Trend - CLAAS Gruppe

Praxis-Informationen für
Landwirtschaft und Lohnunternehmen
01.10
TRENDS
Maschine des Jahres:
XERION 5000 und 4500
NEU: TUCANO 480
mit APS-Hybridsystem
Was Praktiker über
CLAAS Traktoren sagen

KOMMENTAR
einige Dinge ändern sich – andere nicht.
Für das Jahr 2010 gibt es viele neue, positive Perspektiven: Zum Beispiel
die weiter wachsende Bedeutung des Zukunftsmarktes Biokraftstoffe
oder erste positive Signale für die Milchviehbetriebe. Auch wir von
CLAAS tun unser Bestes, um das Jahr mit neuen Perspektiven für unsere
Kunden positiv zu gestalten. Auf der Agritechnica haben wir mehr als 30
neue Produkte vorgestellt – hervorragende Aussichten finde ich. Denn
alle haben nur das eine Ziel: Ihre Arbeit einfacher, effizienter und ertragreicher
zu machen.
Auch diese TRENDS-Ausgabe steht unter einen neuen Stern. Um Ihnen
noch näher, konzentrierter und übersichtlicher neue Themen aus der
CLAAS Welt an die Hand zu geben, haben wir unser Konzept angepasst.
Ab sofort kommen in jeder Ausgabe mehr Beiträge aus den Bereichen
Traktoren und XERION hinzu.
Andere Dinge hingegen ändern sich auch 2010 nicht: Das sind der
sprichwörtliche First CLAAS Service, die Sicherheit und die Leistungsstärke
von CLAAS Maschinen. Ganz zu schweigen von unserer saatengrünen
Leidenschaft für Landwirtschaft und Landtechnik.
Für mich war die Agritechnica im Vorfeld von sehr gemischten Gefühlen
begleitet. Ich freue mich deshalb ganz besonders darüber, dass der unternehmerische
Mut die Landwirtschaft nicht verlassen hat. Eine Woche
lang konnten wir CLAASianer konzentriert – vielleicht auch mit Ihnen –
diskutieren und dabei Vertrauen und Begeisterung in und für CLAAS,
aber auch Vertrauen in die Zukunft erleben. Dafür nochmals vielen Dank!
Für das kommende Jahr wünsche ich Ihnen erfreuliches Wachstum auf
allen Feldern und Ihnen und Ihrer Familie persönlich alles Gute.
Mit freundlichen Grüßen aus Harsewinkel
Ihr
Johann Tjarko Gerdes
Marketingleiter CLAAS Vertriebsgesellschaft
Lieber Leser,
TRENDS 01.10 2
INHALT
2 Kommentar / Editorial
MANAGEMENT
3 Datenfluss zwischen Büro und Feld:
So einfach geht das!
TECHNIK
4 XERION 5000 und 4500: „Maschine des Jahres“
mit vielen neuen Superlativen.
13 CARGOS. Alles neu, alles anders.
18 JAGUAR: Neues für 2010.
TECHNISCHER SERVICE
S01–S08 Das Extraheft zum Herausnehmen.
PRAXIS
6 Was Praktiker über CLAAS Traktoren sagen ...
6 Junge XERION stark gefragt.
8 Schneidwerk V1200: Das passende Werkzeug.
10 Familienzuwachs beim TUCANO.
12 LINER 4000: Praxiseinsatz im Allgäu.
16 Vom Acker in die Form – alternative
Nutzungsmöglichkeiten von Stroh.
20 SCORPION 7040: Wer alles kann, muss auch alles tun.
22 Städt. Gut Karlshof: Aus der Region für die Region!
HINTERGRUND
15 CARGOS – ein kompromissloses Kombiwagen-Konzept.
17 50 Jahre Usines CLAAS France – eine Erfolgsgeschichte
mit mehr als 85.000 ROLLANT und 10.000 QUADRANT.
Herausgeber
CLAAS Vertriebsgesellschaft mbH
Postfach 1164, 33426 Harsewinkel
Telefon 05247 12-1144
http://www.claas.com
Verantwortlich
CLAAS Vertriebsgesellschaft Marketing,
Rudolf Lehner
Redaktion und Gestaltung
Fuhrhop & Partner GmbH
Marketingkommunikation, 33602 Bielefeld
Druck
HEIDENREICH PRINT GmbH
32257 Bünde
Dezember 2009

Lenksystem, Maschinen-Terminal und Management Software
Datenfluss zwischen Büro und Feld:
So einfach geht das!
Um einen Kenner der Branche zu zitieren: Maschinen sind unglaublich
wichtig – aber das Datenmaterial macht am Ende den Unterschied. Mit
Lenksystem-Terminals der CLAAS Gruppe lassen sich jetzt alle Daten
unabhängig von der Betriebsgröße zwischen Maschinen und der Software
AGRO-NET hin und her übertragen. Ganz einfach per USB-Stick!
Diese Übertragung funktioniert sowohl mit
dem GPS PILOT S3 für automatisches Lenken
als auch mit dem Spurführungssystem
GPS COPILOT TS. Landwirte können Pflanzenbaumaßnahmen
vorplanen, jeden Arbeitsschritt
ohne Datenverluste dokumentieren, die
Datenbe stückung vieler Maschinen gleichzeitig
handhaben und dank A – B Referenzspurverwaltung
„Controlled Traffic“ betreiben. Das geht
so: Über einen USB-Stick lesen Nutzer Terminaldaten
wie Referenzlinien, Schlaggrenzen
sowie die Fahrspuren in den Hof-PC ein. Und
ebenso Auftragsinformation wie beispielsweise
Betrieb, Schlag, Frucht u. v. m.
In AGRO-NET folgen dann Analysen und Buchungen
nach Bedarf. Referenzlinien werden
über eine Grafik-Anwendung direkt für den
Einzelschlag gespeichert. Für den nächsten
Einsatz lassen sich die Daten aus der Vorplanung
schlag- und auftragsbezogen wieder auf
den USB-Stick schreiben. Ganz ohne eine erneute
Datenerfassung! Im nächsten Einsatz
neu gesammeltes Datenmaterial steht selbstverständlich
ebenfalls wieder für den Transfer,
die Verbuchung und den erneuten Feldeinsatz
zur Verfügung.
GPS PILOT S3 für automatisches
Lenken
Das GPS PILOT S3 Terminal bietet einen
großen Farbbildschirm inklusive Touchscreen-
Bedienoberfläche. Vier verschiedene Ansichten
garantieren eine perfekte Sicht auf die Dinge.
Es können alle Korrektursignale inklusive
der Mobilfunk-Technologie RTK NET genutzt
werden. Eine interne Auftragsverwaltung und
die neu geschaffene Schnittstelle zwischen
GPS PILOT S3 und AGRO-NET erleichtern die
Daten arbeit: Fahrspuren, Referenzlinien und
auftragsbezogene Informationen können per
USB-Stick übertragen, über die Jahre verwaltet
und wieder und wieder genutzt werden.
Spurführungsassistent
GPS COPILOT TS
GPS COPILOT TS ist der kostengünstige Allrounder
für alle Betriebsformen und sorgt dank
des großen kristallklaren Touchscreen-Displays
mit grafischer Bedienoberfläche und Zoomfunktion
für besten Überblick bei der Arbeit. Serienmäßig
nutzt das Terminal das lizenzkostenfreie
Korrektursignal EGNOS und ist jederzeit von
der Lenkhilfe zu einer automatischen Lenkung
aufrüstbar. Daneben überzeugen das integrierte
Auftragsmanagement und – natürlich auch hier
– die neue Schnittstelle zu AGRO-NET: Fahrspuren,
Referenzlinien und auftragsbezogene
Informationen werden ebenfalls per USB-Stick
übertragen und über die Jahre dokumentiert.
Klaus-Herbert Rolf | klaus-herbert.rolf@claas.com
TRENDS 01.10 3
RTK
MANAGEMENT
RTK-Feststationen können Korrektursignale
in einem Radius von bis zu 15 km
übertragen, ideal für das Arbeiten im Flottenverband.
Ein funkbasiertes RTK-Signal
ist in Deutschland auf über acht Millionen
Hektar Fläche durch CLAAS Vertriebspartner
verfügbar. Die Technologie RTK NET
erweitert dieses Angebot per Mobilfunk
Radius – unabhängig für die Regionen, in
denen auf keine RTK-Infrastruktur zurückgegriffen
werden kann. RTK NET: In Kombination
mit dem GPS PILOT S3 die ideale
Lösung für Lohnunternehmer – auch beim
Thema „Controlled Traffic“.

TECHNIK
XERION 5000 und 4500:
„Maschine des Jahres“
mit vielen neuen Superlativen.
Großes Aufsehen erregte auf der Agritechnica die Neuvorstellung der beiden XERION Modelle 5000 und 4500,
die auf Anhieb die Auszeichnung „Maschine des Jahres“ erhielten. CLAAS erweitert mit Ihnen sein 4 x 4
Großtraktorenprogramm bis über 500 PS. Die neuen Fahrzeuge sind sowohl als TRAC Variante als auch als
TRAC VC Variante mit drehbarer Kabine erhältlich. Sie verfügen über ein stufenloses 50-km/h-Getriebe und
sind in dieser Leistungs klasse einzigartig in Komfort und Handhabung.
Kraft und Intelligenz.
Die neuen XERION sind mit einem 12,5-l-Caterpillar Motor ausgestattet,
der ein max. Drehmoment bis zu 2.353 Nm bei 1.400 U / min
(XERION 5000) liefert. Unter der einteiligen Motorhaube ist neben dem
hydraulisch variablen Umkehrlüfter auch das Luftansaugsystem komplett
erneuert, um die Standzeit des Luftfilters wesentlich zu erhöhen.
Die Leistungsdaten
Modell max. Leistung max. Drehmoment
nach ECE-R120 bei 1.400 U / min
XERION 4500 355 KW / 483 PS 2.203 Nm
XERION 5000 385 KW / 524 PS 2.353 Nm
TRENDS 01.10 4
Stufenlos und schnell
von Feld zu Feld
Ein Exklusivmerkmal ist das stufenlose
Getriebe mit einer Höchstgeschwindigkeit
von 50 km / h in
beide Richtungen. Es ermöglicht
im Straßenverkehr ein schnelles
Umsetzen von Feld zu Feld und
trägt zur Reduzierung der Rüstzeiten
bei, ein großer Vorteil bei der
heimischen Flächenstruktur.

Zapfwellenarbeiten bei niedrigem Kraftstoffverbrauch
Um die enorme Kraft des Motors problemlos auf zapfwellengetriebene
Geräte übertragen zu können, wird erstmals ein 2 ¼“ Zapfwellenstummel
verwendet. Er ist, zusammen mit der niedrigen Motordrehzahl von nur
1730 U/min für die 1.000er Zapfwellendrehzahl, auch ideal für den Einsatz
z. B. mit einem Forstmulcher oder einem großem Holzhacker. Komplett
überarbeitet ist das Hydrauliksystem, das jetzt bis zu 8 Steuergeräte
(6 x Heck und 2 x Front) bedient. Neu sind auch Lageregelung und
Schwingungstilgung des Frontkrafthebers.
TRAC Konzept – Vier gleich große Räder und zwei
lenkbare Achsen
Die vier gleich großen Räder können mit Reifen bis zu 2.160 mm Durchmesser
(z. B. 710 / 75 R42) bestückt werden. Die Gesamtfahrzeugbreite
beträgt dann 3.000 mm. Zeitaufwendige Ausnahmegenehmigungen
müssen nicht beantragt werden. Die beiden Lenkachsen ermöglichen
trotz der großen Räder eine bequeme Handhabung und einen guten
Wenderadius.
TRENDS 01.10 5
Multifunktionsgriff: Leichte Bedienung mit einer Hand
Ein weiteres Highlight ist neben dem neu gestalteten Bedienpanel der
neue, innovative Multifunktionsgriff. Das Dreifinger-Bedienkonzept ähnelt
der Bedienphilosophie einer PC-Maus. Die Steuerung mit Daumen, Zeige-
und Mittelfinger sowie komfortable die Handablage verbessern die
Arbeitsergonomie deutlich und vermeiden Ermüdungserscheinungen
des Armes und des Handgelenkes bei langen Arbeitseinsätzen.
Flexible Stromversorgung: 12 V und 24 V Bordnetz
Zusätzlich zu dem 12 V Bordnetz besitzen die neuen XERION ein 24 V
Bordnetz. Es verbessert das Startverhalten des Motors und ist für den
Antrieb von Elektromotoren auf Anbaugeräten nutzbar. Auch die Arbeitsscheinwerfer
werden mit dem 24 V Bordnetz versorgt, was eine bessere
Lichtqualität und damit hervorragende Ausleuchtung bewirkt.
Weitere Besonderheiten
TECHNIK
1.000-Liter-Kraftstofftank; in der Anbaulänge verstellbare HD-Zugpendel;
externe Bedienung der Hydraulik; neues Bedienpanel für die Arbeitsscheinwerfer;
110 mm Zugkugel mit 15 t Stützlast hinter der Kabine als
bewährtes Schwanenhals-Konzept für die Geräteanhängung. Serienmäßig
kommen sind die Maschinen in Deutschland „GPS Ready“ und damit
für die automatische Lenkung und weitere Anwendungen vorgerüstet.
Ein zusätzliches neues Merkmal ist die Möglichkeit der Fernüberwachung
des Fahrzeugs per Satellit und CLAAS TELEMATICS. Seine Anwendungen
sind Einsatzoptimierung, Logistik, Datenmanagement und Service.
Ingo Ordel | ingo.ordel@claas.com

PRAXIS
Was Praktiker über
CLAAS Traktoren sagen ...
Hohe Akzeptanz im Markt.
Innerhalb weniger Jahre hat sich CLAAS als europaweit bedeutender
Traktorenhersteller etabliert. Denn Traktoren sind für CLAAS mehr als eine
Programmergänzung: Wir produzieren eben nicht „auch noch Traktoren.“
Unsere Traktoren zeichnen sich durch intelligente Technologien, hohe
Wirtschaftlichkeit, enorme Vielseitigkeit und größtmöglichen Komfort aus
und dürfen deshalb den Namen CLAAS tragen. Der Zuspruch von Seiten
der Fachpresse, vor allem aber von unseren Kunden beweist, dass wir
mit diesem Anspruch richtig liegen. Auf den nächsten Seiten kommen
Praktiker zu Wort, die über Ihre persönliche Erfahrung mit CLAAS Traktoren
berichten.
Ulrich Gerling | ugerling@claas.com
Junge XERION stark gefragt.
„Ich suche einen XERION 3300 für gut 400 Stunden zum Silowalzen…“,
diese Frage haben viele CLAAS Traktoren Händler vor der
Maissilage-Saision gehört. Und häufig konnten sie nicht helfen; denn
in den leistungsstarken Häckselketten hat sich der XERION als beste
Verteil- und Verdichtungsmaschine den ersten Platz erarbeitet: hohe
Schubkraft für große stabile Verteiler bzw. Schiebeschilde und hohes
Einsatzgewicht kombiniert mit dem „Hundegang“, das heißt vier Verdichtungsspuren
je Überfahrt und nicht zuletzt die perfekte Sicht für
den Fahrer mit der drehbaren Kabine des TRAC VC. Und die Praxis ist
begeistert hinsichtlich des vergleichsweise sehr niedrigen Dieselverbrauchs
des XERION.
Jetzt im Winter ist die beste Gelegenheit Erfahrungen der letzten Saison
in die Planung der nächsten einfließen zu lassen. Wie war das
noch mit dem Silowalzen? Hat es so geklappt wie es sein soll? Wie
war die Silagequalität? Könnte ein XERION, vielleicht ein junger gebrauchter,
ein entscheidendes Glied in Ihrer Kette sein und damit der
Schlüssel zu erstklassiger Silage? Eine Antwort kann Ihnen Ihr CLAAS
Traktorenpartner geben.
TRENDS 01.10 6
Familie Pfeil über ihren ARION 640: „Kompakt, wendig und doch leistungsstark, für unseren
Betrieb passt er ideal.“
Drei Generationen einig:
„Den nehmen wir!“
Auf dem Lußhof in Zaisenhausen (Kraichgau) bewirtschaften Vater
und Sohn Pfeil, beide heißen Eckbert, 103 ha Ackerland sowie
10 ha Wiesen, außerdem einen Schweinemaststall mit 600 Plätzen.
„Eigentlich wollten wir gar keinen CLAAS Traktor. Als wir aber den
ARION 640 zur Vorführung bekamen, stellten wir sehr schnell fest,
dass er enorme Leistungen bringt“, erinnert sich Vater Pfeil. So kam
es anders als gedacht: „Die Leistung war enorm und das Preis-Leistungs-Verhältnis
so gut, dass wir uns über alle drei Generationen
sofort einig waren – den nehmen wir.“ Deshalb ist seit Mitte 2008 ein
ARION 640 mit CIS-Ausstattung auf dem Lußhof im Einsatz und hat
im ersten Jahr bereits gute 900 Betriebsstunden gearbeitet.
„Begeistert hat uns vor allem, dass er eigentlich 155 PS hat, mit
dem Motor-Boost aber bis zu 175 leistet.“ So haben die Pfeils festgestellt,
dass ihr ARION, wenn sie ihn vorne mit Zusatzgewichten
ausrüsten, die Arbeit vor den großen Maschinen genauso gut
schafft wie ein ebenfalls auf dem Betrieb vorhandener Großschlepper
mit 180 PS, z. B. vor einem 4,60 m Grubber oder vor einer
4,00 m Kreiseleggen-Sämaschinen-Kombination. „Dabei ist er
aber viel kompakter und übersichtlicher.“ Auch die Hubkraft lässt
aus Sicht der Pfeils keine Wünsche offen: „Wenn wir den Grubber
samt Krümler anbauen und vorne 950 kg Gewicht einhängen,
hat er hinten überhaupt keine Probleme: Er nimmt unsere Maschinen
spielend mit.“ Pluspunkte für den ARION 640 gibt es auch bei
Transportarbeiten: „Der Komfort des HEXA SHIFT Getriebes – das
ist schon Klasse. Wenn man die Schalter nur kurz antippen muss
und der nächste Gang ist drin – eine saubere Sache.“ Ebenfalls gut
gefällt die gefederte Kabine, die die Pfeils nicht nur als bequem, sondern
auch sehr geräumig empfinden. Außerdem bietet die Kabine
ein paar kleine Details, die beeindrucken, z. B. ein spezielles Fach
für Transportpapiere oder das komfortable Schaltpult für die Arbeitsscheinwerfer.
Mittlerweile macht der ARION die meisten Stunden auf dem Lußhof.
Das Fazit über den ARION 640 auf dem Lußhof lautet: „Kompakt,
wendig und doch leistungsstark, für unseren Betrieb passt er
ideal.“ Ein großes Lob spenden die Pfeils auch für den CLAAS Vertriebspartner,
das Lagerhaus Eppingen der Kraichgau Raiffeisen
Zentrum eG: „Beste Ersatzteilversorgung, kompetente und freundliche
Leute, die sofort da sind, wenn man mal Hilfe braucht.“

Herwig Marloff: „Man merkt, dass CLAAS viel getan hat.“
„Man genießt die Vorteile
der modernen Technik.“
„Vor der Anschaffung unseres ersten CLAAS Traktors gab es auch
viele Stimmen, die uns abgeraten haben“, erinnert sich Herwig
Marloff aus Reichelsheim an das Jahr 2005. Trotzdem entschied er
sich damals, in einen ARES 616 zu investieren, und hat es bis heute
nicht bereut. 2008 hat Herwig Marloff sogar in einen ARION 540
als zweitem CLAAS Traktor investiert.
Herwig Marloff, der vielen Landwirten auch von seiner ehrenamtlichen
Arbeit z. B. als Kreislandwirt des Wetterau-Kreises oder als
Vorsitzender des Regional-Bauernverbandes Wetterau / Frankfurt
bekannt ist, bewirtschaftet einen 96 ha großen Gemischtbetrieb.
35 Milchkühe plus Nachzucht stehen im Stall, im Ackerbau liegt
der Schwerpunkt auf Zuckerrüben, Weizen, Wintergerste sowie
Mais. Die Nachfolger-Generation mit Sohn Heiko Marloff ist nebenberuflich
ebenfalls auf dem Betrieb aktiv.
„Wir setzten bereits Gründlandmaschinen von CLAAS ein, außerdem
den Mähdrescher MEDION 310, so dass ein guter Kontakt zu
unserem CLAAS Händler, der Justus Becker GmbH in Niederwalgern,
bestand. Über diese Verbindung sind wir dann auch mit den
CLAAS Traktoren in Berührung gekommen“, blickt Herwig Marloff
zurück. „Als wir dann den ARES erstmals als Vorführmaschine ausprobierten,
waren wir positiv überrascht. Ein äußerst starker und
zugleich wendiger Schlepper mit einem guten Preis-Leistungs-
Verhältnis.“
Die guten Erfahrungen mit dem ARES führten dazu, dass Herwig
Marloff 2008 zusätzlich einen ARION 540 anschaffte. So kann
man heute an manchen Tagen gleich zwei CLAAS Traktoren auf
den Marloff´schen Feldern im Einsatz sehen, z. B. wenn der ARES
pflügt und der ARION sät. „Die Technik des ARION ist noch einmal
ein großer Sprung nach vorn“, meint Herwig Marloff, nachdem
der ARION im ersten Jahr rund 500 Stunden auf dem Betrieb gearbeitet
hat: „Man merkt, dass CLAAS viel getan hat. Der Motor
mit der zusätzlichen Boostleistung ist top, auch vom Kraftstoffverbrauch
her ist der ARION günstiger als der ARES. Das elektronisch
geschaltete Getriebe, das Vorgewendemanagement und viele andere
Dinge sind hinzugekommen – beim ARION genießt man die
Vorteile der modernen Technik.“
TRENDS 01.10 7
Otto Kanefzky: „Ganz klar, ich würde mich wieder für den AXION und die zuständige BAYWA
Werkstatt in Breitenbrunn entscheiden.“
„Die optimale Maschine
gefunden ...“
PRAXIS
Wenn er über seinen AXION 810 berichtet, ist Otto Kanefzky aus
Wertingen-Rodgen schlichtweg begeistert. Vor allem die Zugkraft
hat es ihm angetan: „Beim Maissilieren z. B. fahre ich, wenn gleich
starke Schlepper schon lange aufgehört haben, mit dem AXION
noch lange weiter über den Haufen hinweg. Auch auf dem Acker
staunt jeder, der ihn sieht, wie gut dieser Schlepper zieht. Ein Grund
ist wohl die Gewichtsverteilung von fast 50 zu 50 Prozent, und das
gefällt mir am AXION besonders gut. So liegt er auch bei schneller
Straßenfahrt absolut ruhig.“
Otto Kanefzky bewirtschaftet einen Milchviehbetrieb mit 30 ha
Grünland sowie 100 ha Ackerbau. In seinem Stall stehen 45 Milchkühe
(10.000 Liter Stalldurchschnitt) plus Nachzucht. Ein weiteres
Standbein ist die Zucht, ca. 20 bis 25 Jungtiere pro Jahr werden
auf dem Zuchtviehmarkt verkauft. Der AXION 810 mit HEXASHIFT
Getriebe, den Otto Kanefzky im Mai 2007 anschaffte, ist seither rund
1.800 Stunden gelaufen: Mähen mit 6,00 m Arbeitsbreite, Silagefahren,
Pflügen mit dem Fünfschar-Vario-Volldrehpflug und Packer,
Maislegen, 3,00 m Kreiselegge mit Sämaschine, Pressen mit einer
Rollant RSC 255, Güllefahren mit einem 18,5 m³ Fass – das Einsatzspektrum
ist vielfältig. „Der 810er ist für den Ackerbau ideal, aber
auch für den Grünlandeinsatz geeignet. Für das Grünland könnte er
allerdings etwas leichter sein. Doch wir haben für unseren Betrieb
mit dem AXION 810 die optimale Maschine gefunden.“ Zufrieden
berichtet Otto Kanefzky auch über den Kraftstoffverbrauch: „Beim
Silagetransport brauchen wir 13 bis 15 l / Stunde, beim Pflügen mit
3,00 m Arbeitsbreite 18 bis 19 l pro Stunde.“
Die Kabine beurteilt er als geräumig und geräuscharm, die Übersicht
aus der Kabine lobt Kanefzky ebenfalls: „Beim Mähen z. B.
hat man trotz der bulligeren Fronthaube eine gute Sicht auf das
Frontmähwerk.“ Die Anordnung von Multifunktionsarmlehne und
CEBIS Terminal empfindet er als übersichtlich und komfortabel,
das Bedienterminal CEBIS nutzt Otto Kanefzky z. B. für das Vorgewende-Managment.
Auf die Frage, ob er sich erneut für den AXION entscheiden würde,
sagt Otto Kanefzky: „Ganz klar, ich würde mich wieder für den AXION
und die zuständige BAYWA Werkstatt in Breitenbrunn entscheiden.“

PRAXIS
Das passende Werkzeug.
7,50 m; 9,00 m; 10,50 m – all diese Arbeitsbreiten waren immer die logische Konsequenz aus den ständig
steigenden Mähdrescherleistungen. Denn nur mit der richtigen Vorsatzkombination ist es möglich, die Mähdrescher
an ihr Leistungsoptimum zu bringen. Das neue Schneidwerk V1200 mit 12 m Arbeitsbreite beweist
dies einmal mehr.
Nicht höhere Geschwindigkeit ist der Schlüssel
zu mehr Effizienz. Viel wichtiger ist es, die
Wendezeiten und die Anzahl der Fahrspuren zu
verringern. Das neue Vario 1200 setzt diese Erkenntnis
ebenfalls konsequent um.
Es geht dabei keinesfalls um Gigantomanie. Vielmehr
war es die Notwendigkeit, dem LEXION 600
das „passende Werkzeug“ zu geben. Mit dem
V 1200 kann der Mähdrescher sein gesamtes
Leistungsvermögen noch besser entfalten. Aber
was macht dieses Schneidwerk aus und was
sind die technischen Neuerungen?
Den Anfang macht ein komplett neues Antriebskonzept
ohne Riemen und Ketten. Wartungsarme
Getriebe und Kardanwellen haben
ihren Platz eingenommen. Aufgrund der großen
Schnittbreite des V 1200 absolut notwendig:
Der beidseitig lineare Messerantrieb. Die
neue Einzugsschnecke mit größerem Durchmesser
in Kombination mit dem bekannten
VARIO Tisch gewährleistet unter allen Bedingungen
den optimalen Gutfluss.
Um Ausfallverluste auf ein Minimum zu begrenzen
wurde auch die Geometrie der Haspel-
TRENDS 01.10 8
sterne überarbeitet. Abstreifbleche, die zuvor
hinter der Einzugsschnecke eingestellt wurden,
können nun bequem von außen an die jeweiligen
Erntebedingungen angepasst werden.
Alles in allem ein neues Schneidwerk für noch
mehr Effizienz auf dem Feld und das bestmögliche
Ernteergebnis. Denn Leistung fängt beim
Schneidwerk an.
Bernd Seelmeyer | bernd.seelmeyer@claas.com

„LEXION 600 und V 1200 passen genau zusammen.“
Aurel Hagen ist Geschäftsführer und Inhaber
der Agrargesellschaft Andershof / Steinhagen,
ein 2.000 ha Ackerbaubetrieb in Wendorf bei
Stralsund. Hagen und seine sechs Mitarbeiter
bauen neben Raps und Weizen als Schwerpunkt
noch jeweils 100 ha Gerste und Rüben
an. Die Erträge liegen im Mittel im Raps bei
47 dt, im Weizen bei 97 dt. Die durchschnittliche
Schlaggröße beträgt ca. 40 ha.
In der Vergangenheit bewältigte die Agrargesellschaft
die Ernte mit zwei LEXION 480.
Schon damals hatte Aurel Hagen den Vorteil der
TERRA-TRAC Laufwerke für sich erkannt und
beide Maschinen mit diesem Raupenkonzept und
9,0-m-Schneidwerken ausgerüstet. Seit diesem
Jahr setzt er zwei LEXION 600 TERRA-TRAC mit
dem neuen Schneidwerk Vario 1200 ein. TRENDS
sprach mit ihm über seine Erfahrungen mit dieser
neuen Dimension von Arbeitsbreite.
TRENDS: War der Schritt zu zwölf Metern
Arbeitsbreite der richtige?
Aurel Hagen: Es ging nicht nur um mehr Leistung.
Wir legen unsere Fahrgassen auf 24 m an.
Die Kombination von 12,00 m Arbeitsbreite und
LASERPILOT ist somit eine optimale Lösung.
Auch bei 36 m Fahrgassen, sehe ich hier den
gleichen Effekt.
TRENDS: Was ist die Meinung Ihrer Mitarbeiter
zu der neuen Arbeitsbreite?
Aurel Hagen: Ehrlich gesagt herrschte zuerst
schon eine gewisse Skepsis, gerade in Bezug
auf den Straßentransport. Diese Befürchtungen
haben sich bei den Fahrern aber nicht bestätigt
und sind sehr schnell verflogen. Letzten Endes
überwiegt heute die Begeisterung wegen der
optimalen Kombination mit dem Leistungspotential
des LEXION 600. Die Fahrer loben außerdem
die einfache Wartung des V 1200.
TRENDS: Wie sieht es mit Leistungssteigerung
und Effizienz aus?
Aurel Hagen: Ich muss sagen, dass meine
Erfahrungen durchweg gut waren. Eine Leistungssteigerung
von insgesamt zehn Prozent
ist nicht zu hoch gegriffen. Die größere Arbeitsbreite
bringt doch mehrere Vorteile mit sich.
Im Vergleich mit der möglichen Alternativbreite
10,50 m haben wir bei 12,00 m mehr als zwölf
Prozent weniger Überfahrten und Wendezeiten.
TRENDS 01.10 9
PRAXIS
Und diese zwölf Prozent lassen sich auch auf
die Ausfallverluste durch das Seitenmesser im
Raps übertragen. Ein weiterer Vorteil der großen
Arbeitsbreite macht sich abends an der
Zapfsäule bemerkbar. So lagen wir über die
Ernte immer bei einem Kraftstoffverbrauch von
19 bis 21 Litern je Hektar.
TRENDS: Passen LEXION 600 TERRA-TRAC
und V 1200 gut zusammen?
Aurel Hagen: Absolut, und das fängt vorne
beim Einzug an und hört hinten beim Häcksler
auf. Mit dem Raupenlaufwerk liegt die Maschine
sehr ruhig, und das überträgt sich auch auf die
Schneidwerksführung. Dank der neuen Einzugsschnecke
mit dem großen Durchmesser hat das
Schneidwerk einen sehr gleichmäßigen Gutfluss,
der sich auch im Mähdrescher weiter fortsetzt.
Das ist meinen Fahrern sofort aufgefallen. Der
CRUISE-PILOT arbeitet tadellos, wenn das Erntegut
so gleichmäßig zugeführt wird. Bedenken
hatte ich im Vorfeld bei der Strohverteilung. Das
Ergebnis hat aber vollkommen überzeugt.
TRENDS: Und Ihr Fazit?
Aurel Hagen: Der LEXION 600 hat für mein
Gefühl mit dem 12 m Vario genau das Schneidwerk,
das ein Mähdrescher in dieser Klasse
braucht. Ich weiß heute, dass ich mit zwölf Metern
die richtige Entscheidung getroffen habe.
TRENDS: Herr Hagen, vielen Dank für das
Gespräch.

PRAXIS
Familienzuwachs beim TUCANO.
Der TUCANO ist die Maschine für Landwirte und Lohnunternehmer, die einen Mähdrescher in der oberen
Mittelklasse suchen. Im letzten Sommer hat die Familie Zuwachs bekommen: den TUCANO 480 mit
APS-Hybridsystem.
Optimale Kornqualität bei bester Leistung.
Bereits in 4. Generation führt Dieter Terörde einen
Landmaschinenhandel mit angegliedertem
Lohnunternehmen. Der Betrieb liegt im westfälischen
Milte und ist auf eher kleiner strukturierten
Flächen tätig. Schwerpunkt der Tätigkeiten liegt
dabei im Handel und Service. Die Lohnarbeiten
sind bei Terörde die sinnvolle Ergänzung. So
weiß er, ebenso wie seine 16 Mitarbeiter, worauf
es in der Werkstatt aber auch auf dem Feld
ankommt. Und das in vielen Bereichen. Das
Dienstleistungsangebot ist breit aufgestellt und
geht über die Ausbringung von Wirtschaftsdünger,
die Grasbergung in allen Variationen bis zur
kompletten Bestellung und Ernte von Getreide
und Mais. Den TUCANO 480 APS-Hybridsystem
setzt er seit der vergangenen Saison ein.
TRENDS: Sie sind in der Getreide- und
Maisernte tätig. Wie ist das Verhältnis der jeweiligen
Arten und wie werden sie von Ihnen
geerntet?
Dieter Terörde: Die von uns zu erntende Getreidedruschfläche
liegt im Schnitt der Jahre
bei 1.100 ha, davon werden ca. 30 Prozent
von uns direkt zu Futtermitteln weiterverarbeitet.
In der Getreideernte setze ich dafür
sechs Maschinen ein, darunter den TUCANO
480, LEXION 460, 440, 420, MEGA 360 und
einen DOMINATOR 88 SL. Das klingt für diese
Druschfläche vielleicht nach verhältnismäßig
vielen Maschinen. Letztlich sind aber auch die
Strukturen, in denen wir tätig sind, stark mitentscheidend
für die Fläche, die am Abend gefallen
ist. Zusätzlich ist das Erntefenster mit den
zur Verfügung stehenden Druschtagen in den
vergangenen Jahren immer kleiner geworden.
Beim Mais sieht das ja noch ein wenig anders
aus. Insgesamt haben wir in der vergangenen
Saison um die 1.460 ha geerntet, davon
700 ha gehäckselt und 760 ha gedroschen.
Beim Maisdrusch setzen wir zwei Mähdrescher
ein. Den LEXION 440 und dieses Jahr erstmalig
den TUCANO 480.
TRENDS: Wie beurteilen Sie insgesamt das Geschäftsfeld
Lohndrusch in der heutigen Zeit im
Hinblick auf Kostenstruktur und Aus lastung?
TRENDS 01.10 10
Dieter Terörde: Zur Kostenstruktur gibt es
nicht viel zu sagen. Um es kurz zu fassen: Alles
ist teurer geworden, außer das Dreschen. Aber
nun mal Spaß beiseite: Die Maschinenkosten,
die Betriebsstoffe und die Lohnkosten entwickelten
sich, wenn auch unterschiedlich, aber
alle in eine Richtung, nämlich nach oben. Hinzu
kommt, dass ich als Dienstleister daran gebunden
bin, mit einem sehr niedrigen Verlustni-

Viele exklusive Merkmale hatte der TUCANO
von seinem großen Bruder LEXION erhalten.
Da waren, um nur einige zu nennen:
• Das breite Vorsatzangebot identisch mit dem
LEXION,
• eine komplett neue Kabine mit Top-Komfort,
• neue Bereifungsvarianten
• und das CEBIS-Bedienkonzept.
Seit dem letzten Sommer gibt es nun Zuwachs
in der TUCANO Familie. Der TUCANO 480 ist
dazugekommen, die Neuentwicklung für noch
mehr Leistung in der oberen Mittelklasse. Möglich
geworden ist diese Mehrleistung durch die
vom LEXION bekannte APS Hybridtechnologie,
die nun auch ihre Anwendung im TUCANO
findet. Das Tangentialdreschwerk für die Haupt-
veau, also um 0,5 % und niedriger zu ernten.
Kundenzufriedenheit hat hier absolut Vorrang.
Der Lohndrusch ist also für uns nicht mehr so
leicht kalkulierbar wie er es schon mal vor Jahren
gewesen ist.
TRENDS: Wie kann unter diesen Umständen
eine adäquate technische Lösung aussehen?
Dieter Terörde: In erster Linie beschäftigen
mich die Lohnkosten, die ich nur durch den Einsatz
von noch leistungsfähigerer Technik einsparen
kann. Soll nicht heißen, dass ein guter
Fahrer nicht auch großen Anteil an der Leistung
des Mähdreschers hat. Eine gute Fahrerschulung
trägt deshalb genauso zu einem guten Gesamtergebnis
bei wie alles andere. Aber zurück
zur Technik. Für mich soll der Mähdrescher natürlich
möglichst hohe Leistungen erbringen und
dies mit einfacher Technik. In den Strukturen, in
denen wir arbeiten, kann ein Mähdrescher nicht
ständig bei 100 Prozent seiner Leistung arbeiten.
Die letzten 5 – 10 Prozent rauszuholen ist
gut aber nicht realistisch. Dafür sind auch die
Bestände, die wir ernten viel zu ungleichmäßig.
Schneller Umbau von Feld auf Straße, geringe
Wartungskosten und Zuverlässigkeit sind für
abscheidung mit 1,58 m Kanalbreite und der
große Rotor (Ø 570 mm) zur Restkornabscheidung
sind das Herzstück dieses leistungsstarken
Mähdreschers.
Sämtliche Trommeln des APS-Dreschwerks
können synchron in der Drehzahl verändert
werden. Für den Rotor gilt dies ebenfalls, was
die Möglichkeit schafft, auf jede Erntebedingung
individuell zu reagieren.
Auch bei der Motorisierung mit einer Leistung
von bis zu 356 PS (ECE R 24) wird klar, dass
sich mit diesem Mähdrescher hohe Durchsatzleistungen
erzielen lassen. Abgestimmt darauf
ist das Korntankvolumen mit einem Fassungsvermögen
von 9.000 Litern.
unseren Betrieb wichtig. Deshalb haben wir
uns auch für den TUCANO 480 entschieden
und festgestellt, dass dieser Mähdrescher sehr
gut zu uns passt.
TRENDS: Was waren für Sie die Beweg gründe
in die Hybridtechnologie zu investieren, wo
Sie bisher nur Schüttler-Maschinen eingesetzt
haben?
Dieter Terörde: Die hohe Leistung der Hybridmaschine
war natürlich der Hauptanreiz.
Und wie gesagt ist der Maisdrusch ein großer
Schwerpunkt bei uns. Hier sehe ich Vorteile
gegenüber Schüttlern speziell bei der Abscheideleistung
aber auch beim Verschleiß. Die Belastungen
im Mais sind für Schüttler doch höher
als für den Rotor.
TRENDS: Wie würden Sie Ihre Erfahrungen
nach einer Saison mit dem TUCANO 480 zusammenfassen?
Dieter Terörde: Insgesamt waren unsere Erfahrungen
sehr gut. Im Getreide hat die Maschine
durch eine wirklich saubere Ware bei
minimalem Bruchkornanteil gepunktet. Wirklich
TRENDS 01.10 11
PRAXIS
Aber es gibt noch weitere Neuerungen beim
TUCANO 480, die man sonst nur von der
LEXION Baureihe kennt. Ein komplett in Segmenten
herausziehbarer Vorbereitungsboden
und eine Schnittwinkelverstellung für die optimale
Anpassung an unterschiedliche Erntebedingungen
sind als Grundausstattung bzw.
Option erhältlich. Eine aktive Strohverteilung
mit dem neuen ACTIVE-SPREADER ist ebenfalls
verfügbar und bei einer Arbeitsbreite von
7,50 m auch empfehlenswert. Wer das Stroh
jedoch im Schwad ablegt, wird sich darüber erfreuen,
dass der TUCANO 480 eine Strohqualität
liefert, die mit der einer Schüttler-Maschine
zu vergleichen ist.
Bernd Seelmeyer | bernd.seelmeyer@claas.com
überzeugt hat der Mähdrescher aber bei der
Leistung. Der schafft unter vielen Bedingungen
10 – 15 Prozent mehr als unsere LEXION mit
sechs Schüttlern und das bei einer Strohqualität,
die den Schüttler-Maschinen nur wenig
nachsteht. Wir fahren den TUCANO mit einem
6,60 m breiten Schneidwerk. Hätten wir andere
Schlaggrößen in unserer Kundschaft würde ich
den TUCANO 480 ohne Bedenken mit 7,50 m
kombinieren. Später im Mais war der achtreihige
Maispflücker der begrenzende Faktor. Aber bei
einer Flächenleistung von 4 – 5 ha in der Stunde
waren wir trotzdem mehr als zufrieden. Aber
wie gesagt, der Mähdrescher war hier nicht am
Ende seiner Leistung und das bei 8 km / h. Selbst
bei diesen hohen Geschwindigkeiten kann man
von verlustfreiem Dreschen sprechen. Da lag
kein Korn hinter der Maschine. Und auch im
Mais: saubere Ware und kein Bruchkorn. Das
hat unsere Entscheidung für den Hybrid nur
noch mal bestärkt. Hohe Leistung in Getreide
und optimaler Einsatz im Mais.
TRENDS: Vielen Dank Herr Terörde, dass Sie
sich die Zeit für dieses Gespräch genommen
haben.

PRAXIS
LINER 4000: Praxiseinsatz im Allgäu.
Schwaden auf voller Breite.
Mit satten 15,0 m Arbeitsbreite bietet der LINER 4000 ca. 25 Prozent mehr
Leistungspotential als das Modell LINER 3000. Mit dem neuen Schwader
lässt sich bei 12 km / h Arbeitsgeschwindigkeit eine Flächenleistung von
ca. 15 Hektar pro Stunde erreichen.
Diese Leistungssteigerung des LINER 4000 bedeutet zugleich, dass
auch der Häcksler deutlich weniger Fahrstrecke zurücklegen muss und
dementsprechend effizienter arbeitet. Da die Bergekette optimal aufeinander
abgestimmt ist, kann nicht nur die zur Verfügung stehende Trocknungszeit
verlängert bzw. optimal ausgenutzt werden. Verstärkt werden
auch die positiven Auswirkungen auf die Gleichmäßigkeit der Trockensubstanzgehalte
der Silagepartien. Letztendlich gelingt es so, noch zuverlässiger
Silage in Top-Qualität zu bergen, und das mit einer enorm
gestiegenen Schlagkraft.
Arbeitsqualität ergänzt Flächenleistung.
Elmar Maier, ein junger dynamischer Lohnunternehmer aus Leutkirch im
Allgäu, ist einer der ersten Kunden, die in der Saison 2009 den neuen
LINER 4000 einsetzen konnten. Maier hat sich u. a. auf das Schwaden
spezialisiert und arbeitet bei der Grünfutterbergung eng mit dem Lohnunternehmer
Manfred Boßler zusammen, der zwei JAGUAR 930 einsetzt.
Seit Anfang Mai ist Elmar Maier mit dem neuen Schwader auf den Grünfutterflächen
im Allgäu unterwegs. Bei unserem Besuch Anfang Juli
hatte seine Maschine rund 300 ha gearbeitet. Der Lohnunternehmer
Der neue LINER 4000 steht nicht nur für enorme Schlagkraft beim
Mitten schwaden, sondern ist ein unverzichtbares Mitglied innerhalb
einer effizient und professionell arbeitenden Häckselkette. So lautet
das Urteil der Praktiker, die in der abgelaufenen Saison erste Einsatzerfahrungen
mit dem Vierkreisel-Schwader gesammelt haben.
Elmar Maier aus Leutkirch im Allgäu: „Mit der größeren Arbeitsbreite des LINER 4000 habe ich deutlich mehr Flächenleistung, und das bei absolut
sauberer Arbeitsqualität.“
TRENDS 01.10 12
bestätigt die grundsätzlichen Vorteile: „Mit der größeren Arbeitsbreite
des LINER 4000 schaffe ich deutlich mehr Flächenleistung, und das bei
absolut sauberer Arbeitsqualität. Hinzu kommt, dass auch der Häcksler
weniger Runden fahren muss.“
Dabei hat sich Maiers Befürchtung nicht bestätigt, dass der neue
LINER 4000 als Folge der größeren Arbeitsbreite weniger sauber arbeiten
könnte als seine Vorgängermaschine mit 12,50 m: „Die gute Arbeitsqualität
ist gleich geblieben. Auch in hängigem Gelände arbeitet die Maschine
ohne Beanstandung. Jeweils vier Räder an den vorderen Fahrwerken
und sechs an den hinteren – das ist gut für die Bodenanpassung“, freut
sich der Lohnunternehmer.
Und zur Tauglichkeit für die Straßenfahrt stellte Elmar Maier fest: „Der
LINER 4000 hat breite Reifen und ein gefedertes Fahrwerk. Damit fährt er
sich auf der Straße auch mit 50 km/h ganz gut.“
Bedienung und Steuerung sind einfach klasse.
Positiv wertet Maier auch, dass er sämtliche Funktionen des Schwaders
über den COMMUNICATOR steuern kann: In einem Keil z. B. senkt er zunächst
die hinteren Kreisel ab, fährt ein entsprechendes Stück aus dem
Keil heraus und senkt, wenn es breiter wird, auch die vorderen Kreisel ab.
So wird das Nachbarschwad nicht berührt. „Es ist gut, dass man jeden
Kreisel auch einzeln ablassen kann. Die Technik ist also nicht nur größer,
sondern auch weiter verbessert. Damit kann man sehr schön arbeiten.“
Martin Ottens | mottens@claas.com

CARGOS.
Die zunehmende Verlagerung der Ladewagen-Erntekette vom Landwirt zum Lohnunternehmer und das stark
erhöhte Transportvolumen während der Maisernte war für die CLAAS Ingenieure der Anlass, ein vollkommen
neues Kombiwagen-Konzept auf den Markt zu bringen.
Die Anforderungen der Praxis.
In der Konzeptphase wurden im engen Dialog mit erfahrenen Lohnunternehmern
die wichtigsten Merkmale einer neuen Baureihe definiert:
• Kompromisslos stabile Bauweise.
• Kompakte Abmessungen.
• Schnell ausbaubares Ladeaggregat.
• Top-Schnittqualität und schonende Futterbehandlung.
• Deutliche Reduzierung des Kraftbedarfs & Dieselverbrauchs.
Die größte Herausforderung.
Höchste Ladeleistung mit Futterschonung und geringem Kraftbedarf zu
kombinieren, scheitert bei den bisherigen Ladewagen-Konzepten an der
Hürde, das Erntegut zuerst auf 1,70 m Pritschenhöhe und dann bis auf
4,0 m Ladehöhe zu pressen. Bisher wird bei diesem Vorgang die meiste
Energie verschwendet und gleichzeitig die Futterstruktur beschädigt, teilweise
sogar zerstört.
Der Weg des Futters in den Wagen sollte nachhaltig verändert werden,
um Energieverluste zu vermeiden und das Futter zu schonen. Nachdem
die Rotor-Bauart und der Förderkanal zwischen Rotor und Pritsche
schnell als „Wurzel der Probleme“ erkannt waren, musste ein Konzept
mit direkter Übergabe vom Rotor in den Laderaum her.
TRENDS 01.10 13
Alles neu,
alles anders.
Das EFFICIENT FEEDING SYSTEM.
TECHNIK
Um das „Förderschachtproblem“ zu lösen ist die Pritsche des CARGOS
vorne um 500 mm angesenkt und bildet einen direkten (quetschfreien)
Übergang vom Rotor in den Laderaum. In Kombination mit dem neu
entwickelten Rotor mit 22 breiten HARDOX Förderflossen ergibt sich ein
vollkommen neuer Gutfluss mit einer intelligenten Kraftverteilung. Statt
einer punktuellen Einpressung in einen Förderschacht ergibt sich eine
fast flächige Pressung direkt in den Laderaum.
EFFICIENT FEEDING SYSTEM: Das kraftsparende Gutflusskonzept für maximale Ladeleistung.

TECHNIK
Höhere Ausladung pro m³.
Die ersten Leistungsmessungen des neuen Ladesystems brachten phänomenale
Ergebnisse. Mit deutlich weniger Kraftaufwand konnte eine
wesentlich höhere und bessere Ausladung des Laderaumes erzielt werden.
Besonders wichtig: der Effekt funktionierte auch unter den schwierigen
Bedingungen der Grastrocknungen, in denen frisches Futter (Gras,
Luzerne) verarbeitet wird. Hier konnten erstmals 4,0 m Ladehöhe ohne
Einschränkungen bei der Futterstruktur ausgeladen werden.
15 Prozent weniger Dieselverbrauch in der Praxis.
In aufwendigen Messreihen wurden die unterschiedlichen am Markt
befindlichen Konzepte verglichen um abgesicherte Aussagen
treffen zu können. Im Durchschnitt der Messreihen dieser Vergleiche
mit unterschiedlichstem Futter konnte
das EFS-Gutflusskonzept den Kraftbedarf
und damit den Dieselverbrauch um
mindestens 15 Prozent reduzieren.
Bei Volllast mit
250-PS-Traktoren sind das
ca. 5 – 6 l / h!
Rahmen und
Aufbau in neuen Dimensionen.
Erfahrungen aus der Praxis zeigen bei bisherigen Kombiwagen-Konzepten
bereits erste „Ermüdungen“ im Aufbau. Dem CARGOS Team war
besonders wichtig, hier neue Standards zu setzen: konischer Rahmen
mit 300 mm Bauhöhe und 8 mm Wandstärke kombiniert mit Bordwandprofilen
im Aufbau. Durch hochwertiges Material und intelligente Konstruktion
bringt diese Materialdimension gegenüber bisherigen Konzepten
nur knapp eine Tonne mehr Eigengewicht.
Drei Tonnen mehr Nutzlast.
Wird gegen Ende der Saison nur noch Mais transportiert, können über
Schnellverschlüsse sowohl das komplette Ladeaggregat wie auch das
Dosierwalzenmodul abgenommen werden. Das bringt drei Tonnen
weniger Eigengewicht, bzw. drei Tonnen mehr Nutzlast. Dieser Umbau
ist in maximal 15 Minuten erledigt.
TRENDS 01.10 14
Raum für Innovationen.
Das Entwicklungteam ist besonders stolz darauf, in das CARGOS Konzept
wirklich interessante Neuheiten integriert zu haben, bzw. optional
anzubieten:
• ISOBUS-Steuerung mit Automatikfunktionen
• Ultraschallsensor zur Anzeige des Befüllgrades
• 30.5-Zoll-Bereifung (1,45 m Reifendurchmesser)
• Wiegeeinrichtung (in Verbindung mit hydropneumatischem Fahrwerk)
• Hydraulische Messerver- und entriegelung einschließlich Auswurffunktion
Weitere Informationen zum neuen CARGOS, z. B. ein Video zum Ausbau
des Ladeaggregates finden Sie unter: www.claas.de.
Martin Ottens | mottens@claas.com

CARGOS – ein kompromissloses Kombiwagen-Konzept.
Projektverantwortliche für den CARGOS: Christian Schmid (Produktmanager), Stefan Sauter (Projektleiter), Manfred Geng (Leiter F&E)
TRENDS: Was war die besondere Herausforderung
beim Projekt CARGOS?
Stefan Sauter: Beim Projekt CARGOS war
das Ziel klar vorgegeben: dem anspruchsvollen
CLAAS JAGUAR Kunden sowie dem ambitionierten
Lade wagenkunden muss ein kompromissloses
Kombiwagen-Konzept mit klaren
wirtschaftlichen Vorteilen gegenüber bisherigen
Möglichkeiten geboten werden. Somit galt es,
einen Wagen zu konzipieren, der hinsichtlich
Ladeleistung, Stabilität und Kraftbedarf neue
Maßstäbe setzt.
TRENDS: Was waren die ersten Schritte?
Stefan Sauter: Wie immer bei einer kompletten
Produktneuentwicklung wurde zunächst im
Rahmen der Konzeptphase das sogenannte
„Lastenheft“ erstellt. Dabei wurde im engen Dialog
mit erfahrenen Praktikern der Markt analysiert
und die Produktanforderungen festgelegt,
so u. a. die drei Größen der CARGOS Familie.
TRENDS: Was war die nächste Entwicklungsstufe?
Stefan Sauter: Schon sehr schnell wurden
die ersten Ideen in konkrete Konzeptentwürfe
und dann in Zeichnungen umgesetzt. Dank der
sehr engen Zusammenarbeit aller Abteilungen
wurde das Ziel einen „Kombiwagen mit minimiertem
Kraftbedarf und optimalem Gutfluss“
zu entwickeln, rasch in die Tat umgesetzt. Auch
für die Auslegung von Rahmen und Aufbau galt,
dass der Kombiwagen selbst unter extremsten
Einsatzbedingungen durch enorme Stabilität
und Langlebigkeit überzeugen sollte.
TRENDS: Wie sah der Prototyp aus?
Stefan Sauter: Bereits der allererste in Stahl und
Eisen aufgebaute Kombiwagen hatte sämtliche
Baugruppen des heute fertigen Wagens verbaut,
so u. a. den neuen Rotor mit breiten Förderflossen,
den um einen halben Meter ansteigenden
Kratzboden und selbstverständlich auch die
schnell ausbaubaren Aggregate. Unzählige Test-
und Versuchseinsätze unter verschiedensten Bedingungen
folgten um ein Maximum an Einsatzerfahrung
zu sammeln. Selbstverständlich fehlte zu
diesem Zeitpunkt noch das finale Design, aber
allein durch ihre Größe waren die ersten CLAAS
Kombiwagen eindeutig als solche erkennbar.
Die ersten Prototypen im Einsatz.
TRENDS: Wie erfolgte das Finish des CARGOS?
Stefan Sauter: Nach den positiven Rückmeldungen
der Test- und Versuchswagen konnten
wir mit dem Feinschliff am Wagen beginnen. Auf
der Zielgeraden eines solchen Projektes gehört
natürlich auch eine intensive Abstimmung mit den
Kollegen aus der Produktion dazu. Denn vom
Einkauf über die Fertigung bis hin zum Erstellen
der technischen Dokumentationen sind sämtliche
TRENDS 01.10 15
HINTERGRUND
Der neue CARGOS setzt bei den
Kombiwagen neue Maßstäbe. Er
ist kompromisslos stabil, kompakt
gebaut, nimmt höchste Zuladung
auf, und sein Ladeaggregat lässt
sich innerhalb weniger Minuten
ausbauen. Vor allem aber braucht
er weniger Kraft und damit Diesel.
TRENDS sprach mit dem Projektleiter,
Dipl. Ing. Stefan Sauter.
Abteilungen einzubinden und permanent über
den aktuellen Entwicklungsstand zu informieren.
TRENDS: Was sagen die Lohnunternehmer
zum CARGOS?
Stefan Sauter: Auf der AGRITECHNICA wurde
der Wagen ja erstmalig der breiten Öffentlichkeit
gezeigt – die Resonanz war überwältigend! Ich
selbst war einige Tage vor Ort und konnte mir
von den vielen Besuchern am Wagen bestätigen
lassen, dass wir mit dem neuen CARGOS
Konzept die von den Praktikern gewünschten
Lösungen konsequent umgesetzt haben. Wie in
Hannover zu sehen, werden wir zahlreiche prak-
tikable und sinnvolle Zusatzoptionen anbieten,
wie z. B. eine integrierte Ladegewichtsanzeige
für Wagen mit hydropneumatischem Fahrwerk.
Ebenfalls ist erstmalig die von vielen Lohnunternehmern
gewünschte 30.5-Zoll-Bereifung
verfügbar, die exklusiv das Reifenangebot nach
oben abrunden wird.
TRENDS: Herr Sauter, vielen Dank für das Gespräch.

PRAXIS
Bernd Stork (links) mit seinem Fahrer Hendrik Teuerkauf vor der QUADRANT 3200 FC. Ein spezielles Design für eine spezielle Geschäftsidee.
Vom Acker in die Form – alternative
Nutzungsmöglichkeiten von Stroh.
Lange Zeit fand Stroh lediglich auf dem landwirtschaftlichen Betrieb als Einstreu, Beimischung zur Futterration
oder Dünger auf dem Acker Verwendung. In den letzten Jahrzehnten ist jedoch eine Vielzahl neuer
Nutzungsmöglichkeiten hinzugekommen, z. B. für die professionelle energetische Nutzung, als Bio-Substrat
zur Pilzzucht oder Grundstoff für synthetische Biokraftstoffe.
Einen weiteren, neuen Weg der Strohnutzung
geht das Unternehmen Stork Umweltdienste
GmbH mit Sitz in Magdeburg. Es wurde 1994
von Bernd Stork gegründet und ist ursprünglich
auf Entsorgungsarbeiten jeglicher Art
spezialisiert. Anfang 2000 kam der Geschäftsbereich
Retrupor Verpackungsformteile hinzu,
der sich mit der Herstellung umweltfreundlicher
Werkstoffe auf der Basis von Weizenstroh
beschäftigt.
„Mein Hobby ist die Landwirtschaft! Gebürtig
komme ich aus einem kleinen Dorf in Ostwestfalen-Lippe
und bin von Kindesbeinen an mit
der Landwirtschaft verwurzelt. Nun betreibe
ich hier in Magdeburg einen landwirtschaftlichen
Betrieb und züchte Swifter Schafe und
Dexter Rinder, beides sehr seltene Rassen. Auf
20 ha Nutzfläche baue ich Getreide und Gras
für meine Tiere an. Als ich dann die Retrupor
übernahm, wurde mir klar, dass das Stroh nicht
einfach nur als Einstreu dienen darf“, berichtet
der umtriebige Unternehmer.
FINE CUT Stroh als Ausgangstoffe für das Strohmehl. Oben beispielhaft
ein fertiges Verpackungsformteil.
Seitdem investierte er viel Geld in neue Anlagen
und optimierte den Produktionsprozess. Heute
stellt Retrupor jährlich ca. 240.000 Formteile
aus Weizenstroh her. So z. B. Verpackungsmaterial
für Solarzellen, schwere Wellen oder
den Renner: die Köderstation. Auf Grund der
hohen Druckstabilität eignen sich Formteile
aus Retrupor besonders gut für druckbelastbare
Verpackungslösungen oder stabile Formteile
für schwere Produkte. Und eine besonders
geschätzte Eigenschaft des Materials ist,
TRENDS 01.10 16
dass die Teile entweder nach 8 – 12 Wochen
verrottet oder je nach Behandlung sogar seewassertauglich
sind. Die Köderstation zur
sicheren Ausbringung von Rattengift verwittert
erst nach einem Jahr. „Alles jedoch vollkommen
umweltfreundlich!“ so Geschäftsführer Stork
über seine Produkte.
Das Stroh für die Herstellung der Formteile
wird in Quaderballen gepresst angeliefert,
anschließend zerkleinert und dann mehlartig
fein gemahlen. In einem Behälter wird das Mehl
anschließend mit flüssigem Zellstoff vermengt
und die entstandene Masse danach unter hohem
Druck in individuelle Formen gepresst. In
einer Trockenkammer trocknet und härtet das
Material bei 85 Grad innerhalb von 37 Stunden.
Nun sind die Formteile einsatzbereit. „Im Vergleich
zu Styropor oder ähnlichen Werkstoffen
können wir aufgrund der geringeren Werkzeugkosten
Kleinserien bereits ab 1.000 Stück
wirtschaftlich produzieren“, so Bernd Stork zu
einem weiteren Vorteil seiner Fertigung.

Um die Herstellung des Strohmehls bei
wachsender Nachfrage effektiver zu gestalten,
investierte Retrupor zur Saison 2009 in eine
QUADRANT 3200 FINE CUT. Alles Stroh, das
nun verarbeitet wird, ist mit 49 Messern geschnitten.
„Unser Strohhäcksler, der das Stroh
vor dem Mahlen noch einmal zerkleinerte, war
definitiv der Leistungsengpass. Die Mühle benötigt
Kurzstroh, um unter Volllast die erforderliche
Mahlqualität zu erreichen“. Da habe sich im Unternehmen
die Frage gestellt, ob in einen größeren,
stationären Häcksler investiert werden solle,
oder gleich in eine Presse, die die benötigte
Die wesentlichen Bauarbeiten des Werks begannen
im Jahr 1959, und die ersten Mitarbeiter
wurden eingestellt. Reinhold Claas, Gesellschafter
des Unternehmen CLAAS und Sohn
von August Claas, war seinerzeit verantwortlich
für die Planung und den Aufbau des Werks und
übernahm die Geschäftsführung. Für seine Verdienste
um die Entwicklung und den Ausbau
des Werks erhielt Reinhold Claas ein Jahrzehnt
später die Verdienstmedaille der Industrie- und
Handelskammer von Metz.
Die Produktion begann mit einem Meister und
20 Mitarbeitern, die ab 1961 die Schwingkolben-
Pressen LD 100 bauten. Neue Mitarbeiter kamen
hinzu. Es folgten MARKANT, Weltmarktführerin
ROLLANT mit weit mehr als 85.000 Stück
und die ebenfalls sehr erfolgreiche VARIANT.
Ende der 80er Jahre begann die Ära der Großballenpressen.
Heute ist die QUADRANT 3400
die leistungsstärkste Presse der Welt, und die
QUADRANT 3200 die meistverkaufte Presse im
vom CLAAS etablierten 120 x 70 cm-Segment.
Mehr als 10.000 QUDARANT wurden in rund
20 Jahren verkauft. Auch heute noch laufen bei
vielen Lohnunternehmen QUADRANT 1200 der
ersten Stunde.
Schnittqualität sofort auf dem Acker erzeugt und
so einen Arbeitsschritt einspart. „Gleichzeitig“,
betont Stork, „benötigten wir eine durchsatzstarke
Presse, denn unsere alte Quaderballenpresse
kam ebenfalls an ihre Grenzen. So haben
wir dann in eine neue QUADRANT 3200 FC
investiert. Und rückblickend können wir sagen,
dass sowohl die Schnittqualität mit 49 Messern
als auch die Leistungsfähigkeit uns voll überzeugt
haben.“
Die mit der QUADRANT 3200 FC erzeugten
Ballen finden natürlich nicht nur Einsatz bei
50 Jahre Usines CLAAS France –
eine Erfolgsgeschichte
mit mehr als 85.000 ROLLANT
und 10.000 QUADRANT.
Das größte Werk für landwirtschaftliche Pressen in Europa feiert in
diesem Jahr sein 50-jähriges Bestehen. Firmengründer August Claas
persönlich hatte sich für den Bau eines Pressenwerks in Metz ausgesprochen
und bereits im Jahr 1953 vorsorglich ein neun Hektar großes
Grundstück erworben.
Usines CLAAS France (UCF) beschränkt sich
jedoch nicht nur auf die Montage der Pressen,
sondern verfügt über eine eigene Forschungs-
und Entwicklungsabteilung. Die Fertigungstiefe
ist im Vergleich zu anderen Pressenwerken
beispiellos. Sämtliche Hauptkomponenten der
CLAAS Pressen werden in Metz entworfen und
gefertigt. So gibt es z. B. eine hochmoderne Walzenstrasse
sowie, einmalig in der Branche, eine
eigene Knoterfertigung. So fließt das CLAAS
Know-how von Anfang in die Pressen ein und
gewährleistet höchste Funktionssicherheit bei
maximaler Leistung. Andauernde und umfangreiche
Werksmodernisierungen gingen mit der
Veränderung der Produktpalette einher. Gerade
in den letzten beiden Jahren wurde intensiv
in neue Schweißroboter und Fertigungsstraßen
investiert. Einmalig in der Branche ist die Mixproduktion.
Seit September 2009 werden sämtliche
Baureihen auf nur einem Band gefertigt. Das
garantiert maximale Flexibilität zur Befriedigung
der unterschiedlichsten Kundenbedürfnisse.
Einen virtuellen Werksrundgang können Sie
im Internet unter www.claas.de im Bereich
Fun & Shop erleben.
Stefan Wördehoff
TRENDS 01.10 17
Retrupor, sondern auch als optimale Einstreu
für die wertvollen Tiere auf seinem privaten
Hof. Um die volle Leistungsfähigkeit der neuen
Presse auszuschöpfen bietet Bernd Stork die
QUADRANT 3200 FC auch im Lohneinsatz an.
„Mit den Ergebnissen in Punkto Schnittqualität
versprechen wir uns in Zukunft wachsendes Kundenpotential,
denn die Nachfrage nach staubfrei
erzeugtem Kurzstroh steigt auch in unserer Gegend.
Und warum sollte ich mich einem weiteren,
lukrativen Geschäftsbereich verschließen?“,
fragt der fin dige Unternehmer zum Schluss.
Stefan Wördehoff | stefan.woerdehoff@claas.com
Die wichtigsten Jahre
HINTERGRUND
1953 Grundstückskauf durch August Claas
1959 Stammmannschaft: 1 Meister,
20 Mitarbeiter
1961 Produktion Schwingkolben-Presse
LD 100
1965 das Werk erhält einen Gleisanschluss
1967 erste MARKANT Gleitkolbenpressen
1969 das Werk wird zu Usines CLAAS
France S. A., kurz UCF
1976 erste Rundballenpresse ROLLANT
mit Festkammer
1978 die 100.000. Presse läuft vom Band
1983 Einführung der Rollatex Netzbindung
1985 200.000. Presse läuft vom Band
1988 erste Quaderballenpresse
QUADRANT 1200
1995 erste variable Rundballenpresse
VARIANT
1998 erste QUADRANT 2200
2006 erste QUADRANT 3400
2007 erste QUADRANT 3200
2009 nahezu 300.000 Pressen wurden in
Metz produziert

TECHNIK
Noch mehr Schluckvolumen durch die fünfte Zinkenreihe.
Größerer Schneckendurchmesser für schwierige Einsatzbedingungen.
TRENDS 01.10 18
JAGUAR: Neues für
2010
Dass die Entwicklung nicht stehen bleibt, davon
konnte sich jeder Besucher der Agritechnica ’09
selbst überzeugen. Oft sind es weniger sichtbare,
wenn auch entscheidende Detailentwicklungen.
Nach ihrer Vorstellung im Jahr 2007 wurde die 900er
Baureihe des JAGUAR mit einer DLG-Silbermedaille
auf der Agritechnica ausgezeichnet. 2009 kam
eine Reihe technischer Weiterentwicklungen für die
Saison 2010 hinzu – darunter auch AUTO FILL, das
anlässlich der Agritechnica eine Goldmedaille erhielt.
Neue Pickup für mehr Durchsatz.
Gerade auch die steigenden PS-Leistungen zeigen die technischen
Grenzen auf, an denen die Entwicklung ansetzen muss. Mehr Durchsatzleistung
durch stärkere Motorisierung erfordert bereits vor dem Häcksler
selbst leistungsstarke Vorsatzgeräte. Für die Grasernte 2010 steht eine
noch stärkere Pickup für den JAGUAR der 900er Baureihe zur Verfügung.
Sie besitzt einen neuen, für höchste Stabilität verstärkten Rahmen.
Noch mehr Schluckvolumen eröffnet die fünfte Zinkenreihe im Sammler
gerade bei dicken Schwaden. Speziell unter schwierigen Einsatzbedingungen
wirkt sich auch der vergrößerte Durchmesser der Schnecke
vorteilhaft auf den Gutfluss aus. Individuell passt der Fahrer ihre Drehzahl
über ein Zweigang-Schaltgetriebe an die jeweiligen Schnittlängenbereiche
an. Verstärkte Antriebe und Verschleißteile auf ganzer Linie im
Gutfluss bereich zeichnen diese neue Pickup zusätzlich aus.

Der neue Auswurfkrümmer in verstärkter Ausführung kann jetzt mit Verlängerungen bis 2,25 m
ausgerüstet werden.
Neuer Auswurfkrümmer um 2,25 m verlängerbar.
Große Vorsatzgeräte wie das 12-reihige ORBIS 900 fordern große Überladeweiten.
Dafür kann der neue Auswurfkrümmer in verstärkter Ausführung
jetzt mit Verlängerungen bis 2,25 m ausgerüstet werden. Die neue
Konstruktion in U-Profil-Bauweise bietet höhere Stabilität mit mehr Festigkeit.
Das Rückwandblech ist in Segmenten gefertigt, die als einzelne
Verschleißbleche austauschbar sind. Der neue Krümmer mit der optionalen
Ausstattung OPTI FILL (bisheriger Krümmerpilot) lässt sich jetzt sogar
um 225° nach vorne über das Kabinendach schwenken.
AUTO FILL füllt Transportfahrzeuge automatisch.
Aufmerksame Besucher der diesjährigen Agritechnica haben auf dem
CLAAS Stand natürlich auch das vollautomatisches Befüllsystem
AUTO FILL beim JAGUAR gesehen. Eine hochauflösende Kamera erstellt
ein dreidimensionales Bild des nebenherfahrenden Transportfahrzeuges.
Das System erkennt die Konturen des Anhängers und führt, nachdem
der Fahrer es aktiviert hat, den Krümmer selbstständig im Bereich des
Transportfahrzeuges. AUTO FILL ist dabei in der Lage jede Anhängergröße
sofort zu erfassen und automatisch zu befüllen, d. h. Krümmer
und Krümmerklappe steuern sich selbstständig anhand des Befüllgrades
des Fahrzeuges. Es erfasst sogar Hindernisse und steuert entsprechend
nach. Selbst bei Nacht, Staub oder Nebel sorgt das aufwändige
Beleuchtungskonzept für exakte Ausleuchtung der Fahrzeuge und für
sichere Erkennung und Befüllung. Für 2010 wird diese Ausstattung noch
im Detail weiterentwickelt und daher begrenzt verfügbar sein.
Das vollautomatische Befüllsystem AUTO FILL ist in der Lage jede Anhängergröße sofort zu
erfassen und automatisch zu befüllen.
TRENDS 01.10 19
V-MAX-Trommel mit höchster Festigkeit.
Nicht erst auf der Messe, sondern bereits im Rahmen der JAGUAR Frühkauf-Aktion
wurde das Herzstück der Maschine, die neue, weiterentwickelte
V-MAX-Trommel vorgestellt. Eine neue Rohrköper-Konstruktion
mit geflanschten Ringen und Sternen nimmt die modifizierten, durch
zwei Schrauben befestigten Schaufelmesser auf. Das ergibt eine enorme
Festigkeit, bei gleichzeitig beibehaltener Montagefreundlichkeit sowie
der übrigen positiven Eigenschaften des Schaufeltrommel-Konzeptes.
Schnell und einfach lassen sich per Einstelllehre auch jetzt die Messer in
die Grundposition einschrauben.
Neue Maismesser erhöhen die Schnittqualität.
Auch für die neue Trommel werden künftig spezielle Maismesser in
Schaufelform mit höherer Härtung angeboten. Die Anforderungen der
Maissorten und des Abreifegrades im Mais haben gezeigt, dass diese
speziellen Maismesser eine hohe Schnittqualität liefern. Während
der JAGUAR 980–970 im neuen Jahr mit der V18 V-MAX-Trommel mit
36 Messern ausgestattet wird, erhalten die Typen JAGUAR 960 und 930
eine V14 V-MAX-Trommel mit 28 Messern. Natürlich sind bei den Typen
960 – 930 als Optionen V18 V-MAX bzw. V12 V-MAX für JAGUAR 940
und 930 möglich.
Weitere Detaillösungen.
TECHNIK
Die neue Rohrköper-Konstruktion der V-MAX-
Trommel mit geflanschten Ringen und Sternen
nimmt die modifizierten, durch zwei Schrauben
befestigten Schaufelmesser auf.
Spezielle Maismesser in Schaufelform für beste Schnittqualität in der Maisernte (rechtes Messer).
Darüber hinaus erfuhr der JAGUAR eine Reihe von Weiterentwicklungen
im Detail: Einer neue Siliermittel-Füllstandsanzeige für den 270-l-Additivtank
im CEBIS, individuelle Anpassungsmöglichkeit der Zugkraftverteilung
im CEBIS bei 4-trac-Maschinen, automatische Zugkraftverteilung für
Vorder- und Hinterachse über eine Vorsatzerkennung und schließlich ein
geräumiges Werkzeugfach am Heck der Maschine.
2010 bringt also eine Vielzahl interessanter Neu- und Weiterentwicklungen,
die den täglichen Einsatz erleichtern, die Leistung erhöhen, den
Kraftstoffverbrauch senken oder die Montagezeiten reduzieren. Alle tragen
dazu bei, den Vorsprung des JAGUAR weiter zu vergrößern.
Georg Döring | doering@claas.com

PRAXIS
Wer alles kann,
muss auch alles tun.
50 ha Acker- und Grünland, 7 ha Wald, Milchviehhaltung, Lohnarbeiten
und eine Kompostierungsanlage, so stellt sich der Betrieb von Manfred
Köhler aus Tröstau im Landkreis Wunsiedel dar. Und wer so breit aufgestellt
ist, hat auch ein weites Arbeitsfeld. Ein Großteil der anfallenden
Arbeiten wird seit August 2009 jedoch mit einer besonderen Maschine
erledigt, einem SCORPION 7040 BIOGAS.
„Kauf Dir doch lieber wieder einen Radlader“,
erinnert sich Manfred Köhler an die Ratschläge
seiner Berufskollegen. Sie hatten ihm vom
Kauf eines Teleskopladers abgeraten. Er testete
trotzdem drei Fabrikate und erkannte Vorzüge
des Teleskopladers, die er bei seinem Radlader
nicht hatte. Kompakt, handlich, wendig und
flexibel im Einsatz, diese Vorteile veranlassten
ihn zum Kauf eines Teleskopladers.
TRENDS 01.10 20
Das Rennen unter den drei Herstellern machte
der CLAAS SCORPION. „Er war zwar die teuerste,
aber auch die beste Maschine im Test.
Gute Hubkraft, hohe Schubleistung und keine
Probleme mit Überhitzungen im Dauereinsatz
gaben letztendlich den Ausschlag für den
SCORPION“, erklärt Betriebsleiter Köhler. Ausgestattet
mit einer 2,5-m³-Schaufel schaffte er
den Teleskoplader für den Einsatz an der Kompostierungsanlage
an.

Vor zwölf Jahren begonnen, hat sich dieser
Betriebszweig von Manfred Köhler zu einem
Haupteinsatzgebiet für einen Lader entwickelt.
Bis zu 12.000 m³ an Kompost werden jährlich
bewegt. Es handelt sich dabei um ca. 4.000 m³
Grünabfälle, sowie Strauch- und Baumschnitt
aus dem Landkreis Wunsiedel, die je nach Stärke
zu hacken und dann aufzuschichten sind.
Zur Rotte muss das Material zwei- bis dreimal
umgeschichtet werden, bevor es wieder in die
Nutzung geht.
In diesem Prozess zeigte sich schnell der Vorteil
der großen Hubhöhe des Teleskopladers.
Nicht nur das einfache Aufschieben, sondern
vor allem die Beladung des Kompoststreuers,
der immerhin fast 90 Prozent des Kompostes
auf die betriebseigenen Flächen ausbringt,
geht leichter von der Hand. Problemlos gestaltet
sich nun auch die Beladung von bis zu vier
Meter hohen Containern der Abnehmer aus
dem Garten- und Landschaftsbau, bei denen
der Radlader an seine Grenzen gestoßen war.
„Wenn das Umschichten mit dem Radlader
vier Stunden dauerte, habe ich die Arbeit mit
dem SCORPION nun in drei Stunden erledigt
und bin auf der Straße auch noch schneller“,
vergleicht er.
Doch Manfred Köhler sieht neben dem zeitlichen
Vorteil auch noch zwei andere Aspekte
bei der Arbeit an der Kompostierungsanlage:
„Ich spare Kraftstoff, nicht nur durch die kürzere
Einsatzzeit, sondern auch durch den Fahrantrieb.
Das VARIPOWER Getriebe hat wirklich
große Vorteile. Ich arbeite viel feinfühliger und
ohne Kraftunterbrechung über den ganzen
Fahrbereich und das bei geringerer Motordrehzahl.“
Der SCORPION hat den alten Radlader
bei den Kompostierungsarbeiten damit nicht
nur ersetzt, sondern übertroffen.
Auch bei dem zweiten Einsatzfeld des Teleskopladers,
dem Siloschieben und Silowalzen, überraschte
der SCORPION nicht nur die kritischen
Berufskollegen, sondern auch seinen Besitzer.
Köhler: „Trotz seines geringeren Gewichtes war
das Silo genauso gut verdichtet wie mit dem
Radlader. Die schmaleren Reifen brachten
einen guten Druck auf das Silo, und die Verteilung
des Materials war mit dem Teleskoparm
sogar einfacher!“
Seine hohe Schub- und Zugkraft zeigt sich
auch bei nicht alltäglichen Einsätzen. So wird
der SCORPION auf dem Hof neben dem Getreideladen
auch schon zum Getreidetransport
TRENDS 01.10 21
PRAXIS
eingesetzt. Selbst schwere Getreidewagen
stellen ihn dank hoher Zugleistung vor kein
Problem. Die kompakte Bauweise verschafft
ihm über die vorgesehenen Aufgaben hinaus
jedoch noch weitere Einsatzfelder und damit
eine Gesamtauslastung von geschätzten 800
bis 1.000 Stunden. So kommt er auch schon
mal im Stall zum Einsatz; mit dem viel höheren
Radlader war das gar nicht möglich.
„Es sieht so aus, dass wir im nächsten Jahr vielleicht
noch einen zusätzlichen Vorsatz anschaffen
und auch die Fütterung mit dem SCORPION
durchführen“, ergänzt Köhler, dessen Betrieb
auf rund 600 m Höhe liegt, was dem Teleskoplader
im Winter vielleicht auch noch den einen
oder anderen Räumeinsatz bringen wird. Denn
genau wie bei allen anderen Hofarbeiten kann
sich sein Besitzer den SCORPION auch dabei
gut vorstellen. Wer alles kann muss nun mal
auch alles tun. „Wir können den SCORPION auf
jeden Fall weiterempfehlen und würden ihn immer
wieder anschaffen“, fasst Manfred Köhler
sein Urteil zusammen.
Jan Lamprecht | jan.lamprecht@claas.com

PRAXIS
Aus der Region für die Region!
Stadtgüter gibt es in den meisten Gegenden Deutschlands nur noch wenige. Anders jedoch rund um
München. Hier betreibt die Stadt elf solcher Betriebe. Die Aufgaben der Güter sind klar definiert. Sie sind zur
Bewirtschaftung der Grundstücksvorratsflächen für künftige kommunale Nutzungen zuständig und leisten
einen Beitrag zur ökologischen Gestaltung der Kulturlandschaft im Ballungsraum München. Ihre Hauptrolle
spielen sie jedoch bei der Erfüllung kommunaler Aufgaben, der Erzeugung regenerativer Energien und der
Erzeugung hochwertiger Lebensmittel.
TRENDS 01.10 22

Christian Kurz, Verkaufsberater Gruber Wasentegernbach bei der Einweisung in das CLAAS CEBIS.
Speziell auf letzteren Feldern ist das Gut Karlshof in Ismaning intensiv tätig.
So übernimmt der Betrieb den Transport und die Ausbringung auf den Betriebsflächen
von rund 2.500 t Kompost und Mist aus der Stadt München.
Im Bereich der regenerativen Energien setzt das Gut auf zwei Energiezweige,
Sonne und Biogas. Neben einer gerade auf 120 kW ausgebauten
Photovoltaikanlage erzeugt eine 500 kW Biogasanlage Strom für die
Re gion. Zur Beschickung der Anlage werden Gülle und Mist des Gutes
sowie Gras- und Maissilage der Betriebseigenen Flächen verwendet.
Der dritte Betriebszweig und der wohl bekannteste ist jedoch die Ochsenmast
mit dem Teilabsatz über das Oktoberfest. Etwa 100 Ochsen mästet
das Gut jedes Jahr für die Ochsenbraterei, eines der großen Festzelte auf
dem Münchener Oktoberfest, und liefert alle gleichzeitig Mitte August.
Andere Veranstaltungen wie das bekannte Sechstagerennen und das
zweitgrößte Bayrische Volksfest, das Gäubodenfest in Straubing, sind
weitere Großabnehmer.
Diese Veranstaltungen sowie Grillfeste und die Direktvermarktung ab Hof
sorgen für 90 Prozent Absatz in der Region rund um den Karlshof. Die
Verbraucher schätzen dabei nicht nur die kurzen Wege bis zum Verzehr,
sondern auch die hohe Fleischqualität. Gewährleistet wird sie durch eine
entsprechende Mast und besondere Haltung. So wird nur Futter vom
eigenen Betrieb und aus der Region verwendet. „Wir verfüttern eine
hofeigene gentechnikfreie Mischung mit unseren eigenen Ackerbohnen
anstelle von Soja. Zusätzlich enthalten sind Getreidebruch, Rapsschrot,
Silomais und Biertreber. Diesen holen wir von Münchner Brauereien, auch
wenn der Bezugspreis bei überregionalen Brauereien teilweise günstiger
wäre“, erklärt Gutsverwalter Stephan Lieberth.
Eine Umstellung gab es bei der Haltung der Ochsen, so wurde der Stall
zu einem Tretmiststall umgebaut, der den Bioland-Anforderungen entspricht.
„Der Arbeitsaufwand durch die Einstreu und Strohbergung ist
zwar gestiegen, dem stehen jedoch eine um 150 g gesteigerte Zunahme,
bessere Tiergesundheit und die um eine Klasse höhere Fleischklassifizierung
gegenüber“, analysiert der Gutsverwalter, der vom Karlshof aus zwei
weitere Güter leitet.
Sechs Mitarbeiter stehen ihm auf dem Gut zur Seite, einer von ihnen ist
Andreas Huber, der als stellvertretender Gutsverwalter für die Arbeiten
auf dem Betrieb verantwortlich ist. Hierzu zählen neben den Transport-
und Ausbringungsarbeiten des Kompostes natürlich auch die Bestellung
und Ernte der Ackerflächen, sowie die Arbeiten auf dem Grünland. Das
breite Einsatzspektrum spiegelt sich auch bei der Auswahl der Landtechnik
wieder. So wurden bei der Entscheidung für einen neuen Traktor die
Anforderungen genau aufgelistet. Andreas Huber: „Hohe Leistung auf
TRENDS 01.10 23
Stephan Lieberth stellte als Gutsverwalter die Ochsenmast auf einen Tretmiststall um.
PRAXIS
dem Acker war ein Aspekt. Hier konnte uns vor einigen Jahren schon der
CLAAS ATLES bei einer Vorführung begeistern. Er hatte Kraft ohne Ende,
es fehlte jedoch das stufenlose Getriebe für den optimalen Straßentransport
beim Kompostfahren. So kamen wir damals nicht ins Geschäft. Im
Hinterkopf sind uns die CLAAS Traktoren durch die Kabinenfederung geblieben,
die war schon damals ein Traum“, fährt Gutsleiter Lieberth fort,
„Aus diesem Grund haben wir uns durch den CLAAS Vertriebspartner
Gruber Wasentegernbach den neuen AXION CMATIC vorführen lassen
und uns dann für einen stufenlosen AXION 840 entschieden. Das komfortable
und gleichzeitig einfache Bedienkonzept war ideal für unseren
Betrieb mit wechselnden Fahrern. Jeder kann ihn sofort fahren!“ Eingesetzt
wird der AXION nun in allen Bereichen des Betriebes, vom Kompost
fahren über Mäheinsätze bis zur schweren Bodenbearbeitung und ist so
Teil des Konzeptes.
Hans-Gerhard Pfänder | hans-gerhard.pfaender@claas.com
Andreas Huber (re.), stellvertretender Gutsverwalter: „Der AXION hat ein breites Einsatzspektrum!“

CLAAS Vertriebsgesellschaft mbH, Postfach 1164, 33426 Harsewinkel
Praxis-Informationen für
Landwirtschaft und Lohnunternehmen
01.10
TRENDS
Maschine des Jahres:
XERION 5000 und 4500
NEU: TUCANO 480
mit Hybridsystem
Was Praktiker über
CLAAS Traktoren sagen