Motocross Enduro Ausgabe 11/2016
Die Outdoorsaison neigt sich mehr und mehr dem Ende entgegen, das zeigt sich an den zahlreichen bereits vergebenen Meistertiteln. Sowohl die Motocross- als auch die Enduroweltmeisterschaft haben ihre Top-Athleten gefunden. An dieser Stelle möchten wir unserer Kolumnistin Maria Franke (Foto) ganz herzlich zu ihrem Vizeweltmeistertitel in der Enduro- Damen-Weltmeisterschaft gratulieren! Maria bestritt dieses Jahr ihre erste WM-Saison überhaupt und konnte diese sensationell auf dem 2. Gesamtrang beenden – Glückwunsch...
Die Outdoorsaison neigt sich mehr und mehr dem Ende entgegen, das zeigt sich an den zahlreichen bereits vergebenen Meistertiteln. Sowohl die Motocross- als auch die Enduroweltmeisterschaft haben ihre Top-Athleten gefunden. An dieser Stelle möchten wir unserer Kolumnistin Maria Franke (Foto) ganz herzlich zu ihrem Vizeweltmeistertitel in der Enduro- Damen-Weltmeisterschaft gratulieren! Maria bestritt dieses Jahr ihre erste WM-Saison überhaupt und konnte diese sensationell auf dem 2. Gesamtrang beenden – Glückwunsch...
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TEST: WP OFFROADFAHRWERKE<br />
Vorderrad bleibt auch hier sehr stabil und lässt sehr<br />
hohe Geschwindigkeiten zu. Insgesamt ein progressives<br />
Fahrwerk mit guten Ansprechverhalten,<br />
besonders für das Hinterrad.<br />
Kawasaki KX-F 450, Modelljahr <strong>2016</strong><br />
Auch bei der KX-F 450 macht sich das TRAX-System<br />
bemerkbar und bringt der Kawasaki einen Traktionsschub.<br />
Die Telegabel hält das Vorderrad stabil<br />
und ruhig und glänzt mit top Ansprechverhalten.<br />
Ebenfalls positiv ist die hohe Progressivität, was eine<br />
hohe Sicherheit beim schnellen Fahren bietet.<br />
Husqvarna FE 350, Modelljahr 2017<br />
Die Husqvarna fährt sehr stabil und bietet dennoch<br />
ein enorm gutes Ansprechverhalten, besonders auf<br />
der <strong>Enduro</strong>strecke war sie sehr angenehm zu fahren.<br />
Auf der Sonderprüfung sind genug Reserven<br />
vorhanden, was sich auf einer sehr ausgefahrenen<br />
Strecke positiv bemerkbar macht.<br />
Sherco SEF-R 300, Modelljahr 2017<br />
Auch bei der Sherco habe ich ein wenig an der Einstellung<br />
optimiert. Ähnlich wie bei der Beta half hier<br />
ein wenig Veränderung an der Highspeed-Einstellung,<br />
um das Motorrad noch stabiler und ruhiger<br />
über den schnellen Sonderprüfungskurs zu bewegen.<br />
Enorm viel Traktion baut das Hinterrad auf und<br />
es bleibt ordentlich stabil über die vielen Anbremswellen.<br />
Hier kann man auch mal etwas früher sitzen<br />
und dennoch fühlt man kein Kicken. Das Vorderrad<br />
bleibt auch hier spurtreu und allgemein bietet die<br />
Sherco in Zusammenhang mit dem Fahrwerk mehr<br />
Stabilität und ist direkter zu fahren.<br />
KTM EXC 250, Modelljahr 2017<br />
Bei der KTM spürt man kein Kicken am Hinterrad,<br />
trotz PDS-System. Die Zweitakter bleibt spurtreu<br />
und bietet ein gelungenes Ansprechverhalten. Insgesamt<br />
auch hier mehr Stabilität und Sicherheit bei<br />
schnellen Streckenpassagen.<br />
KTM EXC-F 350, Modelljahr 2017<br />
Hier passt das Fahrwerk sehr harmonisch, die Telegabel<br />
in Kombination mit dem TRAX-Dämpfer für<br />
das PDS-System erlaubt ein sehr hohes Tempo, ohne<br />
dabei die Stabilität zu verlieren. Auch wie schon<br />
bei der Zweitakt-KTM gibt es kein spürbares Kicken<br />
am Hinterrad. Hier passt die Einstellung von den<br />
WP-Mechanikern optimal.<br />
<strong>Motocross</strong>motorräder<br />
Hier macht sich deutlich, wie kraftsparend und dennoch<br />
kontrollierbar ein Motorrad mit einem guten<br />
Fahrwerk sein kann. Im Gegensatz zu den Serienfahrwerken<br />
bringt das WP-Fahrwerk mehr Stabilität<br />
und eine hohe Sicherheit bei intensiven Streckenpassagen.<br />
Durchschlagen ist hier kein Thema und<br />
ein Traktionsgewinn ist dank TRAX-System ein sehr<br />
positiver Effekt.<br />
Honda CR-F 450, Modelljahr <strong>2016</strong><br />
Die Honda ist mit dem WP-Fahrwerk ein sehr harmonisches<br />
Motorrad, was zwar schon in der Serie eine<br />
gute Traktion aufbaut, aber mit dem TRAX noch mal<br />
eine Steigerung erhält. Für mich war die Honda der<br />
Favorit auf der Crosspiste in Città di Castello. Top<br />
abgestimmtes Fahrwerk mit direktem, aber dennoch<br />
komfortablem Fahrgefühl.<br />
Beta RR 300, Modelljahr 2017<br />
Bei der Beta habe ich ein wenig am Setting herumprobiert<br />
und bin mit wenigen Änderungen an der<br />
Highspeed-Einstellung zu einem sehr guten Ergebnis<br />
gekommen. Dank des TRAX-Systems am Stoßdämpfer<br />
baut das Motorrad noch mal mehr Traktion<br />
beim Beschleunigen auf und bleibt ruhig in jeder Situation.<br />
Das Vorderrad mit der MXMA-4800-Cone-<br />
Valve-Telegabel findet zielsicher die gewünschte<br />
Spur und vermittelt ein angenehmes sowie sicheres<br />
Fahrgefühl. Insgesamt ein harmonisches Gesamtpaket,<br />
was die Beta fahrwerkstechnisch positiv optimiert.<br />
32<br />
MCE<br />
November '16<br />
Yamaha YZ 250, Modelljahr <strong>2016</strong><br />
Die Zweitakt-Yamaha ist mit dem Serienfahrwerk etwas<br />
nervös und die Spurtreue am Hinterrad weniger<br />
optimal. Mit den WP-Federelementen bleibt das<br />
Hinterrad dort, wo es hin soll und baut auch dank<br />
des TRAX-Systems eine sehr gute Traktion auf. Das<br />
KTM SX 250, Modelljahr 2017<br />
Das letzte Modell, das ich noch erläutern möchte,<br />
ist die 2017er KTM SX 250. Motorleistung hat sie genug<br />
und jetzt kommt mit der neuen WP AER 48 Cone<br />
Valve noch mal eine Steigerung in Sachen Performance<br />
hinzu. Das Vorderrad ist dank der leichteren<br />
Telegabel schnell zu manövrieren, aber bietet dennoch<br />
ein direktes und stabiles Fahren. Die Gabel<br />
war passend auf mein Gewicht abgestimmt und<br />
zeigte durchweg einen positiven Fahreindruck. Weder<br />
beim Ansprechverhalten noch in Sachen Sicher-