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Kraftvoll. Robust. Zuverlässig.<<strong>br</strong> />
MAN-Fahrzeuge für die Forst- und Landwirtschaft.
Volle Ladung Effizienz.<<strong>br</strong> />
Inhalt<<strong>br</strong> />
Ein anspruchsvoller Job: Schwierige Transportwege und hohe<<strong>br</strong> />
Lasten machen <strong>de</strong>n Holztransport zu einer extremen Herausfor<strong>de</strong>rung.<<strong>br</strong> />
Unbefestigte Waldwege, Schotterpisten und enge<<strong>br</strong> />
Serpentinen prägen <strong>de</strong>n Einsatz.<<strong>br</strong> />
In <strong>de</strong>r Landwirtschaft spielt <strong>de</strong>r Lkw weltweit eine zunehmend<<strong>br</strong> />
be<strong>de</strong>utsame Rolle. Zwischen Feld und weiterverarbeiten<strong>de</strong>m<<strong>br</strong> />
Betrieb übernehmen MAN-Lkw vielfältige Transportaufgaben –<<strong>br</strong> />
schonend auf <strong>de</strong>m Acker, schnell und sicher auf <strong>de</strong>r Straße.<<strong>br</strong> />
Kurzholztransporte Seite 4<<strong>br</strong> />
Langholztransporte Seite 6<<strong>br</strong> />
Holzhäcksler Seite 8<<strong>br</strong> />
MAN in <strong>de</strong>r Landwirtschaft Seite 10<<strong>br</strong> />
Antriebssysteme Seite 12<<strong>br</strong> />
MAN Modification Seite 14<<strong>br</strong> />
Fahrerhäuser Seite 16<<strong>br</strong> />
Motoren Seite 18<<strong>br</strong> />
Typenprogramm Seite 20<<strong>br</strong> />
Für all diese Aufgaben bietet MAN die richtigen Fahrzeuge. Trucks, die Innovation mit Zuverlässigkeit<<strong>br</strong> />
kombinieren und damit ein Höchstmaß an Transporteffizienz realisieren. Am besten, Sie überzeugen<<strong>br</strong> />
sich selbst.<<strong>br</strong> />
www.truck.man<<strong>br</strong> />
In diesem Prospekt sind teilweise Ausstattungen abgebil<strong>de</strong>t,<<strong>br</strong> />
die nicht zum Serienumfang gehören.<<strong>br</strong> />
2 Inhalt Inhalt 3
Kurzholz – mit MAN auf allen Wegen<<strong>br</strong> />
effizient transportiert.<<strong>br</strong> />
Bei Stammlängen bis zu 8 Metern ist <strong>de</strong>r Glie<strong>de</strong>rzug mit abnehmbaren bzw. fest montiertem<<strong>br</strong> />
Heckla<strong>de</strong>kran das Maß <strong>de</strong>r Dinge. Dabei zeigen die Baureihen MAN TGX und MAN TGS,<<strong>br</strong> />
was sie draufhaben.<<strong>br</strong> />
Als perfekte "Forstarbeiter" bewähren sich vor allem die 3-Achser auf <strong>de</strong>n Waldwegen dieser Welt.<<strong>br</strong> />
Es gibt sie als 6x6-Allradversion und als 6x4 mit Doppelachsaggregat sowie mit gelenkter liftbarer<<strong>br</strong> />
Nachlaufachse für geringeren Reifenverschleiß und hohe Wendigkeit. Selbstverständlich sind auch<<strong>br</strong> />
Fahrgestelle mit Frontkran im Kurzholztransport unterwegs. Sattelzugmaschinen als 2- und<<strong>br</strong> />
3-Achser run<strong>de</strong>n das MAN-Programm ab. Wird zusätzliche Traktion benötigt, ist <strong>de</strong>r zuschaltbare<<strong>br</strong> />
Vor<strong>de</strong>rachsantrieb MAN HydroDrive ® seit über zehn Jahren eine überzeugen<strong>de</strong> Alternative.<<strong>br</strong> />
➜ Sicher im Wald unterwegs:<<strong>br</strong> />
• Einsatzgerechte und zuverlässige Fahrgestelle und Sattelzugmaschinen<<strong>br</strong> />
• Einzigartige ECAS-Steuerung bei luftgefe<strong>de</strong>rten Fahrzeugen für sichere Abstützung im Kranbetrieb<<strong>br</strong> />
• MAN HydroDrive ® für mehr Traktion bei Bedarf (manuelle Schaltung o<strong>de</strong>r mit MAN TipMatic ® )<<strong>br</strong> />
• Normale, mittelhohe o<strong>de</strong>r hohe Bauart<<strong>br</strong> />
• Digitale Achslastanzeige im Fahrerhaus für luftgefe<strong>de</strong>rte Achsen<<strong>br</strong> />
• Zwei getriebeseitige Nebenabtriebe für hohe Hydraulikleistung und schnellen Kranbetrieb<<strong>br</strong> />
• Hochlastwankstabilisierung für noch mehr Sicherheit bei Lasten mit hohem Ladungsschwerpunkt<<strong>br</strong> />
• Luftleitblech gegen Staubaufwirbelung<<strong>br</strong> />
• Stahlstoßfänger<<strong>br</strong> />
• Vollluftgefe<strong>de</strong>rte Fahrgestelle (abhängig vom Typ)<<strong>br</strong> />
Kurzholztransporter<<strong>br</strong> />
5
Langholz gut auf <strong>de</strong>n Weg ge<strong>br</strong>acht.<<strong>br</strong> />
Bis zu 23 Meter können die Stämme im Langholztransport messen. Das ergibt eine<<strong>br</strong> />
Fahrzeug-Gesamtlänge von bis zu 27 Metern, mit <strong>de</strong>r enge Waldwege ebenso souverän<<strong>br</strong> />
gemeistert wer<strong>de</strong>n wie kurvenreiche Strecken.<<strong>br</strong> />
MAN hat die perfekte Lösung: MAN TGX und MAN TGS Fahrgestelle, die jeweils zusammen mit<<strong>br</strong> />
<strong>de</strong>m selbstlenken<strong>de</strong>n Nachläufer ein starkes Gespann bil<strong>de</strong>n. Sie verfügen über die erfor<strong>de</strong>rlichen<<strong>br</strong> />
Vor<strong>de</strong>rachslasten für schwere Krane und die Robustheit, die man für diesen Einsatz benötigt.<<strong>br</strong> />
Die Alternative zum Fahrgestell bil<strong>de</strong>n die MAN-Sattelzugmaschinen mit Wechseleinrichtung für<<strong>br</strong> />
Drehschemel o<strong>de</strong>r mit Auflieger. Kraftvolle Motoren, komfortable Getriebe sowie Hinterachsantrieb,<<strong>br</strong> />
Allradantrieb o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r zuschaltbare hydraulische Vor<strong>de</strong>rachsantrieb MAN HydroDrive ® sorgen für<<strong>br</strong> />
überzeugen<strong>de</strong> Dynamik und einsatzgerechte Traktion.<<strong>br</strong> />
➜ Pluspunkte, auf die Sie abfahren:<<strong>br</strong> />
• Wendige Fahrgestelle und Zugmaschinen für enge Waldwege<<strong>br</strong> />
• Dacheinschnitt für La<strong>de</strong>kran<<strong>br</strong> />
• Einzigartige ECAS-Steuerung für sichere Abstützung im Kranbetrieb bei luftgefe<strong>de</strong>rten Fahrzeugen<<strong>br</strong> />
• MAN HydroDrive ® für mehr Traktion bei Bedarf (manuelle Schaltung o<strong>de</strong>r mit MAN TipMatic ® )<<strong>br</strong> />
6 Langholztransporter
Der Antrieb zu Bestleistungen.<<strong>br</strong> />
Bäume wer<strong>de</strong>n zu Hackschnitzeln – und diese zum beliebten regenerativen Rohstoff z.B. für<<strong>br</strong> />
Heizanlagen. Allradtrucks von MAN machen mobil: Sie <strong>br</strong>ingen Holzhäcksler zuverlässig an<<strong>br</strong> />
Ort und Stelle.<<strong>br</strong> />
Aus <strong>de</strong>r mo<strong>de</strong>rnen Forstwirtschaft ist er heute nicht mehr wegzu<strong>de</strong>nken: <strong>de</strong>r mobile Holzhäcksler<<strong>br</strong> />
auf Lkw-Basis, direkt über <strong>de</strong>n Nebenabtrieb am Verteilergetriebe angetrieben vom leistungsstarken<<strong>br</strong> />
Fahrzeugmotor. Um <strong>de</strong>n Aktionsradius über die Forststraßen hinaus zu erweitern und auch abgelegene<<strong>br</strong> />
Stellen ansteuern zu können, empfiehlt sich ein MAN-Fahrgestell mit Allradantrieb. Das spart<<strong>br</strong> />
Zeit und Rückekosten. Auch in sandigen Gebieten und bei extrem feuchten Bo<strong>de</strong>nverhältnissen<<strong>br</strong> />
sorgt <strong>de</strong>r Allradantrieb zuverlässig für die nötige Traktion. Der kurze Radstand, je nach Typ noch<<strong>br</strong> />
mit gelenkter und liftbarer Nachlaufachse, macht <strong>de</strong>n Häcksler beson<strong>de</strong>rs wendig. MAN liefert das<<strong>br</strong> />
perfekt modifizierte Fahrgestell für einen effektiven Häcksler-Einsatz – selbstverständlich auch dann,<<strong>br</strong> />
wenn <strong>de</strong>r Holzhäcksler durch einen externen Motor angetrieben wird.<<strong>br</strong> />
➜ Stark im Einsatz:<<strong>br</strong> />
• Zuschaltbarer Nebenabtrieb am Verteilergetriebe ab Werk<<strong>br</strong> />
• 2-, 3- und 4-Achser für je<strong>de</strong> Hacker-Dimension<<strong>br</strong> />
• Permanenter o<strong>de</strong>r zuschaltbarer Allradantrieb<<strong>br</strong> />
• Leistungsstarke Common-Rail-Motoren<<strong>br</strong> />
• Luftleitblech gegen Staubaufwirbelung<<strong>br</strong> />
• Umfangreiches Modification-Angebot – ab Werk die optimale Basis für Holzhäcksler-Lkw<<strong>br</strong> />
• Stahlstoßfänger<<strong>br</strong> />
8 Holzhäcksler
So erntet man Erfolge in <strong>de</strong>r Landwirtschaft<<strong>br</strong> />
– weltweit.<<strong>br</strong> />
Sie pen<strong>de</strong>ln zwischen Feld, Straße und Weiterverarbeitung hin und her und überzeugen<<strong>br</strong> />
mit hoher Nutzlast und niedrigem Ver<strong>br</strong>auch: MAN-Trucks zeigen im landwirtschaftlichen<<strong>br</strong> />
Einsatz, was sie draufhaben.<<strong>br</strong> />
Lkw in <strong>de</strong>r Landwirtschaft sind auf <strong>de</strong>r ganzen Welt stark im Kommen. Sie <strong>de</strong>monstrieren ihre<<strong>br</strong> />
Vorteile, wenn es darum geht, große Mengen kostengünstig über größere Entfernungen zu<<strong>br</strong> />
transportieren. MAN-Trucks sind dabei die erste Wahl. Sie bieten hohe Nutzlast, sind traktionsstark<<strong>br</strong> />
auf <strong>de</strong>m Feld, schnell und sicher auf <strong>de</strong>r Straße – und gewinn<strong>br</strong>ingend in <strong>de</strong>r Bilanz. Unser<<strong>br</strong> />
umfassen<strong>de</strong>s Fahrzeugportfolio ab Werk ist ganz auf Ihre Wünsche zugeschnitten. Das Spektrum<<strong>br</strong> />
reicht von <strong>de</strong>r 4x2 Sattelzugmaschine für <strong>de</strong>n Volumentransport über unsere MAN HydroDrive ®<<strong>br</strong> />
Sattelzugmaschinen für Fahrten mit erhöhtem Traktionsbedarf bis hin zu <strong>de</strong>n Allradfahrzeugen für<<strong>br</strong> />
anspruchsvolle Einsätze off-road. Für technische Spezialitäten wie die Zapfwelle für <strong>de</strong>n Aufbauantrieb,<<strong>br</strong> />
große landwirtschaftliche Bereifung mit Reifendruckregelanlage o<strong>de</strong>r diverse Sattel- und<<strong>br</strong> />
Anhängerkupplungen bietet MAN ab Werk die besten Voraussetzungen.<<strong>br</strong> />
➜ Ackern fürs tägliche Brot:<<strong>br</strong> />
• Die wirtschaftliche Transportlösung für die Landwirtschaft<<strong>br</strong> />
• Gelän<strong>de</strong>gängige und zuverlässige 2-, 3- und 4-Achser<<strong>br</strong> />
• Permanenter und zuschaltbarer Allradantrieb<<strong>br</strong> />
• MAN HydroDrive ® für mehr Traktion ohne Mehrver<strong>br</strong>auch gegenüber konventionellem<<strong>br</strong> />
Hinterradantrieb (manuelle Schaltung o<strong>de</strong>r mit MAN TipMatic ® )<<strong>br</strong> />
• Normale, mittelhohe o<strong>de</strong>r hohe Bauart<<strong>br</strong> />
10 Transportlösung für die Landwirtschaft
Wo ein MAN ist, ist auch ein Weg.<<strong>br</strong> />
Antriebsstrang 4x4<<strong>br</strong> />
Ob auf schweren Forst- und Feldwegen o<strong>de</strong>r auf landwirtschaftlichen Nutzflächen:<<strong>br</strong> />
überall dort, wo optimale Traktion verlangt ist, treten die MAN-Fahrzeuge mit Allradantrieb<<strong>br</strong> />
o<strong>de</strong>r mit MAN HydroDrive ® in Aktion.<<strong>br</strong> />
Funktionsprinzip MAN HydroDrive ®<<strong>br</strong> />
Sie drehen auf, wo an<strong>de</strong>re durchdrehen: Die MAN-Trucks mit permanentem o<strong>de</strong>r zuschaltbarem<<strong>br</strong> />
Allradantrieb vom 4x4 bis 8x8 sind die unangefochtenen Traktionskönige. Die Kraftverteilung auf<<strong>br</strong> />
alle Achsen übernehmen dabei MAN-Verteilergetriebe mit Straßen- und Gelän<strong>de</strong>gang. Zur weiteren<<strong>br</strong> />
Ausstattung <strong>de</strong>r Allradfahrzeuge gehören AP-Achsen mit großer Bo<strong>de</strong>nfreiheit, Differenzialsperren,<<strong>br</strong> />
Trommel<strong>br</strong>emsen und Stabilisatoren.<<strong>br</strong> />
Die clevere Alternative zum klassischen Allradantrieb ist <strong>de</strong>r zuschaltbare hydrostatische Vor<strong>de</strong>rachsantrieb<<strong>br</strong> />
MAN HydroDrive ® . Er ist i<strong>de</strong>al für Einsätze mit gelegentlichem Gelän<strong>de</strong>anteil und<<strong>br</strong> />
für Situationen, in <strong>de</strong>nen zusätzliche Traktion an <strong>de</strong>r Vor<strong>de</strong>rachse benötigt wird. Weitere Vorteile:<<strong>br</strong> />
Der Kraftstoffver<strong>br</strong>auch und die Fahrzeugbauhöhe bleiben auf <strong>de</strong>m günstigen Niveau <strong>de</strong>s konventionellen<<strong>br</strong> />
Hinterachsantriebs.<<strong>br</strong> />
Vor<strong>de</strong>rachse mit hydrostatischen<<strong>br</strong> />
Radnabenmotoren<<strong>br</strong> />
➜ Traktion in Aktion:<<strong>br</strong> />
• Permanenter o<strong>de</strong>r zuschaltbarer Allradantrieb für maximale Traktion<<strong>br</strong> />
• MAN-Verteilergetriebe mit Straßen- und Gelän<strong>de</strong>gang<<strong>br</strong> />
• MAN HydroDrive ® für traktionskritische Fahrsituationen:<<strong>br</strong> />
• Kein Kraftstoff-Mehrver<strong>br</strong>auch gegenüber konventionellem Hinterradantrieb<<strong>br</strong> />
• Gewichtsersparnis von ca. 400 kg gegenüber permanentem Allradantrieb<<strong>br</strong> />
• Größte Einsatzflexibilität <strong>de</strong>s Fahrzeugs<<strong>br</strong> />
• Manuelle Schaltung o<strong>de</strong>r mit MAN TipMatic ®<<strong>br</strong> />
12 Allradfahrzeuge/MAN HydroDrive ® Allradfahrzeuge/MAN HydroDrive ® 13
So individuell wie Ihre Anfor<strong>de</strong>rungen.<<strong>br</strong> />
Spezielle Anfor<strong>de</strong>rungen verlangen spezielle Lösungen. MAN Modification realisiert<<strong>br</strong> />
Son<strong>de</strong>rwünsche von Kun<strong>de</strong>n, die in <strong>de</strong>r Serienproduktion nicht darstellbar sind.<<strong>br</strong> />
Fahrerhaus mit Seiten- und Rückwandverglasung<<strong>br</strong> />
MAN Modification setzt individuelle Kun<strong>de</strong>nanfor<strong>de</strong>rungen professionell und technisch perfekt um.<<strong>br</strong> />
Eine fast grenzenlose Vielfalt an Fahrzeugmodifikationen ist möglich. Ob Fahrerhaus, Fahrgestell,<<strong>br</strong> />
Antriebsstrang, Elektronik o<strong>de</strong>r Aufbau: Maßgeschnei<strong>de</strong>rte Lösungen wer<strong>de</strong>n nicht nur für spezifische<<strong>br</strong> />
Einzelanfor<strong>de</strong>rungen realisiert, son<strong>de</strong>rn auch für das komplette Fahrzeug.<<strong>br</strong> />
Radausschnitt für große Bereifung<<strong>br</strong> />
An mehreren Standorten bieten wir MAN Modification an. Der Umbau erfolgt in speziell qualifizierten<<strong>br</strong> />
Betrieben nach MAN-Standards.<<strong>br</strong> />
Verteilergetriebe für Nebenabtrieb<<strong>br</strong> />
Dacheinschnitt für La<strong>de</strong>kran<<strong>br</strong> />
Externe Kühlanlage<<strong>br</strong> />
MAN Modification 15
Sie haben die Wahl.<<strong>br</strong> />
C-Fahrerhaus M-Fahrerhaus L-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />
LX-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />
XL-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />
XLX-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />
Für je<strong>de</strong>n Einsatz das richtige Fahrerhaus – und immer fährt ein Maximum<<strong>br</strong> />
an Komfort und Ergonomie mit.<<strong>br</strong> />
MAN-Fahrerhäuser sind für ermüdungsfreies, konzentriertes Fahren und entspannte<<strong>br</strong> />
Erholung ausgelegt. Nicht zu vergessen die Sicherheit. Alle Kabinen<<strong>br</strong> />
entsprechen <strong>de</strong>n Anfor<strong>de</strong>rungen an die Crashsicherheit, erfüllen die Richtlinie<<strong>br</strong> />
ECE-R29 und bieten einen optimalen Insassenschutz.<<strong>br</strong> />
Viele sinnvolle Details wie die abwaschbare Türinnenverkleidung, die pflegeleichte<<strong>br</strong> />
Ausstattung, <strong>de</strong>r Druckluftanschluss fürs einfache Saubermachen<<strong>br</strong> />
und die optionale Scheinwerfer-Waschanlage lassen erkennen: hier ist an<<strong>br</strong> />
alles gedacht. Zum Beispiel auch an beste Sichtverhältnisse rundum.<<strong>br</strong> />
Dafür sorgt das Spiegelkonzept, mit Haupt- und Weitwinkelspiegel, großem<<strong>br</strong> />
Rampenspiegel und Frontspiegel. Einen toten Winkel gibt es praktisch nicht<<strong>br</strong> />
mehr. Und die beheizbare Frontscheibe für Fahrzeuge im Winterdienst<<strong>br</strong> />
ermöglicht <strong>de</strong>n vollen Durchblick auch in <strong>de</strong>r kalten Jahreszeit.<<strong>br</strong> />
2240<<strong>br</strong> />
1550<<strong>br</strong> />
2056<<strong>br</strong> />
2240<<strong>br</strong> />
1770<<strong>br</strong> />
2056<<strong>br</strong> />
2240<<strong>br</strong> />
2145<<strong>br</strong> />
2056<<strong>br</strong> />
749<<strong>br</strong> />
2005<<strong>br</strong> />
2240<<strong>br</strong> />
2145<<strong>br</strong> />
2056<<strong>br</strong> />
749<<strong>br</strong> />
2005<<strong>br</strong> />
2440<<strong>br</strong> />
2145<<strong>br</strong> />
2256<<strong>br</strong> />
790<<strong>br</strong> />
2200<<strong>br</strong> />
2440<<strong>br</strong> />
2145<<strong>br</strong> />
2256<<strong>br</strong> />
790<<strong>br</strong> />
(700)<<strong>br</strong> />
2200<<strong>br</strong> />
(2125)<<strong>br</strong> />
Fahrerhaus<<strong>br</strong> />
Fahrzeugbaureihe<<strong>br</strong> />
TGL TGM TGS TGX<<strong>br</strong> />
1620<<strong>br</strong> />
1880<<strong>br</strong> />
2280<<strong>br</strong> />
2280<<strong>br</strong> />
2280<<strong>br</strong> />
2280<<strong>br</strong> />
C-Fahrerhaus • •<<strong>br</strong> />
Doppelkabine • •<<strong>br</strong> />
M-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />
•<<strong>br</strong> />
L-Fahrerhaus • • •<<strong>br</strong> />
LX-Fahrerhaus • • •<<strong>br</strong> />
XL-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />
•<<strong>br</strong> />
1585<<strong>br</strong> />
1240<<strong>br</strong> />
1645<<strong>br</strong> />
1370<<strong>br</strong> />
1645<<strong>br</strong> />
1385<<strong>br</strong> />
923<<strong>br</strong> />
1925<<strong>br</strong> />
1665<<strong>br</strong> />
590 530<<strong>br</strong> />
1660<<strong>br</strong> />
1540<<strong>br</strong> />
1025<<strong>br</strong> />
1940<<strong>br</strong> />
1820<<strong>br</strong> />
500<<strong>br</strong> />
690<<strong>br</strong> />
XLX-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />
XXL-Fahrerhaus<<strong>br</strong> />
•<<strong>br</strong> />
•<<strong>br</strong> />
260<<strong>br</strong> />
280<<strong>br</strong> />
260<<strong>br</strong> />
260<<strong>br</strong> />
120<<strong>br</strong> />
120<<strong>br</strong> />
16 Fahrerhäuser Fahrerhäuser 17
Effizienz hat volle Power.<<strong>br</strong> />
Fahrzeuge im Forst- o<strong>de</strong>r Landwirtschaftseinsatz verfügen i<strong>de</strong>alerweise<<strong>br</strong> />
über viel Drehmoment einerseits und wenig Kraftstoffver<strong>br</strong>auch an<strong>de</strong>rerseits:<<strong>br</strong> />
Die leistungsstarken MAN-Motoren bieten bei<strong>de</strong>s.<<strong>br</strong> />
Die hocheffizienten 4- und 6-Zylin<strong>de</strong>r-Triebwerke von 184 kW (250 PS) bis<<strong>br</strong> />
471 kW (640 PS) begeistern durch souveräne Leistungsentfaltung schon bei<<strong>br</strong> />
niedrigen Drehzahlen und sind für Wartungsintervalle von bis zu 140 000 km<<strong>br</strong> />
ausgelegt*. Auch unsere neuen MAN D38 Motoren sind Meisterwerke ihrer Art.<<strong>br</strong> />
Technologische Raffinessen wie die weiterentwickelte Common-Rail-Technik<<strong>br</strong> />
mit extrem hohen Einspritzdrücken bis zu 2 500 bar, <strong>de</strong>r hohe Zünddruck bis<<strong>br</strong> />
250 bar sowie die Bi-Turbo-Aufladung mit zweistufiger La<strong>de</strong>luftkühlung setzen<<strong>br</strong> />
Maßstäbe bei Durchzugskraft, Kraftstoffver<strong>br</strong>auch und CO 2 -Emission. Hightech,<<strong>br</strong> />
die sich für Sie stark macht. Wenn Sie also Großes bewegen und dabei<<strong>br</strong> />
die Umwelt schonen wollen, sind MAN-Motoren genau <strong>de</strong>r richtige Antrieb.<<strong>br</strong> />
Ab 2017 gibt MAN die MAN Euro 6 Motoren für <strong>de</strong>n Betrieb mit paraffinen<<strong>br</strong> />
Kraftstoffen nach EN 15940 frei. Kraftstoffe, die dieser Norm entsprechen, sind<<strong>br</strong> />
z.B. HVO (Hydrogenerated Vegetable Oils), CTL (Coal to Liquids), GTL (Gas to<<strong>br</strong> />
Liquids) und BTL (Biomass to Liquids).<<strong>br</strong> />
Für <strong>de</strong>n weltweiten Einsatz bietet MAN ebenfalls effiziente Euro-2- bis Euro-5-<<strong>br</strong> />
Motoren in <strong>de</strong>n Leistungsklassen 265 bis 353 kW (360 bis 480 PS) an.<<strong>br</strong> />
Motoren<<strong>br</strong> />
Bauart Hu<strong>br</strong>aum Nennleistung max. Drehmoment<<strong>br</strong> />
D0836 R6 6,9 l 184 kW (250 PS) 1 000 Nm<<strong>br</strong> />
R6 6,9 l 213 kW (290 PS) 1 150 Nm<<strong>br</strong> />
R6 6,9 l 250 kW (340 PS) 1 250 Nm<<strong>br</strong> />
D2066 R6 10,5 l 235 kW (320 PS) 1 600 Nm<<strong>br</strong> />
R6 10,5 l 265 kW (360 PS) 1 800 Nm<<strong>br</strong> />
D2676 R6 12,4 l 309 kW (420 PS) 2 100 Nm<<strong>br</strong> />
R6 12,4 l 338 kW (460 PS) 2 300 Nm<<strong>br</strong> />
R6 12,4 l 368 kW (500 PS) 2 500 Nm<<strong>br</strong> />
D3876 R6 15,2 l 397 kW (540 PS) 1) 2 700 Nm<<strong>br</strong> />
R6 15,2 l 427 kW (580 PS) 1) 2 900 Nm<<strong>br</strong> />
R6 15,2 l 471 kW (640 PS) 1) 3 000 Nm<<strong>br</strong> />
1) nur MAN TGX<<strong>br</strong> />
* für MAN D20 und MAN D26 Motoren<<strong>br</strong> />
Antriebsstrang<<strong>br</strong> />
MAN D38<<strong>br</strong> />
Antriebsstrang 4x4<<strong>br</strong> />
18 Motoren Typenprogramm 19
Vielfalt ist unser Programm.<<strong>br</strong> />
Im <strong>br</strong>eiten Spektrum <strong>de</strong>r forst- o<strong>de</strong>r landwirtschaftlichen Aufgaben gibt es eigentlich nichts,<<strong>br</strong> />
was unsere Fahrzeuge nicht leisten könnten. Wo auch immer zuverlässige Transportleistung<<strong>br</strong> />
verlangt wird, ist ein MAN an Ort und Stelle.<<strong>br</strong> />
Fahrgestelle für Kurzholz- und Langholztransporte<<strong>br</strong> />
Baureihe<<strong>br</strong> />
Fe<strong>de</strong>rung<<strong>br</strong> />
TGS / TGX 26 bis 28 t 6x2-2 BL<<strong>br</strong> />
6x2-2<<strong>br</strong> />
6x4<<strong>br</strong> />
Das umfangreiche MAN-Fahrzeugprogramm mit <strong>de</strong>n Baureihen MAN TGL, TGM, TGS und TGX<<strong>br</strong> />
reicht von 7,49 bis 44 Tonnen. Dank unserer großen Erfahrung und <strong>de</strong>r engen Zusammenarbeit mit<<strong>br</strong> />
<strong>de</strong>n Aufbauherstellern fin<strong>de</strong>n Sie für je<strong>de</strong> Aufgabenstellung die richtige Fahrzeuglösung.<<strong>br</strong> />
TGS / TGX 26 t 6x2-2 LL<<strong>br</strong> />
TGS / TGX 26 bis 28 t 6x2-4 BL<<strong>br</strong> />
TGS / TGX 26 t 6x2-4 LL<<strong>br</strong> />
TGS 26 bis 28 t 6x4-2H BL<<strong>br</strong> />
TGS 26 t 6x4-4H BL<<strong>br</strong> />
6x2-4<<strong>br</strong> />
6x6H<<strong>br</strong> />
TGS / TGX 26 bis 40 t 6x4 BB<<strong>br</strong> />
TGS / TGX 26 bis 33 t 6x4 BL<<strong>br</strong> />
TGS 26 t 6x6H BL<<strong>br</strong> />
TGS 28 t 6x4-4 BL<<strong>br</strong> />
TGS 26 bis 40 t 6x6 BB<<strong>br</strong> />
TGS 26 bis 33 t 6x6 BL<<strong>br</strong> />
6x4-2H<<strong>br</strong> />
6x4-4<<strong>br</strong> />
6x4-4H<<strong>br</strong> />
6x6<<strong>br</strong> />
Typenprogramm 21
Effizienz ist eine Frage <strong>de</strong>r Technik.<<strong>br</strong> />
4x4<<strong>br</strong> />
6x6<<strong>br</strong> />
Fahrgestelle für Holzhäcksler<<strong>br</strong> />
Baureihe<<strong>br</strong> />
Fe<strong>de</strong>rung<<strong>br</strong> />
TGS 18 t 4x4 BB<<strong>br</strong> />
➜ Mehr drin, mehr dran, mehr drauf:<<strong>br</strong> />
• Common-Rail-Diesel mit 235 kW (320 PS) bis 471 kW (640 PS)*<<strong>br</strong> />
• 16-Gang-Schaltgetriebe, optional 12-Gang-Getriebe mit aktuellster<<strong>br</strong> />
TGS 28 t 6x4-4 BL<<strong>br</strong> />
TGS 26 bis 40 t 6x6 BB<<strong>br</strong> />
TGS 35 bis 41 t 8x4 BB<<strong>br</strong> />
TGS 35 bis 41 t 8x8 BB<<strong>br</strong> />
Generation <strong>de</strong>r MAN TipMatic ® , auch mit Gelän<strong>de</strong>modus<<strong>br</strong> />
• MAN HydroDrive ® für mehr Traktion<<strong>br</strong> />
• 3-teiliger robuster Stahlfänger mit mittigem Schleppmaul<<strong>br</strong> />
• Vorbereitung für Motor-Start-Stopp-Einrichtung<<strong>br</strong> />
• Normale, mittelhohe o<strong>de</strong>r hohe Bauart<<strong>br</strong> />
Sperrenmanagement<<strong>br</strong> />
MAN TipMatic ® OFFROAD<<strong>br</strong> />
4x2<<strong>br</strong> />
8x4<<strong>br</strong> />
• Digitale Achslastanzeige im Fahrerhaus für luftgefe<strong>de</strong>rte Achsen<<strong>br</strong> />
• ECAS-Steuerung für sichere Abstützung im Kranbetrieb bei luftgefe<strong>de</strong>rten<<strong>br</strong> />
Fahrgestelle für MAN in <strong>de</strong>r Landwirtschaft<<strong>br</strong> />
Fahrzeugen<<strong>br</strong> />
• Zwei getriebeseitige Nebenabtriebe für hohe Hydraulikleistung und schnellen<<strong>br</strong> />
Baureihe<<strong>br</strong> />
Fe<strong>de</strong>rung<<strong>br</strong> />
TGM 13 bis 18 t 4x4 BL<<strong>br</strong> />
TGS / TGX 18 t 4x2 BL<<strong>br</strong> />
TGS / TGX 18 t 4x4H BL<<strong>br</strong> />
Kranbetrieb<<strong>br</strong> />
• KSM-Schnittstelle für externen Datenaustausch<<strong>br</strong> />
• Sperrenmanagement<<strong>br</strong> />
• Luftleitblech gegen Staubaufwirbelung<<strong>br</strong> />
• Lenk<strong>br</strong>emse<<strong>br</strong> />
4x4H<<strong>br</strong> />
8x8<<strong>br</strong> />
TGS 18 t 4x4 BB<<strong>br</strong> />
TGS 18 t 4x4 BL<<strong>br</strong> />
* nur für MAN TGX<<strong>br</strong> />
TGS 28 t 6x4-4 BL<<strong>br</strong> />
TGS 26 bis 40 t 6x6 BB<<strong>br</strong> />
TGS 35 bis 41 t 8x8 BB<<strong>br</strong> />
Stahlstoßfänger mit Steinschlagschutzgitter<<strong>br</strong> />
für Kühler und Scheinwerfer<<strong>br</strong> />
ECAS-Steuerung<<strong>br</strong> />
6x4-4<<strong>br</strong> />
22 Typenprogramm<<strong>br</strong> />
Effizienztechnologie<<strong>br</strong> />
23
MAN Truck & Bus AG<<strong>br</strong> />
Postfach 50 06 20<<strong>br</strong> />
D-80976 München<<strong>br</strong> />
www.truck.man<<strong>br</strong> />
D111.3530 · pi 08168 · Printed in Germany<<strong>br</strong> />
Text und Abbildungen unverbindlich. Än<strong>de</strong>rungen, bedingt durch <strong>de</strong>n technischen Fortschritt, vorbehalten.<<strong>br</strong> />
Alle Angaben in dieser Druckschrift entsprechen <strong>de</strong>m Stand zur Zeit <strong>de</strong>r Drucklegung.<<strong>br</strong> />
MAN Truck & Bus – Ein Unternehmen <strong>de</strong>r MAN Gruppe