SPORTaktiv Winterguide 2016
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MATERIAL<br />
BIS DIE BACKEN<br />
KNACKEN<br />
Ohne sie stehen Ski und Schuh auf verlorenem Posten – erst die Bindung bringt<br />
die Kraft des Fahrers auf den Schnee. Warum heutzutage kaum jemand sein<br />
Modell selbst auswählt und warum ein regelmäßiges Service unerlässlich ist.<br />
Ski und Bindung werden<br />
heute von der Industrie<br />
schon perfekt vorab<br />
aufeinander abgestimmt.<br />
Metallhebel von beiden Seiten.<br />
Sie zerren und drücken an der<br />
Hartplastikschale, bis die Backen<br />
nachgeben. Der Skischuh<br />
springt aus der Bindung und die Maschine<br />
spuckt einen Zettel aus.<br />
So endet die Einstellung einer Skibindung.<br />
„Diese elektronische Kontrolle<br />
muss einfach sein“, sagt Ski-Experte<br />
Georg Doppler von Giga sport in<br />
Graz. Denn auch, wenn alles an der<br />
Bindung korrekt eingestellt ist, könnte<br />
das Material ja einen Fehler haben. Der<br />
ausgeworfene Papierstreifen bestätigt<br />
dann, auf wie viele Newtonmeter die<br />
Bindung eingestellt ist. Eine Bestätigung,<br />
die wichtig, bei Schulskikursen<br />
sogar unerlässlich ist. Damit Schule<br />
und Sportfachhandel abgesichert sind.<br />
Z-ZAHL<br />
Das Bindungs-ABC beginnt aber woanders.<br />
Ganz am Ende nämlich, beim Z.<br />
Die Z-Zahl ist immer noch das Um und<br />
Auf der Einstellung. Der Wert, den<br />
man an den vorderen Bindungsbacken<br />
ablesen kann, wird aus mehreren Parametern<br />
berechnet: Körpergröße des<br />
Fahrers, Gewicht, Schuhsohlenlänge,<br />
Fahrkönnen, Alter – das wegen der<br />
Knochendichte eine nicht unerhebliche<br />
Rolle spielt.<br />
Bei der Bindung selbst gibt es<br />
ebenfalls große Unterschiede. Vom<br />
Einsteigermodell, bei dem fast alles<br />
aus Kunststoff ist, bis hin zu den Profimodellen<br />
mit aufwendigen Dämpfern,<br />
Metallen und Kunststoffen aus<br />
der Raumfahrttechnologie. „Es geht<br />
dabei immer um die Effizienz der<br />
Kraftübertragung“, sagt Georg Doppler.<br />
Einsteiger kommen mit weicheren<br />
Bindungen gut zurecht, je ambitionierter<br />
und sportlicher der Fahrer<br />
wird, desto härter und hochwertiger<br />
wird auch die Bindung.<br />
Wie bei den Skiern gibt es auch<br />
bei den Bindungen spezielle Lady-Modelle<br />
– die sich nicht nur farblich von<br />
den anderen Bindungen unterscheiden,<br />
sondern auch durch die inneren<br />
FOTOS: Tyrolia, Technica<br />
TEXT: Klaus Molidor 300<br />
<strong>SPORTaktiv</strong>-WINTERGUIDE <strong>2016</strong>/2017