Anzahl der Teilnehmer, die 

Laufeinteilung und natürlich auch die Verteilung des Preisgeldes. 

Es ist Aufgabe des DMSB, auf derartige unvorhersehbare Situationen zu 

reagieren und entsprechende Entscheidungen zu treffen. Dabei alle Betroffenen 

glücklich zu machen, ist eine Kunst, die keiner vermag. Wir weisen 

es aber mit Nachdruck zurück, bei jeder Entscheidung eine Verschwörung 

zu suchen oder von untragbaren Vorgängen zu sprechen. 

FA Bahnsport, Manfred Wirth, Koordination Motorradsport 

Speedway Paar Cup 

ohne Cloppenburg 

Wir, der MSC Cloppenburg e.V. Im ADAC, werden dieses Jahr nicht am Paar 

Cup teilnehmen. Wenn der FA Bahnsport so viel Zeit und Energie in die 

„Neu“-Vergabe des Paar Cups gesteckt hat, hätte man auch bedenken 

müssen, dass es auch Menschen gibt, die berufstätig sind und nicht mal 

eben so innerhalb kürzester Zeit Urlaub bekommen. Auch gibt es unter 

den Fahrern Schüler oder Auszubildende, die frühzeitig planen müssen 

und nicht innerhalb von fünf Wochen freibekommen. Es handelt sich hierbei 

ja auch nicht um ein Ligarennen, an dem nur vier, fünf Fahrer teilnehmen. 

Landshut ist zwar bekannt dafür, dass dort viele Rennen an einem 

Freitag stattfinden, aber beim Paar Cup handelt es sich um ein deutsches 

Prädikat, an dem mindestens 16 oder maximal 24 deutsche Fahrer teilnehmen 

möchten/sollen. Dass nicht auf jeden Rücksicht genommen werde 

kann, ist verständlich. Aber ich nehme Rücksicht auf meine Fahrer. 

Ich wünsche dem Veranstalter trotzdem viel Erfolg. 

Mario Trupkovic, Steinkamp 20, 49661 Cloppenburg 

mario.trupkovic@msc-cloppenburg.de 


Vergibt der ADAC 

eine große Chance? 

Nachdem 2007 erstmals ein Speedway-GP auf deutschem Boden in Gelsenkirchen 

mit großem Erfolg und mehr als 20.000 Zuschauern ausgetragen 

wurde, durften die Fans eigentlich erwarten, dass man auch in Zukunft 

einmal jährlich in Deutschland in den Genuss kommen dürfte, die 

vereinigte Weltelite am Start sehen zu dürfen. Aus nie restlos aufgeklärten 

Gründen wurde diese Hoffnung ein Jahr später zerstört, als man einen erneuten 

GP-Termin in der Allianz-Arena kurz vor dem Start absagte. Offenbar 

hatte die Zuschauerzahl dem Veranstalter nicht gereicht oder andere 

Interessen der beteiligten Funktionäre spielten eine Rolle. Nun, nach acht 

Jahren, kommt der GP wieder einmal nach Deutschland – wenn das Rennen 

nicht wieder kurz vorher abgesagt wird! Nehmen wir aber mal den guten 

Willen aller Verantwortlichen und die Renndurchführung an, dann 

kam man sagen, schön für den Teterower Motorsportclub, dem ich gratuliere 

und dem ich viel Erfolg wünsche (!), schön für die Region, schön für 

den ADAC als Veranstalter, aber schön für die Speedwayfans allgemein, 

für die Zuschauer, für die Fahrer? – wohl eher nicht! 

Vier Monate vor der Veranstaltung versuchte auch ich, eine Karte für den 

11.9. zu bestellen. Da mir ein solch hochkarätiges Rennen schon etwas 

wert ist, wollte ich mir eine Sitzplatz- oder VIP-Karte kaufen. Leider waren 

die Bemühungen vergebens, diese Karten waren schon ausverkauft bzw. 

wurden nicht einmal angeboten. Also verzichte ich auf einen Besuch in Teterow. 

Bei näherem Betrachten vielleicht auch ganz gut so. Stundenlang 

zwischen rund 14.000 Zuschauern (bei knapp 18.000 Gesamtplätzen) auf 

vielleicht unebenen Erdwällen zu stehen, wird für die Gäste sicherlich kein 

Vergnügen werden. Ein Vergnügen wird zudem wahrscheinlich auch das 

Rennen nicht werden. Die Bahn ist kurz und vor allen Dingen schmal. Der 

Fahrer mit dem schnellsten Start muss sich in den vier Runden schon einige 

Fehler erlauben, wenn er überholt werden soll. Es sind daher keine packenden 

Zweikämpfe zu erwarten und man wird die Ergebnisliste in seinem 

Programmheft in den meisten Läufen schon nach Runde 2 ausfüllen 

dürfen. Auch für die Fahrer wird das Rennen nicht zu einem Vergnügen 

werden, wenn nur die Startschnelligkeit und nicht das fahrerische Können 

und die mögliche Geschwindigkeit eine große Rolle spielen. 

Für Speedway-Deutschland wäre es schlimm, wenn ein ach so seltener GP 

in unserem Lande nicht die Erwartungen erfüllen würde, die man an eine 

solche Topveranstaltung stellt. Dann hätten die internationalen Funktionäre 

wieder einen guten Grund, für mindestens acht GP-freie Jahre in 

Deutschland zu sorgen, frei nach dem Motto: „Wir haben den Deutschen 

ja erneut eine Chance gegeben – sie wurde nicht genutzt!“ 

Der ADAC als Veranstalter hätte besser daran getan, die ihm durch BSI gegebene 

Chance zur Durchführung eines GP professioneller zu nutzen und 

das Rennen in ein großes, speziell für Speedway gebautes Stadion mit 

langer und breiter Bahn, der nötigen Infrastruktur und reichlicher Erfahrung 

bei den Aktiven des Vereins zu vergeben. Anscheinend hat der ADAC 

aber vergessen, dass es in Norden ein solches Stadion gibt und das rennfertig 

bereitliegt – oder war ein Gespräch mit den Verantwortlichen des 

ADAC-Mitglieds MC Norden erfolglos? Bei einer Kapazität von fast 40.000 

Plätzen kann man hier sogar als Stehplatzkarteninhaber auf mitgebrachten 

Campingstühlen oder auf den Betonrängen Platz nehmen und das 

Rennen entspannt genießen. Nun soll mir niemand mit dem Argument der 

Entfernung zu Polen kommen – Gelsenkirchen ist nicht entscheidend näher 

und die polnischen Speedwayfans boten hier 2007 eine beeindruckend 

große Kulisse! 

Nun warten wir mal ab, was es nach dem Rennen in Bahnsport aktuell und 

anderen Fachzeitschriften zu berichten gibt. Ich befürchte, es werden viele 

kritische Stimmen zu Wort kommen. Aber alles halb so schlimm, wird danach 

doch für die nächsten Jahre wohl wieder Ruhe an der deutschen GP- 

Front sein! 

Viel Spaß in Teterow wünscht 

Richard van Düllen, Langjüchweg 6, 26632 Ihlow 

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TERMINE - JULI 

2./3.7. DMV-Speedwayrennen Diedenbergen - Bundesliga 

4.6. Speedway-Team-Cup 

5.6. Deutsche Mannschaftsmeisterschaf 

MSC Diedenbergen e.V. im DMV, Weilbacher Straße 25, 

65719 Hofheim, Tel. 06192 37884 (Clubhaus), Fax 06192 38757 

E-Mail: vorstand@msc-diedenbergen.de 

www.msc-diedenbergen.de 

2./3.7. Int. ADAC-Sandbahnrennen Wümmering Mulmshorn 

2.7.: Junioren-Speedwayrennen + EVLS 

3.7.: Grasbahn-EM - Semifinale 2 

MSC Mulmshorn, André Haltermann, 

Okeler Heide 40, 28857 Syke-Okel, Tel./Fax 0421 494237 

E-Mail: haltermann68@gmx.de, www.mscmulmshorn.de 

3.7. ADAC-Speedwayrennen Wolfslake - Bundesliga 

Deutsche Speedway-Mannschaftsmeisterschaft 

Speedway Team Wolfslake e.V. im ADAC, Am Krämerwald 6 a, 

16727 Wolfslake, E-Mail: info@speedwayteam-wolfslake.de 

www.speedwayteam-wolfslake.de 

9.7. Speedway-Kidsgames Parchim 

Speedway - offene Veranstaltung; MC Mecklenburgring Parchim 

e.V. im ADMV, Postfach 1243, 19362 Parchim, Tel. 03871 443036 

E-Mail: peter-1707@gmx.de, mc-mecklenburgring.de.tl 

10.7. ADAC-Speedwayrennen Brokstedt - Bundesliga 


MSC Brokstedt e.V. im ADAC, Postfach 1236, 25543 Kellinghusen 

E-Mail: speedway@mscbrokstedt.de, www.mscbrokstedt.de 

15.7. Int. ADAC-Speedwayrennen Güstrow 

Speedway-Jugend-Weltcup 250 ccm 

MC Güstrow e.V. im ADAC, Plauer Chaussee 4, 18273 Güstrow 

Tel./Fax 03843 684685, E-Mail: info@mcguestrow.de 

www.mcguestrow.de 

16.7. Int. ADAC-Speedwayrennen Güstrow 

Speedway - EM - Finale 1 

MC Güstrow e.V. im ADAC, Plauer Chaussee 4, 18273 Güstrow 

Tel./Fax 03843 684685, E-Mail: info@mcguestrow.de 

www.mcguestrow.de; www.guestrow-speedway.com 

17.7. 60. ADAC-Grasbahnrennen Osnabrück 

Langbahn - offene Veranstaltung 

AMG Osnabrück e.V. im ADAC, Querstr. 4 a 

49090 Osnabrück, Tel. 05404 1595, Fax 05404 958168 

E-Mail: info@amg-os.de, www.amg-os.de 

23.7. Int. 46. ADAC-Flutlicht-Sandbahnrennen Werlte 

Langbahn - offene Veranstaltung 

MSC Hümmling Werlte e.V. im ADAC, Bockholter Straße 31 

49757 Werlte, www.msc-werlte.de 

23./24.7. ADAC-Speedwayrennen Olching 

Bayern Cup + Speedway Team Cup 

MSC Olching e.V. im ADAC, Postfach 1224, 82134 Olching 

Tel. 08142 17011, Fax 08142 6551499 

E-Mail: info@msco.de, www.msco.de 

25.-29.7. Speedway-Camp Nordhastedt 

MSC Nordhastedt Nordseeküste e.V., Speedwaycenter Dithmarschenring, 

Am Brahmkamp, 25767 Albersdorf, www.mscnordhastedt.com 

29.7. ADAC-Speedwayrennen Landshut - Bundesliga 

Deutsche Speedway-Mannschaftsmeisterschaft; AC Landshut 

e.V. im ADAC, Kirchgasse 250, 84028 Landshut, Fax 0871 96377-22 

E-Mail: info@ac-landshut.de, www.speedway-landshut.de 

30.7. ADMV-Speedwayrennen Stralsund - Bundesliga 


MC Nordstern Stralsund e.V., Barther Str. 58, 18437 Stralsund 

Tel. 03831 292777, Fax 03831 207263 

E-Mail: torstenberger@mcn-stralsund.de, www.mcn-stralsund.de 

30.7. 30. ADAC-Grasbahnrennen Willing 

Langbahn - offene Veranstaltung; Jawa Club Willing e.V., 

Schlossbergstr. 14, OT Göttersdorf, 94486 Osterhofen 

Tel. 08702 1502, E-Mail: renate.schaefferer@t-online.de 

30./31.7. DMV-Grasbahnrennen Alsfeld-Angenrod 

Grasbahn - offene Veranstaltung + DMV-Quad-Challenge 

MSC Angenrod e.V., Wuhlsgasse 28, 36304 Alsfeld-Angenrod 

Tel. 06631 4649, E-Mail: info@msc-angenrod.de, www.msc-angenrod.de 

31.7. NBM-Rennen Schwarme 

Speedwaybahn - NBM Junioren 

MSC Schwarme e.V. im ADAC, Kirchweg 3, 27327 Schwarme 

Tel. 04258 1576, E-Mail: marc.wessel@msc-schwarme.de 

www.msc-schwarme.de 

AUGUST 

1.-5.8. Speedway Kidscamp Parchim 

MC Mecklenburgring Parchim e.V. im ADMV 

Postfach 1243, 19362 Parchim, Tel. 03871 443036 

E-Mail: peter-1707@gmx.de, mc-mecklenburgring.de.tl 

6.8. Tag der offenen Tür Teterow 

MC Bergring Teterow e.V. im ADAC, Appelhäger Chaussee 1 

17166 Teterow, Tel. 03996 172935, Fax 03996 183193 

E-Mail: bergring-teterow@gmx.de, www.bergring-teterow.de 

6./7.8. 56. Int. ADAC-Grasbahnrennen Melsungen 

Grasbahn - offene Veranstaltung 

MSC Melsungen e.V. im ADAC, Thüringer Str. 2; 34212 Melsungen 

el. 05662 408430, Fax 05661 50911 

E-Mail: harald@shorttrack-hessencup.de, www.msc-melsungen.de 

Bahnsport aktuell 8/2015 erscheint am 1.8. 

IMPRESSUM 

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werden. Die Zeitschrift und alle Beiträge 

sind urheberrechtlich geschützt. 

Veröffentlichungen, auch auszugsweise, 

nur mit Genehmigung der Redaktion. 

Namentlich 

gekennzeichnete Beiträge geben nicht 

unbedingt die Meinung der 

Redaktion wieder.

Leistungsstark auch unter 

härtesten Bedingungen 

Seit nunmehr einem Jahr bedient die JB German Oil 

GmbH & Co. KG die Bahnsportszene mit dem „Racing 

Motor Oil 10600“. Der Markteinführung ging 

ein gezielter Entwicklungsprozess voraus, in den 

Motorentuner Anton Nischler intensiv eingebunden 

wurde. „Wir haben die Ansprüche des modernen 

Rennsports analysiert und zusammen mit unserem 

Labor ein ganz neues Öl produziert“, so JB-Geschäftsführer 

Jürgen Baumgarten. Durch seine guten 

Kontakte in die Szene, sicherte sich der ehemalige 

Motocross-Star aus Norddeutschland die entsprechenden 

Informationen über die gewünschten 

Anforderungen verschiedener Rennfahrer. Baumgarten: 

„Wir hatten ein echtes Paket mit Ansprüchen 

der Sportler geschnürt und haben dann zusammen 

mit Anton Nischler diverse Testreihen gefahren.“ 

Das Ergebnis aus der Forschungs- und Entwicklungsarbeit 

lässt sich sehen. Fast ein Jahr nach 

der Markteinführung der echten Innovation innerhalb 

der Produktpalette des Schmierstoffanbieters 

aus Wittenburg bei Hamburg ziehen die Verantwortlichen 

eine erste durchweg positive Bilanz. „Wir bekommen 

nur positive Rückmeldungen aus dem 

Markt.“ Für Vertriebsleiter Michael Schubert, der 

viele persönliche Kontakte in die Bahnsportszene 

unterhält, steht außer Frage, dass sich die geleistete 

Entwicklungsarbeit gelohnt hat. Schubert: „Wir 

freuen uns über die Tatsache, dass wir nicht nur in 

Deutschland so gut vertreten sind. Wir stehen zwar 

noch am Anfang unserer Bemühungen, unsere Produkte 

weiter im Markt zu etablieren, aber allein die 

Tatsache, wie unsere Produkte in der Bahnsportszene 

angenommen werden, bestätigt unsere Arbeit.“ 

Mit Rennfahrer und Motorentuner Matthias Kröger 

aus Bokel (Kreis Pinneberg) konnte zudem ein Vertriebspartner 

gefunden werden, der dem JB-Team 

zusätzliche Informationen aus dem Einsatz in der 

Praxis liefert. Schubert: „Wir stehen im kontinuierlichen 

Informationsaustausch und sind natürlich immer 

dabei, unsere Produkte den Anforderungen des 

Marktes anzupassen.“ Kröger selbst schwärmt in 

höchsten Tönen von den Eigenschaften der Öle aus 

dem Hause JB. „Neben der rückstandslosen Verbrennung 

und der sehr guten Motorreinigung ist es 

vor allen Dingen die perfekte Schmierung, die mich 

überzeugt.“ Matthias Kröger zeigte sich begeistert 

von der Leistungssteigerung durch den Einsatz von 

„10600“ vor allen Dingen in sehr hohen Drehzahlbereichen. 

„Das Öl verträgt sich zudem hervorragend 

mit den Kolben und Lagern.“ 

Schubert: „Auch wenn die Rückmeldungen zu unserem 

jüngsten Produkt so positiv ausfallen, werden 

wir uns jetzt nicht zurücklehnen und uns auf diesem 

Erfolg ausruhen. Wir sind permanent dabei, uns 

selbst zu hinterfragen und sind natürlich gewillt, 

weiterhin zu optimieren und neue Produkte zu entwickeln.“ 

Es sei ein ständig fortlaufender Prozess, 

in dem sich die Entwicklungsabteilung in Wittenburg 

befindet. „Wir freuen uns natürlich, dass mittlerweile 

viele Bahnsportler unsere Produkte einsetzen. 

Trotzdem ist ein gesunder Wettbewerb für uns 

wichtig, denn nur so können wir immer wieder unseren 

Stellenwert einschätzen.“ Einen Stillstand wird 

es laut Schubert im Hause JB nicht geben. „Die 

Bahnsportszene stellt in unserem Absatzmarkt zwar 

eher eine Nische dar, liegt uns allerdings sehr am 

Herzen. Wir würden uns natürlich freuen, wenn vor 

allen Dingen die Nachwuchsfahrer von den Erfahrungen 

der Profis mit unseren Produkten profitieren.“ 

Motorentuner und JB-Vertriebspartner 

Matthias 

Kröger zieht nach nunmehr 

einem Jahr nach Markteinführung 

des „Racing Motor 

Oil 10600“ eine positive 

Bilanz und ist von den 

Eigenschaften überzeugt 

JB-Prokuristin 

Sandra Pietzner 

und Tobias 

Kroner sind 

sich einig: Der 

persönliche 

Kontakt zwischen 

Lieferant 

und aktivem 

Sportler 

ist ein wichtiger 

Erfolgsgarant 

auf dem 

Weg, entsprechende 

Produkte 

für spezielle 

Märkte 

zu entwickeln 

JB-Salesmanager Michael Schubert (2.v.r.) unterhält persönliche 

Kontakte zu den „JB-Fahrern“ wie beispielsweise Tobias 

Busch, Tobias Kroner und Christian Hefenbrock (v.l.). 

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Bahnsport 7/2016

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