10.10.2016 Aufrufe

Motocross Enduro Ausgabe 11/2016

Die Outdoorsaison neigt sich mehr und mehr dem Ende entgegen, das zeigt sich an den zahlreichen bereits vergebenen Meistertiteln. Sowohl die Motocross- als auch die Enduroweltmeisterschaft haben ihre Top-Athleten gefunden. An dieser Stelle möchten wir unserer Kolumnistin Maria Franke (Foto) ganz herzlich zu ihrem Vizeweltmeistertitel in der Enduro- Damen-Weltmeisterschaft gratulieren! Maria bestritt dieses Jahr ihre erste WM-Saison überhaupt und konnte diese sensationell auf dem 2. Gesamtrang beenden – Glückwunsch...

Die Outdoorsaison neigt sich mehr und mehr dem Ende entgegen, das zeigt sich an den zahlreichen bereits vergebenen Meistertiteln. Sowohl die Motocross- als auch die Enduroweltmeisterschaft haben ihre Top-Athleten gefunden. An dieser Stelle möchten wir unserer Kolumnistin Maria Franke (Foto) ganz herzlich zu ihrem Vizeweltmeistertitel in der Enduro- Damen-Weltmeisterschaft gratulieren! Maria bestritt dieses Jahr ihre erste WM-Saison überhaupt und konnte diese sensationell auf dem 2. Gesamtrang beenden – Glückwunsch...

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TEST: WP OFFROADFAHRWERKE<br />

Vorderrad bleibt auch hier sehr stabil und lässt sehr<br />

hohe Geschwindigkeiten zu. Insgesamt ein progressives<br />

Fahrwerk mit guten Ansprechverhalten,<br />

besonders für das Hinterrad.<br />

Kawasaki KX-F 450, Modelljahr <strong>2016</strong><br />

Auch bei der KX-F 450 macht sich das TRAX-System<br />

bemerkbar und bringt der Kawasaki einen Traktionsschub.<br />

Die Telegabel hält das Vorderrad stabil<br />

und ruhig und glänzt mit top Ansprechverhalten.<br />

Ebenfalls positiv ist die hohe Progressivität, was eine<br />

hohe Sicherheit beim schnellen Fahren bietet.<br />

Husqvarna FE 350, Modelljahr 2017<br />

Die Husqvarna fährt sehr stabil und bietet dennoch<br />

ein enorm gutes Ansprechverhalten, besonders auf<br />

der <strong>Enduro</strong>strecke war sie sehr angenehm zu fahren.<br />

Auf der Sonderprüfung sind genug Reserven<br />

vorhanden, was sich auf einer sehr ausgefahrenen<br />

Strecke positiv bemerkbar macht.<br />

Sherco SEF-R 300, Modelljahr 2017<br />

Auch bei der Sherco habe ich ein wenig an der Einstellung<br />

optimiert. Ähnlich wie bei der Beta half hier<br />

ein wenig Veränderung an der Highspeed-Einstellung,<br />

um das Motorrad noch stabiler und ruhiger<br />

über den schnellen Sonderprüfungskurs zu bewegen.<br />

Enorm viel Traktion baut das Hinterrad auf und<br />

es bleibt ordentlich stabil über die vielen Anbremswellen.<br />

Hier kann man auch mal etwas früher sitzen<br />

und dennoch fühlt man kein Kicken. Das Vorderrad<br />

bleibt auch hier spurtreu und allgemein bietet die<br />

Sherco in Zusammenhang mit dem Fahrwerk mehr<br />

Stabilität und ist direkter zu fahren.<br />

KTM EXC 250, Modelljahr 2017<br />

Bei der KTM spürt man kein Kicken am Hinterrad,<br />

trotz PDS-System. Die Zweitakter bleibt spurtreu<br />

und bietet ein gelungenes Ansprechverhalten. Insgesamt<br />

auch hier mehr Stabilität und Sicherheit bei<br />

schnellen Streckenpassagen.<br />

KTM EXC-F 350, Modelljahr 2017<br />

Hier passt das Fahrwerk sehr harmonisch, die Telegabel<br />

in Kombination mit dem TRAX-Dämpfer für<br />

das PDS-System erlaubt ein sehr hohes Tempo, ohne<br />

dabei die Stabilität zu verlieren. Auch wie schon<br />

bei der Zweitakt-KTM gibt es kein spürbares Kicken<br />

am Hinterrad. Hier passt die Einstellung von den<br />

WP-Mechanikern optimal.<br />

<strong>Motocross</strong>motorräder<br />

Hier macht sich deutlich, wie kraftsparend und dennoch<br />

kontrollierbar ein Motorrad mit einem guten<br />

Fahrwerk sein kann. Im Gegensatz zu den Serienfahrwerken<br />

bringt das WP-Fahrwerk mehr Stabilität<br />

und eine hohe Sicherheit bei intensiven Streckenpassagen.<br />

Durchschlagen ist hier kein Thema und<br />

ein Traktionsgewinn ist dank TRAX-System ein sehr<br />

positiver Effekt.<br />

Honda CR-F 450, Modelljahr <strong>2016</strong><br />

Die Honda ist mit dem WP-Fahrwerk ein sehr harmonisches<br />

Motorrad, was zwar schon in der Serie eine<br />

gute Traktion aufbaut, aber mit dem TRAX noch mal<br />

eine Steigerung erhält. Für mich war die Honda der<br />

Favorit auf der Crosspiste in Città di Castello. Top<br />

abgestimmtes Fahrwerk mit direktem, aber dennoch<br />

komfortablem Fahrgefühl.<br />

Beta RR 300, Modelljahr 2017<br />

Bei der Beta habe ich ein wenig am Setting herumprobiert<br />

und bin mit wenigen Änderungen an der<br />

Highspeed-Einstellung zu einem sehr guten Ergebnis<br />

gekommen. Dank des TRAX-Systems am Stoßdämpfer<br />

baut das Motorrad noch mal mehr Traktion<br />

beim Beschleunigen auf und bleibt ruhig in jeder Situation.<br />

Das Vorderrad mit der MXMA-4800-Cone-<br />

Valve-Telegabel findet zielsicher die gewünschte<br />

Spur und vermittelt ein angenehmes sowie sicheres<br />

Fahrgefühl. Insgesamt ein harmonisches Gesamtpaket,<br />

was die Beta fahrwerkstechnisch positiv optimiert.<br />

32<br />

MCE<br />

November '16<br />

Yamaha YZ 250, Modelljahr <strong>2016</strong><br />

Die Zweitakt-Yamaha ist mit dem Serienfahrwerk etwas<br />

nervös und die Spurtreue am Hinterrad weniger<br />

optimal. Mit den WP-Federelementen bleibt das<br />

Hinterrad dort, wo es hin soll und baut auch dank<br />

des TRAX-Systems eine sehr gute Traktion auf. Das<br />

KTM SX 250, Modelljahr 2017<br />

Das letzte Modell, das ich noch erläutern möchte,<br />

ist die 2017er KTM SX 250. Motorleistung hat sie genug<br />

und jetzt kommt mit der neuen WP AER 48 Cone<br />

Valve noch mal eine Steigerung in Sachen Performance<br />

hinzu. Das Vorderrad ist dank der leichteren<br />

Telegabel schnell zu manövrieren, aber bietet dennoch<br />

ein direktes und stabiles Fahren. Die Gabel<br />

war passend auf mein Gewicht abgestimmt und<br />

zeigte durchweg einen positiven Fahreindruck. Weder<br />

beim Ansprechverhalten noch in Sachen Sicher-

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