allgäuALTERNATIV - Sommerausgabe 2-2017

Hochschule
Reizt die Kaufprämie?
E-Mobilität am Bodensee
Eine aktuelle Studie zum Thema Elektromobilität in der Bodenseeregion hat
Valerie Bernhard, Studentin der Energiewirtschaft an der Hochschule Biberach,
als Bachelor-Arbeit vorgelegt. Die 26-Jährige wollte herausfinden, wie die
Kaufprämie, die bei der Anschaffung von E-Autos gewährt wird, auf den
Endverbraucher wirkt oder vielleicht auch nicht.
Bachelor-Absolventin Valerie
Bernhard im Gespräch mit
Professorin Verena Rath, die sie
bei ihrer Bachelor-Arbeit zum
Thema Elektromobilität in der
Bodenseeregion betreut hat
Foto: HBC Biberach
Nach langen Diskussionen hatte sich die Bundesregierung
im Frühjahr vergangenen Jahres
entschieden, für die Anschaffung von
Elektrofahrzeugen staatliche Zuschüsse zu zahlen. Diesen
sogenannten Umweltbonus kann der Verbraucher
beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle
(BAFA) beantragen. Damit folgte Deutschland Erfolgsbeispielen
aus den Niederladen oder Norwegen, berichtet
Valerie Bernhard, wo die staatlich gewährte
Bezuschussung Dynamik in den Markt von Elektrofahrzeugen
gebracht hat. Hierzulande dagegen blieben
die Marktanteile von E-Mobilen bisher weit hinter den
Erwartungen zurück.
Nun haben also auch deutsche Verbraucher die
Möglichkeit, sich beim Kauf eines Elektrofahrzeuges finanziell
unterstützen zu lassen: 4000 Euro Kaufprämie
sind für reine batterieelektrisch betriebene Fahrzeuge
möglich, so Bernhard. Hinzukommen weitere Vorteile
wie Steuerbefreiung oder spezielle Förderungen von
einzelnen Kommunen wie beispielsweise kostenfreie
Park- und Lademöglichkeiten.
Eine Prämie ist kein Kaufgrund
Für ihre umfangreiche Befragung nutzte Valerie
Bernhard ihren Bekanntenkreis: Personen zwischen 17
und 72 Jahren in der Bodenseeregion. Die ländliche Region,
in der viel Pendlerverkehr stattfindet, eignet sich
perfekt für den Einsatz von Elektrofahrzeugen und damit
für eine solche Studie, so Professor Dr. Verena Rath,
die die Bachelor-Absolventin bei ihrer Thesis betreut
hat: Es werden viele kurze Strecken zurückgelegt, die
der Reichweite von E-Fahrzeugen entsprechen; die
meis ten Haushalte verfügen über zwei Autos, sodass ein
E-Mobil eine Alternative darstellen könne, so Rath.
Als Ergebnis brachte Valerie Bernhard eine klare
Botschaft heraus: Die meisten der 216 Befragten – die
Studentin erreichte eine Rücklaufquote von 90 Prozent
– kannten die neuen Fördermöglichkeiten für Elektrofahrzeuge
nicht. Gleichzeitig bezeichneten sie die Prämien
zwar als Kaufvorteil, sie scheinen jedoch nicht alleine
bestimmend für die Kaufentscheidung zu sein.
Größere Reichweiten und komfortables Laden bleiben
für den Verbraucher die wesentlichen Voraussetzungen,
um der Elektromobilität zum Durchbruch zu verhelfen.
Staatliche Subventionen können helfen, sie sind aber
nicht alleine kaufverhaltensentscheidend. Valerie Bernhard
und ihre Professorin Verena Rath sind sich sicher:
Ein verstärktes Marketing würde die Elektromobilität
in Deutschland gerade im privaten Bereich voranbringen.
Dabei spielen Kommunen eine wichtige Rolle, die
mit besonderen Angeboten ihre Bürgerinnen und Bürger
ermutigen können, auf Autos mit Elektroantrieb zu
setzen.
Mit gutem Beispiel vorangehen
Valerie Bernhard selbst ist eine solche Kandidatin:
Die Absolventin, die Anfang des Jahres ihre Abschluss-
Arbeit abgegeben hat, hat gleich darauf in ihrer ersten
Anstellung als Energiewirtin begonnen: bei den »illwerken
vkw« am Standort in Bregenz, wo sie bereits ihr
Praxissemester absolviert hat. Ihren Wohnort will die
junge Frau nicht wechseln, sondern in Meckenbeuren
wohnen bleiben. Die Strecke, die sie künftig zu ihrem
Arbeitsplatz zurücklegen wird, wäre für ein E-Auto geeignet.
Und die Energiewirtin ist sicher, dass jeder, der ein
Elektroauto fährt, eine Vorbildfunktion einnimmt. So
kann ein Unternehmen mit einem Fuhrpark, zu dem
auch E-Mobile gehören, einen Imagegewinn erzielen,
vermutet die Absolventin. Am Ende, so Valerie Bernhard,
müssen die Menschen erleben können, was Elektromobilität
ist. Ihr jetziger Arbeitgeber zum Beispiel
hat einen »Showroom« eingerichtet und bietet kostenlose
Testfahrten an. Bernhard selbst ist begeistert von
den innovativen Fahrzeugen, die keinen Fahrkomfort
vermissen lassen. Es sei entspannt, geräuscharm zu fahren,
so Bernhard, und schnell lerne der Nutzer, vorausschauend,
also sparsam zu fahren. Die Bremsenergie
etwa fließe in die Batterie zurück, ein Effekt, den man
sich beim Fahren zunutze machen könne.
Solche Zusammenhänge zu kennen, ist Valerie
Bernhard wichtig und steht gleichzeitig für ihr Interesse
am Zusammenwirken von betriebswirtschaftlichen und
energietechnischen Themen.
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