Logistics Hall of Fame Magazin 2016
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LOGISTICS HALL OF FAME<br />
MAGAZIN<br />
www.logisticshall<strong>of</strong>fame.net ISSN 2198-0179 November <strong>2016</strong> D/A/CH 49,00 €<br />
16 Laudationes Prominente Kommentare<br />
30 Aus dem Netzwerk Standpunkte der Jury und Unterstützer<br />
41 Helden der Logistik Alle Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>. Eine Timeline<br />
Wir<br />
gratulieren!<br />
Seite 10<br />
Franz von Taxis ∞ Johann Baptista von Taxis ∞ Henry Ford ∞ Ransom Eli Olds<br />
James E. Casey ∞ Bernard Silver ∞ Norman Joseph Woodland<br />
HISTORIC MILESTONES OF LOGISTICS<br />
George Laurer ∞ Lothar Raucamp ∞ Gerhard Schäfer ∞<br />
Horst Mosolf ∞ Frederick W. Smith ∞ Peer Witten
Dem Kunden verpflichtet<br />
Mit Markteinführung und Serienproduktion des Lager-Fix-Kasten 1953 setzte Gerhard Schäfer<br />
(* 5. August 1924, † 19. Juli 2015) gemeinsam mit seinen Brüdern einen wegweisenden<br />
Meilenstein in der Intralogistik. Sie legten den Grundstein für die Erfolgsgeschichte von SSI Schäfer<br />
und entwickelten eine Innovation mit entscheidender Bedeutung für den Systemgedanken in der<br />
Behälterlogistik. Zahlreiche weitere Innovationen sollten dem „Schäfer-Kasten“ folgen. Und sie alle<br />
hatten eines gemeinsam: das Ziel, die Bedürfnisse des Kunden in den Mittelpunkt zu stellen.<br />
Nach fast acht Jahrzehnten deckt SSI Schäfer heute als einer der weltweit führenden Lösungsanbieter<br />
das gesamte Leistungsportfolio des innerbetrieblichen Materialflusses ab. Wir stellen den Kunden<br />
und seine Anforderungen in den Mittelpunkt unseres Denkens und Handelns und entwickeln mit ihm<br />
gemeinsam zukunftsorientierte Lösungen. Ganz im Sinne des Pioniers Gerhard Schäfer.<br />
www.ssi-schaefer.com
Kommentar<br />
Platz<br />
für<br />
die<br />
Besten<br />
von Alexander Dobrindt MdB<br />
Sie sind Visionäre, Impulsgeber und<br />
Pioniere – die Mitglieder der <strong>Logistics</strong><br />
<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>. Sie haben mit ihren<br />
Ideen, ihren Innovationen, ihrem Unternehmertum<br />
und ihrem Mut auf der<br />
ganzen Welt den Gütertransport und<br />
die Logistik aktiviert, optimiert und<br />
immer wieder revolutioniert. Das macht<br />
sie zu zentralen Architekten der Wohlstandsgeschichte<br />
unserer Industrienationen.<br />
Die Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> sind die Urheber und Treiber<br />
des ökonomischen Grundprinzips<br />
moderner Volkswirtschaften: Mobilität<br />
schafft Prosperität. Wohlstand entsteht<br />
dort, wo Logistik funktioniert.<br />
Alexander Dobrindt MdB<br />
Bundesminister für Verkehr<br />
und digitale Infrastruktur<br />
Schirmherr der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
In diesem Jahr nimmt die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> erstmals ganze 13 neue Mitglieder<br />
auf, die unter den Besten der<br />
Logistik nicht fehlen dürfen. Innovationsführer<br />
wie Franz von Taxis, Henry<br />
Ford oder Norman Joseph Woodland<br />
stehen mit ihren Erfindungen des internationalen<br />
Postwesens, des Produktionsfließbands<br />
und des Barcodes für<br />
historische Meilensteine der Logistik<br />
und haben sich weltweit um Wachstum,<br />
Wohlstand und Arbeit verdient<br />
gemacht.<br />
Seite 3
Inhaltsverzeichnis<br />
Inhalt<br />
3 Alexander Dobrindt Platz für die Besten<br />
6 Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong> Die neuen Mitglieder <strong>2016</strong><br />
12 Nominierung der Historic Milestones Das Komitee tagt in Berlin<br />
14 Im Gespräch mit Christian Labrot Logistik kann die Welt verändern<br />
Kommentare<br />
16 Dorothee Bär Ein Hoch auf die KEP-Pioniere<br />
18 Hans-Otto Schrader Motor der Branche<br />
20 Detthold Aden „Arbeit ist unser Hobby, und unser Hobby lassen wir uns nicht nehmen“<br />
22 Werner Gockeln Wer denn sonst!<br />
24 Horst Wildemann „Mit Verbesserungen macht man Vermögen“<br />
26 Jörg Pretzel „Piep“<br />
28 Jochen Köckler Siegeszug eines Kastens<br />
30 Kommentare, Analysen und Standpunkte aus dem Netzwerk der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
41 Helden der Logistik – die Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> und ihre Geschichten<br />
Eine Timeline<br />
Franz von Taxis, Johann Baptista von Taxis, Gottfried Schenker, Gottlieb Daimler,<br />
Henry Ford, Ransom Eli Olds, James E. Casey, Eugene Bradley Clark, William H. Tunner,<br />
George Laurer, Bernard Silver, Norman Joseph Woodland, Lothar Raucamp, Gerhard Schäfer,<br />
Horst Mosolf, Malcom McLean, Heidi Senger-Weiss, Frederick W. Smith, Detthold Aden,<br />
Taiichi Ohno, Helmut Baumgarten, Hanspeter Stabenau, Horst Wildemann, Reinhardt Jünemann,<br />
Hans-Christian Pfohl, Peer Witten, Heinz Fiege, Hugo Fiege, Peter Klaus, Hermann Grewer,<br />
Klaus-Michael Kühne, Michael ten Hompel<br />
70 Impressionen<br />
76 Statuten<br />
77 Impressum<br />
78 Jury<br />
80 Vorschläge für die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> 2017<br />
82 Anita Würmser Selbst bewusst<br />
Seite 4
your best partner in automotive business<br />
Horst mosolf<br />
pionier der faHrzeuglogistik<br />
Wir sind stolz – die Belegschaft der MOSOLF Gruppe.
Mitglieder <strong>2016</strong><br />
LOGISTICS HALL OF FAME<br />
HISTORIC<br />
MILESTONES<br />
OF LOGISTICS
Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Historic Milestones<br />
<strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Die Mitglieder <strong>2016</strong><br />
Sie haben vor dem Jahr 2000 Großes in der Logistik<br />
vollbracht und ziehen <strong>2016</strong> in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> ein.<br />
Traditionell wird in jedem Jahr nur eine<br />
verdiente Person oder Personengruppe<br />
in die Ruhmeshalle der Logistik aufgenommen.<br />
<strong>2016</strong> schafften 13 Kandidaten<br />
aus insgesamt mehr als 50 Vorschlägen<br />
den Einzug in die <strong>of</strong>fizielle Ruhmeshalle<br />
der Logistik – angefangen bei Transport<br />
und Verkehr über Intralogistik bis hin<br />
zur Informationslogistik.<br />
Die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> hat die Wahlperiode<br />
<strong>2016</strong> unter das Motto „Historic<br />
Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong>“ gestellt und<br />
Menschen rund um dem Globus haben<br />
den Aufruf zum Anlass genommen, Meilensteine<br />
der Logistik für die Aufnahme<br />
vorzuschlagen. Entscheidend war,<br />
dass die Leistung vor dem Jahr 2000<br />
erbracht worden ist und nachhaltig<br />
positive Auswirkungen auf eine größere<br />
Gruppe von Unternehmen oder<br />
Institutionen hatte.<br />
Ein internationales „Historic Milestones<br />
Committee“ unter der Leitung von<br />
Christian Labrot, Hautgeschäftsführer<br />
des Bundesverbandes Wirtschaft, Verkehr<br />
und Logistik (BWVL) e.V., Bonn,<br />
steuerte die Kampagne und wertete die<br />
eingehenden Vorschläge aus. Die wissenschaftliche<br />
Begleitung hatte Pr<strong>of</strong>. Dr.<br />
Michael ten Hompel übernommen. Der<br />
Forscher ist geschäftsführender Institutsleiter<br />
am Dortmunder Fraunh<strong>of</strong>er-Institut<br />
Materialfluss und Logistik und selbst<br />
Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>. Als<br />
Komitee-Mitglieder arbeiteten die Logistik-Weltverbände<br />
FIATA (International<br />
Federation <strong>of</strong> Freight Forwarders Associations)<br />
und IRU (International Road<br />
Transport Union) sowie die ELA (European<br />
<strong>Logistics</strong> Association) mit.<br />
Schirmherrin der Kampagne war Dorothee<br />
Bär, Parlamentarische Staatssekretärin<br />
beim Bundeminister für Verkehr<br />
und digitale Infrastruktur.<br />
Nach der Verifizierung nominierte das<br />
Komitee im ersten Wahlgang 22 Finalisten,<br />
die der Jury zur Entscheidung vorgelegt<br />
wurden. Bewerbungen, Vorschläge<br />
und die Finalisten sind geheim und nur<br />
dem Nominierungs-Komitee und der<br />
Jury zugänglich. Für den Einzug in die<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> war eine Zweidrittelmehrheit<br />
der Jury erforderlich. ∞<br />
Seite 7
Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Franz von Taxis (vlnr.), Johann Baptista von Taxis Begründer<br />
des Postwesens James E. Casey Erfinder der<br />
Paketdienste und Gründer von UPS Horst Mosolf Pionier<br />
der Fahrzeuglogistik Henry Ford, Ransom Eli Olds Erfinder<br />
der Fließbandfertigung Lothar Raucamp Kämpfer<br />
für die genossenschaftliche Idee und Kravag-Gründer<br />
Seite 8
Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Norman Joseph Woodland (vlnr.), George Laurer,<br />
Bernard Silver Die Barcode-Erfinder Frederick W.<br />
Smith Erfinder der Express-Logistik und Gründer von<br />
Fedex Gerhard Schäfer Initiator des Systemgedankens<br />
und Pionier der Behälterlogistik Peer Witten Wegbereiter<br />
des Internethandels und der modernen Logistik<br />
Seite 9
Unterwegs nach morgen
HISTORIC<br />
MILESTONES<br />
OF LOGISTICS<br />
Die Logistikbranche gratuliert den neu gewählten Mitgliedern <strong>2016</strong>:<br />
Franz von Taxis, Johann Baptista von Taxis, James E. Casey,<br />
Henry Ford, Ransom Eli Olds, George Laurer, Bernard Silver,<br />
Norman Joseph Woodland, Lothar Raucamp, Horst Mosolf,<br />
Frederick W. Smith, Gerhard Schäfer, Peer Witten.<br />
wuermser<br />
communications
Nominierung <strong>2016</strong><br />
Nominierung der<br />
Historic Milestones<br />
Welche historischen Meilensteine haben die Logistik<br />
vor dem Jahr 2000 geprägt?<br />
Das Historic Milestones Committee hat 22 Finalisten nominiert.<br />
Das Historic Milestone Committee der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> folgte der Einladung von<br />
Dorothee Bär MdB ins Bundesverkehrsministerium (vlnr.): Lea Metzler (BWVL), Jens Hügel<br />
(Leiter Goods Transport & Sustainable Development, International Road Transport Union,<br />
IRU), Anita Würmser (Gf. Vorsitzende der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> Jury), Christian Labrot<br />
(BWVL-Hauptgeschäftsführer und IRU-Präsident), Pr<strong>of</strong>. Dr. Michael ten Hompel (Geschäftsführender<br />
Institutsleiter Fraunh<strong>of</strong>er IML, Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>), Norbert<br />
Tiedemann (stv. Leiter des Referats UI 32 – Güterverkehr und Logistik im BMVI), Benedict<br />
Janich (Persönlicher Referent der Parlamentarischen Staatssekretärin Dorothee Bär).<br />
7. Juni <strong>2016</strong>, Bundesministerium für Verkehr<br />
und digitale Infrastruktur (BMVI)<br />
Invalidenstraße 44, Berlin: Auf der Tagesordnung<br />
steht nur eine Frage: Welche<br />
historischen Meilensteine sollen <strong>2016</strong><br />
nominiert werden?<br />
Traditionell muss sich das Komitee auf<br />
maximal zehn Kandidaten einigen, aus<br />
denen die Jury eine Persönlichkeit in<br />
die internationale Ruhmeshalle der Logistik<br />
wählt.<br />
Im Rahmen der Historic Milestones <strong>of</strong><br />
<strong>Logistics</strong> war sowohl für die Nominierung<br />
als auch bei der Wahl kein Limit<br />
vorgegeben. Denn das Ziel der bisher<br />
einmaligen Kampagne lautete, die großen<br />
historische Leistungen vor dem Jahr<br />
2000 zu dokumentieren.<br />
Mehr als 50 Vorschläge aus aller Welt<br />
waren in der Geschäftsstelle eingegangen.<br />
Nach der obligatorischen Prüfung hatte<br />
das Komitee unter Leitung von BWVL-<br />
Hauptgeschäftsführer Christian Labrot,<br />
bereits im Vorfeld 32 Kandidaten aus<br />
Argentinien, Deutschland, Italien, Dänemark,<br />
Japan, der Schweiz, Weißrussland,<br />
der Ukraine und den USA verifiziert.<br />
Jeder einzelne Kandidat wurde en detail<br />
diskutiert, bevor schließlich 22 Finalisten<br />
feststanden.<br />
Diese Kandidatenliste war allein der Jury<br />
zugänglich und diente den 57 internationalen<br />
Experten aus allen Teilbereichen<br />
der Logistik als Wahlempfehlung. ∞<br />
Seite 12
Eine effiziente Supply Chain<br />
führt zu heraus ragenden<br />
Leistungen<br />
Wir gratulieren den neuen Mitgliedern<br />
der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
www.chep.com
Interview<br />
Im Gespräch mit Christian Labrot,<br />
IRU-Präsident, BWVL Hauptgeschäftsführer<br />
Chairman <strong>of</strong> the Historic Milestones Committee<br />
Wie schwer war es, die Historic Milestones<br />
der Logistik zu dokumentieren?<br />
Die Dokumentation war alles andere als<br />
leicht. Das fing beim manchmal recht unterschiedlichen<br />
Verständnis des logistischen<br />
Meilensteins durch die Einsender<br />
an und hörte bei der Verifizierung längst<br />
nicht auf. Immerhin haben wir über 50<br />
Vorschläge aus aller Welt erhalten. Es war<br />
eine ziemliche Materialschlacht und wir<br />
haben über Monate hinweg die Fakten<br />
recherchiert und bewertet. Letztendlich<br />
wurden nur 22 Personen vom Historic<br />
Milestone Committee für die Juryentscheidung<br />
akzeptiert. Am Ende haben<br />
13 Persönlichkeiten die Jury überzeugt.<br />
Gab es unterschiedliche Auffassungen<br />
bei der Nominierung?<br />
Ja natürlich, und das ist gut so. Unterschiedliche<br />
Blickwinkel schärfen das<br />
Ergebnis! Nicht jeder Meilenstein ist so<br />
bekannt und eindeutig wie die Erfindung<br />
der Post. Manche Menschen haben eher<br />
leise gewirkt, aber nichtsdestotrotz viel<br />
bewirkt und die Logistik dadurch entscheidend<br />
nach vorne gebracht. Einzelne<br />
Meilensteine, die wir gerne aufgenommen<br />
hätten, wie zum Beispiel das Hochregallager<br />
oder die Erfindung der Palette, ließen<br />
sich nicht zweifelsfrei einem Urheber zuordnen,<br />
andere waren einfach zu aktuell.<br />
Das sorgte ebenfalls für Diskussionsst<strong>of</strong>f<br />
im positiven Sinne.<br />
Was war die größte Herausforderung<br />
bei dieser Wahl?<br />
Mit Sicherheit, Vorschläge aus aller Welt<br />
zu erhalten. Wir haben dazu das hervorragende<br />
Netzwerk der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />
<strong>Fame</strong> und des Unterstützerkreises nutzen<br />
können. Dazu kam die sehr anspruchsvolle<br />
Zweidrittelmehrheit der Jurystimmen,<br />
die wir im Vorfeld für den Einzug in die<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> festgelegt haben.<br />
Sowohl das Nominierungs-Komitee als<br />
auch die Jury haben tatsächlich äußerst<br />
restriktiv gevotet. Das hatte zur Folge, dass<br />
einige Kandidaten trotz ihrer unbestritten<br />
hohen Verdienste um die Logistik die<br />
Aufnahme nicht geschafft haben.<br />
Wie beurteilen Sie das Votum der Jury?<br />
Dieses Votum ist absolut würdig und<br />
schlüssig. Die Jury hat wieder einmal<br />
kluge und nachhaltige Entscheidungen<br />
getr<strong>of</strong>fen und sich nicht durch prominente<br />
Namen blenden lassen. Das ist wichtig,<br />
denn nur so werden auch die etwas „leiseren“<br />
Meilensteine der Logistik entsprechend<br />
gewürdigt.<br />
Welcher Meilenstein ist Ihr persönlicher<br />
Favorit?<br />
Das ist eine schwierige Frage. Alle Meilensteine<br />
haben die Logistik in irgendeiner<br />
Weise nach vorne gebracht. Die<br />
Erfindung der Post durch die Familie<br />
von Thurn und Taxis stellt für mich<br />
jedoch einen ganz besonderen Meilenstein<br />
dar. Jedes Kind auf der Welt<br />
kennt die Geschichte der Post und den<br />
Namen Thurn und Taxis. Ohne ihr Engagement<br />
stünde die Welt nicht da, wo<br />
sie heute ist.<br />
Was kann die heutige Generation Logistikmanager<br />
von den historischen <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong>rn lernen?<br />
Logistik kann die Welt verändern! Wir<br />
müssen über den eigenen Tellerrand<br />
schauen und denken wir doch einfach an<br />
die Einführung des Barcodes. Es ist noch<br />
nicht lange her, da stand auf dem Kassenzettel<br />
nur der Preis. Der Barcode hat eine<br />
unglaubliche Transparenz geschaffen und<br />
die Logistikprozesse enorm verbessert.<br />
Ohne ihn wäre die Produktvielfalt im<br />
Supermarkt logistisch schon längst nicht<br />
mehr zu handlen.<br />
Ein Blick in die Zukunft: Was wünschen<br />
Sie sich für das kommende Jahr?<br />
Für die Zukunft wünsche ich mir, dass<br />
sich die Wirtschaft noch stärker der Bedeutung<br />
und Leistungskraft der Logistik<br />
bewusst wird und die Logistikbranche ihr<br />
Selbstbewusstsein und ihr Image weiter<br />
schärft. Und natürlich, dass uns weiterhin<br />
viele Vorschläge aus aller Welt für<br />
den nächsten <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>r/in<br />
erreichen. Denn nichts begeistert mehr für<br />
Logistik als die Geschichten ihrer Macher.<br />
Seite 14
Interview<br />
Logistik kann<br />
die Welt verändern<br />
Nichts begeistert mehr für Logistik als die Geschichten ihrer Macher.<br />
Seite 15
Dorothee Bär MdB<br />
Parlamentarische Staats sekretärin beim<br />
Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur<br />
Ein Hoch auf die<br />
KEP-Pioniere<br />
Eine Laudatio auf James E. Casey, Frederick W. Smith,<br />
Franz und Johann Baptista von Taxis<br />
von Dorothee Bär MdB<br />
Seite 16
Kommentar<br />
Erfindergeist, Risikobereitschaft und Durchsetzungskraft zeichnen die<br />
Menschen aus, deren Pioniergeist die Logistik immer wieder vorangebracht<br />
hat. Sie haben wesentlich dazu beigetragen, dass Logistik in ihrer heutigen<br />
Form eine zentrale Bedeutung für alle Wirtschaftsprozesse erlangt hat. Mit der<br />
modernen Logistik wurden vielfach erst die Voraussetzungen geschaffen,<br />
dass technische Entwicklungen wie die Digitalisierung heute flächendeckend<br />
ihre Wirkung entfalten können.<br />
Zu diesen Pionieren gehören Franz und sein Neffe Johann Bapista von Taxis,<br />
die im Jahr 1490 das europaweite Postwesen gegründet haben. Im Gegensatz<br />
zu den verbreiteten Botendiensten richteten die Taxis die erste ständige<br />
Linie in Stafettenform ein, die Briefe wurden im Galopp übergeben.<br />
Der nächste Quantensprung gelang erst 400 Jahre später, als sich James E.<br />
Casey in den USA von einem Freund 100 Dollar lieh und 1907 ein Start-up<br />
namens „American Messenger Company“, einen Boten- und Zustelldienst in<br />
Seattle, gründete, der heute als United Parcel Service „UPS“ bekannt ist. Eine<br />
weltweite Erfolgsstory begann – vielfach kopiert und noch immer Vorbild.<br />
1966 schließlich hielt Frederick W. Smith in seiner Abschlussarbeit an der Yale<br />
University die Idee zu einer Übernacht-Express-Airline auf einem Blatt Papier<br />
fest: eine eigene Airline nur für Express-Luftfracht. Seine Pr<strong>of</strong>essoren hielten die<br />
Idee für nett, aber unrealistisch. Smith ließ sich nicht beirren und gründete<br />
1971 Federal Express.<br />
Heute ist die Branche der Kurier-, Express- und Paketdienste in Zeiten des<br />
E-Commerce für fast jeden Bürger unverzichtbar.<br />
Mit Franz und Johann Baptista von Taxis, James Casey und Frederick Smith<br />
werden in diesem Jahr vier wichtige Persönlichkeiten in die <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
aufgenommen, die über die anfangs genannten Charaktereigenschaften<br />
verfügen und die Logistik und damit die gesamte Gesellschaft ihrer Zeit in<br />
eine neue Zukunft geführt haben.<br />
Seite 17
Seite 18<br />
Hans-Otto Schrader<br />
Vorstandsvorsitzender<br />
der Otto Group
Kommentar<br />
Motor<br />
der<br />
Branche<br />
Eine Laudatio auf Peer Witten<br />
von Hans-Otto Schrader<br />
Der anhaltende Boom des Onlinehandels<br />
wird gerne einem gekonnten Mix von<br />
Marke, Sortiment und Big Data zugeschrieben.<br />
Was dabei sprichwörtlich unter<br />
die Räder gerät: Die schnelle Lieferung in<br />
engen Zeitfenstern, ein überzeugender<br />
Aufbauservice bei Großstücken oder die<br />
gekonnte Vernetzung von Online- mit<br />
stationären Angebotsformen ist zum<br />
entscheidenden Wettbewerbsfaktor geworden.<br />
<strong>Logistics</strong> takes it all.<br />
Wenn die Otto Group heute ihren 50<br />
Millionen aktiven Kunden weltweit herausragende<br />
Fulfilment- und Lieferleistungen<br />
anbieten kann, dann hat Pr<strong>of</strong>. Dr.<br />
Peer Witten einen entscheidenden Anteil<br />
daran: Er legte das Fundament für unsere<br />
heutige Konzernlogistik und ist damit<br />
zum Wegbereiter für den zeitgemäßen<br />
Onlinehandel geworden.<br />
In der fast dreißigjährigen Karriere von<br />
Peer Witten bei der Otto Group ist dies<br />
eindrücklich am Aufbau unseres Logistik-<br />
Zentrums in Haldensleben bei Magdeburg<br />
festzumachen. Nach der Wende hat Peer<br />
Witten die ersten beiden Bauabschnitte<br />
maßgeblich geplant und umgesetzt.<br />
Logistikzentren einer Dimension, wie<br />
die Otto Group sie benötigt, kann man<br />
nicht einfach bauen wie Bürogebäude oder<br />
Lagerhallen. Die einzelnen technischen<br />
Komponenten müssen individuell für die<br />
Bedürfnisse der konzerninternen und der<br />
externen Kunden zusammengestellt werden.<br />
Nach mehreren Erweiterungen im<br />
Laufe der Zeit verlassen heute täglich rund<br />
300.000 Sendungen das Verteilzentrum.<br />
Haldensleben ist eine logistische Meisterleistung<br />
und gilt weltweit als Benchmark.<br />
Mehr noch: Sein langjähriges Wirken als<br />
Vorstandschef der Bundesvereinigung<br />
Logistik, deren Ehrenmitglied er heute<br />
ist, sein unermüdliches Engagement für<br />
den Logistikstandort Hamburg und seine<br />
vielfältigen Verdienste um die Forschung<br />
und Lehre haben Peer Witten zu einem<br />
Motor der Branche werden lassen.<br />
Aus meiner Sicht sind es drei Fähigkeiten,<br />
die Peer Witten besonders auszeichnen:<br />
Sein blitzgescheiter Verstand, seine energische<br />
Tatkraft und sein hanseatisches<br />
Naturell. Ebenso rastlos wie beharrlich,<br />
ebenso kreativ wie konstant, ebenso energiereich<br />
wie vermittelnd hat er für die<br />
Logistik Großartiges geleistet.<br />
Der Jury kann man deshalb nur zurufen:<br />
Peer Witten mit der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> zu ehren, ist eine gute, eine sehr<br />
gute Wahl!<br />
Seite 19
Kommentar<br />
„Arbeit ist unser Hobby,<br />
und unser Hobby lassen<br />
wir uns nicht nehmen“<br />
Eine Laudatio auf Horst Mosolf<br />
von Detthold Aden<br />
Geboren 1928 in Wittstock an der Dosse,<br />
im heutigen Brandenburg, waren die<br />
Kindheit und Jugend von Horst Mosolf<br />
geprägt von Krieg, Gefangenschaft und<br />
Flucht. Gleich dreimal musste er mit<br />
ansehen, wie seine Familie alles verlor,<br />
zuletzt durch die Enteignung der Eltern<br />
in der ehemaligen DDR.<br />
Daraufhin floh die Familie 1953 über<br />
Berlin nach Westdeutschland und ließ<br />
sich in Kirchheim/Teck, im Schwabenland<br />
nieder.<br />
Mit nur 28 Jahren hatte er die Idee entweder<br />
eine Kleiderspedition aufzubauen<br />
oder den Autotransport auf der Straße<br />
zu entwickeln, denn beides waren<br />
Marktlücken.Er entschied sich für den<br />
Autotransport und gründete 1955 gemeinsam<br />
mit seiner Frau Marianne eine<br />
Spedition für Fahrzeugtransporte und<br />
technische Dienstleistungen.<br />
Mosolf war als einer der beeindruckenden<br />
deutschen Nachkriegsunternehmer<br />
der Trendsetter der Automobillogistik.<br />
Wenn wir heute vier Millionen Autos<br />
pro Jahr auf der Straße, 2,5 Millionen auf<br />
der Schiene und rund 300.000 auf dem<br />
Binnenschiff transportieren, dann hat<br />
er dafür den Grundstock gelegt und im<br />
Laufe der Jahre die dafür nötige Technik<br />
perfektioniert. Das macht Horst Mosolf<br />
zu einem verdienten Mitglied der <strong>Logistics</strong><br />
<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>. Sein Erfolg beruhte<br />
auf preußischem Ideenreichtum gepaart<br />
mit der sprichwörtlichen schwäbischen<br />
Zuverlässigkeit und Ehrlichkeit.<br />
Sein wichtigstes Motto lautete:<br />
„Wer eine Vision hat, besitzt Antrieb<br />
und Kraft Großes zu leisten.“<br />
Seine Einstellung spiegelt sich in dem Zitat:<br />
„Arbeit ist unser Hobby, und unser<br />
Hobby lassen wir uns nicht nehmen.“<br />
Bis zu seinem Tod am 14. August 2015<br />
war Horst Mosolf bei seinen Mitarbeitern<br />
und Kunden „der Chef.“ Er blieb seiner<br />
Idee des rationellen Autotransports stets<br />
verbunden. Seine Frau Marianne und<br />
seine Söhne Dr. Jörg und Peter Mosolf<br />
führen sein Lebenswerk weiter.<br />
Seite 20
Detthold Aden<br />
Privatier, Bremen/Brasilien<br />
Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
Seite 21
Seite 22<br />
Werner Gockeln<br />
Geschäftsführender Vorstand der SVG Bundeszentrale<br />
Mitglied der Jury
Kommentar<br />
Wer denn sonst!<br />
„Versichert? KRAVAG… wo denn sonst!“.<br />
Wer kennt ihn nicht, den berühmten Slogan auf Tausenden von<br />
Nutzfahrzeugen? Dass es die Kravag gibt, ist maßgeblich einer Person zu<br />
verdanken: Lothar Raucamp.<br />
Eine Laudatio auf Lothar Raucamp<br />
von Werner Gockeln<br />
Ende der 40er Jahre sah es nicht danach aus, dass der<br />
mittelständische Straßengüterverkehr überleben würde.<br />
Die dramatische Erhöhung der Versicherungsprämien<br />
wurde für die Transportbranche zur Überlebensfrage.<br />
Speditionsunternehmer Raucamp zeigt Weitsicht und<br />
schreibt das Konzept einer eigenen Versicherung für<br />
das Verkehrsgewerbe auf. Er ergreift die Initiative und<br />
gründet mit Weggefährten 1950 die Kravag als Versicherungsverein<br />
auf Gegenseitigkeit. Im Vordergrund<br />
steht erstmals der genossenschaftliche Gedanke. Raucamp<br />
rettet dadurch Tausende von Existenzen.<br />
Er wird Aufsichtsratsvorsitzender der Kravag und gestaltet<br />
in diesem Amt 30 Jahre den Weg des Logistikversicherers<br />
entscheidend mit. In seinen zahlreichen Verbandsfunktionen<br />
tritt er für die Interessen der<br />
Unternehmen rund um den Globus ein, prägt mit Mut<br />
und Beharrlichkeit, <strong>of</strong>t leise statt laut und mit<br />
strategischem Geschick den Straßengüterverkehr maßgeblich.<br />
<strong>2016</strong> ist ein denkwürdiges Wahljahr. Die Erfindung von<br />
Post, Paket- oder Expressdienst, der Beginn moderner<br />
Behälterlogistik und alle anderen großen Meilensteine<br />
finden ihren Platz in der Ruhmeshalle, Das setzt weltweit<br />
ein Zeichen, wie wertvoll eine Welt mit Logistik ist.<br />
Wie wertvoll Menschen für die Logistik sind, dafür steht<br />
Lothar Raucamp. Ich durfte ihn in meinen Anfangsjahren<br />
kennenlernen und bin zu einem Bewunderer seiner<br />
Arbeit geworden. Uns verbindet die Begeisterung für<br />
den genossenschaftlichen Gedanken. Sein Vorbild ist<br />
mein Ansporn, diese Vision weiterzuführen. Gerade<br />
heute ist sie aktueller denn je.<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>?<br />
Lothar Raucamp… „Wer denn sonst!“.<br />
Seite 23
Kommentar<br />
„Mit Verbesserungen<br />
macht man Vermögen“<br />
Eine Laudatio auf Henry Ford und Ransom Eli Olds<br />
von Univ.-Pr<strong>of</strong>. Dr. Dr. h.c. mult. Horst Wildemann<br />
Die Automobilindustrie befindet sich<br />
heute in einer Zeit des Umbruchs wie<br />
sie die Branche seit ihren Anfangszeiten<br />
nicht erlebt hat. Digitalisierung, Elektrifizierung,<br />
Roboterisierung und Additive<br />
Manufacturing verändern Technologien<br />
und Geschäftsmodelle. Es gilt Mobilität<br />
statt Autos zu verkaufen.<br />
Ransom Eli Olds und Henry Ford ist es<br />
vor über 100 Jahren an einem ähnlichen<br />
Scheidepunkt gelungen, mit einer Erfindung<br />
die Automobilproduktion, ja sogar<br />
die gesamte Industrie, zu revolutionieren.<br />
Sie stehen am Anfang der großen produktionstechnischen<br />
Fortschritte im Automobilbau,<br />
gefolgt von Ohno und seinem<br />
Toyota Produktionssystem sowie Entwicklungen<br />
der jüngeren Vergangenheit<br />
wie der modularen Produktion bei VW.<br />
Ransom Eli Olds war das, was man einen<br />
klassischen Tüftler nennen würde. Er verhalf<br />
dem Unternehmen seines Vaters mit<br />
Erfindungen und technischen Verbesserungen<br />
zu respektablem Erfolg. Bereits<br />
1897 gründete er Olds Motor Vehicle,<br />
später Oldsmobile und die REO Motor<br />
Car Company.<br />
Henry Ford war ein Technik- und Unternehmensgenie,<br />
der bereits mit 15 Jahren<br />
einen Verbrennungsmotor baute. Als Sohn<br />
eines wohlhabenden Farmers lernte er in<br />
Detroit Maschinist und wurde Chefingenieur<br />
bei Thomas Edison. 1903 gründete<br />
er die Ford Motor Company – übrigens<br />
sein zweites Automobilunternehmen.<br />
Das erste ging kurz zuvor insolvent. Ford<br />
wurde mit dem „Modell T“ zum größten<br />
Automobilhersteller jener Zeit und<br />
machte Henry Ford zu einem der ersten<br />
Dollar-Milliardäre der USA.<br />
In der Literatur finden sich kaum überlieferte<br />
Zitate von Olds, von Ford hingegen<br />
sehr viele. Das spiegelt Olds Status als<br />
weitgehend unbekannten Wegbereiter<br />
der größten Leistung Fords wieder: Dem<br />
Fließband. Olds war besonders in den<br />
Anfangsjahren des Automobilbaus aktiv,<br />
dennoch hatte er großen Einfluss auf die<br />
Verbreitung des Automobils. Nach einem<br />
Großbrand in seinem Unternehmen baute<br />
er aus der Not heraus die erste „Supply<br />
Chain“ im Automobilbau auf, bei der auch<br />
Vormontagen durch Zulieferer übernommen<br />
wurden. Seine größte Leistung war<br />
die Einführung der „progressive assembly<br />
line” in die Automobilproduktion. Bei<br />
diesem Vorläufer des Fließbands wurden<br />
die Fahrzeuge zwar noch manuell auf einem<br />
Gestell zur nächsten Station gezogen.<br />
Es gab aber bereits feste Arbeitsstationen<br />
mit spezialisierten Arbeitern. Durch die<br />
damit erzielte Kostensenkung hat er das<br />
Auto erstmals für eine breite Käuferschicht<br />
erschwinglich gemacht.<br />
Henry Ford war ein Multitalent. Zum Beispiel<br />
war er ein Vorreiter im Bereich des<br />
Marketings. Die große Leistung, die wir<br />
würdigen wollen, ist aber, dass er Olds´<br />
Ansätze der Intralogistik perfektionierte.<br />
Dazu möchte ich ein Zitat wiedergeben,<br />
das Ford zugeschrieben wird: „Nicht mit<br />
Erfindungen, sondern mit Verbesserungen<br />
macht man Vermögen.“ – was ihm dann<br />
auch prächtig gelungen ist. Mit der konsequenten<br />
Umsetzung und Verbesserung<br />
des Fließbands machte er das Auto zum<br />
Massenprodukt und zur Triebfeder der<br />
Industrie. Das Modell T war mit über 15<br />
Millionen gebauten Einheiten noch bis<br />
1972 das meistgebaute Fahrzeug, hatte<br />
in den USA zeitweise einen Marktanteil<br />
von über 50 Prozent und schuf damit die<br />
Grundlagen für ein bis heute erfolgreiches<br />
Unternehmen.<br />
Seite 24
Univ. Pr<strong>of</strong>. Dr. Dr. h.c. mult. Horst Wildemann<br />
Pr<strong>of</strong>essor an der TU München und<br />
Leiter der Unternehmensberatung TCW Transfer-Centrum<br />
Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
Seite 25
Kommentar<br />
„Piep“<br />
Eine Laudatio auf George Laurer, Bernard Silver und Norman Woodland<br />
von Jörg Pretzel<br />
Erinnern Sie sich noch an die unverwechselbaren Schüsse aus den Preis pistolen?<br />
Bis in die 80er-Jahre gehörten sie zum Alltag in den Supermärkten; Derzeit sind sie<br />
allenfalls nostalgische Erinnerung, längst abgelöst vom „Piep“ der Scannerkassen.<br />
Heute werden weltweit mehr als fünf Milliarden Produkte pro Tag gescannt – der<br />
Barcode ist zum einzigartigen Standard avanciert.<br />
Ob das wohl schon damals die Vision der Studenten Woodland und Silver war? Für<br />
mich als einer der heutigen Repräsentanten der 120 Länder starken GS1 Organisation<br />
ist die Einführung des Barcodes eine der größten technologischen Errungenschaften<br />
der letzten 50 Jahre. Mit der Weiterentwicklung des Barcodes durch Laurer verarbeiteten<br />
plötzlich Maschinen Produktinformationen, was zu einer wesentlich transparenteren<br />
und effizienteren Supply Chain führte.<br />
Diese drei Menschen revolutionierten die Handelslandschaft und ermöglichten, dass<br />
heute jeder Artikel, jeder Umkarton, jede Palette oder jedes Display weltweit<br />
überschneidungsfrei identifiziert werden kann. Ihr Verdienst ist es, dass sich Sortimentsund<br />
Lieferprozesse zielgerichtet steuern lassen, ein unternehmensübergreifender<br />
Informationsaustausch erfolgen und auf der Basis kooperativer Lösungen eine<br />
verbraucherfreundliche und effiziente Wertschöpfungskette gestaltet werden kann.<br />
Last but not least ist der Barcode auch im Interesse des Verbrauchers, denn mittels<br />
Smartphone kann er heute über ein Scannen des Barcodes in Echtzeit ihn interessierende<br />
Produktinformationen wie Herkunft, Allergene et cetera abrufen.<br />
Mein Dank an Norman Joseph Woodland, Bernard Silver und George Laurer.<br />
Seite 26
Jörg Pretzel<br />
Geschäftsführer von GS1 Germany<br />
Mitglied der Jury<br />
Seite 27
Dr. Jochen Köckler<br />
Mitglied des Vorstandes<br />
Deutsche Messe AG<br />
Seite 28
Kommentar<br />
Siegeszug<br />
eines Kastens<br />
Was der Container für die Transportlogistik, das ist der<br />
Schäfer-Kasten für die Intralogistik. Ein wahrer Meilenstein.<br />
Dafür gebührt Gerhard Schäfer zu Recht ein Platz in der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>.<br />
Eine Laudatio auf Gerhard Schäfer<br />
von Dr. Jochen Köckler<br />
Gerhard Schäfer ist einer der großen deutschen Unternehmer<br />
der Nachkriegszeit, ein Praktiker und Macher. 1940 war er der<br />
erste Lehrling in dem von seinem Vater Fritz Schäfer im Jahr<br />
1937 gegründeten Unternehmen „Fritz Schäfer – fabrikmäßige<br />
Herstellung von Blechwaren aller Art“. „Aller Art“ bedeutete<br />
damals zunächst Transportkästen, Ofenrohre, Fülltröge oder<br />
Schubkarren. Nach dem frühen Tod des Vaters im Jahr 1951<br />
übernahmen die vier Söhne die Leitung der Firma.<br />
Gerhard Schäfer, von Hause aus Feinblechner, war der Techniker,<br />
und vor allem war er der „Durchführer“. Er hatte eine Vision<br />
und die passende Innovation im Messegepäck, als er 1954<br />
das erste Mal auf der Deutschen Industrie-Messe in Hannover<br />
ausstellte: den berühmten Lager-Fix-Kasten. Er wollte aus<br />
dem gemeinsam mit seinen Brüdern entwickelten „Kasten mit<br />
Sichtloch“ einen Welthit machen. Das Vorhaben gelang. Und<br />
so kam es, dass der Lager-Fix-Kasten von Hannover aus seinen<br />
Siegeszug um die Welt angetreten hat.<br />
Gerhard Schäfer war tatkräftig, kundenorientiert, innovativ, ein<br />
Leben lang seinem Unternehmen verbunden. Für ihn stand seine<br />
Firma im Vordergrund, er selbst hielt sich im Hintergrund und<br />
war doch immer präsent. Vor allem, wenn es darum ging, Dinge<br />
zu verbessern und so Erfolgsgeschichten zu schreiben. Die Markteinführung<br />
des Schäfer-Kastens war eine solche Erfolgsgeschichte.<br />
Sie gilt als Initialzündung der modernen Behälterlogistik, als<br />
Beginn des Systemgedankens in der Intralogistik. Mehr noch: Sie<br />
hat den Grundstein für die unglaubliche Erfolgsgeschichte der<br />
Firma Schäfer – von der Kellerwerkstatt zu einem global führenden<br />
Lager- und Logistiksystemanbieter – gelegt.<br />
Seite 29
Aus dem Netzwerk<br />
Standpunkte<br />
Sie gehören zum Who is Who der Logistik. Ihre Meinung ist gefragt, wenn es um Logistik<br />
geht. Sie wählen in jedem Jahr das neue Mitglied, beraten die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
und können sich ein Urteil erlauben: Kommentare, Analysen und Standpunkte aus dem<br />
Netzwerk.<br />
Der Blick auf die historischen Meilensteine zeigt, wie die Logistik die Welt vermessen und<br />
Standards gesetzt hat. Von der ersten Vermessung und Standardisierung der Wege durch<br />
Thurn und Taxis über die Standardisierung des Materialflusses und der Produktion durch<br />
Henry Ford oder des Barcodes, der es erstmals möglich machte, eine große Zahl von<br />
Dingen maschinell beim Namen zu nennen, bis hin zur neuen Vermessung einer deutlich<br />
kleiner gewordenen Welt in Zeiten von E-Commerce und von Expressdiensten.<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr. Michael ten Hompel<br />
Geschäftsführender Institutsleiter am Fraunh<strong>of</strong>er-Institut für Materialfluss und Logistik IML, Dortmund<br />
Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> und Mitglied der Jury<br />
Die Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong> sind die Pioniere der<br />
Logistik. Sie haben unsere Welt verändert, Logistikgeschichte<br />
geschrieben und vervollständigen nun die<br />
größte Dokumentation logistischer Meisterleistungen. Es<br />
gibt keine besseren Imageträger für unsere Branche als<br />
die Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>!<br />
Dr. Robert Schönberger<br />
Messe München, Exhibition Group Director transport logistic<br />
Mitglied der Jury<br />
Logistik leistet viel und ist von elementarer Bedeutung für<br />
den Erfolg unserer Wirtschaft. Wir Logistiker wissen das!<br />
Aber die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> bringt dies über unsere<br />
Branche hinaus zum Ausdruck und stärkt damit unsere<br />
Außenwahrnehmung. Das tut gut!<br />
Frauke Heistermann<br />
Mitglied der Geschäftsleitung Axit GmbH, Frankenthal<br />
Mitglied des Vorstands der BVL und Mitglied der Jury<br />
Seite 30
Aus dem Netzwerk<br />
Alle 13 neuen Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />
<strong>Fame</strong> haben wahrlich Großes geleistet.<br />
Ich finde es jedoch besonders faszinierend<br />
wie ein paar schwarze Striche nicht nur die<br />
Logistik revolutioniert haben.<br />
Andreas Marquardt<br />
Präsident des Bundesamtes für Güterverkehr, Köln<br />
Mitglied der Jury<br />
The innovators celebrated in the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> clearly show that modern lifestyle<br />
would be impossible without efficient logistics:<br />
these pioneers deserve all honours for making<br />
our lives easier and more enjoyable through<br />
logistics discovery.<br />
Marco L. Sorgetti<br />
Director General <strong>of</strong> FIATA, Glattbrugg<br />
Member <strong>of</strong> the jury<br />
Besonders freue ich mich, mit Ex-Otto-<br />
Vorstand Peer Witten, UPS-Gründer James<br />
Casey und Fedex-Gründer Frederick W.<br />
Smith drei Vorreiter und vor allem Vordenker<br />
des E-Commerce und der daraus entstehenden<br />
Paket- und Expressdienstleitungen<br />
in der <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> zu sehen. Die Transportund<br />
Logistikbranche wird durch den E-<br />
Commerce-Boom aktuell befeuert. Witten,<br />
Casey und Smith haben dies bereits vor<br />
Jahrzehnten vorausgesehen und die entsprechenden<br />
Grundlagen gelegt. Besonders<br />
gerührt hat mich die posthume Ehrung<br />
von Horst Mosolf. Er ist so etwas wie der<br />
Urvater der Automobillogistik. Auch er hat<br />
die Grundlagen dafür gelegt, wie heute<br />
Logistiker mit den OEMs zusammenarbeiten.<br />
Nämlich verzahnt und hocheffizient.<br />
Harald Ehren<br />
Chefredakteur DVZ – Deutsche Verkehrs-Zeitung,<br />
Hamburg<br />
Mitglied der Jury<br />
Seite 31
Aus dem Netzwerk<br />
Die historischen Meilensteine der Logistik sind<br />
in ihrer Bedeutung nicht hoch genug einzuschätzen.<br />
Sie würdigen Menschen und deren<br />
Werk, die uns unser Leben – jetzt und in<br />
Zukunft – überhaupt erst ermöglichen.<br />
Michael Weilacher<br />
Chefredakteur Logistik Journal, Gilching<br />
Mitglied der Jury<br />
Die neuen Mitglieder der <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> legen nicht nur ein<br />
Zeugnis über ihre eigenen und wegbereitenden Leistungen<br />
für die Entwicklung der Logistik ab, sondern stehen zudem in<br />
idealtypischer Weise für die Vielfalt und die Reichweite der<br />
Logistik auch aus sozioökonomischer Perspektive.<br />
Pr<strong>of</strong>. Kai H<strong>of</strong>fmann<br />
Euro-FH Hamburg, Director <strong>Logistics</strong> & Supply Chain Management,<br />
Hamburg<br />
Mitglied der Jury<br />
Dass die Erfinder des Barcodes in die<br />
Ruhmeshalle der Logistik einziehen,<br />
ist überfällig. Ohne den Strichcode<br />
wären heute modernes Warehouse<br />
Management oder die Verfolgung<br />
eines Weihnachtspakets im Internet<br />
nicht möglich. Selbst die Erfindung<br />
der RFID-Technologie hat den Barcode<br />
nicht abgelöst, denn der Einsatz<br />
der Chips ist <strong>of</strong>t relativ aufwändig<br />
und teuer. Begonnen hat die Reise<br />
des Barcodes um die Welt übrigens<br />
in den USA. Mit einer Packung Kaugummi<br />
– diese wurde am 26. Juni<br />
1974 von einer Kassiererin in einem<br />
Supermarkt im US-Bundesstaat Ohio<br />
gescannt. Also Hut ab vor Norman<br />
Joseph Woodland, George Laurer<br />
und Bernard Silver!<br />
Thilo Jörgl<br />
Chefredakteur Logistik Heute, München<br />
Mitglied der Jury<br />
Seite 32
Aus dem Netzwerk<br />
Ob der Bau des ersten Lkw, die Erfindung des Barcodes oder<br />
die Optimierung von Prozessen – alle Meilensteine bauen aufeinander<br />
auf und führen uns jetzt zu den Schlagwörtern der<br />
Zukunft: Logistik 4.0 und Digitalisierung. Daher ist es wichtig, die<br />
Leistungen der Menschen dahinter zu würdigen. Denn von<br />
diesen werden die heutigen klugen Köpfe angetrieben.<br />
Marcel Frings<br />
TimoCom Company Spokesman, Erkrath<br />
Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis<br />
Mit Peer Witten, den ich seit 25 Jahren in unterschiedlichen<br />
Funktionen schätzen gelernt habe, ehren wir eine herausragende<br />
Persönlichkeit der Logistik, die bis heute maßgeblichen<br />
Einfluss hat und ein wesentlicher Treiber für Innovation<br />
und Digitalisierung ist.<br />
Cornelius Geber<br />
Geschäftsführender Gesellschafter der<br />
CG Beteiligungs- & Management GmbH, Hamburg<br />
Mitglied der Jury<br />
Die Ruhmeshalle der Logistik wird nun auch im historischen<br />
Sinne ihrem Namen gerecht: Von den Begründern<br />
des Postwesens bis zu den Pionieren der Digitalisierung<br />
werden die vielfältigen Facetten der Logistik<br />
sichtbar. Deren wirtschaftliche Bedeutung wird auf<br />
diese Weise eindrucksvoll deutlich.<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Katja Windt<br />
Präsidentin der Jacobs University, Hamburg<br />
Mitglied der Jury<br />
Henry Ford und Ransom Eli Olds als Erfinder der Fließbandfertigung<br />
haben aufgezeigt, dass Logistik durch den Rohst<strong>of</strong>f<br />
„Hirnschmalz“ sehr viel bewegt. Es wurden nicht nur Automobile<br />
mit einem Mal bezahlbar, sondern es wurden Wettbewerbsfähigkeit,<br />
Ressourcenschonung und damit Umweltentlastung<br />
geschaffen.<br />
Karl Fischer<br />
Geschäftsführer der LKZ Prien GmbH<br />
Mitglied der Jury<br />
Seite 33
Aus dem Netzwerk<br />
Eine meiner ersten beruflichen Berührungen mit der Logistik hatte ich<br />
mit dem Postwesen. Es ist faszinierend, dass schon vor Jahrhunderten,<br />
wenn nicht gar Jahrtausenden logistische Prinzipien Basis für Erfolg und<br />
mehr Wohlstand waren – und dies immer wieder durch neue Ideen<br />
unter Beweis gestellt wird.<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr. Christian Kille<br />
Leiter des Studiengangs BW, Hochschule Würzburg<br />
Institut für Angewandte Logistik (IAL), Mitglied der Jury<br />
The Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong> ...<br />
What is the real inspiration? True passion,<br />
unconventional ideas, innovation.<br />
And the extraordinary power to change<br />
the world for the better.<br />
Sebastian Śliwieński<br />
Editor-in-chief <strong>of</strong> Warehouse Monitor, Poznań<br />
Member <strong>of</strong> the jury<br />
Welches neue Mitglied hat Sie besonders<br />
beeindruckt?<br />
Meine Favoriten sind die Automobilpioniere Henry Ford<br />
und Ransom Eli Olds, die einen Paradigmenwechsel in<br />
Produktion und Intralogistik einleiteten und damit die<br />
industrielle Revolution entscheidend prägten. Ganz<br />
besonders freue ich mich, dass Peer Witten, Ehrenvorsitzender<br />
der BVL und Vordenker der Handelslogistik,<br />
seinen Platz in der <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> erhält.<br />
W<strong>of</strong>ür stehen die historischen Meilensteine der Logistik<br />
und was können die heutigen Logistiker daraus<br />
lernen?<br />
Die Mitglieder der <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> haben – jeweils zu ihrer<br />
Zeit und in ihrem Fachgebiet – den Wandel gestaltet<br />
und Wirtschaft und Gesellschaft damit weitergebracht.<br />
Diesen Pioniergeist Einzelner, von Unternehmen oder<br />
aus der Wissenschaft brauchen wir auch heute!<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Raimund Klinkner<br />
Vorsitzender der BVL, Bremen<br />
Mitglied im Unterstützerkreis<br />
Seite 34
Aus dem Netzwerk<br />
Die historischen Meilensteine und ihre Macher sind eine Quelle der<br />
Inspiration für die heutige und kommende Generation der Logistiker. Mich<br />
freut insbesondere die Aufnahme von Gerhard Schäfer, der mit der<br />
Markteinführung und Serienproduktion des Lager-Fix-Kastens die Lagerlogistik<br />
auf einen gemeinsamen Nenner gebracht hat.<br />
Martin Schrüfer<br />
Leitender Chefredakteur LT-manager und Materialfluss“ JM Fachmedien, München<br />
Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis<br />
Pioniere schlagen neue Wege in unsicheren Gebieten<br />
ein und legen den Grundstein für die Anwendung<br />
von Ideen und neuen Lösungen in der Breite. Alle 13<br />
neuen Mitglieder waren oder sind Pioniere in der<br />
Logistik.<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr. Stephan M. Wagner<br />
Leiter des Lehrstuhls für Logistikmanagement und Direktor Executive<br />
MBA in Supply Chain Management an der ETH Zürich<br />
Mitglied der Jury<br />
Die 13 ist für mich eine Glückszahl. Um sich für die <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />
<strong>Fame</strong> zu qualifizieren, ist es mit Glück aber nicht getan. Eine<br />
gehörige Portion Pioniergeist und Leidenschaft für die Logistik<br />
gehört schon dazu. Die Geehrten hatten und haben von<br />
beidem reichlich.<br />
Matthias Rathmann<br />
Chefredakteur trans aktuell und eurotransport.de, Stuttgart<br />
Mitglied der Jury<br />
From those who revolutionised the car industry to those<br />
who brought us the humble barcode, the innovation<br />
introduced by the LHOF nominees under the Historic<br />
Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong> banner encapsulates the scale<br />
and breadth <strong>of</strong> the logistics industry, and is as relevant<br />
today as ever before.<br />
Peter MacLeod<br />
Editor/Publisher <strong>of</strong> SHD <strong>Logistics</strong>, London<br />
Member <strong>of</strong> the jury<br />
Seite 35
Aus dem Netzwerk<br />
Lothar Raucamp und Horst Mosolf sind echte Pioniere. Dankbar bin<br />
ich dem BDF-Ehrenpräsidenten Raucamp für seine politische und<br />
wirtschaftliche Durchsetzungsstärke zugunsten der Familienbetriebe.<br />
Seit 66 Jahren pr<strong>of</strong>itieren wir davon. Er und Horst Mosolf prägten den<br />
<strong>of</strong>t unterschätzten Verkehrsträger Straßentransport durch Selbstbewusstsein<br />
und Arbeit am Markenkern..<br />
Adalbert Wandt<br />
Präsident des Bundesverbandes Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung,<br />
Frankfurt/Main<br />
Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis<br />
It’s impossible to imagine the logistics industry without<br />
motor vehicles, as popularized by Henry Ford and<br />
Ransom Eli Olds. It’s also impossible to imagine<br />
modern logistics without the innovations <strong>of</strong> parcel<br />
delivery giants UPS, founded by James E. Casey, and<br />
FedEx, founded by Frederick W. Smith.<br />
Dave Blanchard<br />
Editor-in-Chief, Material Handling & <strong>Logistics</strong>, Cleveland<br />
Member <strong>of</strong> the jury<br />
13 neue Mitglieder in der <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>.<br />
Wer ist Ihr Favorit?<br />
Henry Ford und Ransom Eli Olds, weil sie<br />
bereits im Kindesalter mit viel Energie und<br />
Vorstellungskraft auf der Suche nach<br />
neuen Ideen waren und mehr als nur<br />
einen Meilenstein zu verzeichnen haben.<br />
Ihre Erfindungen haben nicht nur eine<br />
Branche, sondern die ganze Menschheit<br />
beeinflusst.<br />
W<strong>of</strong>ür stehen die Historic Milestones?<br />
Für Ideen, die eine neue Ära in der Logistik<br />
einleiten und in neue Bahnen lenken. Wir<br />
sollten uns Innovationen nicht versperren,<br />
sondern sie fördern. Wichtig dabei ist der<br />
Mut Neues zu entdecken und sich darauf<br />
einzulassen.<br />
Dr. Henry Puhl<br />
Vorsitzender der STILL Geschäftsführung,<br />
Hamburg<br />
Mitglied im Unterstützerkreis<br />
Seite 36
Aus dem Netzwerk<br />
Woodland, Silver und Laurer waren nicht nur die<br />
Wegbereiter der automatischen Identifikation und<br />
des modernen Handels. Wichtiger ist ein Faktum:<br />
Durch die Erfindung und Einführung des Barcodes ist<br />
die Logistikidee im Bewusstsein des Otto Normalverbrauchers<br />
präsent.<br />
Tomasz Janiak<br />
Leiter Verlagsabteilung, Redaktion Zeitschrift Logistyka,<br />
Institut für Logistik und Lagerwirtschaft, Poznań<br />
Mitglied der Jury<br />
Die neuen Mitglieder sind aus sehr guten Gründen in die<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> eingezogen. Hervorheben möchte<br />
ich die Erfinder des Barcodes Woodland, Laurer und<br />
Silver. Ihre Innovation ist gerade heute immer noch ein<br />
wichtiger Bestandteil rund um die Themen Digitalisierung<br />
und Konnektivität.<br />
Bernard Krone<br />
Geschäftsführender Gesellschafter Bernard KRONE Holding, Werlte<br />
Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis<br />
It is amazing the human capacity for imagine new projects, to<br />
be able <strong>of</strong> developing them, and also, that they survive in the<br />
time, representing a step <strong>of</strong> giant for manufacturers, retailers<br />
and logistics. It is the case <strong>of</strong> the barcode and his striped label.<br />
Isabel Rodrigo<br />
Editor in Chief Logística Pr<strong>of</strong>esional, Madrid<br />
Member <strong>of</strong> the jury<br />
Mich hat besonders der Pionier der Fahrzeuglogistik, Horst Mosolf, mit<br />
seinem unternehmerischen Talent und dem Gespür für neue Märkte<br />
beeindruckt. Er hat seinen Betrieb 1955 gegründet und das Unternehmen<br />
vom Spediteur zum bis heute technisch und logistisch führenden<br />
Systemdienstleister für die Automobilindustrie, Importeur, Händler und<br />
Flottenbetreiber mit einem europäischen Netzwerk ausgebaut.<br />
Thomas Hailer<br />
Geschäftsführer Deutsches Verkehrsforum e.V., Berlin<br />
Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis<br />
Seite 37
Aus dem Netzwerk<br />
Ehre, wem Ehre gebührt! Exzellentes Logistik- und Supply Chain Management<br />
führt nicht nur zu Wettbewerbs- und Standortvorteilen, sondern ist seit<br />
jeher Triebfeder für eine florierende, globale Wirtschaft. Logistische Spitzenleistungen<br />
brauchen herausragende, kreative Köpfe. Solche Persönlichkeiten<br />
zu identifizieren und zu ehren sehe ich als spannende und befriedigende<br />
Aufgabe an. Das Mitwirken in der Jury ist deshalb Ehre und Verpflichtung<br />
zugleich.<br />
Josip T. Tomasevic<br />
Vice President & CPO AGCO Corp., Duluth<br />
Mitglied der Jury<br />
Die 13 neuen Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
zeigen vor allem eines: dass man Logistik aus ganz<br />
unterschiedlichen Perspektiven innovativ denken<br />
und gestalten kann. Mich freut natürlich besonders,<br />
dass mit Gerhard Schäfer ein Intralogistiker dabei ist.<br />
Sascha Schmel<br />
VDMA Geschäftsführer Fachverband Fördertechnik und<br />
Intralogistik, Frankfurt/Main<br />
Mitglied der Jury<br />
Mich hat der Lager-Fixkasten der Schäfer-Brüder beeindruckt.<br />
Es sind <strong>of</strong>t die einfachen Dinge, die Großes bewirken. Das gilt<br />
für den Container, aber auch für den Lager-Fixkasten. Es<br />
bleibt spannend, ob es in Zukunft weitere derartige Meilensteine,<br />
etwa für die letzte Meile, geben wird.<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Rainer Bruns<br />
Leiter des Lehrstuhls für Maschinenelemente und Technische Logistik an<br />
der Helmut Schmidt Universität, Hamburg<br />
Mitglied der Jury<br />
Ich freue mich, unter den historischen Meilensteinen die Erfinder<br />
der Fließbandproduktion zu sehen. Sie haben das Auto erschwinglich<br />
gemacht und damit den Grundstein für den weltweiten Erfolg<br />
des Automobils gelegt. Effiziente Fertigung in hohen Stückzahlen ist<br />
auch heute im Zeitalter der digitalen Transformation eine zwingende<br />
Notwendigkeit, um im Wettbewerb bestehen zu können.<br />
Matthias Wissmann<br />
Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Berlin<br />
Mitglied der Jury<br />
Seite 38
Ausgezeichnete Intelligenz!<br />
Die Zukunft des Kommissionierens beginnt jetzt.<br />
www.igo-neo.com<br />
Was wäre, wenn Ihr Flurförderzeug eigenständig seine Wege analysieren, auf Veränderungen<br />
reagieren, seinen Benutzer erkennen, dessen Absichten verstehen und seine Route adaptiv<br />
planen könnte? Sie gewinnen Zeit, Gesundheit und Sicherheit. Autonome Fahrzeugsteuerung<br />
ermöglicht wahre Flexibilität im Einsatz. Die Zeit ist reif über die Automatisierung hinaus zu<br />
schauen und einen Schritt weiter zu gehen. STILL präsentiert mit dem iGo neo CX 20 einen Partner,<br />
der seine Umgebung selbstständig analysiert, seinen Nutzer erkennt und ihm selbstständig<br />
auf Schritt und Tritt durch das Lager folgt. Innovation made by STILL: das LOGISTRA <strong>Magazin</strong><br />
zeichnete den iGo neo CX 20 als innovativstes Flurförderzeug <strong>2016</strong> aus!<br />
first in intralogistics
Starke Partner<br />
im Leistungsverbund<br />
Wir bewegen Logistik.<br />
BGL, SVG und Kravag gratulieren<br />
den neuen Mitgliedern zur<br />
Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>
Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
Helden<br />
der Logistik<br />
Die Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> und ihre Geschichten<br />
Eine Timeline<br />
Franz von Taxis<br />
Johann Baptista von Taxis<br />
Gottfried Schenker<br />
Gottlieb Daimler<br />
Henry Ford<br />
Ransom Eli Olds<br />
James E. Casey<br />
Eugene Bradley Clark<br />
William H. Tunner<br />
Norman Joseph Woodland<br />
George Laurer<br />
Bernard Silver<br />
Lothar Raucamp<br />
Gerhard Schäfer<br />
Horst Mosolf<br />
Malcom McLean<br />
Heidi Senger-Weiss<br />
Frederick W. Smith<br />
Detthold Aden<br />
Taiichi Ohno<br />
Helmut Baumgarten<br />
Hanspeter Stabenau<br />
Horst Wildemann<br />
Reinhardt Jünemann<br />
Hans-Christian Pfohl<br />
Peer Witten<br />
Heinz Fiege<br />
Hugo Fiege<br />
Peter Klaus<br />
Hermann Grewer<br />
Klaus-Michael Kühne<br />
Michael ten Hompel<br />
Seite 41
Helden der Logistik<br />
Franz<br />
von Taxis<br />
Johann<br />
Baptista<br />
von Taxis<br />
Begründer des<br />
internationalen Postwesens<br />
Franz (*1459 †1517) von Taxis (Tasso) und sein Neffe Johann<br />
Baptista (*1470 †1541) von Taxis (Tasso) bauten Ende des 15.<br />
Jahrhunderts das erste länderübergreifende Nachrichtensystem<br />
auf und legten damit den Grundstein für das internationale Postwesen<br />
und den Aufstieg der Familie Thurn und Taxis. Aufnahme<br />
in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />
Founders <strong>of</strong> the<br />
international postal service<br />
Franz (*1459 †1517) von Taxis (Tasso) and his nephew Johann<br />
Baptista (*1470 †1541) von Taxis (Tasso) set up in the 15th century<br />
the first cross-border messaging system, laying the foundation<br />
for the international postal system and the rise <strong>of</strong> the<br />
Thurn und Taxis family. They were inducted into the <strong>Logistics</strong><br />
<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />
1490<br />
1492<br />
Die erste zentral<br />
organisierte Postverbindung<br />
ist der Niederländische<br />
Postkurs zwischen den<br />
Höfen Innsbruck und<br />
Brüssel.<br />
166 Kilometer Postweg werden<br />
täglich bewältigt oder<br />
6,6 Kilometer pro Stunde.<br />
Kolumbus<br />
entdeckt<br />
Amerika.<br />
Seite 42
The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Gottfried Schenker<br />
Erfinder des Bahnsammelverkehrs<br />
Gottfried Schenker (*1842 †1901) gilt als Erfinder des Bahnsammelverkehrs.<br />
Er hatte im Jahr 1873 erstmals die Idee, Kleinsendungen<br />
zu einer größeren Transporteinheit zu bündeln und mithilfe<br />
mehrerer Verkehrsträger über weite Strecken kostengünstig<br />
und schnell zu befördern. Damit legte er den Grundstein für<br />
den internationalen Bahn-Sammelgutverkehr und die Spedition<br />
Schenker. Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: 2010.<br />
Inventor <strong>of</strong> groupage transport by rail<br />
Gottfried Schenker (*1842 †1901) is seen as the inventor <strong>of</strong> groupage<br />
transport. 1873, he was the first person to have the idea <strong>of</strong><br />
pooling small consignments to create a larger transport unit and<br />
to then rapidly transport the goods over long distances at low<br />
cost using multiple modes <strong>of</strong> transport. He laid the foundation<br />
for international groupage transports by rail, paving the way for<br />
the creation the Schenker freight forwarding company. He was<br />
inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2010.<br />
1869<br />
1873<br />
1876<br />
Der Sueskanal wird<br />
eröffnet und Alfred Nobel<br />
erfindet das Dynamit.<br />
Der erste Sammelwaggon<br />
transportiert Luxusartikel<br />
für die Wiener Gesellschaft<br />
der k.u.k. Monarchie von<br />
Paris nach Wien.<br />
Alexander Graham Bell<br />
erfindet das Telefon.<br />
Seite 43
Helden der Logistik<br />
Gottlieb<br />
Daimler<br />
Erfinder des LKW<br />
Inventor <strong>of</strong> the Truck<br />
Gottlieb Wilhelm Daimler (*1834 †1900) gilt als Erfinder<br />
des Lastwagens und Pionier des modernen Güterkraftverkehrs.<br />
Er kann für sich in Anspruch nehmen, das<br />
erfolgreichste Verkehrsmittel im Gütertransport entwickelt<br />
und mitgebaut zu haben. Daimler wurde 2014<br />
in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />
Gottlieb Wilhelm Daimler (*1834 †1900) is seen as the<br />
inventor <strong>of</strong> the truck and pioneer <strong>of</strong> modern freight<br />
transport. He can claim to have developed and played<br />
a part in building the most successful means <strong>of</strong> freight<br />
transport ever. Daimler was inducted into the <strong>Logistics</strong><br />
<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2014.<br />
1886<br />
1896<br />
1900<br />
Spyridon Louis siegt beim<br />
ersten neuzeitlichen Marathonlauf<br />
in 2:58:50 Stunden und<br />
läuft mit 16 km/h etwa<br />
gleich schnell wie Daimlers<br />
Lastwagen.<br />
Daimlers erster LKW hat 4 PS,<br />
eine Nutzlast von 1500 kg und<br />
wird umgerechnet für 45.000<br />
Euro nach England verkauft.<br />
Dieselmotor, Tonfilm<br />
und Rolltreppe feiern<br />
Premiere auf der Pariser<br />
Weltausstellung.<br />
Seite 44
Henry<br />
Ford<br />
The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Ransom<br />
Eli Olds<br />
Erfinder der<br />
Fließbandfertigung<br />
Inventors <strong>of</strong><br />
assembly line production<br />
Henry Ford (*1863 †1947) und Ransom Eli Olds (*1864 †1950)<br />
gelten als Erfinder der Fließbandfertigung. Sie haben durch<br />
ihre Pionierarbeit in den Bereichen Produktionslogistik und<br />
Transport die Industrie und insbesondere die Automobilindustrie<br />
weltweit revolutioniert. Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />
Henry Ford (*1863 †1947) and Ransom Eli Olds (*1864 †1950)<br />
are widely held to be the inventors <strong>of</strong> assembly line production.<br />
They revolutionised industry and especially the automotive industry<br />
worldwide through their pioneering work in the fields <strong>of</strong><br />
production logistics and transport. Inducted into the <strong>Logistics</strong><br />
<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />
1903/1913 1904<br />
Olds entwickelt die progressive<br />
assembly line, eine einfache<br />
Form der Fließfertigung. Das<br />
erste automatiserte Fließband<br />
setzt Ford 1913 ein.<br />
Die Brüder<br />
Wright starten<br />
zum ersten<br />
Motorflug.<br />
Grundsteinlegung für den<br />
Panamakanal.<br />
Erstmals gelingt die drahtlose<br />
Übertragung von Musik.<br />
Seite 45
Helden der Logistik<br />
James E. Casey<br />
Erfinder der<br />
Paketdienste und Gründer von UPS<br />
Der US-amerikanische Unternehmer James E. Casey (*1888<br />
†1983) ist der Erfinder der Paketdienste und Gründer von American<br />
Messenger Company, des ersten Paketdienstes der Welt<br />
und Vorläufer von United Parcel Service (UPS). Aufnahme in<br />
die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />
Launcher <strong>of</strong> parcels<br />
services and founder <strong>of</strong> UPS<br />
US businessman James E. Casey (*1888 †1983) is the inventor <strong>of</strong><br />
parcels services and founder <strong>of</strong> the American Messenger Company,<br />
the world’s first parcel service and forerunner <strong>of</strong> United<br />
Parcel Service (UPS). He was inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />
1907<br />
1910<br />
Casey gründet mit 100<br />
US Dollar Startkapital<br />
die American Messenger<br />
Company.<br />
Sein erster Zustellwagen<br />
ist ein knallroter Ford T.<br />
Der deutsche Physiker<br />
Arthur Korn telegrafiert ein<br />
Bild über 1800 Kilometer<br />
und der Kanadier Reginald<br />
Fessenden schafft die erste<br />
Radioübertragung.<br />
Premiere der Luftfracht:<br />
Die Wright Company fliegt im<br />
Auftrag eines Warenhauses<br />
Fracht von Dayton, Ohio,<br />
ins 100 Kilometer<br />
entfernte Columbus.<br />
Seite 46
The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Eugene Bradley<br />
Clark<br />
Erfinder des Gabelstaplers<br />
Inventor <strong>of</strong> the forklift truck<br />
Eugene Bradley Clark (*1873 †1942) ist der<br />
Erfinder des Gabelstaplers. Den Urvater<br />
der heutigen Frontstapler stellte Clark<br />
1917 in den USA vor. Für diese aus der<br />
täglichen Logistikpraxis kaum wegzudenkende<br />
Innovation wurde er 2007 in<br />
die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />
Eugene Bradley Clark (*1873 †1942) is<br />
the inventor <strong>of</strong> the forklift truck. Clark<br />
presented the forerunner <strong>of</strong> the modern<br />
front-loading truck in the USA in 1917.<br />
He was inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2007 in recognition <strong>of</strong> this innovation,<br />
without which today‘s logistics<br />
activities would be unthinkable.<br />
1917<br />
1917<br />
1920<br />
In Berlin gründet sich der<br />
Normenausschuss der Deutschen<br />
Industrie (später: DIN).<br />
Clark erfindet den ersten<br />
Plattformwagen mit Motor und<br />
1925 den Gabelstapler.<br />
Erste Fernsehvorführung<br />
im Royal Institute <strong>of</strong><br />
Great Britain.<br />
Seite 47
Helden der Logistik<br />
William H. Tunner<br />
Organisator der Berliner Luftbrücke<br />
Der US-amerikanische Major General William H. Tunner<br />
(*1906 †1983) wurde aufgrund seiner außergewöhnlichen organisatorischen<br />
Leistung für die Versorgung der Berliner Bevölkerung<br />
während der Berlin-Blockade 1948 (Luftbrücke),<br />
der Begründung eines modernen Lufttransportwesens sowie<br />
der erstmaligen Etablierung des Verkehrsmittels Flugzeug als<br />
ernstzunehmendes Transportmittel in der Logistikkette im Jahr<br />
2006 in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />
The man who organised<br />
the Berlin Airlift<br />
US Major General William H. Tunner (*1906 †1983) was inducted<br />
into <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2006 in recognition <strong>of</strong> his outstanding<br />
organisational achievements in supplying resources to<br />
the population <strong>of</strong> Berlin during the Berlin blockade in 1948 (the<br />
Berlin Airlift), for founding modern air transport operations and<br />
for being the first person to establish the airplane as a practical<br />
means <strong>of</strong> transport within the logistics chain.<br />
1941<br />
1948<br />
Konrad Zuse baut den<br />
ersten funktionsfähigen<br />
Computer.<br />
Tunner organisiert die<br />
Berliner Luftbrücke, die über<br />
zwei Millionen Berliner mit<br />
Lebensmitteln versorgt.<br />
Die UNO beschließt eine<br />
allgemeine Erklärung der<br />
Menschenrechte .<br />
Seite 48
The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Norman Woodland<br />
George Laurer<br />
Bernard Silver<br />
Erfinder des Barcodes<br />
Inventers <strong>of</strong> the barcode<br />
Die Studenten Norman Joseph Woodland (*1921 †2012) und<br />
Bernard Silver (*1925 †1963) entwickelten die Vorläufertechnik<br />
des Barcodes. George Laurer (*1925) gilt als Erfinder des<br />
heutigen Barcodestandards UPC. Aufnahme in die <strong>Logistics</strong><br />
<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />
Students Norman Joseph Woodland (*1921 †2012) and Bernard<br />
Silver (*1925 †1963) devised the technology that led to barcodes.<br />
George Laurer (*1925) is considered the inventor <strong>of</strong> the present<br />
UPC barcode standards. Inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />
<strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />
1949/1974 1952<br />
1949 wird der Barcode erfunden.<br />
Es dauert noch bis zum 26. Juni 1974,<br />
als erstmals in einer Filiale der US-<br />
Supermarktkette Marsh eine Packung<br />
Wrigley Juicy Fruit Kaugummi<br />
gescannt wird.<br />
Chuck Yeager<br />
durchbricht als<br />
erster Mensch<br />
die Schallmauer.<br />
Woodland erhält das<br />
U.S. Patent für die<br />
Barcode-Technologie.<br />
Seite 49
Helden der Logistik<br />
Lothar<br />
Raucamp<br />
Kämpfer für die genossenschaftliche<br />
Idee in der Logistik und Gründer des<br />
gewerbeeigenen Versicherers Kravag<br />
Der Speditionsunternehmer und Gründer der Kravag, Lothar<br />
Raucamp (*1905 †1985), wird als Kämpfer für die genossenschaftliche<br />
Idee geehrt. Er gehört zu den großen Persönlichkeiten der<br />
Logistik und hat als IRU-Präsident und Präsident des Bundesverbandes<br />
des Deutschen Güterfernverkehrs sowie als Verwaltungsratsvorsitzender<br />
der Bundesanstalt für den Güterfernverkehr<br />
die Branche maßgeblich international geprägt. Aufnahme<br />
in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />
Fighter for the cooperative idea in<br />
logistics and founder <strong>of</strong><br />
dedicated industry insurer Kravag<br />
Haulage entrepreneur and founder <strong>of</strong> Kravag, Lothar Raucamp<br />
(*1905 †1985), is honored as fighter for the cooperative idea. He<br />
ranks among the greats <strong>of</strong> the logistics sector and put the industry<br />
firmly on the map internationally in his roles as IRU President,<br />
President <strong>of</strong> the Federation <strong>of</strong> German Long-Distance Haulage<br />
and Chairman <strong>of</strong> the Federal Agency for Long-Distance Haulage.<br />
Inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />
1948<br />
1950<br />
Die D-Mark kommt<br />
und mit ihr die<br />
Marktwirtschaft.<br />
Hohe Inflation führt zu massiven<br />
Preissteigerungen. Neun Millionen<br />
Menschen gehen in Deutschland<br />
auf die Straße.<br />
Durch die Erhöhung der<br />
Versicherungsprämien geraten<br />
Transporteure in Existenznot.<br />
Raucamp wird aktiv, gründet<br />
die Kravag und rettet damit die<br />
Existenz vieler Unternehmen.<br />
Seite 50
The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Gerhard<br />
Schäfer<br />
Initiator des Systemgedankens in der Behälterlogistik<br />
Initiator <strong>of</strong> the system concept and pioneer <strong>of</strong> storage logistics<br />
Gerhard Schäfer (*1924 †2015) hat den Systemgedanken in der<br />
Behälterlogistik eingeführt und umgesetzt. Die Markteinführung<br />
und Serienproduktion des gemeinsam von den Schäfer-Brüdern<br />
entwickelten „Lager-Fixkastens“ maßgeblich durch Gerhard<br />
Schäfer, gilt als Meilenstein der Intralogistik und Grundstein<br />
für die Erfolgsgeschichte der Firma SSI Schäfer. Aufnahme in<br />
die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />
Gerhard Schäfer (*1924 †2015) initiated and implemented the<br />
system concept in storage logistics. The market launch and series<br />
production <strong>of</strong> the stackable “storage fix-box” developed jointly<br />
by the Schäfer brothers under the lead management <strong>of</strong> Gerhard<br />
Schäfer is considered a milestone <strong>of</strong> intralogistics and laid the<br />
foundation for the success story <strong>of</strong> the SSI Schäfer company. Inducted<br />
into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />
1953<br />
Die Formel 1 geht in Silverstone<br />
an den Start. Es gewinnt<br />
der spätere Weltmeister<br />
Giuseppe Farina.<br />
Der stapelbare Kasten mit<br />
Sichtöffnung an der Vorderseite<br />
feiert Weltpremiere auf der<br />
Industrie-Messe in Hannover.<br />
Albert Scott Crossfield fliegt<br />
mit einer Douglas Skyrocket<br />
zweifache Schallgeschwindigkeit<br />
(Mach 2).<br />
Seite 51
Helden der Logistik<br />
Horst<br />
Mosolf<br />
Pionier der Fahrzeuglogistik<br />
Pioneer <strong>of</strong> vehicle logistics<br />
Horst Mosolf (*1928 †2015) ist ein Pionier der<br />
Fahrzeuglogistik. Er hat neue Maßstäbe bei<br />
spezialisierten Autotransporten gesetzt und<br />
die Transportbranche in diesem Segment revolutioniert.<br />
Bis heute kommen die von Mosolf<br />
gesetzten Standards in der Automobil- und<br />
Fahrzeuglogistik zum Einsatz. Aufnahme in<br />
die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />
Horst Mosolf (*1928 †2015) was a pioneer <strong>of</strong><br />
vehicle logistics. He set new standards in specialised<br />
road transport and revolutionised this<br />
part <strong>of</strong> the transport industry. The standards<br />
set by Mosolf are still applied today in automotive<br />
and vehicle logistics. Inducted into the<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />
1954<br />
1955<br />
Geburtsstunde der<br />
Fastfood-Kette Burger<br />
King in Florida.<br />
Mosolf lässt einen gebrauchten<br />
Mercedes-Benz L 6600 samt Dreiachser-<br />
Anhänger zum ersten vollverkleideten<br />
Autotransporter umbauen. 1959 entsteht<br />
der Doppelstock-Aufbau.<br />
Erster Lufthansa-<br />
Flug nach dem<br />
Weltkrieg von<br />
Hamburg nach<br />
München.<br />
Seite 52
The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Malcom McLean<br />
Erfinder des Containers<br />
Inventor <strong>of</strong> the container<br />
Malcom McLean (*1913 †2001) gilt als der „Vater der Containerisierung“.<br />
Seinem persönlichen Engagement und Kapital ist<br />
es zu verdanken, dass sich der Container als standardisierter<br />
Transportbehälter Mitte des 20. Jahrhunderts weltweit durchgesetzt<br />
hat. In die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> wurde McLean im<br />
Jahr 2004 aufgenommen.<br />
Malcom McLean (*1913 †2001) is considered the „father <strong>of</strong> containerisation“.<br />
It is due to his personal efforts and capital that the<br />
container became the standardised transport receptacle worldwide<br />
in the mid-20th century. McLean was inducted into the <strong>Logistics</strong><br />
<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2004.<br />
1956<br />
1966<br />
1967<br />
Der Begriff Künstliche<br />
Intelligenz wird<br />
geprägt.<br />
Am 15. Mai entlädt die MS<br />
„Fairland“ die ersten Container im<br />
Überseehafen Bremen.<br />
Der erste Geldautomat<br />
wird in England in Betrieb<br />
genommen.<br />
Seite 53
Helden der Logistik<br />
Heidi Senger-Weiss<br />
Logistikunternehmerin und Impulsgeberin<br />
Entrepreneur and source <strong>of</strong> stimuli for logistics<br />
Heidegunde „Heidi“ Senger-Weiss (*1941) ist die Grande Dame<br />
der österreichischen Logistik. Sie hat durch zahlreiche Impulse<br />
die Wettbewerbsfähigkeit der Transportlogistik über die Grenzen<br />
Österreichs hinaus positiv beeinflusst und damit zur Pr<strong>of</strong>essionalisierung<br />
der Transportlogistikbranche maßgeblich beigetragen.<br />
Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: 2015.<br />
Heidegunde “Heidi” Senger-Weiss (*1941) is the grande dame <strong>of</strong><br />
Austrian transport logistics. She has generated numerous stimuli<br />
that have had a positive effect on the competitiveness <strong>of</strong> transport<br />
logistics beyond the borders <strong>of</strong> Austria and has therefore played a<br />
key role in the pr<strong>of</strong>essionalisation <strong>of</strong> the transport logistics sector.<br />
Inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2015.<br />
1968 1969<br />
Heidi Senger-Weiss setzt Benchmarks<br />
bei der Pr<strong>of</strong>essionalisierung<br />
mittelständischer Logistikunternehmen<br />
– zu einer Zeit, als Frauen<br />
kein eigenes Konto haben durften.<br />
600 Millionen Menschen sitzen<br />
vor den Bildschirmen, als Neil<br />
Armstrong als erster Mensch<br />
den Mond betritt.<br />
Woodstock Music and Art<br />
Festival – 3 Days <strong>of</strong> Peace<br />
and Music: 15.-18.August<br />
Seite 54
The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Frederick W.<br />
Smith<br />
Erfinder der Express-Logistik und<br />
Gründer von Fedex<br />
Initiator <strong>of</strong> express logistics<br />
and founder <strong>of</strong> Fedex<br />
Der US-amerikanische Unternehmer Frederick W. Smith<br />
(*1944) ist Erfinder der Express-Logistik und Gründer von<br />
Fedex, der ersten Übernacht-Express-Zustellfirma der Welt.<br />
Smith gilt zudem als Erfinder der Güterhubs im Luftverkehr.<br />
Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />
US businessman Frederick W. Smith (*1944) invented express<br />
logistics and founded Fedex, the world’s first overnight express<br />
delivery company. Smith is also considered to be the man who<br />
came up with the idea <strong>of</strong> air freight hubs. Inducted into the <strong>Logistics</strong><br />
<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />
1970 1971<br />
1973<br />
Douglas Engelbart<br />
lässt sich die<br />
Computermaus<br />
patentieren.<br />
Smith gründet Federal Express.<br />
Der ehrwürdige Namenszusatz<br />
„Federal“ – angelehnt an die Federal<br />
Reserve Bank – sollte dazu beitragen,<br />
Regierungsaufträge zu erhalten.<br />
Die erste Ölkrise<br />
erschüttert Europa<br />
und Watergate<br />
die USA.<br />
Seite 55
Helden der Logistik<br />
Detthold Aden<br />
Managerpersönlichkeit und Impulsgeber der modernen Logistik<br />
Leading managerial figure and key source <strong>of</strong> stimuli for modern logistics<br />
Detthold Aden (*1948) zählt zu den herausragenden<br />
Managerpersönlichkeiten und<br />
Impulsgebern in der Logistik. Er hat die<br />
Logistik maßgeblich geprägt und gesteuert.<br />
Er kann für sich in Anspruch nehmen,<br />
mit neuen Geschäftsideen und innovativen<br />
Logistikkonzepten Impulse gesetzt und dadurch<br />
nachhaltig zur Pr<strong>of</strong>essionalisierung<br />
der Logistik und zum Bedeutungszuwachs<br />
des Logistikstandortes Deutschland beigetragen<br />
zu haben. Detthold Aden wurde 2011<br />
in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />
Detthold Aden (*1948) is one <strong>of</strong> the outstanding<br />
managerial figures and sources <strong>of</strong> stimuli<br />
for logistics. He has played a key role in<br />
shaping the nature <strong>of</strong> modern logistics. He can<br />
claim to have paved the way with new business<br />
ideas and innovative logistics concepts,<br />
thereby making a major contribution to the<br />
pr<strong>of</strong>essionalisation <strong>of</strong> logistics and the leading<br />
status <strong>of</strong> Germany as a logistics location.<br />
In recognition <strong>of</strong> his efforts in the service <strong>of</strong><br />
logistics, Detthold Aden was inducted into<br />
the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2011.<br />
1973<br />
1976<br />
Martin Cooper führt das<br />
weltweit erste Telefonat<br />
mit einem Mobiltelefon.<br />
Die Metaller<br />
bekommen elf<br />
Prozent Lohnerhöhung.<br />
Als Gründungsgeschäftsführer treibt Aden<br />
den Aufbau von UPS in Deutschland voran.<br />
Am 16. August eröffnete in Neuss die erste<br />
Niederlassung außerhalb der USA.<br />
Seite 56
The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Taiichi Ohno (*1912 †1990) hat die<br />
logistischen Basismethoden „Pull-<br />
Prinzip”, „Just-in-Time” und „Kanban”<br />
Mitte des 20. Jahrhunderts<br />
entwickelt und erfolgreich beim<br />
japanischen Automobilhersteller<br />
Toyota umgesetzt. Dafür wurde der<br />
Japaner im Jahr 2004 in die <strong>Logistics</strong><br />
<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />
In the mid-20th century, Taiichi Ohno<br />
(*1912 †1990) developed the basic logistics<br />
concepts <strong>of</strong> the „pull principle“,<br />
„just-in-time“ and „kanban“, successfully<br />
implementing these concepts at<br />
Japanese car maker Toyota. In recognition<br />
<strong>of</strong> these achievements, the<br />
Japanese pioneer was inducted into<br />
the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2004.<br />
Taiichi Ohno<br />
Erfinder von Kanban<br />
Inventor <strong>of</strong> kanban<br />
Das Toyota Produktionssystem<br />
revolutioniert die Automobilproduktion<br />
weltweit.<br />
Steve Jobs und Steve Wozniak gründen<br />
Apple und stellen auf einem Treffen des<br />
Homebrew Computer Clubs den Apple I vor.<br />
Heutiger Sammlerwert: bis zu 700.000 Euro.<br />
Seite 57
Helden der Logistik<br />
Helmut Baumgarten<br />
Begründer der ganzheitlichen und prozess orientierten Logistik in Deutschland<br />
Founder <strong>of</strong> holistic and process-oriented logistics in Germany<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Dr. rer. pol. h.c. Helmut Baumgarten<br />
(*1937) gilt in der zweiten Hälfte des<br />
20. Jahrhunderts als einer der führenden<br />
Logistikwissenschaftler und als Begründer<br />
der ganzheitlichen und prozessorientierten<br />
Logistik in Deutschland. Aufgrund seiner<br />
Pionierleistungen bei der Etablierung eines<br />
modernen Logistikverständnisses wurde<br />
Baumgarten 2007 in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />
<strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Dr. rer. pol. h.c. Helmut Baumgarten<br />
(*1937) is considered to be one <strong>of</strong> the leading<br />
logistics scientists <strong>of</strong> the second half <strong>of</strong> the<br />
20th century and the founder <strong>of</strong> holistic and<br />
process-oriented logistics in Germany. Based<br />
on his pioneering achievements in creating a<br />
modern understanding <strong>of</strong> logistics, Baumgarten<br />
was inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />
<strong>Fame</strong> in 2007.<br />
1976<br />
1977<br />
Als Quereinsteiger macht sich Baumgarten<br />
auf, die Logistik zu einer strategischen<br />
Unternehmensfunktion zu machen und sie<br />
als Querschnittsfunktion in Wirtschaft und<br />
Wissenschaft zu etablieren.<br />
Heftig umstritten ist das „Dampflokverbot“.<br />
Die Deutsche Bundesbahn mustert die letzte<br />
Dampflokomotive aus.<br />
Seite 58
The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Hanspeter Stabenau<br />
Begründer der<br />
Logistikbewegung in Deutschland<br />
Founder <strong>of</strong> the German<br />
logistics movement<br />
Dr. Hanspeter Stabenau (*1934) ist es zu verdanken, dass die<br />
Logistik in der Öffentlichkeit und Wirtschaft in wenigen Jahrzehnten<br />
einen enormen Bekanntheitsgrad erlangt hat. Durch<br />
seine charismatische Persönlichkeit und fachliche Kompetenz<br />
hat sich die Logistik binnen 20 Jahren zu einer in Politik und<br />
Wirtschaft vielbeachteten Unternehmensdisziplin entwickelt.<br />
Ihm gebührt das Verdienst, der Wegbereiter der modernen Logistik<br />
und Begründer der deutschen Logistikbewegung zu sein.<br />
It is thanks to the efforts <strong>of</strong> Dr. Hanspeter Stabenau (*1934) that<br />
logistics has been able to raise its pr<strong>of</strong>ile enormously in both the<br />
public sphere and in industry in just a few decades. Driven by<br />
his charming personality and expertise, logistics has developed<br />
into a much-noticed corporate discipline in the worlds <strong>of</strong> politics<br />
and business within the space <strong>of</strong> 20 years. He can rightfully be<br />
called the pioneer <strong>of</strong> modern logistics and the founder <strong>of</strong> the<br />
German logistics movement.<br />
1978<br />
Mit 5000 Mark Startkapital vom BDI gründet<br />
Stabenau die BVL. Weitere Gründungsmitglieder sind:<br />
Helmut Baumgarten, Jürgen Busch, Peter Höhndorf,<br />
Gernot Lukas, Albert Schmitz, Klaus Spicher und<br />
Manfred Türks.<br />
DEC-Mitarbeiter Gary Thuerk geht mit<br />
dem Versenden von 400 Werbemitteilungen<br />
als erster Spammer in die<br />
Computer-Geschichte ein.<br />
Seite 59
Helden der Logistik<br />
Horst Wildemann<br />
Automobillogistik-Papst in Deutschland<br />
Univ.-Pr<strong>of</strong>. Dr. Dr. habil. Dr. h.c. Horst Wildemann (*1942)<br />
gilt Ende des 20. Jahrhunderts als der Experte japanischer und<br />
amerikanischer Logistik- und Produktionssysteme. Einer seiner<br />
größten Verdienste war die Pionierarbeit im deutschsprachigen<br />
Raum für die Anwendung der Just in Time-Produktion<br />
und -Logistik. Er hat diese aus Japan kommende Philosophie<br />
an europäische Verhältnisse angepasst, in den deutschen Autokonzernen<br />
„eingeführt“ und weiterentwickelt. Damit gilt er<br />
als der Vater des deutschen Just in Time-Konzeptes und einer<br />
der pr<strong>of</strong>undesten Kenner der deutschen und internationalen<br />
Automobilindustrie. Für diese Leistung wurde er 2004 in die<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />
German automotive logistics guru<br />
At the end <strong>of</strong> 20th century, Univ.-Pr<strong>of</strong>. Dr. Dr. habil. Dr. h.c. Horst<br />
Wildemann (*1942) was seen as the leading expert for Japanese and<br />
American logistics and production processes. One <strong>of</strong> his greatest<br />
achievements was his pioneering work in the German-speaking<br />
countries to promote the use <strong>of</strong> just-in-time production and logistics.<br />
He adapted the originally Japanese philosophy to European<br />
conditions, and “introduced” and optimised it in Germany’s automotive<br />
manufacturing companies. This underlines his status<br />
as the father <strong>of</strong> the German just-in-time concept and one <strong>of</strong> the<br />
most knowledgeable experts on the German and international<br />
automotive industry. It was in recognition <strong>of</strong> these achievements<br />
that he was inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2004.<br />
1979<br />
1980<br />
Sony bringt den Walkman<br />
auf den Markt.<br />
Just in Time schwappt von Japan nach<br />
Deutschland. In den 80ern hält das Prinzip<br />
in allen deutschen Automobilfabriken<br />
Einzug. Maßgeblicher Treiber ist<br />
Horst Wildemann.<br />
Das erste<br />
Solarenergie-Flugzeug<br />
absolviert seinen<br />
Jungfernflug.<br />
Seite 60
The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Reinhardt<br />
Jünemann<br />
Materialfluss-Papst und Mitbegründer<br />
der industriellen Logistik<br />
Leading material flow expert and<br />
co-founder <strong>of</strong> industrial logistics<br />
Pr<strong>of</strong>essor em. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Dr. h.c. Reinhardt Jünemann<br />
(*1936) gilt in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts<br />
als der deutsche Materialfluss-Papst. Aufgrund seiner<br />
herausragenden Pionierleistungen als Mitbegründer der industriellen<br />
Logistik wurde er 2009 in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />
<strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />
Pr<strong>of</strong>essor em. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Dr. h.c. Reinhardt Jünemann<br />
(*1936) is considered the leading German expert for material flows<br />
in the second half <strong>of</strong> the 20th century. He was inducted into the<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2009 in recognition <strong>of</strong> his outstanding<br />
pioneering achievements as one <strong>of</strong> the key figures in the development<br />
<strong>of</strong> industrial logistics.<br />
1981<br />
1982<br />
Jünemann legt den Grundstein für das<br />
Fraunh<strong>of</strong>er-Institut für Transporttechnik<br />
und Warendistribution, heute:<br />
Fraunh<strong>of</strong>er-Institut für Materialfluss und<br />
Logistik (IML) in Dortmund.<br />
IBM stellt den ersten<br />
Personal Computer<br />
(PC) vor.<br />
Der Commodore 64 kommt<br />
auf den Markt und der<br />
Student Scott E. Fahlman<br />
erfindet das Smiley :-)<br />
Seite 61
Helden der Logistik<br />
Hans–Christian Pfohl<br />
Begründer der wissenschaftlichen<br />
Logistikforschung in Deutschland<br />
Founder <strong>of</strong> scientific<br />
logistics research in Germany<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr. Dr. hc. Hans-Christian Pfohl<br />
(*1942) ist einer der Begründer der wissenschaftlichen<br />
Logistikforschung in<br />
Deutschland und zu Beginn des 21. Jahrhunderts<br />
einer der wenigen anerkannten<br />
Repräsentanten der deutschen Logistikforschung<br />
in der Welt. Aufgrund dieser<br />
Leistungen wurde Pfohl im Jahr 2006 in<br />
die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr. Dr. hc. Hans-Christian Pfohl<br />
(*1942) is one <strong>of</strong> the founders <strong>of</strong> scientific<br />
logistics research in Germany and one <strong>of</strong><br />
the few representatives <strong>of</strong> German logistics<br />
research who enjoy worldwide repute<br />
at the beginning <strong>of</strong> the 21st century. It was<br />
on account <strong>of</strong> these achievements that<br />
Pfohl was inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2006.<br />
1983<br />
1984<br />
1985<br />
Das erste Handy von<br />
Motorola wird zugelassen.<br />
Gewicht: 800 Gramm.<br />
Pfohl setzt der amerikanischen<br />
Logistik eine europäische entgegen. Er<br />
fokussiert auf Marketing und die Frage,<br />
welchen Beitrag die Logistik zum<br />
Unternehmenswert leistet.<br />
Der Amerikaner<br />
Chuck Hull erfindet<br />
den 3D-Drucker.<br />
Seite 62
The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Peer<br />
Witten<br />
Wegbereiter des Internethandels<br />
und der modernen Logistik<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr. Peer Witten (*1945) zählt zu den Wegbereitern der<br />
modernen Logistik und kann für sich in Anspruch nehmen, die<br />
Logistik maßgeblich mitgeprägt zu haben. Er gilt als Vordenker<br />
in Sachen Nachhaltigkeit und war an zahlreichen Meilensteinen<br />
der Logistik maßgeblich beteiligt, hat sie angestoßen,<br />
gefördert oder selbst umgesetzt. Insbesondere hat er als Pionier<br />
im Internethandel logistisch Maßstäbe gesetzt, die zum<br />
Benchmark in der Branche wurden. Aufnahme in die <strong>Logistics</strong><br />
<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />
Paved the way for Internet<br />
commerce and modern logistics<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr. Peer Witten (*1945) ranks among the pioneers <strong>of</strong> modern<br />
logistics and can rightly claim to have helped shape logistics<br />
significantly. He is regarded as a forward-thinker in sustainability<br />
and helped logistics reach numerous milestones. He initiated,<br />
promoted and even implemented advances. As a pioneer <strong>of</strong><br />
e-commerce in particular, he set logistics standards that have<br />
become the industry benchmark. Inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />
1986<br />
Witten treibt die Logistik als<br />
Managementfunktion und setzt in<br />
den 80er und 90er Jahren logistisch<br />
Maßstäbe für den Internethandel, die<br />
später zum Benchmark werden.<br />
Alexey Pajitnov programmiert<br />
das Computerspiel Tetris.<br />
Der Datensatz „.de“ für die<br />
Internet-Kennung wird in<br />
der IANA-Datenbank<br />
angelegt.<br />
Seite 63
Helden der Logistik<br />
Heinz und Hugo Fiege sind Inhaber des Logistikdienstleisters<br />
Fiege. Ihnen fällt bei der<br />
Entwicklung hin zu einer modernen, umweltbewussten<br />
Full-Service-Logistik eine<br />
herausragende Vorreiterrolle zu. Aufgrund<br />
ihrer Pionierleistungen im Bereich der Kontrakt-<br />
und der ökologischen Logistik wurden<br />
die Brüder Heinz Fiege (*1945) und Dr. Hugo<br />
Fiege (*1949) gemeinsam im Jahr 2005 in die<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />
Heinz and Hugo Fiege are the owners <strong>of</strong> logistics<br />
service provider Fiege. They are playing<br />
an outstanding pioneering role in the development<br />
towards modern, environmentally<br />
aware full-service logistics. In recognition <strong>of</strong><br />
their pioneering achievements in the area <strong>of</strong><br />
contract logistics and ecological logistics, the<br />
brothers Heinz Fiege (*1945) and Dr. Hugo<br />
Fiege (*1949) were jointly inducted into the<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2005.<br />
Heinz Fiege<br />
Hugo Fiege<br />
Pioniere der Kontraktlogistik<br />
Pioneers <strong>of</strong> contract logistics<br />
1989<br />
1990<br />
Urknall der Kontraktlogistik:<br />
Mehrwerte sind gefragt, die Ära<br />
der Logistikketten beginnt.<br />
Heinz Fiege und Hugo Fiege<br />
erfinden die Kontraktlogistik,<br />
bis heute vielfach kopiert.<br />
Am CERN startet ein<br />
Projekt namens WWW –<br />
kurz für World Wide Web.<br />
Nach dem Mauerfall<br />
folgt die deutsche<br />
Wiedervereinigung.<br />
Seite 64
The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Peter Klaus<br />
Vermesser der<br />
Logistikbranche<br />
Für die Vermessung der Logistik ist<br />
Pr<strong>of</strong>. Peter Klaus, D.B.A./Boston Univ.<br />
(*1944) im Jahr 2009 in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen worden. Ihm gelang<br />
es als erstem präzise Zahlen für das<br />
Marktvolumen und die Beschäftigten<br />
in der deutschen Logistik zu ermitteln.<br />
Seine Berechnungen 2007 zeigten, dass<br />
Logistik mit einem Marktvolumen von<br />
220 Milliarden Euro und 2,7 Millionen<br />
Beschäftigten der drittgrößte deutsche<br />
Wirtschaftszweig ist.<br />
Statistician <strong>of</strong><br />
logistics<br />
Pr<strong>of</strong>. Peter Klaus, D.B.A./Boston Univ.<br />
(*1944) was inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2009 for his work in compiling<br />
the key data <strong>of</strong> the logistics sector. He was<br />
the first person to determine precise figures<br />
for the market volume and number <strong>of</strong> employees<br />
in the German logistics sector. In<br />
2007, his calculations showed that logistics<br />
is Germany’s third-largest economic sector<br />
with a market volume <strong>of</strong> 220 billion euros<br />
and 2.7 million employees.<br />
1994<br />
1995 1999<br />
Das Internet ändert Geschäftsmodelle.<br />
Dotcom-<br />
Unternehmen entstehen:<br />
Amazon (´94), Ebay (´95),<br />
Google (´99), Skype (´03),<br />
Facebook (´04), Twitter (´06).<br />
„You can’t manage what you can’t<br />
measure“. 220 Milliarden Euro<br />
Marktvolumen und 2,7 Millionen<br />
Beschäftigte – mit zwei Zahlen beendet<br />
Peter Klaus das Schattendasein der<br />
Logistik. Eine Branche wird geboren.<br />
Erste<br />
Verwendung<br />
des Begriffes<br />
„Internet <strong>of</strong><br />
Things“.<br />
Seite 65
Helden der Logistik<br />
Hermann Grewer (*1943) hat die Liberalisierung und Vollendung<br />
des europäischen Straßengüterverkehrs im EU-Binnenmarkt<br />
maßgeblich mitgestaltet. Er hat erfolgreich für faire<br />
Wettbewerbsbedingungen in Europa als Basis einer leistungsfähigen,<br />
mittelständischen Transportlogistik gekämpft. Durch<br />
seine Weichenstellungen ermöglichte Grewer Tausenden von<br />
Transport- und Logistikunternehmen das Überleben sowie<br />
sichere und zuverlässige Logistikdienstleistungen in einem liberalisierten<br />
Markt.<br />
Hermann Grewer (*1943) is one <strong>of</strong> the key players in the liberalisation<br />
and development <strong>of</strong> European road freight transport in<br />
the internal EU market. He successfully fought for fair competitive<br />
conditions in Europe as the basis for the efficient provision<br />
<strong>of</strong> transport logistics services by SMEs. His ideas and efforts have<br />
secured the survival <strong>of</strong> thousands <strong>of</strong> transport and logistics companies<br />
as well as the future <strong>of</strong> safe and reliable logistics service.<br />
Hermann<br />
Grewer<br />
Gestalter des europäischen Straßengüterverkehrs<br />
Mover <strong>of</strong> European road freight transport<br />
2002<br />
2005<br />
Der Euro wird als<br />
Bargeld eingeführt.<br />
Hermann Grewer kämpft für den<br />
Straßengüterverkehr und erreicht nach der<br />
Mauteinführung im Jahr 2005 600 Millionen<br />
Euro jährlich für die BAG-Förderprogramme<br />
Deminimis und Aus- und Weiterbildung.<br />
Seite 66
The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Klaus–Michael Kühne<br />
Unternehmerpersönlichkeit<br />
und Logistikmäzen<br />
Leading entrepreneurial figure<br />
and logistics benefactor<br />
Aufgrund seiner unternehmerischen Leistungen<br />
im Bereich des Speditionswesens und seines<br />
persönlichen Engagements als Stifter zur<br />
Förderung von Aus- und Weiterbildung sowie<br />
Wissenschaft und Forschung auf den Gebieten<br />
der Verkehrswirtschaft und Logistik wurde<br />
Klaus-Michael Kühne (*1937) im Jahr 2005<br />
in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />
Klaus-Michael Kühne (*1937) was inducted<br />
into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2005 on account<br />
<strong>of</strong> his entrepreneurial achievements in<br />
the field <strong>of</strong> freight forwarding and his personal<br />
commitment as a benefactor <strong>of</strong> further training<br />
and education as well as science and research<br />
in the fields <strong>of</strong> transportation and logistics.<br />
2008<br />
Einführung LKW-Maut in<br />
Deutschland. Einnahmen<br />
im ersten Jahr: 2,85<br />
Milliarden Euro.<br />
Mit Klaus-Michael Kühne<br />
zeichnet die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> erstmals eine<br />
Lebensleistung aus.<br />
Zusammenbruch<br />
der Investmentbank<br />
Lehman Brothers.<br />
Seite 67
Helden der Logistik<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr. Michael ten Hompel (*1958) gehört<br />
zu den Spitzenforschern der Logistik mit<br />
Weltruf. Der Fraunh<strong>of</strong>er-Wissenschaftler<br />
gilt als Erfinder der Shuttletechnologie in der<br />
Intralogistik, er hat Europas bedeutendsten<br />
Logistikforschungscluster, den EffizienzCluster<br />
LogistikRuhr, inhaltlich definiert und in<br />
die Praxis umgesetzt und ist der Wegbereiter<br />
des Internet der Dinge in Deutschland. Michael<br />
ten Hompel kann für sich in Anspruch<br />
nehmen, die gesellschaftliche Bedeutung der<br />
Logistik auf ein neues Niveau gehoben zu haben.<br />
Er wurde 2012 in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />
<strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr. Michael ten Hompel (*1958) is one<br />
<strong>of</strong> the leading researchers in the field <strong>of</strong> logistics<br />
and is highly respected the world over. The<br />
Fraunh<strong>of</strong>er scientist is considered the inventor<br />
<strong>of</strong> shuttle technology in intralogistics; he defined<br />
the content focus for the work <strong>of</strong> Europe’s leading<br />
logistics research cluster, the “EffizienzCluster<br />
LogistikRuhr”, and put this focus into practice.<br />
He is also the pioneer <strong>of</strong> the Internet <strong>of</strong> Things<br />
in Germany. Michael ten Hompel can claim to<br />
have raised the societal status <strong>of</strong> logistics to a<br />
new level. He was inducted into the <strong>Logistics</strong><br />
<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2012.<br />
Michael<br />
ten Hompel<br />
Forschungs-Papst in der Logistik<br />
<strong>Logistics</strong> research guru<br />
2009<br />
2010<br />
<strong>2016</strong><br />
Arcandor, General Motors<br />
und Quelle sind insolvent<br />
und Griechenland kurz<br />
davor.<br />
Europas größtes Forschungsprojekt, der<br />
EffizienzCluster Logistik Ruhr, löst einen<br />
Forschungsboom in der Logistik aus.<br />
Selbststeuerung und das Internet der Dinge<br />
nehmen ihren Anfang.<br />
Future <strong>Logistics</strong>:<br />
To be continued…<br />
∞<br />
Seite 68
„Intelligent angepackt:<br />
So wird aus Ihrem Alltag<br />
echter Mehrwert.“<br />
Dr. Frank Albers, Leiter Vertrieb Deutschland & Österreich<br />
Unser Pr<strong>of</strong>i Liner ist ein Mitarbeiter, wie er im Buche steht: belastbar, flexibel, zuverlässig und vor allem extrem<br />
rentabel. Dieses wahre Multitalent der Transportbranche überzeugt durch seine wirtschaftliche und unverwüstliche<br />
Basisausstattung, die bis ins kleinste Detail mit hochwertigen Serienbauteilen ausgestattet ist. Es ermöglicht<br />
das Be- und Entladen in Höchstgeschwindigkeit und kann, dank individueller Ausstattungsmöglichkeiten,<br />
perfekt auf Ihre Anforderungen zugeschnitten werden. So holen Sie Tag für Tag mehr Effizienz aus jeder<br />
Minute und jedem Kilometer.<br />
Code scannen,<br />
mehr rausholen.
Impressionen <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
Impressionen<br />
Seite 70
Impressionen <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
Seite 71
Impressionen <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
Seite 72
Impressionen <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
Seite 73
Impressionen <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
Seite 74
Wenn es um maßgeschneiderte Logistik geht, sind<br />
wir Ihr starker Partner. Warum Sie uns das glauben<br />
dürfen? Weil wir es täglich immer wieder aufs Neue<br />
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und vor allem hanseatischer Verbindlichkeit. Hand drauf.<br />
Unser Wort hat Wert.<br />
www.blg-logistics.com
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> – Statuten<br />
Die Statuten<br />
Präambel<br />
Die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> ehrt international<br />
Persönlichkeiten, die sich um die<br />
Weiterentwicklung von Logistik und Supply<br />
Chain Management außergewöhnlich<br />
verdient gemacht haben. Hoch verdiente<br />
Manager, Berater, Wissenschaftler, Politiker<br />
und Persönlichkeiten der Geschichte<br />
sollen nicht in Vergessenheit geraten. Ihre<br />
Leistungen für die Logistik sollen mit dieser<br />
ewigen Ruhmeshalle auch künftigen Generationen<br />
von Logistikern in Erinnerung<br />
gerufen werden.<br />
Die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> hat sich zum<br />
Ziel gesetzt, herausragende Leistungen<br />
in der Logistik zu dokumentieren, ihre<br />
Macher auszuzeichnen sowie Innovationen<br />
anzustoßen und zu fördern. Sie will die<br />
Leistungsfähigkeit und Innovationskraft<br />
der Logistik in die Öffentlichkeit tragen<br />
und dadurch zur Wettbewerbsfähigkeit<br />
und zur Imageverbesserung der gesamten<br />
Logistikbranche beitragen.<br />
Die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> wurde von Anita<br />
Würmser initiiert und am 18. September<br />
2003 gegründet und ist unter www.logisticshall<strong>of</strong>fame.net<br />
jederzeit kostenlos<br />
zugänglich.<br />
Die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> ist eine eingetragene<br />
Marke ®.<br />
§ 1 Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
In die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> können Männer<br />
und Frauen jedes Alters (auch bereits<br />
Verstorbene) aufgenommen werden,<br />
die durch eine in erster Linie von ihm/ihr<br />
durchgeführte oder verantwortete gesellschaftliche,<br />
organisatorische, technische,<br />
wissenschaftliche oder betriebswirtschaftliche<br />
Leistung die Logistik entscheidend in<br />
ihrer Entwicklung vorangebracht haben.<br />
Die Leistung muss nachhaltig positive<br />
Auswirkungen auf die logistische Leistungsfähigkeit<br />
einer größeren Gruppe von<br />
Unternehmen oder Institutionen haben.<br />
Jährlich wird in der Regel eine Person oder<br />
Personengruppe aufgenommen.<br />
§ 2 Bewerbung und Nominierung<br />
Vorschläge oder Bewerbungen für die<br />
Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
sind per Internetformular unter www.logisticshall<strong>of</strong>fame.net<br />
schriftlich einzureichen.<br />
Es existieren keine Einschränkungen bei<br />
der Vorschlagsberechtigung. Jede Person<br />
ist vorschlagsberechtigt und kann sich<br />
selbst bewerben oder Dritte zur Aufnahme<br />
in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> vorschlagen.<br />
Auch Abteilungen, Forschungsinstitute,<br />
Verbände, Projektgruppen oder sonstige<br />
Gruppen können sich bewerben oder<br />
vorgeschlagen werden. In die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> ziehen jedoch keine abstrakten<br />
Gruppen, sondern immer konkrete Personen<br />
ein. Die Jury bewertet die Leistung<br />
jeder einzelnen Person aus der Gruppe.<br />
Genügt die Leistung nur einer Person<br />
nicht den Anforderungen, scheidet die<br />
gesamte Gruppe aus. Jede Einreichung<br />
wird unabhängig vom Einreicher gleich<br />
behandelt.<br />
Das Nominierungs-Komitee bestimmt im<br />
ersten Wahlgang aus allen eingegangenen<br />
Vorschlägen jährlich bis zu zehn<br />
Kandidaten, die der Jury zur Entscheidung<br />
über die Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />
<strong>Fame</strong> vorgelegt werden.<br />
Vorschläge und Nominierungen sind geheim<br />
und ausschließlich dem Nominierungs-Komitee<br />
und der Jury zugänglich.<br />
§ 3 Wahl der Mitglieder<br />
Die Wahl erfolgt geheim.<br />
Die Jury wählt aus der Gruppe der Nominierten<br />
einen Kandidaten, der/die in<br />
die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen<br />
werden soll. Jedes Jury-Mitglied<br />
vergibt nach Prüfung der Bewerbungen<br />
schriftlich eine Rangfolge. An Position<br />
1. der Rangfolge setzt das Jury-Mitglied<br />
die/den Nominierte(n), die/der es ihrer/<br />
seiner Meinung nach laut §1 am meisten<br />
verdient hat, in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
aufgenommen zu werden. An Position<br />
10. (beziehungsweise Anzahl der Nominierten)<br />
dieser Rangfolge steht die/der<br />
Nominierte, die/der es nach Meinung des<br />
Jury-Mitglieds gemäß §1 am wenigsten<br />
verdient hat, in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
aufgenommen zu werden. Die Positionen<br />
dazwischen werden entsprechend besetzt.<br />
Jede Rangnummer darf nur einmal von<br />
jedem Jury-Mitglied vergeben werden.<br />
Die Wertung wird per Internet auf einem<br />
Wertungsformular vorgenommen, zu<br />
dem ausschließlich die Mitglieder der<br />
Jury Zugang erhalten.<br />
Aus allen Rangfolgen der Jury-Mitglieder<br />
wird eine Rangfolge gebildet. Die/der Bestplatzierte<br />
zieht in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
ein. Kommt es durch Gleichheit der Werte<br />
zu mehr als einem Bestplatzierten, dann<br />
erfolgt unter den Platzierten mit gleichen<br />
Rangfolgewerten eine Stichwahl durch die<br />
Jury. Bringt auch diese Stichwahl keine<br />
einfache Mehrheit für einen Kandidaten,<br />
dann ziehen die punktgleich besten in die<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> ein.<br />
§ 4 Nominierungs-Komitee und Berufung<br />
Das Nominierungs-Komitee bestimmt im<br />
ersten Wahlgang aus allen Vorschlägen<br />
bis zu zehn Kandidaten, die der Jury zur<br />
Wahl vorgelegt werden. Das Komitee<br />
erstellt zudem eine Rangfolge, die der<br />
Jury als Wahlempfehlung dient.<br />
Die Mitglieder des Nominierungs-Komitees<br />
werden jährlich aus den Reihen<br />
Seite 76
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> – Statuten<br />
der Jury berufen. Die Mitgliedschaft im<br />
Nominierungs-Komitee ist an die Funktion<br />
gebunden, sie endet automatisch mit<br />
der jeweiligen Wahlperiode oder dem<br />
Ausscheiden aus einem Amt oder der<br />
beruflichen Funktion.<br />
Sollte ein Mitglied des Nominierungs-<br />
Komitees für die Aufnahme in die <strong>Logistics</strong><br />
<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> vorgeschlagen werden,<br />
so scheidet sie/er automatisch für die<br />
Dauer der betreffenden Wahlperiode<br />
aus dem Nominierungs-Komitee aus. Die<br />
Mitgliedschaft endet in diesem Fall mit<br />
dem Datum des Vorschlags und beginnt<br />
wieder nach Bekanntgabe des neuen<br />
Mitglieds.<br />
§ 5 Jury-Mitgliedschaft und Berufung<br />
Die Jury setzt sich aus internationalen<br />
Experten der Logistikbranche zusammen.<br />
Sie wählen jährlich das neue Mitglied der<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> und repräsentieren<br />
die Organisation in der Öffentlichkeit. Jedes<br />
Jury-Mitglied unterstützt und fördert die<br />
Ziele der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>. Zu den<br />
Aufgaben der Jury gehört:<br />
• Jährliche Wahl des neuen Mitglieds<br />
• Vertretung der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in<br />
der Öffentlichkeit<br />
• Erzeugung von Öffentlichkeit<br />
• Vorschlag neuer Jury-Mitglieder beziehungsweise<br />
Wiederbesetzung von<br />
Jury-Sitzen nach dem Ausscheiden<br />
von Mitgliedern<br />
• Vorschlag von geeigneten Kandidaten/<br />
innen für die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
Die Mitglieder der Jury werden berufen.<br />
Die Mitgliedschaft in der Jury ist an die<br />
Funktion gebunden, sie endet automatisch<br />
mit dem Ausscheiden aus einem Amt oder<br />
der beruflichen Funktion. Ein ausgeschiedenes<br />
Jury-Mitglied kann nicht vor Ablauf<br />
einer Frist von mindestens sechs Monaten<br />
wieder in die Jury berufen werden.<br />
Sollte ein Mitglied der Jury für die Aufnahme<br />
in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> nominiert<br />
werden, so scheidet er/sie automatisch für<br />
die Dauer der betreffenden Wahlperiode<br />
aus der Jury aus. Die Mitgliedschaft endet in<br />
diesem Fall mit dem Datum des Vorschlags<br />
und beginnt wieder nach Bekanntgabe<br />
der neuen Mitglieder.<br />
§ 6 Geheimhaltung<br />
Die Mitglieder der Jury und des Nominierungs-Komitees<br />
verpflichten sich, die<br />
vorgeschlagenen und nominierten Persönlichkeiten<br />
geheim zu halten und die<br />
ihnen zugänglichen Unterlagen nicht an<br />
Dritte weiterzureichen.<br />
§ 7 Außerordentlicher Ausschluss aus der<br />
Jury oder dem Nominierungs-Komitee<br />
Der außerordentliche Ausschluss aus der<br />
Jury oder dem Nominierungs-Komitee<br />
ist auf besonderen Antrag (Schriftform<br />
an die/den Geschäftsführende/n Jury-<br />
Vorsitzende/n) möglich. Er kann erfolgen,<br />
wenn ein Mitglied<br />
• das Wahlrecht vernachlässigt oder<br />
mehrmals nicht wahrnimmt<br />
• die Geheimhaltungsregel missachtet<br />
• die Statuten missachtet.<br />
§ 8 Geschäftsführende/r Jury-Vorsitzende/r<br />
Der/die Geschäftsführende Jury-Vorsitzende<br />
ist ein ordentliches Mitglied der Jury und<br />
verfügt über ein Stimmrecht. Darüber hinaus<br />
steuert er/sie alle Aktivitäten und Geschäfte<br />
der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>-Organisation.<br />
Zu den Pflichten der/des Geschäftsführenden<br />
Jury-Vorsitzenden gehören alle<br />
organisatorischen und repräsentativen<br />
Aufgaben sowie Kommunikationsaufgaben<br />
der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>-Organisation.<br />
Dazu zählen: der operative Betrieb und<br />
Steuerung aller Aktivitäten der <strong>Logistics</strong><br />
<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
• die operative Durchführung der Wahl<br />
und aller damit verbundenen Kommunikations-<br />
und Organisationsaufgaben<br />
• die Einberufung und Leitung von Sitzungen<br />
• Ansprechpartner für Kooperationspartner<br />
• der Betrieb der Website<br />
• die Steuerung der internen und externen<br />
Kommunikation (Information der Gremien,<br />
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit)<br />
• die Einladung neuer Jury-Mitglieder<br />
• die Überwachung der Statuten<br />
• die Verwaltung des Budgets.<br />
§ 9 Wahlkommission<br />
Die Mitglieder der Wahlkommission werden<br />
berufen. Sie überwachen die ordnungsgemäße<br />
Durchführung der Wahl.<br />
§ 10 Dauer der Mitgliedschaft und Ausschluss<br />
aus der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
Die Mitgliedschaft in der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />
<strong>Fame</strong> ist ewig.<br />
Unter besonderen Umständen kann die<br />
absolute Mehrheit der Jury ein Mitglied<br />
der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> ausschließen.<br />
Ein solcher Ausschluss bedarf eines mehrstufigen<br />
Verfahrens:<br />
• Fachkundige Prüfung der Gründe für<br />
den Ausschluss<br />
• Aussprache im Nominierungs-Komitee<br />
• Zweidrittelmehrheit der abgegebenen<br />
Stimmen der Jury<br />
• Ein Ausschlussantrag ist in Schriftform<br />
an die/den Geschäftsführende(n) Jury-<br />
Vorsitzende(n) zu richten.<br />
§ 11 Sonstiges<br />
Ein Rechtsanspruch besteht nicht. Der<br />
Rechtsweg ist ausgeschlossen.<br />
Seite 77
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> – Gremien<br />
Die Jury<br />
Detthold Aden, Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />
<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> 2012, Bremen/Brasilien<br />
Dorothee Bär MdB, Parlamentarische<br />
Staatssekretärin beim Bundesminister für<br />
Verkehr und digitale Infrastruktur;<br />
Koordinatorin der Bundesregierung für<br />
Güterverkehr und Logistik, Berlin, Schirmherrin<br />
der Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Bernd Biehl, Stellvertretender Chefredakteur<br />
Lebensmittel Zeitung, Frankfurt/Main<br />
Dave Blanchard, Chefredakteur Material<br />
Handling & <strong>Logistics</strong> und Ressortleiter bei<br />
IndustryWeek, Cleveland, Ohio<br />
Univ.-Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Rainer Bruns, Leiter<br />
des Lehrstuhls für Maschinenelemente<br />
und Technische Logistik an der Helmut<br />
Schmidt Universität, Hamburg<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Uwe Clausen, Inhaber des<br />
Lehrstuhls für Verkehrssysteme und -logistik<br />
der Universität Dortmund; Leiter des<br />
Fraunh<strong>of</strong>er-Instituts für Materialfluss und<br />
Logistik (IML)<br />
Dr. Christoph Feldmann, Hautgeschäftsführer<br />
des Bundesverbandes Materialwirtschaft,<br />
Einkauf und Logistik e.V. (BME),<br />
Frankfurt/Main<br />
Karl Michael Fischer, Geschäftsführer der<br />
LKZ Prien GmbH, Prien a. Chiemsee<br />
Marcel Frings, Chief Representative der<br />
TimoCom S<strong>of</strong>t- und Hardware GmbH,<br />
Erkrath<br />
Cornelius Geber, Geschäftsführender<br />
Gesellschafter der CG Beteiligungs- und<br />
Management GmbH, Hamburg<br />
Florian Gerster, Staatsminister a.D., Vorstandsvorsitzender<br />
Bundesverband Paket<br />
und Expresslogistik (BIEK) e.V., Berlin<br />
Katarina Giertz, Generalsekretärin der<br />
European <strong>Logistics</strong> Association (ELA),<br />
Brüssel, Belgien, und Operations & Business<br />
Area Manager Logistik beim Schwedischen<br />
Einkaufs- und Logistikverband (Silf)<br />
Werner Gockeln, Geschäftsführender<br />
Vorstand der SVG Bundes-Zentralgenossenschaft<br />
Straßenverkehr eG, Frankfurt/Main<br />
Dr. Andreas Gruchow, Mitglied des Vorstands<br />
der Deutschen Messe AG, Hannover<br />
Thomas Hailer, Geschäftsführer Deutsches<br />
Verkehrsforum (DVF), Berlin<br />
Frauke Heistermann, Mitglied der Geschäftsleitung<br />
Axit AG, Frankenthal; Mitglied<br />
des Vorstands der BVL<br />
Harald Ehren, Chefredakteur DVZ Deutsche<br />
Verkehrs-Zeitung, Hamburg<br />
Pr<strong>of</strong>. Kai H<strong>of</strong>fmann, Director <strong>Logistics</strong> School<br />
und Studiengangsdekan an der Europäischen<br />
Fernhochschule (Euro-FH), Hamburg<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr. Michael ten Hompel, Geschäfts-<br />
führender Institutsleiter Fraunh<strong>of</strong>er-Institut<br />
für Materialfluss und Logistik (IML), Dortmund,<br />
Inhaber des Lehrstuhls für Förder-<br />
und Lagerwesen an der Universität<br />
Dortmund; Mitglied des Vorstands der BVL<br />
Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> 2013<br />
Frank Huster, Hauptgeschäftsführer Deutscher<br />
Speditions- und Logistikverband e.V.<br />
(DSLV), Berlin<br />
Tomasz Janiak, Leiter Verlagsabteilung,<br />
Redaktion Zeitschrift „Logistyka“, Institut<br />
für Logistik und Lagerwirtschaft, Poznań<br />
Thilo Jörgl, Chefredakteur Logistik Heute,<br />
München<br />
Anders Karlsson, Chefredakteur „Transport<br />
& Logistik iDag“, Lindingö<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr. Christian Kille, Hochschule Würzburg,<br />
Institut für Angewandte Logistik IAL<br />
Klaus Koch, Chefredakteur Logistik und<br />
Fördertechnik, Basel<br />
Mathias Krage, Präsident des Deutschen<br />
Speditions- und Logistikverbandes (DSLV)<br />
e.V., Berlin; Inhaber der Spedition Krage,<br />
Hannover<br />
Bernard Krone, Geschäftsführer Bernard<br />
Krone Holding GmbH & Co. KG, Werlte<br />
Univ.-Pr<strong>of</strong>. Dr. Sebastian Kummer, Vorstand<br />
des Institutes für Transportwirtschaft und<br />
Logistik, Wirtschaftsuniversität Wien<br />
Christian Labrot, Hauptgeschäftsführer des<br />
Bundesverbandes Wirtschaft Verkehr und<br />
Logistik (BWVL) e.V., Bonn, IRU-Präsident,<br />
Genf, Leiter der Wahlkommission der<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>, Leiter der Historic<br />
Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />
Peter MacLeod, Chefredakteur und Herausgeber<br />
von „SHD <strong>Logistics</strong>“, London<br />
Bernd Maienschein, Chefredakteur MM<br />
Logistik, Würzburg<br />
Jos Marinus, Präsident der European <strong>Logistics</strong><br />
Association (ELA), Brüssel<br />
Andreas Marquardt, Präsident des Bundesamtes<br />
für Güterverkehr (BAG), Köln<br />
Dr. Karl May, BMW Group, Leiter Programm<br />
Flexibilitätsmanagement, Neuausrichtung<br />
Planungs- und Orderingprozess, München<br />
Ralf Nagel, Geschäftsführendes Präsidiumsmitglied<br />
des Verbandes Deutscher<br />
Reeder (German Shipowners‘ Association),<br />
Hamburg<br />
Umberto de Pretto, Generalsekretär der<br />
International Road Transport Union (IRU),<br />
Genf<br />
Jörg Pretzel, Geschäftsführer GS1 Germany<br />
GmbH, Köln<br />
Jochen Quick, Präsident des Bundesverbandes<br />
Wirtschaft, Verkehr und Logistik<br />
(BWVL) e.V., Bonn<br />
Matthias Rathmann, Chefredakteur trans<br />
aktuell, Stuttgart<br />
Isabel Rodrigo, Chefredakteurin „Logística<br />
Pr<strong>of</strong>esional“, Madrid<br />
Hans-Joachim Schlobach, Geschäftsführer<br />
RS Verlag GmbH; Herausgeber und Chefredakteur<br />
BUSINESS + LOGISTIC, Wien<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Thorsten Schmidt, Institutsdirektor<br />
TU Dresden, Fakultät Maschinenwesen,<br />
Pr<strong>of</strong>essur für Technische Logistik,<br />
Dresden<br />
Sascha Schmel, Geschäftsführer des Fachverbands<br />
Fördertechnik und Intralogistik<br />
im VDMA, Frankfurt/Main<br />
Dr. Robert Schönberger, Exhibition Group<br />
Director transport logistic/ceramitec, Messe<br />
München GmbH<br />
Gerhard Schlögel, Chefredakteur „Logistik-<br />
Kurier“, Wien<br />
Martin Schrüfer, Leitender Chefredakteur<br />
Materialfluss und LT-manager, München<br />
Sebastian Śliwieński, Chefredakteur Warehouse<br />
Monitor, Poznań<br />
Marco L. Sorgetti, Generaldirektor der FIATA<br />
(International Federation <strong>of</strong> Freight Forwarders<br />
Associations), Glattburg, Schweiz<br />
Dr. Hanspeter Stabenau, Ehrenvorsitzender<br />
der Bundesvereinigung Logistik (BVL) e.V.,<br />
Bremen, Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Frank Straube, Leiter Bereich<br />
Logistik am Institut für Technologie und<br />
Management der TU Berlin; Gastpr<strong>of</strong>essor<br />
am CDHK der Tongji Universität, Shanghai<br />
sowie der Universität St. Gallen<br />
Josip T. Tomasevic, Vice President & CPO,<br />
Global Purchasing and Materials Management<br />
bei der AGCO Corporation in<br />
Duluth, Georgia<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr. Stephan M. Wagner, Direktor<br />
Executive MBA ETH SCM, Eidgenössische<br />
Technische Hochschule Zürich<br />
Adalbert Wandt, Geschäftsführender<br />
Gesellschafter Wandt Spedition und<br />
Transportberatung GmbH, Braunschweig;<br />
Präsident des Bundesverbandes Güterkraftverkehr<br />
Logistik und Entsorgung (BGL)<br />
e.V., Frankfurt/Main<br />
Michael Weilacher, Chefredakteur logistik<br />
journal, Gilching<br />
Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Katja Windt, Pr<strong>of</strong>essor <strong>of</strong><br />
Global Production <strong>Logistics</strong>, School <strong>of</strong><br />
Engineering and Science und Präsidentin<br />
der Jacobs University Bremen; Mitglied des<br />
Vorstands der BVL, Bremen<br />
Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes<br />
der Automobilindustrie (VDA) e.V., Berlin<br />
Anita Würmser, (Gf. Vorsitzende) Inhaberin<br />
wuermser.communications, München<br />
Seite 78
<strong>Magazin</strong><br />
Impressum<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> – <strong>Magazin</strong><br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
Eckherstraße 10b<br />
85737 Ismaning<br />
anita.wuermser@logisticshall<strong>of</strong>fame.net<br />
www.logisticshall<strong>of</strong>fame.net<br />
Herausgeberin und Chefredaktion<br />
Anita Würmser (V.i.S.d.P.)<br />
Redaktion<br />
Peter Frank, Dr. Horst Mayer, Kathrin Petersen,<br />
Peter Storck, Christina Diederich,<br />
Anita Würmser<br />
Autoren<br />
Detthold Aden, Dorothee Bär, Alexander<br />
Dobrindt, Werner Gockeln, Jochen Köckler,<br />
Jörg Pretzel, Hans-Otto Schrader, Horst<br />
Wildemann<br />
Layout und Gestaltung<br />
Design:Management Strohmeyer<br />
Forststr. 4, 80997 München<br />
edward@des-man.de<br />
Management<br />
Unterstützerkreis/Anzeigen<br />
Frank Schimann<br />
frank.schimann@wuermser.com<br />
Telefon +49(0)89 958226-12<br />
Druck und Herstellung<br />
ColorDruck Solutions GmbH<br />
Gutenbergstraße 4<br />
69181 Leimen<br />
Fotos<br />
BMVI/Fotograf: Henning Schacht, BVL/<br />
Kai Bublitz, BWVL, Clark, Daimler AG,<br />
Fedex, Erwin Fleischmann, Ford, Fotolia,<br />
Sebastian Gabsch, Christian Hüller, Kravag,<br />
Mosolf, Otto Group, Ingo Schwarz,<br />
Oliver Tamagnini, UPS, Marcus Vetter, Anita<br />
Würmser, Gebrüder Weiss, SSI Schäfer,<br />
TCW, Wikipedia.<br />
<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> – <strong>Magazin</strong><br />
ist eine Publikation von<br />
wuermser.communications<br />
Liegt auch der trans aktuell bei.<br />
Diese Publikation ist urheberrechtlich geschützt.<br />
Die Vervielfältigung, Bearbeitung<br />
oder Verbreitung von Artikeln, Fotos oder<br />
Grafiken muss vom Herausgeber genehmigt<br />
werden. Dies gilt auch für die elektronische<br />
Verwertung sowie die Übernahme<br />
in Datenbanken, Onlinemedien (Internet),<br />
Intranets oder sonstige elektronische Speichermedien.<br />
Der Herausgeber haftet nicht<br />
für unverlangt eingesandte Bilder, Artikel<br />
und sonstige Inhalte oder Daten.<br />
Erfüllungsort und Gerichtsstand ist München.<br />
ISSN 2198-0179<br />
Bezugspreis<br />
49,00 € inklusive MwSt., (zzgl. Versandkosten<br />
im Ausland)<br />
Seite 79
Wahl 2017<br />
Vorschläge 2017 …<br />
… richtig formulieren<br />
Länge eines Vorschlages: 1 Din A4 Seite.<br />
Arbeiten Sie mit Bullet Points, das strukturiert.<br />
Geben Sie Quellen an, anhand derer sich die Leistung überprüfen lässt.<br />
Beantworten Sie die vier zentralen Fragen: Wer? Was? Warum? Wann?<br />
Wer ist die Person?<br />
Bringen Sie die Leistung durch eine plakative Überschrift auf den Punkt. (Beispiel: „Vater der Containerisierung“,<br />
„Erfinder des Gabelstaplers“).<br />
Schildern Sie den Werdegang der Person in drei Sätzen: Frühe Jugend, Ausbildung, berufliche Karriere.<br />
Ein kurzer tabellarischer Lebenslauf mit den wichtigsten Stationen sowie Bilder der Person sind obligatorisch.<br />
Was hat die Person für die Logistik geleistet, und wann?<br />
Beschreiben Sie detailliert die Leistung und bei Gruppen, der Beitrag jeder Person.<br />
Warum sollte die Person in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen werden?<br />
Schildern Sie, welche positiven Auswirkungen diese Leistung auf die Logistik hatte.<br />
… richtig einreichen<br />
Es können Personen oder Personengruppen vorgeschlagen werden, die durch eine gesellschaftliche,<br />
organisatorische, technische, wissenschaftliche oder betriebswirtschaftliche Leistung die Logistik<br />
entscheidend vorangebracht haben.<br />
Entscheidend ist, dass eine Leistung nachhaltig positive Auswirkungen auf die logistische Leistungsfähigkeit<br />
einer größeren Gruppe von Unternehmen oder Institutionen hatte.<br />
Jeder Vorschlag muss begründet werden und belegbar sein.<br />
Gültig sind ausschließlich Bewerbungen in englischer oder deutscher Sprache.<br />
Einsendeschluss: 1. Mai 2017<br />
Vorschläge oder Bewerbungen sind kostenfrei und ausschließlich möglich im Internet unter<br />
www.logisticshall<strong>of</strong>fame.net<br />
Seite 80
HISTORIC MILESTONES<br />
OF LOGISTICS<br />
Der Unterstützerkreis der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> gratuliert den neu gewählten Mitgliedern <strong>2016</strong>:<br />
Franz von Taxis, Johann Baptista von Taxis, James E. Casey, Henry Ford, Ransom Eli Olds,<br />
George Laurer, Bernard Silver, Norman Joseph Woodland, Lothar Raucamp, Horst Mosolf,<br />
Frederick W. Smith, Gerhard Schäfer, Peer Witten.<br />
Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung<br />
Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik<br />
Bundesvereinigung Logistik<br />
Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik<br />
BUSINESS+LOGISTIC<br />
Deutscher Speditions- und Logistikverband<br />
Deutsches Verkehrsforum<br />
Duisburger Hafen<br />
DVZ Deutsche Verkehrs-Zeitung<br />
European <strong>Logistics</strong> Association<br />
Fahrzeugwerk Bernard Krone<br />
International Federation <strong>of</strong> Freight Forwarders Associations<br />
Gebrüder Weiss<br />
International Road Transport Union<br />
KRAVAG<br />
Lebensmittel Zeitung<br />
LT-manager<br />
STILL<br />
SVG Bundes-Zentralgenossenschaft Straßenverkehr<br />
TimoCom<br />
trans aktuell<br />
wuermser.communications<br />
Weitere Informationen: www. logisticshall<strong>of</strong>fame.net
Ausblick Rubrik<br />
Selbst<br />
bewusst<br />
von Anita Würmser<br />
Geschäftsführende Vorsitzende der Jury<br />
Gründerin der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
Das Historic Milestones-Wahljahr war<br />
einmalig: mehr als 50 Vorschläge, 22 Nominierungen,<br />
13 neue <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>r. Sie<br />
vervollständigen die Zeitreihe der großen<br />
logistischen Sternstunden und zeigen auf,<br />
wie Logistik das Leben im Lauf der Zeit<br />
besser und sicherer gemacht hat. Chapeau!<br />
Es war eine Material- und Rechercheschlacht,<br />
wie sie die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />
<strong>Fame</strong>-Organisation noch nie gesehen<br />
hat. Das war der Plan.<br />
Diese überwältigende Resonanz war kein<br />
Selbstläufer, sondern das Verdienst des<br />
Historic Milestone Committee – Dorothee<br />
Bär mit ihrem Team, Pr<strong>of</strong>. Dr. Michael ten<br />
Hompel, der die Aktion wissenschaftlich<br />
begleitet hat, und der Vorsitzende Christian<br />
Labrot, IRU-Präsident und BWVL<br />
Hauptgeschäftsführer. Er und sein Team<br />
haben die Materialschlacht koordiniert<br />
und dadurch diese weltweite Kampagne<br />
erst ermöglicht.<br />
Am Ende steht eine Erkenntnis, die Kenner<br />
der Szene kaum verwundern wird:<br />
Logistik hat zu jeder Zeit die Gesellschaft<br />
vorangebracht, Dinge und Menschen<br />
bewegt. Nichts dokumentiert das deutlicher<br />
als eine Zeitreise durch die Logistikgeschichte<br />
und die Geschichten der<br />
mittlerweile 32 <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>r.<br />
Trotzdem ziehen längst nicht alle in die<br />
Ruhmeshalle ein, die es verdient hätten.<br />
Die Erfinder von Hochregallager und<br />
Palette etwa: Während sich für ersters<br />
niemand outen will, reklamieren bei der<br />
Palette gleich mehrere die Urheberschaft<br />
für sich. Diese und andere Leistungen<br />
ließen sich nicht zweifelsfrei zuordnen<br />
und bleiben bis auf Weiteres unerwähnt<br />
in der Ruhmeshalle der Logistik.<br />
Wir haben gerade erst angefangen die<br />
Meisterleistungen der Logistik zu dokumentieren<br />
und werden so schnell nicht<br />
damit aufhören.<br />
Jetzt kommt es darauf an, was wir daraus<br />
machen. Ich fordere die Logistik-<br />
Community auf, ihre großen Leistungen<br />
an die Öffentlichkeit zu bringen. Leeren<br />
Imagehülsen echte Inhalte entgegenzusetzen.<br />
Spitzenleistung beim Namen zu<br />
nennen und die Geschichten der Frauen<br />
und Männer zu erzählen, die sie erbracht<br />
haben. Ich fordere Verbände, Unternehmen,<br />
Wissenschaftler, alle Logistiker auf,<br />
sich ihrer großen Meisterleistungen selbst<br />
bewusst zu werden. Andere werden es<br />
nicht tun. ∞<br />
Seite 82
Ein Unternehmen der<br />
R+V Versicherungsgruppe<br />
Meilenstein der Logistik<br />
Wir sind stolz über die Aufnahme von<br />
Lothar Raucamp (* 1905 † 1985) in<br />
die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>.<br />
Der visionäre Speditionsunternehmer steht<br />
stellvertretend für viele Persönlichkeiten des<br />
Verkehrsgewerbes und der Straßenverkehrsgenossenschaften.<br />
Mit Weitblick gründen<br />
diese im Jahr 1950 unser Unternehmen, den<br />
heutigen marktführenden Logistikversicherer.<br />
Die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />
ist wichtig, damit die Welt<br />
erfährt, was Logistik leistet.
Unterstützerkreis<br />
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur<br />
Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung<br />
Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik<br />
Bundesvereinigung Logistik<br />
Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik<br />
BUSINESS+LOGISTIC<br />
Deutscher Speditions- und Logistikverband<br />
Deutsches Verkehrsforum<br />
Duisburger Hafen<br />
DVZ Deutsche Verkehrs-Zeitung<br />
European <strong>Logistics</strong> Association<br />
Fahrzeugwerk Bernard Krone<br />
International Federation <strong>of</strong> Freight Forwarders Associations<br />
Gebrüder Weiss<br />
International Road Transport Union<br />
KRAVAG<br />
Lebensmittel Zeitung<br />
LT-manager<br />
STILL<br />
SVG Bundes-Zentralgenossenschaft Straßenverkehr<br />
TimoCom<br />
trans aktuell<br />
wuermser.communications