Neue Abgasnormen als Chance nutzen

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10 Europa als Schaufenster für die besten Umwelttechnologien im Automobil Insgesamt ist zu befürchten, dass in den anstehenden Debatten die verschiedenen Regulierungsebenen vermischt werden – und das nicht nur in der Öffentlichkeit, sondern auch im politischen Aushandlungsprozess. Die deutsche Automobilindustrie hat die Diskussionen um verschärfte Grenzwerte in der Vergangenheit immer aus der Defensive heraus geführt – und das aus ihrer Sicht sehr erfolgreich. Zum aktuellen Zeitpunkt ist es aus Sicht der IG Metall aber geboten, diese Strategie zu ändern. Das Image der Industrie ist angekratzt. Sie steht unter besonderer Beobachtung von Kunden und Öffentlichkeit. Verhandlungspositionen, die nur gegen verschärfte Grenzwerte argumentieren, werden sowohl in der Politik als auch in der Öffentlichkeit wenig Gehör finden. Vielversprechender erscheint eine Offensivstrategie. Kernelemente einer solchen Strategie müssen sowohl eigene ambitionierte Vorschläge zur Reduzierung von Abgas emissionen als auch freiwillige Verpflichtungen der Automobilhersteller sein. Parallel dazu gilt es, das Vertrauen der Kunden und der Öffentlichkeit zurück zu gewinnen. Hierzu gehören transparente und realitätsnahe Messverfahren ebenso wie verbindliche Compliancestandards für die Industrie. Letztlich müssen sich aus Sicht der IG Metall alle Akteure bei den anstehenden Debatten darüber im Klaren sein, welche quantitativen und qualitativen Auswirkungen die Festlegung neuer Grenzwerte auf Beschäftigung und Arbeitsplätze haben werden. Dazu braucht es einen Diskurs und eine Folgenabschätzung im Vorfeld. Die anstehenden Neufestlegungen in Europa müssen sichere Arbeitsplätze, effizienten Klimaschutz und ökonomische Interessen berücksichtigen. Die IG Metall sieht hier keinen Widerspruch – im Gegenteil. Aufgrund seiner hohen Innovationskraft hat der europäische Markt – speziell Deutschland – die Chance, Schaufenster für die besten Umwelttechnologien im und um das Automobil zu werden. Das ist gut für das Image der Industrie, für den weltweiten Absatz und damit für die Beschäftigung.
11 Innovationen sichern Beschäftigung Der Automobilsektor ist mit 2,3 Millionen direkten und 9,8 Millionen nachgelagerten Arbeitsplätzen einer der Kernbereiche der europäischen Industrie. In 221 Werken wurden 2014 rund 17 Millionen Fahrzeuge produziert. Aufgrund der volkswirtschaftlichen Bedeutung hat die Automobilindustrie in Europa den Charakter einer systemrelevanten Branche. Allein 2014 haben die nationalen Regierungen rund 400 Milliarden Euro Steuereinnahmen aus der Fahrzeugindustrie realisiert. 2 Beschäftigte in der europäischen Automobilindustrie 2014 Abb. 2 Ungarn 3 % Schweden 3 % Slowakei 3 % Rumänien 6 % Spanien 6 % Deutschland 38 % Tschechien 7 % 2,3 Millionen Beschäftigte UK 7 % Polen 7 % Italien 8 % Frankreich 12 % Quelle: ACEA 2 ACEA, Pocket Guide 2015/16, S. 10
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