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AUF SLOWENIENS<br />
HÖCHSTEN GEBIRGS-<br />
PASS MIT EINEM<br />
KLAPPFAHRRAD: DER<br />
BESTE WEG, EINE<br />
FAHRRADPHOBIE ZU<br />
THERAPIEREN.<br />
VON KLAUS HÖFLER<br />
MY<br />
LITTLE<br />
PONY<br />
Radfahren? Ich gestehe, nicht so<br />
meins. Für auf sauteuren Carbonrahmen<br />
erschwitzte Kilometerfressereien<br />
habe ich bisher eher wenig<br />
Begeisterung aufbringen können. Übermenschlichen<br />
Wattleistungen begegnete<br />
ich mit überzeugter Wurschtigkeit.<br />
Aber das emotionale Embargo hat<br />
Risse bekommen. Tiefe Risse. Schuld<br />
ist ein Klapprad der slowenischen Firma<br />
Rog, die ab den 1960er-Jahren drei Jahrzehnte<br />
lang ein Modell mit dem Namen<br />
„Pony“ produzierte. Ein Verkehrsmittel<br />
für alle Alltagssituationen im damaligen<br />
Jugoslawien. So eine Art gelebter Sozialismus<br />
auf 20-Zoll-Reifen. Das puristische<br />
Gerät wurde zum Kultgegenstand<br />
– und Hauptdarsteller eines Radrennens<br />
auf Sloweniens höchsten Gebirgspass,<br />
den „Vrsic“. „Goni Pony“ nennt sich das.<br />
Wobei Rennen? Beim „Goni Pony“<br />
gelten eigene Gesetze. Strenge: Keine<br />
Gangschaltung. Keine Carbonteile. Keine<br />
Clips. Also alles „by fair means“. So<br />
wie der Drahtesel einst vom Förderband<br />
galoppierte, so muss er hier am Start<br />
stehen. Schnörkellos und echt. Auch für<br />
modernere Nachbauten gelten diese ausstattungsmäßigen<br />
Diätvorgaben.<br />
Mein ausgeborgtes Wettkampfgerät<br />
ist aber ohnehin ein Original von einst.<br />
Auch optisch macht es einiges her. Der<br />
Rahmen strahlt in Hellblau, das Kotblech<br />
hinten ist in stilsicherem Altrosa<br />
lackiert, vorne im subtilen Mattgold.<br />
Das bei der Übergabe andächtig-war-<br />
<strong>SPORTaktiv</strong><br />
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