Neue Abgasnormen als Chance nutzen
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7<br />
3.<br />
Belastbare Senkung des CO2-Ausstoßes ab<br />
2020 durch die europäische Automobilindustrie<br />
und für den europäischen Markt v. a.<br />
durch 2 Hauptinstrumente<br />
– Günstige Angebote für das Nachrüsten<br />
des bestehenden Fahrzeugbestands<br />
mit neuer Technologie soweit<br />
technisch möglich.<br />
4.<br />
> Anspruchsvolle Reduzierungsziele für<br />
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren<br />
von bis zu 1,5 Prozent pro Jahr für den<br />
Zeitraum 2020 bis 2030 – mit definierten<br />
und überprüfbaren Zielgrößen für alle<br />
Fahrzeugklassen.<br />
> Zweiter wesentlicher Stellhebel ist die weitere<br />
Marktdurchdringung mit elektrisch<br />
angetriebenen Fahrzeugen (BEV bzw.<br />
BZ). Dabei würde jeder zusätzliche Prozentpunkt<br />
BEV-/BZ-Verkäufe in Europa<br />
ein weiteres Gramm CO2-Absenkung<br />
für die Flotte bedeuten. Aus Sicht der IG<br />
Metall sollte es möglich sein, den Anteil<br />
solcher Fahrzeuge pro Jahr um mindestens<br />
1%-Punkt zu steigern, wenn sowohl<br />
die Hersteller wie die Politik die notwendigen<br />
Voraussetzungen schaffen.<br />
> Je nach Entwicklung von Herstellkosten,<br />
Infrastruktur und Markt für elektrisch<br />
angetriebene Fahrzeuge könnte auch eine<br />
weitergehende Substitution von Einsparungspotentialen<br />
im Verbrennungs motor<br />
durch einen höheren Anteil elektrisch angetriebener<br />
Fahrzeuge erfolgen.<br />
Kampagne sauberer Diesel – Diesel <strong>als</strong> Übergangstechnologie<br />
erhalten<br />
> Kein Kostenwettbewerb zu Lasten des<br />
Klima und Umweltschutzes.<br />
– Verpflichtung der Industrie zur Ausstattung<br />
aller Neumodelle ab 2018 mit<br />
Speicherkat oder SCR-Technologie.<br />
5.<br />
> Einführung einer blauen Plakette, die<br />
Euro-6-Fahrzeuge berücksichtigt, durch<br />
Städte und Gemeinden für gefährdete<br />
Umweltzonen. Ausreichende Übergangsfristen<br />
für Euro 5 Fahrzeuge.<br />
> Investitionen in moderne Verkehrsleitsysteme<br />
durch Bund, Länder und Gemeinden<br />
zur Verbesserung des Verkehrsflusses.<br />
Durch transparente und faire Messverfahren<br />
das Vertrauen von Kunden und Öffentlichkeit<br />
zurückgewinnen<br />
> Die Einführung des neuen Testzyklus<br />
WLTP zügig umsetzen und durch verbindliche<br />
Compliancestandards der<br />
Auto mobilhersteller flankieren.<br />
> Strenge, aber realistische Grenzwerte für<br />
den Realbetrieb (Real Drive Emission) für<br />
NOx und Feinstaub definieren und einhalten.<br />
> Verbrauchsangaben (= CO2-Ausstoß) für<br />
die Fahrzeuge auf Basis von realistischen<br />
und nachvollziehbaren Annahmen.<br />
> Die Ordnungsmäßigkeit der Typenzulassungen<br />
durch Stichproben sicherstellen.
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