Vermerk - Engelskirchen

tern viel genutzt wird.
� Die Einführung des 30 Minuten-Takts auf der Bahnlinie Köln-
Engelskirchen war für Pendler und Schüler sehr wichtig.
Wichtige Akteure
� Eltern
� Schüler
� Einzelhandel
� Krankenhäuser / LVA
� Unternehmen
� Autohäuser
Probleme & Hemmnisse und Handlungsbedarf
� Herr Dr. Nonte gibt zu bedenken, dass der private PKW und die damit
verbundene individuelle Mobilität für viele Bürger eine „heilige Kuh“ sei.
Demnach wird es schwierig werden, das Bewusstsein der Bevölkerung
nachhaltig zu beeinflussen. Es muss klar sein, dass verringerter Verkehr
auch immer eine geminderte Mobilität mit sich bringt.
� Bis zu 50% der Schulkinder werden täglich mit dem privaten PKW von
ihren Eltern zur Schule gefahren.
� Ein vielversprechender Ansatz ist daher, in/mit den Schulen bei den Kindern
ein Bewusstsein für Umweltschutz zu schaffen, um somit auch die
Eltern einzubeziehen.
� Die Tarifangebote des VRS sind sehr unübersichtlich; diese sollten vereinfacht
und familienfreundlich gestaltet werden. Fragliche ist hierbei jedoch,
inwieweit die Gemeinde Engelskirchen hier Einfluss nehmen kann.
� In diesem Zusammenhang erachten alle Beteiligten das Modell aus der
belgischen Stadt Hasselt - Busverkehr zum Nulltarif - als sehr interessant.
Es sollen weitere Informationen eingeholt werden.
� Das Angebot im Busverkehr könnte durch die Nutzung der Schulbusse
erweitert werden. Bisher ist dies aus versicherungstechnischen Gründen
nicht möglich.
� Stärkere Nutzung des Bahnangebots:
� Der Transport zu den Haltepunkten muss auch ohne privaten PKW
gewährleistet werden. Eine stärkere Vernetzung und Abstimmung
der Angebote ist notwendig, d.h. mit den Buslinien zu den Haltepunkten.
Denkbar wäre auch ein Sammeltaxi.
� Die Bahnhöfe sollten barrierefrei gestaltet werden.
� Es sollten Haltepunkte in Loope und Osberghausen eingerichtet
werden.
Seite 2 von 4 des Vermerks vom 05.12.2011
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