PS 03/2017

einem etwas zackigeren Handling wäre
das Glück perfekt. Denn im direkten
Vergleich mit ihren gierig abwinkelnden
Markenschwestern ist sie trotz der
leichten Räder aus dem Superbike 999
S/R in 5,5 Zoll einen Tick träger. Außerdem
platziert sie den Piloten weit hinten
und unten. Die inaktive Haltung mit
dem langen Griff über den gestreckten
Tank zum Lenker ist typisch für Monster
älterer Baujahre und lädt eher zum
sportlichen Cruisen als zur Hatz auf
der letzten Rille ein. Besser gefallen
uns da schon die Bremsen. Erstmals
spendierte Ducati einer Monster die
feinen Brembos mit vier Einzelbelägen.
Auch die Stopper der beiden anderen
Italo-Bräute beißen heftig zu. Bei
der Streetfighter ist dazu allerdings viel
Handkraft nötig. Kurios: Am privaten
Testbike stecken klappbare Handhebel
aus dem Zubehör. Bei einem Umfaller
bleiben sie zwar intakt. Doch leider
klappen sie nicht nur nach oben, son-
DATEN
DUCATI MONSTER 1200 S
ANTRIEB
Zweizylinder-90-Grad-V-Motor, vier Ventile/Zylinder, 108 kW (147
PS) bei 9250/min, 126 Nm bei 7750/min, Bohrung/Hub: 106,0/67,9
mm, 1198 cm³, Verdichtungsverhältnis: 13,0:1, Zünd-/Einspritzanlage,
56-mm-Drosselklappen, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbad-Anti-Hopping-Kupplung,
Sechsganggetriebe, G-Kat,
Kette, Traktionskontrolle
CHASSIS & BREMSEN
Stahl-Gitterrohrrahmen, Lenkkopfwinkel: 66,7 Grad, Nachlauf: 87
mm, Radstand: 1485 mm, Upside-down-Gabel, Ø Gabelinnenrohr: 48
mm, einstellbar in Federbasis, Zug- und Druckstufe. Direkt angelenktes
Zentralfederbein, einstellbar in Federbasis, Zug- und Druckstufe.
Federweg vorn/hinten: 130/149 mm, Leichtmetall-Gussräder,
3.50 x 17/6.00 x 17, Reifen vorn: 120/70 ZR 17, hinten: 190/55 ZR 17,
Erstbereifung: Pirelli Diablo Rosso III, 330-mm-Doppelscheibenbremse
mit radial angeschlagenen Vierkolben-Festsätteln vorn,
245-mm-Einzelscheibe mit Zweikolben-Festsattel hinten, ABS
PERFORMANCE
MAX. HINTERRADLEISTUNG*
97 kW (132 PS) bei 244 km/h
BESCHLEUNIGUNG*
0 –100 km/h: 3,4 s; 0 –150 km/h: 5,8 s; 0 –200 km/h: 9,3 s
DURCHZUG*
50 –100 km/h: 5,0 s; 100 –150 km/h: 4,9 s
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT
250 km/h
MAßE UND GEWICHT*
Länge/Breite/Höhe: 2150/890/1210 mm,
Sitz-/Lenkerhöhe: 800 bis 820/1030 mm,
Lenkerbreite: 765 mm, 216 kg vollgetankt,
v./h.: 49,0/51,0 %
VERBRAUCH
Kraftstoffart: Super bleifrei,
Durchschnittstestverbrauch:
8,2 Liter/100 km*,
Tankinhalt 16,5 Liter,
Reichweite: 201 km
SETUP FEDERBEIN
stat. neg. Federweg: 15 mm, Druckstufe: 14 K offen,
Zugstufe: 18 K offen, Niveau: Standard
LANDSTRASSE
FAHRASSISTENZ
ABS 1
Traktionskontrolle (DTC) 2
Wheeliekontrolle (DWC) 2
Gasannahme (Engine)
High
Schaltautomat (DQS)
Up-Down
Die Einstelltipps beziehen sich auf sehr sportliches Fahren. Fürs
optimale individuelle Setup empfehlen wir, mit früher eingreifenden
Stufen zu beginnen und erst dann eine schärfere Position zu
wählen, wenn die aktuelle den Vorwärtsdrang zu stark einbremst.
GRUNDPREIS
16 890 Euro
17 090 Euro, Testmaschine in Grau (jeweils zzgl. Neben kosten)
SETUP
SETUP GABEL
stat. neg. Federweg:
40 mm,
Druckstufe:
15 K offen,
Zugstufe:
1 K offen,
Niveau: Standard
38 PS 3/2017
alle Dämpfungseinstellungen von komplett geschlossen gezählt; statischer negativer Federweg senkrecht stehend ohne Fahrer; U=Umdrehungen;
K=Klicks Herstellerangaben * PS-Messung