Motocross Enduro Ausgabe 03/2017
Und zack! Schon wieder ist ein Monat rum! Obwohl gerade einmal wenige Wochen des neuen Jahres hinter uns liegen, gab es bereits die ersten Jahreshighlights und die dazugehörigen Sieger zu feiern. So ging beispielsweise der ADAC SX-Cup zu Ende und brachte neben zahlreichen Neuerungen auch einen unerwarteten Gesamtsieger hervor. Das Finale des SX-Cup war gleichzeitig die 34. Auflage der traditionsreichen Supercossveranstaltung in Dortmund. Natürlich war die Westfalenhalle einzigartiger Schauplatz dieses Spektakels, das in diesem Jahr erneut tausende Besucher anzog, wie Organisationsleiter Peter Berghoff vom ADAC Westfalen berichtete...
Und zack! Schon wieder ist ein Monat rum! Obwohl gerade einmal wenige Wochen des neuen Jahres hinter uns liegen, gab es bereits die ersten Jahreshighlights und die dazugehörigen Sieger zu feiern. So ging beispielsweise der ADAC SX-Cup zu Ende und brachte neben zahlreichen Neuerungen auch einen unerwarteten Gesamtsieger hervor. Das Finale des SX-Cup war gleichzeitig die 34. Auflage der traditionsreichen Supercossveranstaltung in Dortmund. Natürlich war die Westfalenhalle einzigartiger Schauplatz dieses Spektakels, das in diesem Jahr erneut tausende Besucher anzog, wie Organisationsleiter Peter Berghoff vom ADAC Westfalen berichtete...
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NIEMANN & FREY<br />
Gibson Moutech Speedy Mousse:<br />
„Da liegt was in der Luft ...“<br />
„Love is in the Air“ – der Disco-Song des Jahres 1977 bringt<br />
es auf den Punkt. Liebe zum Motorrad-Offroad-Rennsport<br />
als Auslöser und Antrieb zur Entwicklung neuer Technologien<br />
brachte die Gibson-Tyre-Tech-Techniker zur Nutzung<br />
des Elements Luft im Hardenduro-Geländesport. Die<br />
grundsätzliche Idee als Basis der Entwicklung, die Kombination<br />
von Moosgummi und Luft, entstand im Rahmen des<br />
beliebten deutschen Extreme-<strong>Enduro</strong>-Rennens „Getzen-<br />
Rodeo“ im erzgebirgischen Grießbach im Herbst 2016. Die<br />
patentierte Gibson-Tyre-Tech-Moutech-Speedy-Mousse-CUT-Technologie<br />
wird nochmals verschärft und um<br />
eine weitere technische Neuentwicklung<br />
erweitert. Im Extreme-<strong>Enduro</strong>-<br />
Geländesport können Hobby- und<br />
Profi-Piloten mit der neuen Luftkammer-Mousse-Entwicklung<br />
ACCT (Air<br />
Chambers Core Technology) an den<br />
Start gehen.<br />
Extreme Trails, gepaart mit steilen<br />
Auffahrten, Sprüngen, schier unüberwindbar<br />
scheinenden Hindernissen,<br />
stellen sich den Ex- treme-Enduristen<br />
in den Weg und wollen<br />
bezwungen werden. Für diesen extremen<br />
Einsatz im immer populärer<br />
werdenden Hard-<strong>Enduro</strong>sport suchen<br />
die Piloten maximalen Grip, um<br />
überhaupt Gelände und Hindernisse<br />
überwinden zu können. Die Entwicklung<br />
der Reifentechnik der letzten<br />
Jahre bietet hierfür immer weichere<br />
Gummimischungen für zusätzliche<br />
Traktion an. Um diesen Grip optimal<br />
auf Waldboden, Fels, Schotter, Steinen,<br />
Wurzeln etc. bringen zu können,<br />
braucht es eine maximale Reifenaufstandsfläche<br />
(Latsch), die durch die<br />
Nutzung von Moosgummiringen<br />
(Mousse) im Reifen erzeugt wird.<br />
Das neue Gibson Tyre Tech Moutech Speedy Mousse mit<br />
der revolutionären ACCT-Technologie sieht auf den ersten<br />
Blick wie ein Standard-Produkt der Gibson-Mousse-Familie<br />
aus. Die 16 ringförmigen Einbuchtungen (CUT) zeigen<br />
bereits den weicheren Härtegrad an – und damit den zugedachten<br />
Einsatzzweck im Extreme-<strong>Enduro</strong>sport. Ein erstes,<br />
prüfendes Ertasten des Härtegrades verrät dann allerdings<br />
sofort die wahre Bestimmung des Luftkammer-Kern-<br />
Moosgummis. Es darf gerne noch härter und extremer zur<br />
Sache gehen! Das Luftkammer-Kern-Prinzip ist denkbar<br />
einfach und dennoch im Produktionsverfahren technisch<br />
aufwändig. Der Moosgummi-Schlauch ist innen ausgehöhlt<br />
und mit Umgebungsluft gefüllt. Zur Stabilität und als<br />
Durchschlagschutz wird ein Gummikern eingelassen. Damit<br />
symbolisiert das Mousse einen Luftdruck von gerade<br />
mal zirka 0,3 bar und kommt damit dem aus dem Trialsport<br />
bekannten, immens niedrigen Luftdrücken<br />
identisch nah.<br />
Ein weiterer und nicht zu unterschätzender<br />
Vorteil des Gibson Speedy<br />
Mousse im Allgemeinen basiert auf<br />
dem optimalen Gewicht, auf das,<br />
ebenso wie bei allen Gibson-Reifen,<br />
ein Augenmerk gelegt wurde. Die<br />
ACCT-Luftkammer-Kern-Technologie<br />
optimiert den Gewichtsvorteil noch<br />
einmal. Als Teil der ungefederten<br />
Rad/Reifen-Kombination bietet das<br />
Speedy Mousse dadurch einen fahrdynamischen<br />
Vorteil gegenüber allen<br />
Wettbewerbsprodukten.<br />
Das Gibson Speedy Mousse wird innerhalb<br />
der EU, in Italien, immer<br />
frisch produziert und ist derzeit in<br />
verschiedenen Dimensionen für <strong>Motocross</strong><br />
21“, 19“ sowie 85 ccm 19“,<br />
16“ sowie in allen wichtigen Größen<br />
<strong>Enduro</strong> 21“, 18“ erhältlich. Ebenfalls<br />
demnächst erhältlich sind die Dimensionen<br />
für 65-ccm-<strong>Motocross</strong>. Diese<br />
Mousse-Dimensionen weisen ebenfalls<br />
eine Neuheit auf, sind sie doch<br />
individuell, auf den eingesetzten Reifentyp,<br />
manuell im Umfang einstellbar.<br />
Einfach auf das gewünschte Maß<br />
zuschneiden, fertig. Das ACCT-Luftkammer-Kern-Mousse<br />
wird in zwei<br />
Dimensionen hergestellt. Zum einen<br />
in 140/80-18 sowie in 120/80-18,<br />
zum Einsatz unter anderem in den Reifen-Dimensionen<br />
120/90-18 und 110/100-18.<br />
Bei der fachgerechten Montage, unter Beachtung der Montageinformationen,<br />
garantiert der Moosgummiring eine<br />
überproportional hohe Einsatzdau- er und eine perfekte<br />
Funktionalität in der komplexen Rad/Reifen-Verbindung.<br />
Alle Gibson-Tyre-Tech-Moutech-Speedy-Mousse-Produkte<br />
können neben der bekannten Montage mit Silikongel auch<br />
mit Talkum als Montagemittel montiert werden.<br />
Bezugsquelle:<br />
www.niemann-frey.de<br />
www.gibsontyretech.com<br />
Lieferbare Dimensionen und UVP-Preise<br />
Gibson Speedy Mousse (4) 80/100-21 / 90/90-21 115,00 €<br />
Gibson Speedy Mousse (4) 90/100-21 119,00 €<br />
Gibson Speedy Mousse (8) 100/90-19 125,00 €<br />
Gibson Speedy Mousse (8) 110/90-19 / 120/90-19<br />
120/80-18 125,00 €<br />
Gibson Speedy Mousse (16) Soft 110/90-19 / 120/90-19<br />
120/80-18 125,00 €<br />
Gibson Speedy Mousse (16) ACCT NEU! 110/90-19 / 120/90-19<br />
120/80-18 149,00 €<br />
Gibson Speedy Mousse (8) 140/80-18 135,00 €<br />
Gibson Speedy Mousse (16) Soft 140/80-18 140,00 €<br />
Gibson Speedy Mousse (16) ACCT NEU! 140/80-18 149,00 €<br />
Gibson Speedy Mousse (6) 70/100-19 115,00 €<br />
Gibson Speedy Mousse (6) 90/100-16 115,00 €<br />
Gibson Speedy Mousse (4) NEU! 60/100-14 115,00 €<br />
Gibson Speedy Mousse (4) NEU! 80/100-12 115,00 €<br />
Die Gibson-Produkte können ausschließlich über den Fachhandel bezogen werden.<br />
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MCE<br />
März '17
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