flying for life 4:2014
Magazin der Mission Aviation Fellowship MAF Schweiz
Magazin der Mission Aviation Fellowship MAF Schweiz
- Keine Tags gefunden...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
C: 100 M: 57 Y: 0 K: 40<br />
title:<br />
C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22<br />
C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51<br />
Mission Aviation Fellowship Info<br />
<strong>flying</strong><br />
<strong>for</strong> <strong>life</strong><br />
4:<strong>2014</strong><br />
COMPASS CREATIVE STUDIO INC<br />
201-3228 south service rd<br />
burlington, on L7N 3H8<br />
www.compasscreative.ca<br />
client:<br />
date:<br />
designer(s):<br />
MAF LOGO 2012 - CMYK<br />
Mission Aviation Fellowship<br />
June 2012<br />
Jason Bouwman<br />
Gesucht<br />
Piloten, Flugzeugmechaniker<br />
und Support-Leute<br />
Portraits<br />
Ebola im Cockpit?<br />
Projekte<br />
In neun Ländern unterwegs
2 | Fliegen fürs Leben | Fliegen Sie mit<br />
«Was willst du<br />
werden, wenn<br />
du gross bist?»<br />
Diese Frage bekommen Kinder immer<br />
wieder zu hören. Je nachdem wie alt<br />
die Kinder sind, haben sie bereits konkrete<br />
Ideen und Vorstellungen oder<br />
noch überhaupt nicht. «Ich möchte<br />
Arzt werden», wünscht sich ein Mädchen,<br />
das gerade seine Puppe verarztet.<br />
«Ich will studieren und viel Geld<br />
verdienen», denkt der Teenager, der so<br />
manchen Wunsch vor sich hinschiebt.<br />
nämlich einer Berufung, begeistern.<br />
Schlägt Ihr Herz für arme und benachteiligte<br />
Menschen, wie es Andy<br />
Kradolfer auf der letzten Seite bezeugt?<br />
Es ist nie zu spät, sich berufen<br />
zu lassen – damit Hilfe, Heilung und<br />
Hoffnung ankommen.<br />
Endlich sind wir «gross» und wir üben<br />
unseren Traumberuf aus und die<br />
Zukunftsaussichten sind rosig – oder<br />
doch nicht?<br />
Lassen Sie sich auf den folgenden<br />
Seiten von einem anderen Beruf,<br />
Sue Pfeuti<br />
Redaktorin «<strong>flying</strong> <strong>for</strong> <strong>life</strong>»<br />
G e s u c h t<br />
Piloten<br />
Wir suchen Piloten. Du bist Berufspilot<br />
und hast 500 Stunden Flugerfahrung.<br />
Du weisst dich für ein längeres Engagement<br />
in Übersee berufen. Oder<br />
du willst wissen, wie du Missionspilot<br />
werden kannst – dann komme am<br />
14. Februar an den MAF-Info-Tag.<br />
In<strong>for</strong>mationen: www.maf-swiss.org<br />
Flugzeugmechaniker<br />
Wir suchen lizenzierte Flugzeugmechaniker<br />
und Avioniker. Du hast eine<br />
entsprechende Lizenz oder möchtest<br />
dich dazu ausbilden. Und du weisst<br />
dich für ein längeres Engagement in<br />
Übersee berufen. Dann ist der MAF-<br />
Info-Tag am 14. Februar für dich.<br />
In<strong>for</strong>mationen: www.maf-swiss.org<br />
Support-Leute<br />
Wir suchen Manager, Finanzfachleute,<br />
Pistenbauer, IT-Spezialisten. Du hast<br />
eine entsprechende Ausbildung oder<br />
Berufserfahrung und weisst dich für<br />
ein längeres Engagement in Übersee<br />
berufen. Dann ist der MAF-Info-Tag<br />
am 14. Februar für dich.<br />
In<strong>for</strong>mationen: www.maf-swiss.org
Portrait | Fliegen fürs Leben | 3<br />
Flugzeugmechaniker<br />
Schrauben schlüssel<br />
oder Axt?<br />
Die Axt hat ganze Arbeit geleistet. Der Mann in Papua-Neuguinea ist am<br />
Verbluten. Der Krankenpfleger in Eleme tut das Letztmögliche: Er zapft<br />
eine Kokosnuss an, steckt dem Mann eine Nadel und lässt das Wasser in<br />
die Blutbahn tropfen. Dann landet das MAF-Flugzeug und fliegt den<br />
Mann ins Spital. Er ist gerettet.<br />
Bildlegende<br />
Das hier ist ein Blindtext.<br />
Es handelt sich<br />
um eine Art intellektuellen<br />
Placebo: sieht<br />
aus wie Inhalt, ist aber<br />
keiner. ((128))<br />
Es sind solche Geschichten, welche<br />
Pascal Somandin täglich motivieren,<br />
seine Werkzeugkiste zu öffnen. Pascal<br />
ist seit vier Jahren MAF-Flugzeugmechaniker.<br />
Gerade ist er mit der Generalrevision<br />
einer Airvan GA8 für Papua-<br />
Neuguinea fertig geworden. Das<br />
Flugzeug ersetzt eine der seit den frühen<br />
70er-Jahren im Einsatz stehende<br />
Cessna 206. Der 32-Jährige ist mit<br />
Rebekka verheiratet und vor einigen<br />
Monaten Vater geworden. Pascal ist in<br />
Solothurn geboren, ging in Lae (Papua-Neuguinea)<br />
und Niederbipp (BE)<br />
zur Schule und lernte Maschinist. Die<br />
Berufsmatur ebnete ihm den Weg zur<br />
Flugzeugmechaniker-Ausbildung in<br />
Australien.<br />
Für die MAF sind zwei Kriterien wichtig:<br />
Eine ICAO basierte Lizenz und<br />
praktische Erfahrung. Die Einen erwerben<br />
dies an einer Schule in Amerika<br />
oder Australien, andere in einem<br />
Schweizer Aviatik-Betrieb. Bist du der<br />
Nächste, der sich zum MAF-Flugzeugmechaniker<br />
berufen lässt? Wir beraten<br />
dich gerne – damit Menschen in Notlagen<br />
Hilfe erfahren!
4 | Fliegen fürs Leben | Portrait<br />
Avioniker<br />
Ebola im Cockpit?<br />
Das Ebola-Virus infiziert 66 Menschen. 49 sterben – Kinder, Frauen und Männer.<br />
Garth Peterson fliegt die meisten der 14 Einsätze von Kinshasa in das 760 km<br />
entfernte Gebiet um Boende. Am 18. November erklärt die WHO den Ausbruch<br />
in der Demokratischen Republik Kongo als beendet. Das Cockpit bleibt verschont.<br />
Das Virus ist besiegt.<br />
Für einmal war nicht Hermann Lauber<br />
gefragt. Der aus dem Emmental stammende<br />
Avioniker arbeitet seit über<br />
zehn Jahren bei der MAF in Kenia. Hier<br />
hat er neben verschiedenen Cessna<br />
Flugzeugen in all den Jahren auch die<br />
5Y-MAF betreut: eine Pilatus PC-12.<br />
Das Flugzeug soll nach 15 Jahren<br />
Arbeit ein neues Cockpit erhalten.<br />
Aber dann kommt alles anders. Die<br />
PC-12 wird in den Kongo (DRC) versetzt.<br />
Das Cockpit in der Schweiz erneuert.<br />
Die Arbeit an Navigationsund<br />
Kommunikations instrumenten ist<br />
eine typische Arbeit für Avioniker wie<br />
Hermann Lauber. Hermann hat Elektroniker<br />
gelernt, in einem Aviatikbetrieb<br />
Erfahrung gesammelt und die Avionik-<br />
Lizenz erworben. Dann kam er zur<br />
MAF. Dass «seine» Pilatus nun neu im<br />
Kongo im Einsatz steht und mit zur Bekämpfung<br />
der Ebola beitragen konnte,<br />
freut Hermann – und ist dankbar, dass<br />
das Virus nicht bis ins Cockpit drang.<br />
Wäre MAF-Avioniker eine Berufung für<br />
dich? Wir beraten dich gerne – damit<br />
Menschen in Notlagen Hilfe erfahren.<br />
Bildlegende<br />
Das hier ist ein Blindtext.<br />
Der füllt das Blatt<br />
und nicht den Kopf. Es<br />
handelt sich um eine<br />
Art intellektuellen<br />
Placebo: sieht aus wie<br />
Inhalt, ist aber keiner.<br />
((160))
Bildlegende<br />
Das hier ist ein Blindtext.<br />
Es handelt sich<br />
um eine Art intellektuellen<br />
Placebo: sieht<br />
aus wie Inhalt, ist aber<br />
keiner. ((128))<br />
Piloten<br />
Bakar Batu<br />
oder Fisch<br />
Bakar Batu heisst das Weihnachtsessen, zu dem die Leute in Silimo (West-Papua),<br />
eine grosse Grube graben, «glühend» heisse Steine hineinwerfen, Palmblätter darüber<br />
legen und danach Fleisch, Bananen und Gemüse dazulegen, bevor sie die Grube<br />
schliessen und das Essen garen lassen. Dazu fliegt die Kodiak PK-MEC 750 kg Reis ins<br />
Dorf. Das Fest kann beginnen!<br />
So erlebt der Pilot in Silimo Weihnachten.<br />
In Leer, auf der andern Seite des<br />
Globus wird ebenfalls gegraben. Aber<br />
nicht um Bakar Batu zu kochen. Die<br />
ob dem nächtlichen Dauerregen aufgeweichte<br />
Piste gibt die in Uganda<br />
stationierte Cessna Caravan am Tag<br />
nach deren Landung nicht mehr frei.<br />
Der Pilot muss schaufeln.<br />
Wer für MAF als Pilot im Einsatz steht,<br />
ist privilegiert. Er sitzt nicht nur im<br />
Cockpit, sondern gräbt auch mal sein<br />
Flugzeug frei, lädt und entlädt 750 kg<br />
Reis, tankt seine Maschine mit Benzin<br />
aus dem Fass auf oder geht auf den<br />
Markt, um einige Fische fürs Weihnachtsessen<br />
mit der Familie einzukaufen.<br />
Wer mit der MAF fliegen möchte, hat<br />
seine Berufspilotenlizenz und 500<br />
Stunden Flugerfahrung. Gleich zeitig<br />
auch Flugzeugmechaniker zu sein,<br />
ist nicht überall nötig, manchmal aber<br />
schon. Zusätzlich eine theologische<br />
Aus bildung zu haben kann ebenfalls<br />
von Vorteil und grossem Wert sein.<br />
Ist die Berufung zum MAF-Piloten<br />
etwas für dich? Wir beraten dich gerne<br />
– damit Menschen in Notlagen Hilfe<br />
erfahren.
6 | Fliegen fürs Leben | Zahlen<br />
Support-Leute<br />
Frieden auf Erden<br />
Anschläge, Verwüstung, Unruhen. Im Südsudan sterben Menschen und andere sind<br />
auf der Flucht. Da ist Elend. Da ist Hass. Und Weihnachten – Frieden auf Erden?<br />
Es gibt sie, die Friedensbemühungen. «Vergebung ist persönlich, niemand kann uns<br />
zwingen zu vergeben», meint ein Teilnehmer der Konferenz über nationale Heilung<br />
und Versöhnung im Südsudan – dann streckt er seine Hand aus. Er will Frieden.<br />
Daniel Juzi ist seit 19 Jahren als Pilot<br />
und Mechaniker mit der MAF unterwegs.<br />
Im Oktober <strong>2014</strong> vertritt er für<br />
einen Monat den Einsatzleiter in Juba,<br />
der Hauptstadt des Südsudans. Die Verantwortung<br />
für die Transport-Logistik<br />
der Konferenz ist eine seiner Aufgaben.<br />
«Für diese Aufgabe muss man nicht<br />
Pilot sein» meint Daniel. «Wichtig ist<br />
ein Flair für das Organisatorische, die<br />
Freude, mit Menschen zusammenzuarbeiten,<br />
und dass man die Übersicht<br />
behalten kann». Ob als Einsatzleiter,<br />
Finanzspezialist, Pistenbauer, Lehrer,<br />
Sicherheitsbeauftragter, Computerspezialist<br />
oder Programmleiter, ob als<br />
Mann oder Frau, MAF sucht Menschen,<br />
die sich in eine «Support»-Rolle berufen<br />
lassen. Bist du es? Wir beraten dich<br />
gerne – damit Menschen in Notlagen<br />
Hilfe erfahren.<br />
Dass MAF Flugzeuge<br />
zur rechten Zeit<br />
am richtigen Ort sind<br />
braucht es:<br />
– Buchung und Abrechnung für<br />
die Passagiere und Fracht<br />
– Fracht richtig verpackten und<br />
deklarieren<br />
– Ground-Operations Koordination<br />
– Training der lokalen Mitarbeiter<br />
– die Sicherheitslage beurteilen<br />
– Flugerlaubnis und Flugplanung<br />
– Einsatzplanung der Piloten<br />
– Zuordnung der Flugzeuge<br />
– Pistenbau und Unterhalt<br />
– Flughafen Koordination<br />
– Maintenance-Planung<br />
– Treibstoffplanung<br />
– Wetter-Briefing
Zahlen | Fliegen fürs Leben | 7<br />
Z a h l e n<br />
Wussten Sie, dass<br />
MAF jährlich* ...<br />
*2013<br />
Bildlegende<br />
Das hier ist ein Blindtext.<br />
Der füllt das Blatt<br />
und nicht den Kopf.<br />
Es handelt sich um eine<br />
Art intellektuellen<br />
Placebo: sieht aus wie<br />
Inhalt, ist aber keiner.<br />
((160))<br />
Millionen Kilogramm Güter<br />
7 fliegt<br />
Jahre die durchschnittliche<br />
8 Einsatzzeit eines Piloten ist<br />
Länder mit Schweizer<br />
9 Beteiligung hat<br />
Millionen Kilometer<br />
11 fliegt<br />
Schweizer (Familien)<br />
15 im Einsatz sind<br />
Ländern präsent<br />
27 ist<br />
Flugzeuge weltweit<br />
144 im Einsatz hat<br />
Internationale An gestellte<br />
361 beschäftigt<br />
lokale Mitarbeitende<br />
1221 eingestellt hat<br />
Destinationen<br />
1823 anfliegt<br />
2433<br />
Verschiedene<br />
Organisationen fliegt<br />
53000 Flugstunden<br />
zählt<br />
206333 Passagiere<br />
transportiert
C: 100 M: 57 Y: 0 K: 40<br />
title:<br />
C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22<br />
C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51<br />
8 | Fliegen fürs Leben | Fliegen Sie mit | Termine<br />
Drei Fragen an MAF-Mitarbeiter<br />
Andy Kradolfer, Sambia<br />
MAF Mitarbeitende<br />
Arnhem-Land<br />
Somandin Pascal und Rebekah<br />
Kenia<br />
Lauber Hermann und Jacqueline<br />
Liberia (Uganda)<br />
COMPASS CREATIVE STUDIO INC<br />
Kündig Emil und Margrit<br />
201-3228 south service rd<br />
client:<br />
burlington, on L7N 3H8<br />
date:<br />
Madagaskarwww.compasscreative.ca<br />
designer(s):<br />
Keller Patrick und Olivia<br />
Papua-Neuguinea<br />
Bischoff Markus und Madeleine<br />
Schadegg Lukas und Mahela<br />
Vogel Michael und Jael<br />
Sambia<br />
Kradolfer Andreas und Erika<br />
Uganda<br />
Schlatter Hansjörg und Monika<br />
Wunderli Simon und Pamela<br />
Zimmermann Martin und Deborah<br />
Weltweit (Sicherheit)<br />
Juzi Daniel und Tiia<br />
In Vorbereitung<br />
Beyeler Thomas und Lilian<br />
Chee-Loo Raymond und Rosalind<br />
Flach Raphaël und Priska<br />
Hug Stefan und Olivia<br />
Kündig Timon und Jennifer<br />
Moser Daniel und Deborah<br />
Techand Philipp und Lia<br />
MAF LOGO 2012 - CMYK<br />
Mission Aviation Fellowship<br />
June 2012<br />
Jason Bouwman<br />
Andy und Erika Kradolfer leben mit ihren drei Kindern<br />
in Sambia. Andy ist Pilot, Operations Manager und<br />
für den Flugzeugunterhalt bei Flying Mission zuständig.<br />
Andy, was macht deine Arbeit als<br />
Pilot aus?<br />
Mit dem Flugzeug bringe ich Hilfe dahin,<br />
wo sie sonst nicht hinkommt.<br />
Sambianische Ärzte fliegen mit mir ins<br />
Buschspital. Ausgeruht, führen sie am<br />
selben Tag dann bis zu 20 Operationen<br />
durch. Das wäre sonst unmöglich.<br />
Es motiviert, wenn sie durch den Flugdienst<br />
so in abgelegenen Gebieten<br />
arbeiten können.<br />
Was motiviert dich als Flugzeugmechaniker?<br />
Die Zuverlässigkeit unserer Flugzeuge<br />
ist lebenswichtig. Wir fliegen oft während<br />
Stunden über Gebiete ohne Landemöglichkeit.<br />
Da fliege ich nur ruhig,<br />
wenn ich weiss, dass der Unterhalt gut<br />
gemacht ist. Mich motivieren auch die<br />
guten Beziehungen mit lokalen Flugzeugwerkstätten<br />
und ihren Mechanikern.<br />
Dein Tag als Pilot und Mechaniker<br />
ist mehr als gefüllt. Wieso ist dir<br />
auch Andewres wichtig?<br />
Gott zu lieben – und den Nächsten<br />
wie uns selber, bezeichnet Jesus als<br />
die zwei wichtigsten Gebote. Beziehungen<br />
sind in Afrika von sehr grosser<br />
Bedeutung. Am Ende des Tages zählen<br />
nicht meine Flugstunden, sondern<br />
wie ich mich gegenüber meinen Mitmenschen<br />
verhalten und mit ihnen<br />
gelebt habe.<br />
Impressum<br />
Magazin für Mitglieder und Gönner.<br />
Abonnement für Spender im<br />
Spendenbeitrag ab CHF 5.– inbegriffen.<br />
Erscheint viermal jährlich.<br />
Mission Aviation Fellowship<br />
Friedbühlweg 28, CH-3653 Oberhofen<br />
info@maf-swiss.org, www.maf-swiss.org<br />
GL Hansjörg Leutwyler 062 842 25 73<br />
GL Stv. Samuel Jakob 033 221 57 61<br />
PC-85-541047-1<br />
IBAN: CH10 0900 0000 8554 1047 1<br />
Gaben sind steuerabzugsberechtigt<br />
Redaktion: Susanne Pfeuti,<br />
Hansjörg Leutwyler<br />
Layout: Basel West Unternehmenskommunikation<br />
AG, Basel<br />
Druck: Jakob AG, Grosshöchstetten<br />
Fotos: Mission Aviation Fellowship<br />
MAF ist Mitglied der Schweizerischen<br />
Evangelischen Allianz SEA und hat<br />
deren Ehrenkodex unterzeichnet.<br />
Termine<br />
MAF Info-Tag<br />
14. Februar 2015 im TDS in Aarau<br />
Möchtest du bei der MAF mitarbeiten?<br />
Dann melde dich an!<br />
MAF Begegnungstag<br />
15. August 2015, Flughafen Belp-Bern<br />
Reserviere dir schon heute diesen<br />
Termin.