WIRTSCHAFT+MARKT 2/17
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26 | W+M LÄNDERREPORT<br />
Der Leipziger Hautbahnhof mit dem unter ihm hindurch führenden<br />
City-Tunnel ist das Herzstück des Mitteldeutschen Verkehrsverbundes.<br />
Unternehmen<br />
sollen Nahverkehr<br />
alimentieren<br />
Um wachsende Defizite beim Unterhalt von Bahn- und Busstrecken<br />
im Großraum Leipzig–Halle auszugleichen, bat der zuständige<br />
Mitteldeutsche Verkehrsverbund private Ingenieursbüros um Ideen<br />
für neue Finanzierungsszenarien. Doch vor allem Unternehmen<br />
würden damit zur Kasse gebeten. Von Harald Lachmann<br />
Dass die Region um Leipzig und Halle<br />
boomt, belegt nicht zuletzt der<br />
wachsende Verkehr. Gerade Leipzig<br />
platzt derzeit aus allen Nähten. So bekam<br />
Oberbürgermeister Burkhard Jung (SPD)<br />
das Lachen gar nicht mehr aus dem Gesicht,<br />
als er sich kürzlich mit den Mitgliedern<br />
des Unternehmerverbandes Sachsen<br />
traf. Seriöse Prognosen sagen inzwischen<br />
ein kontinuierliches Wachstum der Stadt<br />
auf 720.000 Einwohner bis 2030 voraus.<br />
Leipzig wäre dann Deutschlands sechstgrößte<br />
Stadt. Schon jetzt weist man die<br />
höchste Geburtenrate und zugleich den<br />
höchsten Zuwachs an Beschäftigung unter<br />
allen deutschen Metropolen auf. Allein von<br />
2010 bis 2015 schnellte Leipzigs Zahl an<br />
Arbeitsplätzen um <strong>17</strong>,2 Prozent nach oben.<br />
City-Tunnel stärkt ÖPNV<br />
Damit bekommt auch eine weitere Erfolgsstory<br />
Gewicht, die lange nicht als eine solche<br />
galt: der Bau des City-Tunnels. Diese<br />
in den Untergrund gelegte S-Bahn-Verlängerung,<br />
die Leipzigs Hauptbahnhof wie<br />
auch den Markt nun teils im 10-Minuten-<br />
Takt mit vier ostdeutschen Bundesländern<br />
verknüpft, machte zunächst vor allem<br />
durch immense Baukosten Schlagzeilen.<br />
Denn der gerade 1.438 Meter lange Schienentunnel<br />
verschlang 935 Millionen Euro.<br />
Doch seine strategische Ausrichtung als<br />
Herzstück eines 430 Kilometer langen<br />
mitteldeutschen Streckennetzes mit insgesamt<br />
104 Stationen funktioniert längst.<br />
Drei Jahre nach Inbetriebnahme steigen<br />
Foto: Harald Lachmann<br />
<strong>WIRTSCHAFT+MARKT</strong> | 2/20<strong>17</strong>