Clubmitteilungen - Kölner Club für Wassersport e.V.

Clubmitteilungen
Nr. 14, 1/2005
Kölner Club für Wassersport
Mit Beiträgen u. a. von:
Jutta Heinz, Ingo Wagner, Daniel Ehrle
www.kcfw.de

Inhalt Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Editorial 4
Auf Tour „Du kannst jetzt nicht aufgeben!“
Von Jutta Heinz
Skifahrt Oberstdorf 2005
Von Ingo Wagner
Osterwanderfahrt
Von Daniel Ehrle
Rudertechnik Buhnen oder Krippen
Von Gerd Brüßler
Warum tragen manche Flüsse männliche,
andere weibliche Namen?
Von Bettina Brucker
Der Neckar
Von Bettina Brucker
Spiel & Spaß Rätsel - Sichere Fahrt zum Bootshaus
Von Bettina Brucker
Lach mal! 20
Clubinfos Fahrtenauswertung 2004 21
Rudern im KCfW macht Spaß
Von Bettina Brucker
Wir gratulieren 27
Einladung zur Jahreshauptversammlung 2005 28
Ankündigungen Wochentermine Sommer 2005 29
Jahrestermine 2005 29
Impressum 31
Clubdaten Anschriften 32
Mitgliedsbeiträge 32
3
6
8
10
12
15
16
20
25

Editorial Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Liebe KCfW´ler,
die Rudersaison 2005 kommt mit
großen Schritten auf uns zu, die ersten
Fahrten haben Lust auf mehr gemacht.
Trotzdem möchte ich mit der
Fahrtenauswertung 2004 einen kurzen
Rückblick auf das vergangene
Jahr machen.
Das Wetter war insgesamt nicht ganz so toll, aber trotzdem konnte die Anzahl
der Fahrten mit über 700 in etwa auf dem Niveau von 2003 gehalten werden.
Dies ist in erster Linie auf unsere wöchentlichen Übungstermine zurückzuführen,
die fast immer gut besucht waren. Einige Male kamen wir an die Kapazitätsgrenze
bezüglich der Obleute, und an einem Termin hatten wir sogar 40 Leute
gleichzeitig auf dem Wasser, in zwei Achtern und einer Reihe von Vierern
bzw. Fünfern. Aber auch die „Schnellruderer“ waren mit ihren Trainingsfahrten
wieder recht fleißig.
Wie in der letzten Clubmitteilung schon detailliert dargestellt, waren Ruderinnen
und Ruderer des KCfW auch auf Langstreckenregatten nicht nur in großer Zahl
vertreten, sondern auch wieder sehr erfolgreich. Beim 8-Stundenrudern in Hürth
haben wir die meisten Runden gerudert, konnten aber leider wegen der Zeitgutschriften
für die Mannschaft aus Bonn / Karlsruhe, die in Zweier m. Stm. gestartet
waren, nicht den Gesamtsieg mit nach Hause nehmen. Beim Rheinmarathon
Leverkusen – Düsseldorf (42,8 km) waren wir mit 5 Booten am Start (eine Zahl,
die ich bisher noch nicht erlebt habe), konnten zwei Rennen gewinnen und waren
am Ende Zweiter in der Mannschaftswertung. – Kompliment!
Bei Wanderfahrten haben wir wieder interessante neue, aber zum Teil auch traditionelle
Strecken berudert. Zu den teilnehmerstärksten Fahrten zählt seit Jahren
die Akkrum-Tour, im vergangenen Jahr mit fast 40 Personen. Die Bootshalle
wurde leer geräumt, mit zwei Hängern und komplettem Mobiliar incl. Kühlschrank
ging’s über Fronleichnam für vier Tage auf holländische Gewässer. Die
diesjährige Tour ist seit Monaten ausgebucht. Mit nicht ganz so vielen Leuten
4

Editorial Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
waren wir Ostern auf der Elbe (Magdeburg-Hitzacker), Pfingsten auf dem Rhein
(Rastatt-Mainz), über den 1. November nach Jahren der Abstinenz auf der Lahn.
Aber auch bei unseren Freunden vom ESV Schmöckwitz in Berlin waren wir
zwei Mal zu Gast. – Immer wieder schön.
Gegenbesuch war die Winterwanderfahrt von Worms nach Köln, die wir im vergangenen
Jahr zum 23. Mal ausgerichtet haben. Bald ist Jubiläum!
Dass auch im vergangenen Jahr wieder zwei Ruderkurse stattgefunden haben, ist
fast normal, aber noch lange nicht selbstverständlich. Ebenso wenig, dass wir
dadurch wieder eine Reihe neuer Mitglieder gewinnen konnten.
Wie auch eine durch Sebastian Bings im Rahmen seines Studiums durchgeführte
repräsentative Mitgliederbefragung ergab, fühlen sich alle Befragten im KCfW
sehr wohl, die Atmosphäre ist toll, Übungstermine in völlig ausreichender Zahl
wurden lobend hervorgehoben.
Für dieses tolle Ergebnis, aber auch alle Aktivitäten, die oben nur angerissen
werden konnten, möchte ich mich bei ALLEN bedanken, die dazu beigetragen
haben. Lasst uns den Weg der vergangenen Jahre fortsetzen, viele gemeinsame
Stunden im Boot verbringen und danach den herrlich Blick vom Steg auf den
Dom genießen! Denn: 2007 feiert der KCfW sein 100-jähriges Bestehen. Dass
der Club dieses Ereignis erleben könnte, davon durfte man beim 75. Jubiläum
nicht ausgehen.
Also, macht alle weiterhin so begeistert mit, kommt zu den Ruderterminen und
nehmt an den Wanderfahrten teil!
Euer
Christoph
5

Auf Tour Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
„Du kannst jetzt nicht aufgeben!“
Von Jutta Heinz
Anscheinend benötigt ein Mensch
Traditionen und Rituale, an die er
sich halten kann. Für den Kölner ist
das natürlich besonders wichtig.
Denn alles, was dieser zweimal in
Folge tut, wird als Tradition angesehen,
bewahrt und nicht so einfach geändert.
Im Vorfeld zur 23. Winterwanderfahrt
wurden tatsächlich zwei Änderungsvorschläge
gemacht, die sich
aber nicht durchgesetzt haben. Fazit:
Wir übernachteten wieder bei der
Mainzer RG und nicht gegenüber in
Wiesbaden-Biebrich und ein Teil der
Truppe kam auch dieses Mal am
Vorabend der Wanderfahrt zu Ehrles
- zum eigentlich abgesagten Abendessen.
Also blieb auf den
ersten Blick alles
gleich – wie immer
eben. Doch für den
Kenner offenbarten
sich zwei kleine Änderungen
direkt am
ersten Tag. Wie bei
jeder Winterwanderfahrt
ging es früh los.
Aufstehen um 5 Uhr,
Treffen am Bootshaus
um sechs. Die
meisten TeilnehmerInnen
- WaWa, Ute,
6
Matthias, Rainer, Uli, Antje, Susi,
Benni, Doris, Chrissy, Jutta - waren
Wiederholungstäter. Schon hier sahen
diese Kenner ein kleines Detail:
Auf unserem Hänger lagen „Brassel“,
„Max“ und „Doc“, jedoch kein Dreier
von WaWa. Dies blieb dem Laien
- neu im Winterwanderfahrtsgeschäft
waren wohl nur Steffen, Hartmut und
Ralph - sicher verborgen.
Der erste Rudertag geht immer von
Worms nach Mainz – mit der Mittagspause
in Oppenheim. Wer sich
auf die saftig-fettige Portion Pommes
„bei Uwe“ schon innerlich vorbereitet
und gehofft hatte, dass der Magen
das auch dieses Jahr ohne zu Murren
mitmacht, hatte aufs falsche Pferd
gesetzt. Denn: Nichts ist beständiger
als die Änderung. Bekannte von Ute

Auf Tour Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
und Matthias hatten sich am Hafen in
Oppenheim mit einer richtig leckeren,
warmen Gulaschsuppe, Keksen;
Brot, Kaffee, Wein, Kindern und
Berner Sennenhund Leo aufgebaut,
um uns zu bewirten. Leo hatte sicher
auch mit einem nicht allzu geringen
Anteil an der Beute, aber nicht mit
solch einer hungrigen Ruderermeute
gerechnet!
Der Abend in Mainz - hätten wir in
Wiesbaden übernachtet, hätte sich so
mancher Kollege sicher gefragt, ob er
beim richtigen Reiseunternehmen gebucht
hatte - wird nie
wirklich lang. Zum
einen merkt man die
vorangegangene
Nacht mit dem frühen
Aufstehen und der
Anreise, zum anderen
wirft der zweite Rudertag
schon seine
Schatten voraus: von
Mainz über Bingen
an der Loreley vorbei
nach St. Goar. An
sich keine richtig
lange Strecke, aber …
… in der Jugendherberge von St.
Goar findet – seit einigen Jahren traditionell
im Gewölbekeller – die sagenumwobene
Feuerzangebowle
statt. Nach einigen Tassen dieses
herrlichen Gebräus merkt auch der
Kenner nicht mehr, von welcher
Hand es nun wirklich gebraut wurde.
7
Matthias geht nämlich ein wenig
sparsamer mit dem Rum um.
Zu vorgerückter Stunde quälten sich
der harte Kern – Ute, Matthias,
Hartmut, Uli, Ralph, Chrissy, Jutta –
imaginär um den Genfer See: „Ute,
wir sind in er Schweinebucht, du
kannst doch jetzt nicht einfach aufgeben.
Komm, trink!“ Dann waren auch
schon die Lichter von Genf zu sehen
– der letzte Zuckerhut brannte – und
Uli beeindruckte uns mit seiner Bärennummer.
Wie hart der dritte Rudertag wird,
kann jeder am Abend vorher selbst
entscheiden. Das Verhältnis zwischen
konsumierter Feuerzangebowle und
Länge des Abends ist immer proportional
zur Härte der nächsten Ruderetappe.
Der harte, offenbar lernresistente
Kern bestand nämlich überwiegend
(5:7) aus Wiederholungstätern.
Der dritte Rudertag geht immer von
St. Goar über Lahnstein nach Neu-

Auf Tour Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
wied. Wenn man abends dort das
Boot über den Deich geschleppt hat,
weiß man schon, dass einen nur noch
eine nicht zu unterschätzende Hürde
von der LuMa trennt: Das Abendessen
bei Veltens ist immer sehr, sehr,
sehr lecker, aber die Portionen sind
einfach nicht zu unterschätzen.
Auch in Neuwied wird der Abend erfahrungsgemäß
nicht allzu lang. Eigentlich
mit derselben Begründung
wie in Mainz: Die Feuerzangebowle
am Abend vorher und die Königsetappe
mit 75 km von Neuwied nach
Köln mit Pause in Bad Honnef am
Tag danach.
Spätestens ab hier ist jedem außer
Ralph die Strecke bekannt, man weiß,
dass es jetzt nach Hause geht, dass es
Skifahrt Oberstdorf 2005
Von Ingo Wagner
Bei der Planung der KCfW-Skifahrt
im November 2004 hatten wir wie
immer den recht schneegünstigen
Zeitraum Ende Februar ins Visier genommen.
Nicht bedacht hatten wir,
dass gerade in dieser Zeit, ab dem 19.
Februar, dem Tag unserer Anreise,
auch die Ski-WM in Oberstdorf stattfinden
würde. Wir hatten Glück, dass
wir Reise und Übernachtungen früh
genug gebucht hatten, da am Tag un-
8
am Bootshaus eine Dusche und Kuchen
gibt. Von kleinen Pannen bleibt
diese Etappe aber trotzdem nicht verschont.
Gerüchte munkeln, das der
Filettopf „Bootshaus“ am Abend
vorher schuld war, dass Matthias
Rollsitz die "weiße Flagge gehisst"
hatte und mit einem Bruch in der
Werkstatt lag.
Man weiß am letzten Tag, dass man
mit den kleinen, dezenten und eigentlich
unauffälligen Änderungen am
ersten Tag gut leben konnte und dass
man wieder beim richtigen Reiseunternehmen
gebucht hatte. Und noch
eins weiß man. Im nächsten Jahr ist
man sicher wieder dabei. Denn: Traditionen
müssen bewahrt und gelebt
werden!

Auf Tour Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
serer Anreise alle
Züge und Unterkünfte
restlos ausgebucht
waren.
Dass es im Ort
etwas voller war
als sonst, störte
uns nicht weiter,
da im Gegensatz
dazu die Pisten
richtig leer waren.
Kein Anstehen am
Lift und freie
Fahrt auf der Piste.Und jederzeit die
Möglichkeit, Skispringen und andere
Wettkämpfe anzusehen. Eine sehr
schöne Kombination.
Dazu lange nicht mehr erlebte
Schneeverhältnisse mit drei Metern
auf den Gipfeln und ca. einem Meter
im Tal. Super Pulverschnee, auch
Pauder genannt, hatte die Piste in einen
weißen, schön zu fahrenden Zauber
verwandelt.
9
So gestaltete sich unser erster Tag
mit Schneeschauern und Sonne im
Wechsel sehr abwechslungsreich und
auf tollen, ganz leeren Pisten sehr angenehm,
aber doch anstrengend, da
wir auf Grund des wenigen Anstehens
an den Liften einige Kilometer
Piste hinter uns ließen. Auch unsere
mutige Anfängerin (Annika) machte
im Skikurs tolle Fortschritte und düste
am Ende des Tages gleich noch mit
uns eine komplette Abfahrt mit runter.
An den darauf folgenden Tagen
besserte sich das Wetter zunehmend
Richtung sonnig und dank
weiterhin tollen Schnee- und
Pistenverhältnissen verbesserte
sich auch unsere Technik. Und
so kamen wir glücklich, voller
Energie und mit vielen Abfahrtskilometern
in den Beinen
wieder zurück in das weniger
winterliche Köln.

Auf Tour Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Osterwanderfahrt
Von Daniel Ehrle
Vielleicht sollte ich mich mal vorstellen.
Ich bin der Necker und will euch
von zehn Ruderinnen und Ruderer
aus weiter Ferne erzählen, die auf ihre
Kilometer kommen und ihren Spaß
haben wollten. Sie ruderten ganze
vier Tage auf mir. Schon einen Tag
zuvor sah ich sie kommen und wenn
ich zurückblicke, war es eine echt
nette, kleine Truppe. Ich merkte von
Anfang an, dass sie nicht unerfahren
waren, in dem was sie taten. Ihre Einstellung
war super, das merkte man
bei jedem Mal, als sie versuchten
mich mit ihren „Skulls“ wegzudrü-
Familien Boot
10
cken (um ihre selten gesehene Geschwindigkeit
zu halten) und bei jeder
Pause, die sie an meinen Flussufern
genossen oder in einem der
schönen Orte, die in der Gegend stehen,
in der ich fließe. Die motivierte
Mannschaft ruderte über die Ostertage
von Lauenburg nach Heidelberg.
Auch wenn ein paar sich sehr nach
ihrer Heimat sehnten („Ich will nach
Hause“), hat es auch mir sehr viel
Spaß gemacht und würde mich darüber
freuen, wenn sie noch mal wiederkommen
würden.

Auf Tour Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Skull Mikado
11

Rudertechnik Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Buhnen oder Krippen
Von Gerd Brüßler
Bei unseren üblichen Rudertouren ab dem Bootshaus sind wir beim Flussauffahren
circa die Hälfte der Strecke mit dem Umfahren von Steinwällen beschäftigt,
die in den Fluss ragen. Welchen Zweck diese haben und was beim Umfahren zu
beachten ist, wird in diesem Artikel dargestellt.
Diese vom Ufer in das Wasser vorgebaute Steinwälle werden Buhnen oder auch
Kribben genannt. Sie dienen der Flussregulierung, d. h. bei Niedrigwasser engen
sie das Flussbett ein und versorgen die Fahrrinne dadurch mit ausreichend Wasser.
Zusätzlich wird eine Verlandung des Flussbettes vermieden oder zumindest
behindert. Bei Hochwasser kann sich das Wasser über die Kribben ausbreiten,
dem Fluss steht wieder ein vergrößerter Durchflussquerschnitt zur Verfügung
und er steigt somit langsamer.
Die Besonderheiten, die beim Umfahren der Kribben zu beachten sind, werden
im Folgenden nach den Wasserständen unterschieden.
Hochwasser
Beim Hochwasser sind die meisten Kribben im Allgemeinen überspült. Ob ei-ne
ausreichende Wassertiefe zum Überfahren gewährleistet ist, kann man am Aussehen
der Wasseroberfläche abschätzen – generell gilt, dass Kribben nur mit äußerster
Vorsicht und mit Kenntnis des entsprechenden Gewässerab-schnittes zu
überfahren sind. Ein Hinweis, dass man die Kribben flussauf überfahren kann,
ist das nicht mehr sichtbare Geländer oberhalb des Bootshaus. Bei glatter Wasseroberfläche
kann man im Allgemeinen von einer ausreichenden Wassertiefe
ausgehen, bei gekräuselter Wasseroberfläche ist Vorsicht und die Erfahrung der
Obleute geboten. Bei deutlicher Wellenbil-dung ist vom Überfahren abzusehen.
Da viele Krippen durch Masten mit Fahrwassermarkierungen für die Binnenschiffahrt
gesichert sind, ist zusätzlich auf Querströmungen zu achten, die das
Boot gegen den Mast drücken können.
Mittelwasser
Bei Mittelwasser müssen die Kribben umfahren werden. Dabei ist am Kribbenkopf
im Allgemeinen mit einer starken Strömung zur Fahrrinne zu rechnen,
12

Rudertechnik Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
die den Bug des Bootes vom Kribbenkopf zur Strommitte wegdrehen kann (siehe
Bild 1).
Bild 1: Querströmung am Kribbenkopf
Zwischen den Kribben ist die flussaufwärts gerichtete Neer-strömung zu beachten,
welche das Boot zusätzlich beschleunigt (siehe Bild 2).
Niedrigwasser
Bild 2: Nehrströmung zwischen den Kribben
Bei Niedrigwasser hängt es von den Flachstellen (Sandbänken) zwischen den
Kribben ab, wie weit man hineinfahren und die Neerströmung nutzen kann. Im
Allgemeinen ist sowohl an der flussaufwärts gelegenen Kribbenseite, wie auch
in Kribbenmitte und an der flussabwärts gelegenen Kribbenseite mit Sandbänken
zu rechnen (siehe Bild 4). Die bei Mittelwasser starke Querströmung am
Kribbenkopf ist bei Niedrigwasser oft kaum ausgeprägt.
13

Rudertechnik Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Bild 3: Bsp. Elbe mit Sandbänken zwischen den Kribben
Anlegen zwischen den Kribben
Will man z. B. auf Wanderfahrten an einem Steg oder dem Ufer zwischen zwei
Kribben anlegen, ist die Neerströmung zu beachten. Im Allgemeinen legt man
gegen sie an (siehe Bild 4). Dabei ist aber unbedingt auftretender Wind zu berücksichtigen,
so dass die vorher genannte Regel unwirksam werden kann.
Bild 4. Anlegen zwischen den Kribben
14

Rudertechnik Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Warum tragen manche Flüsse männliche, andere weibliche Namen?
Von Bettina Brucker
Die Sache mit den Flussnamen ist ein wenig
vertrackt. Auffällig ist, dass Flüsse
entweder männlich oder weiblich, selten
aber sächlich sind. Falsch ist die Annahme,
dass große Flüsse männlich (der
Rhein, der Main, der Mississippi) und
kleine Flüsse weiblich (die Lahn, die
Ruhr, die Mosel) seien. Denn die Donau
und Elbe können nicht gerade als klein
bezeichnet werden, sind wohl aber weiblichen
Geschlechts. Das Geschlecht von
Flüssen lässt sich leider nicht nach Regeln
bestimmen.
Jeder Flussname hat seine eigene Geschichte,
und deren Ursprung liegt meistens
im Nebel frühester Zeiten verborgen
und ist oft nur mühsam zu rekonstruieren.
Manchmal hängt der Name davon ab,
welches Geschlecht der Fluss in der germanischen
oder in der vor-germanischen
Zeit hatte. Damals gab es eben weibliche
oder männliche Flüsse. Man vermutet,
dass das in vielen Fällen mit den jeweiligen
Flussgottheiten zusammenhing - ob
es ein Gott oder eine Göttin war. Die Geschlechter
sind dann in die heutige Zeit
übernommen worden. Oft wurde früher
aber auch die lebhafte Natur des Wassers
beschrieben und wurde so zum Namensgeber.
Unsere deutschen Flüsse haben ihre
Namen von den Germanen, den Slawen
und den Römern erhalten.
So geht der Rhein auf das altgermanische
Wort reinos zurück, welches "großer
15
Fluss" bedeutet. Die Endung -os zeigt an,
dass der Fluss schon bei den alten Germanen
männlichen Geschlechts war. Die Elbe
hat ihren Ursprung im lateinischen
Wort albia, das weiblich ist und für "helles
Wasser" steht. Die Donau ist sprachlich
verwandt mit dem russischen Don, beide
Namen gehen auf das indogermanische
Wort danu zurück, das "fließendes Gewässer"
bedeutet. Bei den Römern war
die Donau noch männlich (Danuvius), bei
den Germanen wurde sie durch Verschmelzung
mit der Endung -owe, -ouwe
(Aue, Fluss) weiblich. Maas und Mosel
waren bereits im Lateinischen weiblich
(Mosa und Mosella) und blieben es auch
im Deutschen. Der Neckar wurde vermutlich
aufgrund seines stürmischen Laufs als
männlich empfunden, der Name geht zurück
auf das ureuropäische Wort "nik",
das "losstürmen" bedeutet. Jedenfalls hatte
man ihm bereits in vorchristlichen Zeiten
die männliche Endsilbe "-ros" verpasst:
Nikros wurde über Nicarus und Neccarus
zu Necker und schließlich Neckar.
Ausländische Flüsse werden im Deutschen
zumeist mit dem männlichen Geschlecht
belegt - es sei denn, sie rufen
weibliche Assoziationen hervor, wie etwa
die Lena. Eine Ausnahme stellt der Rio de
la Plata dar. Trotz femininer Endung im
Spanischen heißt es kurz "der" La Plata,
da das vorangestellte "Rio" (Fluss) männlich
ist. Die französischen Flüsse sind üb-

Rudertechnik Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
rigens keineswegs alle weiblich, weder im
Deutschen noch im Französischen. Die
Rhone zum Beispiel heißt auf Französisch
"le Rhône". Und unser "Vater Rhein", der
ja streckenweise auch ein französischer
Der Neckar
Von Bettina Brucker
Der Neckar entspringt im
Naturschutzgebiet "Schwenninger
Moos" bei Villingen-Schwenningen
und mündet nach 367 km bei
Mannheim in den Rhein. Von
Mannheim bis Plochingen ist er
schiffbar und ist somit neben dem
Rhein und dem Main bei Wertheim
die einzige Bundeswasserstraße in
Baden-Württemberg. Häfen gibt es in
Mannheim, Heilbronn, Stuttgart und
Plochingen. Sein Einzugsgebiet
umfasst etwa 14.000 km!.
Mit dem Ausbau des Neckars zur
Bundeswasserstraße wurde 1922
begonnen. Der erste Abschnitt
zwischen Mannheim und Heilbronn
war bis 1935 fertig gestellt. Ab 1948
folgte der Bau der Staustufen
Heilbronn bis Stuttgart. Dieser war
1958 mit der Eröffnung des Hafens
Stuttgart beendet. Zehn Jahre später
wurde der Ausbau bis Plochingen
zum Abschluss gebracht. Von 1970
bis 2000 ist die Fahrrinne des
Neckars um 20 cm vertieft worden.
16
Fluss ist, ist auch im Französischen männlichen
Geschlechts: le Rhin.
Wie gesagt: vertrackt, vertrackt, die Sache
mit den Flussnamen.
Die Güterschiffe können hierdurch
tiefer abladen und somit eine größere
Transportmenge befördern.
Streckenlänge: 203 km, von
Gemeindegrenze Wernau bis zur
Mündung in den Rhein
Gesamthöhendifferenz: 160,70
m (entspricht der Höhe des Ulmer
Münsters)
Staustufen: 27
Fallhöhe der Schleusen:
zwischen 2,60 m und 10,50 m
Schleusenabmessungen: Länge
110 m, Breite 12 m
Länge der Stauhaltungen:
zwischen 0,7 km und 13,9 km

Rudertechnik Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Durch die Stauregulierung kann im
Neckar ganzjährig eine konstante
Mindestwassertiefe für die
Schifffahrt vorgehalten und die
Wasserkraft zur Stromerzeugung
genutzt werden. Weitere Bedeutung
gewinnt der Neckar durch Funktion
als Naturraum, Freizeit und
Erholung, Wassersport, Vorflut für
Einleitungen, Kühl- und
Brauchwasserentnahme,
Wasserabfluss von Hochwässern.
Die Schifffahrt auf dem Neckar
Aus einer Urkunde Kaiser Ludwigs
des Frommen aus dem Jahre 830 geht
hervor, dass bereits im 7. Jahrhundert
auf dem Neckar Handelsschifffahrt
betrieben wurde. Seit dem Mittelalter
wurde der Neckar mit Humplern und
Nachen befahren und mit riesigen
Holzflößen die holzarme Rheinebene
mit dem Holzreichtum des
Odenwaldes versorgt.
Wurden früher die noch
verhältnismäßig kleinen Nachen mit
Muskelkraft flussaufwärts gezogen,
so setzte man mit dem Anwachsen
der Frachten und Schiffsgrößen seit
Beginn des 19. Jahrhunderts Pferde
für diese schwere Schlepparbeit ein,
die mit lautem "Hollaho" von so
genannten Schiffs- oder Halfreitern
auf den Treidel- oder Leinpfaden
nicht gerade zimperlich angetrieben
wurden.
17
Die 1831 entstandene wichtige
Rheinschifffahrtsakte und die 1832
nachfolgende Neckarschifffahrtsordnung
gestatteten dann die freie
Fahrt auf Rhein und Neckar für alle
Schiffsleute und brachten außerdem
erhebliche Erleichterungen in der
Handhabung der Wasserzölle, was
insgesamt zu einem deutlichen
Aufschwung der Schifffahrt
überhaupt führte. Das steigende
Schiffsaufkommen lässt sich gut an
zwei Statistiken ablesen: Um 1830
gab es auf dem Neckar ca. 226
Schiffer mit 248 Schiffen und einer
Ladefähigkeit von 100 bis 2600
Zentnern. Um 1845 werden im
Neckartal zwischen Cannstadt und
Mannheim schon 335 Schiffsmeister
mit ca. 798 Fahrzeugen gezählt.
Die Konkurrenz der schnelleren
Eisenbahn, die ständig steigenden
Rittlöhne, die erst 1871 völlig
beseitigten Wasserzölle und die nach
wie vor bestehende Abhängigkeit der
Schifffahrt von Wasserstand, Eisgang
oder Hochwasser schränkten in der
zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts
den Ertrag der traditionellen
Frachtschiffer oder Partikuliere
(Schiffseigner mit einem oder
höchstens zwei Schiffen) dermaßen
ein, dass die Einstellung der
gesamten Neckarschifffahrt
befürchtet werden musste. In dieser
Not reifte die Planung für die
Einführung einer

Rudertechnik Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Kettenschleppschifffahrt, wie sie
bereits seit 1869 auf der Oberelbe
bestand. Mit Unterstützung der
badischen, württembergischen und
hessischen Regierung gelang es,
eine Aktiengesellschaft für die
Kettenschifffahrt auf dem
Neckar zu gründen. Von März
bis Mai 1878 dauerte die
Verlegung der 113 km langen
Kette auf dem Grund des
Flusses, das erste
Kettenschleppschiff wurde
gebaut, und am 23. Mai 1878
fand von Wimpfen aus die
festliche Eröffnungsfahrt statt.
Nicht verhindern aber konnte
die Kette die Verdienstausfälle durch
den immer wieder auftretenden
Niedrig-Wasserstand des Neckars,
der die Schiffe zum völligen
Stillstand zwang oder nur geringe
Ladelasten erlaubte. Zudem mussten
die Güter in Mannheim von den
größeren Rheinschiffen auf die
kleineren (weniger Tiefgang)
Neckarschiffe umgeladen werden.
Deshalb wuchs, trotz auch damals
schon warnender Stimmen gegen die
Zerstörung der natürlichen
Neckarlandschaft, die Zahl der
Befürworter für eine Kanalisierung
des Neckars, und 1925 begann der
Bau der ersten Staustufe und
Schleusenkammer in Wieblingen.
1929-1931 entstand die Staustufe in
Neckarsteinach, und 1935 beendete
18
die Staustufe in Gundelsheim den
Ausbau des Neckars als moderner
Großschifffahrtsweg.
Der Zweite Weltkrieg unterbrach die
stürmische Entwicklung, viele
Schiffe werden in den letzten
Kriegsmonaten zerstört oder
versenkt, und es dauert bis 1950, bis
ungefähr der gleiche Schiffsbestand
wie vor dem Krieg wieder hergestellt
war.
Die 70er Jahre brachten eine tiefe
wirtschaftliche Krise. Die
abgeschlossene Motorisierung der
Schleppkahnflotte und die
Modernisierung der Lade- und
Löscheinrichtungen in den Häfen
ermöglichen eine schnellere
Beförderung der Güter. Besonders
die Holländer und Belgier, in deren
Ländern die Binnenschifffahrt eine
viel stärkere staatliche Förderung
erhielt als in der Bundesrepublik,

Rudertechnik Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
wurden im grenzüberschreitenden
Frachtverkehr zu so harten
Konkurrenten. Mehr als jedes zweite
Schiff auf Rhein und Neckar fährt
heute unter holländischer oder
belgischer Flagge.
Bootswerft Empacher GmbH
1923 gründete Willy Empacher eine
Werft mit dem Auftrag, drei
Segelyachten zu bauen. Der gelernte
Bootsbau-, Ober- und Innungsmeister
fertigte neben Motor- und
Segelyachten auch Eissegelboote,
aber kaum Ruderboote. 1945
flüchtete die 6-köpfige Familie aus
Ostpreußen und gelangte 1947 nach
Eberbach am Neckar, wo er die
Bootswerft Seibert übernahm.
Reparaturen und kleinere Neubauten
waren der Anfang des Ruderbootbaus
in Eberbach. Erst 1952 wurde der
erste Renn-Gig-Achter in
Klinkerbauweise und 1953 das erste
Rennboot aus Sperrholz
gebaut. Nach 1968 nahm die
Produktion der formverleimten
Holzrennboote aus
Zedernholz einen
stürmischen Verlauf und
war bis Mitte der 80er-Jahre
die tragende Säule der
Firma. Im Jahre 1955 wurde
erstmals mit Kunststoff
experimentiert. Das weltweit
19
erste Kunststoff-Ruderskiff entstand
1956 in Zusammenarbeit mit der
BASF. In München 1972 gewann der
"Bullen- oder Bodensee-Vierer" m.
Stm. die erste Goldmedaille in einem
Kunststoff-Ruderboot. Dies war
zugleich das erste renntaugliche
Kunststoffboot in Sandwichbauweise.
Heute ist der ständige Kontakt
zwischen der Geschäftsleitung, den
Trainern, sowie Sportlern und
Aktiven nicht mehr wegzudenken.
Maßgeschneiderte Boote, individuell
angepasst, aus über 35 verschiedenen
Bootsformen und -rissen, für
Leichtgewichte und offene Klassen,
werden stets innovativ abgestimmt,
getestet und möglichst erfolgreich
gemeinsam zum Ziel gebracht. Circa
60 % der Teilnehmer an Weltmeisterschaften
und Olympischen
Spielen rudern in Empacher-Booten,
auch der größte Teil der deutschen
Nationalmannschaft.

Spiel & Spaß Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Rätsel - Sichere Fahrt zum Bootshaus
Von Bettina Brucker
Der Rhein trennt unser Bootshaus vom rechten Ufer. Stell dir einmal vor, man
kann die andere Seite nur mit einem kleinen Ruderboot erreichen.
Auf den Poller Wiesen befinden sich 3 Ruder-Neulinge (Alf, ET und Spock)
sowie 3 erfahrene Obleute (Chrissie, Rolf, Ingo). Die Poller Wiesen werden überschwemmt
und die sechs müssen sich aufs Bootshaus retten. Dafür steht ihnen
nur die Spa-Ju (Zweier) zur Verfügung.
Eigentlich ist das eine einfache Geschichte, wenn nicht folgende Punkte zu beachten
wären:
1. Es darf zu keiner Zeit ein Übergewicht an Ruder-Neulingen zu den Obleuten
bestehen, da diese ansonsten die Obleute wegbeamen - weder auf den Poller
Wiesen noch auf dem Bootshaus. Selbst beim Anlegen des Ruderbootes am
Ufer oder Steg können bei einer Überzahl an Ruder-Neulingen Obleute
weggebeamt werden.
2. Jeder einzelne von den 3 Obleuten kennt den Weg durch die gefährlichen
Wellen und kann somit das Ruderboot steuern. Von den Ruder-Neulingen
kennt nur Spock den sicheren Weg durch den Fluss. Die anderen beiden
kennen den Weg nicht und können folglich auch das Ruderboot nicht steuern.
Wer rudert mit wem in welcher Reihenfolge von den Poller Wiesen zum
Bootshaus ?
Die Lösung auf der Homepage des KCfW.
Lach mal!
„Hägar der Schreckliche“, © Chris Browne
20

Clubinfos Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Fahrtenauswertung 2004
Männer Km Fahrt. Abz.
1 Ehrle, Christoph 3.292 98 FA
2 Gast, Mikael 2.678 138 FA
3 Gast, Frederik 1.857 90 FA
4 Bußmann, Jens 1.771 82 FA
5 Klobedantz, Klaus-Uwe 1.762 58 FA
6 Zickgraf, Arnd 1.643 77 FA
7 Kroh, Stefan 1.610 73 FA
8 Mändle, Udo 1.407 83 FA
9 Vomrath, Rolf 1.402 60 FA
10 Gast, Werner 1.166 53 FA
11 Thiel, Frank 818 23 FA
12 Wagner, Ingo 812 54 FA
13 Möller, Peter 765 33
14 Flemming, Wolf-Dietrich 680 43
15 Piel, Karl-Theo 677 48
16 Dohrmann, Heino 547 24
17 Mohr, Christian 524 27
18 Zabawa, Alex 520 35
19 Gast, Kristian 510 28
20 Tabrizian, Michael 496 28
21 Schäfer, Christoph 432 27
22 Zickgraf, Peer 429 20
23 Hammes, Gregor 425 26
24 Heinz, Günter 407 18
25 Elbert, Andre 376 30
21

Clubinfos Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Männer Km Fahrt. Abz.
26 Vomrath, Nils 311 5
27 Dauenhauer, Michael 309 20
28 Beil, Timo 291 16
29 Ostheimer, Detlef 269 16
30 Vinzens, Thomas 263 13
31 Schrader, Lars 249 9
32 Möller, Niklas 242 8
33 Schüler, Benjamin 227 2
34 Meier, Jens 215 19
35 Klose, Hartmut Dr. 212 14
36 Heinen, Hartmut 165 8
37 Hofmeier, Gerhard 161 4
38 Schüler, Uwe 150 12
39 Brüßler, Gerd 131 8
40 Engels, Wolf 130 10
41 Schüler, Frederik 120 9
42 Kluthe, Michael 99 8
43 Laser, Andreas (WATZ) 88 6
44 Bings, Sebastian 84 5
45 Küpper, Markus 76 6
46 Schüler, Dominik 66 3
47 Zeini, Babak 60 6
48 Sataev, Alexej 51 1
49 Bacher, David 28 3
50 Röller, Nils 28 2
51 Nowitzky, Ralph 18 1
52 Fechner, Robert 10 1
22

Clubinfos Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Frauen Km Fahrt. Abz.
1 Heinz, Jutta 2.622 113 FA
2 Ehrle, Monika 2.545 62 FA
3 Brucker, Bettina 1.530 74 FA
4 Vogt, Isabelle 965 39 FA
5 Switala, Kristin 797 31 FA
6 Thiel, Jasmin 753 25 FA
7 Kurtic, Lily 720 37 FA
8 Dürrmann, Dörte 702 34 FA
9 Heinz, Heide 687 37 FA
10 Schweinfurth, Arne 537 25
11 Hoffmann, Annika 440 23
12 Klose, Karo 428 25
13 Gast, Sana 367 23
14 Heckers, Sabine 315 15
15 Tabrizian, Silvia-Shirin 314 17
16 Möller, Ulrike 304 10
17 Nagorsen, Erika 286 16
18 Poetsch, Eva 276 18
19 Oswald, Karen 239 18
20 Ehret, Carola 230 17
21 Schüler, Angelika 175 9
22 Gruber, Bettina 159 15
23 Steinbrecher, Kerstin 151 4
24 Schnitzler, Evelyn 114 11
25 Donaj, Eva Maria 94 8
26 Stephan, Maria 78 6
27 Link, Helga 76 6
23

Clubinfos Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Frauen Km Fahrt. Abz.
28 Römer, Ulrike 73 8
29 Becher, Katja 60 5
30 Dörrenbach, Sonja 54 4
31 Kuhnke, Anna-Katharina 51 1
32 Seven, Julia 51 1
33 Demleux, Petra 41 4
34 Arndt, Gabi 28 2
35 Adrian, Ute 14 1
36 Ganske, Anne 14 1
37 Zeini, Heike 14 1
Kinder/Jugendliche Km Fahrt Abz
1 Ehrle, Daniel 1.574 20 FA
2 Ehrle, Christian 749 16 FA
3 Ehrle, Michael 701 12 FA
4 Vomrath, Jan 221 4 FA
5 Möller, Rike 212 6 FA
6 Heiming, Gregor 69 4
7 Heiming, Matthias 69 4
8 Otten, Vera 69 4
9 Dapprich, Kerstin 63 3
10 Barthel, Melanie 57 2
11 Borsky, Desiree 57 2
12 Dirks, Klara 57 2
13 Hooge, Martha 51 1
14 Zeini, Leon 34 3
15 Zabawa, Lina 14 1
16 Zabawa, Laura 9 1
24

Clubinfos Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Rudern im KCfW macht Spaß
Von Bettina Brucker
Michael Ehrle (14)
"Mit drei Jahren saß ich das erste Mal
in einem Ruderboot und meine ersten
Ruderversuche habe ich mit etwa seit
sieben Jahren gemacht. So lange rudere
ich also auch "offiziell" beim
KCfW, d. h. seit dem bekomme ich
Fahrtenabzeichen. Und das ist immerhin
mein halbes Leben. Mein Vater
hat mich zum Rudern gebracht.
Meine ganze Familie rudert ja. Den
KCfW finde ich einen schönen Verein.
Mir gefallen hier die gut erhaltenen
Boote und es sind gute Leute
drin, die auch rudern können. Rudern
macht ja auch Spaß … manchmal."
25
Heide Heinz (53)
"Vor zweieinhalb Jahren habe ich mit
Günter, meine Mann, hier beim Ruderkurs
angefangen. Jutta, die ja
schon lange rudert, hat uns zu dieser
Sportart hingeführt. Ich bin dabei
geblieben, weil ich gemerkt habe,
dass Rudern mir und meinem Körper
sehr gut tut, dass ich bei dieser Sportart
sehr gut entspannen und meinen
Stress abladen kann. Und es macht
mir viel Spaß. Beim KCfW gefällt
mir die Gemeinschaft sehr gut. Wir
hatten es vorher schon in einem anderen
Ruderclub probiert und waren
dort sehr, sehr unglücklich. Beim
KCfW haben wir uns im Prinzip vom
ersten Moment an – besonders als
Anfänger – sehr aufgehoben und getragen
gefühlt. Deshalb sind wir hier
sehr gerne.

Clubinfos Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Peter Möller (41)
"Über das Schülerrudern am Drei-
Königs-Gymnasium, das ja dem
KCfW angeschlossen ist, bin ich vor
gut 25 Jahren zum Rudern gekommen.
Heute trainiere ich vor allem
sonntags morgens, da ich unter der
Woche zu wenig Zeit habe und zudem
einmal die Woche meinen ande-
26
ren Sport betreibe: Joggen. Nach 25
Jahren kann man fast sagen, dass ich
aus Gewohnheit rudere. Aber letzen
Endes finde ich die Bewegung in der
frischen Luft unheimlich gut, ich halte
Rudern für eine der gesündesten
Sportarten, was das Muskeltraining
am ganzen Körper angeht und außerdem
finde ich große Wasserflächen
einfach entspannend. Wenn ich rudere
ist alles, was Alltag, Beruf, Stress
und so ist, weit weg. Und das andere
ist, dass man Rudern auch mit Familie
betreiben kann. Das kommt mir
auch sehr entgegen. Im KCfW rudere
ich, weil ich keinen besseren Verein
kenne. Und außerdem habe ich hier
meine Frau kennen gelernt …"
aus DRV Infobroschüre
„Rudern – Bewegung in Vielfalt“

Clubinfos Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Wir gratulie gratuli ren ...
Beatrix Hell 18. Januar
Dr. Karl von Dombrowski 19. Februar
Udo Mändle 20. Februar
Frederik Gast 9. April
Lisa Peters Becker 15. Mai
ihres Sohnes Nils
... Olaf Hallerbach und seiner Frau Bea
20 Jahre Ulrich Ehrle
27
Alexandra Heß
Carsten Schween
Uwe Schüler
25 Jahre Christoph Ehrle
30 Jahre Rolf Vomrath

Ankündigungen Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Einladung zur JHV 2005
Liebe Clubmitglieder,
hiermit lade ich Sie zur diesjährigen Jahreshauptversammlung
am Dienstag, den 21.Juni 2005
herzlich ein.
Die Jahreshauptversammlung beginnt mit einem gemeinsamen kostenfreien Imbiss
um 20.00 Uhr auf unserem Bootshaus.
Tagesordnung:
1. Begrüßung und Ehrungen
2. Endgültige Aufnahme neuer Mitglieder
3. Rechenschaftsbericht des Vorstandes
4. Sportbericht
5. Kassen- und Wirtschaftsbericht
6. Bericht der Kassenprüfer
7. Genehmigung der Bilanz 2004
8. Entlastung des Vorstandes
9. Festsetzung der Beiträge
10. Genehmigung des Haushaltsvoranschlages 2005
11. Verschiedenes
Im Anschluss werden „Die 100 besten Fotos aus 2004“ gezeigt.
Mit freundlichen Grüßen
Manfred Schröder
Präsident
28

Ankündigungen Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Wochentermine Sommer 2005
Mo 17:00 Rudern nur für Schüler Fühlinger See
18:45 Rudern nur für Erwachsene Fühlinger See
19:00 Ausgleichsport Turnhalle Kretzerstr. 2,
Köln-Nippes
Di 18:00 Rudern für alle
& zeitweise Ruderkurs
29
Bootshaus
Mi 18:30 Rudern für alle Bootshaus
Do mittags Rudern für alle
nur nach tel. Anmeldung
Karl-Theo Piel 02181 / 5672
Sa 13:30 Rudern für DKG Schüler
bis zum 10.07.05
15:00 Rudern für alle
& Trainingsmannschaft
Bootshaus
Bootshaus
Bootshaus
So 10:00 Rudern für alle Bootshaus
15:00 Rudern für alle Bootshaus
Jahrestermine 2005
Wander-Tagesfahrten
26. - 29.05.2005
Ruderkursabschlussfahrt
Akkrum (NL)
Diese Fahrt ist bereits ausgebucht.
Anmeldemöglichkeit besteht nur noch für
Ruderkursteilnehmer, ansonsten nur noch auf
Warteliste möglich

Ankündigungen Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
16. - 18. 09.2005
Wanderruderertreffen
Berlin – Spandau
Regatten
06. - 07.05.2005
11-Steden-Tocht
Leeuwarden (NL)
07.05.2005
Eurega
Loreley - Bonn (45 km) oder Neuwied
– Bonn (100 km)
Anmeldung bis zum 10.04.2005 bei
Frank Thiel, Tel.: 02224 / 978075
08.05.2005
Wesermarathon
Hann.Münden – Hameln
15.05.2005
Vogalonga
Venedig (30km)
26.06.2005
2-Brücken-Regatta
Neuss
27.08.2005
8-Stunden-Rudern
Hürth
30
24 - 25.09.2005
Tour du Lac a la Rame
Genf (160 km)
Anmeldung bei Rolf Vomrath, Tel.: 0221 /
959 2020
08.10.2005
Rheinmarathon
Leverkusen – Düsseldorf (42 km)
15.10.2005
Marathon de Liege
Lüttich (45 km, 60 km)
Ruderkurse / Lehrgänge
07.06.2005
Beginn Ruderkurs 2
Bootshaus
11./.12.06. & 25./26.06.2005
Lehrgang für Rheinsteuerleute
Bootshaus
Sonstiges
21.06.2005
Jahreshauptversammlung
Bootshaus
25.06.2005
20. Rheinschwimmen
Linz - Bad Honnef (11 km)
Anmeldungen bei birgit.piela@t-online.de

Ankündigungen Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Das diesjährige Wanderrudertreffen findet in Berlin-Spandau statt. Neben dem
Rudern wird auch ein Landprogramm geboten und natürlich kräftig gefeiert und
zwar in den "Italienischen Höfen" der Zitadelle. Sicher ist diese Veranstaltung
ein schöner Rahmen um Berlin vom Wasser aus kennen zu lernen sowie bekannten
und neuen RuderkollegInnen zu begegnen. Davor und danach werden zudem
verschiedene Wochenfahrten angeboten. Der KCfW hat geplant, am Wanderrudertreffen
teilzunehmen. Wer Interesse hat, kann sich unter www.wrt2005.de
ausführlich informieren und sich bei Christoph Ehrle anmelden. Bitte bald! Die
Berliner wollen gerne am 1. Juni wissen, wer kommt.
Ausgabe: Nr. 14, 1/2005
Herausgeber: Kölner Club für Wassersport
gegründet 1907
Anschrift: Schwimmendes Bootshaus
Oberländer Ufer, 50968 Köln
Redaktion: Gerd Brüßler (V.i.S.d.P.), Bettina Brucker
Anzeigen: Christoph Schäfer
Kontakt: clubmitteilungen@kcfw.de
Autoren: Jutta Heinz, Ingo Wagner, Daniel Ehrle
Fotos: Jutta Heinz, Jens Bußmann, Rolf Vomrath, Ingo
Wagner, Christoph Ehrle
Gestaltung: Redaktion Clubmitteilungen
Layout: Gerd Brüßler
Nächster Redaktionsschluss: August 2005
Druck: Gamisch Marketingservice
Gerhart-Hauptmann-Str. 1-3, 50126 Bergheim
Homepage: www.kcfw.de
31

Clubdaten Clubmitteilungen Nr. 14, 1/2005
Anschriften
Geschäftsstelle
1. Vorsitzender
2. Vorsitzender
Kassenwartin
Schriftwartin
Sportwart
Bootshauswart
Bootswart
mail@kcfw.de
vorsitzender@kcfw.de
rolf@vomrath.de
kassenwart@kcfw.de
thielwist@t-online.de
christoph.ehrle@mds.de
wagner-ingo@gmx.de
bootswart@kcfw.de
Redaktion Clubmitteilungen
Gaststätte
clubmitteilungen@kcfw.de
„Marienburger Bootshaus“
Mitgliedsbeiträge
Schwimmendes Bootshaus, Oberländer Ufer,
50968 Köln, ! 0221 / 38 34 88
Manfred Schröder, Auenweg 27,
50996 Köln, ! 02236 / 6 70 01
Rolf Vomrath, Hahnerweg 14,
50765 Köln, ! 0221 / 9 59 20 20.
Ulrike Möller, Machabäerstr. 67,
50668 Köln, ! 0221 / 12 35 58
Jasmin Thiel, Schaafhausenstr. 1c,
53604 Bad Honnef, ! 02224 / 97 80 75
Christoph Ehrle, Johannes-Prassel-Str. 112,
50765 Köln, ! 0221 / 5 90 90 89
Ingo Wagner, Tieckstr. 3,
50825 Köln, ! 0221 / 3 40 14 14
Udo Mändle, Rodenkirchener Str. 39,
50997 Köln, ! 02233 / 209804
Schwimmendes Bootshaus, Oberländer Ufer,
50968 Köln
Schwimmendes Bootshaus, Oberländer Ufer,
50968 Köln, ! 0221 / 37 80 61
Aktive 240,- " Familien 420,- "
Inaktive 132,- " Schüler über 14 Jahren 78,- "
Auswärtige 72,- " Kinder bis 14 Jahre 42,- "
Studenten, Wehr- bzw.
Ersatzdienstleistende
108,- "
32
Kinder von Aktiven unter
10 Jahren
15,- "
Ehepaare 324,- " Ausgleichsriege 60,- "