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ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE<br />
I HYBRIDANTRIEBE<br />
Stark wie ein<br />
anmutig wie<br />
Hybridantrieb in mechanischem<br />
Francois Malard, Hans Wiedemann<br />
Long-Ma, ein Pferd mit Drachenschuppen<br />
aus der chinesischen<br />
Mythologie, musste für die<br />
Feierlichkeiten zum 50-jährigen<br />
Bestehen der diplomatischen<br />
Beziehungen zwischen China<br />
und Frankreich zum Leben<br />
erweckt werden. Dintec, ein<br />
etablierter Systemintegrator für<br />
elektrische Antriebe und<br />
Hybridanwendungen, stellte<br />
sich der Herausforderung.<br />
Francois Malard, Sales Manager bei Dintec<br />
in Nantes, Frankreich<br />
Hans Wiedemann, Marketing Manager bei<br />
Sensor-Technik Wiedemann in Kaufbeuren<br />
Im Oktober 2014 fand im Olympiastadion<br />
in Peking eingangs genannte Feier statt.<br />
Im Oktober 2013 trat die Firma Compagnie<br />
La Machine an ihren Partner Dintec mit der<br />
Anfrage heran, ein gigantisches Drachenpferd<br />
anzutreiben. Das Drachenpferd sollte<br />
die Figur Long-Ma symbolisieren, ein fabelhaftes,<br />
geflügeltes Pferd mit Drachenschuppen<br />
aus der chinesischen Mythologie.<br />
Da Long-Ma innerhalb von zwölf Monaten<br />
zum Leben erweckt werden und zudem<br />
noch die Hauptfigur bei den Feierlichkeiten<br />
zum 50-jährigen Bestehen der diplomatischen<br />
Beziehungen zwischen China und<br />
Frankreich sein sollte, war der Druck auf<br />
das Dintec-Team enorm. Aber aufgrund der<br />
Erfahrungen als Integrator aus dem Bereich<br />
von Off-Highway-Applikationen nahm<br />
Dintec die Herausforderung an und bekam<br />
die Verantwortung für das komplette Stromund<br />
Antriebssystem. Dintec formte ein<br />
Team aus Ingenieuren verschiedener Fachrichtungen,<br />
die damit begannen, den Energiehaushalt<br />
des Drachenpferdes zu analysieren<br />
und nachzuvollziehen. Dabei mussten<br />
insbesondere die beiden Betriebsmodi<br />
– hybrid oder vollelektrisch für 45 Minuten<br />
– berücksichtigt werden. Nach mehr als<br />
1800 Stunden Ingenieursarbeit war die<br />
Architektur für den Hybridantrieb fertiggestellt,<br />
die Software für das Energiemanagement<br />
war geschrieben und wurde ersten<br />
Tests unterzogen. Somit konnte bereits sieben<br />
Monate nach Projektstart ein Prototyp<br />
des Systems in der Werkstatt des Systemintegrators<br />
in Betrieb genommen werden.<br />
20 <strong>Mobile</strong> <strong>Maschinen</strong> 5/<strong>2015</strong>
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