MCE niro -hybrid-und-elektroantriebe

VERBRAUCHSANGABEN
Stand: August 2016
KIA NIRO
Motor
1.6 GDI und Elektromotor
Getriebe
Doppelkupplungsgetriebe
Verbrauch in l/100 km 1) (16“ / 18“-Rad)
Innerorts 3,8 / 4,4
Außerorts 3,9 / 4,5
Kombiniert 3,8 / 4,4
CO 2-Emission (g/km) 88 / 101
Energieeffizienz-Klasse A+
KIA SOUL EV
Motor
Elektromotor
Getriebe
Reduktionsgetriebe
Stromverbrauch, gewichtet, kombiniert (kWh/100 km) 14,7
CO 2-Massenemission kombiniert (g/km) 2) 0
Energieeffizienz-Klasse A+
DIE NEUE
MOBILITÄT
HYBRID- UND ELEKTROANTRIEBE
VON KIA
WWW.KIA.COM
NEU DENKEN
Die Perspektive wechseln und
dabei die Zukunft entdecken
NEU ERFINDEN
Hightech von Kia macht
die mobile Revolution möglich
NEU ERLEBEN
Alle Modelle von Kia mit Hybridund
Elektroantrieb auf einen Blick
2)
Bei Verwendung von Energie aus regenerativen Quellen. Ermittelt nach Richtlinie 715/2007 in der gegenwärtig geltenden Fassung.
CO 2
-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. anderer Energieträger entstehen, wurden bei der
Ermittlung der CO 2
-Emissionen nicht berücksichtigt.
KIA OPTIMA PLUG-IN HYBRID (PHEV)
Motor
2.0 GDI Plug-in Hybrid
Getriebe
Automatik (6-Gang)
Verbrauch 1)
Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100 km) 1,6
Stromverbrauch, kombiniert (kWh/100 km) 12,2
CO 2-Emission (g/km) 37
Energieeffizienz-Klasse A+
1)
Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte sind nach den vorgeschriebenen Messverfahren (VO/EG/715/2007 in der
gegenwärtig geltenden Fassung) ermittelt.
FÜR ALLE GENANNTEN FAHRZEUGE GILT:
Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Ange botes, sondern dienen allein Vergleichszwecken
zwischen den verschie denen Fahrzeugtypen. Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur
von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht
technischen Faktoren beeinflusst.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO 2 -Emissionen neuer Personenkraftwagen
können dem „Leit faden über den Kraftstoffverbrauch, die CO 2 -Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen
werden, der an allen Verkaufs stellen und bei der DAT Deutsche Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern,
unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.

MOBILITÄT NEU ERFAHREN
11 MODELLE ...
... mit emissionsarmen
Antrieben, wie Elektro, Hybrid
und Brennstoffzelle, plant
Kia Motors bis 2020 weltweit
anzubieten. Die Effizienz der
Modellpalette soll dadurch
um 25 % steigen.
DEN ANFANG ...
... machen der neue Hybrid-
Kompakt-SUV Kia Niro 4)
(Normverbrauch: 3,8 Liter)
und der Kia Optima 4) mit neuem
Plug-in Hybridantrieb (PHEV,
elektr. Reichweite bis zu 54 km).
4)
Der Kia Niro ist bereits bestellbar,
der Kia Optima Plug-in Hybrid
ist ab September 2016
in Deutschland erhältlich.
ZUKUNFTSTECHNOLOGIE
HAT SEIT JAHREN TRADITION BEI KIA
2 0 0 8 Die Studien cee’d Hybrid, Soul
Hybrid und das Brennstoffzellen -
‿ fahrzeug Sportage FCEV sind auf
dem Pariser Autosalon zu sehen.
2 0 0 9 Kia führt das Umwelt-Label
EcoDynamics ein und zeigt auf
‿
der Seoul Motor Show das erste
serienmäßige Flüssiggas-Hybrid-
Fahrzeug, den Kia Forte LPI Hybrid.
2010
‿
Der Kia Optima Hybrid ist erstmals
auf der Los Angeles Motor Show
zu sehen. Zudem werden auf den
großen Automessen die E-Auto-
Studie POP, die Elektroauto-Studie
Venga EV sowie die Plug-in-Hybrid-
Studie Ray präsentiert.
2011 Der Kia Ray EV ist das erste
serien mäßige Elektroauto Koreas.
‿
Premiere für die E-Auto-Studie Naimo.
2012
Europadebüt des Kia Optima Hybrid.
Wissen
INNOVATIONEN BIS 2020
OFFENSIVE VON KIA
Bis zum Jahr 2020 plant Kia Motors
eine Modell- und Innovationsoffensive,
wie es sie in der Geschichte des
Unternehmens noch nie gab: Die Palette
emissionsarmer Fahrzeuge wird von vier
Modellen heute auf weltweit elf steigen.
Insgesamt 10,2 Milliarden US-Dollar wird
der Konzern unter dem Motto „Green Car
Roadmap“ dafür in die Entwicklung und
die Errichtung neuer Anlagen investieren.
DIE ZUKUNFT GEHT IN SERIE
Drei Modelle möchten wir Ihnen hier vorstellen:
das Elektrofahrzeug Kia Soul EV,
das neue Hybridmodell Kia Niro, ein
Crossover, sowie den neuen Kia Optima
Plug-in Hybrid. Weitere Fahrzeuge werden
folgen. Darunter 2017 ein Kia Niro
Plug-in Hybrid und der Kia Optima
Sports wagon Plug-in Hybrid.
NACHHALTIGE TECHNOLOGIE-FAMILIE
2014 Die Studie Kia Optima T-Hybrid mit Kia hat unter dem Label EcoDynamics eine
neuem Diesel-Mildhybridsystem
ganze Familie von innovativen Antriebskonzepten
‿
vereint. Das zeigt den breiten
ist zu sehen. Europapremiere des
Kia Soul EV 2) und der überarbeiteten Ansatz, den der Konzern bei moderner Mobilität
Version des Kia Optima Hybrid.
verfolgt. Kia setzt dabei nicht nur auf
Der neue Kia Niro 1)
eine alternative Antriebsmethode, sondern
ist ein leichtes, agiles Crossover
2016 Europadebüt des Kia Optima
konzentriert sich auf die Fortentwicklung
mit völlig neu konzipiertem, sparsamem
Plug-in Hybrid 3) .
von Elektroantrieb, Hybridfahrzeugen und
Hybridantrieb – und viel
Brennstoffzellen-Technologie gleicher-
Platz für Familie, Beruf und Hobbys.
2016 Premiere für das sportliche Crossover maßen. Dabei werden Verbrennermotoren
Kia Niro Hybrid in Europa.
nicht vergessen:
Auch sie tragen das
1) 2) 3)
KIA NIRO: Kraftstoffverbrauch Kia Niro KIA SOUL EV: Stromverbrauch Kia Soul EV in kWh/100 km: 14,7; CO 2
-Emission 0 g/km
KIA OPTIMA 2.0 GDI PLUG-IN
2017 Geplanter Europastart für Kia Niro EcoDynamics Logo.
in l/100 km (16“-/18“-Felgen): innerorts (bei Verwendung von Energie aus regenerativen Quellen). CO 2
-Emissionen, die durch
HYBRID: Kraftstoff verbrauch bzw.
Plug-in Hybrid und Kia Optima
Dank modernster
3,8/4,4; außerorts 3,9/4,5; kombiniert
die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. anderer Energieträger entstehen,
wurden bei der Ermittlung der CO 2
Stromverbrauch Kia Optima 2.0 ‿
Sportswagon Plug-in Hybrid.
Motorentechnik bieten
sie mehr Spar-
3,8/4,4; CO 2
-Emission komb. 88/101 g/km.
-Emissionen nicht berücksichtigt.
GDI Plug-in Hybrid in l/100 km bzw.
kWh/100 km (komb.): 1,6 bzw. 12,2;
2020 EcoDynamics Modellfamilie soll auf samkeit und weniger
Alle Angaben: Nach Messverfahren (VO/EG/715/2007 in der aktuellen Fassung) ermittelt.
CO 2
-Emission komb. 37 g/km.
elf Fahrzeuge ausgebaut werden. CO 2
-Emissionen.
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattungen.
2 3

AUFREGENDE ALTERNATIVEN
STROM AN, SPASS VORAUS!
Ab wann lohnt es sich, über E-Mobilität nachzudenken?
Wir sagen: Genau jetzt. Bleibt nur noch
die Frage: Hybrid (HEV), Plug-in Hybrid (PHEV)
oder Elektrofahrzeug (EV)? Diese Broschüre
möchte dabei helfen, die optimale Wahl zu treffen.
Gut möglich, dass wir alle
einmal auf diese Jahre
zurückblicken werden. Vielleicht
mit einem Schmunzeln:
„Weißt Du noch?
Unser erstes Elektroauto?“
Keine Frage: Es ist eine
aufregende Zeit. Damit
die Reise im E-Mobil nicht
zu spannend wird, gibt
es eine Reihe nützlicher
Apps für Smartphones,
die dabei helfen, jederzeit
die nächste öffentliche
Ladestation zu finden.
Beliebt ist beispielsweise
„ChargeMap“ mit Zugang
zu 95.000 Anschlüssen in
ganz Europa. Anschlusstyp,
Öffnungszeiten, Verfügbarkeit,
Anfahrt, User-Bewertungen:
Die App kennt
alle Infos. Ähnliches bietet
die App „PlugSurfing“,
ergänzt aber auch eine
laufende Kostenkontrolle.
Wer nicht mehr weiß, wo er
sein Fahrzeug zum Laden
geparkt hat, dem hilft zum
Beispiel „Park Me“. Alle drei
Apps sind verfügbar für
Smartphones mit Apple-
oder Android-Betriebssystem.
Einen praktischen
Lade station-Finder bietet
auch die Website von Kia
(siehe Infobox).
Die Ingenieure von Kia
haben sich viel einfallen
lassen, um das Fahren mit
elektrischer Unterstützung
angenehm und sicher zu
gestalten. Sie haben das
Fahrzeuggewicht gesenkt,
Assistenzsysteme entwickelt,
die beim Sparen
helfen, die Ausdauer der
Batterien erhöht, das Rollen
der Reifen verbessert oder
die Klimatisierung neu konstruiert.
Und sie haben es
geschafft, dass die E-Mobilität
nicht nur Kohlendioxid
sparen hilft: Sie sorgt auch
für mehr Agilität – und
damit für mehr Fahrspaß.
Entscheiden
BESTE
WAHL
Wer die Wahl hat ... liegt stets
richtig bei Kia! Neue Modelle mit
Hybrid- und Elektroantrieb stehen
bereit. Mehr Informationen
für Ihre
Wahl bietet ein Webspecial
zum Thema.
Einfach QR-Code
scannen und Alternativen
entdecken.
SPAREN MIT SYSTEM
Im „D plus ECO“- oder „B“-
Modus startet der Soul EV die
Rekuperation (Bremsenergierückgewinnung)
bereits beim
Loslassen des Gaspedals über
einen bestimmten Punkt:
Das Fahrzeug verzögert dann
stärker und holt sich mehr
Energie zurück.
ALTERNATIVEN ENTDECKEN
TIPP: Die QR-Codes in dieser Broschüre
bieten weitere Informationen. Hierzu auf
das Smartphone einen QR-Code-Reader
laden, Code mit der Kamera erfassen und
schon öffnet sich die verlinkte Seite.
KIA SOUL EV: Stromverbrauch und CO 2
-Emission siehe Seite 2.
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattungen.
4 5

DER STAAT HILFT MIT
ALTERNATIVE
NEHMEN FAHRT AUF
15.000
NEUE LADE-
STATIONEN ...
... will die Bundesregierung in
Deutschland fördern und stellt
dafür 300 Millionen Euro
Fördergeld bereit.
Das Förderprogramm soll die alternativen
Antriebe aus der Nische holen.
Zwar sind die absoluten Zahlen im
Vergleich zu den rund 3 Millionen Neuzulassungen
2015 noch überschaubar,
aber der Trend ist klar: 45 %
mehr Fahrzeuge mit Elektroantrieb
und 22,6 % mehr Hybride wurden
2015 im Vorjahresvergleich zugelassen.
Kia Optima Plug-in Hybrid (PHEV)
Antrieb mit Köpfchen: Das bringt der Kia
Optima Plug-in Hybrid auf den Punkt.
Er nutzt je nach Situation seinen
Benzin- oder Elektromotor.
Die reine elektrische Reichweite
beträgt bis zu
54 Kilometer.
KIA OPTIMA 2.0 GDI PLUG-IN HYBRID: Kraftstoffbzw.
Stromverbrauch und CO 2
-Emissionen siehe Seite 3.
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattungen.
Fördern
ELEKTRO-PRÄMIE
BIS ZU 4.000 EURO EXTRA
ute Nachrichten für Käufer von Elektrofahrzeugen:
Die EU-Kommission hat der
G
E-Auto-Prämie der Bundesregierung Mitte
2016 grünes Licht gegeben. Damit wurde
der Weg endgültig frei für eine direkte
Kaufprämie an die Erwerber von
Elektrofahrzeugen in Deutschland.
NUR WER SCHNELL IST, WIRD GEFÖRDERT
Die Prämienzahlung beträgt 4.000 Euro für
reine E-Fahrzeuge (wie den Soul EV) und
3.000 Euro für Plug-in Hybridfahrzeuge
(wie den Kia Optima PHEV). Davon
bezahlt anteilig jeweils die Hälfte
der Staat und die andere Hälfte
der Hersteller. Sie gilt für alle förderfähigen
Fahrzeuge, die ab dem
18. Mai 2016 gekauft wurden. Die
Zuschüsse sind gedeckelt bei 1,2 Milliarden
Euro (davon 600 Millionen staatlich), längstens
bis zum 30. Juni 2019. Das bedeutet:
Schnell sein lohnt sich, denn wenn das Geld
ausgegeben ist – beziehungsweise nach
dem 30. Juni 2019 –, gibt es keine Förderung
mehr! Das zuständige Bundesamt für
Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) hat
unter www.bafa.de ein Online-Portal für
die Antragstellung freigeschaltet.
PRÄMIE ONLINE BEANTRAGEN
Dort findet sich unter dem Menüpunkt
Wirtschaftsförderung / Elektromobilität
(Umweltbonus) das Online-Formular
„Antrag auf Förderung von elektrisch
betriebenen Fahrzeugen“. Antragsberechtigt
sind Privatpersonen, Unternehmen,
Stiftungen, Körperschaften, Vereine und
kommunale Einrichtungen, auf
die das förderfähige Neufahrzeug
zugelassen wird. Übrigens:
Auch Leasingfahrzeuge
sind förderfähig.
6 77

ENTSCHEIDUNGSHILFE:
MOBILITÄT NEU ERFAHREN
SIE HABEN
DIE
WAHL!
SCHLAGEN SIE MIT KIA
EIN NEUES KAPITEL AUF
DIE KRAFT DER
ZWEI HERZEN
Hybridfahrzeuge kombinieren
das Beste aus zwei Welten:
die Ausdauer eines Verbrennungsmotors
mit der Ökonomie
und Leistungsentfaltung eines
Elektromotors. Spannend!
DIE KLASSIKER
Verbrennungsmotoren werden
uns noch eine Weile erhalten
bleiben. Ihr Entwicklungsstand
ist extrem hoch und Kia Motors
unternimmt große Anstrengungen,
sie beständig weiterzuentwickeln.
Für mehr Effizienz,
Sicherheit und Fahrvergnügen.
UNTER STROM
Manche sagen: Wer einmal ein
Elektrofahrzeug gefahren ist,
dem soll der Wieder-Umstieg
auf einen Benziner oder Diesel
wie „Schwarz-Weiß-Fernsehen“
vorkommen. Kein Zweifel: Dem
E-Antrieb gehört die Zukunft.
Ihre Wahl
Eng mit der Elektromobilität verknüpft
ist oft die Frage: „Wie weit kommt der
denn mit einer Akkuladung?“ Diese „Reichweitenangst“
ist natürlich nicht ganz von
der Hand zu weisen. Doch häufig geht es
Interessenten nicht um schiere Ausdauer.
Denn in der Praxis ist eigentlich ein anderer
Aspekt viel wichtiger: Wie lange dauert es,
bis die leere Batterie wieder voll geladen ist?
AUFBRUCH IN DIE E-MOBILITÄT ...
Zu Hause lässt sich die Ladezeit mit Hilfe
einer geeigneten, von einem Elektro fachmann
installierten Wallbox auf etwa fünf
Stunden verkürzen. Dann stehen im Kia
Soul EV, dem ersten reinen Elektrofahrzeug
von Kia, wieder bis zu 212 km Reichweite
zur Verfügung. Per Schnellladung an öffentlichen
Schnellladestationen (CHAdeMO-
Ladestandard) genügen sogar 60 Minuten
oder weniger für 80 Prozent Kapazität,
je nach Leistungsabgabe. Praktisch! Und:
Das Netz von Ladestationen wird stark
ausgebaut, das ist Teil des neuen Förderprogramms
der Bundesregierung.
... ODER DAS BESTE BEIDER WELTEN
Eine Alternative zu Diesel und Benzin sind
die Hybride. Wie etwa der neue Kia Niro:
viel Platz, hoher Komfort, große Reichweite
und – dank Akku-Boost – niedriger
Verbrauch. Für alle, die zumindest auf
Kurzstrecken sofort ins Zeitalter der
E-Mobilität durchstarten möchten und
dennoch für weitere Strecken gewappnet
sein wollen, empfiehlt sich ein Hybrid mit
Lademöglichkeit wie der neue Kia Optima
Plug-in Hybrid. Auch dieses Modell ist
förderfähig. Aber sehen Sie selbst und
finden Sie jetzt heraus, welches Konzept
am besten zu Ihnen passt!
8
9

FRAGEN & ANTWORTEN
ZUM SOUL EV
Wie lange hält der Energiespeicher?
Die 360-Volt-Batterie wurde für zehn
Jahre und 250.000 km konzipiert. Kia
Motors Deutschland gewährt auch auf die
Batterie sieben Jahre Herstellergarantie
(bis zu einer Reichweite von 150.000 km).
Benötige ich zusätzliche Ausstattung,
wenn ich an der Steckdose laden will?
Nein. Der Soul EV ist mit einem Ladekabel
mit Mode 2-Sicherheitssystem (ICCB) ausgestattet,
das für eine Ladung an einem
Schuko-Haushaltsstecker ausgelegt ist.
Warum hört man bei niedrigen Geschwindigkeiten
von außen ein Motorengeräusch?
Bei Geschwindigkeiten von 1 bis 20 km/h
wird das sogenannte Virtual Engine Sound
System (VESS) aktiviert, um Fußgänger in
der Nähe des Fahrzeugs zu warnen.
Haben extreme Außentemperaturen
einen Einfluss auf den Kia Soul EV?
Auch bei großer Hitze kann mit dem Kia
Soul EV gefahren werden, die Batterie
wird aktiv gekühlt. Ebenso hält die Batterie
kalte Temperaturen bis zu -30 °C
aus. Um den Leistungsverlust bei sehr
niedrigen Temperaturen so gering wie
möglich zu halten, ist der Kia Soul EV
serienmäßig mit einem Batterieheizer
ausgestattet, der schon beim Laden
aktiviert werden kann.
Warum variiert die Reichweite manchmal?
Die Reichweite hängt in der Praxis
von vielen Faktoren ab, zum Beispiel von
der Jahreszeit. Sind im Winter weitere
elektrische Verbraucher wie die Heizung
aktiv, kann das die Reichweite reduzieren.
Wissen
ELEKTROFAHRZEUGE (EV) besitzen
ausschließlich einen Elektromotor. Die Energie beziehen sie aus im Fahrzeug
eingebauten Akkus, die extern wieder aufgeladen werden. Die Kapazität der
Akkus, ihre Energiedichte und Ladefähigkeit, aber auch ihre Haltbarkeit und
Sicherheit sind entscheidende Qualitätsmerkmale von E-Fahrzeugen.
Weniger Widerstand
Der Rollwiderstand
von Reifen entscheidet
ebenfalls über die Reichweite
eines E-Fahrzeugs.
Der Kia Soul EV verfügt
daher serienmäßig
über Super Low Rolling
Resistance Reifen (SLRR)
im Format 205/60R16.
SPARSAMKEIT ALS TUGEND
Nebenverbraucher wie Heizung,
Klimaanlage, Sitz heizung, Entertainment,
Servo lenkung oder die
Licht anlage benötigen Energie.
Die Ingenieure von Kia tun daher viel,
deren Verbrauch zu minimieren. Besonders
wirksam ist der Einbau eines
Wärmepumpensystems, das je nach
gewählter Ausstattungsvariante mit
an Bord ist. Es kann im Winter bis zu
50 % der Heizenergie einsparen.
0 GRAMM ...
... Kohlendioxid (CO 2 ) emittiert ein
Elektroauto. Damit das auch für die
Erzeugung des getankten Stroms
gilt, können Halter von E-Fahrzeugen
mit ihrem Stromversorger entsprechende
Verträge abschließen
– oder sich eine Photovoltaikanlage
mit Eigen verbrauchsmöglichkeit
zulegen.
GANZHEITLICH GEDACHT
Die Herstellung eines
Fahrzeugs emittiert CO 2 .
Um die Gesamtbilanz des
Treibhausgases zu optimieren,
arbeiten die Designer
von Kia mit natür lichen
oder recycelten Materialien,
etwa im Innenraum.
Laden mit Turbo
Extrem schnell geladen
wird ein E-Auto über
eine Gleichstrom (DC)-
Ladestation. Der Kia
Soul EV ist daher auch
- abhängig von der
gewählten Ausstattung -
mit einem sogenannten
CHAdeMO-Anschluss
unter der Ladeklappe
zu haben.
Varianten zur Wahl
Per 230-Volt-Haushaltsstrom
an der
Schuko-Steckdose
(3,7 kW, 16 A) dauert
eine Vollladung rund
zehn bis 14 Stunden.
Schneller geht es mit
einer speziellen Wandlade
station ( Wallbox).
Diese wird vom Fachmann
installiert und
schafft bis zu 32 A.
Damit halbiert sich
das Laden auf fünf bis
sechs Stunden.
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattungen.
Die Entscheidung für oder
gegen ein reines Elektroauto
steht und fällt mit
der Art seiner Verwendung
– und den vorhandenen
Lademöglichkeiten. Gibt es
am Parkplatz zu Hause und
auch am Arbeitsplatz Steckdosen,
ist das reine E-Auto
eine echte Alternative!
ELEKTRO
10

HYBRID
& PLUG-IN HYBRID
Hybridfahrzeuge sind
besonders im Stadtverkehr
sehr sparsam,
daher werden sie oft
als Taxis eingesetzt.
Moderne sogenannte
Voll-Hybrid-Fahrzeuge
können elektrischen und
herkömmlichen Motorantrieb
optimal, je nach
Fahrsituation, kombinieren.
Sie gelten mit ihrer
Flexibilität daher als der
Königsweg zur modernen
Elektromobilität.
HYBRIDANTRIEB bezeichnet die Kombination verschiedener
Techniken für den Antrieb. Ergänzt man einen Verbrennungsmotor durch einen
Elektroantrieb, kann man durch geschickte Kombination der beiden Motoren die
Stärken beider Aggregate für sich nutzen. Während der Hybrid nur mit Kraftstoff
betankt wird, lässt sich beim Plug-in Hybrid die (deutlich größere) Batterie auch
separat an der Steckdose laden.
Eine Frage des Konzepts
Der Akku macht den Unterschied:
In einem Plug-in Hybrid ist der Akku
so groß dimensioniert, dass er das Auto
auch über eine bestimmte Distanz rein
elektrisch antreiben kann. Die Kombination
aus E-Antrieb und Verbrennungsmotor senkt
den Verbrauch erheblich. Ein Hybrid wie der Kia
Niro speichert in seinem kleineren Akku dagegen
lediglich die zurückgewonnene Bremsenergie.
HYBRIDE LADEMEISTER
Der Energiespeicher ist
so in den Fahrzeugboden
integriert, dass das
Platzangebot im Innenraum
gar nicht und im
Kofferraum nur minimal
geschmälert wird.
DAS BESTE AUS
ZWEI WELTEN
Hybrid und Plug-in Hybrid sind zwei
umweltfreundliche Alternativen für
Fahrer, die ein wirtschaftliches, klimafreundliches
Auto mit niedrigem
Verbrauch wollen und auf eine große
Reichweite Wert legen. Besonders
im Großstadtverkehr spielen die
Hybride ihre Stärke aus.
MEHR POWER
Ein Hybridfahrzeug fährt nicht
nur ökonomischer. Es verhält
sich auch agiler als vergleichbare
Verbrenner: Durch das gleichbleibend
hohe Drehmoment des
Elektromotors kann das Fahrzeug
bei gleicher Systemleistung
10 - 20 % schneller beschleunigen
(elektrisches Boosten).
Motoren-Teamarbeit lohnt sich
Wird ein Verbrenner von einem E-Motor unterstützt, profitiert
dieses Motoren-Team von den individuellen Talenten beider
Konzepte. Das macht sich besonders im Stop-and-go-Verkehr
positiv bemerkbar: Hier spielt der E-Motor seine Qualitäten
aus. Nebenbei wird durch das „Elektro-Bremsen“ auch der
Bremsverschleiß deutlich reduziert. Und das geht so: Nimmt
man den Fuß vom Gas, setzt die sogenannte „Rekuperation“
ein. Das Fahrzeug holt sich dann aus dem Schwung Energie
zurück und bremst das Auto dabei sanft ab.
Abbildungen zeigen kostenpflichtige Sonderausstattungen.
Wissen
HYBRID-VARIANTEN
DER KLEINE UNTERSCHIED
Welche Hybrid-Varianten gibt es eigentlich?
Hybrid ist nicht gleich Hybrid. Der Micro-
Hybrid beschreibt nur ein Fahrzeug mit
Start-Stopp- Automatik und der Möglichkeit,
Teile der Brems energie zurückzugewinnen.
Bei sogenannten Mild- Hybrid-
Fahrzeugen kommt ein Elektro motor zum
Einsatz, doch reicht dessen Leistung nicht,
um den Wagen auch alleine anzutreiben.
Und bei welchen Hybrid-Fahrzeugen kann
man tatsächlich auch elektrisch fahren?
Diese werden als Voll-Hybrid-Fahrzeuge
bezeichnet. Hier leistet der Elektro motor
einen nennenswerten Beitrag zum Vorankommen.
Der Wagen kann also zumindest
kurze Strecken auch rein elektrisch
zurücklegen. Hier gibt es übrigens zwei
Unterarten: Beim seriellen Hybrid werden
die Achsen ausschließlich vom E-Motor
angetrieben, der Verbrennungsmotor dient
nur als Generator, der den Akku auflädt.
Ein Parallel- Hybrid lenkt die Kraft beider
Aggregate auf das Getriebe. Eine Steuerelektronik
entscheidet über die optimale
Zusammen arbeit je nach Fahrsituation.
Und welche Hybrid-Systeme lassen sich
auch an der Steckdose aufladen?
Diese Variante ist der Plug-in Hybrid. Oft
wird auch nur die Abkürzung PHEV (Plug-in
Hybrid Electro Vehicle) genannt. Er ist eine
Variante des beschriebenen Voll- Hybrid-
Konzepts. Sein Akku wird nicht nur mit
rückgewonnener Bremsenergie geladen,
sondern kann auch via Steckdose gefüllt
werden. Der Diesel-Hybrid ist eine weitere
Spielart und nutzt als Verbrennungsmotor
einen Diesel-Selbstzünder anstatt eines
Ottomotors.
13

KIA SOUL EV
STROMERN
STATT TANKEN
Der Kia Soul EV benötigt als
reines E-Fahrzeug nichts als
Strom. Sein hochmoderner Akku
schafft bis zu 212 km
Reichweite. Sein Raumkonzept
bietet Platz für fünf Personen,
inklusive Gepäck. Das macht
ihm so schnell keiner nach.
EXTRAS IN SERIE
Einstieg in die Welt der Elektro -
mobilität: Die neue Aus stattungslinie
„Plug“ bietet in Serie
unter anderem Klima automatik,
Smart-Key, 8-Zoll-Navigation,
Geschwindigkeitsregelanlage,
Rückfahrkamera, Bluetooth ® ,
Aktiv-Matrix-Display sowie
Sitz heizung vorn und ein
beheizbares Lenkrad.
Alles im Blick
Ladezustand,
Restreichweite,
nächste Ladestation
im Umkreis:
Der Kia Soul EV
hält seinen Fahrer
stets informiert.
Den DTE-Wert
(Distanz bis zur
Entladung) berechnet
der Kia Soul EV
nach bisherigen
Verbrauchswerten
ganz individuell.
ELEKTRO-LUXUS IM KIA SOUL EV
Angenehm hohe Sitzposition. Sitz- und Lenkradheizung.
Üppiger Platz für fünf Personen mit Gepäck. Extrem leiser
Vortrieb. E- Motor mit kräftigem Schub aus 81,4 kW Leistung.
Aufregendes Interieurdesign, umweltfreundliche Materialien.
OLED-Zentraldisplay. Modernste Klimatechnik. Da soll noch mal
einer sagen, Elektroautos seien nur etwas für Puristen!
FÜHRENDE AKKU-TECHNOLOGIE
Die Lithium-Ionen-Polymer-Batterie speichert
200 Wh/kg Gewicht und verfügt damit über eine
extrem hohe Energiedichte. 27 Kilowattstunden
stehen für den Vortrieb zur Verfügung. Ein
thermisches Kontrollsystem sorgt für eine hohe
Langlebigkeit und maximale Leistung bei allen
Außentemperaturen. Auch eine schnelle Ladung sowie optimale
Bremsenergie-Rückgewinnung sind dadurch gewährleistet.
An einer 50-kW-Station ist der Akku in 33 Minuten zu
80 Prozent aufgeladen, an einer 230-Volt-Hausladestation
(Wallbox) mit 6,6 kW Stromabgabe dauert das Vollladen nicht
länger als fünf Stunden.
INTELLIGENTE SPAR-HELFER
Das regenerative Bremssystem verbessert die Energieeffizienz
des Soul EV um ca. 30 Prozent. Das optionale
Wärmepumpensystem nutzt die Akku-Wärme und kann
die Fahrstrecke im Winter um bis zu 10 Prozent verlängern.
14
PRÄMIE
SICHERN
Wer sich jetzt für
den Kia Soul EV
entscheidet, kann
4.000 Euro Elektroprämie
erhalten.
Gezielt klimatisiert
Der Kia Soul EV bietet eine
individuelle Fahrerzonen-
Klimatisierung. Schlau, denn
auch das spart Energie!
⇢ JETZT TESTEN
Lust auf Mobilität der
nächsten Generation?
Dann QR-Code scannen
und
gleich zur
Probefahrt
anmelden.
Angaben zu Energieverbrauch und
Effizienz des Kia Soul EV auf Seite 2.
Abbildungen zeigen kostenpflichtige
Sonderausstattungen.
15

KIA NIRO
SPASSARM?
SPARSAM!
Spaß und Sparsamkeit in einem
Modell vereinen: Für den neuen Kia
Niro ist das ein Leichtes. Als Hybrid
begnügt er sich auf 16-Zoll-Rädern
mit nur 3,8 Litern auf 100 Kilometern.
Als Crossover aus SUV und
Kompaktem überrascht er mit vielen
Talenten. Und sieht dabei auch
noch richtig gut aus.
DIE PERFEKTE BALANCE
Das Parallel-Hybrid-System des Kia
Niro bietet Sparsamkeit ohne Verzicht.
Ein Kunststück? Eher Know-how! Das
System besteht aus dem Benzinmotor
sowie dem E-Antrieb mit Batterie.
Für die reibungslose Zusammenarbeit
im Antrieb sorgen eine ausgefeilte
Steuereinheit und ein hochentwickeltes
Getriebe. Der Kia Niro schafft so die
perfekte Balance zwischen Effizienz
und Dynamik.
ALLES NEU UND DOCH VERTRAUT
Einsteigen. Anlassen. Los geht’s! Beim Fahren des Kia Niro muss man sich
trotz Hybridsystem nicht umgewöhnen. Und auch das Tanken ist einfach:
Benzin einfüllen, fertig. Das Zusammenspiel des 1,6 Liter-Vierzylinders mit
77,2 kW (105 PS) und dem 32 kW (43,5 PS) starken Elektromotor erledigt
die Elektronik völlig selbständig. Gesamtleistung: 103,6 kW (141 PS).
Auf 16-Zoll-Felgen rollend begnügt sich der Niro mit äußerst sparsamen
3,8 Litern auf 100 Kilometer. Die Schaltung übernimmt
das 6-Gang- Doppelkupplungsgetriebe
automatisch.
HIGHTECH MACHT GENÜGSAM
Premiere für das überarbeitete Voll-Hybridsystem:
Der Spar-Trick ist die Kombination
einer leistungsfähigen Lithium- Ionen-Polymer-
Batterie mit einem Vierzylinder im sogenannten
Atkinson-Zyklus. Ein Teil des Benzin-Luft-Gemischs
strömt zurück in den Ansaugtrakt und
vermindert so den Verdichtungsaufwand des
Zylinders. Der Verbrauch sinkt. Batterie und
⇢ SELBST ERLEBEN
Lesen Sie mehr im Web-
Special zum Kia Niro. Noch
besser: Gleich eine Probefahrt
buchen! Einfach
den QR-Code
scannen und
den neuesten
Kia erleben.
E-Motor schließen die entstehende Leistungslücke – und rekuperieren Energie beim
Bremsen. Kurze Strecken bei niedrigem Tempo fährt der Kia Niro rein elektrisch.
NIRO MIT WEITBLICK
Was kommt nach der Kurve? Der „Coasting“-Assistent des Kia Niro sagt dem
Fahrer, wann er den Wagen rollen lassen sollte, denn er kennt das nächste
Tempolimit. Der „Energieeffizienz“-Assistent, der ebenfalls per Navigationssystem
aktiviert wird, analysiert die Fahrstrecke. Registriert das System ein Gefälle,
kann es entscheiden, zunächst den Elektromotor einzusetzen, um Kraftstoff zu
sparen. Anschließend wird die abschüssige Fahrbahn genutzt, um die Batterie
aufzuladen (beides voraussichtlich verfügbar ab Ende 2016).
Leicht, aber sicher
Die Ingenieure haben beim Kia
Niro vieles neu gedacht. Seine
Eco-Plattform ist eigens für Hybridfahrzeuge
konzipiert worden. Über 53 %
der Karosserie bestehen aus hochfestem
Stahl, viele Teile aus Aluminium. Das macht ihn
sehr leicht und gleichzeitig stabil und sicher.
Angaben zu Energieverbrauch und
Effizienz des Kia Niro auf Seite 2.
Abbildungen zeigen kostenpflich-
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tige Sonderausstattungen.
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KIA OPTIMA PLUG-IN HYBRID
NEUE E-KRAFT
Die Leistung des Elektromotors
liegt im neuen
Kia Optima Plug-in Hybrid
bei 50 kW. Dadurch
ist das Fahrzeug in der
Lage, bis zu 120 km/h
rein elektrisch zu fahren.
54 KM REIN
ELEKTRISCH
Unter der Haube des Kia Optima
Plug-in Hybrid (PHEV) steckt pures
Hightech. Herz des elektrischen
Antriebs ist der Stromspeicher: Der
Lithium-Ionen-Polymer-Akku der
neuesten Genera tion wurde weiterentwickelt
und bietet jetzt eine
Energie-Dichte von 75 Wh/kg.
Energieflüsse
Alle Infos auf einen
Blick: Welcher
Motor ist gerade
aktiv, wie viel elektrische
Reichweite
hat der Akku noch?
Wo ist die nächste
Ladestation?
Wie kann ich
meinen Fahrstil
optimieren? Eine
spezielle Anzeige
gibt Auskunft.
ELEKTRISCH DURCH DEN ALLTAG ...
Der 9,8 kWh große Akku des Optima Plug-in Hybrid (PHEV)
sammelt Stromkraft aus der 230-Volt-Haushaltssteck dose
oder einer Wallbox. Nach rund drei Stunden Laden ist er bereit
für bis zu 54 Kilometer elektrische Fortbewegung. Viele typische
Alltagsfahrten lassen sich so mit E-Antrieb erledigen: die Fahrt
ins Büro, ein Shopping-Trip und dann noch abends zum Italiener.
... UND MIT HYBRID INS WOCHENENDE
Für längere Fahrten, wie etwa Ausflüge am Wochenende,
greift der Kia Optima Plug-in Hybrid
zusätzlich auf seinen 2.0 GDI Benzindirekteinspritzer
zurück. Dieser mobilisiert alleine
115 kW (156 PS), zusammen mit der E-Maschine
sogar 151 kW (205 PS). Das Drehmoment von
max.375 Nm schiebt den Wagen mit Nachdruck voran, der
Optima ist wie gemacht für die große Tour. Das Sechsstufen-
Automatik getriebe benötigt wegen des integrierten 50-kW-
Elektromotors keinen Drehmomentwandler. Das PHEV-
System kombiniert nahtlos die Antriebskraft der beiden
Motoren und gewährleistet so ein stets hohes Leistungsniveau.
SCHLAUE SYSTEME HELFEN SPAREN
Der Coasting-Assistent berechnet im Voraus, wann Energie
gespart werden kann, und bittet den Fahrer rechtzeitig, den
Fuß vom Gas zu nehmen. Die dritte Generation des Rekuperationssystems
gewinnt bis zu 11 Prozent mehr
Energie beim Bremsen zurück, einfach über das Bremspedal.
Unterschiedliche Fahrmodi beeinflussen die Prioritäten
des Elektromotors, eine separate Fahrerplatzklimatisierung
spart im Ein-Personen-Betrieb zusätzlich Energie.
PRÄMIE
SICHERN
Die staatliche Förderung
gibt es nur für eine Hybridform,
und zwar für die
Plug-in-Variante wie beim
Kia Optima Plug-in Hybrid.
3.000 Euro Elektroprämie
winken den Käufern.
Der aktive Kühlergrill
öffnet sich nur bei Bedarf und
ermöglicht so im Optima Plug-in
Hybrid einen Top-cW-Wert
von 0,25.
⇢ DETAILS
Mehr zur Ausstattung
und zur Ladefunktion
finden
Sie online:
Einfach
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scannen!
Angaben zu Energieverbrauch und Effizienz des Kia Optima
Plug-in Hybrid auf Seite 3. Abbildungen zeigen kostenpflich-
18
tige Sonderausstattungen. Erhältlich ab September 2016.
19

* Max. 150.000 km. Gemäß den gültigen
Garantiebedingungen. Einzelheiten erfahren
Sie bei Ihrem Kia Vertragshändler und unter
www.kia.com/de/kaufen/7-jahre-kia-herstellergarantie
www.kia.com
Kia Motors Deutschland GmbH
Theodor-Heuss-Allee 11
60486 Frankfurt am Main
Infoline: 0800 777 30 44*
*Kostenfrei im Festnetz
der Deutschen Telekom,
ggf. andere Mobilfunkpreise.
KMD/Alternative Antriebe/08/16
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen
spezifischen CO 2
-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden
über den Kraftstoffverbrauch, die CO 2
-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personen kraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der
DAT Deutsche Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern, unentgeltlich
erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.
Die Angaben in diesem Katalog entsprechen dem Stand der Drucklegung. Irrtümer
vorbehalten. Kia entwickelt seine Produkte ständig weiter und behält sich das Recht
vor, Spezifikationen, Farben und Preise der hier abgebildeten und beschriebenen Artikel
jederzeit zu ändern. Abbildungen können Sonderausstattungen enthalten. Hinweis: Die
Bluetooth-Wortmarke und -Logos sind eingetragene Marken der Bluetooth SIG Inc.
Die Nutzung dieser Marken durch die Kia Motors Deutschland GmbH oder zugehörige
Unternehmen erfolgt auf Grundlage einer Lizenz. Die iPod-Wortmarke ist Eigentum
der Apple Inc. Andere Marken sind Eigentum der jeweiligen Inhaber.
klimaneutral
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