13 - Verkehrshaus der Schweiz

Verkehrshaus der Schweiz, Lidostrasse 5, CH-6006 Luzern
Telefon: +41 (0) 41 370 44 44 Fax: +41 (0) 41 370 61 68
www.verkehrshaus.ch
Stand März 2010
FWB Werbeagentur AG
Offen für Entdecker.

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PROLOG
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STRASSENVERKEHR
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SCHIFFFAHRT
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PLANETARIUM
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FILMTHEATER
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ARCHIV- UND OBJEKTSAMMLUNG
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SCHIENENVERKEHR
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LUFT -UND RAUMFAHRT
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KOMMUNIKATION
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HANS ERNI MUSEUM
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AUSSTELLUNG UND VERMITTLUNG
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OBJEKTUNTERHALT- UND RESTAURIERUNG
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KONGRESSE UND TAGUNGEN
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DAS VERKEHRSHAUS IN ZAHLEN

Der Geist bewegt die Materie.
Daniel Suter, Direktor.
Technische Errungenschaften ermöglichen Mobilität
und prägen dadurch unser Leben. Die geistige
Beweglichkeit von Tüftlern, Erfindern und Entdekkern
erst machte die Menschen so mobil, wie sie
es heute sind. Die faszinierende Geschichte des
Verkehrs und seiner Vehikel sowie deren gesellschaftspolitische
Auswirkungen auf unsere Kultur
sind das zentrale Thema des Verkehrshauses.
Vom Einbaum bis zu den Innovationen des Internet-Zeitalters
finden sich in unseren Ausstellungen
die Ikonen, technische Glanzleistungen und Alltägliches
aus der Mobilitätsgeschichte. Wer die Vergangenheit
versteht, kann die Zukunft gestalten.
Wer die Zukunft gestalten will, braucht auch Phantasie.
Im Verkehrshaus der Schweiz erwachsen
Phantasien Flügel.
Das Verkehrshaus ist seit seiner Eröffnung im Jahr
1959 eine bedeutende Schweizer Institution und
heute dank seinen umfangreichen Sammlungen de
facto das nationale Museum für Mobilität. Dass es
daneben eines der modernsten Planetarien der Welt
und das Filmtheater mit der grössten Leinwand der
Schweiz beherbergt, zeigt, dass wir unsere Vermittlungs-
und Bildungsverantwortung wahrnehmen.
Das Verkehrshaus ist offen für Entdecker! Über
50 000 Schüler im Klassenverband und jährlich
weitere 125 000 Besucher im schulpflichtigen Alter
sind eine Verpflichtung, der wir uns gerne stellen.
Etwa mit unserem Schuldienst, der Lehrpersonen
bei der Planung und Durchführung ihrer Exkursionen
berät und stufengerechtes Unterrichtsmaterial
bereit hält.
Da wir 90% unserer laufenden Aufwände über
selbst erarbeitete Mittel finanzieren, orientieren
wir unsere Tätigkeiten stark am zu erwartenden
Erfolg – agieren also marktorientiert und unternehmerisch.
Dies gelingt dem Verkehrshaus
anscheinend gut, denn es ist seit seiner Eröffnung
das besucherstärkste Museum der Schweiz.
Zusammen mit Partnern aus der Wirtschaft, dem
Bildungsbereich, privaten und institutionellen Gönnern
und über 27 000 Vereinsmitgliedern kann
der Betrieb des Verkehrshauses mit minimalen -
aber unabdingbaren – Subventionen sichergestellt
werden. Für die Schweiz ist das Verkehrshaus
somit ein kostengünstiges Angebot mit der didaktischen
Qualität eines Science-Centers, dem
Unterhaltungswert einer anspruchsvollen Freizeiteinrichtung
und der Authentizität und Glaubwürdigkeit
eines klassischen Museums.
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PROLOG

+++ Reise in die Vergangenheit des Tunnelbaus: Die Gotthardtunnelschau +++ Gotthardbahnmodell XXL mit
5,6 m x 13 m Grundfläche und 350 m Gleislänge +++ Loksimulator: Drei verschiedene Fahrten mit der Lokomotive
2000 stehen zur Auswahl +++ Rock ’n’ Rail: Die Zukunft der Eisenbahn erleben +++ Kinder geniessen die
Rundfahrt mit der Gartendampfbahn vor der Halle Schienenverkehr +++ Staunen: über die steilste Zahnradbahn
Jede Menge Rösser
und ein Elefant.
Max Zwald, Mitarbeiter Besucherdienst, ehemaliger SBB-Lokomotivführer.
Die Liebe zur Eisenbahn lenkte mich 1956 in den
Fahrdienst der SBB. Dort in das Depot Bellinzona.
Damit war für mich der Weg in den Führerstand
der Lokomotive vorgezeichnet. Bemerkenswert:
nach nur zehn Tagen Ausbildung auf der
Dampflok, wurde ich als Heizer auf die Strecke
geschickt. Zeitsprung in die 60er Jahre. Ein Erlebnis
ganz besonderer Art war hier für mich die
nächtliche Fahrt mit einem Extrazug kurz vor dem
Weihnachtsfest. Intensiver Schneefall. Dann das
plötzliche Aufklaren des Himmels. Bei Vollmondlicht
verwandelte sich die Nordrampe in eine Märchenlandschaft.
Die Schienen waren unter der
glitzernden Schneedecke nicht mehr sichtbar.
Und doch zog die Lokomotive ihre Spur lautlos
bergan. So etwas bleibt unvergessen.
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SCHIENENVERKEHR
Gerne erinnere ich mich auch an viele spannende
Fahrten mit den «Krokodilen» am Gotthard und
dann im Flachland. Jahre später, nach meiner aktiven
Zeit bei der SBB, bekam ich vom Verkehrshaus
der Schweiz dann noch einmal die Möglichkeit, die
vielen herrlichen Loks, darunter den schwarzen
«Elefanten» oder die 13254, um mich zu haben.
Samt dem einzigartigen Geruchsgemisch aus
Eisen, Oel und Russ.
der Welt in der Sammlung Zahnradfahrzeuge +++ Einzigartige Sammlung von Elektrolokomotiven: Vom Tram
aus dem Jahr 1888 bis zu den schweren und berühmten E-Loks Be 5/7 und dem «Krokodil» +++ Eisenbahnromantik
mit ehemaligen SBB-Lokführern: Diese führen durch die Dampflokomotivenhalle und erzählen aus dem
Arbeitsalltag von früher +++

Vom Hegen und Pflegen.
Hans-Peter Oehen, Mitarbeiter Objektunterhalt.
Einmal abgesehen von den grossen Automarken,
den Brands mit Kultcharakter, ist jedes Fahrzeug
für mich zu allererst ein technisches Meisterwerk.
Und: Automobile, Motorräder, Velos erzählen ihre
ganz eigenen Geschichten. Wer genau hinsieht,
bekommt Informationen über diejenigen, die das
Vehikel früher bewegt haben. Für die es zu einem
Teil ihres Lebens wurde.
Ganz besondere Erinnerungen und Emotionen
weckt bei mir der Lamborghini Miura SV. Seit den
70ern ein Traum für viele zwischen 8 und 88.
Schon als 14 Jähriger habe ich dieses wunderschöne
Fahrzeug als Bausatz fertigen dürfen.
Einfach alles an diesem Klassiker ist aussergewöhnlich.
Nur schon sein quer gestellter 12
Zylinder Motor mit 385 Pferdestärken ist eine
+++ Schweizer F1-Rennstall Sauber zeigt Renn- und Sportautoträume +++ Lust auf Laster: die interaktive Abteilung
Nutzverkehr +++ Sicherheit im Strassenverkehr: als Simulation und in Realität +++ Forschungsplattform Schweiz
«Drive or move»: Strassenverkehr und Umwelt +++ Von der Postkutsche zum frühen Automobil +++ Geschichte und
technische Glanzleistung. Ebenso beeindrukkend:
das Fahrgestell des «Lambos» aus einem
Stahlplattformrahmen. Und erst die Einzelradaufhängung,
oder die spezielle Stellung der
Scheinwerfer.
Die Schwärmerei liesse sich endlos fortsetzen.
Der Miura SV ist ein Gesamtkunstwerk der
Automobilgeschichte.
Generell ist die Halle Strassenverkehr ein beliebter
Treffpunkt für Automobil-Enthusiasten. Und es
passiert sehr oft, dass mir Besucher ihre ganz
persönlichen Geschichten zu ihren Lieblings-
Objekten erzählen. Aber auch ausserhalb des
Verkehrshauses treffen sich die Bewunderer von
Motoren und eleganten Linienführungen gerne.
Ab und zu habe ich die Gelegenheit, den einen
oder anderen Oldtimer draussen vorzuführen.
Bis er dann wieder zurückkommt. Auf seinen
Garagenplatz im Verkehrshaus. In meine pflegenden
Hände.
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STRASSENVERKEHR
Technik des Strassenbaus +++ Rennvelosammlung +++ Auf den Spuren der Velokonstruktionen quer durch die Jahrhunderte
+++ Das Motorrad: Abenteuermaschine und Kultobjekt +++ LIVE: Platz nehmen im F1-Simulator, in der
Lastwagenkabine, auf dem Hochrad oder dem MotoRacer +++

+++ Über 30 historische Flugzeuge und Flugapparate +++ Mehr als 300 Originalgegenstände, Modelle, Dioramen, Experimente,
Simulatoren +++ Eigener Ausstellungsteil der Swissair +++ Die Welt der Swiss und des Flughafen Zürich +++ Fly
cool: der Ausstellungsteil zum Thema Luftverkehr und Umwelt +++ Runde Sachen: Die Geschichte der Ballone und Luft-
Unser Traum vom Fliegen.
Henry Wydler, Konservator Luft- und Raumfahrt.
Das Verkehrshaus der Schweiz beherbergt eine
Vielzahl bemerkenswerter Exponate aus Luftund
Raumfahrt. Und dann sind da jene Objekte,
die sich auf den ersten Blick nicht mit Superlativen
beschreiben lassen. Ausstellungsstücke, die nicht
gleich einen AHA- oder WOW- Effekt auslösen.
Die leiser daherkommen. Wie die Lockheed Orion,
die ihre ganze Ausstrahlung erst bei näherem
Betrachten freigibt.
Die Orion revolutionierte 1932 den europäischen
Luftverkehr, indem sie den Bau von Schnellverkehrsflugzeugen
auf deutscher Seite durch Heinkel
und Junkers auslöste.
Mit ihrem Einziehfahrwerk und der aerodynamisch
sauberen Durchgestaltung war die Lockheed
Orion bei einer Spitzengeschwindigkeit von
360 km/h rund doppelt so schnell wie die damaligen
Zivil- und Militärflugzeuge.
Die junge Swissair entschied sich als erste Flugverkehrsgesellschaft
Europas für amerikanische
Schnellverkehrsflugzeuge und erwarb zwei der eleganten
Reiseflugzeuge. Bereits 1936 wurden die
beiden Lockheed Orion von der Swissair wieder
verkauft und endeten im spanischen Bürgerkrieg.
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LUFT- UND RAUMFAHRT
Der Gedanke daran, eine Lockheed Orion im
Verkehrshaus auszustellen, liess Alfred Waldis
während vieler Jahre keine Ruhe. Um so unerträglicher
war der Gedanke, dass das einzige
noch vorhandene Exemplar als ausgedientes
Filmrequisit in den USA verrottete und dort auf
einen Käufer wartete. So blieb den Luzernen
nichts anderes übrig, als sich zwischenzeitlich
mit einem 1:10 Modell des berühmten Fliegers
aus dem hauseigenen Modellbauatelier zufrieden
zu geben.
Erst 1977 konnte die Lockheed Orion in den
USA erworben werden. Per Grosstransporter
und Lastwagen kam sie ins Verkehrshaus und
wurde durch das Fokker Team der Swissair
restauriert.
Die rote Lockheed Orion 9C gehört zu den spannendsten
Zeitdokumenten der Luftfahrtssammlung.
Sie zeigt die Wirkung eines technischen
Kulturgutes, das als Anschauungsobjekt hilft,
Fragen zu beantworten. Allein dieses Flugzeug
ist immer wieder Besuchsgrund für Gäste aus
aller Welt.
schiffe in der Schweiz +++ SPHAIR: das Ausbildungsprogramm für Jugendliche für den Einstieg in die Berufs- und Militärfliegerei
+++ Offen für Entdecker: Meilensteine der Schweizer Luftwaffe +++ Skyguide: alles über die Flugsicherung im
Verkehrshaus-Tower +++ Cosmorama: raus in die Weiten des Weltraums, rein in die Geschichte der Raumfahrt +++

Vom Schrott zum Kulturgut.
Dr. This Oberhänsli, Konservator Strassenverkehr, Schifffahrt,
Seilbahnen und Tourismus.
Zugegeben, ich habe eine sentimentale Beziehung
zur Halle Schifffahrt.
Mein Vater war bis zu seinem Tode als Ingenieur
für das Verkehrshaus tätig. Der Architekt der
Verkehrshaus-Erweiterungsbauten war sein
Freund und mein Götti, Jean Gübelin. Mit dem
Bau der Halle Schifffahrt gewann Jean Gübelin
den europäischen Stahlpreis 1985.
Als Ausstellungskonservator kann ich diese Tradition
an zwei Objekten fortsetzen. Das Nautirama
erzählt die Geschichte der frühen Binnensee-
Schifffahrt vom Lastschiff zum Lustschiff.
Erstmals errichtete ein Museum in Ergänzung zu
den originalen Zeugen eine begehbare fiktionale
Welt. Eine Multimediaschau, die den Besucher die
Historie mit allen Sinnen erleben lässt. Das Nauti-
+++ Faszination Dampfmaschine: die betriebsfähige Originalanlage der DS Pilatus von 1895 +++ Dampferparade
im Modell +++ Das älteste Transportmittel der Welt: Einbaum aus der Bronzezeit +++ Abenteuer Hochseeschifffahrt
mit einer exquisiten Modellsammlung historischer Schiffe +++ Multimediaschau NAUTIRAMA:
rama erhielt am Filmfestival von Locarno 1996 die
Auszeichnung für die beste Multimediaproduktion.
Einen völlig neuen Blick auf die Schweiz ermöglicht
die Swissarena. Mit ihrer Öffnung im Jahr
2003 zählt sie zu jenen Ausstellungsbereichen,
die auf der Beliebtheitsskala ganz weit oben stehen.
Erstmals wird hier ein ganzes Land auf einer
200 Quadratmeter grossen und vom Publikum
begehbaren Fotografie im Überblick erlebbar.
Das Besondere: Auf dieser Fotografie können die
Besucher obendrein ihr eigenes Wohnhaus entdecken
und die Umgebung mit einer recht grossen
Lupe etwas genauer ins Visier nehmen.
Die Schweizer Tourismusbranche verlieh der
Swissarena die Nomination zum Milestone 2004.
Wir konnten unseren Plan, den letzten erhaltenen
Glattdeck-Seitenraddampfer wieder zum
Schwimmen zu bringen, leider nicht realisieren.
Nun wird die Originalsubstanz gesichert und das
Dampfschiff RIGI im Zustand des 19. Jahrhunderts
wiederhergestellt werden. Das Dampfschiff
RIGI wird als einziger Zeuge der motorisierten
Schifffahrt früherer Tage zum attraktiven Hauptobjekt
der Halle Schifffahrt. Als Ahne des aufkeimenden
Tourismus in der Schweiz.
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SCHIFFFAHRT
Vom Lastschiff zum Lustschiff +++ Einzige dauerhafte Seilbahnausstellung Europas +++ Der Pionier aller Seilbahnen
der Schweiz: Die Wetterhornbahn +++ SWISSARENA: 200 m 2 grosses und begehbares Luftbild der
Schweiz +++

Vom schnellsten
Transportmittel überhaupt.
Daniel Schlup, Leiter Ausstellung und Vermittlung.
Die neuen Kommunikationstechnologien verändern
spätestens seit den 70er Jahren des vergangenen
Jahrhunderts unsere Welt dramatisch. Wer heute
ohne Natel, ohne Laptop, unterwegs ist, wer den
Daten-Highway links liegen lässt, kommt nur sehr
langsam weiter.
Sie, lieber Leser, kennen die letzten analogen
Menschen.
Kommunikation ist gewaltig. Sie kann schnell,
spannend, direkt sein. Manchmal auch gefährlich.
Stichwort Massenmedien. Fragt sich nur, wie
man als Ausstellungsmacher Kommunikation für
Besucher fassbar machen kann? Wie dieses sich
unentwegt verändernde Transportmittel von
Bedeutungsinhalten darstellen? Das Verkehrshaus
hat eine Antwort auf diese Fragen gefunden.
+++ Bewegende Klänge: Musizieren mit dem Schattenorchester durch Körpersprache +++ Achtung, Redaktionsschluss!
Wie entsteht eine Zeitung? Miterleben – in der Zeitungsredaktion +++ Achtung, Aufnahme! Die eigenen
Wir lassen die Menschen Kommunikation ausprobieren.
Auf diese Weise können unsere Besucher
Berührungsängste abbauen. Das heisst aber auch,
Ausstellungsmacher müssen an die Grenzen gehen
und provozieren. Sie müssen das Neue suchen
und dabei das Risiko eingehen, scheitern zu können.
Wie schnell vor allem Kinder und Jugendliche
die neuen Medien annehmen, so ganz ohne Berührungsängste,
zeigte sich im Verkehrshaus bereits
Anfang der 90er Jahre. Kinder belagerten geradezu
die Geräte, die Kommunikation auf elektronischem
Weg ermöglichen. Teilweise waren sie von den
Apparaten nicht mehr wegzubringen. Wie heisst
du? Wo wohnst du?
Das waren die typischen Anfragen, die sich die
Kinder gegenseitig via Fax zugesendet hatten
und die abends in grossen Mengen in den Papierkörben
lagen. Ob unsere Besucher zwischen
8 und 88 Jahren dabei etwas lernen?
Ganz bestimmt. Haben Sie dabei auch Spass?
Garantiert.
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KOMMUNIKATION
Fähigkeiten zum Moderator im Radio- oder Fernsehstudio testen +++ Die ganz Kleinen vergnügen sich in der Kinderpost
+++ Mit dem PC telefonieren +++

+++ Am 1. Juli 1969, 20 Tage vor der ersten Mondlandung, wurde das Planetarium in Betrieb genommen +++ Mit 230
Plätzen und einem Kuppeldurchmesser von 18 Metern (Projektionsfläche: 540m 2 ) zählt es zu den 500 Grossplanetarien
dieser Welt +++ Über 7 Millionen Menschen haben die Vorführungen bisher besucht +++ Der klassische Planeta-
Am Himmel ist die Hölle los.
Werner Pfäffli, Computer Graphics Artist und Produktionsleiter Planetarium.
März 2001. Unser Team war intensiv damit beschäftigt,
das Planetarium für die Aufgaben
und Anforderungen der kommenden Jahre rüstfest
zu machen. Unter anderem sollte die Visualisierung
des Universums von Diaprojektion auf
Videoprojektion umgestellt werden. Wir wollten
das Sternentheater mit einem anspruchsvollen
Programm aus eigenem Hause wieder eröffnen.
Der Termin war für den 1. Juli vorgesehen.
Es blieb wenig Zeit für die Produktion. Um über
ein leistungsstarkes Rechenzentrum verfügen zu
können, mobilisierte ich alles, was irgendwie mit
Computer und hohem Datendurchsatz zu tun
hatte. Ich stellte fest, dass exakte wissenschaftliche
3D-Modelle herstellen und das Berechnen
der Szenen zeitintensiv sind. Die Produktion geriet
in Verzug. Die Computer rechneten Tag und
Nacht und ich teilweise mit und doch kamen wir
nur langsam voran.
Vor allem die Berechnung der Geburt unseres
Sonnensystems verlangte den Computern alles
ab. Molekulare Gaswolken, Staubscheiben,
die sich um ein höllisches Zentrum drehen.
Kernfusion, Geburt der Sonne aus diesem elementaren
Inferno und mit ihr allmählich die Planeten
und Asteroiden. Ich bat den Lieferanten um
temporäre Rechenkapazitäten. Wenig später
rechneten die Computer zu unserer Zufriedenheit,
erwärmten sich aber sehr stark. Das zwang
das Rechenzentrum des Verkehrshauses nach
und nach in die Knie. In einer lauen Juninacht
war der Kollaps unabwendbar. Das Rechenzentrum
spuckte nur mehr geheimnisvolle Signale
aus den Tiefen des digitalen Universums. Es war
der IT-Verantwortliche, der angesichts dieser kosmischen
Dimension der Ereignisse glücklicherweise
wieder zur Sprache fand und sagte: «Am
Himmel ist die Hölle los.» Die Show «Planetenwelt»
wurde trotz allem rechtzeitig fertig.
Das Verkehrshaus verfügt heute über ein stattliches
Rechenzentrum. Und auch die Hausanlage,
bestückt mit einer Vielzahl PC’s, rechnet nachts
zuverlässig mit. Gelassen sehe ich der Gefahr
eines nächsten kosmischen Computerchaoses
entgegen.
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PLANETARIUM
riumsprojektor ermöglicht die Darstellung des gestirnten Himmels und seiner Bewegungen aus der Sicht der Erdbewohner
+++ Das Planetarium leistet Pionierarbeit in der Visualisierung astronomischer und astrophysischer Forschungsarbeiten
und Erkenntnisse, die Programme können heute weltweit verkauft werden +++

Kunst gibt nicht das Sichtbare
wieder. Sie macht sichtbar.
Corinna Braun, Assistentin Hans Erni Museum.
Kein Tag vergeht, an dem Hans Erni nicht mindestens
acht Stunden malt, Projektbesprechungen
führt, an Vernissagen und Premieren teilnimmt
oder Interviews gibt. Jede künstlerische Arbeit
bedeutet für ihn eine intensive Vorbereitungszeit,
in der er Publikationen liest, Dokumentarsendungen
schaut oder im Gespräch Inhalte erarbeitet.
Trotz seiner 98 Jahre arbeitet Hans Erni Tag täglich
eine persönliche Auftragsliste ab. Von Portrait
und Medaille, über Wandbild und Glasfenster
bis hin zu Plakat und Buchillustrationen. Und
immer gibt es Termine einzuhalten, Entwürfe vorzulegen,
an Ausführungen zu feilen. Hans Erni
ist ein Mensch, der nicht zurückschaut oder nostal-
+++ Zum 70. Geburtstag des Luzerner Künstlers wird das Hans Erni Museum als hexagonförmiger Bau mit vorgelagertem
Biotop am 15. September 1979 eröffnet +++ Die Architektur des Gebäudes, selten gewordene Pflanzen
aus der Region und die Spiegelung der Natur in der Fassade der Halle Luft- und Raumfahrt bilden ein einma-
gischen Gedanken nachhängt. Er ist ein Kunstschaffender,
der sein Handwerk beherrscht
und die Zukunft als Massstab aller Dinge sieht.
Sein Humor im Gespräch und in seinen Gedichten,
seine Farbkompositionen und Inhalte in seinen
Werken, vor allem in den grossen Wandbildern wie
dem «Landibild» der Expo 1939, dem «panta rhei»
im Auditorium des Hans Erni Museums oder
dem Fresko an der Fassade des Ethnografischen
Museums in Neuenburg, zeugen von einer immensen
Schaffenskraft.
Mit seiner künstlerischen Interpretation macht
Hans Erni die durch Wissenschaft und Technik
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HANS ERNI MUSEUM
vielfach verfremdete Welt begreiflicher und sichtbarer.
Er schafft als Übermittler historischer Gegebenheiten
und Entwicklungen eine Verbindung zwischen
verkehrstechnischen Belangen und der Kunst.
Hans Erni hält die Fäden des Lebens immer
noch zusammen wie ein antiker Held die Zügel
beim Wagenrennen. Wie der Faden der Ariadne,
führt sein Werk die Besucher durch das Hans
Erni Museum und durch das Leben selbst.
liges Ambiente +++ Seit 30 Jahren veranstaltet die Hans Erni-Stiftung Wechselausstellungen +++
Alles fliesst: die thematisch breite Vortragsreihe «Panta rhei» wird auch 2007 fortgesetzt +++

Grosses Kino braucht
grosse Dimensionen.
Christian Scheidegger, Leiter Filmtheater.
Kino mit Format. Das Abenteuer beginnt bereits
beim Filmemachen. Seinerzeit konnte ich bei den
Dreharbeiten zum Film «Die Alpen» dabei sein.
Das Matterhorn hebt sich weiss vom strahlend
blauen Himmel ab. Alles scheint perfekt für diesen
Drehtag, zu dem die Schweizer Produktionsfirma
4iS und MacGillivray Freeman Films eine
Handvoll Kinobetreiber eingeladen haben. Flexibilität
ist das wichtigste Kriterium für die Film-
Crew. Aufgrund des launischen Wetters muss
der Drehplan den meteorologischen Gegebenheiten
angepasst werden.
Oben, auf dem trockenen Steg angekommen,
laufen ein halbes Dutzend Crew-Mitglieder mit
Funkgeräten umher. Vorerst geht gar nichts.
Das Kamera-Equipment ist irgendwo zwischen
Grindelwald und Zermatt unterwegs. Zentner an
Kisten mit Kameras, Objektiven, Filmrollen und
+++ Die grösste permanente Leinwand der Schweiz +++ 45-minütige Dokumentarfilme aus den Bereichen Natur,
Umwelt und Technik werden im Stundenrhythmus gezeigt +++ Jeder der 400 Sitzplätze bietet eine ideale Sicht auf die
475 m 2 grosse Leinwand +++ Erlebnis in XXL: Das riesige Bildformat ermöglicht ein Bilderlebnis bis an den Rand des
peripheren Sehfeldes +++ Lichtgestalt: Für entsprechende Helligkeit sorgt eine wassergekühlte Xenon-Lampe mit
Stativen müssen für die Produktion auf den Berg
gebracht werden.
Aus dem Nichts taucht ein roter Helikopter auf.
Schräg vorne vor dem Cockpit ist ein Gehäuse mit
der «Space Cam» befestigt, einer vom Boden aus
steuerbaren Kamera.
Der Pilot fliegt nach den Anweisungen des Regisseurs.
Der kann mit einer Funkfernsteuerung die
Kamera in alle Richtungen schwenken und auf
einem kleinen Monitor den Bildausschnitt überwachen.
Das Filmmaterial ist teuer, deshalb wird
dosiert gefilmt. Drei Varianten mit unterschiedlichen
Kamerapositionen sind später im Kasten.
Von einem Aussenposten erhält das Filmteam die
Meldung, dass weiter oben am Berg eine Szene
zum Thema Lawinen drehbereit sei. Keiner weiss,
wie lange das Wetter noch hält. Deshalb bricht das
Filmteam sofort mit dem Heli auf. Wir hingegen
steigen mit einer Menge neuer Eindrücke in die
Gondel nach Zermatt hinab.
FILMTHEATER
15 000 Watt +++ Tonangebend: die 22 000 Watt 6-Kanal-Tonanlage sorgt in Hi-Fi-Qualität für angemessene Beschallung
+++ Hört sich gut an: Simultanübersetzung von Filmen auf französisch, italienisch und englisch +++
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+++ Menschen zu Entdeckern machen +++ Das Verkehrshaus ist kreatives Experimentierfeld für seine Besucherinnen
und Besucher +++ Auf 40'000 m 2 Areal und 20'000 m 2 Ausstellungsfläche Besucherorientierung sicherstellen +++ Vermittlungstechnik
als Kernkompetenz ständig weiterentwickeln +++ Verkehrshauses ist Bildungsort und Schulreiseziel
Dreissig Sekunden
zwischen zwei Flügeln.
Sibylle Maurer, Leiterin Schuldienst.
Otto Lilienthal, Pionier der Flugzeugentwicklung,
war der Erste, der sicher und wiederholbar ein Fluggerät
beherrschte. Seine experimentellen Vorarbeiten
führten zu der bis heute gültigen physikalischen
Beschreibung der Tragfläche. Ein Berliner Flughafen
ist nach dem berühmten Flugpionier benannt.
Wir staunen, wenn wir heute sehen, mit welch
abenteuerlichen Apparaten Flugpioniere zu Beginn
des 20. Jahrhunderts abhoben. Die ersten Testflüge,
besser: Testsprünge, wurden damals meist ohne
Motorkraft absolviert. Der Traum vom Fliegen.
Für Verkehrshausbesucher wird er in der Halle
Luft- und Raumfahrt nachvollziehbar, erlebbar.
In wenigen Metern Höhe «schwebt» hier eindrucksvoll
Otto Lilienthals Hängegleiter. Breite, elegante
Flügel streckt der Flugkörper weit von sich.
Beschützendes geht von den beiden Tragflächen
aus. In der Mitte, die Oberarme angewinkelt,
steuert Lilienthal das Fluggerät mit angewinkelten
Beinen.
Das Besondere: Verkehrshausbesucher können
selbst den Versuch unternehmen, mit dem Fluggerät
ein paar Zentimeter abzuheben.
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AUSSTELLUNG & VERMITTLUNG
Sie erfahren dann am eigenen Leibe, wie durch entsprechenden
Einsatz von Muskelkraft und Verlagerung
des Körperschwerpunktes die Flugbewegungen
des archaischen Gleiters beeinflusst werden. Linkskurve,
Rechtskurve, nach vorne neigen. Sehr spannend.
Bei den Besuchern eine Vielzahl von «Aha»-Effekten
auslösen, ist ein wichtiges Anliegen derer, die sich
mit der Verkehrshausdidaktik befassen. Gerade in
einer Welt, die zunehmend von Reizüberflutungen
gekennzeichnet ist – MP3-Player, Internet, Digitalfernsehen
und Co. lassen grüssen – müssen Ausstellungsmacher
sehr ideenreich und clever sein, wenn
es darum geht, Wissen attraktiv und spannend zu
vermitteln.
Zurück zu Otto Lilienthal. Den Flug der Störche hat
der Pionier genau beobachtet. Zu Hause pflegte er
die Vorbilder aus dem Tierreich und studierte deren
Flugtechnik. Daher sind die Flügel seines Gleiters
gewölbt, ermöglichen bei geringem Luftwiderstand
viel Auftrieb. Learning by doing. «Live» erleben mit
allen Sinnen. Und gelegentlich dabei abheben.
Gerne im Verkehrshaus.
für jährlich 50'000 Schüler im Klassenverband sowie 125'000 weiteren Besucherinnen im schulpflichtigen Alter +++
Klassenstufengerechte Unterrichtsmaterialien rund um das Thema Mobilität +++ Regelmässige Lehrerfortbildungsmassnahmen
+++ Das Filmtheater und Planetarium bereichern das Bildungsangebot in den Ausstellungen +++

+++ Zirka 36 000 inventarisierte Objekte +++ Fokus auf Themenkreis Mobilität in der Schweiz +++ Zweidimensionale
Sammlungsobjekte, darunter Fotos, Pläne, Plakate, Ansichtskarten, mit Schwerpunkt nach 1880 +++ Rund
150 000 Dokumente aus Schienenverkehr-, Luft- und Raumfahrt, Strassenverkehr, Schifffahrt, Tourismus +++
Plansammlung der Carrosserie Worblaufen +++ Glasnegativsammlungen von BBC Brown Boveri & Cie. Baden
Sammeln, nicht jagen.
Dr. Claudia Hermann, Konservatorin Schienenverkehr,
Leiterin Archiv/Dokumentationszentrum & Sammlungsmanagement
Jedes Objekt in der Sammlung hat seinen historischen
Wert, hat seine Bedeutung. Kein einzelner
Gegenstand steht im Vordergrund. Ganz wichtig.
Das Gesamtziel der Sammlung darf die Konservatorin,
die Sammlerin, niemals aus den Augen
verlieren.
Jedes einzelne Objekt oder Dokument repräsentiert
einen Teil der Schweizer Mobilitätsgeschichte.
Da wird erst recherchiert, bevor gesammelt wird.
Nicht nur der Gegenstand, auch seine Geschichte
ist wichtig und erhaltenswert. Wozu diente das
Objekt und wem. Wer schoss das Foto?
Anhand von Originalquellen lässt sich aufzeigen,
wie sich im Verlauf des 20. Jahrhunderts Wertschätzung
und Haltung gegenüber technischen
Innovationen nach und nach verändert haben.
Noch zu Beginn des vergangenen Jahrhunderts
wurden neue technische Errungenschaften von
den Massen, bar jeder Reflexion, geradezu
aufgesogen.
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ARCHIV- UND OBJEKTSAMMLUNG
Jede neue Erfindung galt als weiterer Schritt
des Menschen auf dem Weg zum Schöpfer
einer perfekt funktionierenden und von Technik
dominierten Lebenswelt.
Faszinierend die Fotografie, die zeigt, wie eine
Volksmasse ganz nah bei einem Segelflugzeug
steht, den Flieger bestaunt und berührt.
Doch innerhalb weniger Jahrzehnte verfliegt
die Euphorie. Technischer Fortschritt ist Alltag
geworden.
Wenn Objekte, die in der Ausstellung prominent
gezeigt werden, Bilder und Geschichten vor dem
inneren Auge der Besucher entstehen lassen,
dann erst kann die Sammlerin zufrieden sein.
Das alte Kursbuch einer Buslinie, der Speisewagen.
Die stillen Zeugen können sprechen.
Sie sind offen für Entdecker.
+++ SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur +++ Teilnachlässe von Zahnradpionier
Niklaus Riggenbach, Oskar Ungricht, Walter Mittelholzer (ehemaliger Swissair Direktor) und von Maritima-Sammler
Philippe Keller +++ Sammlung von Geschäftsberichten der CH-Bahngesellschaften +++ diverse Billette und
Fahrpläne +++ Reglemente, Geschäftsberichte und Firmenschriften +++

Es braucht viel Leidenschaft
und viel Geduld.
Wolf Meyer zu Bargholz, Leiter Objektunterhalt.
Jeder Tag mit der Sammlung ist ein Kampf
gegen die Zeit, gegen die chemisch-physikalischen
Prozesse, um den Zerfall zu verlangsamen.
Neue Wege müssen erarbeitet und wissenschaftlich
erforscht werden. Oft abseits bereits ausgetretener
Pfade. So ist man immer wieder
aufs Neue gefordert.
Für mich ist der Beruf Berufung. Auch wenn
Geldmittel knapp sind und das Team sehr klein
ist, um mehr als 7000 Exponaten die Zukunft
zu sichern. Konservieren, restaurieren, ausstellen
oder magazinieren ist aber nicht alles, was die
Abteilung Objektunterhalt leistet.
+++ Zeugen einer bewegten Geschichte: über 3000 Objekte auf rund 20 000 m 2 Ausstellungsfläche +++ Das kleinste
restaurierte Objekt: Zündkerzenstecker der Gebrüder Dufaux +++ Richtig schwer: Tauchschiff Mesoscaphe mit
125 Tonnen Gewicht +++ Sammelleidenschaft: das Verkehrshaus verfügt zusätzlich über vier Magazine in den Kanto-
Das Verkehrshaus ist in den vergangenen Jahren
Austragungsort für Fachtagungen von Konservatoren
und Restauratoren aus Europa geworden
und wirkt aktiv mit bei der Ausbildung von Restauratoren
an Fachhochschule und in Praktika.
Zwei Hochwasser hat die Sammlung in den
vergangenen acht Jahren überstanden. Weil ein
eingeschworenes Team den Wert der vielen
einzigartigen Objekte verinnerlicht hat. Am meisten
hat mich in diesem Zusammenhang die Hilfsbereitschaft
der Verkehrshaus- Belegschaft aus
unterschiedlichen Bereichen, von der Küchenhilfe
bis zum Werbeleiter, überrascht.
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OBJEKTUNTERHALT- UND RESTAURIERUNG
Beim Hochwasser 2005 standen sie alle mit Sandalen
und kurzen Hosen vor mir und boten sich
zum Anpacken an, um schwere Töffs und dutzende
Velos aus einer dunklen Untergeschoss-Kloake
zu evakuieren.
Gemeinsam waren wir erfolgreich. Selbst mit
irritierten Salamandern zwischen den Zehen,
die als blinde Passagiere mit dem Würzenbach
ins Sammlungsdepot gespült wurden.
Als Restaurator muss man hier auch ein Händchen
für die Rettung von Tieren haben, die vom
Aussterben bedroht sind. Sie wurden in ihren
ursprünglichen Lebensraum zurückgebracht.
nen Luzern und Schwyz +++ Auf Halde: 100 Autos warten derzeit darauf, gezeigt zu werden +++ Die Restaurierungswerkstatt
für technische Kulturgüter ist eine Mischung aus Schlosserei, Chemielabor und Feinmechanikeratelier +++
Kurios: Für Lackschichtrestaurierungen verwenden die Experten aus dem Verkehrshaus ein Operationsmikroskop +++

+++ Einzigartiges Ambiente für Tagungen, Konferenzen, Firmen- und Privatanlässe +++ Grosses Angebot an Räumlichkeiten
für bis zu 400 Personen +++ grosser Konferenzsaal, Auditorium Hans Erni Museum, Filmtheater +++ Moderne Konfe-
Pilotensitz statt Polstergruppe.
Nadja Krummenacher, Leiterin Kongresse und Tagungen.
Kongresse planen ist ein spannendes Geschäft.
Gerade hier im Verkehrshaus, wo das Umfeld
alles andere als alltäglich ist. Schiffanker statt
Hydrokultur. Pilotensitz statt Polstergruppe. Aber
nicht nur das Ambiente macht das Verkehrshaus
als Ort
für die Durchführung von Events so attraktiv. Erst
die hohe Qualität der Betreuung und die individuelle
Beratung der Kunden, machen die im Verkehrshaus
stattfindenden Veranstaltungen so
einzigartig. Von der Generalversammlung zum
mehrtägigen Industriesymposium bis hin zur
Hochzeit. Zugegeben. Letzt Genannte steht nicht
allzu oft auf der Agenda der Eventplaner des
Verkehrshauses. Dabei verlangt gerade ein Ereignis
mit so hohem emotionalen Wert ein Höchstmass
an Sorgsamkeit und persönlichem Engage-
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KONGRESSE UND TAGUNGEN
ment in der Vorbereitung und Durchführung. Denn
anders als bei klassischen Businesstagungen
sind es bei einer Hochzeit gerade die kleinen, die
feinstofflichen Gesten, die das grosse Gefühl ausmachen
und dem Anlass Einzigartigkeit, «Uniqueness»,
verleihen.
Bei einer Hochzeit überträgt sich Vorfreude im
allerhöchsten Mass auf alle Beteiligten. Und es ist
eine grosse Ehre, wenn ein so persönliches Ereignis
hier, im Verkehrshaus, gefeiert wird.
Und was für eine Hochzeit zutrifft, gilt im Grunde
genommen ebenso für jedes andere Event.
Dann ist die Zusammenarbeit mit den verschiedenen
Menschen, die hier tagen und feiern immer
wieder eine wunderschöne und interessante Herausforderung.
renztechnik +++ vielfältiges Catering-Angebot +++ Geführte Gruppenerlebnisse +++ Restauration bis zu 320 Personen:
Passerelle Halle Schienenverkehr, Restaurant Piccard/Mercato, Speisewagen Belle Epoque, u.v.m. +++

Das Verkehrshaus in Zahlen.
+++ Die ersten Jahre +++
1942: Der Verein Verkehrshaus der Schweiz wird in Zürich
gegründet. 1957: An der Limmat findet sich kein geeignetes
Bauland aber die Stadt Luzern offeriert ein unentgeldliches
Baurecht direkt am Vierwaldstättersee. Auf einem
40 000 m 2 grossen Gelände erfolgt der Spatenstich zum
neuen Verkehrshaus.
In den Gründerjahren gehören dem Verein Verkehrshaus
der Schweiz neben den Regiebetrieben SBB, PTT und
Swissair auch Privatbahnen und Verkehrsorganisationen
sowie Unternehmen aus Handel, Industrie und Tourismus
an. 1. Juli 1959: Das Verkehrshaus wird eröffnet und
präsentiert Ausstellungen zu Schienen- und Strassenverkehr,
Post- und Fernmeldewesen sowie Luftfahrt, Schifffahrt
und Tourismus.
+++ Der Erfolg fährt mit +++
Beachtlich: Mit über 20 Millionen Franken Umsatz pro
Jahr finanziert sich das Verkehrshaus heute zu 90%
selbst. Der Eigenfinanzierungsgrad ist weltweiter Spitzenwert.
Die Eckpfeiler des Erfolgs: 750 000 verkaufte
Eintrittstickets pro Jahr, mehr als 27 000 Mitglieder, die
das Verkehrshaus finanziell unterstützen, und nicht zuletzt
das grosse Engagement von Gönnern und Wirtschaftspartnern.
Fussnote: Die Sammlung von nationaler
Bedeutung gehört heute der Stiftung Verkehrshaus der
Schweiz. Diese wiederum betraut den Verein Verkehrshaus
der Schweiz mit dem Betrieb des Unternehmens.
+++ Ausstellungen, Sammlung und Archiv +++
Magie der Zahlen: Die Sammlungen des Verkehrshauses
umfassen rund 7000 historische Objekte, 6000 Bücher,
6500 Zeitschriften, 55 000 Postkarten, 3600 Originalpläne,
24 000 Landkarten, 70 000 Fotos, 5000 Glasplatten-Negative,
700 Stiche und Gemälde sowie 10 000
Plakate. Wermutstropfen: Nur ein kleiner Teil aus den
Sammlungen kann auf den über 20 000 m 2 Ausstellungsfläche
im grössten Museum der Schweiz gezeigt
werden.
+++ Planetarium, Halle Luft- und Raumfahrt +++
1969: Mit der ersten grossen Erweiterung kommt eine
neue Attraktion zum Verkehrshaus: das Grossplanetarium.
In der Schweiz ist es bis heute das Einzige seiner
Art. Es zählt mit seiner Video-Projektionsanlage zu den
modernsten Planetarien der Welt.
1972: Das Ensemble von Ausstellungshallen wird durch
die Halle Luft- und Raumfahrt ergänzt.
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DAS VERKEHRSHAUS IN ZAHLEN
+++ Weiterer Ausbau +++
1979 bis 1985: Das Hans Erni Museum entsteht, ausserdem
die zweite Halle Schienenverkehr und die Halle Schifffahrt,
Seilbahnen und Tourismus. Die Swissarena ersetzt
2002 das Panoramakino Swissorama.
+++ IMAX Filmtheater +++
1996 wird mit dem IMAX Filmtheaters ein weiterer Ausbau
vollzogen und das Verkehrshaus um eine wichtige Attraktion
bereichert. Namenswechsel im Februar 2010: aus IMAX
Filmtheater wird neu Verkehrshaus Filmtheater.
+++ Schienenjubiläum +++
1997 im Frühjahr öffnet anlässlich von 150 Jahren Schweizer
Eisenbahngeschichte die neu gestaltete Ausstellung
«Schienenverkehr» mit der Gotthardtunnelschau. In diesem
Jahr erlebt das Verkehrshaus seinen bisher grössten
Ansturm: Über eine Millionen Gäste besuchen Museum,
Planetarium und IMAX Filmtheater.
+++ Schuldienst +++
Unerschöpfliche Wissensquelle: Der Schuldienst unterstützt
Lehrerinnen und Lehrer bei der Planung von Ausflügen und
stellt vielfältige Unterrichtsmaterialien zu Sammlungsobjekten,
Ausstellungen, dem Planetarium und zu den Filmen
bereit. Von diesem Angebot profitieren jährlich über 50 000
Schüler aus der Schweiz und dem angrenzenden Ausland.
+++ Kongresse und Tagungen +++
Beliebter Gastgeber: Über 200 Veranstaltungen gehen jährlich
im Verkehrshaus über die Bühne. Räumlichkeiten mit
moderner Infrastruktur bieten das ideale Umfeld für kleine
und grosse Anlässe. Vom Aperitif über den Imbiss bis hin
zum Gala-Dinner- das Kongress- und Tagungszentrum des
Verkehrshauses erfüllt fast jeden Wunsch. Und dies in einer
einmaligen Kulisse.
+++ Zukunft +++
Mobilität und Bewegung sind Programm: Von 2007 bis
2009 investiert das Verkehrshaus mit Unterstützung der
öffentlichen Hand, privaten Gönnern und Partnern aus der
Wirtschaft 50 Millionen Franken in den Bau von zwei neuen
Hallen und einer grosszügigen, multifunktionalen Arena.
Das Verkehrshaus der Schweiz bietet seinen Besuchern
immer wieder neue, attraktive und spannende Ausstellungen
und schafft es so, als unternehmerisch geführte Institution
auch für kommende Generationen ein attraktives Ziel
zu bleiben.