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Logistics Hall of Fame Magazin 2016

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LOGISTICS HALL OF FAME<br />

MAGAZIN<br />

www.logisticshall<strong>of</strong>fame.net ISSN 2198-0179 November <strong>2016</strong> D/A/CH 49,00 €<br />

16 Laudationes Prominente Kommentare<br />

30 Aus dem Netzwerk Standpunkte der Jury und Unterstützer<br />

41 Helden der Logistik Alle Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>. Eine Timeline<br />

Wir<br />

gratulieren!<br />

Seite 10<br />

Franz von Taxis ∞ Johann Baptista von Taxis ∞ Henry Ford ∞ Ransom Eli Olds<br />

James E. Casey ∞ Bernard Silver ∞ Norman Joseph Woodland<br />

HISTORIC MILESTONES OF LOGISTICS<br />

George Laurer ∞ Lothar Raucamp ∞ Gerhard Schäfer ∞<br />

Horst Mosolf ∞ Frederick W. Smith ∞ Peer Witten


Dem Kunden verpflichtet<br />

Mit Markteinführung und Serienproduktion des Lager-Fix-Kasten 1953 setzte Gerhard Schäfer<br />

(* 5. August 1924, † 19. Juli 2015) gemeinsam mit seinen Brüdern einen wegweisenden<br />

Meilenstein in der Intralogistik. Sie legten den Grundstein für die Erfolgsgeschichte von SSI Schäfer<br />

und entwickelten eine Innovation mit entscheidender Bedeutung für den Systemgedanken in der<br />

Behälterlogistik. Zahlreiche weitere Innovationen sollten dem „Schäfer-Kasten“ folgen. Und sie alle<br />

hatten eines gemeinsam: das Ziel, die Bedürfnisse des Kunden in den Mittelpunkt zu stellen.<br />

Nach fast acht Jahrzehnten deckt SSI Schäfer heute als einer der weltweit führenden Lösungsanbieter<br />

das gesamte Leistungsportfolio des innerbetrieblichen Materialflusses ab. Wir stellen den Kunden<br />

und seine Anforderungen in den Mittelpunkt unseres Denkens und Handelns und entwickeln mit ihm<br />

gemeinsam zukunftsorientierte Lösungen. Ganz im Sinne des Pioniers Gerhard Schäfer.<br />

www.ssi-schaefer.com


Kommentar<br />

Platz<br />

für<br />

die<br />

Besten<br />

von Alexander Dobrindt MdB<br />

Sie sind Visionäre, Impulsgeber und<br />

Pioniere – die Mitglieder der <strong>Logistics</strong><br />

<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>. Sie haben mit ihren<br />

Ideen, ihren Innovationen, ihrem Unternehmertum<br />

und ihrem Mut auf der<br />

ganzen Welt den Gütertransport und<br />

die Logistik aktiviert, optimiert und<br />

immer wieder revolutioniert. Das macht<br />

sie zu zentralen Architekten der Wohlstandsgeschichte<br />

unserer Industrienationen.<br />

Die Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> sind die Urheber und Treiber<br />

des ökonomischen Grundprinzips<br />

moderner Volkswirtschaften: Mobilität<br />

schafft Prosperität. Wohlstand entsteht<br />

dort, wo Logistik funktioniert.<br />

Alexander Dobrindt MdB<br />

Bundesminister für Verkehr<br />

und digitale Infrastruktur<br />

Schirmherr der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

In diesem Jahr nimmt die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> erstmals ganze 13 neue Mitglieder<br />

auf, die unter den Besten der<br />

Logistik nicht fehlen dürfen. Innovationsführer<br />

wie Franz von Taxis, Henry<br />

Ford oder Norman Joseph Woodland<br />

stehen mit ihren Erfindungen des internationalen<br />

Postwesens, des Produktionsfließbands<br />

und des Barcodes für<br />

historische Meilensteine der Logistik<br />

und haben sich weltweit um Wachstum,<br />

Wohlstand und Arbeit verdient<br />

gemacht.<br />

Seite 3


Inhaltsverzeichnis<br />

Inhalt<br />

3 Alexander Dobrindt Platz für die Besten<br />

6 Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong> Die neuen Mitglieder <strong>2016</strong><br />

12 Nominierung der Historic Milestones Das Komitee tagt in Berlin<br />

14 Im Gespräch mit Christian Labrot Logistik kann die Welt verändern<br />

Kommentare<br />

16 Dorothee Bär Ein Hoch auf die KEP-Pioniere<br />

18 Hans-Otto Schrader Motor der Branche<br />

20 Detthold Aden „Arbeit ist unser Hobby, und unser Hobby lassen wir uns nicht nehmen“<br />

22 Werner Gockeln Wer denn sonst!<br />

24 Horst Wildemann „Mit Verbesserungen macht man Vermögen“<br />

26 Jörg Pretzel „Piep“<br />

28 Jochen Köckler Siegeszug eines Kastens<br />

30 Kommentare, Analysen und Standpunkte aus dem Netzwerk der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

41 Helden der Logistik – die Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> und ihre Geschichten<br />

Eine Timeline<br />

Franz von Taxis, Johann Baptista von Taxis, Gottfried Schenker, Gottlieb Daimler,<br />

Henry Ford, Ransom Eli Olds, James E. Casey, Eugene Bradley Clark, William H. Tunner,<br />

George Laurer, Bernard Silver, Norman Joseph Woodland, Lothar Raucamp, Gerhard Schäfer,<br />

Horst Mosolf, Malcom McLean, Heidi Senger-Weiss, Frederick W. Smith, Detthold Aden,<br />

Taiichi Ohno, Helmut Baumgarten, Hanspeter Stabenau, Horst Wildemann, Reinhardt Jünemann,<br />

Hans-Christian Pfohl, Peer Witten, Heinz Fiege, Hugo Fiege, Peter Klaus, Hermann Grewer,<br />

Klaus-Michael Kühne, Michael ten Hompel<br />

70 Impressionen<br />

76 Statuten<br />

77 Impressum<br />

78 Jury<br />

80 Vorschläge für die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> 2017<br />

82 Anita Würmser Selbst bewusst<br />

Seite 4


your best partner in automotive business<br />

Horst mosolf<br />

pionier der faHrzeuglogistik<br />

Wir sind stolz – die Belegschaft der MOSOLF Gruppe.


Mitglieder <strong>2016</strong><br />

LOGISTICS HALL OF FAME<br />

HISTORIC<br />

MILESTONES<br />

OF LOGISTICS


Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Historic Milestones<br />

<strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Die Mitglieder <strong>2016</strong><br />

Sie haben vor dem Jahr 2000 Großes in der Logistik<br />

vollbracht und ziehen <strong>2016</strong> in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> ein.<br />

Traditionell wird in jedem Jahr nur eine<br />

verdiente Person oder Personengruppe<br />

in die Ruhmeshalle der Logistik aufgenommen.<br />

<strong>2016</strong> schafften 13 Kandidaten<br />

aus insgesamt mehr als 50 Vorschlägen<br />

den Einzug in die <strong>of</strong>fizielle Ruhmeshalle<br />

der Logistik – angefangen bei Transport<br />

und Verkehr über Intralogistik bis hin<br />

zur Informationslogistik.<br />

Die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> hat die Wahlperiode<br />

<strong>2016</strong> unter das Motto „Historic<br />

Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong>“ gestellt und<br />

Menschen rund um dem Globus haben<br />

den Aufruf zum Anlass genommen, Meilensteine<br />

der Logistik für die Aufnahme<br />

vorzuschlagen. Entscheidend war,<br />

dass die Leistung vor dem Jahr 2000<br />

erbracht worden ist und nachhaltig<br />

positive Auswirkungen auf eine größere<br />

Gruppe von Unternehmen oder<br />

Institutionen hatte.<br />

Ein internationales „Historic Milestones<br />

Committee“ unter der Leitung von<br />

Christian Labrot, Hautgeschäftsführer<br />

des Bundesverbandes Wirtschaft, Verkehr<br />

und Logistik (BWVL) e.V., Bonn,<br />

steuerte die Kampagne und wertete die<br />

eingehenden Vorschläge aus. Die wissenschaftliche<br />

Begleitung hatte Pr<strong>of</strong>. Dr.<br />

Michael ten Hompel übernommen. Der<br />

Forscher ist geschäftsführender Institutsleiter<br />

am Dortmunder Fraunh<strong>of</strong>er-Institut<br />

Materialfluss und Logistik und selbst<br />

Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>. Als<br />

Komitee-Mitglieder arbeiteten die Logistik-Weltverbände<br />

FIATA (International<br />

Federation <strong>of</strong> Freight Forwarders Associations)<br />

und IRU (International Road<br />

Transport Union) sowie die ELA (European<br />

<strong>Logistics</strong> Association) mit.<br />

Schirmherrin der Kampagne war Dorothee<br />

Bär, Parlamentarische Staatssekretärin<br />

beim Bundeminister für Verkehr<br />

und digitale Infrastruktur.<br />

Nach der Verifizierung nominierte das<br />

Komitee im ersten Wahlgang 22 Finalisten,<br />

die der Jury zur Entscheidung vorgelegt<br />

wurden. Bewerbungen, Vorschläge<br />

und die Finalisten sind geheim und nur<br />

dem Nominierungs-Komitee und der<br />

Jury zugänglich. Für den Einzug in die<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> war eine Zweidrittelmehrheit<br />

der Jury erforderlich. ∞<br />

Seite 7


Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Franz von Taxis (vlnr.), Johann Baptista von Taxis Begründer<br />

des Postwesens James E. Casey Erfinder der<br />

Paketdienste und Gründer von UPS Horst Mosolf Pionier<br />

der Fahrzeuglogistik Henry Ford, Ransom Eli Olds Erfinder<br />

der Fließbandfertigung Lothar Raucamp Kämpfer<br />

für die genossenschaftliche Idee und Kravag-Gründer<br />

Seite 8


Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Norman Joseph Woodland (vlnr.), George Laurer,<br />

Bernard Silver Die Barcode-Erfinder Frederick W.<br />

Smith Erfinder der Express-Logistik und Gründer von<br />

Fedex Gerhard Schäfer Initiator des Systemgedankens<br />

und Pionier der Behälterlogistik Peer Witten Wegbereiter<br />

des Internethandels und der modernen Logistik<br />

Seite 9


Unterwegs nach morgen


HISTORIC<br />

MILESTONES<br />

OF LOGISTICS<br />

Die Logistikbranche gratuliert den neu gewählten Mitgliedern <strong>2016</strong>:<br />

Franz von Taxis, Johann Baptista von Taxis, James E. Casey,<br />

Henry Ford, Ransom Eli Olds, George Laurer, Bernard Silver,<br />

Norman Joseph Woodland, Lothar Raucamp, Horst Mosolf,<br />

Frederick W. Smith, Gerhard Schäfer, Peer Witten.<br />

wuermser<br />

communications


Nominierung <strong>2016</strong><br />

Nominierung der<br />

Historic Milestones<br />

Welche historischen Meilensteine haben die Logistik<br />

vor dem Jahr 2000 geprägt?<br />

Das Historic Milestones Committee hat 22 Finalisten nominiert.<br />

Das Historic Milestone Committee der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> folgte der Einladung von<br />

Dorothee Bär MdB ins Bundesverkehrsministerium (vlnr.): Lea Metzler (BWVL), Jens Hügel<br />

(Leiter Goods Transport & Sustainable Development, International Road Transport Union,<br />

IRU), Anita Würmser (Gf. Vorsitzende der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> Jury), Christian Labrot<br />

(BWVL-Hauptgeschäftsführer und IRU-Präsident), Pr<strong>of</strong>. Dr. Michael ten Hompel (Geschäftsführender<br />

Institutsleiter Fraunh<strong>of</strong>er IML, Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>), Norbert<br />

Tiedemann (stv. Leiter des Referats UI 32 – Güterverkehr und Logistik im BMVI), Benedict<br />

Janich (Persönlicher Referent der Parlamentarischen Staatssekretärin Dorothee Bär).<br />

7. Juni <strong>2016</strong>, Bundesministerium für Verkehr<br />

und digitale Infrastruktur (BMVI)<br />

Invalidenstraße 44, Berlin: Auf der Tagesordnung<br />

steht nur eine Frage: Welche<br />

historischen Meilensteine sollen <strong>2016</strong><br />

nominiert werden?<br />

Traditionell muss sich das Komitee auf<br />

maximal zehn Kandidaten einigen, aus<br />

denen die Jury eine Persönlichkeit in<br />

die internationale Ruhmeshalle der Logistik<br />

wählt.<br />

Im Rahmen der Historic Milestones <strong>of</strong><br />

<strong>Logistics</strong> war sowohl für die Nominierung<br />

als auch bei der Wahl kein Limit<br />

vorgegeben. Denn das Ziel der bisher<br />

einmaligen Kampagne lautete, die großen<br />

historische Leistungen vor dem Jahr<br />

2000 zu dokumentieren.<br />

Mehr als 50 Vorschläge aus aller Welt<br />

waren in der Geschäftsstelle eingegangen.<br />

Nach der obligatorischen Prüfung hatte<br />

das Komitee unter Leitung von BWVL-<br />

Hauptgeschäftsführer Christian Labrot,<br />

bereits im Vorfeld 32 Kandidaten aus<br />

Argentinien, Deutschland, Italien, Dänemark,<br />

Japan, der Schweiz, Weißrussland,<br />

der Ukraine und den USA verifiziert.<br />

Jeder einzelne Kandidat wurde en detail<br />

diskutiert, bevor schließlich 22 Finalisten<br />

feststanden.<br />

Diese Kandidatenliste war allein der Jury<br />

zugänglich und diente den 57 internationalen<br />

Experten aus allen Teilbereichen<br />

der Logistik als Wahlempfehlung. ∞<br />

Seite 12


Eine effiziente Supply Chain<br />

führt zu heraus ragenden<br />

Leistungen<br />

Wir gratulieren den neuen Mitgliedern<br />

der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

www.chep.com


Interview<br />

Im Gespräch mit Christian Labrot,<br />

IRU-Präsident, BWVL Hauptgeschäftsführer<br />

Chairman <strong>of</strong> the Historic Milestones Committee<br />

Wie schwer war es, die Historic Milestones<br />

der Logistik zu dokumentieren?<br />

Die Dokumentation war alles andere als<br />

leicht. Das fing beim manchmal recht unterschiedlichen<br />

Verständnis des logistischen<br />

Meilensteins durch die Einsender<br />

an und hörte bei der Verifizierung längst<br />

nicht auf. Immerhin haben wir über 50<br />

Vorschläge aus aller Welt erhalten. Es war<br />

eine ziemliche Materialschlacht und wir<br />

haben über Monate hinweg die Fakten<br />

recherchiert und bewertet. Letztendlich<br />

wurden nur 22 Personen vom Historic<br />

Milestone Committee für die Juryentscheidung<br />

akzeptiert. Am Ende haben<br />

13 Persönlichkeiten die Jury überzeugt.<br />

Gab es unterschiedliche Auffassungen<br />

bei der Nominierung?<br />

Ja natürlich, und das ist gut so. Unterschiedliche<br />

Blickwinkel schärfen das<br />

Ergebnis! Nicht jeder Meilenstein ist so<br />

bekannt und eindeutig wie die Erfindung<br />

der Post. Manche Menschen haben eher<br />

leise gewirkt, aber nichtsdestotrotz viel<br />

bewirkt und die Logistik dadurch entscheidend<br />

nach vorne gebracht. Einzelne<br />

Meilensteine, die wir gerne aufgenommen<br />

hätten, wie zum Beispiel das Hochregallager<br />

oder die Erfindung der Palette, ließen<br />

sich nicht zweifelsfrei einem Urheber zuordnen,<br />

andere waren einfach zu aktuell.<br />

Das sorgte ebenfalls für Diskussionsst<strong>of</strong>f<br />

im positiven Sinne.<br />

Was war die größte Herausforderung<br />

bei dieser Wahl?<br />

Mit Sicherheit, Vorschläge aus aller Welt<br />

zu erhalten. Wir haben dazu das hervorragende<br />

Netzwerk der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />

<strong>Fame</strong> und des Unterstützerkreises nutzen<br />

können. Dazu kam die sehr anspruchsvolle<br />

Zweidrittelmehrheit der Jurystimmen,<br />

die wir im Vorfeld für den Einzug in die<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> festgelegt haben.<br />

Sowohl das Nominierungs-Komitee als<br />

auch die Jury haben tatsächlich äußerst<br />

restriktiv gevotet. Das hatte zur Folge, dass<br />

einige Kandidaten trotz ihrer unbestritten<br />

hohen Verdienste um die Logistik die<br />

Aufnahme nicht geschafft haben.<br />

Wie beurteilen Sie das Votum der Jury?<br />

Dieses Votum ist absolut würdig und<br />

schlüssig. Die Jury hat wieder einmal<br />

kluge und nachhaltige Entscheidungen<br />

getr<strong>of</strong>fen und sich nicht durch prominente<br />

Namen blenden lassen. Das ist wichtig,<br />

denn nur so werden auch die etwas „leiseren“<br />

Meilensteine der Logistik entsprechend<br />

gewürdigt.<br />

Welcher Meilenstein ist Ihr persönlicher<br />

Favorit?<br />

Das ist eine schwierige Frage. Alle Meilensteine<br />

haben die Logistik in irgendeiner<br />

Weise nach vorne gebracht. Die<br />

Erfindung der Post durch die Familie<br />

von Thurn und Taxis stellt für mich<br />

jedoch einen ganz besonderen Meilenstein<br />

dar. Jedes Kind auf der Welt<br />

kennt die Geschichte der Post und den<br />

Namen Thurn und Taxis. Ohne ihr Engagement<br />

stünde die Welt nicht da, wo<br />

sie heute ist.<br />

Was kann die heutige Generation Logistikmanager<br />

von den historischen <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong>rn lernen?<br />

Logistik kann die Welt verändern! Wir<br />

müssen über den eigenen Tellerrand<br />

schauen und denken wir doch einfach an<br />

die Einführung des Barcodes. Es ist noch<br />

nicht lange her, da stand auf dem Kassenzettel<br />

nur der Preis. Der Barcode hat eine<br />

unglaubliche Transparenz geschaffen und<br />

die Logistikprozesse enorm verbessert.<br />

Ohne ihn wäre die Produktvielfalt im<br />

Supermarkt logistisch schon längst nicht<br />

mehr zu handlen.<br />

Ein Blick in die Zukunft: Was wünschen<br />

Sie sich für das kommende Jahr?<br />

Für die Zukunft wünsche ich mir, dass<br />

sich die Wirtschaft noch stärker der Bedeutung<br />

und Leistungskraft der Logistik<br />

bewusst wird und die Logistikbranche ihr<br />

Selbstbewusstsein und ihr Image weiter<br />

schärft. Und natürlich, dass uns weiterhin<br />

viele Vorschläge aus aller Welt für<br />

den nächsten <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>r/in<br />

erreichen. Denn nichts begeistert mehr für<br />

Logistik als die Geschichten ihrer Macher.<br />

Seite 14


Interview<br />

Logistik kann<br />

die Welt verändern<br />

Nichts begeistert mehr für Logistik als die Geschichten ihrer Macher.<br />

Seite 15


Dorothee Bär MdB<br />

Parlamentarische Staats sekretärin beim<br />

Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur<br />

Ein Hoch auf die<br />

KEP-Pioniere<br />

Eine Laudatio auf James E. Casey, Frederick W. Smith,<br />

Franz und Johann Baptista von Taxis<br />

von Dorothee Bär MdB<br />

Seite 16


Kommentar<br />

Erfindergeist, Risikobereitschaft und Durchsetzungskraft zeichnen die<br />

Menschen aus, deren Pioniergeist die Logistik immer wieder vorangebracht<br />

hat. Sie haben wesentlich dazu beigetragen, dass Logistik in ihrer heutigen<br />

Form eine zentrale Bedeutung für alle Wirtschaftsprozesse erlangt hat. Mit der<br />

modernen Logistik wurden vielfach erst die Voraussetzungen geschaffen,<br />

dass technische Entwicklungen wie die Digitalisierung heute flächendeckend<br />

ihre Wirkung entfalten können.<br />

Zu diesen Pionieren gehören Franz und sein Neffe Johann Bapista von Taxis,<br />

die im Jahr 1490 das europaweite Postwesen gegründet haben. Im Gegensatz<br />

zu den verbreiteten Botendiensten richteten die Taxis die erste ständige<br />

Linie in Stafettenform ein, die Briefe wurden im Galopp übergeben.<br />

Der nächste Quantensprung gelang erst 400 Jahre später, als sich James E.<br />

Casey in den USA von einem Freund 100 Dollar lieh und 1907 ein Start-up<br />

namens „American Messenger Company“, einen Boten- und Zustelldienst in<br />

Seattle, gründete, der heute als United Parcel Service „UPS“ bekannt ist. Eine<br />

weltweite Erfolgsstory begann – vielfach kopiert und noch immer Vorbild.<br />

1966 schließlich hielt Frederick W. Smith in seiner Abschlussarbeit an der Yale<br />

University die Idee zu einer Übernacht-Express-Airline auf einem Blatt Papier<br />

fest: eine eigene Airline nur für Express-Luftfracht. Seine Pr<strong>of</strong>essoren hielten die<br />

Idee für nett, aber unrealistisch. Smith ließ sich nicht beirren und gründete<br />

1971 Federal Express.<br />

Heute ist die Branche der Kurier-, Express- und Paketdienste in Zeiten des<br />

E-Commerce für fast jeden Bürger unverzichtbar.<br />

Mit Franz und Johann Baptista von Taxis, James Casey und Frederick Smith<br />

werden in diesem Jahr vier wichtige Persönlichkeiten in die <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

aufgenommen, die über die anfangs genannten Charaktereigenschaften<br />

verfügen und die Logistik und damit die gesamte Gesellschaft ihrer Zeit in<br />

eine neue Zukunft geführt haben.<br />

Seite 17


Seite 18<br />

Hans-Otto Schrader<br />

Vorstandsvorsitzender<br />

der Otto Group


Kommentar<br />

Motor<br />

der<br />

Branche<br />

Eine Laudatio auf Peer Witten<br />

von Hans-Otto Schrader<br />

Der anhaltende Boom des Onlinehandels<br />

wird gerne einem gekonnten Mix von<br />

Marke, Sortiment und Big Data zugeschrieben.<br />

Was dabei sprichwörtlich unter<br />

die Räder gerät: Die schnelle Lieferung in<br />

engen Zeitfenstern, ein überzeugender<br />

Aufbauservice bei Großstücken oder die<br />

gekonnte Vernetzung von Online- mit<br />

stationären Angebotsformen ist zum<br />

entscheidenden Wettbewerbsfaktor geworden.<br />

<strong>Logistics</strong> takes it all.<br />

Wenn die Otto Group heute ihren 50<br />

Millionen aktiven Kunden weltweit herausragende<br />

Fulfilment- und Lieferleistungen<br />

anbieten kann, dann hat Pr<strong>of</strong>. Dr.<br />

Peer Witten einen entscheidenden Anteil<br />

daran: Er legte das Fundament für unsere<br />

heutige Konzernlogistik und ist damit<br />

zum Wegbereiter für den zeitgemäßen<br />

Onlinehandel geworden.<br />

In der fast dreißigjährigen Karriere von<br />

Peer Witten bei der Otto Group ist dies<br />

eindrücklich am Aufbau unseres Logistik-<br />

Zentrums in Haldensleben bei Magdeburg<br />

festzumachen. Nach der Wende hat Peer<br />

Witten die ersten beiden Bauabschnitte<br />

maßgeblich geplant und umgesetzt.<br />

Logistikzentren einer Dimension, wie<br />

die Otto Group sie benötigt, kann man<br />

nicht einfach bauen wie Bürogebäude oder<br />

Lagerhallen. Die einzelnen technischen<br />

Komponenten müssen individuell für die<br />

Bedürfnisse der konzerninternen und der<br />

externen Kunden zusammengestellt werden.<br />

Nach mehreren Erweiterungen im<br />

Laufe der Zeit verlassen heute täglich rund<br />

300.000 Sendungen das Verteilzentrum.<br />

Haldensleben ist eine logistische Meisterleistung<br />

und gilt weltweit als Benchmark.<br />

Mehr noch: Sein langjähriges Wirken als<br />

Vorstandschef der Bundesvereinigung<br />

Logistik, deren Ehrenmitglied er heute<br />

ist, sein unermüdliches Engagement für<br />

den Logistikstandort Hamburg und seine<br />

vielfältigen Verdienste um die Forschung<br />

und Lehre haben Peer Witten zu einem<br />

Motor der Branche werden lassen.<br />

Aus meiner Sicht sind es drei Fähigkeiten,<br />

die Peer Witten besonders auszeichnen:<br />

Sein blitzgescheiter Verstand, seine energische<br />

Tatkraft und sein hanseatisches<br />

Naturell. Ebenso rastlos wie beharrlich,<br />

ebenso kreativ wie konstant, ebenso energiereich<br />

wie vermittelnd hat er für die<br />

Logistik Großartiges geleistet.<br />

Der Jury kann man deshalb nur zurufen:<br />

Peer Witten mit der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> zu ehren, ist eine gute, eine sehr<br />

gute Wahl!<br />

Seite 19


Kommentar<br />

„Arbeit ist unser Hobby,<br />

und unser Hobby lassen<br />

wir uns nicht nehmen“<br />

Eine Laudatio auf Horst Mosolf<br />

von Detthold Aden<br />

Geboren 1928 in Wittstock an der Dosse,<br />

im heutigen Brandenburg, waren die<br />

Kindheit und Jugend von Horst Mosolf<br />

geprägt von Krieg, Gefangenschaft und<br />

Flucht. Gleich dreimal musste er mit<br />

ansehen, wie seine Familie alles verlor,<br />

zuletzt durch die Enteignung der Eltern<br />

in der ehemaligen DDR.<br />

Daraufhin floh die Familie 1953 über<br />

Berlin nach Westdeutschland und ließ<br />

sich in Kirchheim/Teck, im Schwabenland<br />

nieder.<br />

Mit nur 28 Jahren hatte er die Idee entweder<br />

eine Kleiderspedition aufzubauen<br />

oder den Autotransport auf der Straße<br />

zu entwickeln, denn beides waren<br />

Marktlücken.Er entschied sich für den<br />

Autotransport und gründete 1955 gemeinsam<br />

mit seiner Frau Marianne eine<br />

Spedition für Fahrzeugtransporte und<br />

technische Dienstleistungen.<br />

Mosolf war als einer der beeindruckenden<br />

deutschen Nachkriegsunternehmer<br />

der Trendsetter der Automobillogistik.<br />

Wenn wir heute vier Millionen Autos<br />

pro Jahr auf der Straße, 2,5 Millionen auf<br />

der Schiene und rund 300.000 auf dem<br />

Binnenschiff transportieren, dann hat<br />

er dafür den Grundstock gelegt und im<br />

Laufe der Jahre die dafür nötige Technik<br />

perfektioniert. Das macht Horst Mosolf<br />

zu einem verdienten Mitglied der <strong>Logistics</strong><br />

<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>. Sein Erfolg beruhte<br />

auf preußischem Ideenreichtum gepaart<br />

mit der sprichwörtlichen schwäbischen<br />

Zuverlässigkeit und Ehrlichkeit.<br />

Sein wichtigstes Motto lautete:<br />

„Wer eine Vision hat, besitzt Antrieb<br />

und Kraft Großes zu leisten.“<br />

Seine Einstellung spiegelt sich in dem Zitat:<br />

„Arbeit ist unser Hobby, und unser<br />

Hobby lassen wir uns nicht nehmen.“<br />

Bis zu seinem Tod am 14. August 2015<br />

war Horst Mosolf bei seinen Mitarbeitern<br />

und Kunden „der Chef.“ Er blieb seiner<br />

Idee des rationellen Autotransports stets<br />

verbunden. Seine Frau Marianne und<br />

seine Söhne Dr. Jörg und Peter Mosolf<br />

führen sein Lebenswerk weiter.<br />

Seite 20


Detthold Aden<br />

Privatier, Bremen/Brasilien<br />

Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

Seite 21


Seite 22<br />

Werner Gockeln<br />

Geschäftsführender Vorstand der SVG Bundeszentrale<br />

Mitglied der Jury


Kommentar<br />

Wer denn sonst!<br />

„Versichert? KRAVAG… wo denn sonst!“.<br />

Wer kennt ihn nicht, den berühmten Slogan auf Tausenden von<br />

Nutzfahrzeugen? Dass es die Kravag gibt, ist maßgeblich einer Person zu<br />

verdanken: Lothar Raucamp.<br />

Eine Laudatio auf Lothar Raucamp<br />

von Werner Gockeln<br />

Ende der 40er Jahre sah es nicht danach aus, dass der<br />

mittelständische Straßengüterverkehr überleben würde.<br />

Die dramatische Erhöhung der Versicherungsprämien<br />

wurde für die Transportbranche zur Überlebensfrage.<br />

Speditionsunternehmer Raucamp zeigt Weitsicht und<br />

schreibt das Konzept einer eigenen Versicherung für<br />

das Verkehrsgewerbe auf. Er ergreift die Initiative und<br />

gründet mit Weggefährten 1950 die Kravag als Versicherungsverein<br />

auf Gegenseitigkeit. Im Vordergrund<br />

steht erstmals der genossenschaftliche Gedanke. Raucamp<br />

rettet dadurch Tausende von Existenzen.<br />

Er wird Aufsichtsratsvorsitzender der Kravag und gestaltet<br />

in diesem Amt 30 Jahre den Weg des Logistikversicherers<br />

entscheidend mit. In seinen zahlreichen Verbandsfunktionen<br />

tritt er für die Interessen der<br />

Unternehmen rund um den Globus ein, prägt mit Mut<br />

und Beharrlichkeit, <strong>of</strong>t leise statt laut und mit<br />

strategischem Geschick den Straßengüterverkehr maßgeblich.<br />

<strong>2016</strong> ist ein denkwürdiges Wahljahr. Die Erfindung von<br />

Post, Paket- oder Expressdienst, der Beginn moderner<br />

Behälterlogistik und alle anderen großen Meilensteine<br />

finden ihren Platz in der Ruhmeshalle, Das setzt weltweit<br />

ein Zeichen, wie wertvoll eine Welt mit Logistik ist.<br />

Wie wertvoll Menschen für die Logistik sind, dafür steht<br />

Lothar Raucamp. Ich durfte ihn in meinen Anfangsjahren<br />

kennenlernen und bin zu einem Bewunderer seiner<br />

Arbeit geworden. Uns verbindet die Begeisterung für<br />

den genossenschaftlichen Gedanken. Sein Vorbild ist<br />

mein Ansporn, diese Vision weiterzuführen. Gerade<br />

heute ist sie aktueller denn je.<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>?<br />

Lothar Raucamp… „Wer denn sonst!“.<br />

Seite 23


Kommentar<br />

„Mit Verbesserungen<br />

macht man Vermögen“<br />

Eine Laudatio auf Henry Ford und Ransom Eli Olds<br />

von Univ.-Pr<strong>of</strong>. Dr. Dr. h.c. mult. Horst Wildemann<br />

Die Automobilindustrie befindet sich<br />

heute in einer Zeit des Umbruchs wie<br />

sie die Branche seit ihren Anfangszeiten<br />

nicht erlebt hat. Digitalisierung, Elektrifizierung,<br />

Roboterisierung und Additive<br />

Manufacturing verändern Technologien<br />

und Geschäftsmodelle. Es gilt Mobilität<br />

statt Autos zu verkaufen.<br />

Ransom Eli Olds und Henry Ford ist es<br />

vor über 100 Jahren an einem ähnlichen<br />

Scheidepunkt gelungen, mit einer Erfindung<br />

die Automobilproduktion, ja sogar<br />

die gesamte Industrie, zu revolutionieren.<br />

Sie stehen am Anfang der großen produktionstechnischen<br />

Fortschritte im Automobilbau,<br />

gefolgt von Ohno und seinem<br />

Toyota Produktionssystem sowie Entwicklungen<br />

der jüngeren Vergangenheit<br />

wie der modularen Produktion bei VW.<br />

Ransom Eli Olds war das, was man einen<br />

klassischen Tüftler nennen würde. Er verhalf<br />

dem Unternehmen seines Vaters mit<br />

Erfindungen und technischen Verbesserungen<br />

zu respektablem Erfolg. Bereits<br />

1897 gründete er Olds Motor Vehicle,<br />

später Oldsmobile und die REO Motor<br />

Car Company.<br />

Henry Ford war ein Technik- und Unternehmensgenie,<br />

der bereits mit 15 Jahren<br />

einen Verbrennungsmotor baute. Als Sohn<br />

eines wohlhabenden Farmers lernte er in<br />

Detroit Maschinist und wurde Chefingenieur<br />

bei Thomas Edison. 1903 gründete<br />

er die Ford Motor Company – übrigens<br />

sein zweites Automobilunternehmen.<br />

Das erste ging kurz zuvor insolvent. Ford<br />

wurde mit dem „Modell T“ zum größten<br />

Automobilhersteller jener Zeit und<br />

machte Henry Ford zu einem der ersten<br />

Dollar-Milliardäre der USA.<br />

In der Literatur finden sich kaum überlieferte<br />

Zitate von Olds, von Ford hingegen<br />

sehr viele. Das spiegelt Olds Status als<br />

weitgehend unbekannten Wegbereiter<br />

der größten Leistung Fords wieder: Dem<br />

Fließband. Olds war besonders in den<br />

Anfangsjahren des Automobilbaus aktiv,<br />

dennoch hatte er großen Einfluss auf die<br />

Verbreitung des Automobils. Nach einem<br />

Großbrand in seinem Unternehmen baute<br />

er aus der Not heraus die erste „Supply<br />

Chain“ im Automobilbau auf, bei der auch<br />

Vormontagen durch Zulieferer übernommen<br />

wurden. Seine größte Leistung war<br />

die Einführung der „progressive assembly<br />

line” in die Automobilproduktion. Bei<br />

diesem Vorläufer des Fließbands wurden<br />

die Fahrzeuge zwar noch manuell auf einem<br />

Gestell zur nächsten Station gezogen.<br />

Es gab aber bereits feste Arbeitsstationen<br />

mit spezialisierten Arbeitern. Durch die<br />

damit erzielte Kostensenkung hat er das<br />

Auto erstmals für eine breite Käuferschicht<br />

erschwinglich gemacht.<br />

Henry Ford war ein Multitalent. Zum Beispiel<br />

war er ein Vorreiter im Bereich des<br />

Marketings. Die große Leistung, die wir<br />

würdigen wollen, ist aber, dass er Olds´<br />

Ansätze der Intralogistik perfektionierte.<br />

Dazu möchte ich ein Zitat wiedergeben,<br />

das Ford zugeschrieben wird: „Nicht mit<br />

Erfindungen, sondern mit Verbesserungen<br />

macht man Vermögen.“ – was ihm dann<br />

auch prächtig gelungen ist. Mit der konsequenten<br />

Umsetzung und Verbesserung<br />

des Fließbands machte er das Auto zum<br />

Massenprodukt und zur Triebfeder der<br />

Industrie. Das Modell T war mit über 15<br />

Millionen gebauten Einheiten noch bis<br />

1972 das meistgebaute Fahrzeug, hatte<br />

in den USA zeitweise einen Marktanteil<br />

von über 50 Prozent und schuf damit die<br />

Grundlagen für ein bis heute erfolgreiches<br />

Unternehmen.<br />

Seite 24


Univ. Pr<strong>of</strong>. Dr. Dr. h.c. mult. Horst Wildemann<br />

Pr<strong>of</strong>essor an der TU München und<br />

Leiter der Unternehmensberatung TCW Transfer-Centrum<br />

Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

Seite 25


Kommentar<br />

„Piep“<br />

Eine Laudatio auf George Laurer, Bernard Silver und Norman Woodland<br />

von Jörg Pretzel<br />

Erinnern Sie sich noch an die unverwechselbaren Schüsse aus den Preis pistolen?<br />

Bis in die 80er-Jahre gehörten sie zum Alltag in den Supermärkten; Derzeit sind sie<br />

allenfalls nostalgische Erinnerung, längst abgelöst vom „Piep“ der Scannerkassen.<br />

Heute werden weltweit mehr als fünf Milliarden Produkte pro Tag gescannt – der<br />

Barcode ist zum einzigartigen Standard avanciert.<br />

Ob das wohl schon damals die Vision der Studenten Woodland und Silver war? Für<br />

mich als einer der heutigen Repräsentanten der 120 Länder starken GS1 Organisation<br />

ist die Einführung des Barcodes eine der größten technologischen Errungenschaften<br />

der letzten 50 Jahre. Mit der Weiterentwicklung des Barcodes durch Laurer verarbeiteten<br />

plötzlich Maschinen Produktinformationen, was zu einer wesentlich transparenteren<br />

und effizienteren Supply Chain führte.<br />

Diese drei Menschen revolutionierten die Handelslandschaft und ermöglichten, dass<br />

heute jeder Artikel, jeder Umkarton, jede Palette oder jedes Display weltweit<br />

überschneidungsfrei identifiziert werden kann. Ihr Verdienst ist es, dass sich Sortimentsund<br />

Lieferprozesse zielgerichtet steuern lassen, ein unternehmensübergreifender<br />

Informationsaustausch erfolgen und auf der Basis kooperativer Lösungen eine<br />

verbraucherfreundliche und effiziente Wertschöpfungskette gestaltet werden kann.<br />

Last but not least ist der Barcode auch im Interesse des Verbrauchers, denn mittels<br />

Smartphone kann er heute über ein Scannen des Barcodes in Echtzeit ihn interessierende<br />

Produktinformationen wie Herkunft, Allergene et cetera abrufen.<br />

Mein Dank an Norman Joseph Woodland, Bernard Silver und George Laurer.<br />

Seite 26


Jörg Pretzel<br />

Geschäftsführer von GS1 Germany<br />

Mitglied der Jury<br />

Seite 27


Dr. Jochen Köckler<br />

Mitglied des Vorstandes<br />

Deutsche Messe AG<br />

Seite 28


Kommentar<br />

Siegeszug<br />

eines Kastens<br />

Was der Container für die Transportlogistik, das ist der<br />

Schäfer-Kasten für die Intralogistik. Ein wahrer Meilenstein.<br />

Dafür gebührt Gerhard Schäfer zu Recht ein Platz in der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>.<br />

Eine Laudatio auf Gerhard Schäfer<br />

von Dr. Jochen Köckler<br />

Gerhard Schäfer ist einer der großen deutschen Unternehmer<br />

der Nachkriegszeit, ein Praktiker und Macher. 1940 war er der<br />

erste Lehrling in dem von seinem Vater Fritz Schäfer im Jahr<br />

1937 gegründeten Unternehmen „Fritz Schäfer – fabrikmäßige<br />

Herstellung von Blechwaren aller Art“. „Aller Art“ bedeutete<br />

damals zunächst Transportkästen, Ofenrohre, Fülltröge oder<br />

Schubkarren. Nach dem frühen Tod des Vaters im Jahr 1951<br />

übernahmen die vier Söhne die Leitung der Firma.<br />

Gerhard Schäfer, von Hause aus Feinblechner, war der Techniker,<br />

und vor allem war er der „Durchführer“. Er hatte eine Vision<br />

und die passende Innovation im Messegepäck, als er 1954<br />

das erste Mal auf der Deutschen Industrie-Messe in Hannover<br />

ausstellte: den berühmten Lager-Fix-Kasten. Er wollte aus<br />

dem gemeinsam mit seinen Brüdern entwickelten „Kasten mit<br />

Sichtloch“ einen Welthit machen. Das Vorhaben gelang. Und<br />

so kam es, dass der Lager-Fix-Kasten von Hannover aus seinen<br />

Siegeszug um die Welt angetreten hat.<br />

Gerhard Schäfer war tatkräftig, kundenorientiert, innovativ, ein<br />

Leben lang seinem Unternehmen verbunden. Für ihn stand seine<br />

Firma im Vordergrund, er selbst hielt sich im Hintergrund und<br />

war doch immer präsent. Vor allem, wenn es darum ging, Dinge<br />

zu verbessern und so Erfolgsgeschichten zu schreiben. Die Markteinführung<br />

des Schäfer-Kastens war eine solche Erfolgsgeschichte.<br />

Sie gilt als Initialzündung der modernen Behälterlogistik, als<br />

Beginn des Systemgedankens in der Intralogistik. Mehr noch: Sie<br />

hat den Grundstein für die unglaubliche Erfolgsgeschichte der<br />

Firma Schäfer – von der Kellerwerkstatt zu einem global führenden<br />

Lager- und Logistiksystemanbieter – gelegt.<br />

Seite 29


Aus dem Netzwerk<br />

Standpunkte<br />

Sie gehören zum Who is Who der Logistik. Ihre Meinung ist gefragt, wenn es um Logistik<br />

geht. Sie wählen in jedem Jahr das neue Mitglied, beraten die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

und können sich ein Urteil erlauben: Kommentare, Analysen und Standpunkte aus dem<br />

Netzwerk.<br />

Der Blick auf die historischen Meilensteine zeigt, wie die Logistik die Welt vermessen und<br />

Standards gesetzt hat. Von der ersten Vermessung und Standardisierung der Wege durch<br />

Thurn und Taxis über die Standardisierung des Materialflusses und der Produktion durch<br />

Henry Ford oder des Barcodes, der es erstmals möglich machte, eine große Zahl von<br />

Dingen maschinell beim Namen zu nennen, bis hin zur neuen Vermessung einer deutlich<br />

kleiner gewordenen Welt in Zeiten von E-Commerce und von Expressdiensten.<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr. Michael ten Hompel<br />

Geschäftsführender Institutsleiter am Fraunh<strong>of</strong>er-Institut für Materialfluss und Logistik IML, Dortmund<br />

Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> und Mitglied der Jury<br />

Die Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong> sind die Pioniere der<br />

Logistik. Sie haben unsere Welt verändert, Logistikgeschichte<br />

geschrieben und vervollständigen nun die<br />

größte Dokumentation logistischer Meisterleistungen. Es<br />

gibt keine besseren Imageträger für unsere Branche als<br />

die Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>!<br />

Dr. Robert Schönberger<br />

Messe München, Exhibition Group Director transport logistic<br />

Mitglied der Jury<br />

Logistik leistet viel und ist von elementarer Bedeutung für<br />

den Erfolg unserer Wirtschaft. Wir Logistiker wissen das!<br />

Aber die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> bringt dies über unsere<br />

Branche hinaus zum Ausdruck und stärkt damit unsere<br />

Außenwahrnehmung. Das tut gut!<br />

Frauke Heistermann<br />

Mitglied der Geschäftsleitung Axit GmbH, Frankenthal<br />

Mitglied des Vorstands der BVL und Mitglied der Jury<br />

Seite 30


Aus dem Netzwerk<br />

Alle 13 neuen Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />

<strong>Fame</strong> haben wahrlich Großes geleistet.<br />

Ich finde es jedoch besonders faszinierend<br />

wie ein paar schwarze Striche nicht nur die<br />

Logistik revolutioniert haben.<br />

Andreas Marquardt<br />

Präsident des Bundesamtes für Güterverkehr, Köln<br />

Mitglied der Jury<br />

The innovators celebrated in the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> clearly show that modern lifestyle<br />

would be impossible without efficient logistics:<br />

these pioneers deserve all honours for making<br />

our lives easier and more enjoyable through<br />

logistics discovery.<br />

Marco L. Sorgetti<br />

Director General <strong>of</strong> FIATA, Glattbrugg<br />

Member <strong>of</strong> the jury<br />

Besonders freue ich mich, mit Ex-Otto-<br />

Vorstand Peer Witten, UPS-Gründer James<br />

Casey und Fedex-Gründer Frederick W.<br />

Smith drei Vorreiter und vor allem Vordenker<br />

des E-Commerce und der daraus entstehenden<br />

Paket- und Expressdienstleitungen<br />

in der <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> zu sehen. Die Transportund<br />

Logistikbranche wird durch den E-<br />

Commerce-Boom aktuell befeuert. Witten,<br />

Casey und Smith haben dies bereits vor<br />

Jahrzehnten vorausgesehen und die entsprechenden<br />

Grundlagen gelegt. Besonders<br />

gerührt hat mich die posthume Ehrung<br />

von Horst Mosolf. Er ist so etwas wie der<br />

Urvater der Automobillogistik. Auch er hat<br />

die Grundlagen dafür gelegt, wie heute<br />

Logistiker mit den OEMs zusammenarbeiten.<br />

Nämlich verzahnt und hocheffizient.<br />

Harald Ehren<br />

Chefredakteur DVZ – Deutsche Verkehrs-Zeitung,<br />

Hamburg<br />

Mitglied der Jury<br />

Seite 31


Aus dem Netzwerk<br />

Die historischen Meilensteine der Logistik sind<br />

in ihrer Bedeutung nicht hoch genug einzuschätzen.<br />

Sie würdigen Menschen und deren<br />

Werk, die uns unser Leben – jetzt und in<br />

Zukunft – überhaupt erst ermöglichen.<br />

Michael Weilacher<br />

Chefredakteur Logistik Journal, Gilching<br />

Mitglied der Jury<br />

Die neuen Mitglieder der <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> legen nicht nur ein<br />

Zeugnis über ihre eigenen und wegbereitenden Leistungen<br />

für die Entwicklung der Logistik ab, sondern stehen zudem in<br />

idealtypischer Weise für die Vielfalt und die Reichweite der<br />

Logistik auch aus sozioökonomischer Perspektive.<br />

Pr<strong>of</strong>. Kai H<strong>of</strong>fmann<br />

Euro-FH Hamburg, Director <strong>Logistics</strong> & Supply Chain Management,<br />

Hamburg<br />

Mitglied der Jury<br />

Dass die Erfinder des Barcodes in die<br />

Ruhmeshalle der Logistik einziehen,<br />

ist überfällig. Ohne den Strichcode<br />

wären heute modernes Warehouse<br />

Management oder die Verfolgung<br />

eines Weihnachtspakets im Internet<br />

nicht möglich. Selbst die Erfindung<br />

der RFID-Technologie hat den Barcode<br />

nicht abgelöst, denn der Einsatz<br />

der Chips ist <strong>of</strong>t relativ aufwändig<br />

und teuer. Begonnen hat die Reise<br />

des Barcodes um die Welt übrigens<br />

in den USA. Mit einer Packung Kaugummi<br />

– diese wurde am 26. Juni<br />

1974 von einer Kassiererin in einem<br />

Supermarkt im US-Bundesstaat Ohio<br />

gescannt. Also Hut ab vor Norman<br />

Joseph Woodland, George Laurer<br />

und Bernard Silver!<br />

Thilo Jörgl<br />

Chefredakteur Logistik Heute, München<br />

Mitglied der Jury<br />

Seite 32


Aus dem Netzwerk<br />

Ob der Bau des ersten Lkw, die Erfindung des Barcodes oder<br />

die Optimierung von Prozessen – alle Meilensteine bauen aufeinander<br />

auf und führen uns jetzt zu den Schlagwörtern der<br />

Zukunft: Logistik 4.0 und Digitalisierung. Daher ist es wichtig, die<br />

Leistungen der Menschen dahinter zu würdigen. Denn von<br />

diesen werden die heutigen klugen Köpfe angetrieben.<br />

Marcel Frings<br />

TimoCom Company Spokesman, Erkrath<br />

Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis<br />

Mit Peer Witten, den ich seit 25 Jahren in unterschiedlichen<br />

Funktionen schätzen gelernt habe, ehren wir eine herausragende<br />

Persönlichkeit der Logistik, die bis heute maßgeblichen<br />

Einfluss hat und ein wesentlicher Treiber für Innovation<br />

und Digitalisierung ist.<br />

Cornelius Geber<br />

Geschäftsführender Gesellschafter der<br />

CG Beteiligungs- & Management GmbH, Hamburg<br />

Mitglied der Jury<br />

Die Ruhmeshalle der Logistik wird nun auch im historischen<br />

Sinne ihrem Namen gerecht: Von den Begründern<br />

des Postwesens bis zu den Pionieren der Digitalisierung<br />

werden die vielfältigen Facetten der Logistik<br />

sichtbar. Deren wirtschaftliche Bedeutung wird auf<br />

diese Weise eindrucksvoll deutlich.<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Katja Windt<br />

Präsidentin der Jacobs University, Hamburg<br />

Mitglied der Jury<br />

Henry Ford und Ransom Eli Olds als Erfinder der Fließbandfertigung<br />

haben aufgezeigt, dass Logistik durch den Rohst<strong>of</strong>f<br />

„Hirnschmalz“ sehr viel bewegt. Es wurden nicht nur Automobile<br />

mit einem Mal bezahlbar, sondern es wurden Wettbewerbsfähigkeit,<br />

Ressourcenschonung und damit Umweltentlastung<br />

geschaffen.<br />

Karl Fischer<br />

Geschäftsführer der LKZ Prien GmbH<br />

Mitglied der Jury<br />

Seite 33


Aus dem Netzwerk<br />

Eine meiner ersten beruflichen Berührungen mit der Logistik hatte ich<br />

mit dem Postwesen. Es ist faszinierend, dass schon vor Jahrhunderten,<br />

wenn nicht gar Jahrtausenden logistische Prinzipien Basis für Erfolg und<br />

mehr Wohlstand waren – und dies immer wieder durch neue Ideen<br />

unter Beweis gestellt wird.<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr. Christian Kille<br />

Leiter des Studiengangs BW, Hochschule Würzburg<br />

Institut für Angewandte Logistik (IAL), Mitglied der Jury<br />

The Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong> ...<br />

What is the real inspiration? True passion,<br />

unconventional ideas, innovation.<br />

And the extraordinary power to change<br />

the world for the better.<br />

Sebastian Śliwieński<br />

Editor-in-chief <strong>of</strong> Warehouse Monitor, Poznań<br />

Member <strong>of</strong> the jury<br />

Welches neue Mitglied hat Sie besonders<br />

beeindruckt?<br />

Meine Favoriten sind die Automobilpioniere Henry Ford<br />

und Ransom Eli Olds, die einen Paradigmenwechsel in<br />

Produktion und Intralogistik einleiteten und damit die<br />

industrielle Revolution entscheidend prägten. Ganz<br />

besonders freue ich mich, dass Peer Witten, Ehrenvorsitzender<br />

der BVL und Vordenker der Handelslogistik,<br />

seinen Platz in der <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> erhält.<br />

W<strong>of</strong>ür stehen die historischen Meilensteine der Logistik<br />

und was können die heutigen Logistiker daraus<br />

lernen?<br />

Die Mitglieder der <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> haben – jeweils zu ihrer<br />

Zeit und in ihrem Fachgebiet – den Wandel gestaltet<br />

und Wirtschaft und Gesellschaft damit weitergebracht.<br />

Diesen Pioniergeist Einzelner, von Unternehmen oder<br />

aus der Wissenschaft brauchen wir auch heute!<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Raimund Klinkner<br />

Vorsitzender der BVL, Bremen<br />

Mitglied im Unterstützerkreis<br />

Seite 34


Aus dem Netzwerk<br />

Die historischen Meilensteine und ihre Macher sind eine Quelle der<br />

Inspiration für die heutige und kommende Generation der Logistiker. Mich<br />

freut insbesondere die Aufnahme von Gerhard Schäfer, der mit der<br />

Markteinführung und Serienproduktion des Lager-Fix-Kastens die Lagerlogistik<br />

auf einen gemeinsamen Nenner gebracht hat.<br />

Martin Schrüfer<br />

Leitender Chefredakteur LT-manager und Materialfluss“ JM Fachmedien, München<br />

Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis<br />

Pioniere schlagen neue Wege in unsicheren Gebieten<br />

ein und legen den Grundstein für die Anwendung<br />

von Ideen und neuen Lösungen in der Breite. Alle 13<br />

neuen Mitglieder waren oder sind Pioniere in der<br />

Logistik.<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr. Stephan M. Wagner<br />

Leiter des Lehrstuhls für Logistikmanagement und Direktor Executive<br />

MBA in Supply Chain Management an der ETH Zürich<br />

Mitglied der Jury<br />

Die 13 ist für mich eine Glückszahl. Um sich für die <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />

<strong>Fame</strong> zu qualifizieren, ist es mit Glück aber nicht getan. Eine<br />

gehörige Portion Pioniergeist und Leidenschaft für die Logistik<br />

gehört schon dazu. Die Geehrten hatten und haben von<br />

beidem reichlich.<br />

Matthias Rathmann<br />

Chefredakteur trans aktuell und eurotransport.de, Stuttgart<br />

Mitglied der Jury<br />

From those who revolutionised the car industry to those<br />

who brought us the humble barcode, the innovation<br />

introduced by the LHOF nominees under the Historic<br />

Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong> banner encapsulates the scale<br />

and breadth <strong>of</strong> the logistics industry, and is as relevant<br />

today as ever before.<br />

Peter MacLeod<br />

Editor/Publisher <strong>of</strong> SHD <strong>Logistics</strong>, London<br />

Member <strong>of</strong> the jury<br />

Seite 35


Aus dem Netzwerk<br />

Lothar Raucamp und Horst Mosolf sind echte Pioniere. Dankbar bin<br />

ich dem BDF-Ehrenpräsidenten Raucamp für seine politische und<br />

wirtschaftliche Durchsetzungsstärke zugunsten der Familienbetriebe.<br />

Seit 66 Jahren pr<strong>of</strong>itieren wir davon. Er und Horst Mosolf prägten den<br />

<strong>of</strong>t unterschätzten Verkehrsträger Straßentransport durch Selbstbewusstsein<br />

und Arbeit am Markenkern..<br />

Adalbert Wandt<br />

Präsident des Bundesverbandes Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung,<br />

Frankfurt/Main<br />

Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis<br />

It’s impossible to imagine the logistics industry without<br />

motor vehicles, as popularized by Henry Ford and<br />

Ransom Eli Olds. It’s also impossible to imagine<br />

modern logistics without the innovations <strong>of</strong> parcel<br />

delivery giants UPS, founded by James E. Casey, and<br />

FedEx, founded by Frederick W. Smith.<br />

Dave Blanchard<br />

Editor-in-Chief, Material Handling & <strong>Logistics</strong>, Cleveland<br />

Member <strong>of</strong> the jury<br />

13 neue Mitglieder in der <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>.<br />

Wer ist Ihr Favorit?<br />

Henry Ford und Ransom Eli Olds, weil sie<br />

bereits im Kindesalter mit viel Energie und<br />

Vorstellungskraft auf der Suche nach<br />

neuen Ideen waren und mehr als nur<br />

einen Meilenstein zu verzeichnen haben.<br />

Ihre Erfindungen haben nicht nur eine<br />

Branche, sondern die ganze Menschheit<br />

beeinflusst.<br />

W<strong>of</strong>ür stehen die Historic Milestones?<br />

Für Ideen, die eine neue Ära in der Logistik<br />

einleiten und in neue Bahnen lenken. Wir<br />

sollten uns Innovationen nicht versperren,<br />

sondern sie fördern. Wichtig dabei ist der<br />

Mut Neues zu entdecken und sich darauf<br />

einzulassen.<br />

Dr. Henry Puhl<br />

Vorsitzender der STILL Geschäftsführung,<br />

Hamburg<br />

Mitglied im Unterstützerkreis<br />

Seite 36


Aus dem Netzwerk<br />

Woodland, Silver und Laurer waren nicht nur die<br />

Wegbereiter der automatischen Identifikation und<br />

des modernen Handels. Wichtiger ist ein Faktum:<br />

Durch die Erfindung und Einführung des Barcodes ist<br />

die Logistikidee im Bewusstsein des Otto Normalverbrauchers<br />

präsent.<br />

Tomasz Janiak<br />

Leiter Verlagsabteilung, Redaktion Zeitschrift Logistyka,<br />

Institut für Logistik und Lagerwirtschaft, Poznań<br />

Mitglied der Jury<br />

Die neuen Mitglieder sind aus sehr guten Gründen in die<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> eingezogen. Hervorheben möchte<br />

ich die Erfinder des Barcodes Woodland, Laurer und<br />

Silver. Ihre Innovation ist gerade heute immer noch ein<br />

wichtiger Bestandteil rund um die Themen Digitalisierung<br />

und Konnektivität.<br />

Bernard Krone<br />

Geschäftsführender Gesellschafter Bernard KRONE Holding, Werlte<br />

Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis<br />

It is amazing the human capacity for imagine new projects, to<br />

be able <strong>of</strong> developing them, and also, that they survive in the<br />

time, representing a step <strong>of</strong> giant for manufacturers, retailers<br />

and logistics. It is the case <strong>of</strong> the barcode and his striped label.<br />

Isabel Rodrigo<br />

Editor in Chief Logística Pr<strong>of</strong>esional, Madrid<br />

Member <strong>of</strong> the jury<br />

Mich hat besonders der Pionier der Fahrzeuglogistik, Horst Mosolf, mit<br />

seinem unternehmerischen Talent und dem Gespür für neue Märkte<br />

beeindruckt. Er hat seinen Betrieb 1955 gegründet und das Unternehmen<br />

vom Spediteur zum bis heute technisch und logistisch führenden<br />

Systemdienstleister für die Automobilindustrie, Importeur, Händler und<br />

Flottenbetreiber mit einem europäischen Netzwerk ausgebaut.<br />

Thomas Hailer<br />

Geschäftsführer Deutsches Verkehrsforum e.V., Berlin<br />

Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis<br />

Seite 37


Aus dem Netzwerk<br />

Ehre, wem Ehre gebührt! Exzellentes Logistik- und Supply Chain Management<br />

führt nicht nur zu Wettbewerbs- und Standortvorteilen, sondern ist seit<br />

jeher Triebfeder für eine florierende, globale Wirtschaft. Logistische Spitzenleistungen<br />

brauchen herausragende, kreative Köpfe. Solche Persönlichkeiten<br />

zu identifizieren und zu ehren sehe ich als spannende und befriedigende<br />

Aufgabe an. Das Mitwirken in der Jury ist deshalb Ehre und Verpflichtung<br />

zugleich.<br />

Josip T. Tomasevic<br />

Vice President & CPO AGCO Corp., Duluth<br />

Mitglied der Jury<br />

Die 13 neuen Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

zeigen vor allem eines: dass man Logistik aus ganz<br />

unterschiedlichen Perspektiven innovativ denken<br />

und gestalten kann. Mich freut natürlich besonders,<br />

dass mit Gerhard Schäfer ein Intralogistiker dabei ist.<br />

Sascha Schmel<br />

VDMA Geschäftsführer Fachverband Fördertechnik und<br />

Intralogistik, Frankfurt/Main<br />

Mitglied der Jury<br />

Mich hat der Lager-Fixkasten der Schäfer-Brüder beeindruckt.<br />

Es sind <strong>of</strong>t die einfachen Dinge, die Großes bewirken. Das gilt<br />

für den Container, aber auch für den Lager-Fixkasten. Es<br />

bleibt spannend, ob es in Zukunft weitere derartige Meilensteine,<br />

etwa für die letzte Meile, geben wird.<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Rainer Bruns<br />

Leiter des Lehrstuhls für Maschinenelemente und Technische Logistik an<br />

der Helmut Schmidt Universität, Hamburg<br />

Mitglied der Jury<br />

Ich freue mich, unter den historischen Meilensteinen die Erfinder<br />

der Fließbandproduktion zu sehen. Sie haben das Auto erschwinglich<br />

gemacht und damit den Grundstein für den weltweiten Erfolg<br />

des Automobils gelegt. Effiziente Fertigung in hohen Stückzahlen ist<br />

auch heute im Zeitalter der digitalen Transformation eine zwingende<br />

Notwendigkeit, um im Wettbewerb bestehen zu können.<br />

Matthias Wissmann<br />

Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Berlin<br />

Mitglied der Jury<br />

Seite 38


Ausgezeichnete Intelligenz!<br />

Die Zukunft des Kommissionierens beginnt jetzt.<br />

www.igo-neo.com<br />

Was wäre, wenn Ihr Flurförderzeug eigenständig seine Wege analysieren, auf Veränderungen<br />

reagieren, seinen Benutzer erkennen, dessen Absichten verstehen und seine Route adaptiv<br />

planen könnte? Sie gewinnen Zeit, Gesundheit und Sicherheit. Autonome Fahrzeugsteuerung<br />

ermöglicht wahre Flexibilität im Einsatz. Die Zeit ist reif über die Automatisierung hinaus zu<br />

schauen und einen Schritt weiter zu gehen. STILL präsentiert mit dem iGo neo CX 20 einen Partner,<br />

der seine Umgebung selbstständig analysiert, seinen Nutzer erkennt und ihm selbstständig<br />

auf Schritt und Tritt durch das Lager folgt. Innovation made by STILL: das LOGISTRA <strong>Magazin</strong><br />

zeichnete den iGo neo CX 20 als innovativstes Flurförderzeug <strong>2016</strong> aus!<br />

first in intralogistics


Starke Partner<br />

im Leistungsverbund<br />

Wir bewegen Logistik.<br />

BGL, SVG und Kravag gratulieren<br />

den neuen Mitgliedern zur<br />

Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>


Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

Helden<br />

der Logistik<br />

Die Mitglieder der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> und ihre Geschichten<br />

Eine Timeline<br />

Franz von Taxis<br />

Johann Baptista von Taxis<br />

Gottfried Schenker<br />

Gottlieb Daimler<br />

Henry Ford<br />

Ransom Eli Olds<br />

James E. Casey<br />

Eugene Bradley Clark<br />

William H. Tunner<br />

Norman Joseph Woodland<br />

George Laurer<br />

Bernard Silver<br />

Lothar Raucamp<br />

Gerhard Schäfer<br />

Horst Mosolf<br />

Malcom McLean<br />

Heidi Senger-Weiss<br />

Frederick W. Smith<br />

Detthold Aden<br />

Taiichi Ohno<br />

Helmut Baumgarten<br />

Hanspeter Stabenau<br />

Horst Wildemann<br />

Reinhardt Jünemann<br />

Hans-Christian Pfohl<br />

Peer Witten<br />

Heinz Fiege<br />

Hugo Fiege<br />

Peter Klaus<br />

Hermann Grewer<br />

Klaus-Michael Kühne<br />

Michael ten Hompel<br />

Seite 41


Helden der Logistik<br />

Franz<br />

von Taxis<br />

Johann<br />

Baptista<br />

von Taxis<br />

Begründer des<br />

internationalen Postwesens<br />

Franz (*1459 †1517) von Taxis (Tasso) und sein Neffe Johann<br />

Baptista (*1470 †1541) von Taxis (Tasso) bauten Ende des 15.<br />

Jahrhunderts das erste länderübergreifende Nachrichtensystem<br />

auf und legten damit den Grundstein für das internationale Postwesen<br />

und den Aufstieg der Familie Thurn und Taxis. Aufnahme<br />

in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />

Founders <strong>of</strong> the<br />

international postal service<br />

Franz (*1459 †1517) von Taxis (Tasso) and his nephew Johann<br />

Baptista (*1470 †1541) von Taxis (Tasso) set up in the 15th century<br />

the first cross-border messaging system, laying the foundation<br />

for the international postal system and the rise <strong>of</strong> the<br />

Thurn und Taxis family. They were inducted into the <strong>Logistics</strong><br />

<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />

1490<br />

1492<br />

Die erste zentral<br />

organisierte Postverbindung<br />

ist der Niederländische<br />

Postkurs zwischen den<br />

Höfen Innsbruck und<br />

Brüssel.<br />

166 Kilometer Postweg werden<br />

täglich bewältigt oder<br />

6,6 Kilometer pro Stunde.<br />

Kolumbus<br />

entdeckt<br />

Amerika.<br />

Seite 42


The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Gottfried Schenker<br />

Erfinder des Bahnsammelverkehrs<br />

Gottfried Schenker (*1842 †1901) gilt als Erfinder des Bahnsammelverkehrs.<br />

Er hatte im Jahr 1873 erstmals die Idee, Kleinsendungen<br />

zu einer größeren Transporteinheit zu bündeln und mithilfe<br />

mehrerer Verkehrsträger über weite Strecken kostengünstig<br />

und schnell zu befördern. Damit legte er den Grundstein für<br />

den internationalen Bahn-Sammelgutverkehr und die Spedition<br />

Schenker. Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: 2010.<br />

Inventor <strong>of</strong> groupage transport by rail<br />

Gottfried Schenker (*1842 †1901) is seen as the inventor <strong>of</strong> groupage<br />

transport. 1873, he was the first person to have the idea <strong>of</strong><br />

pooling small consignments to create a larger transport unit and<br />

to then rapidly transport the goods over long distances at low<br />

cost using multiple modes <strong>of</strong> transport. He laid the foundation<br />

for international groupage transports by rail, paving the way for<br />

the creation the Schenker freight forwarding company. He was<br />

inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2010.<br />

1869<br />

1873<br />

1876<br />

Der Sueskanal wird<br />

eröffnet und Alfred Nobel<br />

erfindet das Dynamit.<br />

Der erste Sammelwaggon<br />

transportiert Luxusartikel<br />

für die Wiener Gesellschaft<br />

der k.u.k. Monarchie von<br />

Paris nach Wien.<br />

Alexander Graham Bell<br />

erfindet das Telefon.<br />

Seite 43


Helden der Logistik<br />

Gottlieb<br />

Daimler<br />

Erfinder des LKW<br />

Inventor <strong>of</strong> the Truck<br />

Gottlieb Wilhelm Daimler (*1834 †1900) gilt als Erfinder<br />

des Lastwagens und Pionier des modernen Güterkraftverkehrs.<br />

Er kann für sich in Anspruch nehmen, das<br />

erfolgreichste Verkehrsmittel im Gütertransport entwickelt<br />

und mitgebaut zu haben. Daimler wurde 2014<br />

in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />

Gottlieb Wilhelm Daimler (*1834 †1900) is seen as the<br />

inventor <strong>of</strong> the truck and pioneer <strong>of</strong> modern freight<br />

transport. He can claim to have developed and played<br />

a part in building the most successful means <strong>of</strong> freight<br />

transport ever. Daimler was inducted into the <strong>Logistics</strong><br />

<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2014.<br />

1886<br />

1896<br />

1900<br />

Spyridon Louis siegt beim<br />

ersten neuzeitlichen Marathonlauf<br />

in 2:58:50 Stunden und<br />

läuft mit 16 km/h etwa<br />

gleich schnell wie Daimlers<br />

Lastwagen.<br />

Daimlers erster LKW hat 4 PS,<br />

eine Nutzlast von 1500 kg und<br />

wird umgerechnet für 45.000<br />

Euro nach England verkauft.<br />

Dieselmotor, Tonfilm<br />

und Rolltreppe feiern<br />

Premiere auf der Pariser<br />

Weltausstellung.<br />

Seite 44


Henry<br />

Ford<br />

The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Ransom<br />

Eli Olds<br />

Erfinder der<br />

Fließbandfertigung<br />

Inventors <strong>of</strong><br />

assembly line production<br />

Henry Ford (*1863 †1947) und Ransom Eli Olds (*1864 †1950)<br />

gelten als Erfinder der Fließbandfertigung. Sie haben durch<br />

ihre Pionierarbeit in den Bereichen Produktionslogistik und<br />

Transport die Industrie und insbesondere die Automobilindustrie<br />

weltweit revolutioniert. Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />

Henry Ford (*1863 †1947) and Ransom Eli Olds (*1864 †1950)<br />

are widely held to be the inventors <strong>of</strong> assembly line production.<br />

They revolutionised industry and especially the automotive industry<br />

worldwide through their pioneering work in the fields <strong>of</strong><br />

production logistics and transport. Inducted into the <strong>Logistics</strong><br />

<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />

1903/1913 1904<br />

Olds entwickelt die progressive<br />

assembly line, eine einfache<br />

Form der Fließfertigung. Das<br />

erste automatiserte Fließband<br />

setzt Ford 1913 ein.<br />

Die Brüder<br />

Wright starten<br />

zum ersten<br />

Motorflug.<br />

Grundsteinlegung für den<br />

Panamakanal.<br />

Erstmals gelingt die drahtlose<br />

Übertragung von Musik.<br />

Seite 45


Helden der Logistik<br />

James E. Casey<br />

Erfinder der<br />

Paketdienste und Gründer von UPS<br />

Der US-amerikanische Unternehmer James E. Casey (*1888<br />

†1983) ist der Erfinder der Paketdienste und Gründer von American<br />

Messenger Company, des ersten Paketdienstes der Welt<br />

und Vorläufer von United Parcel Service (UPS). Aufnahme in<br />

die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />

Launcher <strong>of</strong> parcels<br />

services and founder <strong>of</strong> UPS<br />

US businessman James E. Casey (*1888 †1983) is the inventor <strong>of</strong><br />

parcels services and founder <strong>of</strong> the American Messenger Company,<br />

the world’s first parcel service and forerunner <strong>of</strong> United<br />

Parcel Service (UPS). He was inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />

1907<br />

1910<br />

Casey gründet mit 100<br />

US Dollar Startkapital<br />

die American Messenger<br />

Company.<br />

Sein erster Zustellwagen<br />

ist ein knallroter Ford T.<br />

Der deutsche Physiker<br />

Arthur Korn telegrafiert ein<br />

Bild über 1800 Kilometer<br />

und der Kanadier Reginald<br />

Fessenden schafft die erste<br />

Radioübertragung.<br />

Premiere der Luftfracht:<br />

Die Wright Company fliegt im<br />

Auftrag eines Warenhauses<br />

Fracht von Dayton, Ohio,<br />

ins 100 Kilometer<br />

entfernte Columbus.<br />

Seite 46


The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Eugene Bradley<br />

Clark<br />

Erfinder des Gabelstaplers<br />

Inventor <strong>of</strong> the forklift truck<br />

Eugene Bradley Clark (*1873 †1942) ist der<br />

Erfinder des Gabelstaplers. Den Urvater<br />

der heutigen Frontstapler stellte Clark<br />

1917 in den USA vor. Für diese aus der<br />

täglichen Logistikpraxis kaum wegzudenkende<br />

Innovation wurde er 2007 in<br />

die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />

Eugene Bradley Clark (*1873 †1942) is<br />

the inventor <strong>of</strong> the forklift truck. Clark<br />

presented the forerunner <strong>of</strong> the modern<br />

front-loading truck in the USA in 1917.<br />

He was inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2007 in recognition <strong>of</strong> this innovation,<br />

without which today‘s logistics<br />

activities would be unthinkable.<br />

1917<br />

1917<br />

1920<br />

In Berlin gründet sich der<br />

Normenausschuss der Deutschen<br />

Industrie (später: DIN).<br />

Clark erfindet den ersten<br />

Plattformwagen mit Motor und<br />

1925 den Gabelstapler.<br />

Erste Fernsehvorführung<br />

im Royal Institute <strong>of</strong><br />

Great Britain.<br />

Seite 47


Helden der Logistik<br />

William H. Tunner<br />

Organisator der Berliner Luftbrücke<br />

Der US-amerikanische Major General William H. Tunner<br />

(*1906 †1983) wurde aufgrund seiner außergewöhnlichen organisatorischen<br />

Leistung für die Versorgung der Berliner Bevölkerung<br />

während der Berlin-Blockade 1948 (Luftbrücke),<br />

der Begründung eines modernen Lufttransportwesens sowie<br />

der erstmaligen Etablierung des Verkehrsmittels Flugzeug als<br />

ernstzunehmendes Transportmittel in der Logistikkette im Jahr<br />

2006 in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />

The man who organised<br />

the Berlin Airlift<br />

US Major General William H. Tunner (*1906 †1983) was inducted<br />

into <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2006 in recognition <strong>of</strong> his outstanding<br />

organisational achievements in supplying resources to<br />

the population <strong>of</strong> Berlin during the Berlin blockade in 1948 (the<br />

Berlin Airlift), for founding modern air transport operations and<br />

for being the first person to establish the airplane as a practical<br />

means <strong>of</strong> transport within the logistics chain.<br />

1941<br />

1948<br />

Konrad Zuse baut den<br />

ersten funktionsfähigen<br />

Computer.<br />

Tunner organisiert die<br />

Berliner Luftbrücke, die über<br />

zwei Millionen Berliner mit<br />

Lebensmitteln versorgt.<br />

Die UNO beschließt eine<br />

allgemeine Erklärung der<br />

Menschenrechte .<br />

Seite 48


The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Norman Woodland<br />

George Laurer<br />

Bernard Silver<br />

Erfinder des Barcodes<br />

Inventers <strong>of</strong> the barcode<br />

Die Studenten Norman Joseph Woodland (*1921 †2012) und<br />

Bernard Silver (*1925 †1963) entwickelten die Vorläufertechnik<br />

des Barcodes. George Laurer (*1925) gilt als Erfinder des<br />

heutigen Barcodestandards UPC. Aufnahme in die <strong>Logistics</strong><br />

<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />

Students Norman Joseph Woodland (*1921 †2012) and Bernard<br />

Silver (*1925 †1963) devised the technology that led to barcodes.<br />

George Laurer (*1925) is considered the inventor <strong>of</strong> the present<br />

UPC barcode standards. Inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />

<strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />

1949/1974 1952<br />

1949 wird der Barcode erfunden.<br />

Es dauert noch bis zum 26. Juni 1974,<br />

als erstmals in einer Filiale der US-<br />

Supermarktkette Marsh eine Packung<br />

Wrigley Juicy Fruit Kaugummi<br />

gescannt wird.<br />

Chuck Yeager<br />

durchbricht als<br />

erster Mensch<br />

die Schallmauer.<br />

Woodland erhält das<br />

U.S. Patent für die<br />

Barcode-Technologie.<br />

Seite 49


Helden der Logistik<br />

Lothar<br />

Raucamp<br />

Kämpfer für die genossenschaftliche<br />

Idee in der Logistik und Gründer des<br />

gewerbeeigenen Versicherers Kravag<br />

Der Speditionsunternehmer und Gründer der Kravag, Lothar<br />

Raucamp (*1905 †1985), wird als Kämpfer für die genossenschaftliche<br />

Idee geehrt. Er gehört zu den großen Persönlichkeiten der<br />

Logistik und hat als IRU-Präsident und Präsident des Bundesverbandes<br />

des Deutschen Güterfernverkehrs sowie als Verwaltungsratsvorsitzender<br />

der Bundesanstalt für den Güterfernverkehr<br />

die Branche maßgeblich international geprägt. Aufnahme<br />

in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />

Fighter for the cooperative idea in<br />

logistics and founder <strong>of</strong><br />

dedicated industry insurer Kravag<br />

Haulage entrepreneur and founder <strong>of</strong> Kravag, Lothar Raucamp<br />

(*1905 †1985), is honored as fighter for the cooperative idea. He<br />

ranks among the greats <strong>of</strong> the logistics sector and put the industry<br />

firmly on the map internationally in his roles as IRU President,<br />

President <strong>of</strong> the Federation <strong>of</strong> German Long-Distance Haulage<br />

and Chairman <strong>of</strong> the Federal Agency for Long-Distance Haulage.<br />

Inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />

1948<br />

1950<br />

Die D-Mark kommt<br />

und mit ihr die<br />

Marktwirtschaft.<br />

Hohe Inflation führt zu massiven<br />

Preissteigerungen. Neun Millionen<br />

Menschen gehen in Deutschland<br />

auf die Straße.<br />

Durch die Erhöhung der<br />

Versicherungsprämien geraten<br />

Transporteure in Existenznot.<br />

Raucamp wird aktiv, gründet<br />

die Kravag und rettet damit die<br />

Existenz vieler Unternehmen.<br />

Seite 50


The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Gerhard<br />

Schäfer<br />

Initiator des Systemgedankens in der Behälterlogistik<br />

Initiator <strong>of</strong> the system concept and pioneer <strong>of</strong> storage logistics<br />

Gerhard Schäfer (*1924 †2015) hat den Systemgedanken in der<br />

Behälterlogistik eingeführt und umgesetzt. Die Markteinführung<br />

und Serienproduktion des gemeinsam von den Schäfer-Brüdern<br />

entwickelten „Lager-Fixkastens“ maßgeblich durch Gerhard<br />

Schäfer, gilt als Meilenstein der Intralogistik und Grundstein<br />

für die Erfolgsgeschichte der Firma SSI Schäfer. Aufnahme in<br />

die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />

Gerhard Schäfer (*1924 †2015) initiated and implemented the<br />

system concept in storage logistics. The market launch and series<br />

production <strong>of</strong> the stackable “storage fix-box” developed jointly<br />

by the Schäfer brothers under the lead management <strong>of</strong> Gerhard<br />

Schäfer is considered a milestone <strong>of</strong> intralogistics and laid the<br />

foundation for the success story <strong>of</strong> the SSI Schäfer company. Inducted<br />

into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />

1953<br />

Die Formel 1 geht in Silverstone<br />

an den Start. Es gewinnt<br />

der spätere Weltmeister<br />

Giuseppe Farina.<br />

Der stapelbare Kasten mit<br />

Sichtöffnung an der Vorderseite<br />

feiert Weltpremiere auf der<br />

Industrie-Messe in Hannover.<br />

Albert Scott Crossfield fliegt<br />

mit einer Douglas Skyrocket<br />

zweifache Schallgeschwindigkeit<br />

(Mach 2).<br />

Seite 51


Helden der Logistik<br />

Horst<br />

Mosolf<br />

Pionier der Fahrzeuglogistik<br />

Pioneer <strong>of</strong> vehicle logistics<br />

Horst Mosolf (*1928 †2015) ist ein Pionier der<br />

Fahrzeuglogistik. Er hat neue Maßstäbe bei<br />

spezialisierten Autotransporten gesetzt und<br />

die Transportbranche in diesem Segment revolutioniert.<br />

Bis heute kommen die von Mosolf<br />

gesetzten Standards in der Automobil- und<br />

Fahrzeuglogistik zum Einsatz. Aufnahme in<br />

die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />

Horst Mosolf (*1928 †2015) was a pioneer <strong>of</strong><br />

vehicle logistics. He set new standards in specialised<br />

road transport and revolutionised this<br />

part <strong>of</strong> the transport industry. The standards<br />

set by Mosolf are still applied today in automotive<br />

and vehicle logistics. Inducted into the<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />

1954<br />

1955<br />

Geburtsstunde der<br />

Fastfood-Kette Burger<br />

King in Florida.<br />

Mosolf lässt einen gebrauchten<br />

Mercedes-Benz L 6600 samt Dreiachser-<br />

Anhänger zum ersten vollverkleideten<br />

Autotransporter umbauen. 1959 entsteht<br />

der Doppelstock-Aufbau.<br />

Erster Lufthansa-<br />

Flug nach dem<br />

Weltkrieg von<br />

Hamburg nach<br />

München.<br />

Seite 52


The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Malcom McLean<br />

Erfinder des Containers<br />

Inventor <strong>of</strong> the container<br />

Malcom McLean (*1913 †2001) gilt als der „Vater der Containerisierung“.<br />

Seinem persönlichen Engagement und Kapital ist<br />

es zu verdanken, dass sich der Container als standardisierter<br />

Transportbehälter Mitte des 20. Jahrhunderts weltweit durchgesetzt<br />

hat. In die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> wurde McLean im<br />

Jahr 2004 aufgenommen.<br />

Malcom McLean (*1913 †2001) is considered the „father <strong>of</strong> containerisation“.<br />

It is due to his personal efforts and capital that the<br />

container became the standardised transport receptacle worldwide<br />

in the mid-20th century. McLean was inducted into the <strong>Logistics</strong><br />

<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2004.<br />

1956<br />

1966<br />

1967<br />

Der Begriff Künstliche<br />

Intelligenz wird<br />

geprägt.<br />

Am 15. Mai entlädt die MS<br />

„Fairland“ die ersten Container im<br />

Überseehafen Bremen.<br />

Der erste Geldautomat<br />

wird in England in Betrieb<br />

genommen.<br />

Seite 53


Helden der Logistik<br />

Heidi Senger-Weiss<br />

Logistikunternehmerin und Impulsgeberin<br />

Entrepreneur and source <strong>of</strong> stimuli for logistics<br />

Heidegunde „Heidi“ Senger-Weiss (*1941) ist die Grande Dame<br />

der österreichischen Logistik. Sie hat durch zahlreiche Impulse<br />

die Wettbewerbsfähigkeit der Transportlogistik über die Grenzen<br />

Österreichs hinaus positiv beeinflusst und damit zur Pr<strong>of</strong>essionalisierung<br />

der Transportlogistikbranche maßgeblich beigetragen.<br />

Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: 2015.<br />

Heidegunde “Heidi” Senger-Weiss (*1941) is the grande dame <strong>of</strong><br />

Austrian transport logistics. She has generated numerous stimuli<br />

that have had a positive effect on the competitiveness <strong>of</strong> transport<br />

logistics beyond the borders <strong>of</strong> Austria and has therefore played a<br />

key role in the pr<strong>of</strong>essionalisation <strong>of</strong> the transport logistics sector.<br />

Inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2015.<br />

1968 1969<br />

Heidi Senger-Weiss setzt Benchmarks<br />

bei der Pr<strong>of</strong>essionalisierung<br />

mittelständischer Logistikunternehmen<br />

– zu einer Zeit, als Frauen<br />

kein eigenes Konto haben durften.<br />

600 Millionen Menschen sitzen<br />

vor den Bildschirmen, als Neil<br />

Armstrong als erster Mensch<br />

den Mond betritt.<br />

Woodstock Music and Art<br />

Festival – 3 Days <strong>of</strong> Peace<br />

and Music: 15.-18.August<br />

Seite 54


The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Frederick W.<br />

Smith<br />

Erfinder der Express-Logistik und<br />

Gründer von Fedex<br />

Initiator <strong>of</strong> express logistics<br />

and founder <strong>of</strong> Fedex<br />

Der US-amerikanische Unternehmer Frederick W. Smith<br />

(*1944) ist Erfinder der Express-Logistik und Gründer von<br />

Fedex, der ersten Übernacht-Express-Zustellfirma der Welt.<br />

Smith gilt zudem als Erfinder der Güterhubs im Luftverkehr.<br />

Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />

US businessman Frederick W. Smith (*1944) invented express<br />

logistics and founded Fedex, the world’s first overnight express<br />

delivery company. Smith is also considered to be the man who<br />

came up with the idea <strong>of</strong> air freight hubs. Inducted into the <strong>Logistics</strong><br />

<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />

1970 1971<br />

1973<br />

Douglas Engelbart<br />

lässt sich die<br />

Computermaus<br />

patentieren.<br />

Smith gründet Federal Express.<br />

Der ehrwürdige Namenszusatz<br />

„Federal“ – angelehnt an die Federal<br />

Reserve Bank – sollte dazu beitragen,<br />

Regierungsaufträge zu erhalten.<br />

Die erste Ölkrise<br />

erschüttert Europa<br />

und Watergate<br />

die USA.<br />

Seite 55


Helden der Logistik<br />

Detthold Aden<br />

Managerpersönlichkeit und Impulsgeber der modernen Logistik<br />

Leading managerial figure and key source <strong>of</strong> stimuli for modern logistics<br />

Detthold Aden (*1948) zählt zu den herausragenden<br />

Managerpersönlichkeiten und<br />

Impulsgebern in der Logistik. Er hat die<br />

Logistik maßgeblich geprägt und gesteuert.<br />

Er kann für sich in Anspruch nehmen,<br />

mit neuen Geschäftsideen und innovativen<br />

Logistikkonzepten Impulse gesetzt und dadurch<br />

nachhaltig zur Pr<strong>of</strong>essionalisierung<br />

der Logistik und zum Bedeutungszuwachs<br />

des Logistikstandortes Deutschland beigetragen<br />

zu haben. Detthold Aden wurde 2011<br />

in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />

Detthold Aden (*1948) is one <strong>of</strong> the outstanding<br />

managerial figures and sources <strong>of</strong> stimuli<br />

for logistics. He has played a key role in<br />

shaping the nature <strong>of</strong> modern logistics. He can<br />

claim to have paved the way with new business<br />

ideas and innovative logistics concepts,<br />

thereby making a major contribution to the<br />

pr<strong>of</strong>essionalisation <strong>of</strong> logistics and the leading<br />

status <strong>of</strong> Germany as a logistics location.<br />

In recognition <strong>of</strong> his efforts in the service <strong>of</strong><br />

logistics, Detthold Aden was inducted into<br />

the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2011.<br />

1973<br />

1976<br />

Martin Cooper führt das<br />

weltweit erste Telefonat<br />

mit einem Mobiltelefon.<br />

Die Metaller<br />

bekommen elf<br />

Prozent Lohnerhöhung.<br />

Als Gründungsgeschäftsführer treibt Aden<br />

den Aufbau von UPS in Deutschland voran.<br />

Am 16. August eröffnete in Neuss die erste<br />

Niederlassung außerhalb der USA.<br />

Seite 56


The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Taiichi Ohno (*1912 †1990) hat die<br />

logistischen Basismethoden „Pull-<br />

Prinzip”, „Just-in-Time” und „Kanban”<br />

Mitte des 20. Jahrhunderts<br />

entwickelt und erfolgreich beim<br />

japanischen Automobilhersteller<br />

Toyota umgesetzt. Dafür wurde der<br />

Japaner im Jahr 2004 in die <strong>Logistics</strong><br />

<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />

In the mid-20th century, Taiichi Ohno<br />

(*1912 †1990) developed the basic logistics<br />

concepts <strong>of</strong> the „pull principle“,<br />

„just-in-time“ and „kanban“, successfully<br />

implementing these concepts at<br />

Japanese car maker Toyota. In recognition<br />

<strong>of</strong> these achievements, the<br />

Japanese pioneer was inducted into<br />

the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2004.<br />

Taiichi Ohno<br />

Erfinder von Kanban<br />

Inventor <strong>of</strong> kanban<br />

Das Toyota Produktionssystem<br />

revolutioniert die Automobilproduktion<br />

weltweit.<br />

Steve Jobs und Steve Wozniak gründen<br />

Apple und stellen auf einem Treffen des<br />

Homebrew Computer Clubs den Apple I vor.<br />

Heutiger Sammlerwert: bis zu 700.000 Euro.<br />

Seite 57


Helden der Logistik<br />

Helmut Baumgarten<br />

Begründer der ganzheitlichen und prozess orientierten Logistik in Deutschland<br />

Founder <strong>of</strong> holistic and process-oriented logistics in Germany<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Dr. rer. pol. h.c. Helmut Baumgarten<br />

(*1937) gilt in der zweiten Hälfte des<br />

20. Jahrhunderts als einer der führenden<br />

Logistikwissenschaftler und als Begründer<br />

der ganzheitlichen und prozessorientierten<br />

Logistik in Deutschland. Aufgrund seiner<br />

Pionierleistungen bei der Etablierung eines<br />

modernen Logistikverständnisses wurde<br />

Baumgarten 2007 in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />

<strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Dr. rer. pol. h.c. Helmut Baumgarten<br />

(*1937) is considered to be one <strong>of</strong> the leading<br />

logistics scientists <strong>of</strong> the second half <strong>of</strong> the<br />

20th century and the founder <strong>of</strong> holistic and<br />

process-oriented logistics in Germany. Based<br />

on his pioneering achievements in creating a<br />

modern understanding <strong>of</strong> logistics, Baumgarten<br />

was inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />

<strong>Fame</strong> in 2007.<br />

1976<br />

1977<br />

Als Quereinsteiger macht sich Baumgarten<br />

auf, die Logistik zu einer strategischen<br />

Unternehmensfunktion zu machen und sie<br />

als Querschnittsfunktion in Wirtschaft und<br />

Wissenschaft zu etablieren.<br />

Heftig umstritten ist das „Dampflokverbot“.<br />

Die Deutsche Bundesbahn mustert die letzte<br />

Dampflokomotive aus.<br />

Seite 58


The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Hanspeter Stabenau<br />

Begründer der<br />

Logistikbewegung in Deutschland<br />

Founder <strong>of</strong> the German<br />

logistics movement<br />

Dr. Hanspeter Stabenau (*1934) ist es zu verdanken, dass die<br />

Logistik in der Öffentlichkeit und Wirtschaft in wenigen Jahrzehnten<br />

einen enormen Bekanntheitsgrad erlangt hat. Durch<br />

seine charismatische Persönlichkeit und fachliche Kompetenz<br />

hat sich die Logistik binnen 20 Jahren zu einer in Politik und<br />

Wirtschaft vielbeachteten Unternehmensdisziplin entwickelt.<br />

Ihm gebührt das Verdienst, der Wegbereiter der modernen Logistik<br />

und Begründer der deutschen Logistikbewegung zu sein.<br />

It is thanks to the efforts <strong>of</strong> Dr. Hanspeter Stabenau (*1934) that<br />

logistics has been able to raise its pr<strong>of</strong>ile enormously in both the<br />

public sphere and in industry in just a few decades. Driven by<br />

his charming personality and expertise, logistics has developed<br />

into a much-noticed corporate discipline in the worlds <strong>of</strong> politics<br />

and business within the space <strong>of</strong> 20 years. He can rightfully be<br />

called the pioneer <strong>of</strong> modern logistics and the founder <strong>of</strong> the<br />

German logistics movement.<br />

1978<br />

Mit 5000 Mark Startkapital vom BDI gründet<br />

Stabenau die BVL. Weitere Gründungsmitglieder sind:<br />

Helmut Baumgarten, Jürgen Busch, Peter Höhndorf,<br />

Gernot Lukas, Albert Schmitz, Klaus Spicher und<br />

Manfred Türks.<br />

DEC-Mitarbeiter Gary Thuerk geht mit<br />

dem Versenden von 400 Werbemitteilungen<br />

als erster Spammer in die<br />

Computer-Geschichte ein.<br />

Seite 59


Helden der Logistik<br />

Horst Wildemann<br />

Automobillogistik-Papst in Deutschland<br />

Univ.-Pr<strong>of</strong>. Dr. Dr. habil. Dr. h.c. Horst Wildemann (*1942)<br />

gilt Ende des 20. Jahrhunderts als der Experte japanischer und<br />

amerikanischer Logistik- und Produktionssysteme. Einer seiner<br />

größten Verdienste war die Pionierarbeit im deutschsprachigen<br />

Raum für die Anwendung der Just in Time-Produktion<br />

und -Logistik. Er hat diese aus Japan kommende Philosophie<br />

an europäische Verhältnisse angepasst, in den deutschen Autokonzernen<br />

„eingeführt“ und weiterentwickelt. Damit gilt er<br />

als der Vater des deutschen Just in Time-Konzeptes und einer<br />

der pr<strong>of</strong>undesten Kenner der deutschen und internationalen<br />

Automobilindustrie. Für diese Leistung wurde er 2004 in die<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />

German automotive logistics guru<br />

At the end <strong>of</strong> 20th century, Univ.-Pr<strong>of</strong>. Dr. Dr. habil. Dr. h.c. Horst<br />

Wildemann (*1942) was seen as the leading expert for Japanese and<br />

American logistics and production processes. One <strong>of</strong> his greatest<br />

achievements was his pioneering work in the German-speaking<br />

countries to promote the use <strong>of</strong> just-in-time production and logistics.<br />

He adapted the originally Japanese philosophy to European<br />

conditions, and “introduced” and optimised it in Germany’s automotive<br />

manufacturing companies. This underlines his status<br />

as the father <strong>of</strong> the German just-in-time concept and one <strong>of</strong> the<br />

most knowledgeable experts on the German and international<br />

automotive industry. It was in recognition <strong>of</strong> these achievements<br />

that he was inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2004.<br />

1979<br />

1980<br />

Sony bringt den Walkman<br />

auf den Markt.<br />

Just in Time schwappt von Japan nach<br />

Deutschland. In den 80ern hält das Prinzip<br />

in allen deutschen Automobilfabriken<br />

Einzug. Maßgeblicher Treiber ist<br />

Horst Wildemann.<br />

Das erste<br />

Solarenergie-Flugzeug<br />

absolviert seinen<br />

Jungfernflug.<br />

Seite 60


The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Reinhardt<br />

Jünemann<br />

Materialfluss-Papst und Mitbegründer<br />

der industriellen Logistik<br />

Leading material flow expert and<br />

co-founder <strong>of</strong> industrial logistics<br />

Pr<strong>of</strong>essor em. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Dr. h.c. Reinhardt Jünemann<br />

(*1936) gilt in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts<br />

als der deutsche Materialfluss-Papst. Aufgrund seiner<br />

herausragenden Pionierleistungen als Mitbegründer der industriellen<br />

Logistik wurde er 2009 in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />

<strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />

Pr<strong>of</strong>essor em. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Dr. h.c. Reinhardt Jünemann<br />

(*1936) is considered the leading German expert for material flows<br />

in the second half <strong>of</strong> the 20th century. He was inducted into the<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2009 in recognition <strong>of</strong> his outstanding<br />

pioneering achievements as one <strong>of</strong> the key figures in the development<br />

<strong>of</strong> industrial logistics.<br />

1981<br />

1982<br />

Jünemann legt den Grundstein für das<br />

Fraunh<strong>of</strong>er-Institut für Transporttechnik<br />

und Warendistribution, heute:<br />

Fraunh<strong>of</strong>er-Institut für Materialfluss und<br />

Logistik (IML) in Dortmund.<br />

IBM stellt den ersten<br />

Personal Computer<br />

(PC) vor.<br />

Der Commodore 64 kommt<br />

auf den Markt und der<br />

Student Scott E. Fahlman<br />

erfindet das Smiley :-)<br />

Seite 61


Helden der Logistik<br />

Hans–Christian Pfohl<br />

Begründer der wissenschaftlichen<br />

Logistikforschung in Deutschland<br />

Founder <strong>of</strong> scientific<br />

logistics research in Germany<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr. Dr. hc. Hans-Christian Pfohl<br />

(*1942) ist einer der Begründer der wissenschaftlichen<br />

Logistikforschung in<br />

Deutschland und zu Beginn des 21. Jahrhunderts<br />

einer der wenigen anerkannten<br />

Repräsentanten der deutschen Logistikforschung<br />

in der Welt. Aufgrund dieser<br />

Leistungen wurde Pfohl im Jahr 2006 in<br />

die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr. Dr. hc. Hans-Christian Pfohl<br />

(*1942) is one <strong>of</strong> the founders <strong>of</strong> scientific<br />

logistics research in Germany and one <strong>of</strong><br />

the few representatives <strong>of</strong> German logistics<br />

research who enjoy worldwide repute<br />

at the beginning <strong>of</strong> the 21st century. It was<br />

on account <strong>of</strong> these achievements that<br />

Pfohl was inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2006.<br />

1983<br />

1984<br />

1985<br />

Das erste Handy von<br />

Motorola wird zugelassen.<br />

Gewicht: 800 Gramm.<br />

Pfohl setzt der amerikanischen<br />

Logistik eine europäische entgegen. Er<br />

fokussiert auf Marketing und die Frage,<br />

welchen Beitrag die Logistik zum<br />

Unternehmenswert leistet.<br />

Der Amerikaner<br />

Chuck Hull erfindet<br />

den 3D-Drucker.<br />

Seite 62


The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Peer<br />

Witten<br />

Wegbereiter des Internethandels<br />

und der modernen Logistik<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr. Peer Witten (*1945) zählt zu den Wegbereitern der<br />

modernen Logistik und kann für sich in Anspruch nehmen, die<br />

Logistik maßgeblich mitgeprägt zu haben. Er gilt als Vordenker<br />

in Sachen Nachhaltigkeit und war an zahlreichen Meilensteinen<br />

der Logistik maßgeblich beteiligt, hat sie angestoßen,<br />

gefördert oder selbst umgesetzt. Insbesondere hat er als Pionier<br />

im Internethandel logistisch Maßstäbe gesetzt, die zum<br />

Benchmark in der Branche wurden. Aufnahme in die <strong>Logistics</strong><br />

<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>: <strong>2016</strong>.<br />

Paved the way for Internet<br />

commerce and modern logistics<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr. Peer Witten (*1945) ranks among the pioneers <strong>of</strong> modern<br />

logistics and can rightly claim to have helped shape logistics<br />

significantly. He is regarded as a forward-thinker in sustainability<br />

and helped logistics reach numerous milestones. He initiated,<br />

promoted and even implemented advances. As a pioneer <strong>of</strong><br />

e-commerce in particular, he set logistics standards that have<br />

become the industry benchmark. Inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in <strong>2016</strong>.<br />

1986<br />

Witten treibt die Logistik als<br />

Managementfunktion und setzt in<br />

den 80er und 90er Jahren logistisch<br />

Maßstäbe für den Internethandel, die<br />

später zum Benchmark werden.<br />

Alexey Pajitnov programmiert<br />

das Computerspiel Tetris.<br />

Der Datensatz „.de“ für die<br />

Internet-Kennung wird in<br />

der IANA-Datenbank<br />

angelegt.<br />

Seite 63


Helden der Logistik<br />

Heinz und Hugo Fiege sind Inhaber des Logistikdienstleisters<br />

Fiege. Ihnen fällt bei der<br />

Entwicklung hin zu einer modernen, umweltbewussten<br />

Full-Service-Logistik eine<br />

herausragende Vorreiterrolle zu. Aufgrund<br />

ihrer Pionierleistungen im Bereich der Kontrakt-<br />

und der ökologischen Logistik wurden<br />

die Brüder Heinz Fiege (*1945) und Dr. Hugo<br />

Fiege (*1949) gemeinsam im Jahr 2005 in die<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />

Heinz and Hugo Fiege are the owners <strong>of</strong> logistics<br />

service provider Fiege. They are playing<br />

an outstanding pioneering role in the development<br />

towards modern, environmentally<br />

aware full-service logistics. In recognition <strong>of</strong><br />

their pioneering achievements in the area <strong>of</strong><br />

contract logistics and ecological logistics, the<br />

brothers Heinz Fiege (*1945) and Dr. Hugo<br />

Fiege (*1949) were jointly inducted into the<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2005.<br />

Heinz Fiege<br />

Hugo Fiege<br />

Pioniere der Kontraktlogistik<br />

Pioneers <strong>of</strong> contract logistics<br />

1989<br />

1990<br />

Urknall der Kontraktlogistik:<br />

Mehrwerte sind gefragt, die Ära<br />

der Logistikketten beginnt.<br />

Heinz Fiege und Hugo Fiege<br />

erfinden die Kontraktlogistik,<br />

bis heute vielfach kopiert.<br />

Am CERN startet ein<br />

Projekt namens WWW –<br />

kurz für World Wide Web.<br />

Nach dem Mauerfall<br />

folgt die deutsche<br />

Wiedervereinigung.<br />

Seite 64


The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Peter Klaus<br />

Vermesser der<br />

Logistikbranche<br />

Für die Vermessung der Logistik ist<br />

Pr<strong>of</strong>. Peter Klaus, D.B.A./Boston Univ.<br />

(*1944) im Jahr 2009 in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen worden. Ihm gelang<br />

es als erstem präzise Zahlen für das<br />

Marktvolumen und die Beschäftigten<br />

in der deutschen Logistik zu ermitteln.<br />

Seine Berechnungen 2007 zeigten, dass<br />

Logistik mit einem Marktvolumen von<br />

220 Milliarden Euro und 2,7 Millionen<br />

Beschäftigten der drittgrößte deutsche<br />

Wirtschaftszweig ist.<br />

Statistician <strong>of</strong><br />

logistics<br />

Pr<strong>of</strong>. Peter Klaus, D.B.A./Boston Univ.<br />

(*1944) was inducted into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2009 for his work in compiling<br />

the key data <strong>of</strong> the logistics sector. He was<br />

the first person to determine precise figures<br />

for the market volume and number <strong>of</strong> employees<br />

in the German logistics sector. In<br />

2007, his calculations showed that logistics<br />

is Germany’s third-largest economic sector<br />

with a market volume <strong>of</strong> 220 billion euros<br />

and 2.7 million employees.<br />

1994<br />

1995 1999<br />

Das Internet ändert Geschäftsmodelle.<br />

Dotcom-<br />

Unternehmen entstehen:<br />

Amazon (´94), Ebay (´95),<br />

Google (´99), Skype (´03),<br />

Facebook (´04), Twitter (´06).<br />

„You can’t manage what you can’t<br />

measure“. 220 Milliarden Euro<br />

Marktvolumen und 2,7 Millionen<br />

Beschäftigte – mit zwei Zahlen beendet<br />

Peter Klaus das Schattendasein der<br />

Logistik. Eine Branche wird geboren.<br />

Erste<br />

Verwendung<br />

des Begriffes<br />

„Internet <strong>of</strong><br />

Things“.<br />

Seite 65


Helden der Logistik<br />

Hermann Grewer (*1943) hat die Liberalisierung und Vollendung<br />

des europäischen Straßengüterverkehrs im EU-Binnenmarkt<br />

maßgeblich mitgestaltet. Er hat erfolgreich für faire<br />

Wettbewerbsbedingungen in Europa als Basis einer leistungsfähigen,<br />

mittelständischen Transportlogistik gekämpft. Durch<br />

seine Weichenstellungen ermöglichte Grewer Tausenden von<br />

Transport- und Logistikunternehmen das Überleben sowie<br />

sichere und zuverlässige Logistikdienstleistungen in einem liberalisierten<br />

Markt.<br />

Hermann Grewer (*1943) is one <strong>of</strong> the key players in the liberalisation<br />

and development <strong>of</strong> European road freight transport in<br />

the internal EU market. He successfully fought for fair competitive<br />

conditions in Europe as the basis for the efficient provision<br />

<strong>of</strong> transport logistics services by SMEs. His ideas and efforts have<br />

secured the survival <strong>of</strong> thousands <strong>of</strong> transport and logistics companies<br />

as well as the future <strong>of</strong> safe and reliable logistics service.<br />

Hermann<br />

Grewer<br />

Gestalter des europäischen Straßengüterverkehrs<br />

Mover <strong>of</strong> European road freight transport<br />

2002<br />

2005<br />

Der Euro wird als<br />

Bargeld eingeführt.<br />

Hermann Grewer kämpft für den<br />

Straßengüterverkehr und erreicht nach der<br />

Mauteinführung im Jahr 2005 600 Millionen<br />

Euro jährlich für die BAG-Förderprogramme<br />

Deminimis und Aus- und Weiterbildung.<br />

Seite 66


The Heros <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Klaus–Michael Kühne<br />

Unternehmerpersönlichkeit<br />

und Logistikmäzen<br />

Leading entrepreneurial figure<br />

and logistics benefactor<br />

Aufgrund seiner unternehmerischen Leistungen<br />

im Bereich des Speditionswesens und seines<br />

persönlichen Engagements als Stifter zur<br />

Förderung von Aus- und Weiterbildung sowie<br />

Wissenschaft und Forschung auf den Gebieten<br />

der Verkehrswirtschaft und Logistik wurde<br />

Klaus-Michael Kühne (*1937) im Jahr 2005<br />

in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />

Klaus-Michael Kühne (*1937) was inducted<br />

into the <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2005 on account<br />

<strong>of</strong> his entrepreneurial achievements in<br />

the field <strong>of</strong> freight forwarding and his personal<br />

commitment as a benefactor <strong>of</strong> further training<br />

and education as well as science and research<br />

in the fields <strong>of</strong> transportation and logistics.<br />

2008<br />

Einführung LKW-Maut in<br />

Deutschland. Einnahmen<br />

im ersten Jahr: 2,85<br />

Milliarden Euro.<br />

Mit Klaus-Michael Kühne<br />

zeichnet die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> erstmals eine<br />

Lebensleistung aus.<br />

Zusammenbruch<br />

der Investmentbank<br />

Lehman Brothers.<br />

Seite 67


Helden der Logistik<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr. Michael ten Hompel (*1958) gehört<br />

zu den Spitzenforschern der Logistik mit<br />

Weltruf. Der Fraunh<strong>of</strong>er-Wissenschaftler<br />

gilt als Erfinder der Shuttletechnologie in der<br />

Intralogistik, er hat Europas bedeutendsten<br />

Logistikforschungscluster, den EffizienzCluster<br />

LogistikRuhr, inhaltlich definiert und in<br />

die Praxis umgesetzt und ist der Wegbereiter<br />

des Internet der Dinge in Deutschland. Michael<br />

ten Hompel kann für sich in Anspruch<br />

nehmen, die gesellschaftliche Bedeutung der<br />

Logistik auf ein neues Niveau gehoben zu haben.<br />

Er wurde 2012 in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />

<strong>Fame</strong> aufgenommen.<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr. Michael ten Hompel (*1958) is one<br />

<strong>of</strong> the leading researchers in the field <strong>of</strong> logistics<br />

and is highly respected the world over. The<br />

Fraunh<strong>of</strong>er scientist is considered the inventor<br />

<strong>of</strong> shuttle technology in intralogistics; he defined<br />

the content focus for the work <strong>of</strong> Europe’s leading<br />

logistics research cluster, the “EffizienzCluster<br />

LogistikRuhr”, and put this focus into practice.<br />

He is also the pioneer <strong>of</strong> the Internet <strong>of</strong> Things<br />

in Germany. Michael ten Hompel can claim to<br />

have raised the societal status <strong>of</strong> logistics to a<br />

new level. He was inducted into the <strong>Logistics</strong><br />

<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in 2012.<br />

Michael<br />

ten Hompel<br />

Forschungs-Papst in der Logistik<br />

<strong>Logistics</strong> research guru<br />

2009<br />

2010<br />

<strong>2016</strong><br />

Arcandor, General Motors<br />

und Quelle sind insolvent<br />

und Griechenland kurz<br />

davor.<br />

Europas größtes Forschungsprojekt, der<br />

EffizienzCluster Logistik Ruhr, löst einen<br />

Forschungsboom in der Logistik aus.<br />

Selbststeuerung und das Internet der Dinge<br />

nehmen ihren Anfang.<br />

Future <strong>Logistics</strong>:<br />

To be continued…<br />

∞<br />

Seite 68


„Intelligent angepackt:<br />

So wird aus Ihrem Alltag<br />

echter Mehrwert.“<br />

Dr. Frank Albers, Leiter Vertrieb Deutschland & Österreich<br />

Unser Pr<strong>of</strong>i Liner ist ein Mitarbeiter, wie er im Buche steht: belastbar, flexibel, zuverlässig und vor allem extrem<br />

rentabel. Dieses wahre Multitalent der Transportbranche überzeugt durch seine wirtschaftliche und unverwüstliche<br />

Basisausstattung, die bis ins kleinste Detail mit hochwertigen Serienbauteilen ausgestattet ist. Es ermöglicht<br />

das Be- und Entladen in Höchstgeschwindigkeit und kann, dank individueller Ausstattungsmöglichkeiten,<br />

perfekt auf Ihre Anforderungen zugeschnitten werden. So holen Sie Tag für Tag mehr Effizienz aus jeder<br />

Minute und jedem Kilometer.<br />

Code scannen,<br />

mehr rausholen.


Impressionen <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

Impressionen<br />

Seite 70


Impressionen <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

Seite 71


Impressionen <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

Seite 72


Impressionen <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

Seite 73


Impressionen <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

Seite 74


Wenn es um maßgeschneiderte Logistik geht, sind<br />

wir Ihr starker Partner. Warum Sie uns das glauben<br />

dürfen? Weil wir es täglich immer wieder aufs Neue<br />

beweisen – mit viel Erfahrung, noch mehr Leidenschaft<br />

und vor allem hanseatischer Verbindlichkeit. Hand drauf.<br />

Unser Wort hat Wert.<br />

www.blg-logistics.com


<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> – Statuten<br />

Die Statuten<br />

Präambel<br />

Die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> ehrt international<br />

Persönlichkeiten, die sich um die<br />

Weiterentwicklung von Logistik und Supply<br />

Chain Management außergewöhnlich<br />

verdient gemacht haben. Hoch verdiente<br />

Manager, Berater, Wissenschaftler, Politiker<br />

und Persönlichkeiten der Geschichte<br />

sollen nicht in Vergessenheit geraten. Ihre<br />

Leistungen für die Logistik sollen mit dieser<br />

ewigen Ruhmeshalle auch künftigen Generationen<br />

von Logistikern in Erinnerung<br />

gerufen werden.<br />

Die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> hat sich zum<br />

Ziel gesetzt, herausragende Leistungen<br />

in der Logistik zu dokumentieren, ihre<br />

Macher auszuzeichnen sowie Innovationen<br />

anzustoßen und zu fördern. Sie will die<br />

Leistungsfähigkeit und Innovationskraft<br />

der Logistik in die Öffentlichkeit tragen<br />

und dadurch zur Wettbewerbsfähigkeit<br />

und zur Imageverbesserung der gesamten<br />

Logistikbranche beitragen.<br />

Die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> wurde von Anita<br />

Würmser initiiert und am 18. September<br />

2003 gegründet und ist unter www.logisticshall<strong>of</strong>fame.net<br />

jederzeit kostenlos<br />

zugänglich.<br />

Die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> ist eine eingetragene<br />

Marke ®.<br />

§ 1 Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

In die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> können Männer<br />

und Frauen jedes Alters (auch bereits<br />

Verstorbene) aufgenommen werden,<br />

die durch eine in erster Linie von ihm/ihr<br />

durchgeführte oder verantwortete gesellschaftliche,<br />

organisatorische, technische,<br />

wissenschaftliche oder betriebswirtschaftliche<br />

Leistung die Logistik entscheidend in<br />

ihrer Entwicklung vorangebracht haben.<br />

Die Leistung muss nachhaltig positive<br />

Auswirkungen auf die logistische Leistungsfähigkeit<br />

einer größeren Gruppe von<br />

Unternehmen oder Institutionen haben.<br />

Jährlich wird in der Regel eine Person oder<br />

Personengruppe aufgenommen.<br />

§ 2 Bewerbung und Nominierung<br />

Vorschläge oder Bewerbungen für die<br />

Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

sind per Internetformular unter www.logisticshall<strong>of</strong>fame.net<br />

schriftlich einzureichen.<br />

Es existieren keine Einschränkungen bei<br />

der Vorschlagsberechtigung. Jede Person<br />

ist vorschlagsberechtigt und kann sich<br />

selbst bewerben oder Dritte zur Aufnahme<br />

in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> vorschlagen.<br />

Auch Abteilungen, Forschungsinstitute,<br />

Verbände, Projektgruppen oder sonstige<br />

Gruppen können sich bewerben oder<br />

vorgeschlagen werden. In die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> ziehen jedoch keine abstrakten<br />

Gruppen, sondern immer konkrete Personen<br />

ein. Die Jury bewertet die Leistung<br />

jeder einzelnen Person aus der Gruppe.<br />

Genügt die Leistung nur einer Person<br />

nicht den Anforderungen, scheidet die<br />

gesamte Gruppe aus. Jede Einreichung<br />

wird unabhängig vom Einreicher gleich<br />

behandelt.<br />

Das Nominierungs-Komitee bestimmt im<br />

ersten Wahlgang aus allen eingegangenen<br />

Vorschlägen jährlich bis zu zehn<br />

Kandidaten, die der Jury zur Entscheidung<br />

über die Aufnahme in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />

<strong>Fame</strong> vorgelegt werden.<br />

Vorschläge und Nominierungen sind geheim<br />

und ausschließlich dem Nominierungs-Komitee<br />

und der Jury zugänglich.<br />

§ 3 Wahl der Mitglieder<br />

Die Wahl erfolgt geheim.<br />

Die Jury wählt aus der Gruppe der Nominierten<br />

einen Kandidaten, der/die in<br />

die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen<br />

werden soll. Jedes Jury-Mitglied<br />

vergibt nach Prüfung der Bewerbungen<br />

schriftlich eine Rangfolge. An Position<br />

1. der Rangfolge setzt das Jury-Mitglied<br />

die/den Nominierte(n), die/der es ihrer/<br />

seiner Meinung nach laut §1 am meisten<br />

verdient hat, in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

aufgenommen zu werden. An Position<br />

10. (beziehungsweise Anzahl der Nominierten)<br />

dieser Rangfolge steht die/der<br />

Nominierte, die/der es nach Meinung des<br />

Jury-Mitglieds gemäß §1 am wenigsten<br />

verdient hat, in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

aufgenommen zu werden. Die Positionen<br />

dazwischen werden entsprechend besetzt.<br />

Jede Rangnummer darf nur einmal von<br />

jedem Jury-Mitglied vergeben werden.<br />

Die Wertung wird per Internet auf einem<br />

Wertungsformular vorgenommen, zu<br />

dem ausschließlich die Mitglieder der<br />

Jury Zugang erhalten.<br />

Aus allen Rangfolgen der Jury-Mitglieder<br />

wird eine Rangfolge gebildet. Die/der Bestplatzierte<br />

zieht in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

ein. Kommt es durch Gleichheit der Werte<br />

zu mehr als einem Bestplatzierten, dann<br />

erfolgt unter den Platzierten mit gleichen<br />

Rangfolgewerten eine Stichwahl durch die<br />

Jury. Bringt auch diese Stichwahl keine<br />

einfache Mehrheit für einen Kandidaten,<br />

dann ziehen die punktgleich besten in die<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> ein.<br />

§ 4 Nominierungs-Komitee und Berufung<br />

Das Nominierungs-Komitee bestimmt im<br />

ersten Wahlgang aus allen Vorschlägen<br />

bis zu zehn Kandidaten, die der Jury zur<br />

Wahl vorgelegt werden. Das Komitee<br />

erstellt zudem eine Rangfolge, die der<br />

Jury als Wahlempfehlung dient.<br />

Die Mitglieder des Nominierungs-Komitees<br />

werden jährlich aus den Reihen<br />

Seite 76


<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> – Statuten<br />

der Jury berufen. Die Mitgliedschaft im<br />

Nominierungs-Komitee ist an die Funktion<br />

gebunden, sie endet automatisch mit<br />

der jeweiligen Wahlperiode oder dem<br />

Ausscheiden aus einem Amt oder der<br />

beruflichen Funktion.<br />

Sollte ein Mitglied des Nominierungs-<br />

Komitees für die Aufnahme in die <strong>Logistics</strong><br />

<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> vorgeschlagen werden,<br />

so scheidet sie/er automatisch für die<br />

Dauer der betreffenden Wahlperiode<br />

aus dem Nominierungs-Komitee aus. Die<br />

Mitgliedschaft endet in diesem Fall mit<br />

dem Datum des Vorschlags und beginnt<br />

wieder nach Bekanntgabe des neuen<br />

Mitglieds.<br />

§ 5 Jury-Mitgliedschaft und Berufung<br />

Die Jury setzt sich aus internationalen<br />

Experten der Logistikbranche zusammen.<br />

Sie wählen jährlich das neue Mitglied der<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> und repräsentieren<br />

die Organisation in der Öffentlichkeit. Jedes<br />

Jury-Mitglied unterstützt und fördert die<br />

Ziele der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>. Zu den<br />

Aufgaben der Jury gehört:<br />

• Jährliche Wahl des neuen Mitglieds<br />

• Vertretung der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> in<br />

der Öffentlichkeit<br />

• Erzeugung von Öffentlichkeit<br />

• Vorschlag neuer Jury-Mitglieder beziehungsweise<br />

Wiederbesetzung von<br />

Jury-Sitzen nach dem Ausscheiden<br />

von Mitgliedern<br />

• Vorschlag von geeigneten Kandidaten/<br />

innen für die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

Die Mitglieder der Jury werden berufen.<br />

Die Mitgliedschaft in der Jury ist an die<br />

Funktion gebunden, sie endet automatisch<br />

mit dem Ausscheiden aus einem Amt oder<br />

der beruflichen Funktion. Ein ausgeschiedenes<br />

Jury-Mitglied kann nicht vor Ablauf<br />

einer Frist von mindestens sechs Monaten<br />

wieder in die Jury berufen werden.<br />

Sollte ein Mitglied der Jury für die Aufnahme<br />

in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> nominiert<br />

werden, so scheidet er/sie automatisch für<br />

die Dauer der betreffenden Wahlperiode<br />

aus der Jury aus. Die Mitgliedschaft endet in<br />

diesem Fall mit dem Datum des Vorschlags<br />

und beginnt wieder nach Bekanntgabe<br />

der neuen Mitglieder.<br />

§ 6 Geheimhaltung<br />

Die Mitglieder der Jury und des Nominierungs-Komitees<br />

verpflichten sich, die<br />

vorgeschlagenen und nominierten Persönlichkeiten<br />

geheim zu halten und die<br />

ihnen zugänglichen Unterlagen nicht an<br />

Dritte weiterzureichen.<br />

§ 7 Außerordentlicher Ausschluss aus der<br />

Jury oder dem Nominierungs-Komitee<br />

Der außerordentliche Ausschluss aus der<br />

Jury oder dem Nominierungs-Komitee<br />

ist auf besonderen Antrag (Schriftform<br />

an die/den Geschäftsführende/n Jury-<br />

Vorsitzende/n) möglich. Er kann erfolgen,<br />

wenn ein Mitglied<br />

• das Wahlrecht vernachlässigt oder<br />

mehrmals nicht wahrnimmt<br />

• die Geheimhaltungsregel missachtet<br />

• die Statuten missachtet.<br />

§ 8 Geschäftsführende/r Jury-Vorsitzende/r<br />

Der/die Geschäftsführende Jury-Vorsitzende<br />

ist ein ordentliches Mitglied der Jury und<br />

verfügt über ein Stimmrecht. Darüber hinaus<br />

steuert er/sie alle Aktivitäten und Geschäfte<br />

der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>-Organisation.<br />

Zu den Pflichten der/des Geschäftsführenden<br />

Jury-Vorsitzenden gehören alle<br />

organisatorischen und repräsentativen<br />

Aufgaben sowie Kommunikationsaufgaben<br />

der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>-Organisation.<br />

Dazu zählen: der operative Betrieb und<br />

Steuerung aller Aktivitäten der <strong>Logistics</strong><br />

<strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

• die operative Durchführung der Wahl<br />

und aller damit verbundenen Kommunikations-<br />

und Organisationsaufgaben<br />

• die Einberufung und Leitung von Sitzungen<br />

• Ansprechpartner für Kooperationspartner<br />

• der Betrieb der Website<br />

• die Steuerung der internen und externen<br />

Kommunikation (Information der Gremien,<br />

Presse- und Öffentlichkeitsarbeit)<br />

• die Einladung neuer Jury-Mitglieder<br />

• die Überwachung der Statuten<br />

• die Verwaltung des Budgets.<br />

§ 9 Wahlkommission<br />

Die Mitglieder der Wahlkommission werden<br />

berufen. Sie überwachen die ordnungsgemäße<br />

Durchführung der Wahl.<br />

§ 10 Dauer der Mitgliedschaft und Ausschluss<br />

aus der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

Die Mitgliedschaft in der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />

<strong>Fame</strong> ist ewig.<br />

Unter besonderen Umständen kann die<br />

absolute Mehrheit der Jury ein Mitglied<br />

der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> ausschließen.<br />

Ein solcher Ausschluss bedarf eines mehrstufigen<br />

Verfahrens:<br />

• Fachkundige Prüfung der Gründe für<br />

den Ausschluss<br />

• Aussprache im Nominierungs-Komitee<br />

• Zweidrittelmehrheit der abgegebenen<br />

Stimmen der Jury<br />

• Ein Ausschlussantrag ist in Schriftform<br />

an die/den Geschäftsführende(n) Jury-<br />

Vorsitzende(n) zu richten.<br />

§ 11 Sonstiges<br />

Ein Rechtsanspruch besteht nicht. Der<br />

Rechtsweg ist ausgeschlossen.<br />

Seite 77


<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> – Gremien<br />

Die Jury<br />

Detthold Aden, Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong><br />

<strong>of</strong> <strong>Fame</strong> 2012, Bremen/Brasilien<br />

Dorothee Bär MdB, Parlamentarische<br />

Staatssekretärin beim Bundesminister für<br />

Verkehr und digitale Infrastruktur;<br />

Koordinatorin der Bundesregierung für<br />

Güterverkehr und Logistik, Berlin, Schirmherrin<br />

der Historic Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Bernd Biehl, Stellvertretender Chefredakteur<br />

Lebensmittel Zeitung, Frankfurt/Main<br />

Dave Blanchard, Chefredakteur Material<br />

Handling & <strong>Logistics</strong> und Ressortleiter bei<br />

IndustryWeek, Cleveland, Ohio<br />

Univ.-Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Rainer Bruns, Leiter<br />

des Lehrstuhls für Maschinenelemente<br />

und Technische Logistik an der Helmut<br />

Schmidt Universität, Hamburg<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Uwe Clausen, Inhaber des<br />

Lehrstuhls für Verkehrssysteme und -logistik<br />

der Universität Dortmund; Leiter des<br />

Fraunh<strong>of</strong>er-Instituts für Materialfluss und<br />

Logistik (IML)<br />

Dr. Christoph Feldmann, Hautgeschäftsführer<br />

des Bundesverbandes Materialwirtschaft,<br />

Einkauf und Logistik e.V. (BME),<br />

Frankfurt/Main<br />

Karl Michael Fischer, Geschäftsführer der<br />

LKZ Prien GmbH, Prien a. Chiemsee<br />

Marcel Frings, Chief Representative der<br />

TimoCom S<strong>of</strong>t- und Hardware GmbH,<br />

Erkrath<br />

Cornelius Geber, Geschäftsführender<br />

Gesellschafter der CG Beteiligungs- und<br />

Management GmbH, Hamburg<br />

Florian Gerster, Staatsminister a.D., Vorstandsvorsitzender<br />

Bundesverband Paket<br />

und Expresslogistik (BIEK) e.V., Berlin<br />

Katarina Giertz, Generalsekretärin der<br />

European <strong>Logistics</strong> Association (ELA),<br />

Brüssel, Belgien, und Operations & Business<br />

Area Manager Logistik beim Schwedischen<br />

Einkaufs- und Logistikverband (Silf)<br />

Werner Gockeln, Geschäftsführender<br />

Vorstand der SVG Bundes-Zentralgenossenschaft<br />

Straßenverkehr eG, Frankfurt/Main<br />

Dr. Andreas Gruchow, Mitglied des Vorstands<br />

der Deutschen Messe AG, Hannover<br />

Thomas Hailer, Geschäftsführer Deutsches<br />

Verkehrsforum (DVF), Berlin<br />

Frauke Heistermann, Mitglied der Geschäftsleitung<br />

Axit AG, Frankenthal; Mitglied<br />

des Vorstands der BVL<br />

Harald Ehren, Chefredakteur DVZ Deutsche<br />

Verkehrs-Zeitung, Hamburg<br />

Pr<strong>of</strong>. Kai H<strong>of</strong>fmann, Director <strong>Logistics</strong> School<br />

und Studiengangsdekan an der Europäischen<br />

Fernhochschule (Euro-FH), Hamburg<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr. Michael ten Hompel, Geschäfts-<br />

führender Institutsleiter Fraunh<strong>of</strong>er-Institut<br />

für Materialfluss und Logistik (IML), Dortmund,<br />

Inhaber des Lehrstuhls für Förder-<br />

und Lagerwesen an der Universität<br />

Dortmund; Mitglied des Vorstands der BVL<br />

Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> 2013<br />

Frank Huster, Hauptgeschäftsführer Deutscher<br />

Speditions- und Logistikverband e.V.<br />

(DSLV), Berlin<br />

Tomasz Janiak, Leiter Verlagsabteilung,<br />

Redaktion Zeitschrift „Logistyka“, Institut<br />

für Logistik und Lagerwirtschaft, Poznań<br />

Thilo Jörgl, Chefredakteur Logistik Heute,<br />

München<br />

Anders Karlsson, Chefredakteur „Transport<br />

& Logistik iDag“, Lindingö<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr. Christian Kille, Hochschule Würzburg,<br />

Institut für Angewandte Logistik IAL<br />

Klaus Koch, Chefredakteur Logistik und<br />

Fördertechnik, Basel<br />

Mathias Krage, Präsident des Deutschen<br />

Speditions- und Logistikverbandes (DSLV)<br />

e.V., Berlin; Inhaber der Spedition Krage,<br />

Hannover<br />

Bernard Krone, Geschäftsführer Bernard<br />

Krone Holding GmbH & Co. KG, Werlte<br />

Univ.-Pr<strong>of</strong>. Dr. Sebastian Kummer, Vorstand<br />

des Institutes für Transportwirtschaft und<br />

Logistik, Wirtschaftsuniversität Wien<br />

Christian Labrot, Hauptgeschäftsführer des<br />

Bundesverbandes Wirtschaft Verkehr und<br />

Logistik (BWVL) e.V., Bonn, IRU-Präsident,<br />

Genf, Leiter der Wahlkommission der<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>, Leiter der Historic<br />

Milestones <strong>of</strong> <strong>Logistics</strong><br />

Peter MacLeod, Chefredakteur und Herausgeber<br />

von „SHD <strong>Logistics</strong>“, London<br />

Bernd Maienschein, Chefredakteur MM<br />

Logistik, Würzburg<br />

Jos Marinus, Präsident der European <strong>Logistics</strong><br />

Association (ELA), Brüssel<br />

Andreas Marquardt, Präsident des Bundesamtes<br />

für Güterverkehr (BAG), Köln<br />

Dr. Karl May, BMW Group, Leiter Programm<br />

Flexibilitätsmanagement, Neuausrichtung<br />

Planungs- und Orderingprozess, München<br />

Ralf Nagel, Geschäftsführendes Präsidiumsmitglied<br />

des Verbandes Deutscher<br />

Reeder (German Shipowners‘ Association),<br />

Hamburg<br />

Umberto de Pretto, Generalsekretär der<br />

International Road Transport Union (IRU),<br />

Genf<br />

Jörg Pretzel, Geschäftsführer GS1 Germany<br />

GmbH, Köln<br />

Jochen Quick, Präsident des Bundesverbandes<br />

Wirtschaft, Verkehr und Logistik<br />

(BWVL) e.V., Bonn<br />

Matthias Rathmann, Chefredakteur trans<br />

aktuell, Stuttgart<br />

Isabel Rodrigo, Chefredakteurin „Logística<br />

Pr<strong>of</strong>esional“, Madrid<br />

Hans-Joachim Schlobach, Geschäftsführer<br />

RS Verlag GmbH; Herausgeber und Chefredakteur<br />

BUSINESS + LOGISTIC, Wien<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Thorsten Schmidt, Institutsdirektor<br />

TU Dresden, Fakultät Maschinenwesen,<br />

Pr<strong>of</strong>essur für Technische Logistik,<br />

Dresden<br />

Sascha Schmel, Geschäftsführer des Fachverbands<br />

Fördertechnik und Intralogistik<br />

im VDMA, Frankfurt/Main<br />

Dr. Robert Schönberger, Exhibition Group<br />

Director transport logistic/ceramitec, Messe<br />

München GmbH<br />

Gerhard Schlögel, Chefredakteur „Logistik-<br />

Kurier“, Wien<br />

Martin Schrüfer, Leitender Chefredakteur<br />

Materialfluss und LT-manager, München<br />

Sebastian Śliwieński, Chefredakteur Warehouse<br />

Monitor, Poznań<br />

Marco L. Sorgetti, Generaldirektor der FIATA<br />

(International Federation <strong>of</strong> Freight Forwarders<br />

Associations), Glattburg, Schweiz<br />

Dr. Hanspeter Stabenau, Ehrenvorsitzender<br />

der Bundesvereinigung Logistik (BVL) e.V.,<br />

Bremen, Mitglied der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Frank Straube, Leiter Bereich<br />

Logistik am Institut für Technologie und<br />

Management der TU Berlin; Gastpr<strong>of</strong>essor<br />

am CDHK der Tongji Universität, Shanghai<br />

sowie der Universität St. Gallen<br />

Josip T. Tomasevic, Vice President & CPO,<br />

Global Purchasing and Materials Management<br />

bei der AGCO Corporation in<br />

Duluth, Georgia<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr. Stephan M. Wagner, Direktor<br />

Executive MBA ETH SCM, Eidgenössische<br />

Technische Hochschule Zürich<br />

Adalbert Wandt, Geschäftsführender<br />

Gesellschafter Wandt Spedition und<br />

Transportberatung GmbH, Braunschweig;<br />

Präsident des Bundesverbandes Güterkraftverkehr<br />

Logistik und Entsorgung (BGL)<br />

e.V., Frankfurt/Main<br />

Michael Weilacher, Chefredakteur logistik<br />

journal, Gilching<br />

Pr<strong>of</strong>. Dr.-Ing. Katja Windt, Pr<strong>of</strong>essor <strong>of</strong><br />

Global Production <strong>Logistics</strong>, School <strong>of</strong><br />

Engineering and Science und Präsidentin<br />

der Jacobs University Bremen; Mitglied des<br />

Vorstands der BVL, Bremen<br />

Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes<br />

der Automobilindustrie (VDA) e.V., Berlin<br />

Anita Würmser, (Gf. Vorsitzende) Inhaberin<br />

wuermser.communications, München<br />

Seite 78


<strong>Magazin</strong><br />

Impressum<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> – <strong>Magazin</strong><br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

Eckherstraße 10b<br />

85737 Ismaning<br />

anita.wuermser@logisticshall<strong>of</strong>fame.net<br />

www.logisticshall<strong>of</strong>fame.net<br />

Herausgeberin und Chefredaktion<br />

Anita Würmser (V.i.S.d.P.)<br />

Redaktion<br />

Peter Frank, Dr. Horst Mayer, Kathrin Petersen,<br />

Peter Storck, Christina Diederich,<br />

Anita Würmser<br />

Autoren<br />

Detthold Aden, Dorothee Bär, Alexander<br />

Dobrindt, Werner Gockeln, Jochen Köckler,<br />

Jörg Pretzel, Hans-Otto Schrader, Horst<br />

Wildemann<br />

Layout und Gestaltung<br />

Design:Management Strohmeyer<br />

Forststr. 4, 80997 München<br />

edward@des-man.de<br />

Management<br />

Unterstützerkreis/Anzeigen<br />

Frank Schimann<br />

frank.schimann@wuermser.com<br />

Telefon +49(0)89 958226-12<br />

Druck und Herstellung<br />

ColorDruck Solutions GmbH<br />

Gutenbergstraße 4<br />

69181 Leimen<br />

Fotos<br />

BMVI/Fotograf: Henning Schacht, BVL/<br />

Kai Bublitz, BWVL, Clark, Daimler AG,<br />

Fedex, Erwin Fleischmann, Ford, Fotolia,<br />

Sebastian Gabsch, Christian Hüller, Kravag,<br />

Mosolf, Otto Group, Ingo Schwarz,<br />

Oliver Tamagnini, UPS, Marcus Vetter, Anita<br />

Würmser, Gebrüder Weiss, SSI Schäfer,<br />

TCW, Wikipedia.<br />

<strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> – <strong>Magazin</strong><br />

ist eine Publikation von<br />

wuermser.communications<br />

Liegt auch der trans aktuell bei.<br />

Diese Publikation ist urheberrechtlich geschützt.<br />

Die Vervielfältigung, Bearbeitung<br />

oder Verbreitung von Artikeln, Fotos oder<br />

Grafiken muss vom Herausgeber genehmigt<br />

werden. Dies gilt auch für die elektronische<br />

Verwertung sowie die Übernahme<br />

in Datenbanken, Onlinemedien (Internet),<br />

Intranets oder sonstige elektronische Speichermedien.<br />

Der Herausgeber haftet nicht<br />

für unverlangt eingesandte Bilder, Artikel<br />

und sonstige Inhalte oder Daten.<br />

Erfüllungsort und Gerichtsstand ist München.<br />

ISSN 2198-0179<br />

Bezugspreis<br />

49,00 € inklusive MwSt., (zzgl. Versandkosten<br />

im Ausland)<br />

Seite 79


Wahl 2017<br />

Vorschläge 2017 …<br />

… richtig formulieren<br />

Länge eines Vorschlages: 1 Din A4 Seite.<br />

Arbeiten Sie mit Bullet Points, das strukturiert.<br />

Geben Sie Quellen an, anhand derer sich die Leistung überprüfen lässt.<br />

Beantworten Sie die vier zentralen Fragen: Wer? Was? Warum? Wann?<br />

Wer ist die Person?<br />

Bringen Sie die Leistung durch eine plakative Überschrift auf den Punkt. (Beispiel: „Vater der Containerisierung“,<br />

„Erfinder des Gabelstaplers“).<br />

Schildern Sie den Werdegang der Person in drei Sätzen: Frühe Jugend, Ausbildung, berufliche Karriere.<br />

Ein kurzer tabellarischer Lebenslauf mit den wichtigsten Stationen sowie Bilder der Person sind obligatorisch.<br />

Was hat die Person für die Logistik geleistet, und wann?<br />

Beschreiben Sie detailliert die Leistung und bei Gruppen, der Beitrag jeder Person.<br />

Warum sollte die Person in die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> aufgenommen werden?<br />

Schildern Sie, welche positiven Auswirkungen diese Leistung auf die Logistik hatte.<br />

… richtig einreichen<br />

Es können Personen oder Personengruppen vorgeschlagen werden, die durch eine gesellschaftliche,<br />

organisatorische, technische, wissenschaftliche oder betriebswirtschaftliche Leistung die Logistik<br />

entscheidend vorangebracht haben.<br />

Entscheidend ist, dass eine Leistung nachhaltig positive Auswirkungen auf die logistische Leistungsfähigkeit<br />

einer größeren Gruppe von Unternehmen oder Institutionen hatte.<br />

Jeder Vorschlag muss begründet werden und belegbar sein.<br />

Gültig sind ausschließlich Bewerbungen in englischer oder deutscher Sprache.<br />

Einsendeschluss: 1. Mai 2017<br />

Vorschläge oder Bewerbungen sind kostenfrei und ausschließlich möglich im Internet unter<br />

www.logisticshall<strong>of</strong>fame.net<br />

Seite 80


HISTORIC MILESTONES<br />

OF LOGISTICS<br />

Der Unterstützerkreis der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong> gratuliert den neu gewählten Mitgliedern <strong>2016</strong>:<br />

Franz von Taxis, Johann Baptista von Taxis, James E. Casey, Henry Ford, Ransom Eli Olds,<br />

George Laurer, Bernard Silver, Norman Joseph Woodland, Lothar Raucamp, Horst Mosolf,<br />

Frederick W. Smith, Gerhard Schäfer, Peer Witten.<br />

Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung<br />

Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik<br />

Bundesvereinigung Logistik<br />

Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik<br />

BUSINESS+LOGISTIC<br />

Deutscher Speditions- und Logistikverband<br />

Deutsches Verkehrsforum<br />

Duisburger Hafen<br />

DVZ Deutsche Verkehrs-Zeitung<br />

European <strong>Logistics</strong> Association<br />

Fahrzeugwerk Bernard Krone<br />

International Federation <strong>of</strong> Freight Forwarders Associations<br />

Gebrüder Weiss<br />

International Road Transport Union<br />

KRAVAG<br />

Lebensmittel Zeitung<br />

LT-manager<br />

STILL<br />

SVG Bundes-Zentralgenossenschaft Straßenverkehr<br />

TimoCom<br />

trans aktuell<br />

wuermser.communications<br />

Weitere Informationen: www. logisticshall<strong>of</strong>fame.net


Ausblick Rubrik<br />

Selbst<br />

bewusst<br />

von Anita Würmser<br />

Geschäftsführende Vorsitzende der Jury<br />

Gründerin der <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

Das Historic Milestones-Wahljahr war<br />

einmalig: mehr als 50 Vorschläge, 22 Nominierungen,<br />

13 neue <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>r. Sie<br />

vervollständigen die Zeitreihe der großen<br />

logistischen Sternstunden und zeigen auf,<br />

wie Logistik das Leben im Lauf der Zeit<br />

besser und sicherer gemacht hat. Chapeau!<br />

Es war eine Material- und Rechercheschlacht,<br />

wie sie die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong><br />

<strong>Fame</strong>-Organisation noch nie gesehen<br />

hat. Das war der Plan.<br />

Diese überwältigende Resonanz war kein<br />

Selbstläufer, sondern das Verdienst des<br />

Historic Milestone Committee – Dorothee<br />

Bär mit ihrem Team, Pr<strong>of</strong>. Dr. Michael ten<br />

Hompel, der die Aktion wissenschaftlich<br />

begleitet hat, und der Vorsitzende Christian<br />

Labrot, IRU-Präsident und BWVL<br />

Hauptgeschäftsführer. Er und sein Team<br />

haben die Materialschlacht koordiniert<br />

und dadurch diese weltweite Kampagne<br />

erst ermöglicht.<br />

Am Ende steht eine Erkenntnis, die Kenner<br />

der Szene kaum verwundern wird:<br />

Logistik hat zu jeder Zeit die Gesellschaft<br />

vorangebracht, Dinge und Menschen<br />

bewegt. Nichts dokumentiert das deutlicher<br />

als eine Zeitreise durch die Logistikgeschichte<br />

und die Geschichten der<br />

mittlerweile 32 <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>r.<br />

Trotzdem ziehen längst nicht alle in die<br />

Ruhmeshalle ein, die es verdient hätten.<br />

Die Erfinder von Hochregallager und<br />

Palette etwa: Während sich für ersters<br />

niemand outen will, reklamieren bei der<br />

Palette gleich mehrere die Urheberschaft<br />

für sich. Diese und andere Leistungen<br />

ließen sich nicht zweifelsfrei zuordnen<br />

und bleiben bis auf Weiteres unerwähnt<br />

in der Ruhmeshalle der Logistik.<br />

Wir haben gerade erst angefangen die<br />

Meisterleistungen der Logistik zu dokumentieren<br />

und werden so schnell nicht<br />

damit aufhören.<br />

Jetzt kommt es darauf an, was wir daraus<br />

machen. Ich fordere die Logistik-<br />

Community auf, ihre großen Leistungen<br />

an die Öffentlichkeit zu bringen. Leeren<br />

Imagehülsen echte Inhalte entgegenzusetzen.<br />

Spitzenleistung beim Namen zu<br />

nennen und die Geschichten der Frauen<br />

und Männer zu erzählen, die sie erbracht<br />

haben. Ich fordere Verbände, Unternehmen,<br />

Wissenschaftler, alle Logistiker auf,<br />

sich ihrer großen Meisterleistungen selbst<br />

bewusst zu werden. Andere werden es<br />

nicht tun. ∞<br />

Seite 82


Ein Unternehmen der<br />

R+V Versicherungsgruppe<br />

Meilenstein der Logistik<br />

Wir sind stolz über die Aufnahme von<br />

Lothar Raucamp (* 1905 † 1985) in<br />

die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong>.<br />

Der visionäre Speditionsunternehmer steht<br />

stellvertretend für viele Persönlichkeiten des<br />

Verkehrsgewerbes und der Straßenverkehrsgenossenschaften.<br />

Mit Weitblick gründen<br />

diese im Jahr 1950 unser Unternehmen, den<br />

heutigen marktführenden Logistikversicherer.<br />

Die <strong>Logistics</strong> <strong>Hall</strong> <strong>of</strong> <strong>Fame</strong><br />

ist wichtig, damit die Welt<br />

erfährt, was Logistik leistet.


Unterstützerkreis<br />

Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur<br />

Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung<br />

Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik<br />

Bundesvereinigung Logistik<br />

Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik<br />

BUSINESS+LOGISTIC<br />

Deutscher Speditions- und Logistikverband<br />

Deutsches Verkehrsforum<br />

Duisburger Hafen<br />

DVZ Deutsche Verkehrs-Zeitung<br />

European <strong>Logistics</strong> Association<br />

Fahrzeugwerk Bernard Krone<br />

International Federation <strong>of</strong> Freight Forwarders Associations<br />

Gebrüder Weiss<br />

International Road Transport Union<br />

KRAVAG<br />

Lebensmittel Zeitung<br />

LT-manager<br />

STILL<br />

SVG Bundes-Zentralgenossenschaft Straßenverkehr<br />

TimoCom<br />

trans aktuell<br />

wuermser.communications

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