Auto-Praxistest-Report 25

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Pressewellers Auto-Praxistest-Report Ausgabe 25 Juni 2017 Jahrg. 55 4 Fortsetzung Schick, laufruhig, kräftig: Hyundai i20 T-GDI … Sekunden von ... von 60 auf 100 km/h, etwas oberhalb des Werkswertes ging es in elf Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Elastizität des kleinen, feinen Motors wird bei der Beschleunigung von 80 auf 120 km/h im fünften Gang deutlich: nur 10,0 Sekunden. Die angegebene Spitze, 190 km/h, erreichten wir auch im Test. Insgesamt bescheinigen wir eine gute Motorcharakteristik, die gut durch das prima schaltbare Sechsganggetriebe unterstützt wurde. In gemischter Fahrweise mit Kurzstrecken, Mittelgebirgspassagen und flotten Autobahnritten stellte sich im Test ein Gesamtverbrauch von sieben Liter pro 100 Kilometer ein, was wir angesichts der Leistung und unter Testbedingungen für vertretbar hielten, auch wenn der angegebene Kombiwert (4,6 l) deutlich niedriger liegt. Zügiger Kurvengänger Auf der Autobahn zeigte sich der Kandidat mit gutem Geradeauslauf und stabiler Lage. Das Frontantriebsfahrwerk mit ringsum Einzelradaufhängung ist gut abgestimmt, was einerseits für geringe Seitenneigung in Kurven und andererseits für komfortable Abfederung steht. Auf passartigen Mittelgebirgsstrecken übrzeugte der Twen auch bei flotter Fahrt: kurvenfest, ohne Muck. Eingriffe waren fahrerseits nicht erforderlich. Dank der elastischen Kraftentwicklung des Motors, ging es auch nach Kehren schnell wieder auf Touren. Gut gemacht. Fazit: Der Hyundai i20 ist schick gestylt und bietet für die Klasse gute Platzverhältnisse für die Passagiere und das Gepäck. Er ist akustisch zurückhaltend, lässt sich angenehm fahren, zeigte ein einfaches Handling und bewies sich als guter Kurvengänger. Den Testverbrauch muss man individuell sehen, von Fahrwerten und Elastizität her, hat uns der Turbomotor gefallen. Hyundai bietet lange Garantien, zum Beispiel fünf Jahre Fahrzeuggarantie ohne Kilometer- Begrenzung (anders bei Taxis und Mietwagen!) sowie fünf Jahre Mobilitätsgarantie. Zum Testzeitpunkt stand die Basisversion des i20 mit 12.100 Euro in der Liste. Es stehen verschiedene Versionen und Motorisierungen zur Auswahl. (jw) Auch in Teilansichten stilvoll, attraktiv und schnittig. Einige Technische Daten* Motor: 998 ccm; 120 PS (88 kW)/ 6000 U; Drehmoment 172 Nm/ 1500 – 4000 U Fahrwerte: 0 – 100 km/ h 10,2 Sek.; Spitze 190 km/ h Verbrauch l/ 100 km/ CO2 (Kombiwerte; Klammer 16-Zoll- Felgen)): 4,6 (4,8); 107 (1129 g/ km Effizienzklasse B, Euro 6 *Laut Hyundai-Unterlagen
Pressewellers Auto-Praxistest-Report Ausgabe 25 Juni 2017 Jahrg. 55 5 Leicht und locker zu fahren: Space Star Der City-Flitzer von Mitsubishi mit 1,2-Liter-Motor geht gut zur Hand Siegen. 4. April 2017. Mitsubishi hat den City-Flitzer Space Star im Vorjahr aufgehübscht. Die neue Version fuhren wir im März 2017 in der 1,2-Liter-Version „Top Extra“. Der Space Star ist das meistverkaufte Modell der Marke auf dem deutschen Markt. Gegenüber dem Vorgänger hat er zugelegt. Das hübsche, schnittige Design gefiel uns ebenso wie die neue kräftigere 80-PS-Motorisierung, die auf Wunsch gewählt werden kann. Natürlich ist der Space Star nicht nur dem Stadtverkehr vorbehalten, wenn er dort wegen seiner Handlichkeit auch besonders praktisch ist. Der neue Space Star gefiel uns auf Anhieb. Außen wurden unter anderem der Front- und Heckbereich modifiziert. Von hinten wirkt er breiter und niedriger als das Vormodell. Der Kandidat glänzte von außen in Rot, kombiniert mit schwarz-grauem Interieur. Im praktischen Fünftürer sind Sitzposition und Übersichtlichkeit gut. Das griffige Multifunktionslenkrad liegt fest in der Hand, der Fahrer hat alle Instrumente im Blick. Die Beschalterung ist klar und intuitiv. Ablagen und Becherhalter ergänzen die Innenausstattung, die insgesamt ein angenehmes Ambiente vermittelt. Das Testauto war mit allem Pi, Pa, Po ausgestattet, zum Beispiel mit Tempoautomatik und dem klasse funktionierenden Start-Stopp-System sowie mit moderner Infotainmentanlage, inklusive Digitalradio, Smartphone- Verbindungsmöglichkeit und vielem Der neue Space Star sieht hübsch und schnittig aus und erfreut mit gutem Handling. (Fotos: © presseweller) mehr. Von der „schlüssellosen“ Bedienung per Knopfdruck über elektrische Fensterheber ringsum bis zur Sitzheizung für beide Vordersitze und Klimaautomatik war vieles für angenehmes und bequemes Fahren an Bord. Die Platzverhältnisse im knapp 3,80 Meter langen und 1,70 breiten Spacy gehen klassengemäß in Ordnung. Im Fünsitzer gibt es für nicht so groß gewachsene Mitfahrer auch hinten noch ausreichend Kniefreiheit. Das Ladeabteil geht nach der akzeptablen Ladekante etwas in die Tiefe und schluckt je nach Version und Rücksitzstellung zwischen 209 und 912 Liter Ladung. Der Einkauf hat locker Platz. Wenn nicht, legt man eine oder beide der 60 zu 40 geteilten Rücksitzlehnen um. Das geht kinderleicht. Die Sitzteile haben im Kofferraum je ein Band. Nur ziehen, und das Teil klappt nach vorne und schafft eine fast ebene Ladefläche. Klasse. Sicherheit an Bord An Sicherheitseinrichtungen sind im Space Star neben den sechs Airbags zum Beispiel auch elektronische Stabilitäts- und Traktionskontrolle (MASC und MATC) an Bord, ABS, Bremsassistent und die praktische Berganfahilfe. Locker durch die Kurve Über die kurvenreichen Mittelgebirgsstrecken ging der Fronttriebler wie „Schmitz' Katze. Bei extra schnell angegangenen Kurven entstand ein Gefühl, als würde er „durchgezogen“. Wie auf Schienen hielt er die Spur. Gut gemacht! Fortsetzung S. 2
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