Heft 3 Juli 16

An der Lindenhofbrücke wurden ganze Meter von Schienen aus den Befestigungsplatten gehoben
und wieder fallen lassen. Hochgefährlich aber Tatsache.
Die Schwellen müssen zum Teil ausgewechselt werden, sie liegen seit 1896 im Gleisbett. Das ist eine
schwere und langwierige Arbeit, die man nicht genug lobend erwähnen kann.
Juristisches Gezänk nicht beendet
Nun wird es wohl Meinungen geben, daß viel Arbeit in die Strecke Waldheim-Kriebstein
hineingesteckt wird und dann sind noch nicht einmal Eisenbahnfahrzeuge nutzbar. Diese stehen auf
dem Bahnhof Rauschenthal, werden nur nicht an uns verkauft. Seit 2013 gibt es eine juristische
Auseinandersetzung zwischen Küpper und dem Insolvenzverwalter. Wir wären schlecht beraten
gewesen, wenn wir die Arbeit nicht aufgenommen hätten um zu warten ob wir die Fahrzeige kaufen
können oder nicht. Unser Tun ließ keinen Aufschub zu und letztlich müssen wir diese von außen
erwerben, wenn die Juristen eine Meinung vertreten, die uns von der Logik her verschlossen bleibt.
Wir müssen weiter warten, eine Entscheidung muß her. Solche Äußerungen von Küpper gegenüber
unserem 1. Vorsitzenden, er wolle die Fahrzeuge für den Preis veräußern, wie ihn der
Insolvenzverwalter festgelegt hat, mußte eine Absage erteilt werden. Erstens gehört dem Herrn diese
Masse nicht, wenn noch juristisch ungeklärt und zweitens, diesem Herrn auch noch Geld in die
Hände zu drücken, läßt wohl jedem die Haare schmerzen.
Wir üben uns in Geduld, was Anderes bleibt kaum.
Unter anderem kann man beim ersten Angebot Küppers sehen, was wir kaufen sollten. Laut Küpper
gehört alles wertvolle der von ihm selbst gegründeten/geführten Thü.Sa.A GmbH, der Müll gehörte
dem in Konkurs getriebenen Verein IG Kleinbahn. Von solchen Aufstellungen gibt es noch mehr.
Seite 8 von 9