antriebstechnik 12/2015

GETRIEBE UND GETRIEBEMOTOREN
Ein Meilenstein
Antriebstechnik für das leistungsstärkste
Baggerschiff der Welt
Vanessa Libal, Uwe Krause
Die luxemburgische Jan De Nul
Group setzt bei ihrem neuen
Schiff auf Antriebstechnik und
Prüfsysteme von Renk und stattet
das mit einer Gesamtleistung von
41 MW leistungsstärkste Baggerschiff
der Welt mit Getrieben und
Kupplungen aus Rheine aus. Eine
große Herausforderung?
Baggerschiffe oder Dredger, wie sie in
der Schifffahrt auch genannt werden,
kommen weltweit zum Einsatz. Sei es beim
Ausbaggern von Häfen, Flussmündungen
oder zur Landgewinnung. Der Eigner und
Bagger-Spezialist Jan De Nul Group lässt
derzeit das weltweit leistungsstärkste
Schiff dieser Art bauen und vertraut dabei
in Sachen Antriebstechnik auf Technologie
der Renk AG in Rheine.
Vanessa Libal, Marketing (RENK AG Werk
Augsburg) und Uwe Krause, Entwicklung
Technologie (RENK AG Werk Rheine) bei
RENK AG in Augsburg
Das beauftragte Gesamtpaket umfasst drei
Generatorgetriebe, zwei antriebe mit je 8500 kW, ein Getriebe für die
Booster-Pumpen-
8500 kW Unterwasserpumpe und ein Getriebe
für den Schneidkopf-Antrieb mit ebenfalls
8500 kW Leistung. Dieses Bohrkopfgetriebe ist
mit 290 t Gewicht das größte und schwerste,
das bislang für ein Baggerschiff gebaut wurde.
Es wird von zwei Elektromotoren angetrieben
und ist zusammen mit den anderen Antriebskomponenten,
der Schneidkopfvorrichtung
und dem Saugrohr auf dem absenkbaren
Gerüst des Baggerschiffes angebracht.
Massiv und robust
Die extremen Einsatzbedingungen stellen hohe
Anforderungen an die einzelnen Komponenten.
So müssen z. B. außerordentliche
Stoßbelastungen beim Bohren im Fels vom
Getriebe aufgenommen werden. Es ist deshalb
besonders massiv und robust gebaut.
Eine Besonderheit bei der Konzeption des
Getriebes ist die zweistufige Lösung. Dadurch
ergibt sich ein verbesserter Wirkungsgrad und
im Vergleich zum herkömmlichen, drei stufigen
Antrieb eine geringere Teilevielfalt.
Der neue Schneidkopfsaugbagger von
Jan De Nul setzt Maßstäbe. Er hat insgesamt
eine installierte Leistung von 41 MW und
damit 50 % mehr Leistung als das derzeit
größte Baggerschiff der Welt, „J.F.J. De Nul“,
das sich ebenfalls im Besitz der Jan De Nul
Beeindruckende Dimensionen − das Bohrkopfgetriebe
vom Typ CDSHII-4.800 wiegt 290 t
Firmengruppe befindet. Der Dredger kann
extrem hartes Gestein in Tiefen bis zu 45 m
abfräsen. Dabei saugen die Pumpen das
zerkleinerte Gestein, Sand und Lehm durch
ein Saugrohr von über 1 m Durchmesser. Die
besonders leistungsstarken Booster-Pumpen
erzeugen Drücke bis zu 45 bar, um diesen
Abraum über eine lange Pipeline an Land zu
befördern. Dank der hohen Pumpleistung
können die Bohrabfälle über größere Entfernungen
gepumpt werden, als bei anderen
Dredgern.
Wertvolle Referenz
Die Lieferung der Antriebstechnik für dieses
hochmoderne Baggerschiff ist für das Renk
Werk Rheine, das auf die Produktion von
Standardgetrieben aller Art spezialisiert ist
und mit über 450 Mitarbeitern Standardgetriebe
für Handels- und Versorgerschiffe,
Flüssiggas tanker und Fähren sowie Windkraftgetriebe,
Turbogetriebe für Industrieanlagen
und Kupplungen für verschiedene
Anwendungen entwickelt und fertigt, ein
wichtiger Meilenstein und eine wertvolle
Referenz.
www.renk.eu
26 antriebstechnik 12/2015