Kranich-03-2016

n Aus dem Geschwader n
Hauptfeldwebel
Peter Schreiber
schlug Hauptfeldwebel
Peter Schreiber
die Nutzung alternativer
Software
(Unity3D und Web-
Builder) für die Erstellung
der CUA-
Programme vor. Der
Vorschlag wurde abgelehnt
mit dem
Verweis, dass für die
inhaltliche Gestaltung
der Lernprogramme
auch heute
schon die vorgeschlagene Software genutzt
werden kann, die Software der Firma Helliwood
aber ein Inhaltsverwaltungssystem darstellt,
an dem festgehalten wird. Als Anerkennung
für seine Idee konnte HptFw Schreiber
ein Sachpreis überreicht werden.
Wieder zurück zum EUROFIGHTER. Alle Jahre
wieder kommt es insbesondere im Winterflugbetrieb
dazu, dass das Bugfahrwerk nicht einfährt.
Über einen etwas kompliziert gestalteten
Hebelmechanismus
bekommt in Normalfall
das Flugzeug
nach dem Abheben
des Fahrwerkes gemeldet,
dass das
Herr Ronny Hetzer
Hauptfeldwebel
Thomas Köplin
Bugfahrwerk ordnungsgemäß
zentriert
ist.
Nur unter dieser Voraussetzung
kann
das Bugfahrwerk in
die Zelle eingefahren
werden. Fehlt die
Meldung der Zentrierung,
wird über den
Fahrwerksrechner
das Einfahren des
Bugfahrwerkes verhindert.
Für den Piloten
bedeutet das
Flugabbruch unmittelbar
nach dem
Start und Rückkehr
an den Heimatplatz
mit Notlandung.
Schuld an dem Dilemma ist eine Buchse, in
der sich die Welle bewegt auf der das sogenannte
Target befestigt ist, das beim Ausfedern
des Bugfahrwerkes unter den Annäherungssensor
fährt und somit die Mittenstellung
des Fahrwerkes signalisiert. Ist die Buchse
verschlissen, hat das Target Spiel und es kann
dazu kommen, dass das Target hinter dem Annäherungssensor
hängen bleibt. Die Meldung
bleibt aus - das Fahrwerk fährt nicht ein. Die
Buchse muss gewechselt werden, was nur
durch die Industrie als Instandsetzung vor Ort
durchgeführt wird. Bis dahin bleibt das Flugzeug
stehen und kann nicht weiter zum Flugbetrieb
eingesetzt werden. Für die Instandsetzung
muss ein Mechaniker der Firma
LIEBHERR mit Material und Werkzeug anreisen.
Da nur zwei Mechaniker diese Arbeiten in
allen EUROFIGHTER-Nationen (außer
Deutschland sind das Italien, Spanien, Großbritannien,
Österreich und Saudi Arabien) ausführen,
kann es zu erheblichen Wartezeiten
kommen. Gerade jetzt, wo ich diese Zeilen
schreibe, steht ein Flugzeug eben wegen dieser
Beanstandung und es wird wohl noch Wochen
dauern, bis ein Mechaniker von LIEB-
HERR zur Reparatur anreist. Hauptfeldwebel
Thomas Köplin und Herr Ronny Hetzer aus der
Instandsetzungs- und Elektronikstaffel hatten
die Idee, diese Instandsetzung zukünftig
selbst durch die Truppe auszuführen, um hohe
Kosten für die Beschäftigung von Industriepersonal
aber vor allem die langen Ausfallzeiten
für die betroffenen Flugzeuge zu minimieren.
Der Vorschlag wurde angenommen. Die
erforderlichen Datenmodule für die Vorschrift
sowie das nötige Werkzeug und Material sollen
beschafft werden. Beide Kameraden können
sich über eine Geldprämie freuen.
Allen Vorschlagenden herzlichen Dank für Ihre
Ideen und Ihren Einsatz. Macht weiter so!
Der KVP-Auftritt im neu gestalteten Sharepoint
ist ebenfalls in Arbeit. Dann sind wir wie gewohnt
dort zu finden, mit Hintergrundinformationen
und den nötigen Formularen. Bis dahin
stehen alle Dokumente auf dem Laufwerk
"Schwarzes Brett" zur Verfügung.
Euer KVP-Beauftragter
Hptm Volker Schuricht, Stab TaktLwG 73 "S"
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