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SPORTaktiv August 2017

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AUF SLOWENIENS<br />

HÖCHSTEN GEBIRGS-<br />

PASS MIT EINEM<br />

KLAPPFAHRRAD: DER<br />

BESTE WEG, EINE<br />

FAHRRADPHOBIE ZU<br />

THERAPIEREN.<br />

VON KLAUS HÖFLER<br />

MY<br />

LITTLE<br />

PONY<br />

Radfahren? Ich gestehe, nicht so<br />

meins. Für auf sauteuren Carbonrahmen<br />

erschwitzte Kilometerfressereien<br />

habe ich bisher eher wenig<br />

Begeisterung aufbringen können. Übermenschlichen<br />

Wattleistungen begegnete<br />

ich mit überzeugter Wurschtigkeit.<br />

Aber das emotionale Embargo hat<br />

Risse bekommen. Tiefe Risse. Schuld<br />

ist ein Klapprad der slowenischen Firma<br />

Rog, die ab den 1960er-Jahren drei Jahrzehnte<br />

lang ein Modell mit dem Namen<br />

„Pony“ produzierte. Ein Verkehrsmittel<br />

für alle Alltagssituationen im damaligen<br />

Jugoslawien. So eine Art gelebter Sozialismus<br />

auf 20-Zoll-Reifen. Das puristische<br />

Gerät wurde zum Kultgegenstand<br />

– und Hauptdarsteller eines Radrennens<br />

auf Sloweniens höchsten Gebirgspass,<br />

den „Vrsic“. „Goni Pony“ nennt sich das.<br />

Wobei Rennen? Beim „Goni Pony“<br />

gelten eigene Gesetze. Strenge: Keine<br />

Gangschaltung. Keine Carbonteile. Keine<br />

Clips. Also alles „by fair means“. So<br />

wie der Drahtesel einst vom Förderband<br />

galoppierte, so muss er hier am Start<br />

stehen. Schnörkellos und echt. Auch für<br />

modernere Nachbauten gelten diese ausstattungsmäßigen<br />

Diätvorgaben.<br />

Mein ausgeborgtes Wettkampfgerät<br />

ist aber ohnehin ein Original von einst.<br />

Auch optisch macht es einiges her. Der<br />

Rahmen strahlt in Hellblau, das Kotblech<br />

hinten ist in stilsicherem Altrosa<br />

lackiert, vorne im subtilen Mattgold.<br />

Das bei der Übergabe andächtig-war-<br />

<strong>SPORTaktiv</strong><br />

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