BEM TV - Bundesverband eMobilität e.V.

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Argumente für eine Neue Mobilität
Das stimmt nicht an den Vorurteilen
Vorurteile gegen Elektromobilität gibt es zu Genüge. Elektroautos sind nicht alltagstauglich. Ihre Reichweite ist zu kurz und die Ladezeit
zu lang. Elektrofahrzeuge benötigen zu viel Energie und sie stellen darüberhinaus eine Gefahr für den Straßenverkehr dar. Das dem
nicht so ist, zeigen wir hier anhand einiger exemplarischer Beispiele.
Elektroautos sind
nicht umweltfreundlicher
als konventionelle
Fahrzeuge
Elektrofahrzeuge
benötigen zu viel
Energie
Keine Allroundfahrzeuge
& nur bedingt
»urlaubsfähig«
• Falsch!
• Fazit: Je höher der Anteil Erneuerbarer Energien am
• Laut EU-Verordnung bis 2015: Reduzierung der Strommix, desto größer die Diskrepanz zwischen
CO2-Emissionen aller Pkw-Neuzulassungen auf 130 konventionellem Fahrzeug und Elektroauto.
Gramm CO2/km.
• Vor dem Hintergrund des geplanten Ausbaus Erneu-
• CO2-Ausstoss von eAutos beim Laden von Strom erbarer Energien verbessern eFahrzeuge also konti-
aus: Steinkohle: 162g / Deutscher Strommix: 107g / nuierlich Ihre Emissionswerte, ganz im Gegensatz zu
Strom aus 100 % Erneuerbaren Energien: 5g. konventionellen Fahrzeugen.
• zum Vergleich der CO2-Ausstoss anderer Antriebe: • Die urbane Lebensqualität wird deutlich gesteigert,
Benzin: 133g / Diesel: 132g / Biodiesel: 71g / Bioe- da eAutos Feinstaub- und Lärmemissionen signifikant
thanol: 41g.
verringern.
• 1 Mio. Elektroautos benötigen nur 0,3 % (2 Mrd. kWh) der Gesamtstromproduktion
in Deutschland.
• Allein der prognostizierte Zubau der Erneuerbaren Energien kann in
Zukunft über 40 Mio. eAutos mit Strom versorgen.
• Die täglichen Parkzeiten von Pkw liegen bei 23 Stunden und verteilen
sich im Durchschnitt tagsüber wie folgt: 38 % in der Garage
bzw. beim Arbeitgeber, 30 % auf öffentlichen Straßen und 30
% in Parkhäuser.
• Stimmt! Mit der derzeitigen Reichweite und Ladeinfrastruktur,
kombiniert mit den längeren Ladezeiten
sind eAutos nur beschränkt für längere Fahrten einsetzbar.
• ABER: Lange Strecken werden extrem selten
gefahren. Für längere Urlaubsfahrten, die ein bis
Für die Nutzung von eAutos besteht noch keine
ausreichend ausgebaute Ladeinfrastruktur
• Nachts parken 60 % in der eigenen Garage, 33 % auf öffentlichen
Straßen und 6 % in Parkhäusern.
• Damit besteht bereits ein ausreichendes Energieverteilungsnetz.
Mit steigender Marktdurchdringung kann das Netz sukzessive
ausgebaut und an den Bedarf angepasst werden.
zweimal im Jahr stattfinden, lohnen sich Alternativen
(CarSharing, Bahn, Mietwagen u.ä.).
• Außerdem handelt es sich in der Regel um die Zweitfahrzeuge,
die zum jetzigen Zeitpunkt elektrifiziert
werden. Für längere Strecken steht damit ein konventionelles
Erstfahrzeug zur Verfügung.