Der „LINT“-Wurm - Fleischmann-HO
Der „LINT“-Wurm - Fleischmann-HO
Der „LINT“-Wurm - Fleischmann-HO
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Messwerte BR 648<br />
Gewicht des Triebzugs: 381 g<br />
Haftreifen: 2<br />
Messergebnisse Traktion:<br />
ausreichend für 6-prozentige Steigungen<br />
Geschwindigkeiten (Lokleerfahrt)<br />
Vmax: 165 km/h bei 12,0 V<br />
VVorbild: 120 km/h bei 9,5 V<br />
Vmin: 10 km/h bei 3,0 V<br />
NEM zulässig: 168 km/h bei 12,0 V<br />
Stromaufnahme bei 12 V (Leerfahrt): 150 mA<br />
Stromaufnahme bei 12 V (Volllast): 175 mA<br />
Auslauf aus Vmax: 294 mm<br />
Auslauf aus VVorbild: 190 mm<br />
Lichtaustritt: ab etwa 10 km/h bei 3 V<br />
Schwungmasse 1 (Ø x Länge: 13,5 x 4,5 mm)<br />
Schnittstelle: 8-polig, NEM 652<br />
Art.-Nr. 4420<br />
UvP: € 292,50<br />
darunter in der Nachbildung der Toilette<br />
untergebracht. Leider ist er hier<br />
durch die mattierte Fensterscheibe<br />
noch schemenhaft zu sehen. Angesichts<br />
der geringen Stromaufnahme des<br />
Triebwagens wäre aber durchaus auch<br />
ein kleinerer Decoder verwendbar.<br />
Über eine steckbare 8-polige Leiterbahnfolie<br />
sind die beiden Fahrzeughälften<br />
elektrisch miteinander verbunden.<br />
Über seitliche Blechklammern<br />
wird die elektrische Verbindung zu den<br />
Stromabnehmern der Enddrehgestelle<br />
hergestellt, lediglich das mittlere Drehgestell<br />
und der Motor sind über je zwei<br />
kurze Anschlussdrähte mit der Leiterplatte<br />
verbunden. Eine vorbildliche<br />
Konstruktion zur Vermeidung von (lohnintensivem)<br />
Kabelsalat bei optimaler<br />
Stromabnahme von allen 12 Rädern!<br />
Bei sehr geringer Geräuschentwicklung<br />
lässt sich das Modell geschmeidig<br />
Maßtabelle BR 648 (LINT) in H0 von <strong>Fleischmann</strong><br />
bis zur Maximalgeschwindigkeit regeln,<br />
deren nach NEM zulässige Überschreitung<br />
um 40 % voll ausgeschöpft wird.<br />
Trotz beengter Einbauverhältnisse sind<br />
die hervorragenden Auslaufeigenschaften<br />
des Modells beachtlich, sogar bei<br />
Vorbildgeschwindigkeit. Allerdings<br />
kann es durch die lange Stromabnahmebasis<br />
über alle Drehgestelle bei<br />
stromlosen Abschnitten vor Signalen<br />
möglicherweise zu Problemen kommen.<br />
Mit der installierten Antriebsleistung<br />
kann das Modell noch bei 6 % Steigung<br />
in beiden Fahrtrichtungen angefahren<br />
werden.<br />
Die konsequente Anwendung der<br />
LED-Technik lässt sowohl die Stirnund<br />
Schlussbeleuchtung als auch die<br />
Innenbeleuchtung schon beim Anfahren<br />
sichtbar werden. Bei der Stirnbeleuchtung<br />
wirkt der leichte Blaustich allerdings<br />
etwas störend.<br />
Vorbild 1:87/NEM Modell<br />
Längenmaße<br />
Länge über Puffer/Schaku: 41 810 480,57 480,7<br />
Länge über Kasten: 41 260 474,25 473,7<br />
Abstand zwischen den Wagenkästen:<br />
Höhenmaße über SO<br />
500 5,75 5,7<br />
Dachoberkante: 3 880 44,60 44,3<br />
Oberkante Kühlwasserausgleichsbehälter: 4 340 49,89 49,7<br />
Oberkante Klimageräte 4 130 47,47 47,3<br />
Mitte Schaku 1 060 12,18 12,2<br />
Breitenmaß über Wagenkasten:<br />
Achsstände<br />
2 750 31,61 31,8<br />
Gesamtachsstand: 34 900 401,15 399,5<br />
Drehzapfenabstand Endwagen: 16 500 189,66 188,8<br />
Achsstand Enddrehgestell: 1 900 21,84 21,9<br />
Achsstand Jakobsgestell (mittleres Drehgest.): 2 700 31,03 31,1<br />
Raddurchmesser:<br />
Radsatzmaße entsprechend NEM<br />
770 8,85 9,0<br />
Radsatzinnenmaß: – 14,3+0,1 14,2<br />
Radbreite: – 2,8min 2,8<br />
Spurkranzhöhe: – 1,2max 1,2<br />
Spurkranzbreite – 0,7-0,9 0,8<br />
Die Kulissenführung des mittleren<br />
Jakobsdrehgestells ermöglicht einen<br />
vorbildgerechten Abstand der Wagenhälften.<br />
An den Stirnseiten befinden<br />
sich schwenkbar angeordnete Nachbildungen<br />
der Scharfenbergkupplung.<br />
Zum Betrieb in Mehrfachtraktion liegt<br />
eine Deichsel bei, die unterhalb der<br />
Wagenkästen eingerastet wird; dabei<br />
bleibt zwischen den Scharfenberg-<br />
Kupplungsköpfen ein Abstand von 3,7<br />
mm. Die wünschenswerte Ausführung<br />
der Kupplungsdeichsel als Nachbildung<br />
des gekuppelten Zustandes wäre bei<br />
vorbildgerechter Größe des Frontausschnitts<br />
und sicherer Funktion im Gegenbogen<br />
erst ab einem Radius von ca.<br />
600 mm möglich gewesen. Die ineinander<br />
passenden Kupplungsköpfe<br />
ließen sich dann fest verbinden.<br />
Die Bedienungsanleitung enthält alle<br />
Hinweise auf Wartungsarbeiten und<br />
Luftfederung, Schlinger- und Stoßdämpfer, Magnetschienenbremse<br />
und weitere Details am vorderen Drehgestell<br />
Links: Anschriftenfeld unter dem Führerstandsseitenfenster<br />
38 MIBA-Miniaturbahnen 3/2007