125 Wertingen 01.03.2017

Seite 22 ·Mittwoch, 1. März 2017
Das AutoForumpräsentiert
Ganz schön groß,
der neue Honda Civic
Die zehnte Generation des kompakten Japaners wächst
deutlich, erhält neue Motoren und wird vernünftiger.
Auf stramme 4,50 Meter und damit
13 Zentimeter mehr als sein spaciger
Vorgänger streckt sich der neue
Civic nun, und auch das Design betont mit
wuchtigen Schürzen und Lufteinlässen sowie
den beiden Heckspoilern am unübersichtlichen
Fließheck den dominanten
Auftritt. Das Interieur präsentiert sich dagegen
deutlich zurückhaltender.
Der zweistöckige Instrumentenmix
musste einem eher konventionellen Cockpit
weichen, und die hochklappbaren Kinositze
(Magic Seats) gibt es auch nicht
mehr, weil der ehemals unter den Vordersitzen
platzierte Tank nun unter der Rückbank
montiert ist. Im Gegenzug genießen
die Insassen nun mehr Kopffreiheit und
können beachtlich viel Gepäck mitnehmen
(478 bis 1245 Liter).
von
Der Innenraum des Civic bietet nun mehr
Platz und ist funktionaler gestaltet
Auch bei der Motorentechnik hat sich
einiges getan. So debütiert im neuen Civic
ein Einliter-Dreizylinder mit variabler Ventilsteuerung
(VTEC), Benzindirekteinspritzung
und einem kleinen Turbolader mit
maximal 1,5 bar Ladedruck. Zusammen
mit leichten Kolben samt Kühlkanälen sowie
mit Natrium gekühlten Auslassventilen
ergibt sich eine Leistung von 129 PS
und ein Drehmoment von 200 Nm. Der bei
kleinen Turbobenzinern erhöhte Verbrauch
bei Volllastfahrten soll so vermieden
werden.
Ein Aufwand, der lohnt. Denn der Triple
tritt ausgesprochen flott an, ist enorm
drehfreudig und garniert sein Engagement
mit dezentem Röhren bei hohen Drehzahlen.
Da die zugehörige Sechsgangschaltung
mit Präzision sowie Leichtgängigkeit punktet
und die Lenkung jegliche Kommandos
direkt umsetzt, sorgt der Civic für eine
Menge Fahrspaß.
Noch launiger fährt sich der Kompakte
mit dem neuen 1,5-Liter-Vierzylinder und
182 PS. 19990 Euro ruft Honda für den Basis-Civic
auf. Verkehrszeichenerkennung,
ACC, ein aktiver Spurhalter und Bremsassistent
mit Fußgängererkennung sind serienmäßig
an Bord. Der 1.5 VTEC Turbo
kommt mit 27960 Euro viel teurer.
Info
auto motor und sport
Ausgabe6/2017
■ Lesen Sie in der nächsten Ausgabe
von auto motor und sport: die Pläne von
Mercedes -ein viertüriger AMG-GT, neue,
bezahlbare Modelle und das Thema
E-Mobilität.
Außerdem: Alfa
Romeo Giulia
gegen Audi A4,
BMW 3er und
Mercedes C-Klasse.
Und: Mit der
Corvette durch
New York City.
Neuheit
800 Sauger-PS im
Ferrari 812 Superfast
Ferrari zeigt als Nachfolger des F12 den
812 Superfast auf dem Autosalon in Genf, intern
F152M genannt. Unter der Fronthaube des Zweisitzers steckt
ein auf 6,5 Liter aufgebohrter V12 mit 800 PSund
718 Nm Drehmoment. Das Doppelkupplungsgetriebe
wurde neu übersetzt und auf weiter verkürzte Schaltzeiten
getrimmt. Damit soll der trocken 1525 Kilogramm
schwere Superfast in 2,9 Sekunden auf Tempo 100 sprinten,
die Höchstgeschwindigkeit liegt
jenseits von 340 km/h.
Die weiteren Technik-Highlights:
Driftoption,
elektrische Servolenkung
und mitlenkende
Hinterräder.
Rund 30%
legte die Tesla-Aktie seit
Anfang 2017 zu –trotz 675 Millionen
Dollar Verlust in 2016.
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