Kranich-03-2016

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Der Kranich n 3-2016
Hinter den Kulissen der ILA 2016
Nachdem ich 2014 noch zugeguckt hatte,
wurde es für 2016 ernst. Die Verantwortung
für den Wartungszug ILA wechselte nun endgültig
von Wittmund nach Laage und ich war
als PO Technik dazu auserkoren, das Personal
zusammenzustellen, für die materielle
Ausstattung zu sorgen und vor Ort zu führen.
Die Organisation der Internationalen Luftfahrtausstellung
(ILA) ist ein relativ kompliziertes
Unterfangen. Der Veranstalter ist der
Bund der Deutschen Luftfahrtindustrie
(BDLI), der die Messe Berlin mit der Durchführung
der Veranstaltung beauftragt. Diese
wiederum muss Flächen des Flughafens Berlin-Schönefeld
anmieten. Wir als Bundeswehr,
nicht nur Luftwaffe, sind der größte
Aussteller, mit den Hauptzielen Imagebildung
und Nachwuchswerbung. Dazu wurden in
diesem Jahr insgesamt mehr als 800 Bundeswehrangehörige
aufgeboten, die mehr
oder weniger vor Ort am Gelingen des Bundeswehrauftritts
mitwirkten. Nachvollziehbar,
dass hier relativ viele Verantwortliche mit den
unterschiedlichsten Erfahrungen und Voraussetzungen
sich ganz schnell zusammen -
raufen müssen, um diese gigantische Veranstaltung
im Prinzip auf der grünen Wiese zu
wuppen. Der Wartungszug ist im Wesentlichen
zuständig für die technische Betreuung
und Unterstützung aller militärischen Luftfahrzeuge,
die auf der ILA präsent sind, inklusive
des zugehörigen Personals. Es liegt in
der Natur der Sache, dass auch in anderen
Bereichen im Rahmen der Möglichkeiten Unterstützung
geleistet wird. Diese reichen von
Staplerarbeiten, Betankungen, Unterstützung
bei der Koordinierung des Flugbetriebes sowie
des Static Display. Natürlich wird auch
Know how und Material für etwaige Crash-
Einsätze bereitgehalten, kurz: es sind die
"Sklaven der ILA" und ohne den Wartungsszug
würde die ILA so nicht stattfinden und
vor allem nicht bezahlbar sein.
Folgerichtig bestand der Wartungszug im
Wesentlichen aus Personal Cross Servicing
der verschiedensten Verbände, verstärkt
durch Betriebsstoffspezialisten, einem Flugausrüster,
die durch eine kleine Betreuungskomponente
versorgt wurden.
Unser Geschwader stellte das Gros des Betreuungspersonals,
eine Anzahl "Crosser"
und Tankwagenfahrer, einen Betriebsstofffeldwebel
und den PO, alles in allem elf von
insgesamt 50 Soldaten und zivilen Mitarbeitern
von Neuburg bis Nordholz, von Flugbereitschaft
bis HSG, die teilweise auch nur ta-
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