TRANSPORTER 03/2017

EDITORIAL
Liebe Leserinnen, liebe Leser,
nichts ist peinlicher und kostet mehr unnötige Zeit, als sich mit einem schweren Hänger
auf der Weide oder auf der Baustelle festzufahren. Wohl dem, der einen Amarok mit
Allrad als Zugfahrzeug einsetzen kann. Der aktuelle Pick-up von Volkswagen Nutzfahrzeuge
ist seit diesem Jahr mit dem von Audi stammenden 3,0-Liter-V6-Motor
ausgestattet. Damit versucht Volkswagen Nutzfahrzeuge dem Edel-Pick-up, welcher in
Deutschland gefragt ist, Rechnung zu tragen. Denn der Amarok ist zwar ein echtes Arbeitstier,
doch konnte der „kleine“ 2-Liter-Motor beispielsweise dem 3,2-Liter-Image
des Rangers nicht das Wasser reichen. Im Test hatten wir einen Amarok mit 3,0-V6,
satten 165 Kilowatt und 550 Newtonmetern. Der Permanent-Allradler war mit der perfekten
ZF-Wandlerautomatik ausgestattet und zog unser Pferdchen mit Leichtigkeit
nach Norden zum Testgelände.
Testfahrten
Pick-ups bieten eine Vielzahl von Umbau- und Tuningmöglichkeiten. Dieses Themas
haben sich delta4x4 und MR Car Design angenommen. Auch Pick-ups haben historische
Wurzeln; beispielsweise der neu angekündigte X-Class von Mercedes-Benz und
die aktuellen Mitsubishi. Wir beleuchten Historisches ...
Spätestens seit der letzten IAA Nutzfahrzeuge in aller Munde ist der Elektroantrieb für
Nutzfahrzeuge. Mercedes-Benz plant den Wiedereinstieg bei den Nutzfahrzeugen und
Volkswagen Nutzfahrzeuge zeigte den neuen Crafter mit Elektroantrieb. Seit Längerem
im realen Alltag angekommen ist dagegen Renault mit den Zero Emission-Modellen.
Auf der European Motor Show in Brüssel im Januar zeigte Renault gleich zwei
Neuheiten mit Batterieantrieb: den aktualisierten City-Lieferwagen Kangoo Z.E. und
den komplett neu entwickelten Elektrotransporter Master Z.E. Marktstart für den Kangoo
Z.E. ist Mitte 2017. Der Master Z.E. ist voraussichtlich ab Ende 2017 verfügbar.
Vorfahren
Um- und Aufbauten sind das A und O bei Spezial-Transportern. Egal, ob für den Kommunalbereich,
das Baugewerbe, das Rettungswesen oder den Paketdienst, Aufbauhersteller
machen aus den Fahrgestellen echte Einsatzfahrzeuge, so auch bei Opel.
Im Lkw-Bereich testete der ADAC Notbremsassistenzsysteme bei drei Herstellern. Alle
funktionierten einwandfrei und könnten Leben retten. „Ziel muss es sein, eine flächendeckende
Ausstattung der Lkw mit effektiven Notbremsassistenten zur gesetzlichen
Pflicht in Europa zu machen“ so Dr. Reinhard Kolke, Leiter Technik beim ADAC.
Sonderaufbauten
Viel Spaß beim Lesen dieses interessanten Fachmagazins.
Ihr TRANSPORTER-Team
Andreas Aepler
Chefredakteur
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