Clubzeitung - Porsche 914-6 Club e.V.

Über
100
Clubzeitung
Nr. 6 - Dezember 1979
_____________________
Eine kleine Sensationsmeldung
Mitglieder
im 914-6 Club!
Die anhaltenden Bemühungen des CLUBs bei Porsche haben Erfolg gehabt:
Porsche hat die innenbelüfteten Bremsscheiben (hinten) vom
Typ 916 neu in das Teileprogramm aufgenommen!
Sie haben die Teilenummern 901.351.041.48 und 901.352.041.12.
Ab Anfang März werden die Scheiben lieferbar sein. Der Preis konnte
noch nicht ermittelt werden.
Bezüglich der speziellen Bremszangen verweist Porsche an die Firma
Teves. Unser Clubmitglied Udo Hoffmann übernimmt die Sammelbestellung.
Ein Bestellbogen liegt unter 'Markt' bei.
Weitere Anfragen kann unser Sachbetreuer 'Markt' Jörg Semjan,
Hanauer Landstr.14, 6 Frankfurt l, Tel. 0611/491193+495656 beantworten.
Mit dieser Entscheidung Porsches kann nun jeder 914-6 mit Motoren
bis zu 190 PS ohne Probleme beim TÜV ausgerüstet werden. Akuter
Leistungsmangel und eventuelle Überholprobleme dürften damit vorerst
gründlich ausgeräumt sein!
Dem Hause Porsche sei auch an dieser Stelle unser Dank für diese
wertvolle Unterstützung ausgesprochen!
J.F.

L i e b e C l u b f r e u n d e ,
wir haben unsere Clubzeitung mit der Nr. 6 erstmals
im DIN A5-Format gedruckt. Es war nicht nur ein Versuch,
sondern auch eine Kostenfrage, denn immerhin
mußten dieses Mal 130 Exemplare erstellt werden.
Die Nr. 6 hat im Kleinformat dann incl. Porto ca. 500,gekostet.
Das ist eigentlich genug, denn immerhin
erscheinen 3 Zeitungen Im Jahr.
Die Qualität entsprach auch nicht ganz unseren Vorstellungen.
Die Umstellung auf DIN A5 zeigte deutlich,
daß die Vorlagen erstklassig und möglichst im Original
sein müssen. Mag der Teufel wissen, was dann auch
noch in den Drucker gefahren war, als er einige Blätter
z.T. etwas schief in die Maschine gelegt hat.
Dann war diese Zeitung mit 36 Seiten auch ein bißchen
dick, sodaß dann das Lochen zwecks Abheften auch ein
bißchen schwer fiel. In Zukunft würden es bei diesem
Format wieder etwa 20 Seiten werden, sodaß es dann
auch damit keine Schwierigkeiten mehr gibt.
Und was die Qualität betrifft, so werden wir bestimmt
besser, denn das nächste Mal werden wir uns gleich
auf dieses Format vorbereiten. Und in Stuttgart beim
Treffen werden wir dann über dieses Thema einmal diskutieren.
In welchem Format die Zeitung dann weiter
erscheint, entscheidet Ihr. Bis dahin habt Ihr dann
noch Gelegenheit, Euch ggf. an dieses Format zu gewöhnen.
Die Diskussion ist damit eröffnet. Wer nicht
nach Stuttgart kommen kann, könnte uns auch seine Meinung
schreiben. Kontaktadresse: Jörg Semjan

-1-
" 914-6 Club "
c/o Joachim Finn
Jungfrauenthal 26
2000 Hamburg 13
An die Geschäftsleitung
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Hamburg, den 21.9.1919
Postfach 40 06 40
7000 Stuttgart 40
Sehr geehrte Herren!
Anläßlich der Internationalen Automobil Ausstellung 1969 haben
Sie vor nun 10 Jahren eines der interessantesten Autos Ihres
Hauses vorgestellt: den Typ 914/6.
Dieses Modell besticht wohl wie kaum noch ein Porsche durch
seinen ausgeprägten Charakter. Es löst Begeisterung aus - aber
auch Ablehnung. Dies erklärt sicher den eher bescheidenen kommerziellen
Erfolg.
Die nun bald 100 Mitglieder des 914-6 Club in Europa und die Mitglieder
des 914-6 Club USA möchten Ihnen anläßlich des kleinen
Jubiläums die Plakette unseres Clubs überreichen. Wir möchten uns
damit zugleich für die Stiftung der Porsche Trophy bedanken.
Fahren im 914/6, das ist für uns das Fahren in seiner allerschönsten
Form und dort, wo es wirklich immer noch Freude macht. Auch dafür
sei dem Hause Porsche an dieser Stelle ein herzliches "Dankeschön"
gesagt!
Mit den besten Grüßen
914-6 Club
F 6 (11/78)
( J. Finn )
Sprecher

Prof. Dr.-Ing. Ernst Fuhrmann
vorsitzender des vorstandes
dr. ing. h.c. f. porsche aktiengesellschaft
Herrn
Joachim F i n n
"914-6 Club"
Jungfrauenthal 26
2OOO Hamburg 13
Sehr geehrter Herr Finn,
-2-
7000 stuttgart 40 zuffenhausen
12. Oktober 1979
Ihr Schreiben und die Plakette zum 1O-jährigen Jubiläum des
Porsche 914/6 haben ihren Weg in mein Büro gefunden, und ich
habe mich gefreut zu hören, dass es auch für dieses Modell
einen "Fan-Club" gibt - in Europa und USA. Im Namen des Hauses
Porsche danke ich Ihnen für diese Initiative und wünsche
Ihnen und den Mitgliedern Ihres Clubs noch weiterhin viel
Freude beim "Fahren in seiner schönsten Form".
Mit den besten Grüssen
an Sie und alle Clubmitglieder
Ihr
Ernst Fuhrmann
cc/ SO

Wir verstehen unsere Clubzeitung nicht als Meckerecke, nehmen uns
aber die Freiheit, auch sehr persönliche Meinungsäußerungen abzudrucken.
E I N O F F E N E R B R I E F
Seit einigen Jahren lese ich, wie viele meiner Clubkameraden sicher
auch, die Hauspostille der Fa. Porsche, den "Christophorus".
Die technischen Details und die Reisebeschreibungen lassen hausinterne
Werbung etwas vergessen, von der Fremdwerbung einmal ganz zu
schweigen. Eine "Hommage à la 914-6" wird nicht erwartet.
Man verzeihe mir nun, wenn ich mich als "Nicht-911-Fahrer" an
einem mit technischer Spitzfindigkeit und unternehmerischem Kalkül
konzipierten Unterfangen reibe.
Gemeint ist der Artikel in der 162. Ausgabe vom Januar '8O, der unter
dem Titel "Gute Zeiten" auf den Seiten 1O und 11 einen "Vergleichstest"
zwischen 911 SC und 928 S auf den Nürburgring zelebriert.
Dieser an sich interessante Vergleich der beiden Konzeptionen hat
wohl nicht von ungefähr so lange auf sich warten lassen, denn er
findet erst nach dem Erscheinen des 928 S statt.
Die sicher richtige Aussage des Herrn Bott und die Leistungen der
Herren Ludwig und Steckkönig nebst den Fachjournalisten in Ehren;
auch die Qualitäten der 928 oder 928 S im Sinne der neuen "Philosophie"
des Hauses sollen nicht in Abrede gestellt werden;
aber mich schaudert’s wenn ich mit einem solchen "Türken" konfrontiert
werde!
Über das Verhältnis von 18O zu 3OO PS wird wohlweislich geschwiegen!
Wenn schon "Vergleich ohne Vorurteile", wie im ersten Satz des Artikels
angesprochen, dann bitte fair mit ähnlichem Leistungsvermögen!
Rehabilitation kann wohl nur in einem Vergleich zwischen 911 Turbo
und 928 S oder besser zwischen 911 SC und 928 bestehen!
Oder sind 911-Fahrer, wenn schon nicht mehr zeitgemäß, auch nicht mehr
"satisfaktionsfähig" ?
Hängen bleibt der unangenehme Nachgeschmack, den man sogar als relativ
Unbeteiligter spürt.
Mit sportlichen Grüßen!
Frank Berger
-3-

DAS HERBSTTREFFEN IN DER RHÖN fand unter besten äußeren Bedingungen
statt. Die herrliche Rhönlandschaft und die großzügige Hotelanlage
boten ausreichend Frischluft und Auslauf, wenn auch das familiäre
Beisammensein früherer Jahre vermißt wurde. Sicher wohl auch eine
Folge unseres gleichwohl willkommenen Wachstums.
Höhepunkt des Samstagmorgens wer der "Appell" auf dem eigens für uns
reservierten Parkplatz, mit den üblichen, langen "Benzingesprächen".
Am Nachmittag führte uns die obligate Rundfahrt zunächst zur Zonengrenze,
die wir bei einer kurzen Wanderung in Augenschein nahmen.
Udo Hoffmann als "Ex-Grenzer" unterrichtete uns über die technischen
Details. Für viele (besonders unsere ausländischen Gäste) wer es ein
zutiefst schauriges Ereignis.
Bei der Weiterfahrt brachte unsere Kolonne (3O 914-6 und Anhang)
zunächst eine ländliche Tankstelle in Bedrängnis und erklomm dann
zügig die Wasserkuppe, das Dorado der Segel-Fans.
Der Hoch-Rhön-Ring brachte uns dann zum Sinai-Hotel am Guckai-See
und zur ersehnten Kaffeetafel.
Hier fanden dann die Mitgliederversammlung und das von der Hotelleitung
hervorragend improvisierte Abendessen statt.
Nach der Rückfahrt ins Rhön-Park-Hotel waren Filme und Dias von
den letzten Treffen zu konsumieren. In Bar und Disko klang der Abend
aus.
Nach dem Frühstück am Sonntagmorgen starteten die verbliebenen Teilnehmer
zur Fahrt nach Fulda, wo sie von einer Stadtführerin erwartet
wurden.
Das Besichtigungsprogramm umfasste den Besuch der Michaelis-Kirche
und des Stadtschloßes.
Das anschließende Mittagessen in der Orangerie mit dem obligaten
Gruppenfoto vor malerischer Kulisse (siehe auch Christophorus 11/79)
bildete den Abschluß des wieder einmal gelungenen Wiedersehens mit
vielen vertrauten Gesichtern.
-4-
F.B.

914-6 Club. Bei zwei Treffen des
914-6 Clubs zeigte sich, daß der
Kreis der engagierten Fahrer dieses
selten gewordenen Porsche-Typs
immer größer wird. Der Club hat
jetzt 95 Mitglieder. Beim Aachener
Frühjahrstreffen, verbunden
-5-
mit einer Eifel-Fahrt, waren 80
Teilnehmer mit 40 Fahrzeugen
anwesend, im Sommer in der Rhön
kamen 70 Teilnehmer mit 35
Porsche 914-6 bzw. 916. Das
nächste Treffen soll im Mai 1980 in
Stuttgart stattfinden.

Ein Hinweis an alle Mitglieder: unser aller K O N T O
Unsere "Aktiven":
914-6 Club
2OOO Hamburg
Postscheckamt Hamburg
BLZ 2OO lOO 2O
Kto.-Nr.
4O 61 14-2O2
Clubsprecher Joachim Finn
Archiv Rainer Hämmer
Sport Joseph Reip
Markt Jörg Semjan
Technik Udo Hoffmann
Rainer Uhlig
Clubzeitung Jörg Semjan
Udo Hoffmann
Horst Zimmermann
Frank Berger
Die Adressen sind dem Mitgliederverzeichnis zu entnehmen.
-6-

Protokoll
914-6 Treffen vom 14. bis 16. September in Roth/Rhön
Anwesend: 68 von 95 Mitgliedern und Begleiter/Gäste
Punkt l: Mitgliedskosten
Mitglieder, die ihre Kostenumlage von DM 10,- (erste Rate)
für 1979 nicht gezahlt haben, werden nach kurzer Abstimmung
namentlich verlesen und vom Sprecher aufgefordert, dies Versehen
kurzfristig zu korrigieren.
Der Vorschlag, allen Neumitgliedern ab sofort einen Eintrittskostenbeitrag
für das Informationsmaterial und die Clubplaketten
in Rechnung zu stellen, wurde einstimmig angenommen.
Der Betrag wurde vorerst auf DM 20,- festgelegt und soll später
gegebenenfalls erhöht werden.
Punkt 2: 914-6 Club USA
Unserem Schwesterclub 914-6 Club USA wurde von uns gestattet,
unser Club-Emblem zu verwenden. Die Verwendung ist mit uns abzustimmen.
Dem 914-6 Club USA liegt ein EDV-Ausdruck mit 1.785 Adressen
von 914-6 Fahrern in den USA vor. Alle werden gegenwärtig angesprochen.
Die erfreuliche Entwicklung unseres Schwesterclubs
wird es uns wesentlich erleichtern, knappe Teile neu
aufzulegen.
Auch der 914-6 Club USA ist inzwischen in das Register der
Porsche Clubs aufgenommen worden.
Punkt 3: Satzungsänderung
In der Satzung (Ausgabe Februar 1978) heißt es zu den Zielen
unseres Clubs: ... Erfassung aller 914-6 Fahrer in Deutschland.
Wir haben inzwischen Mitglieder in Belgien und in der Schweiz.
Es wurde daher vom Sprecher beantragt, die Satzung dahingehend
zu ändern, daß " in Deutschland" durch 11 in Europa" ersetzt
wird. Der Antrag wurde einstimmig angenommen.
Punkt 4: Freigabe von Teilen
Nach Gesprächen mit PORSCHE sind die Schwierigkeiten bei der
Erteilung von Freigabebescheinigungen behoben. Es werden aber
-7-

Freigaben ausschließlich mit dem Hinweis erteilt, daß es sich
um Porsche-Teile handeln muß.
Das Problem der nicht mehr lieferbaren Kunststoff-Teile wird
noch einmal zwischen Dietmar Bittner und Porsche angesprochen.
Die Kunststoffspezifikation soll von Porsche erfragt werden.
Eventuell soll ein Gutachten über den TÜV-München eingeholt
werden.
Punkt 5: Frühjahrstreffen 1980
Der Vorschlag des Sprechers, das Frühjahrstreffen 1980 in
Stuttgart stattfinden zu lassen wird einstimmig begrüßt. Die
Firma Porsche wird um eine Werks- und Museumsbesichtigung gebeten
werden.
Die Ausrichtung und Vorbereitung übernahmen:
Alexander Gebhard
Arthur Gantner
Hartmut Jonas
Gerhard Schäfter
Diesen Freiwilligen gilt der Dank des Clubs.
Punkt 6: Porsche-Trophy
Die wunderschöne Porsche-Trophy, die alle Porsche-Clubs von
Porsche erhalten haben, soll beim nächsten Treffen bei einem
Slalom "ausgefahren" werden und dann als Wanderpreis im Club
kursieren.
Punkt 7: Zum 10jährigen Jubiläum der Präsentation des Porsche Typs 914/6
anläßlich der IAA 1969 hat der Club der Firma Porsche unser
Clubemblem im Mahagonirahmen überreicht. (Anschreiben und
Dankschreiben in dieser Clubzeitung).
Punkt 8: Bremsscheiben hinten
Etwa 20 anwesende Clubmitglieder melden Interesse an neuen
innenbelüfteten Bremsscheiben an. Mit Fa. Merkle und Porsche
soll darüber verhandelt werden. (Ergebnis in dieser Clubzeitung.)
Punkt 9: Mitgliederliste
Die neue Mitgliederliste liegt demnächst vor. Adressenänderungen
bitte direkt an Rainer Hämmer.
Punkt 10: Markt
Informationen über Teileverkauf, Beschaffungsmöglichkeiten
bitte an Jörg Semjan. Bei Verkauf von Teilen bitte Rückmeldung
an Jörg Semjan.
G. Bauer
-8-

- TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE -
T R E F F E N 9 1 4 - 6 C L U B
Termin: 24.-27. April 1980
Unterkunft und Treffpunkt: Parkhotel Bietigheim
Freiberger Straße 71
7120 Bietigheim-Bissingen
Telefon: 07142/51077-78
Lage: Autobahn Stuttgart - Heilbronn, Ausfahrt Ludwigsburg-
Nord, B 27 in Richtung Bietigheim, bei der 1. Ampel
rechts fahren und bei der 2. Ampel wieder rechts
Zimmer: 13 DZ mit Dusche oder Bad, ohne WC DM 74,--
37 DZ mit Dusche oder Bad und WC DM 89,--.
Diese Preise verstehen sich incl. Frühstücksbuffet.
Anmeldefrist bis Ende Februar 1980.
Stichwort: Porscheclub.
Zeitplan: Donnerstag, 24 April 1980
Abends Ankunft in Bietigheim
Freitag, 25 April 1980
8.00 Uhr Abfahrt vom Parkhotel Bietigheim zur
Firma Porsche
9.00 Uhr Porsche Werk II, Zuffenhausen:
Besichtigung und Museum,
anschließend Mittagessen auf Kosten der
Firma Porsche und Möglichkeit zum Einkaufen
von Werbematerial.
14.30 Uhr Abfahrt nach Bietigheim
17.30 Uhr Abendessen
19.30 Uhr Abfahrt zur Weinprobe nach Mundelsheim
ca. DM 20,-- pro Person
Samstag, 26. April 1980
bis 11.30 Uhr Frühstück und Informationsaustausch,
anschließend Mittagessen.
13.00 Uhr Abfahrt zum Slalomplatz. Wer hat, bitte
einen Helm mitbringen!
14.00 Uhr Beginn Slalom, Kosten ca. DM l0,-- pro Person.
18.00 Uhr Ende Slalom
19.30 Uhr Abendessen Parkhotel Bietigheim
Siegerehrung, Filme
Sonntag, 27. April 1980
9.00 Uhr Frühstück,
anschließend Spazierfahrt und Möglichkeit
zum Wandern.
Wichtig: auf Antwortzettel muß angegeben sein:
a) wer an der Werksbesichtigung teilnimmt, da die
Firma Porsche uns zur, Essen einladen möchte
b) wer an der Weinprobe teilnimmt, da der Preis von
DM 20,-- die Busfahrt zum Weinlokal, Weinprobe und
ein Vesper beinhaltet.
- TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE -
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E I N K L E I N E R F L U G P L A N
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A N M E R K U N G E N Z U M “ D E U T S C H L A N D F L U G “
nach “QUICK”, Sommer 1979
Raststätte Essen Sonderleistung Beurteilung
Holmmoor. Ausge- Fangfrische Würde sogar
Hübsches zeichnet Schollen und einen Umweg
Landhaus Franz. Tafel- andere lohnen.
weine Fische Gut
Buddikate. Erstklassig Elchkeule, Unbedingt die
Sehr schön wie in einem Ente, Gelegenheit
Pony-Hof für Luxushotel köstliche nutzen.
Kinder Fischplatten Sehr gut
Trave. Typisch Frische Paradies
Gemütlich, holsteinisch. Fische, für Fischlieb-
Große Terrasse Locker Krabben. haber.
Muscheln Gut
Hamburg. Deftig. Eintöpfe, War früher
Stillhorn Auswahl frische besser.
West zu klein Fische Befriedigend
Stillhorn-Ost. Große Fische, Etwas für
Äußerer Ein- Auswahl an Rührei mit Verwöhnte.
druck nicht exotischen Krabben, Gut
besonders, aber ... Gerichten Spareribs
Wildeshausen. Große Por- Wild, Fische Ist durchaus
Süd. Neubau, tionen, den- Fleisch- einen Stop wert.
penibel gepflegt noch preiswert platten Gut
Dammer Berge. Einfallslos, keine Paradebau,
Brückenrestau- Schlechter Zu Unrecht
rant über der Service, Tische überlaufen.
Autobahn schmuddelig Ausreichend
Grundbergsee. Angebot klein Bade- Nur an heißen
Glas ... See und nicht sehr gelegenheit Tagen schön.
mit Strand preiswert Ausreichend
Oyten. Preiswert. Wurstwaren Durchaus
Klein, aber Schlachtplatte aus eigener zu empfehlen.
oho! 8,60 Mark Schlachtung Befriedigend
Brunautal West. Gut zu- Heidschnuk- Anhalten und
Gediegene bereitete kenbraten, genießen.
Atmosphäre Speisen Pilze Gut
Schloß Köstliche Wild, Hochherrschaft-
Arensburg. Gerichte. Forellen aus liche Tafel.
Prunkvoll Teuer dem Harz Sehr gut
Blauer See. Abwechslungs- Bademög- Hier fühlen sich
Terrasse reich, nicht lichkeit, nicht nur
Strand billig Bootsverleih Kinder wohl.
Gut
Lehrter See. Preiswerte Baden, Zum
Terrasse mit Hausmanns- rudern, Erholen.
Seeblick kost (Klopse sonnen- Gut
7,50 Mark) baden
Zweidorfer Holz. Qualität Wild: Hirsch- Angenehmer
Gepflegte Nicht allzu gulasch Aufenthalt.
Atmosphäre teuer (13,50 Mark) Befriedigend
Hasenkeule
Münsterland West. Westfälische Menüs nach Ideales
Modern, Gerichte Ernährungs- Autofahrerfunktionell
plan Essen.
Gut
Remscheid Ost. Fleisch trocken, keine Bloß weg, bevor
Fall für die Gurke mat- es einen
Lebensmittel- schig, Wurst schlecht wird.
aufsicht grünlich Mangelhaft
Motel Remscheid. Grill- Bergische Das Haus
Terrasse an restaurant Küche: Pott- lädt zum Vereiner
Talsperre (Wild, Steaks) hast, Dicke weilen ein.
Bohnen usw. Gut
Rhynern Süd. Speisen kalt keine Schnell
Laut, Bier warm, weiterfahren.
ungemütlich Kaffee wie Mangelhaft
Spülwasser
-11-

Raststätte Essen Sonderleistung Beurteilung
Elten. Schlecht keine Bloß weg!
Hippie-Treff Pommes-frites- Mangelfhaft
Schlimm Nebel
Siegburg West.
Panoramablick
Küche ohne
Pfiff, unfreundkeine
Siegburg Ost
ist besser.
– das ist alles licher Service Ausreichend
Siegburg Ost.
Große
Gutbürgerlich
und nicht
keine Man rastet
angenehm.
Terrasse zu teuer Befriedigend
Frechen Nord.
Küchengeruch,
Schmeckt, als
ob es tagelang
keine Weiter –
dem Magen
Fettfilm auf gewärmt zuliebe.
den Tischen worden wäre Mangelhaft
Frechen Süd.
Dreckig und
Lauwarm, versalzen,matkeine
Bloß weg
von hier!
überfüllt. schig, zäh oder Mangelhaft
(Grenze) ranzig
Probsteier Wald.
Bestes aber
Speisen
frisch und
keine Für die
schnelle Rast.
SB-Restaurant lecker Gut
Vetschau.
Klein und
Typischer
Schnellimbiß,
keine Für Gäste mit
geringen
ungemütlich lieblos Ansprüchen.
Ausreichend
Lichtenbusch.
SB-Restaurant,
Eintönig:
Eintopf,
keine Für den Notfall
reicht es.
Sauber Schnitzel,
Strammer Max
Ausreichend
Siegerland Ost.
Haus mit Stil,
Toll: Von Ente
in “Mango” bis
Malbogen
für Kinder
Luxusrestaurant
am, Weg.
Herrliche Aussicht “Haifisch” kostenlos Sehr gut
Siegerland West.
Schöne Aussicht
Aktuelle Tageskarte
(Spargel)
keine Angenehme
Rast.
Gut
Geismühle.
Gepflegtes
Täglich wechselnde
Karte
keine Man ißt schnell
und gut.
SB-Restaurant mit 36
Gerichten
Befriedigend
Vellern.
Geheimtip für
Über 200
Gerichte auf
Deftige westfälische
An dieser
Küche führt
Feinschmecker der Karte Hausmanns- kein Weg vorbei.
kost Sehr gut
Gütersloh. Deftig: Riesen- keine Für den
Nett, Liebevoll Eisbein für großen Appetit.
gedeckte Tische 10 Mark Befriedigend
Herford Nord. Äußerst preis- keine Für sparsame
Bescheiden, wert: Eintopf Leute.
aber sauber ab 3,30 Mark Befriedigend
Seesen. Nichts für keine Weiterfahren.
SB-Service und
Automaten
Feinschmecker Mangelhaft
Kassel. Hessische Wassertret- Auf Busse
Oft überfüllt Spezialitäten stelle für achten.
(Busse) müde Füße Befriedigend
Hasselberg Ost. Große Auswahl Nachmittags Ganz gute
Hell und sechseckige Kuchenbüfett Rast.
Einladend Speisekarte Befriedigend
Hasselberg West. Preisgünstige Hessische Lädt zur
Nett Wildgerichte Spezialitäten Pause ein.
Befriedigend
Kirchheim Ost. Unter dem keine Sofort weiter-
Ungepflegt, Durchschnitt fahren zum Motel
nicht sauber Mangelhaft
Motel Kirchheim. Wie im Luxus- Sauna, Bloß nicht
Spitze, Gute Restaurant – Schwimmbad vorbeifahren
Übernachtung bloß billiger kostenlos Sehr gut
Herauslesen. Schrumpelige keine Auch beim
Düsterer Currywurst mit größten Hunger
Bretter- matschigem weiterfahren.
Verschlag Kartoffelsalat Mangelhaft
-12-

Raststätte Essen Sonderleistung Beurteilung
Rimberg. Gut, 100 Hausmacher- Kann sich
Renovierungs- Gerichte, Wurstwaren sehen lassen.
bedürftig viel Wild Befriedigend
Pfefferhöhe. Erstklassige keine Plätzchen zum
Gemütlich, Küche, Wild- Ausruhen.
Schöner Blick gerichte Gut
Dollenberg. Phantastische Sonntags Kulinarisches
Unscheinbar, Küche, Eigene ißt man für Reiseziel.
aber ... Schlachtung, 14,50 Mark, Sehr gut
Viel Wild soviel man
mag
Goldene Bremm. Französische Spitzenkoch, Man ißt wie
Moderner Küche, Elsäs- Raffinierte Gott in
Neubau ser Weine Spezialitäten Frankreich.
Gut
Fernthal. Tolle Speziali- Lammbraten, Nur nicht
Von außen: na ja, tätenküche Bachforelle, vorbeifahren.
Aber ... Lachs,
Spießbraten
Gut
Heiligenroth. Erstklassiges Frühstücks- Restaurant,
Geschmackvoll Essen: Täglich und Salat- wo der Gast
mit Stilmöbeln wechselnde büfett zum noch König ist.
eingerichtet Karte, Pauschal- Sehr gut
Viele Weine preis
Lahntal. Zähes keine Mit Bleifuß
Steriler Schnell- Fleisch, vorbei.
imbiß, Laut Soßen-Pampe Mangelhaft
Camberg Ost. Erlesene Hausmacher- Hat sich stark
Große Sonnen- Spezialitäten Wurstwaren verbessert.
terrasse Gut
Weiskirchen. Salat welk, keine Und wenn der
Zwei oft Kartoffelsalat Magen noch
überfüllte pampig, Fleisch so knurrt –
SB-Restaurants zäh weiter!
Mangelhaft
Spessart Nord. Hervor- Wildschinken, Hier lohnt die
Fachwerkbau, ragende Hammel- Rast.
Sonnenterrasse Qualität bohnentopf Gut
Spessart Süd. Leckerbissen Wild aus den Besser kann
Das ehemalige auch für den umliegenden man nicht essen.
“Wirtshaus” Gourmet Wäldern Sehr gut
Bruchsal West. Spezialitäten keine Nicht nur für
Nobelrestaurant aus allen Durchreisende
Ländern empfehlenswert,
Sehr gut
B..... Süd. Wildgerichte: Spielplatz Lohnende
Am Wald gelegen Fasan, Hase, und Wander- Rast.
Wildschwein wege Gut
Am Gut badische Badischer Rast für
Hockenheimring. Küche, Weißherbst Kenner.
Gegenüber dem Hausmacher- für 3,80 Mark Gut
Motodrom Wurstwaren das Viertele
Kraichgau Süd. Erstklassige Eintopf und Nicht vom
Unscheinbar, Küche Maul- Äußeren
aber ... mit großen taschen täuschen lassen.
Portionen Gut
Kraichgau Nord. Spitzenküche, Hasenrücken Unbedingt
Ein Geheimtip Dabei Rehkeule, anhalten.
preiswert Hecht,
Milchlamm
Sehr gut
Würzburg Nord. Hier wird mit Handge- Beste aller
Erstklassiges Liebe und schriebene getesteten
Haus, Toller Blick Verstand Kinderkarte Küchen.
gekocht Sehr gut
Steigerwald Nord. Vom Eisbein keine Rundum in
Modernes Haus (13 Mark) Ordnung.
können zwei
satt werden
Gut
-13-

Raststätte Essen Sonderleistung Beurteilung
Steigerwald Süd. Teurer als die Spezialitäten: Für gehobene
Schöne Gegenseite, Hasenkeule, Ansprüche.
Lage Mehr Auswahl Hummerkrabben
usw.
Gut
Uttrichshausen. Schlimm, keine Wo bleibt die
Wellblechbude schlimm: Statt Lebensmittel-
Hühnerfrikasse kontrolle?
Mehlpampe Mangelhaft
Rhön. Regionale keine Hier macht das
Skandinavischer Spezialitäten, Essen Spaß.
Holzbau Billig Gut
Riedener Wald Ost. Deftig und keine Preiswerte
Gemütlich schmackhaft, Einkehr.
Viel Wild Gut
Frankenwald. Preiswert und keine Sauber,
Brücken- gut: Schälrip- erstklassiger
restaurant pen 7,20 Mark) Service.
Gut
Münchberg. Schinken keine Tiefschlag,
Schmuddelige war trocken, Gas geben!
Baracke Brot hart Mangelhaft
Nürnberg-Feucht. Leckerbissen keine Ausgezeichnet
Zwei gepflegte aus Franken, und preiswert.
Restaurants Bratwürste Gut
Pforzheim. Billig: Pilzragout keine Hier lohnt sich
Enorme Steige- (9,80 Mark), sogar ein
rung nach Umbau Lammbraten Umweg.
(12,50 Mark) Gut
Bühl. Badische Erlesene Hier wird
Moderner Leckerbissen: Weine die Rast zum
Pavillon-Bau Maultaschen, Vergnügen.
Schwartenmagen,
Fleischkäse
Gut
Renchtal. Küche vom Gepflegter Für die Leistung
Vornehmes Elsaß beein- Weinkeller preiswert.
Haus flußt, Spitze! Sehr gut
Mahlberg West. Fangfrische See mit Bade- Ein Erholungs-
Glaspavillon Fische, Wild möglichkeit, aufenthalt.
am See Wanderwege Gut
Mahlberg Ost. Lieblose keine Mit Vollgas
Baracke ohne Küche, mäßi- vorbei.
Toilette ger Service Mangelhaft
Holledau. Küche läßt Bayerische Für die hervor-
Spitzen- keinen Wunsch Schmankerl ragende
restaurant offen aus eigener Qualität billig.
Schlachterei Sehr gut
Gruibingen. Der Koch ist 12 Sorten Lohnende
Von Wäldern ein As Bier Einkehr.
umgeben Gut
Leipheim. Deftige Kost Billige Riesenportionen
Wirtshaus mit zu günstigen bayerische für wenig
Bauernstube Preisen Schmankerl Geld.
Gut
Langwieder See. Wild und Fisch Baden und Erholsame
Direkt am sind absolute Rudern, Rast.
Wasser Spitze Ponystall Sehr gut
Holzkirchen. Wammerl, keine Sauber,
Urgemütliches Preßsack, preiswert und
Wirtshaus Leberkäs, gepflegt.
L’üngerl und
viel Wild
Gut
Inntal. Deftig und Baden Unter neuer
Direkt üppig: möglich Regie enorm
am See Bauernplatte, verbessert.
Hirschpfeffer Gut
-14-

- TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE -
HERBSTTREFFEN des 914-6 Club 198O
Das Herbsttreffen des Clubs findet vom 26.-28.9.198O im Weserbergland
statt. Der genaue Ort wird noch bekanntgegeben.
Das Treffen organisiert WOLFGANG GALTIES, Im Bremer 5, 3571 Amöneburg 1,
Tel.O6422/4157 (priv.).
Es werden noch Helfer für die Vorbereitungen gesucht, die sich bitte
direkt bei Wolfgang Galties melden möchten!
III. Internationales Porsche Treffen, Budapest, 18.-22.9.198O
Der Ungarische Autoclub "MAGYAR AUTOKLUB" lädt zum III. Internationalen
Porschetreffen nach Budapest ein. Nenngeld p. Pers. DM 488,-
Nennschluß: 15.6.198O Details für Interessenten beim Clubsprecher
I. Internationales Porsche Treffen Darmstadt, 5.-8.6.198O
Anläßlich des 65Ojährigen Bestehens der Stadt Darmstadt veranstaltet
der Porsche Club Darmstadt ein Internationales Porsche Treffen.
Unterlagen dazu direkt vom Porsche Club Darmstadt, c/o E.M. Jakob,
Heidelberger Landstr. 147, 61OO Darmstadt-Eberstadt erhältlich.
23.INTERNATIONALES PORSCHE SKI-TREFFEN in LES DIABLERETS, 27.-3O.3.198O
Anfragen an den PC Württemberg, Olgastr. lO7, 7OOO Stuttgart 1
FAHRERLEHRGANG ÖSTERREICHRING, Mai 198O
Anfragen an PC Vorarlberg, Bahnhofstr. 17, 685O Dornbirn/Österr.
II. INTERNATIONALES PORSCHE-FESTIVAL des PC Kirchen-Hausen E.V.
Der PC Kirchen-Hausen veranstaltet sein diesjähriges Festival vom
23.-26. 5. 198O in Bad Dürrheim/Schwarzwald.
Geboten worden: Bergprüfung und Slalom in 7 Klassen, Gesellschafts-,
Schwarzwaldabend u.v.m.
Anfragen an: Herrn Schlenker-Geisser, Bodenseestr. 13-15, 7716 Geisingen
INTERNATIONALES PC TREFFEN am Salzburgring, 14.6.198O
Anfragen an den PC Salzburg
25.PORSCHE PARADE des Porsche Club of America, 24.-3O.8.80, Portland, Oreg.
Anschrift: 198O Porsche Parade, P.O.Box 585, Beaverton Oregon 97OO5, USA
- TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE - TERMINE -
-15-

AUSSCHREIBUNG
SICHERHEITSTRAINING
1980
6./7.4.80 Hockenheimring
(Grundlehrgang)
1./4.5.80 Karland/Montpellier
(für Fortgeschrittene)
5./6.7.80 Hockenheimring
26./27.7.80 Hockenheimring
16./17.8.80 Hockenheimring
(Grundlehrgang)
13./14.9.80 Hockenheimring
10./12.10.80 Karland/Montpellier
(für Fortgeschrittene)
-16-

EINBAU EINER ÖLKÜHLERANLAGE
Jeder, der seinen 914-6 schon einmal gescheucht hat, mußte feststellen,
daß die Anzeige der Öltemperatur schnell in den roten Bereich marschiert,
wenn man nicht rechtzeitig eine langsamere Fahrweise wählt.
Durch den Einbau einer Ölkühleranlage kann dieses Problem vollkommen gelöst
werden. Temperaturen, die vorher bei Vollast bei 150 °C lagen,
sinken dann auf Temperaturen zwischen 90-110 °C, je nach Wahl des
Ölkühlers.
Auch bei Motoren mit einer Leistung von 200 PS sind Temperaturen von
90 °C realisierbar. Hat man sich nun entschlossen, so stellt sich die
Frage: welche Anlage und wo führe ich die Schläuche und Rohre lang?
1. ÖLKÜHLERANLAGE 916 oder 914-6 Gr.4
Wie allgemein bekennt wurden der Porsche 916 und der 916-6 Gr.4 serienmäßig
mit einer im Bug installierten Ölkühleranlage geliefert. Diese Anlage
bestand in wesentlichen aus einen größeren Einfüllstutzen, mit separatem
Abgang zu einem Ölsammelbehälter, einem Überdruckventil, einem
Thermostat und den diversen Schläuchen.
Das Thermostat regelt die Ölzufuhr zum Kühler ab (76 °C). Das Überdruckventil
dient zur Druckminderung in Ölfilter.
Um die Anlage zu installieren ist die Verlegung der Reglerplatte notwendig
und zwar auf die Trennwand zur Fahrgastzelle. (Zeichnung im Anhang).
Dazu sind die alten Halterungen wieder zu verwenden.
Der genaue Ölkreislauf ist der beigelegten Explosionsskizze zu entnehmen.
Als Einbauhilfen können außerdem die Fotos herangezogen werden dort sind
auch die Längen der Schläuche eingezeichnet, sodass es möglich ist, sich
die Schläuche bei einer Firma passend anfertigen zu lassen.
Bei der Verlegung der Schläuche durch den Fahrgastraum ist darauf zu
achten, daß die vorhandene Blechhöhle zwischen Tank und Fahrgastraum
getroffen wird (Ganz links in der Rundung neben dem Kupplungspedal ansetzen).
Es sind dort 3 Bleche zu durchbohren. Vom Holm zum Innenraum
sind 2 weitere Bleche zu durchbohren. Es ist wichtig, die Schläuche an
diesen Stellen gegen Durchscheuern zu schützen. Ein spezieller Scheuerschutz
kann ebenso wie die Schläuche bei der Firma Gau & Porschen (Anhang)
bezogen werden. Im Motorraum muß noch eine zus. Öffnung für den zweiten
Schlauch vom Adapter zum Kühler gebohrt werden. Das Loch für den Schlauch
vom Kühler zum Thermostat muß vergrößert werden.
Der Vorteil der geschilderten Anlage besteht in ihrem relativ einfachen
Zusammenbau und ihrer Funktionalität, vorausgesetzt, man hat erst mal alles
zusammen. Unser CLUB-Kamerad KARL-HEINZ BINZ, der mir die Unterlagen
für die 916-Anlage zur Verfügung gestellt hat, fährt die Anlage mit einer
Kühlschlange statt eines Ölkühlers (habe besserer Durchsatz-Wirkungsgrad)
und erreicht mit einer 2,4 S-Maschine bei hoher Außentemperatur (30 °C)
-17-

und voller Drehzahlausnutzung 110 °C Öltemperatur. Im Regelfall liegt
die Temperatur bei 90 °C.
Der Nachteil der Anlage ist im sehr hohen Preis zu sehen. Durch Benutzung
anderer Bezugsquellen ist der Preis von ca. 2700,- (Porsche)
auf 1300,- bis 1500,- DM zu senken.
Ersatzteilnummern (ohne Gewähr)
Thermostat 908 107 741 00 Preis ca. 270,- DM
2 Reduzierstücke 900 129 005 30 X 26x1,5-M 30x1,5
Verbindungsstück 900 136 014 30 X 26x1,5-M 26x1,5
Überdruckventil 901 109 285 20 220,- DM
Einfüllstutzen 914 207 035 71 180,- DM
Rohr von Motor zum Restschläuche
Öltank 914 207 057 71 v.Therm.z.Ölk. 914 207 205 71
Rohr mit Abzweig zum 914 207 054 71
Überdruckventil 914 207 208 71 914 207 207 71
Schlauch/Rohr v.Therm. 914 207 211 71 v.Ölk.z.Therm. 914 207 207 71
z.Adapt.mit Abzweig z.Ölk. 901 107 025 03 914 207 053 71
Zwischenstück 901 l07 ... .. 914 207 206 71
Ölkühler 901 107 040 25 v.Öltank z.Mot. 901 107 823 04
Sammelbehälter 901 628 720 22 914 207 217 71
Kurzschluß Therm.-Adapt.- 914 207 209 71 Stutzen-Sammel-
Schlauch Filt.-Sammelbeh. 914 207 192 71 beh.(Schlauch) 914 207 191 71
Ob diese Teile noch bei Porsche erhältlich sind entzieht sich meiner
Kenntnis.
2. 2,2 S-ANLAGE in abgewandelter Form
Sie ähnelt der 916-Anlage, besitzt jedoch kein Überduckventil. Dadurch
vereinfacht sich einiges.
Thermostat und Adapter (Typ 2,2 S, wie bei der 916-Anlage) kann man bei
einen Gebrauchtteilehändler kaufen (Therm. ca. 150,-, Adapt.ca.70,- DM).
Dazu werden noch 3 längere Maschinenschrauben M 6x70 (o.Gewähr) benötigt.
Sie sind ebenso wie die zu verwendenden O-Ringe (4x72 mm d.h.4 m, 72 mm
Ring) in Geschäften für Industriebedarf günstig erhältlich.
WAHL DES ÖLKÜHLERS
a) v. Mercedes, gebraucht für ca. 50,- DM erhältlich
b) Kühlschlange von 911 2,4 l
c) Alukühler (Abmessungen 97 x 460 mm, bei 200 PS zu empfehlen),
bei schwächeren Motoren entsprechend kleiner) Preis ca. 300,- DM;
direkt von Hersteller preiswerter als über den Zubehörhandel;
Porschehändler, z.B. Ruf 600,- DM!!!
Neben den entsprechenden Anschlüssen ist der Innendurchmesser der
Leitung wichtig. Nicht unter 14 mm! Änderungen für Schläuche mit 19 mm
Innendurchmesser auf Anschlüsse mit M 30x1,5 Außengewinde oder ähnliche
können bei der Firma Gau & Porschen (Anhang) durchgeführt werden.
-18

d) Kühlschlange aus Kupferrohr, durch Biegen oder Löten an die Form des
Spoilers angepasst (Aussparung)
ZWISCHENSTÜCK ÖLTANK ZUM ADAPTER
Drehteil (siehe Anhang) zum Ausgleich des Abstanden zwischen Tank und Adapter,
Einzelanfertigung!
Bei Verzicht muß man zwecks passgenauer Verschraubung eine grössere Beule
in die Seitenwand hämmern.
Die Bohrungen für Schrauben und Öl müssen anschließend hergestellt und
nachgearbeitet werden. Papierschablone zum Anreißen von Adapter auf
Zwischenstück.
Bei der Montage: neue Dichtungen und Filter (z.B. Mann W 940, billiger und
ohne spezielles Werkzeug zu lösen)
VERBINDUNGSMATERIAL Schläuche, Kupfer- oder Rd-Rohre (verschraubbare)
Empfehlenswert und vernünftig sind Kombinationen. Hier einige Entscheidungshilfen:
Nur Schläuche Vorteile: leicht zu verlegen, flexibel, keine Korrosion
Nachteile: großer Außendurchmesser, Scheuerschutz an
Durchgängen nötig
Kupferrohre Vorteile: preisgünstig, kleiner Außendurchmesser, geringe
Radien an Ecken, geringes Gewicht, gute Wärmeabfuhr
Nachteile: Lötverbindungen erfordern Spezialwerkzeuge und
Kenntnisse, schwieriger Ausbau, Schlauchanschlüsse
anlöten oder Schlauch mit Schellen befestigen
und sichern
Rd-Rohre Vorteile: leichte Montage ohne Vorkenntnisse, leichter Ausbau,
Schlauchanschlüsse in allen Ausführungen,
gute Wärmeabfuhr
Nachteile: teuer, schwer, größere Radien als bei Kupfer,
Korrosionsschutz!
THERMOSTAT
Platzsparende Verbindung mit dem Adapter nur mit Rohren. Bei Verschiebung
der Reglerplatte (von der Seitenwand) um ca. 3 cm ist der Durchlass für die
Rohrverbindung ausreichend.
Zwecke Abfangen von Stößen und Schwingungen sollten die Schläuche bis zum
Schweller verlegt werden (Zeichnung).
Hinter dem Schweller sollten auch wieder Rohre verlegt werden, da die Schläuche
durch ihren großen Außendurchmesser Platz wegnehmen und Veränderungen
an den Streben erfordern.
Im Kotflügel vorne links sollten Schläuche verlegt werden, deren Länge
einen halterungsfreien Stand im Kotflügel ermöglicht.
Zur Zeichnung: 1. Hier müssen wir mit den Schläuchen durch das Blech (Scheuerschutz),
vorhandenes Loch (Kunststoffdeckel) gegebenenfalls
vergrößern.
-19

2. Durchgang durch das Blech mit Rohren, die dann bis zum Kühler führen.
DIE MONTAGE DES KÜHLERS
ist ein Problem für sich, wenn man den 916-Spoiler montiert hat. Er hat
zwar eine Öffnung für die Luftzufuhr, jedoch hat unser Auto nicht die den
916 entsprechende Öffnung für die Aufnahme und Luftabfuhr des Kühlers.
(Spezialbodenwanne). Eine Änderung ist aufwendig und erfordert Schweißarbeiten.
Leichter läßt sich da ein Loch nach den Abmessungen des Kühlers in die
Schottwand sägen, welches nach hinten mit einem Kunststoffkasten abgeschloßen
wird und die Abführung der Luft über Kunststoffschläuche ermöglicht.
Auch eine Kühlschlange mit den bei normalen Stoßstangen erläuterten Konsequenzen
ist möglich.
Benutzt man die neuen Stoßstangen der letzten Modelle ("Gummifänger"), so
läßt sich der Kühler leicht in dieser unterbringen, da sie über genügend
Platz verfügt und die Abluft ohne jede Änderung nach unten entweichen kann.
Lediglich die Aussparung für den Kühler muß in die Stoßstange geschnitten
werden.
Bei normalen Stoßstangen kann man sich durch den Einsatz einer Kühlschlange
aus Rohr evtl. die beim 916-Spoiler nötigen Änderungen ersparen.
Die Abluft kann nach unten entweichen (wenn nicht ausreichend: die Plastikstöpsel
in der Schottwand entfernen, Kunststoffkasten und Löcher in die Bodenwanne).
Anbringung auch links unter der Stoßstange am Radhaus ,Stoßschäden?’ Die
Gestaltung der Kühlschlange aus Rohren läßt viele Möglichkeiten offen.
Angelötete Rippen erhöhen den Wirkungsgrad. Fahrversuch! Richtwerte für den
Bau: bei 19 m Innendurchmesser 3 m Gesamtlänge, bei
14 mm Innendurchmesser 4 m.
HINWEIS
Die Ölleitungen am Motor haben die Anschlüsse M 26x1,5 bei 14 mm Innendurchm.
oder M 30x1,5 bei 19 mm Innendurchm.
-20-

Ölkühleranlage 914/6
Die Abbildungen zeigen den Verlauf der Ölleitungen
im Fahrzeug.
Eine Übersicht über den gesamten Ölkreislauf gibt
die Schemazeichnung auf der nächsten Seite.
-21-

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Bezugsquellen:
Kühler Auto Albrecht
Postfach 6684
7750 Konstanz
Tel. 07531/23742 u. 2200l
-------------------------
D & W
Stormstr. 4-8
4630 Bochum 6
Tel. 02327/3866
-------------------------
Ing. B. Riechert
Lieversfeld 16
5620 Velbert 1
Tel. 02124/55176
komplette Schläuche
Gau & Porschen
Franz-Heusser-Str. 14
5020 Frechen
Tel. 02234/12469
längere Schrauben
Th. Foller & Co
Alemannenweg 23
58 Hagen 5
O-Ringe Carl Bartsch KG
Bahnhofstr. 30
58 Hagen
Sicherlich konnte ich Euch einen Überblick über die Möglichkeiten geben,
ohne Euch hoffentlich nicht allzusehr zu verwirren.
Der Preis der gesamten Anlage (Material) liegt zwischen 300,- bis 2700,- DM.
Macht alles selber, kauft gebrauchte Teile, nutzt günstige Bezugsquellen!
Manches läßt sich über Freunde und Bekannte besorgen.
11/79 Dietmar Bittner
Das Redaktionsteam dankt Dietmar herzlich, sicher auch im Namen
aller Leser, für seine profunde Recherche!
-26-

Getriebeöl-Empfehlung in der Clubzeitung Nr. 5 ergab ein
Echo aus dem Hause Porsche
In Clubzeitung Nr. 5 war auf die Unzulänglichkeit der bestehenden
Getriebeöl-Empfehlung des Hauses Porsche für Fahrzeuge des Typs
914/6 hingewiesen worden. Porsche schreibt ein Öl der Stufe
API GL-5 in der Viskosität SAE 90 vor. Verfasser Finn hatte ein
Öl der Stufe API GL-4 mit höherer Viskosität und einem Zusatz an
Festkörperschmierstoff vorgeschlagen. Aus dem Hause Porsche war
zu erfahren, daß man selbst gerne ein Öl der Viskosität SAE 140
verwendet habe, auf API GL-5 wollte man aber nicht verzichten.
Als Argument für API GL-5 wurde der bessere Verschleißschutz angeführt,
der ist hingegen nach Ansicht des Verfassers primär auf
die Viskosität zurückzuführen. Darüber, ob API GL-4 oder doch GL-5
mag man unterschiedlicher Ansicht sein. Auf jeden Fall sollte die
Idee mit der höheren Viskosität sehr ernsthaft verfolgt werden.
Bei kalter Maschine sind gewisse Schaltschwierigkeiten mit einem
solchen Öl verbunden. Sobald das Öl wärmer wird, sind diese möglichen
Probleme auf jeden Fall vorbei und im Hinblick auf die
mit Sicherheit höhere Getriebelebensdauer zu verschmerzen.
- -
Fahrwerksmodifikationen beim 914/6
-27-
J.F.
Werkseitig wurde der 914/6 meist auf schmalen Felgen der Größe
5 1/2 J x 15 und ohne Stabilisatoren ausgeliefert. Die Bereifung
dazu lautet: 165 SR 15. Auf so schmalen Pneus wirk das Auto so
unterbereift, wie es tatsächlich ist. Zu dieser Variante kann man
nur passionierten Untertreibern mit reichlich PS raten. Veraltet
ist auch folgende Lösung: Felgen der Größe 5 1/2 J 14 und Reifen
der Größe 185 HR/VR 14. Optimal zum Fahrzeug mit normaler Karosserie
paßt die Felgengröße 6 J 15 mit Reifen der Serie 70: 185/70 VR 15.
Als S-Felge (geschmiedet, Fa. Fuchs) aus dem Porsche-Programm gibt
es zwei Ausführungen:
alt: 6 J 15, ohne Hump (Schlauch erforderlich), 901 361 01206
neu: 6 J 15, mit Hump (Schlauchlos möglich), 911 361 02000
Die alte Felge kann gebraucht preiswert erworben werden. Sie läßt
sich sehr schön polieren (sehr feines Naßschleifpapier auf einem
Holzklötzchen, nachher Lack auftragen). Die neue Felge ist moderner

und einfacher zu montieren, dafür gibt es bei dieser Felge keinen
breiten Rand, der poliert werden könnte. Fürs Auge bietet die
alte Felge mehr!
Zu dieser Kombination gehört auf jeden Fall ein Stabilisator an
der Hinterachse. Der Stabilisator vorn ist bis 130 PS kein Muß.
Alle Teile und Nummern für die Stabis sind aus den beigefügten
Schaubildern zu ersehen.
Breitere Felgen, etwa 7 J 15 passen nicht mehr ohne Karosserieveränderungen
unter das normale Blechkleid des 914/6. Der Verfasser
meint daher, daß dann auch Kotflügelverbreiterungen dazu
gehören. Viele im Club ziehen die schmalen Kotflügel so heraus,
bis die breiten Felgen/Reifen darunter passen. Der Autor meint:
schade um das Auto. Nun ist es weder original schmal noch breit.
Die Diskussion darüber sei hiermit eröffnet: was hat Vorrang? Der
Originalzustand oder das individuelle Aussehen. Dazu erbittet die
Clubzeitung Zuschriften!
Abb:
Vorderachse Hinterachse
-28

-29-
E I N E U N B E K A N N T E S T U D I E

Bild Nr. Ersatzteile Nr.
Fig. no. Part no. Ersatzteil
Fig. no. No. de pièce Benennung
Fig. n. N. del parte
Bild Nr. Ersatzteile Nr.
Fig. no. Part no. Ersatzteil
Fig. no. No. de pièce Benennung
Fig. n. N. del parte
Stabilisator, hinten
Stabilisator, vorn
47 914.333.055.06 1 Stabilisator 16 Ø
66 901.343.703.03 1 Stabilisator 15 Ø
48 914.333.057.00 2 Lasche
69 901.343.792.02 2 Lagergummi
49 901.343.782.00 4 Gelenkbuchse
70 901.343.754.01 2 Stabilisatorlager
50 914.333.565.01 2 Lagerbolzen
71 N 10.242.5 6 Sechskantschraube
M 8 x 25 DIN 933
51 901.333.793.01 2 Lagergummi
52 901.333.753.01 2 Bügel
72 N 12.008.1 14 Federring
B 8 DIN 127
53 900.075.087.02 4 Sechskantschraube
M 8 x 16 DIN 933-8,8 verz.
73 901.343.713.01 2 Stabilisatorhebel
74 N 10.377.1 4 Sechskantschraube
M 8 x 62 DIN 931
-30-
54 900.027.015.01 6 Federring
B 8 DIN 127, phr.
75 901.343.763.00 4 Führungsblech
55 914.501.259.10 2 Befestigungsplatte
56 914.501.532.71 2 Verstärkung
Teile der BiId-Nr. 55 u. 56
werden nur zum
nachträglichen Einbau
benötigt
76 N 11.008.3 8 Sechskantmutter
M 8 DIN 934
77 914. 343.075 00 2 Gehänge
78 901.343.737. 00 4 Distanzrohr
79 901.242.783.00 4 Gelenkgummi
80 N 10.340.6 4 Sechskantschraube
M 8 x 40 DIN, 931
56 914.501.162.10 2 Verstärkung
für Stabilisator-Lager

M A R K T verantwortlich: Jörg Semjan, Frankfurt
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_______________________________________________________________________
GESUCHT GESUCHT GESUCHT GESUCHT GESUCHT GESUCHT GESUCHT
914-6 oder 916 breit, unfallfrei, rostfrei
Anfrage aus Großbritannien! Evtl. Anreise
Kontaktadresse J. Semjan, Hanauer Landstr. 14, 6000 Frankfurt 1
GESUCHT GESUCHT GESUCHT GESUCHT GESUCHT GESUCHT GESUCHT
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GESUCHT Motor für 914-6, auch 2,2 oder 2,4 l
7" Felgen
Front- und Heckteil á 916
914-Rückwand ab Baujahr t72
Lederlenkrad für 914-6, Bj. '70
---------------------------------------------------------
Jürgen H. Kimmich, Im Brühl 17, 7012 Fellbach
________________________________________________________
GESUCHT Wärmetauscher links
2 Scheinwerfer, 2 Zusatzscheinwerfer
----------------------------------
Dipl.Kfm. U.Lindau, Mecklenburgische Str. 59, 1 Berlin 33
Tel.030/823 55 19
________________________________________________________
GESUCHT Wärmetauscher rechts
Stoßstange (Chrom) vorne
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Frank Berger, Töplitzstr. 5, 6 Frankfurt 70
Tel.0611/63 65 55
DER PREIS DER BREMSZANGEN VOM TYP 916 IST BEI REDAKTIONSSCHLUSS
NOCH NICHT BEKANNT.
WEITERE INFORMATIONEN WERDEN BEIM KOMMENDEN CLUBTREFFEN GEGEBEN!
ZUR VORABINFORMATION BITTE ICH UM EINSENDUNG DER BESTELLUNG!
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Hier abtrennen und einsenden an: Udo Hoffmann, Ludwig-Sauer-Str. 51, 6242 Kronberg
Hiermit bestelle ich verbindlich
1 Satz Bremszangen entsprechend Typ 916
Ort/Datum Name/Anschrift
-31-

M A R K T verantwortlich: Jörg Semjan, Frankfurt
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zu verkaufen:
914-6 Baujahr 1970 -breit-
TÜV 7/81
Motor ll0 PS, (2 l)
KM-Stand 98.500,
Farbe weiß, (Orig. orange)
Innenausstatt. schwarz-grau
Wärmetauscher gut
Felgen Neu, v. 7" BBS, h. 8" BBS
Reifen Neu, v. 205/50-15, h. 225/50-15 P7
Bremsen Neu
Spoiler 916
Schürze 916
Extras Tacho bis 300, Colorglas, H 4, Cass.-Radio
Rahmen teils erneuert, verzinkt
Mängel Motor: Ölabstreifring
Preis VB DM 13.000
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Günter Hobelsberger
Mühlenstr. 2
8221 Traunwalchen
____________________________________________________________
Getriebe Zahnradpaare: je Paar DM 150.-
1.Gang 14/37
2.Gang 18/34
20/31
20/32
4./5. 25/27
25/26
23/27
5.Gang 28/24
Felgen 9,5 x 15 ca. DM 500,-
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Hartmut Jonas
Heilbronner Str. 129
7101 Flein
Tel. 07131/53057
____________________________________________________________
Betrifft: Porsche-Krawatte (Seite 28)
Bestellungen bitte an:
PORSCHE AG, Abt.VSM, Postfach 1108, 7140 Ludwigsburg
-32

M A R K T verantwortlich: Jörg Semjan, Frankfurt
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zu verkaufen:
914-6 Baujahr 4/70 -Verbreiterung hinten-
TÜV Neu
Motor 110 T
KM-Stand 159.000, Motor + Getr. 88.000 km
Farbe schwarz-metallic (Orig. rot)
Innenaustattg. Kunstleder, hellbraun/schwarz
Wärmetauscher mäßig
Felgen v. 6" ATS, h. 7" ATS
Reifen v. 185/70, h. 215/60
Bremsen neu
Extras Radio
Mängel keine
Preis VB DM 5.900,-
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Peter Krüger zusätzl. 1 Stabi vorn abzugeben
Gartenstr. 6
4353 Oer-Erkenschwick
Tel. 02368/1037 bei Schweimanns ab 17.oo Uhr
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914-6 Baujahr 1971
Motor 110 PS
KM-Stand 151.000
Farbe Orig. hellelfenbein
Wärmetauscher defekt
Bremsen Scheiben neu, Sättel vorn neu,
Hauptbremszylinder neu
Extras 4 M&S Räder
---------------------------------------------------------
Elmar Schwarz
Inselstr.20
7703 Rielasingen
Tel. 07731/23274
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Porsche-Krawatte
Anläßlich des letzten Präsidententreffens wurde empfohlen, wieder eine
Porsche-Krawatte anfertigen zu lassen. Diese Idee wurde von uns sofort
aufgegriffen und wir können Ihnen jetzt zwei Varianten wie folgt anbieten:
Bestell-Nr. 850 - Ausführung:
Seide dunkelblau mit farbigem Porsche-
Wappen und goldenen Schriftzügen.
Bestell-Nr. 851 - Ausführung:
Seide dunkelblau mit Porsche-Schriftzügen rot.
Preis: inkl. MWSt. DM 23,ohne
MWSt. DM 20,35
-33-

M A R K T verantwortlich: Jörg Semjan, Frankfurt
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zu verkaufen:
AUTORADIO Blaupunkt Bamberg elektronik, ohne Verkehrsfunk
DM 750,-
FUCHSFELGEN in verschiedenen Größen
INSTRUMENTE diverse
Preise nach Absprache
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Rüdiger Jakob
Lerchenweg 1
585 Hohenlimburg
Tel. 02334/51652 oder 41235
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PORSCHE 914-6 Baujahr 1971 -schmal-
TÜV Sept. 81
Motor 1. Masch., 2.0/110 PS
KM-Stand 138.000, Motor ca. 100.000 km
Farbe Weidengrün L 63 K, Orig. + Neu (ganz)
Innenaustattg. Kunstleder, schwarz
Wärmetausch. gut, 1 neu
Felgen v. u, h, 5,5 Stahl
Reifen v. u. h. 165 HR 15
Bremsen v. vor 12.000 km erneuert, h. sehr gut
Extras Automatikgurte
Allgemeinzust. sehr gut, kein Rost an den Tragelement.
notwend.Rep. Frontscheibe
Preis VB 8.500,-DM
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Jürgen H. Kimmich
Im Brühl 17
7012 Fellbach
_______________________________________________________
4 FELGEN 7 x 16, 205/55-16
+ REIFEN
4 WÄRMETAUSCHER
1 SCHALLDÄMPFER
GETRIEBE AT- wenig gelaufen alles kompl.DM 3.000,-
------------------------------------------------------
Ulr. Lübke
Steltenberg
5860 Iserlohn
-34-

M A R K T verantwortlich: Jörg Semjan, Frankfurt
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KOMPL.FEDER- re. + li., VB ca. DM 150,- pro Stück
BEINE 911 S
4 SITZE à DM 50,-
FRONTHAUBE DM 120,-
WINDSCHUTZ- DM l00,-
SCHEIBE
TÜRSCHEIBE + neuerer Hebelmechanismus für die linke Tür, 74
DM 40,-
Motoren 2 l, defekt, Preis VB
Motor 2,2 l E, zerlegt, 1 Kolben + 1 Zylinder defekt,
Preis VB
Getriebe 914-6, mit etwas längeren Gängen, leichte Geräusche
aus den Hauptlagern beim Gaswegnehmen, Preis DM 400,-
FÜR BASTLER technische Zeichnung für den Bau eines Montageblocks
für 6-Zylindermotoren
Unkosten für Kopie + Porto ca. DM 5,-
------------------------------------------------------
Dietmar Bittner + D.B.
Am Schellbrink 48 Roermonderstr. 60
58 Hagen 5 51 Aachen
Tel. 02334/51873 0241/34679
D.B. kann uns ferner bei der Beschaffung folgender
Teile behilflich sein:
Spoiler 916 mit/ohne Verbreiterung
Heckabschluß 916 mit/ohne
Türschweller mit/ohne
Vorderachsenschutz
Deckel für Motorrückwand
Scheinwerferabdeckungen
Batteriekasten mit Alu-Strebe
Kofferraumdeckel hinten (ab Frühjahr 80)
Die aus GFK gefertigten Teile bringen eine Gewichtsersparnis
von zusammen ca. 32,5 kg.
______________________________________________________
914-6 Bj.72, schmal, ll0.000 km, blau-metallic (Originallack)
Motor, Kupplung und Bremsen überholt, Karosserieschäden
beseitigt, Wärmetauscher reparaturbedürftig,
Zustand: gut
------------------------------------------------------
Werner Barnstorf
Carl-Schulties-Str. 7
6000 Frankfurt 60
Tel. p 0611/45 00 211 74
d /42 20 17
914-6 CLUB, c/o J. Finn, Jungfrauenthal 26, 2000 Hamburg 13
Verantwortlich für diese Ausgabe: F. Berger, U. Hoffmann, J. Semjan, H. Zinmermann – Frankfurt
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