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Kraftvoll. Robust. Zuverlässig.<<strong>br</strong> />

MAN-Fahrzeuge für die Forst- und Landwirtschaft.


Volle Ladung Effizienz.<<strong>br</strong> />

Inhalt<<strong>br</strong> />

Ein anspruchsvoller Job: Schwierige Transportwege und hohe<<strong>br</strong> />

Lasten machen <strong>de</strong>n Holztransport zu einer extremen Herausfor<strong>de</strong>rung.<<strong>br</strong> />

Unbefestigte Waldwege, Schotterpisten und enge<<strong>br</strong> />

Serpentinen prägen <strong>de</strong>n Einsatz.<<strong>br</strong> />

In <strong>de</strong>r Landwirtschaft spielt <strong>de</strong>r Lkw weltweit eine zunehmend<<strong>br</strong> />

be<strong>de</strong>utsame Rolle. Zwischen Feld und weiterverarbeiten<strong>de</strong>m<<strong>br</strong> />

Betrieb übernehmen MAN-Lkw vielfältige Transportaufgaben –<<strong>br</strong> />

schonend auf <strong>de</strong>m Acker, schnell und sicher auf <strong>de</strong>r Straße.<<strong>br</strong> />

Kurzholztransporte Seite 4<<strong>br</strong> />

Langholztransporte Seite 6<<strong>br</strong> />

Holzhäcksler Seite 8<<strong>br</strong> />

MAN in <strong>de</strong>r Landwirtschaft Seite 10<<strong>br</strong> />

Antriebssysteme Seite 12<<strong>br</strong> />

MAN Modification Seite 14<<strong>br</strong> />

Fahrerhäuser Seite 16<<strong>br</strong> />

Motoren Seite 18<<strong>br</strong> />

Typenprogramm Seite 20<<strong>br</strong> />

Für all diese Aufgaben bietet MAN die richtigen Fahrzeuge. Trucks, die Innovation mit Zuverlässigkeit<<strong>br</strong> />

kombinieren und damit ein Höchstmaß an Transporteffizienz realisieren. Am besten, Sie überzeugen<<strong>br</strong> />

sich selbst.<<strong>br</strong> />

www.truck.man<<strong>br</strong> />

In diesem Prospekt sind teilweise Ausstattungen abgebil<strong>de</strong>t,<<strong>br</strong> />

die nicht zum Serienumfang gehören.<<strong>br</strong> />

2 Inhalt Inhalt 3


Kurzholz – mit MAN auf allen Wegen<<strong>br</strong> />

effizient transportiert.<<strong>br</strong> />

Bei Stammlängen bis zu 8 Metern ist <strong>de</strong>r Glie<strong>de</strong>rzug mit abnehmbaren bzw. fest montiertem<<strong>br</strong> />

Heckla<strong>de</strong>kran das Maß <strong>de</strong>r Dinge. Dabei zeigen die Baureihen MAN TGX und MAN TGS,<<strong>br</strong> />

was sie draufhaben.<<strong>br</strong> />

Als perfekte "Forstarbeiter" bewähren sich vor allem die 3-Achser auf <strong>de</strong>n Waldwegen dieser Welt.<<strong>br</strong> />

Es gibt sie als 6x6-Allradversion und als 6x4 mit Doppelachsaggregat sowie mit gelenkter liftbarer<<strong>br</strong> />

Nachlaufachse für geringeren Reifenverschleiß und hohe Wendigkeit. Selbstverständlich sind auch<<strong>br</strong> />

Fahrgestelle mit Frontkran im Kurzholztransport unterwegs. Sattelzugmaschinen als 2- und<<strong>br</strong> />

3-Achser run<strong>de</strong>n das MAN-Programm ab. Wird zusätzliche Traktion benötigt, ist <strong>de</strong>r zuschaltbare<<strong>br</strong> />

Vor<strong>de</strong>rachsantrieb MAN HydroDrive ® seit über zehn Jahren eine überzeugen<strong>de</strong> Alternative.<<strong>br</strong> />

➜ Sicher im Wald unterwegs:<<strong>br</strong> />

• Einsatzgerechte und zuverlässige Fahrgestelle und Sattelzugmaschinen<<strong>br</strong> />

• Einzigartige ECAS-Steuerung bei luftgefe<strong>de</strong>rten Fahrzeugen für sichere Abstützung im Kranbetrieb<<strong>br</strong> />

• MAN HydroDrive ® für mehr Traktion bei Bedarf (manuelle Schaltung o<strong>de</strong>r mit MAN TipMatic ® )<<strong>br</strong> />

• Normale, mittelhohe o<strong>de</strong>r hohe Bauart<<strong>br</strong> />

• Digitale Achslastanzeige im Fahrerhaus für luftgefe<strong>de</strong>rte Achsen<<strong>br</strong> />

• Zwei getriebeseitige Nebenabtriebe für hohe Hydraulikleistung und schnellen Kranbetrieb<<strong>br</strong> />

• Hochlastwankstabilisierung für noch mehr Sicherheit bei Lasten mit hohem Ladungsschwerpunkt<<strong>br</strong> />

• Luftleitblech gegen Staubaufwirbelung<<strong>br</strong> />

• Stahlstoßfänger<<strong>br</strong> />

• Vollluftgefe<strong>de</strong>rte Fahrgestelle (abhängig vom Typ)<<strong>br</strong> />

Kurzholztransporter<<strong>br</strong> />

5


Langholz gut auf <strong>de</strong>n Weg ge<strong>br</strong>acht.<<strong>br</strong> />

Bis zu 23 Meter können die Stämme im Langholztransport messen. Das ergibt eine<<strong>br</strong> />

Fahrzeug-Gesamtlänge von bis zu 27 Metern, mit <strong>de</strong>r enge Waldwege ebenso souverän<<strong>br</strong> />

gemeistert wer<strong>de</strong>n wie kurvenreiche Strecken.<<strong>br</strong> />

MAN hat die perfekte Lösung: MAN TGX und MAN TGS Fahrgestelle, die jeweils zusammen mit<<strong>br</strong> />

<strong>de</strong>m selbstlenken<strong>de</strong>n Nachläufer ein starkes Gespann bil<strong>de</strong>n. Sie verfügen über die erfor<strong>de</strong>rlichen<<strong>br</strong> />

Vor<strong>de</strong>rachslasten für schwere Krane und die Robustheit, die man für diesen Einsatz benötigt.<<strong>br</strong> />

Die Alternative zum Fahrgestell bil<strong>de</strong>n die MAN-Sattelzugmaschinen mit Wechseleinrichtung für<<strong>br</strong> />

Drehschemel o<strong>de</strong>r mit Auflieger. Kraftvolle Motoren, komfortable Getriebe sowie Hinterachsantrieb,<<strong>br</strong> />

Allradantrieb o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r zuschaltbare hydraulische Vor<strong>de</strong>rachsantrieb MAN HydroDrive ® sorgen für<<strong>br</strong> />

überzeugen<strong>de</strong> Dynamik und einsatzgerechte Traktion.<<strong>br</strong> />

➜ Pluspunkte, auf die Sie abfahren:<<strong>br</strong> />

• Wendige Fahrgestelle und Zugmaschinen für enge Waldwege<<strong>br</strong> />

• Dacheinschnitt für La<strong>de</strong>kran<<strong>br</strong> />

• Einzigartige ECAS-Steuerung für sichere Abstützung im Kranbetrieb bei luftgefe<strong>de</strong>rten Fahrzeugen<<strong>br</strong> />

• MAN HydroDrive ® für mehr Traktion bei Bedarf (manuelle Schaltung o<strong>de</strong>r mit MAN TipMatic ® )<<strong>br</strong> />

6 Langholztransporter


Der Antrieb zu Bestleistungen.<<strong>br</strong> />

Bäume wer<strong>de</strong>n zu Hackschnitzeln – und diese zum beliebten regenerativen Rohstoff z.B. für<<strong>br</strong> />

Heizanlagen. Allradtrucks von MAN machen mobil: Sie <strong>br</strong>ingen Holzhäcksler zuverlässig an<<strong>br</strong> />

Ort und Stelle.<<strong>br</strong> />

Aus <strong>de</strong>r mo<strong>de</strong>rnen Forstwirtschaft ist er heute nicht mehr wegzu<strong>de</strong>nken: <strong>de</strong>r mobile Holzhäcksler<<strong>br</strong> />

auf Lkw-Basis, direkt über <strong>de</strong>n Nebenabtrieb am Verteilergetriebe angetrieben vom leistungsstarken<<strong>br</strong> />

Fahrzeugmotor. Um <strong>de</strong>n Aktionsradius über die Forststraßen hinaus zu erweitern und auch abgelegene<<strong>br</strong> />

Stellen ansteuern zu können, empfiehlt sich ein MAN-Fahrgestell mit Allradantrieb. Das spart<<strong>br</strong> />

Zeit und Rückekosten. Auch in sandigen Gebieten und bei extrem feuchten Bo<strong>de</strong>nverhältnissen<<strong>br</strong> />

sorgt <strong>de</strong>r Allradantrieb zuverlässig für die nötige Traktion. Der kurze Radstand, je nach Typ noch<<strong>br</strong> />

mit gelenkter und liftbarer Nachlaufachse, macht <strong>de</strong>n Häcksler beson<strong>de</strong>rs wendig. MAN liefert das<<strong>br</strong> />

perfekt modifizierte Fahrgestell für einen effektiven Häcksler-Einsatz – selbstverständlich auch dann,<<strong>br</strong> />

wenn <strong>de</strong>r Holzhäcksler durch einen externen Motor angetrieben wird.<<strong>br</strong> />

➜ Stark im Einsatz:<<strong>br</strong> />

• Zuschaltbarer Nebenabtrieb am Verteilergetriebe ab Werk<<strong>br</strong> />

• 2-, 3- und 4-Achser für je<strong>de</strong> Hacker-Dimension<<strong>br</strong> />

• Permanenter o<strong>de</strong>r zuschaltbarer Allradantrieb<<strong>br</strong> />

• Leistungsstarke Common-Rail-Motoren<<strong>br</strong> />

• Luftleitblech gegen Staubaufwirbelung<<strong>br</strong> />

• Umfangreiches Modification-Angebot – ab Werk die optimale Basis für Holzhäcksler-Lkw<<strong>br</strong> />

• Stahlstoßfänger<<strong>br</strong> />

8 Holzhäcksler


So erntet man Erfolge in <strong>de</strong>r Landwirtschaft<<strong>br</strong> />

– weltweit.<<strong>br</strong> />

Sie pen<strong>de</strong>ln zwischen Feld, Straße und Weiterverarbeitung hin und her und überzeugen<<strong>br</strong> />

mit hoher Nutzlast und niedrigem Ver<strong>br</strong>auch: MAN-Trucks zeigen im landwirtschaftlichen<<strong>br</strong> />

Einsatz, was sie draufhaben.<<strong>br</strong> />

Lkw in <strong>de</strong>r Landwirtschaft sind auf <strong>de</strong>r ganzen Welt stark im Kommen. Sie <strong>de</strong>monstrieren ihre<<strong>br</strong> />

Vorteile, wenn es darum geht, große Mengen kostengünstig über größere Entfernungen zu<<strong>br</strong> />

transportieren. MAN-Trucks sind dabei die erste Wahl. Sie bieten hohe Nutzlast, sind traktionsstark<<strong>br</strong> />

auf <strong>de</strong>m Feld, schnell und sicher auf <strong>de</strong>r Straße – und gewinn<strong>br</strong>ingend in <strong>de</strong>r Bilanz. Unser<<strong>br</strong> />

umfassen<strong>de</strong>s Fahrzeugportfolio ab Werk ist ganz auf Ihre Wünsche zugeschnitten. Das Spektrum<<strong>br</strong> />

reicht von <strong>de</strong>r 4x2 Sattelzugmaschine für <strong>de</strong>n Volumentransport über unsere MAN HydroDrive ®<<strong>br</strong> />

Sattelzugmaschinen für Fahrten mit erhöhtem Traktionsbedarf bis hin zu <strong>de</strong>n Allradfahrzeugen für<<strong>br</strong> />

anspruchsvolle Einsätze off-road. Für technische Spezialitäten wie die Zapfwelle für <strong>de</strong>n Aufbauantrieb,<<strong>br</strong> />

große landwirtschaftliche Bereifung mit Reifendruckregelanlage o<strong>de</strong>r diverse Sattel- und<<strong>br</strong> />

Anhängerkupplungen bietet MAN ab Werk die besten Voraussetzungen.<<strong>br</strong> />

➜ Ackern fürs tägliche Brot:<<strong>br</strong> />

• Die wirtschaftliche Transportlösung für die Landwirtschaft<<strong>br</strong> />

• Gelän<strong>de</strong>gängige und zuverlässige 2-, 3- und 4-Achser<<strong>br</strong> />

• Permanenter und zuschaltbarer Allradantrieb<<strong>br</strong> />

• MAN HydroDrive ® für mehr Traktion ohne Mehrver<strong>br</strong>auch gegenüber konventionellem<<strong>br</strong> />

Hinterradantrieb (manuelle Schaltung o<strong>de</strong>r mit MAN TipMatic ® )<<strong>br</strong> />

• Normale, mittelhohe o<strong>de</strong>r hohe Bauart<<strong>br</strong> />

10 Transportlösung für die Landwirtschaft


Wo ein MAN ist, ist auch ein Weg.<<strong>br</strong> />

Antriebsstrang 4x4<<strong>br</strong> />

Ob auf schweren Forst- und Feldwegen o<strong>de</strong>r auf landwirtschaftlichen Nutzflächen:<<strong>br</strong> />

überall dort, wo optimale Traktion verlangt ist, treten die MAN-Fahrzeuge mit Allradantrieb<<strong>br</strong> />

o<strong>de</strong>r mit MAN HydroDrive ® in Aktion.<<strong>br</strong> />

Funktionsprinzip MAN HydroDrive ®<<strong>br</strong> />

Sie drehen auf, wo an<strong>de</strong>re durchdrehen: Die MAN-Trucks mit permanentem o<strong>de</strong>r zuschaltbarem<<strong>br</strong> />

Allradantrieb vom 4x4 bis 8x8 sind die unangefochtenen Traktionskönige. Die Kraftverteilung auf<<strong>br</strong> />

alle Achsen übernehmen dabei MAN-Verteilergetriebe mit Straßen- und Gelän<strong>de</strong>gang. Zur weiteren<<strong>br</strong> />

Ausstattung <strong>de</strong>r Allradfahrzeuge gehören AP-Achsen mit großer Bo<strong>de</strong>nfreiheit, Differenzialsperren,<<strong>br</strong> />

Trommel<strong>br</strong>emsen und Stabilisatoren.<<strong>br</strong> />

Die clevere Alternative zum klassischen Allradantrieb ist <strong>de</strong>r zuschaltbare hydrostatische Vor<strong>de</strong>rachsantrieb<<strong>br</strong> />

MAN HydroDrive ® . Er ist i<strong>de</strong>al für Einsätze mit gelegentlichem Gelän<strong>de</strong>anteil und<<strong>br</strong> />

für Situationen, in <strong>de</strong>nen zusätzliche Traktion an <strong>de</strong>r Vor<strong>de</strong>rachse benötigt wird. Weitere Vorteile:<<strong>br</strong> />

Der Kraftstoffver<strong>br</strong>auch und die Fahrzeugbauhöhe bleiben auf <strong>de</strong>m günstigen Niveau <strong>de</strong>s konventionellen<<strong>br</strong> />

Hinterachsantriebs.<<strong>br</strong> />

Vor<strong>de</strong>rachse mit hydrostatischen<<strong>br</strong> />

Radnabenmotoren<<strong>br</strong> />

➜ Traktion in Aktion:<<strong>br</strong> />

• Permanenter o<strong>de</strong>r zuschaltbarer Allradantrieb für maximale Traktion<<strong>br</strong> />

• MAN-Verteilergetriebe mit Straßen- und Gelän<strong>de</strong>gang<<strong>br</strong> />

• MAN HydroDrive ® für traktionskritische Fahrsituationen:<<strong>br</strong> />

• Kein Kraftstoff-Mehrver<strong>br</strong>auch gegenüber konventionellem Hinterradantrieb<<strong>br</strong> />

• Gewichtsersparnis von ca. 400 kg gegenüber permanentem Allradantrieb<<strong>br</strong> />

• Größte Einsatzflexibilität <strong>de</strong>s Fahrzeugs<<strong>br</strong> />

• Manuelle Schaltung o<strong>de</strong>r mit MAN TipMatic ®<<strong>br</strong> />

12 Allradfahrzeuge/MAN HydroDrive ® Allradfahrzeuge/MAN HydroDrive ® 13


So individuell wie Ihre Anfor<strong>de</strong>rungen.<<strong>br</strong> />

Spezielle Anfor<strong>de</strong>rungen verlangen spezielle Lösungen. MAN Modification realisiert<<strong>br</strong> />

Son<strong>de</strong>rwünsche von Kun<strong>de</strong>n, die in <strong>de</strong>r Serienproduktion nicht darstellbar sind.<<strong>br</strong> />

Fahrerhaus mit Seiten- und Rückwandverglasung<<strong>br</strong> />

MAN Modification setzt individuelle Kun<strong>de</strong>nanfor<strong>de</strong>rungen professionell und technisch perfekt um.<<strong>br</strong> />

Eine fast grenzenlose Vielfalt an Fahrzeugmodifikationen ist möglich. Ob Fahrerhaus, Fahrgestell,<<strong>br</strong> />

Antriebsstrang, Elektronik o<strong>de</strong>r Aufbau: Maßgeschnei<strong>de</strong>rte Lösungen wer<strong>de</strong>n nicht nur für spezifische<<strong>br</strong> />

Einzelanfor<strong>de</strong>rungen realisiert, son<strong>de</strong>rn auch für das komplette Fahrzeug.<<strong>br</strong> />

Radausschnitt für große Bereifung<<strong>br</strong> />

An mehreren Standorten bieten wir MAN Modification an. Der Umbau erfolgt in speziell qualifizierten<<strong>br</strong> />

Betrieben nach MAN-Standards.<<strong>br</strong> />

Verteilergetriebe für Nebenabtrieb<<strong>br</strong> />

Dacheinschnitt für La<strong>de</strong>kran<<strong>br</strong> />

Externe Kühlanlage<<strong>br</strong> />

MAN Modification 15


Sie haben die Wahl.<<strong>br</strong> />

C-Fahrerhaus M-Fahrerhaus L-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />

LX-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />

XL-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />

XLX-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />

Für je<strong>de</strong>n Einsatz das richtige Fahrerhaus – und immer fährt ein Maximum<<strong>br</strong> />

an Komfort und Ergonomie mit.<<strong>br</strong> />

MAN-Fahrerhäuser sind für ermüdungsfreies, konzentriertes Fahren und entspannte<<strong>br</strong> />

Erholung ausgelegt. Nicht zu vergessen die Sicherheit. Alle Kabinen<<strong>br</strong> />

entsprechen <strong>de</strong>n Anfor<strong>de</strong>rungen an die Crashsicherheit, erfüllen die Richtlinie<<strong>br</strong> />

ECE-R29 und bieten einen optimalen Insassenschutz.<<strong>br</strong> />

Viele sinnvolle Details wie die abwaschbare Türinnenverkleidung, die pflegeleichte<<strong>br</strong> />

Ausstattung, <strong>de</strong>r Druckluftanschluss fürs einfache Saubermachen<<strong>br</strong> />

und die optionale Scheinwerfer-Waschanlage lassen erkennen: hier ist an<<strong>br</strong> />

alles gedacht. Zum Beispiel auch an beste Sichtverhältnisse rundum.<<strong>br</strong> />

Dafür sorgt das Spiegelkonzept, mit Haupt- und Weitwinkelspiegel, großem<<strong>br</strong> />

Rampenspiegel und Frontspiegel. Einen toten Winkel gibt es praktisch nicht<<strong>br</strong> />

mehr. Und die beheizbare Frontscheibe für Fahrzeuge im Winterdienst<<strong>br</strong> />

ermöglicht <strong>de</strong>n vollen Durchblick auch in <strong>de</strong>r kalten Jahreszeit.<<strong>br</strong> />

2240<<strong>br</strong> />

1550<<strong>br</strong> />

2056<<strong>br</strong> />

2240<<strong>br</strong> />

1770<<strong>br</strong> />

2056<<strong>br</strong> />

2240<<strong>br</strong> />

2145<<strong>br</strong> />

2056<<strong>br</strong> />

749<<strong>br</strong> />

2005<<strong>br</strong> />

2240<<strong>br</strong> />

2145<<strong>br</strong> />

2056<<strong>br</strong> />

749<<strong>br</strong> />

2005<<strong>br</strong> />

2440<<strong>br</strong> />

2145<<strong>br</strong> />

2256<<strong>br</strong> />

790<<strong>br</strong> />

2200<<strong>br</strong> />

2440<<strong>br</strong> />

2145<<strong>br</strong> />

2256<<strong>br</strong> />

790<<strong>br</strong> />

(700)<<strong>br</strong> />

2200<<strong>br</strong> />

(2125)<<strong>br</strong> />

Fahrerhaus<<strong>br</strong> />

Fahrzeugbaureihe<<strong>br</strong> />

TGL TGM TGS TGX<<strong>br</strong> />

1620<<strong>br</strong> />

1880<<strong>br</strong> />

2280<<strong>br</strong> />

2280<<strong>br</strong> />

2280<<strong>br</strong> />

2280<<strong>br</strong> />

C-Fahrerhaus • •<<strong>br</strong> />

Doppelkabine • •<<strong>br</strong> />

M-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />

•<<strong>br</strong> />

L-Fahrerhaus • • •<<strong>br</strong> />

LX-Fahrerhaus • • •<<strong>br</strong> />

XL-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />

•<<strong>br</strong> />

1585<<strong>br</strong> />

1240<<strong>br</strong> />

1645<<strong>br</strong> />

1370<<strong>br</strong> />

1645<<strong>br</strong> />

1385<<strong>br</strong> />

923<<strong>br</strong> />

1925<<strong>br</strong> />

1665<<strong>br</strong> />

590 530<<strong>br</strong> />

1660<<strong>br</strong> />

1540<<strong>br</strong> />

1025<<strong>br</strong> />

1940<<strong>br</strong> />

1820<<strong>br</strong> />

500<<strong>br</strong> />

690<<strong>br</strong> />

XLX-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />

XXL-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />

•<<strong>br</strong> />

•<<strong>br</strong> />

260<<strong>br</strong> />

280<<strong>br</strong> />

260<<strong>br</strong> />

260<<strong>br</strong> />

120<<strong>br</strong> />

120<<strong>br</strong> />

16 Fahrerhäuser Fahrerhäuser 17


Effizienz hat volle Power.<<strong>br</strong> />

Fahrzeuge im Forst- o<strong>de</strong>r Landwirtschaftseinsatz verfügen i<strong>de</strong>alerweise<<strong>br</strong> />

über viel Drehmoment einerseits und wenig Kraftstoffver<strong>br</strong>auch an<strong>de</strong>rerseits:<<strong>br</strong> />

Die leistungsstarken MAN-Motoren bieten bei<strong>de</strong>s.<<strong>br</strong> />

Die hocheffizienten 4- und 6-Zylin<strong>de</strong>r-Triebwerke von 184 kW (250 PS) bis<<strong>br</strong> />

471 kW (640 PS) begeistern durch souveräne Leistungsentfaltung schon bei<<strong>br</strong> />

niedrigen Drehzahlen und sind für Wartungsintervalle von bis zu 140 000 km<<strong>br</strong> />

ausgelegt*. Auch unsere neuen MAN D38 Motoren sind Meisterwerke ihrer Art.<<strong>br</strong> />

Technologische Raffinessen wie die weiterentwickelte Common-Rail-Technik<<strong>br</strong> />

mit extrem hohen Einspritzdrücken bis zu 2 500 bar, <strong>de</strong>r hohe Zünddruck bis<<strong>br</strong> />

250 bar sowie die Bi-Turbo-Aufladung mit zweistufiger La<strong>de</strong>luftkühlung setzen<<strong>br</strong> />

Maßstäbe bei Durchzugskraft, Kraftstoffver<strong>br</strong>auch und CO 2 -Emission. Hightech,<<strong>br</strong> />

die sich für Sie stark macht. Wenn Sie also Großes bewegen und dabei<<strong>br</strong> />

die Umwelt schonen wollen, sind MAN-Motoren genau <strong>de</strong>r richtige Antrieb.<<strong>br</strong> />

Ab 2017 gibt MAN die MAN Euro 6 Motoren für <strong>de</strong>n Betrieb mit paraffinen<<strong>br</strong> />

Kraftstoffen nach EN 15940 frei. Kraftstoffe, die dieser Norm entsprechen, sind<<strong>br</strong> />

z.B. HVO (Hydrogenerated Vegetable Oils), CTL (Coal to Liquids), GTL (Gas to<<strong>br</strong> />

Liquids) und BTL (Biomass to Liquids).<<strong>br</strong> />

Für <strong>de</strong>n weltweiten Einsatz bietet MAN ebenfalls effiziente Euro-2- bis Euro-5-<<strong>br</strong> />

Motoren in <strong>de</strong>n Leistungsklassen 265 bis 353 kW (360 bis 480 PS) an.<<strong>br</strong> />

Motoren<<strong>br</strong> />

Bauart Hu<strong>br</strong>aum Nennleistung max. Drehmoment<<strong>br</strong> />

D0836 R6 6,9 l 184 kW (250 PS) 1 000 Nm<<strong>br</strong> />

R6 6,9 l 213 kW (290 PS) 1 150 Nm<<strong>br</strong> />

R6 6,9 l 250 kW (340 PS) 1 250 Nm<<strong>br</strong> />

D2066 R6 10,5 l 235 kW (320 PS) 1 600 Nm<<strong>br</strong> />

R6 10,5 l 265 kW (360 PS) 1 800 Nm<<strong>br</strong> />

D2676 R6 12,4 l 309 kW (420 PS) 2 100 Nm<<strong>br</strong> />

R6 12,4 l 338 kW (460 PS) 2 300 Nm<<strong>br</strong> />

R6 12,4 l 368 kW (500 PS) 2 500 Nm<<strong>br</strong> />

D3876 R6 15,2 l 397 kW (540 PS) 1) 2 700 Nm<<strong>br</strong> />

R6 15,2 l 427 kW (580 PS) 1) 2 900 Nm<<strong>br</strong> />

R6 15,2 l 471 kW (640 PS) 1) 3 000 Nm<<strong>br</strong> />

1) nur MAN TGX<<strong>br</strong> />

* für MAN D20 und MAN D26 Motoren<<strong>br</strong> />

Antriebsstrang<<strong>br</strong> />

MAN D38<<strong>br</strong> />

Antriebsstrang 4x4<<strong>br</strong> />

18 Motoren Typenprogramm 19


Vielfalt ist unser Programm.<<strong>br</strong> />

Im <strong>br</strong>eiten Spektrum <strong>de</strong>r forst- o<strong>de</strong>r landwirtschaftlichen Aufgaben gibt es eigentlich nichts,<<strong>br</strong> />

was unsere Fahrzeuge nicht leisten könnten. Wo auch immer zuverlässige Transportleistung<<strong>br</strong> />

verlangt wird, ist ein MAN an Ort und Stelle.<<strong>br</strong> />

Fahrgestelle für Kurzholz- und Langholztransporte<<strong>br</strong> />

Baureihe<<strong>br</strong> />

Fe<strong>de</strong>rung<<strong>br</strong> />

TGS / TGX 26 bis 28 t 6x2-2 BL<<strong>br</strong> />

6x2-2<<strong>br</strong> />

6x4<<strong>br</strong> />

Das umfangreiche MAN-Fahrzeugprogramm mit <strong>de</strong>n Baureihen MAN TGL, TGM, TGS und TGX<<strong>br</strong> />

reicht von 7,49 bis 44 Tonnen. Dank unserer großen Erfahrung und <strong>de</strong>r engen Zusammenarbeit mit<<strong>br</strong> />

<strong>de</strong>n Aufbauherstellern fin<strong>de</strong>n Sie für je<strong>de</strong> Aufgabenstellung die richtige Fahrzeuglösung.<<strong>br</strong> />

TGS / TGX 26 t 6x2-2 LL<<strong>br</strong> />

TGS / TGX 26 bis 28 t 6x2-4 BL<<strong>br</strong> />

TGS / TGX 26 t 6x2-4 LL<<strong>br</strong> />

TGS 26 bis 28 t 6x4-2H BL<<strong>br</strong> />

TGS 26 t 6x4-4H BL<<strong>br</strong> />

6x2-4<<strong>br</strong> />

6x6H<<strong>br</strong> />

TGS / TGX 26 bis 40 t 6x4 BB<<strong>br</strong> />

TGS / TGX 26 bis 33 t 6x4 BL<<strong>br</strong> />

TGS 26 t 6x6H BL<<strong>br</strong> />

TGS 28 t 6x4-4 BL<<strong>br</strong> />

TGS 26 bis 40 t 6x6 BB<<strong>br</strong> />

TGS 26 bis 33 t 6x6 BL<<strong>br</strong> />

6x4-2H<<strong>br</strong> />

6x4-4<<strong>br</strong> />

6x4-4H<<strong>br</strong> />

6x6<<strong>br</strong> />

Typenprogramm 21


Effizienz ist eine Frage <strong>de</strong>r Technik.<<strong>br</strong> />

4x4<<strong>br</strong> />

6x6<<strong>br</strong> />

Fahrgestelle für Holzhäcksler<<strong>br</strong> />

Baureihe<<strong>br</strong> />

Fe<strong>de</strong>rung<<strong>br</strong> />

TGS 18 t 4x4 BB<<strong>br</strong> />

➜ Mehr drin, mehr dran, mehr drauf:<<strong>br</strong> />

• Common-Rail-Diesel mit 235 kW (320 PS) bis 471 kW (640 PS)*<<strong>br</strong> />

• 16-Gang-Schaltgetriebe, optional 12-Gang-Getriebe mit aktuellster<<strong>br</strong> />

TGS 28 t 6x4-4 BL<<strong>br</strong> />

TGS 26 bis 40 t 6x6 BB<<strong>br</strong> />

TGS 35 bis 41 t 8x4 BB<<strong>br</strong> />

TGS 35 bis 41 t 8x8 BB<<strong>br</strong> />

Generation <strong>de</strong>r MAN TipMatic ® , auch mit Gelän<strong>de</strong>modus<<strong>br</strong> />

• MAN HydroDrive ® für mehr Traktion<<strong>br</strong> />

• 3-teiliger robuster Stahlfänger mit mittigem Schleppmaul<<strong>br</strong> />

• Vorbereitung für Motor-Start-Stopp-Einrichtung<<strong>br</strong> />

• Normale, mittelhohe o<strong>de</strong>r hohe Bauart<<strong>br</strong> />

Sperrenmanagement<<strong>br</strong> />

MAN TipMatic ® OFFROAD<<strong>br</strong> />

4x2<<strong>br</strong> />

8x4<<strong>br</strong> />

• Digitale Achslastanzeige im Fahrerhaus für luftgefe<strong>de</strong>rte Achsen<<strong>br</strong> />

• ECAS-Steuerung für sichere Abstützung im Kranbetrieb bei luftgefe<strong>de</strong>rten<<strong>br</strong> />

Fahrgestelle für MAN in <strong>de</strong>r Landwirtschaft<<strong>br</strong> />

Fahrzeugen<<strong>br</strong> />

• Zwei getriebeseitige Nebenabtriebe für hohe Hydraulikleistung und schnellen<<strong>br</strong> />

Baureihe<<strong>br</strong> />

Fe<strong>de</strong>rung<<strong>br</strong> />

TGM 13 bis 18 t 4x4 BL<<strong>br</strong> />

TGS / TGX 18 t 4x2 BL<<strong>br</strong> />

TGS / TGX 18 t 4x4H BL<<strong>br</strong> />

Kranbetrieb<<strong>br</strong> />

• KSM-Schnittstelle für externen Datenaustausch<<strong>br</strong> />

• Sperrenmanagement<<strong>br</strong> />

• Luftleitblech gegen Staubaufwirbelung<<strong>br</strong> />

• Lenk<strong>br</strong>emse<<strong>br</strong> />

4x4H<<strong>br</strong> />

8x8<<strong>br</strong> />

TGS 18 t 4x4 BB<<strong>br</strong> />

TGS 18 t 4x4 BL<<strong>br</strong> />

* nur für MAN TGX<<strong>br</strong> />

TGS 28 t 6x4-4 BL<<strong>br</strong> />

TGS 26 bis 40 t 6x6 BB<<strong>br</strong> />

TGS 35 bis 41 t 8x8 BB<<strong>br</strong> />

Stahlstoßfänger mit Steinschlagschutzgitter<<strong>br</strong> />

für Kühler und Scheinwerfer<<strong>br</strong> />

ECAS-Steuerung<<strong>br</strong> />

6x4-4<<strong>br</strong> />

22 Typenprogramm<<strong>br</strong> />

Effizienztechnologie<<strong>br</strong> />

23


MAN Truck & Bus AG<<strong>br</strong> />

Postfach 50 06 20<<strong>br</strong> />

D-80976 München<<strong>br</strong> />

www.truck.man<<strong>br</strong> />

D111.3530 · pi 08168 · Printed in Germany<<strong>br</strong> />

Text und Abbildungen unverbindlich. Än<strong>de</strong>rungen, bedingt durch <strong>de</strong>n technischen Fortschritt, vorbehalten.<<strong>br</strong> />

Alle Angaben in dieser Druckschrift entsprechen <strong>de</strong>m Stand zur Zeit <strong>de</strong>r Drucklegung.<<strong>br</strong> />

MAN Truck & Bus – Ein Unternehmen <strong>de</strong>r MAN Gruppe

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