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flying for life 4:2014

Magazin der Mission Aviation Fellowship MAF Schweiz

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title:<br />

C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22<br />

C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51<br />

Mission Aviation Fellowship Info<br />

<strong>flying</strong><br />

<strong>for</strong> <strong>life</strong><br />

4:<strong>2014</strong><br />

COMPASS CREATIVE STUDIO INC<br />

201-3228 south service rd<br />

burlington, on L7N 3H8<br />

www.compasscreative.ca<br />

client:<br />

date:<br />

designer(s):<br />

MAF LOGO 2012 - CMYK<br />

Mission Aviation Fellowship<br />

June 2012<br />

Jason Bouwman<br />

Gesucht<br />

Piloten, Flugzeugmechaniker<br />

und Support-Leute<br />

Portraits<br />

Ebola im Cockpit?<br />

Projekte<br />

In neun Ländern unterwegs


2 | Fliegen fürs Leben | Fliegen Sie mit<br />

«Was willst du<br />

werden, wenn<br />

du gross bist?»<br />

Diese Frage bekommen Kinder immer<br />

wieder zu hören. Je nachdem wie alt<br />

die Kinder sind, haben sie bereits konkrete<br />

Ideen und Vorstellungen oder<br />

noch überhaupt nicht. «Ich möchte<br />

Arzt werden», wünscht sich ein Mädchen,<br />

das gerade seine Puppe verarztet.<br />

«Ich will studieren und viel Geld<br />

verdienen», denkt der Teenager, der so<br />

manchen Wunsch vor sich hinschiebt.<br />

nämlich einer Berufung, begeistern.<br />

Schlägt Ihr Herz für arme und benachteiligte<br />

Menschen, wie es Andy<br />

Kradolfer auf der letzten Seite bezeugt?<br />

Es ist nie zu spät, sich berufen<br />

zu lassen – damit Hilfe, Heilung und<br />

Hoffnung ankommen.<br />

Endlich sind wir «gross» und wir üben<br />

unseren Traumberuf aus und die<br />

Zukunftsaussichten sind rosig – oder<br />

doch nicht?<br />

Lassen Sie sich auf den folgenden<br />

Seiten von einem anderen Beruf,<br />

Sue Pfeuti<br />

Redaktorin «<strong>flying</strong> <strong>for</strong> <strong>life</strong>»<br />

G e s u c h t<br />

Piloten<br />

Wir suchen Piloten. Du bist Berufspilot<br />

und hast 500 Stunden Flugerfahrung.<br />

Du weisst dich für ein längeres Engagement<br />

in Übersee berufen. Oder<br />

du willst wissen, wie du Missionspilot<br />

werden kannst – dann komme am<br />

14. Februar an den MAF-Info-Tag.<br />

In<strong>for</strong>mationen: www.maf-swiss.org<br />

Flugzeugmechaniker<br />

Wir suchen lizenzierte Flugzeugmechaniker<br />

und Avioniker. Du hast eine<br />

entsprechende Lizenz oder möchtest<br />

dich dazu ausbilden. Und du weisst<br />

dich für ein längeres Engagement in<br />

Übersee berufen. Dann ist der MAF-<br />

Info-Tag am 14. Februar für dich.<br />

In<strong>for</strong>mationen: www.maf-swiss.org<br />

Support-Leute<br />

Wir suchen Manager, Finanzfachleute,<br />

Pistenbauer, IT-Spezialisten. Du hast<br />

eine entsprechende Ausbildung oder<br />

Berufserfahrung und weisst dich für<br />

ein längeres Engagement in Übersee<br />

berufen. Dann ist der MAF-Info-Tag<br />

am 14. Februar für dich.<br />

In<strong>for</strong>mationen: www.maf-swiss.org


Portrait | Fliegen fürs Leben | 3<br />

Flugzeugmechaniker<br />

Schrauben schlüssel<br />

oder Axt?<br />

Die Axt hat ganze Arbeit geleistet. Der Mann in Papua-Neuguinea ist am<br />

Verbluten. Der Krankenpfleger in Eleme tut das Letztmögliche: Er zapft<br />

eine Kokosnuss an, steckt dem Mann eine Nadel und lässt das Wasser in<br />

die Blutbahn tropfen. Dann landet das MAF-Flugzeug und fliegt den<br />

Mann ins Spital. Er ist gerettet.<br />

Bildlegende<br />

Das hier ist ein Blindtext.<br />

Es handelt sich<br />

um eine Art intellektuellen<br />

Placebo: sieht<br />

aus wie Inhalt, ist aber<br />

keiner. ((128))<br />

Es sind solche Geschichten, welche<br />

Pascal Somandin täglich motivieren,<br />

seine Werkzeugkiste zu öffnen. Pascal<br />

ist seit vier Jahren MAF-Flugzeugmechaniker.<br />

Gerade ist er mit der Generalrevision<br />

einer Airvan GA8 für Papua-<br />

Neuguinea fertig geworden. Das<br />

Flugzeug ersetzt eine der seit den frühen<br />

70er-Jahren im Einsatz stehende<br />

Cessna 206. Der 32-Jährige ist mit<br />

Rebekka verheiratet und vor einigen<br />

Monaten Vater geworden. Pascal ist in<br />

Solothurn geboren, ging in Lae (Papua-Neuguinea)<br />

und Niederbipp (BE)<br />

zur Schule und lernte Maschinist. Die<br />

Berufsmatur ebnete ihm den Weg zur<br />

Flugzeugmechaniker-Ausbildung in<br />

Australien.<br />

Für die MAF sind zwei Kriterien wichtig:<br />

Eine ICAO basierte Lizenz und<br />

praktische Erfahrung. Die Einen erwerben<br />

dies an einer Schule in Amerika<br />

oder Australien, andere in einem<br />

Schweizer Aviatik-Betrieb. Bist du der<br />

Nächste, der sich zum MAF-Flugzeugmechaniker<br />

berufen lässt? Wir beraten<br />

dich gerne – damit Menschen in Notlagen<br />

Hilfe erfahren!


4 | Fliegen fürs Leben | Portrait<br />

Avioniker<br />

Ebola im Cockpit?<br />

Das Ebola-Virus infiziert 66 Menschen. 49 sterben – Kinder, Frauen und Männer.<br />

Garth Peterson fliegt die meisten der 14 Einsätze von Kinshasa in das 760 km<br />

entfernte Gebiet um Boende. Am 18. November erklärt die WHO den Ausbruch<br />

in der Demokratischen Republik Kongo als beendet. Das Cockpit bleibt verschont.<br />

Das Virus ist besiegt.<br />

Für einmal war nicht Hermann Lauber<br />

gefragt. Der aus dem Emmental stammende<br />

Avioniker arbeitet seit über<br />

zehn Jahren bei der MAF in Kenia. Hier<br />

hat er neben verschiedenen Cessna<br />

Flugzeugen in all den Jahren auch die<br />

5Y-MAF betreut: eine Pilatus PC-12.<br />

Das Flugzeug soll nach 15 Jahren<br />

Arbeit ein neues Cockpit erhalten.<br />

Aber dann kommt alles anders. Die<br />

PC-12 wird in den Kongo (DRC) versetzt.<br />

Das Cockpit in der Schweiz erneuert.<br />

Die Arbeit an Navigationsund<br />

Kommunikations instrumenten ist<br />

eine typische Arbeit für Avioniker wie<br />

Hermann Lauber. Hermann hat Elektroniker<br />

gelernt, in einem Aviatikbetrieb<br />

Erfahrung gesammelt und die Avionik-<br />

Lizenz erworben. Dann kam er zur<br />

MAF. Dass «seine» Pilatus nun neu im<br />

Kongo im Einsatz steht und mit zur Bekämpfung<br />

der Ebola beitragen konnte,<br />

freut Hermann – und ist dankbar, dass<br />

das Virus nicht bis ins Cockpit drang.<br />

Wäre MAF-Avioniker eine Berufung für<br />

dich? Wir beraten dich gerne – damit<br />

Menschen in Notlagen Hilfe erfahren.<br />

Bildlegende<br />

Das hier ist ein Blindtext.<br />

Der füllt das Blatt<br />

und nicht den Kopf. Es<br />

handelt sich um eine<br />

Art intellektuellen<br />

Placebo: sieht aus wie<br />

Inhalt, ist aber keiner.<br />

((160))


Bildlegende<br />

Das hier ist ein Blindtext.<br />

Es handelt sich<br />

um eine Art intellektuellen<br />

Placebo: sieht<br />

aus wie Inhalt, ist aber<br />

keiner. ((128))<br />

Piloten<br />

Bakar Batu<br />

oder Fisch<br />

Bakar Batu heisst das Weihnachtsessen, zu dem die Leute in Silimo (West-Papua),<br />

eine grosse Grube graben, «glühend» heisse Steine hineinwerfen, Palmblätter darüber<br />

legen und danach Fleisch, Bananen und Gemüse dazulegen, bevor sie die Grube<br />

schliessen und das Essen garen lassen. Dazu fliegt die Kodiak PK-MEC 750 kg Reis ins<br />

Dorf. Das Fest kann beginnen!<br />

So erlebt der Pilot in Silimo Weihnachten.<br />

In Leer, auf der andern Seite des<br />

Globus wird ebenfalls gegraben. Aber<br />

nicht um Bakar Batu zu kochen. Die<br />

ob dem nächtlichen Dauerregen aufgeweichte<br />

Piste gibt die in Uganda<br />

stationierte Cessna Caravan am Tag<br />

nach deren Landung nicht mehr frei.<br />

Der Pilot muss schaufeln.<br />

Wer für MAF als Pilot im Einsatz steht,<br />

ist privilegiert. Er sitzt nicht nur im<br />

Cockpit, sondern gräbt auch mal sein<br />

Flugzeug frei, lädt und entlädt 750 kg<br />

Reis, tankt seine Maschine mit Benzin<br />

aus dem Fass auf oder geht auf den<br />

Markt, um einige Fische fürs Weihnachtsessen<br />

mit der Familie einzukaufen.<br />

Wer mit der MAF fliegen möchte, hat<br />

seine Berufspilotenlizenz und 500<br />

Stunden Flugerfahrung. Gleich zeitig<br />

auch Flugzeugmechaniker zu sein,<br />

ist nicht überall nötig, manchmal aber<br />

schon. Zusätzlich eine theologische<br />

Aus bildung zu haben kann ebenfalls<br />

von Vorteil und grossem Wert sein.<br />

Ist die Berufung zum MAF-Piloten<br />

etwas für dich? Wir beraten dich gerne<br />

– damit Menschen in Notlagen Hilfe<br />

erfahren.


6 | Fliegen fürs Leben | Zahlen<br />

Support-Leute<br />

Frieden auf Erden<br />

Anschläge, Verwüstung, Unruhen. Im Südsudan sterben Menschen und andere sind<br />

auf der Flucht. Da ist Elend. Da ist Hass. Und Weihnachten – Frieden auf Erden?<br />

Es gibt sie, die Friedensbemühungen. «Vergebung ist persönlich, niemand kann uns<br />

zwingen zu vergeben», meint ein Teilnehmer der Konferenz über nationale Heilung<br />

und Versöhnung im Südsudan – dann streckt er seine Hand aus. Er will Frieden.<br />

Daniel Juzi ist seit 19 Jahren als Pilot<br />

und Mechaniker mit der MAF unterwegs.<br />

Im Oktober <strong>2014</strong> vertritt er für<br />

einen Monat den Einsatzleiter in Juba,<br />

der Hauptstadt des Südsudans. Die Verantwortung<br />

für die Transport-Logistik<br />

der Konferenz ist eine seiner Aufgaben.<br />

«Für diese Aufgabe muss man nicht<br />

Pilot sein» meint Daniel. «Wichtig ist<br />

ein Flair für das Organisatorische, die<br />

Freude, mit Menschen zusammenzuarbeiten,<br />

und dass man die Übersicht<br />

behalten kann». Ob als Einsatzleiter,<br />

Finanzspezialist, Pistenbauer, Lehrer,<br />

Sicherheitsbeauftragter, Computerspezialist<br />

oder Programmleiter, ob als<br />

Mann oder Frau, MAF sucht Menschen,<br />

die sich in eine «Support»-Rolle berufen<br />

lassen. Bist du es? Wir beraten dich<br />

gerne – damit Menschen in Notlagen<br />

Hilfe erfahren.<br />

Dass MAF Flugzeuge<br />

zur rechten Zeit<br />

am richtigen Ort sind<br />

braucht es:<br />

– Buchung und Abrechnung für<br />

die Passagiere und Fracht<br />

– Fracht richtig verpackten und<br />

deklarieren<br />

– Ground-Operations Koordination<br />

– Training der lokalen Mitarbeiter<br />

– die Sicherheitslage beurteilen<br />

– Flugerlaubnis und Flugplanung<br />

– Einsatzplanung der Piloten<br />

– Zuordnung der Flugzeuge<br />

– Pistenbau und Unterhalt<br />

– Flughafen Koordination<br />

– Maintenance-Planung<br />

– Treibstoffplanung<br />

– Wetter-Briefing


Zahlen | Fliegen fürs Leben | 7<br />

Z a h l e n<br />

Wussten Sie, dass<br />

MAF jährlich* ...<br />

*2013<br />

Bildlegende<br />

Das hier ist ein Blindtext.<br />

Der füllt das Blatt<br />

und nicht den Kopf.<br />

Es handelt sich um eine<br />

Art intellektuellen<br />

Placebo: sieht aus wie<br />

Inhalt, ist aber keiner.<br />

((160))<br />

Millionen Kilogramm Güter<br />

7 fliegt<br />

Jahre die durchschnittliche<br />

8 Einsatzzeit eines Piloten ist<br />

Länder mit Schweizer<br />

9 Beteiligung hat<br />

Millionen Kilometer<br />

11 fliegt<br />

Schweizer (Familien)<br />

15 im Einsatz sind<br />

Ländern präsent<br />

27 ist<br />

Flugzeuge weltweit<br />

144 im Einsatz hat<br />

Internationale An gestellte<br />

361 beschäftigt<br />

lokale Mitarbeitende<br />

1221 eingestellt hat<br />

Destinationen<br />

1823 anfliegt<br />

2433<br />

Verschiedene<br />

Organisationen fliegt<br />

53000 Flugstunden<br />

zählt<br />

206333 Passagiere<br />

transportiert


C: 100 M: 57 Y: 0 K: 40<br />

title:<br />

C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22<br />

C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51<br />

8 | Fliegen fürs Leben | Fliegen Sie mit | Termine<br />

Drei Fragen an MAF-Mitarbeiter<br />

Andy Kradolfer, Sambia<br />

MAF Mitarbeitende<br />

Arnhem-Land<br />

Somandin Pascal und Rebekah<br />

Kenia<br />

Lauber Hermann und Jacqueline<br />

Liberia (Uganda)<br />

COMPASS CREATIVE STUDIO INC<br />

Kündig Emil und Margrit<br />

201-3228 south service rd<br />

client:<br />

burlington, on L7N 3H8<br />

date:<br />

Madagaskarwww.compasscreative.ca<br />

designer(s):<br />

Keller Patrick und Olivia<br />

Papua-Neuguinea<br />

Bischoff Markus und Madeleine<br />

Schadegg Lukas und Mahela<br />

Vogel Michael und Jael<br />

Sambia<br />

Kradolfer Andreas und Erika<br />

Uganda<br />

Schlatter Hansjörg und Monika<br />

Wunderli Simon und Pamela<br />

Zimmermann Martin und Deborah<br />

Weltweit (Sicherheit)<br />

Juzi Daniel und Tiia<br />

In Vorbereitung<br />

Beyeler Thomas und Lilian<br />

Chee-Loo Raymond und Rosalind<br />

Flach Raphaël und Priska<br />

Hug Stefan und Olivia<br />

Kündig Timon und Jennifer<br />

Moser Daniel und Deborah<br />

Techand Philipp und Lia<br />

MAF LOGO 2012 - CMYK<br />

Mission Aviation Fellowship<br />

June 2012<br />

Jason Bouwman<br />

Andy und Erika Kradolfer leben mit ihren drei Kindern<br />

in Sambia. Andy ist Pilot, Operations Manager und<br />

für den Flugzeugunterhalt bei Flying Mission zuständig.<br />

Andy, was macht deine Arbeit als<br />

Pilot aus?<br />

Mit dem Flugzeug bringe ich Hilfe dahin,<br />

wo sie sonst nicht hinkommt.<br />

Sambianische Ärzte fliegen mit mir ins<br />

Buschspital. Ausgeruht, führen sie am<br />

selben Tag dann bis zu 20 Operationen<br />

durch. Das wäre sonst unmöglich.<br />

Es motiviert, wenn sie durch den Flugdienst<br />

so in abgelegenen Gebieten<br />

arbeiten können.<br />

Was motiviert dich als Flugzeugmechaniker?<br />

Die Zuverlässigkeit unserer Flugzeuge<br />

ist lebenswichtig. Wir fliegen oft während<br />

Stunden über Gebiete ohne Landemöglichkeit.<br />

Da fliege ich nur ruhig,<br />

wenn ich weiss, dass der Unterhalt gut<br />

gemacht ist. Mich motivieren auch die<br />

guten Beziehungen mit lokalen Flugzeugwerkstätten<br />

und ihren Mechanikern.<br />

Dein Tag als Pilot und Mechaniker<br />

ist mehr als gefüllt. Wieso ist dir<br />

auch Andewres wichtig?<br />

Gott zu lieben – und den Nächsten<br />

wie uns selber, bezeichnet Jesus als<br />

die zwei wichtigsten Gebote. Beziehungen<br />

sind in Afrika von sehr grosser<br />

Bedeutung. Am Ende des Tages zählen<br />

nicht meine Flugstunden, sondern<br />

wie ich mich gegenüber meinen Mitmenschen<br />

verhalten und mit ihnen<br />

gelebt habe.<br />

Impressum<br />

Magazin für Mitglieder und Gönner.<br />

Abonnement für Spender im<br />

Spendenbeitrag ab CHF 5.– inbegriffen.<br />

Erscheint viermal jährlich.<br />

Mission Aviation Fellowship<br />

Friedbühlweg 28, CH-3653 Oberhofen<br />

info@maf-swiss.org, www.maf-swiss.org<br />

GL Hansjörg Leutwyler 062 842 25 73<br />

GL Stv. Samuel Jakob 033 221 57 61<br />

PC-85-541047-1<br />

IBAN: CH10 0900 0000 8554 1047 1<br />

Gaben sind steuerabzugsberechtigt<br />

Redaktion: Susanne Pfeuti,<br />

Hansjörg Leutwyler<br />

Layout: Basel West Unternehmenskommunikation<br />

AG, Basel<br />

Druck: Jakob AG, Grosshöchstetten<br />

Fotos: Mission Aviation Fellowship<br />

MAF ist Mitglied der Schweizerischen<br />

Evangelischen Allianz SEA und hat<br />

deren Ehrenkodex unterzeichnet.<br />

Termine<br />

MAF Info-Tag<br />

14. Februar 2015 im TDS in Aarau<br />

Möchtest du bei der MAF mitarbeiten?<br />

Dann melde dich an!<br />

MAF Begegnungstag<br />

15. August 2015, Flughafen Belp-Bern<br />

Reserviere dir schon heute diesen<br />

Termin.

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