Bahnsport Ausgabe 9/2017

47. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

NR. 9/17 

SPEEDWAY • SANDBAHN GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

James Shanes 

Europameister 

und Sieger in Eenrum 

Stephan Katt 

Deutscher Meister 

JUBILÄUM: 

40 Jahre Großewächter

3.10. LANDSHUT BUNDESLIGA-FINALE 2017 

Mark Riss vor 

Teamkamerad 

Dominik Möser 

Same Place, Same Time …. Und dieselbe Konstellation wie im Vorjahr 

Bei den diesjährigen Finalrennen zur 1. Speedway Bundesliga treffen zwei altbekannte 

Gegner aufeinander – die AC Landshut Devils und die Brokstedt Wikinger. 

„Unser erneuter Finaleinzug zeigt, dass der Titel eben einfach nur über 

Landshut zu holen ist“, freut sich Sportleiter Stefan Hofmeister über die Erreichung 

des ersten Etappenziels der Saison. 

Lange hatte es so ausgesehen, als ob die Devils das zweite Finale im Schleswig- 

Holsteinischen würden absolvieren müssen, da Brokstedt – der einzige Gegner 

in dieser Saison, gegen den man eine Niederlage hatte hinnehmen müssen – 

souverän die Tabelle anzuführen schien. Doch überraschenderweise unterlagen 

die Wikinger beim letzten Vorrundenrennen gegen die Wittstock Wölfe, sodass 

sich die Landshuter bei gleicher Matchpunktzahl dank besserer Punktedifferenz 

auf Platz 1 vorschoben und so das wichtige Heimrecht beim alles entscheidenden 

Rennen haben. 

„Wir wollen jetzt natürlich auch im Finale unser Projekt ‚Deutsches Team‘ weiter 

betreiben, sofern es die Verletzungs- und Terminsituation nur irgendwie zulässt“, 

so ACL-Vize Gerald Simbeck. Aufgrund zahlreicher Verletzungen während 

der Saison hatten auch die Landshuter auf den A-Positionen immer wieder 

auf ihre bewährten ausländischen Kräfte Andzejs Lebedevs oder Leon Madsen 

zurückgreifen müssen. Gegenwärtig wird jedoch erwartet, dass alle Mannschaftsmitglieder 

wieder startbereit 

sind, sodass man mit Erik Riss, Martin 

Smolinski, Mark Riss, Valentin Grobauer, 

Sandro Wassermann und Dominik Möser 

in die Finalrennen am 30. September 

und 3. Oktober ziehen möchte. 

Wen Sabrina Harms auf der Seite der Wikinger 

aufbieten wird, steht noch nicht 

endgültig fest. Auf der A-Position waren 

im Laufe der Saison sowohl Rune Holta 

als auch Andrej Karpov und Bjarne Pedersen 

unterwegs. Als gesetzt gelten die 

deutschen Leistungsträger Kai Huckenbeck 

und Tobias Kroner, für den die Finalrennen 

nach seinem vor Kurzem angekündigten 

Rückzug zum Saisonende 

auch sein Abschied vom deutschen Bundesliga-Publikum 

sein werden. Des Weiteren 

stehen der deutsche Senkrechtstarter 

Lukas Fienhage, Hannes Gast und 

Devils-Leihgabe Stephan Katt im Kader 

der Brokstedter. Sicherlich werden die 

Wikinger alles daran setzen, ihrem Kapitän 

zum Abschied den Meistertitel zu bescheren, 

sodass man sich auf spannende 

Rennen freuen darf. 

Der AC Landshut wird mit einem Fanbus 

beim Auswärtsrennen anreisen. Das 

zweite Finale in der heimischen OneSolar 

Arena findet dann am Dienstag, 3. Oktober, 

ab 14:00 Uhr statt. Der Vorverkauf 

für das Rennen am 3. Oktober beginnt 

am 13.9. bei Seiler und Heinzel in Landshut-Ergolding 

sowie auch online unter 

speedway-landshut.de. „Trotz dieser 

großen Nachfrage, wird es natürlich 

auch an der Tageskasse noch ausreichend 

Karten geben. Wie immer sind vor 

allem die Sitzplätze im Vorverkauf sehr 

gefragt“, so ACL-Vorsitzender Christian 

Schmid. 

Der Stehplatz für das Finale kostet 17,- 

Euro, ermäßigt 14,- Euro (Kinder von 12 

bis 17, Schwerbehinderte, Rentner und 

ACL-Mitglieder). Kinder bis einschließlich 

elf Jahre haben auch zum alles entscheidenden 

Finale freien Eintritt im 

Stehplatzbereich. Der Sitzplatz kostet 

22,- Euro und ermäßigt 19,- Euro für Kinder 

von 8 bis 17, Schwerbehinderte, 

Rentner und ACL-Mitglieder. 

• Text: Claudia Patzak-Krüger 

• Foto: Michael Eder 

Termin: 3. Oktober 2017 

ADAC-Speedwayrennen Landshut 

Bundesliga-Finale

Maciej Janowski siegte in Cardiff und führt die Speedway-WM an • Foto: Jarek Pabijan 6 

SPEEDWAY 

WM - GP 6 Cardiff/GB 6 

WM - GP 7 Malilla/S 8 

WM - Junioren Finale 1 Poznan/PL 11 

EM - Finale 3 Hallstavik/S 12 

Paar Semi 2 Zarnovica/SK 13 

Junioren Team Semi 1 + 2 

Daugavpils/LV + Abensberg/D 14 

U19-Cup Finale Divisov/PL 

Jugend-Europacup 85 ccm 

Finale Vetlanda/S 15 

DM - Bundesliga + Team Cup 

Landshut 18 

DM - Bundesliga Wittstock + 

Team Cup Dohren 20 

Rücktritt Tobias Kroner 21 

World Games Wroclaw/PL 24 

Offene Rennen 26 

LANGBAHN 

WM - Finale 4, Eenrum/NL 16 

Pokal Seitenwagen Melsungen 22 

SANDBAHN 

Mulmshorn 28 

GRASBAHN 

Alsfeld-Angenrod 30 

Willing + Rastede 32 

EM Hertingen 37 

JUBILÄUM 

40 Jahre Großewächter Racing Parts 34 

SONSTIGES 

Vorschau Landshut 2 

People & Facts 4 

Leserbriefe 33 

International 38 

Zu Besuch 

bei den Peterborough Panthers 42 

Vorschauen allgemein, Bazar 44 

Termine/Letzte Meldungen/ 

Impressum 46 

In Melsungen ging es um den Bahnpokal der Gespanne für Raphael San Millan/Benedikt Zapf 

vor Roman Löffler/Patrick Fischer und Udo Poppe/Martin Weick • Foto: Ubbo Bandy 

32 

INHALT & EDITORIAL 

Sekt oder Selters 

- von Nadine Pfeiffer - 

Liebe BSA-Leser, 

das genau war die große Frage, die sich jüngst – 

im August – gestellt hatte. 

Fangen wir in diesem Zusammenhang mal mit 

dem Sekt an. Denn den gab es mit Sicherheit für 

unseren neuen deutschen Langbahnmeister 

Stephan Katt! Herzlichen Glückwunsch an dieser 

Stelle von uns aus. Und auch an Bernd Diener 

als Vizemeister und Max Dilger auf Rang 3. 

Doch nicht für jeden verlief dieser 19. August so 

erfolgreich. Während hierzulande auf der Langbahn 

gefeiert wurde, endete international der 

Speedway-GP-Challenge in Togliatti mit großer 

Enttäuschung bei unseren deutschen Beteiligten 

mitsamt Fans. Mit unseren Speedwaystars 

Martin Smolinski und Kai Huckenbeck hatten 

wir hier gleich zwei Eisen im Feuer und beide 

sind raus … hier hieß es ganz klar Selters, verbunden 

mit ganz viel Abkühlung. Aus das GP- 

Feuer, aus der Traum für 2018. Aber that’s racing! 

Da hilft nur eins, aufstehen, Krone richten 

und weiter! Und weil wir Bahnsportler sind und 

hart im Nehmen, müssen wir das jetzt halt nun 

mal wegstecken und lenken den Fokus wieder 

auf etwas Erfreulicheres. 

Zum Beispiel darauf, dass sich unser junges 

wildes (Speedway-Nationalmannschafts-)D- 

Team in Abensberg erfolgreich für das EM-Finale 

im polnischen Krosno qualifiziert hat. Parallel 

zu unserem Redaktionsschluss ist das Finale 

aber sprichwörtlich baden gegangen und wir 

warten aktuell auf den neu angesetzten Termin, 

für den wir euch ganz fest die Daumen drücken! 

Neuer Anlauf – neues Glück! Wir stehen hinter 

euch. 

Erfreulich finde ich auch die vielen tollen Veranstaltungen 

an sich – nicht nur die, die hinter 

uns liegen, sondern auch die, die jetzt noch 

kommen. Denn was die Saison angeht, so sind 

wir nun halt schon auf der Zielgerade angelangt 

und da freuen wir uns umso mehr auf die letzten 

noch ausstehenden Highlights dieses Jahres, 

zu denen die Clubs Sie in dieser Ausgabe auch 

wieder herzlich einladen. 

Nicht nur in diesem gesamten Heft ist uns der 

Platz aufgrund so vieler Action knapp geworden, 

auch ich muss hier jetzt leider schon so 

langsam zum Ende kommen. ABER nicht bevor 

wir uns mit Racing regards noch von einem ganz 

Großen auf dieser sportlichen Bühne verabschieden 

– Tobi Kroner! Seine Rücktrittsmeldung 

vom aktiven Sport (nach Saisonende) hat 

uns wohl alle überrascht und sportlich gesehen 

bedauern wir das auch sehr. Aber seinen Beweggründen 

zollen wir Respekt und Anerkennung 

und sagen auch DANKE für die vielen gemeinsamen 

Jahre. Was für ein großartiger und 

fairer Sportler – was für ein freundlicher und 

aufrichtiger Charakter durch und durch! Für Deine 

Zukunft wünschen wir Dir alles Gute und hoffen 

gleichsam, Dich aber am Rande der Rennstrecke 

auch weiterhin anzutreffen. Dann auf 

bald … und Ihnen jetzt viel Freude beim Lesen 

Ihrer druckfrischen – verbunden mit frischem 

Kaffee ist dieser (Druck)-Geruch so was von gut 

;-) – September-Ausgabe unserer Bahnsport 

aktuell! 

MfG 

Nadine P. 

Titel: Europameister James Shanes 

• Foto: Jens Körner 

September '17 BAHNSPORT AKTUELL 3

PEOPLE & FACTS 

Am 1. August verstarb mit Josef Trupkovic eine Bahnsportlegende. Josef 

wurde am 16. September 1935 im früheren Jugoslawien (heute 

Slowenien) geboren. Anfang der 1960er Jahre flüchtete er aus seiner 

Heimat nach Frankfurt. Dort lernte er bald seine spätere Ehefrau Anneliese 

kennen und lieben. Die Geburt der beiden Söhne Mario und 

Christian machte das Glück der Familie perfekt. 

Der motorradsportbegeisterte Trupkovic startete Ende 1967 zusammen 

mit seinem Bruder Drago seine Gespannkarriere. Auf den hessischen 

Grasbahnen machte sich das Brüderpaar bald einen Namen 

und sicherte sich mehrere Hessenmeistertitel. Einer von Josefs größten 

Erfolgen war sicherlich der 6. Platz im Münchner BBM-Stadion zusammen 

mit Helmut Weyrauch beim Finale der deutschen Meisterschaft 

1970. 

1975 war Schluss mit dem aktiven Rennsport, Josef blieb dem Bahnsport 

aber weiterhin verbunden und wurde durch die Weiterentwicklung 

von Jawa-Bahnmotoren und Fahrgestellen bekannt. Außerdem 

förderte er mit Leidenschaft die immer erfolgreicher werdende Karriere 

seines Sohnes Mario. Hierbei assistierte ihm sein jüngerer Sohn 

Christian. 1989 trennten sich die sportlichen Wege von Vater und 

Sohn, der zu Willy Duden wechselte. 

Josef Trupkovic widmete sich außerdem der Betreuung des Kart-Materials 

einer Frankfurter Indoor-Bahn und stand dem MSC Diedenbergen 

immer mit Rat und Tat zur Seite. Nebenbei ging er seiner großen 

Leidenschaft nach und bestritt mit seinen Ex-Rennkollegen Schwenkerrennen 

im Ausland, da diese hier verboten waren. 

Die Beisetzung von Josef Trupkovic fand auf Wunsch der Familie in 

aller Stille statt. 

Josef, wir werden dich vermissen. 

Josef Trupkovic 

verstorben 

*16.09.1935 † 01.08.2017 

Pedersen am 

Scheideweg 

Am 24. Mai stürzte Nicki Pedersen 

bei einem Ligarennen in Holsted 

(BSA berichtete darüber) und bestritt 

seitdem keine Speedwayrennen 

mehr. Beim folgenschweren 

Sturz wurden unter anderem zwei 

Halswirbel beschädigt. Am 19. Juli 

wurde der Fahrer im Universitätskrankenhaus 

in Odense gründlich 

untersucht und fünf Tage später 

gab man die Ergebnisse der Untersuchung 

bekannt. Die Prognosen 

waren nicht positiv. Die Mediziner 

bestätigten nochmals, dass ein 

weiterer Sturz und eine Beschädigung 

der Halswirbel zu einer permanenten 

Lähmung führen könnten. „Beide beschädigten Halswirbel liegen 

dicht nebeneinander. Ich hoffte, es würde nicht so ausgehen“, sagte 

Pedersen. „Ich will weiter Speedway fahren. Das ist mein Leben. Andererseits 

muss ich aber auch an meine Gesundheit denken“, wurde er vom Internetportal 

fyens.dk zitiert. Am 28. Juli bestritt der 40-Jährige eine Trainingssession 

in Leszno. „Nach ein paar Runden geht es mir ganz gut. Seit 

zwei Monaten habe ich nicht mehr auf dem Motorrad gesessen, darum 

brauche ich noch ein wenig Zeit. Ich bin gespannt, wie ich mich morgen 

fühlen werde“, sagte der Däne. Nach dem Training fuhr der Pilot ins Krankenhaus. 

Die Funktionäre von Unia wollten nämlich wissen, welche Risiken 

eine Rückkehr von Pedersen auf die Speedwaybahn mit sich bringen 

könnten. 

Die Untersuchungen in Polen waren nicht zufriedenstellend, denn Pedersen 

blieb unter anderem dem dänischen Einzelfinale, dem EM-Finale in 

Hallstavik und der GP-Runde in Malilla fern. „Ich möchte wieder Speedway 

fahren, meinen Mannschaften helfen und im GP oder in der EM wieder 

dabei sein. Ich möchte mich auch meinen Fans und Sponsoren zeigen, 

aber ich muss vernünftig bleiben“, so der Fahrer. Es ist eher unwahrscheinlich, 

dass „Power“ noch in dieser Saison wieder Rennen bestreiten 

wird. Eins ist sicher, er denkt nicht darüber nach, seine sportliche Laufbahn 

zu beenden. „Die Saison ist für mich fast zu Ende. Es wäre vielleicht 

jetzt einfacher zu sagen, es ist vorbei. Ich akzeptiere das jedoch nicht. Ich 

bin Sportler und fahre schon seit 29 Jahren Speedway.“ 

• Text: Georg Dobes; Foto: Jarek Pabijan 

Kai Huckenbeck mit Wildcard 

in Teterow 

Kai Huckenbeck wird am 9. September 

bei der deutschen GP-Runde 

in Teterow mit der Wildcard an 

den Start gehen. Der 24-Jährige 

zeigt sich in dieser Saison in sehr 

guter Form und hat sich die Nominierung 

redlich verdient. Kai zeigte 

in der EM-Finalrunde in Güstrow 

eine starke Leistung und wurde 

Fünfter. Für Furore sorgte Huckenbeck 

auch beim World-Games- 

Paarrennen in Wroclaw. Dank seiner 

hervorragenden Performance 

belegte das deutsche Team am Ende 

Rang 4. Das Rennen in Teterow 

wird sein GP-Debüt. Im Vorjahr 

fungierte Huckenbeck zwar in der 

Bergring-Arena als Reservist, kam 

jedoch nicht zum Einsatz. Der Pilot 

holte in seiner bisherigen Laufbahn unter anderem zweimal den DM-Titel 

(2013 und 2014). 

Am 9. September werden Tobias Kroner (Nr. 17) und Mathias Bartz (Nr. 18) 

Reservefahrer sein. 

In Teterow wird es noch ein weiteres GP-Debüt geben. Aleksandr Latosinski 

aus der Ukraine darf zum ersten Mal vom Schiedsrichterturm das Rennen 

leiten. Er wird der 21. Referee in der SGP-Geschichte. 

• Text: Georg Dobes; Foto: Rudi Hagen 

4 BAHNSPORT AKTUELL September '17

Dennis Helfer – 

gute Genesung 

Nach seinem unverschuldeten 

Sturz beim Sandbahnrennen in 

Werlte (ein anderer Fahrer rutschte 

weg und Dennis war knapp dahinter 

und flog bei vollem Speed 

über dessen Motorrad) befindet 

sich Dennis Helfer bereits wieder 

auf dem Weg der Besserung. Neben 

schweren Rückenprellungen 

zog er sich auch noch einen komplizierten 

Schlüsselbeinbruch mit 

Absplitterung zu. Nach der Erstversorgung 

sollte Dennis im 

Hümmling-Krankenhaus in Sögel 

operiert werden. Doch Dennis entließ 

sich selbst und fuhr trotz starker 

Schmerzen zusammen mit seinem Team die 900-Kilometer-Strecke direkt 

nach Murnau (20 km entfernt von Weilheim) in die Unfallklinik. 

Dort ließ er sich noch einmal komplett durchchecken und die Schlüsselbeinfraktur 

wurde mit einer Platte und sieben Schrauben fixiert. Nach vier 

Tagen konnte er das Krankenhaus wieder verlassen und arbeitet bereits 

an einer schnellen Genesung. Sehr ärgerlich für ihn ist, dass er weder an 

der DM in Bad Hersfeld noch bei seinem Heimrennen in Nandlstadt teilnehmen 

kann und auch bis zum Bahnpokal in Schwarme wird er wahrscheinlich 

noch nicht voll einsatzfähig sein. 

Wir wünschen weiterhin gute Genesung. 

Für Genesungswünsche: Dennis, Helfer Auweg 7, 82362 Weilheim 

• Text: Godden Speedway; Foto: Speedway-Racing-Team Helfer 

Corina Günthör macht Schluss 

mit dem Rennsport 

Corina Günthör beendet nach Abschluss dieser Saison ihre Karriere. Die 

30-Jährige will sich nach 16 Jahren als Beifahrerin im Gespann künftig 

mehr privaten Dingen zuwenden. „Wenn ich bedenke, wie viele Kilometer 

ich schon auf Autobahnen im In- und Ausland verbracht habe, da kann ich 

die Zeit auch langsam mal anders verbringen“, sagte die 1,73 Meter große 

Blondine, die auch gerne Handball spielt, am Rande des Rasteder Grasbahnrennens 

zu BSA, „mein Freund und ich bauen gerade ein Haus, das 

kostet auch alles Zeit.“ 

Die von allen nur „Cori“ genannte Laimnauerin machte schon mit 13 Jahren 

Bekanntschaft mit dem Gespannsport, 

als sie mit ihrem Bruder 

Thomas beim Simsoncup in 

Rappertsweiler mitgefahren ist. 

Wenig später klopfte ihr Langnauer 

Clubkamerad Imanuel Schramm 

an, mit dem sie in der nationalen 

Seitenwagenklasse erste Erfahrungen 

sammelte und dann in die 

internationale Lizenzklasse aufstieg. 

Nach fünf erfolgreichen Jahren als 

Beifahrerin von Markus Brandhofer 

fährt Corina Günthör seit 2014 

mit Marco Hundsrucker aus Obergrafendorf. 

Die beiden wurden 

2015 deutsche Vizemeister in der 

Seitenwagenklasse, gewannen 

2016 das Grasbahnrennen in Osnabrück 

und wurden Vierte beim 

Europameisterschaftfinale in Vries (NL). 

Nach einer familiär begründeten Pause des Niederbayern traten Hundsrucker/Günthör 

jetzt erstmals wieder in Rastede mit einem neu aufgebauten 

Gespann in Erscheinung. Nach dem Flutlichtrennen in Bad Hersfeld 

beendet Corina Günthör am 10. September in Pfarrkirchen und am 

16. September unter Flutlicht beim AC Vechta im Reiterwaldstadion ihre 

Karriere. Marco Hundsrucker ist noch auf der Suche nach einem Nachfolger 

oder einer Nachfolgerin, denn er will auch 2018 weiterfahren. 

• Text u. Foto: Rudi Hagen 

Korrektur 

In Bahnsport aktuell 8/17 beim Rennbericht Güstrow (S. 17) fehlte die Fotografennennung. 

Die drei Fotos stammen von unserem Mitarbeiter Klaus Goffelmeyer. Wir 

bitten das Versehen zu entschuldigen. • Die Redaktion 

Inzell-Vorbereitungen laufen 

Auch wenn die Temperaturen momentan keinesfalls winterlich sind, beginnen für 

das Team der DMV-Landesgruppe Südbayern e.V. bereits die Vorbereitungen für 

das nächste Eisspeedway-Event in der Max-Aicher-Arena in Inzell. Nachdem im 

letzten Jahr beim 50-jährigen Jubiläum das Team-WM-Finale ausgerichtet wurde, 

haben die Verantwortlichen für 2018 wieder ein Einzel-WM-Finale beantragt. Dieses 

findet vorbehaltlich der Genehmigung durch den Weltverband FIM am 17./18. 

März 2018 statt. Die Einzelweltmeisterschaft wird im Grand-Prix-Modus ausgetragen 

und in Inzell werden voraussichtlich die Finals 7 und 8 stattfinden. Das Saisonfinale 

findet dann wie im letzten Jahr wieder in Heerenveen in Holland statt. 

Bei der DMV-Landesgruppe Südbayern e.V. und somit auch beim Eisspeedway in 

Inzell wird es im nächsten Jahr jedoch einige Veränderungen geben, zumal sich 

„die drei Musketiere“ Robert Weiss (Vorstandsvorsitzender), Klaus-Peter Schmiedeknecht 

(Geschäftsführer) und Alexander Lutz (Schatzmeister) nach knapp 

40 Jahren Eisspeedway Inzell aus der Organisation zurückziehen und ihre Vorstandstätigkeit 

im Januar bei der Jahreshauptversammlung niederlegen werden. 

Zu dem bisherigen Vorstandstellvertreter Kai Schmiedeknecht und dem aktiven 

Eisspeedwayfahrer und zugleich Vorstand Sport Günther Bauer (beide AMSC 

Übersee e.V.) konnten mit Thomas Kunz vom MSC Tacherting e.V. und Daniel Fuchs 

vom MSC Teisendorf e.V. bereits engagierte Nachfolger für die verantwortungsvolle 

Aufgabe in der DMV-Landesgruppe Südbayern e.V. gewonnen werden. Für das 

neue Team heißt es jetzt, die Vorbereitungen in Angriff zu nehmen und die eigenen 

Erfahrungen und Vorstellungen mit in die Planungen einzubauen, um den Fans 

wieder ein spektakuläres und atemberaubendes Motorsportwochenende präsentieren 

zu können. Selbstverständlich werden die „Neuen“ weiterhin tatkräftig von 

den Routiniers unterstützt und beraten. Festgelegt wurde bereits, dass die Eintrittspreise 

der letzten Jahre beibehalten werden. Der Kartenvorverkauf beginnt 

voraussichtlich Anfang Oktober 2017 und wird wieder rechtzeitig bekanntgegeben. 

Sämtliche Informationen finden Sie auf den Internetseiten www.eisspeed 

way-inzell.de oder www.dmv-lg-suedbayern.de Auch die Abläufe, wie die tägliche 

Kassenöffnung um 10:00 Uhr, der Trainingsbeginn am Freitag um 13:00 Uhr sowie 

der Rennbeginn am Samstag um 17:00 Uhr und am Sonntag um 14:00 Uhr soll vorbehaltlich 

der Genehmigung durch die FIM beibehalten werden. 

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SPEEDWAY-WM 

Grand Prix 6 - Cardiff/GB 

Cardiff ist und bleibt das größte Speedway-Spektakel 

im Grand Prix. Knapp 40.000 zumeist britische Fans 

machten aus diesem sechsten GP der Saison wieder 

einmal ein wahres Speedwayfest. 

Sieger Maciej Janowski gegen Antonio Lindbäck 

Speedway-Spektakel 


Für Tai Woffinden begann der GP mit einem 

deutlichen Sieg über Freddie Lindgren und Peter 

Kildemand. 

Erinnerungen wurden wach an den furiosen 

Cardiff-Triumph von Chris Harris vor genau zehn 

Jahren. Aber Woffinden fuhr von Lauf zu Lauf 

weniger Punkte ein. Nach den Vorläufen hatte 

er 9 Zähler auf dem Konto. Die haben sonst immer 

für einen Halbfinaleinzug gereicht. Nicht 

aber an diesem Abend für Tai! „Normalerweise 

kommt man mit 9 Punkten ins Finale. Aber ich 

machte ein paar Fehler im Rennen. Bei einer 

Weltmeisterschaft auf solch hohem Level kann 

man sich keine Fehler erlauben. Aber es sind 

noch sechs Rennen“, so der zweifache Weltmeister 

nach dem Rennen. 

Woffinden lag nach diesem Abend 21 Punkte 

hinter dem WM-Führenden. Es war kein guter 

Abend für die Gastgeber, denn auch der britische 

Meister mit Wildcard Craig Cook scheiterte 

abermals an seinen Nerven. Scheitern tat auch 

der amtierende Weltmeister Greg Hancock. 

Nicht an seinen Nerven, sondern an seinen 

Schmerzen. Der 47-Jährige stürzte Tage zuvor in 

seinem Haus in Schweden unglücklich von einer 

Treppe. Dabei kugelte sich „The Grin“ die 

Schulter aus. Schon in der dritten Runde des 

ersten Laufs gab Hancock auf. Zu groß waren 

die Schmerzen. Es blieb für Greg bei 45 Punkten. 

Damit lag er 33 Zähler hinter dem WM-Führenden 

Jason Doyle. Für Hancock kamen die beiden 

Reservisten Adam Ellis und Josh Bates abwechselnd 

zum Einsatz. Bates sorgte in seinem 

ersten Lauf für eine große Überraschung, als er 

Chris Holder und Martin Vaculik hinter sich lassen 

konnte. Niels-Kristian Iversen, Fredrik Lindgren 

und Vorjahresgewinner Antonio Lindbäck 

schafften es ebenfalls nicht in die Halbfinals. 

„Wenn man zweimal null Punkte fährt, kann 

man nicht erwarten, in ein Halbfinale zu kommen. 

Ich machte einige Fehler bei der Abstimmung 

in der Mitte des Rennens“, kommentierte 

der Däne sein Abschneiden. Auch „Fast Freddie“ 

Lindgren war natürlich mehr als unzufrieden. 

Erst recht nach seinem Ausfall in Heat 10. 

„Es war nicht mein Abend. Ich habe eine Menge 

wichtiger Punkte gelassen. Meine zweite Maschine 

lief nicht so richtig. Der nächste Grand 

Prix in Malilla wird eine große Sache, weil es 

meine Heimbahn ist. Da lastet der Druck auf 

den Führenden. Ich werde weiter kämpfen“, so 

der Schwede nach seinem nicht erwarteten 

11. Platz. Das Malillas G&B Stadion ist übrigens 

auch die Heimbahn von Patryk Dudek und Maciej 

Janowski. 

Im ersten Halbfinale kam Jason Doyle von der 

ungünstigeren weißen Bahn am schnellsten 

aus den Bändern, ließ aber innen zu viel Raum, 

was Bartosz Zmarzlik sofort ausnutzte und 

schon anfangs der dritten Kurve innen am Australier 

vorbeizog. Nach der zweiten Kurve 

kämpfte sich Patryk Dudek an Doyle heran und 

konnte ihn anfangs der zweiten Runde außen 

überholen. Aber auch Dudek ließ innen zu viel 

Platz, was diesmal Doyle gnadenlos ausnutzte. 

Der Pole konnte dann nicht mehr kontern. „Vielleicht 

klappt es nächstes Jahr im Finale. Wir 

werden sehen, was in Malilla läuft. Die besten 

drei Fahrer trennen ja auch nur 3 Punkte. Es war 

eine tolle Erfahrung in Cardiff!“, so „The Green 

Machine“ nach seinem Ausscheiden. 

Absolute Frustration bei Maciej Janowski zu Beginn 

des zweiten Semifinals. Der Breslauer 

schoss wie eine Rakete aus den Bändern. Er lag 

bereits nach den ersten fünf Metern eine Maschinenlänge 

vor seinen Kontrahenten! Der bis 

dahin sehr gut agierende Schiedsrichter Christian 

Froschauer (alle seine bis dahin ausgesprochenen 

Verwarnungen waren berechtigt) 

brach den Lauf wegen ungenügendem Start sofort 

ab. Damit lag der Deutsche falsch. Das sah 

Froschauer nach ausführlicher Sichtung der 

Aufzeichnungen auch ein und es wurde keine 

Verwarnung gegen Janowski ausgesprochen. 

Froschauer entschuldigte sich danach sofort 

bei Janowski für den Abbruch. Hut ab vor dieser 

Geste! So etwas erlebt man höchst selten. Der 

Re-run stand an. Würden auch diesmal Maciejs 

Nerven halten? Ja! Wiederum hatte Janowski 

(auf Blau) einen sehr guten Start und entfernte 

sich schnell vom übrigen Feld. Chris Holder 

konnte den Zweiten, Emil Saifutdinow, auf der 

Gegengerade außen überholen. Dann aber kam 

Zagar und zog Ende der zweiten Runde auch außen 

am Australier vorbei, der anschließend 

nichts mehr zuzusetzen hatte. Holder: „Ich habe 

einfach nicht genug Speed. Das ist frustrierend. 

Ich kann mehr!“ Natürlich war Saifutdinow 

enttäuscht über sein Ausscheiden. Aber es 

geht mehr und mehr aufwärts mit ihm in seiner 

GP-Comeback-Saison. Nach seinem desaströsen 

ersten Null-Punkte-Ritt wechselte er auf eine 

andere Maschine. Und die ging weitaus besser. 

Im Endlauf startete Janowski wieder auf 

Blau. Links neben ihm auf der Innenbahn Bartosz 

Zmarzlik, der Punktbeste bis dahin. Der 

auch in diesem Lauf auf Weiß fahrende Doyle 

produzierte einen lupenreinen Fehlstart. Mit 

nur ganz viel Glück wurde das Startband nicht 

berührt bzw. gerissen und er kam an einer Disqualifikation 

vorbei. Allerdings bekam er noch 

eine Verwarnung ausgesprochen. Im Re-run 

startete Janowski erneut am besten. Als Erster 

fuhr er vor seinem Landsmann aus der zweiten 

Kurve. Auf der Gegengerade kam dann wieder 

Doyle. Auffällig, wie viel Schub er ausgangs der 

Kurven produzieren konnte. Unangefochten 

zog er außen an Zmarzlik vorbei. Aber Bartosz 

steckte nicht auf und konterte. Es entwickelte 

sich ein spannender Zweikampf. Anfang der 

dritten Runde war dieser aber zugunsten des 

Australiers entschieden. Und es kam noch 

schlimmer für den Polen: Zu Beginn der letzten 

Runde schied Zmarzlik wegen eines Kettenschadens 

abrupt aus. Janowski gewann das 

Grand Final und ist damit der erste Pole seit 

16 Jahren, der einen Grand Prix im Principality 

Stadium (ehemals Millennium Stadium) gewinnen 

konnte. Das schaffte nicht einmal ein Tomasz 

Gollob! Janowski änderte für das Finale 

überraschend sein – bis dahin – erfolgreiches 

Set-up. Wie er sagte, musste er das tun, denn 

Zmarzlik war an diesem Abend einfach zu stark. 

Nach seinem zweiten GP-Sieg in Folge gehört 

„Magic“ nun endgültig zum engen Kreis der Titelanwärter. 

Zmarzlik war natürlich enttäuscht. Sein Fazit: 

„In diesem GP lief es wieder besser für mich. Ich 

habe nun bessere Maschinen, damit fährt es 

sich gleich viel besser. Danke an mein Team. 

Wir haben jeden Tag getestet. Nun bin ich endlich 

wieder unter den ersten Acht.“ Auch Matej 

Zagar konnte zufrieden sein. „Heute ist es wieder 

gut gelaufen. Die Maschinen von Peter 

Johns liefen sehr gut. Mein Ziel ist es, erst mal in 

den Topacht zu bleiben“, so der Slowene. 

Mit einem hartumkämpften 2. Platz sicherte 

sich Jason Doyle die alleinige WM-Führung. 

Auch der Aussie verlor wichtige Punkte, weil er 

erst ab seinem dritten Lauf ins Rennen fand. 

„Wir haben erst Halbzeit im Grand Prix. Es gibt 

noch sechs weitere GP. Da kann noch viel passieren. 

Allein dass ich es in Cardiff ins Finale geschafft 

habe, war ein großer Triumph für mich“, 

so der alleinige WM-Führende. Doyle laboriert 

noch immer an seinem am 18. Juni in Torun gebrochenen 

rechten Fuß. Eine Operation, um die 

Metallplatten zu entfernen, soll aber erst am Ende 

der Saison stattfinden. Derzeit fährt er so wenige 

Rennen wie möglich. In Swindon startet er 

zum Unmut seiner vielen Fans zurzeit nicht, dafür 

aber für seine Clubs in Polen und Schweden. 

Patryk Dudek verlor in Cardiff den Anschluss. Zu 

unterschiedlich war seine Performance. Saifutdinow 

konnte diesmal absolut überzeugen und 

fuhr auch in Heat 18 die schnellste Zeit des Rennens. 

Aber das Wichtigste in einem solch ausgeglichenen 

Fahrerfeld ist die Beständigkeit. 

Man erinnere sich an Mark Loram. Der konnte 

2000 Weltmeister werden, ohne nur einen der 

damals sechs Grand Prix gewonnen zu haben. 

• Texte: Andreas Fahldiek/Dieter Thielking 

• Fotos: Jarek Pabijan 

Eine tolle Feuer-Show begeisterte die 40.000 Fans 

AM RANDE 

Die 272 Meter lange Bahn war auch in diesem 

Jahr in gutem Zustand. Wenn auch nicht so gut 

wie im letzten. Einige Stellen waren etwas „tricky“ 

und sorgten für ungewollte, teils entscheidende 

Aufsteiger. Aber der Bahnbelag 

hielt über die gesamte Dauer des Rennens. 

Gleich zu Beginn, in Heat 1, fuhr Tai Woffinden 

mit 53,94 Sekunden die schnellste Zeit des 

Abends. Das schaffte aber auch Emil Saifutdinow 

viel später in Lauf 18. 

Als offizielle Zuschauerzahl wurde 40.234 angegeben. 

Das kann natürlich sein. Vielleicht 

sind sehr viele Fans mit gekauften Tickets 

nicht erschienen. Für Beobachter, die schon 

über Jahre die Grand Prix im Principality Stadion 

verfolgen, erscheint diese Zahl doch zu 

hoch. Gern erinnern wir uns an die Kulisse von 

2009. 

Zu allem Unglück gab die Vermarktungsgesellschaft 

BSI den Termin für den Cardiff-GP 

2018 gleich zu Beginn der Woche bekannt. 

Das hatte zur Folge, dass Supporter – wie so 

oft – keine Chance gegen die Hoteliers hatten. 

Die Übernachtungspreise schnellten sofort 

wieder in wirklich unglaubliche Höhen. Dagegen 

ist das Hilton mit knapp 250 Euro mit 

Frühstück fürs Doppelzimmer preiswert und 

ein richtiges Schnäppchen. Im benachbarten 

Newport sieht es nicht viel anders aus. Von 

den verfügbaren Hotels ist das Hampton by 

Hilton mit 117 Euro fürs Doppelzimmer mit 

Frühstück als Schnäppchen zu bezeichnen. Im 

letzten Jahr war das ganz anders! Und davon 

profitierten sehr viele Speedwayfans. Der Termin 

für den 2017er Grand Prix wurde nämlich 

erst sehr spät und kurz vor dem 20. September 

bekanntgegeben. Das traf die Hoteliers auf 

dem falschen Fuß. Diesmal hatten die Fans gewonnen 

und die Hotels so günstig buchen 

können, wie schon Jahre zuvor nicht mehr. 


SPEEDWAY-WM 

Grand Prix 7 - Malilla/S 

Zmarzlik 

stark 

Bartosz Zmarzlik 

entriss in Schweden 

Antonio Lindbäck 

den Sieg. 

Nach einem schwachen Abschneiden von Jason Doyle 

ist Maciej Janowski neuer WM-Führender. 

Bartosz Zmarzlik gegen Piotr Pawlicki 

Obwohl Bartosz Zmarzlik im Vorjahr die WM- 

Bronzemedaille gewann, hatte er vor der Runde 

in Malilla nur einen GP-Sieg zu verzeichnen. 

2014 triumphierte der Pole vor eigenem Publikum 

in Gorzow, als er von den Organisatoren 

die Wildcard bekommen hatte. In dieser Saison 

hatte der 22-Jährige in der Anfangsphase Probleme, 

an seine Leistung vom vergangenen Jahr 

anzuknöpfen. Erst in Cardiff erreichte er zum 

ersten Mal das Finale. In Malilla erkämpfte 

Zmarzlik in der Qualifikation zwei Siege und 

zog mit 10 Zählern als fünftbester Pilot ins Semifinale 

ein, aber es war eher keine glänzende 

Performance und er zählte nicht zu den Siegesfavoriten. 

In Heat 22 hatte der Pole gegen Fredrik 

Lindgren keine Chance, rang aber nach einem 

erbitterten Fight Tai Woffinden und Piotr 

Pawlicki nieder. Im Finale gab Zmarzlik dann eine 

Galavorstellung. Nach einem relativ schwachen 

Start von der Außenbahn lag der Pole 

schon ausgangs der Startkurve an 2. Stelle. 

Lindgren und Lindbäck waren jedoch harte Gegner 

und hängten die Latte für den Polen sehr 

hoch. In der Zielkurve griff Zmarzlik außen bravourös 

an, zog kurvenausgangs an Lindbäck 

vorbei und meldete sich vor über 8500 Zuschauern 

als Erster im Ziel. „Von Anfang an 

fühlte ich mich auf dieser Bahn sehr wohl. Ich 

absolvierte zwar auch einige nicht so gute Läufe, 

aber ich habe wenigstens immer gepunktet. 

Im Finale habe ich alles riskiert und suchte außen 

eine schnelle Fahrlinie. Die Strategie trug 

Früchte, denn die Gegner fuhren meistens innen“, 

erzählte der glückliche Triumphator. Er 

erzielte insgesamt 15 Zähler und liegt momentan 

in der WM-Wertung an 6. Position. 

Antonio Lindbäck hatte in dieser GP-Saison 

noch nicht richtig überzeugen können und war 

vor dem Turnier in Skandinavien WM-Vierzehnter, 

aber auf der 305 Meter langen Bahn fuhr er 

das Rennen seines Lebens. In den Vorläufen errang 

der 32-Jährige 14 Punkte. Die einzige Niederlage 

in dieser Phase brachte ihm Janowski 

bei. Der Schwede revanchierte sich im ersten 

Semifinallauf am Polen und holte seinen fünften 

Sieg. Im Endlauf konnte sich der Skandinavier 

noch zirka 50 Meter vor der Ziellinie als Sieger 

fühlen, wurde jedoch am Ende Zweiter. „Es 

wäre vielleicht besser gewesen, wenn ich Bartosz 

gejagt hätte. Das war heute keine gute Lösung, 

dass ich so schnell in Führung ging. Ich 

bin sehr enttäuscht, dass ich mich überholen 

ließ. Darum ist es schwierig, sich über den 

2. Platz zu freuen, aber 19 Punkte halten mich 

doch bei guter Laune“, sagte „Toninho“. Dank 

seiner fabelhaften Punkteausbeute verbesserte 

sich der Schwede im WM-Klassement um fünf 

Plätze und ist jetzt Neunter. 

Fredrik Lindgren zeigte sich in der Qualifikation 

ebenfalls in brillanter Form und schloss diese 

Rennphase mit 14 Punkten ab. Er musste sich 

nur Lindbäck beugen. In Lauf 22 erzielte der 

31-Jährige einen weiteren souveränen Sieg, 


kam aber im Finale nicht über den 3. Rang hinaus. 

„Ich habe keine Ahnung, wie Zmarzlik das 

gemacht hat. Ich habe nicht geglaubt, dass seine 

Attacke etwas bringen wird. Antonio und ich 

haben hart gearbeitet, um heute gut abschneiden 

zu können. Es ist uns zwar nicht gelungen 

zu gewinnen, aber das war eine gute Nacht für 

das schwedische Speedway“, sagte der Skandinavier. 

Er kam in der G&B-Arena auf respektable 

18 Zähler und liegt in der WM-Wertung an 

4. Position. Sein Rückstand auf den Führenden 

beträgt zurzeit 12 Punkte. 

Maciej Janowski gehörte nach den Triumphen 

in Horsens und Cardiff zum engsten Favoritenkreis, 

aber sein Rennstart war alles andere als 

optimal. In Heat 2 fiel „Magic“ in der zweiten 

Runde wegen kaputter Kupplung aus. Danach 

zeigte der 26-Jährige jedoch große Klasse. Er 

gab sich nur Lindgren geschlagen und qualifizierte 

sich mit 11 Zählern für die nächste Runde. 

Im ersten Semifinalheat beugte sich Janowski 

zwar Lindbäck, konnte aber Emil Saifutdinow 

im Schach halten und kreuzte den Zielstrich als 

Zweiter. Zum dritten Mal in Folge erreichte der 

Pole das Finale, musste sich aber diesmal mit 

dem unbeliebten 4. Rang zufriedengeben. Die 

Tatsache, dass er die WM-Führung übernommen 

hatte, konnte ihm seine Abwesenheit auf 

dem Podest sicherlich etwas versüßen. Er hat 

zurzeit 88 Punkte auf dem Konto. 

Tai Woffinden fuhr bisher in dieser Saison unter 

den Erwartungen. Der zweifache Weltmeister 

war in den GP-Runden zwar relativ konstant, ergatterte 

immer zwischen 7 und 13 Zählern, 

konnte aber nicht ein einziges Mal den Endlauf 

erreichen. In Malilla konnte man aber eine Steigerung 

erkennen. Der Engländer entschied sich 

vorher für einen Tunerwechsel. Seine Technik 

für das Turnier in Skandinavien bereitete nicht 

mehr Peter Johns vor, sondern der Däne Flemming 

Graversen. „Woffy“ fuhr in den Vorläufen 

sehr stark. Er verlor nur gegen die beiden herausragenden 

Schweden und schrieb 13 Punkte. 

Im Semifinale kam der 27-Jährige hinter Lindgren 

und Zmarzlik nur als Dritter ins Ziel, war jedoch 

mit seiner Performance zufrieden. „Ich 

konzentriere mich auf meinen Job und mache 

ständig Fortschritte. Heute habe ich mein bestes 

GP-Rennen in dieser Saison bestritten, obwohl 

ich das Finale nicht erreicht habe. Das letzte 

Wort ist noch nicht gesprochen und ich kämpfe 

weiterhin um den WM-Titel“, gab der Engländer 

zu Protokoll. Er ist momentan WM-Fünfter 

und sein Rückstand auf Janowski beträgt 

17 Punkte. 

Emil Saifutdinow erzielte in Schweden in der 

Quali einen Sieg, erreichte mit 9 Punkten das 

Semifinale, aber dort kam das Aus. Der Russe 

wurde Tagessechster und rutschte im WM-Klassement 

um zwei Plätze ab. Er ist momentan 

Siebter. Martin Vaculik gewann die Auftaktrunde 

in Krsko, aber danach lief es im GP für den 

Slowaken nicht mehr so gut. In Horsens und 

Cardiff errang der 27-Jährige insgesamt nur 

5 Punkte, darum war es enorm wichtig für den 

Fahrer, aus dem Formtief herauszukommen. 

Das gelang Vaculik in Malilla. Er war mit Saifutdinow 

punktgleich und landete auf Rang 7. Völlig 

überraschend überstand Piotr Pawlicki die 

Qualifikation. Der Pole erzielte nur 6 Punkte, 

das reichte aber gerade noch, um sich zu den 

Semifinalteilnehmern zu gesellen. Außer Prestige 

hatte der Einzug in die nächste Runde dem 

22-Jährigen nichts gebracht. „Peter Pan“ kam 

in Lauf 22 nicht über den letzten Platz hinaus 

und schied logischerweise aus. (bitte umblättern) 

Top-3- in Malilla: 

1. Bartosz Zmarzlik 

2. Antonio Lindbäck 

3. Fredrik Lindgren 


SPEEDWAY-WM 

Antonio Lindbäck und Fredrik Lindgren 

belegten die Plätze 2 und 3 und wurden von 

den schwedischen Fans frenetisch gefeiert 

Emil Saifutdinow mit der schwedischen Eisspeedway- 

Legende Per-Olov Serenius 

Niels-Kristian Iversen hatte nach drei Durchgängen schon 

6 Punkte auf dem Konto, musste jedoch nach 20 Heats erneut 

seine Technik vorzeitig packen. Diesmal aber scheiterte der Däne 

denkbar knapp. Ausschlaggebend dafür war seine Niederlage 

im direkten Duell gegen Pawlicki. Punktgleich mit den beiden 

Fahrern war Chris Holder. Der Australier verzeichnete zwar 

einen Dreier, hatte aber keine 2. Plätze vorzuweisen. Im Endeffekt 

belegte er Tagesrang 10. Weiter folgten zwei Piloten, die 

am Saisonanfang dominierende Rollen spielten. Patryk Dudek 

und Jason Doyle schlugen sich in Malilla deutlich unter Wert 

und erkämpften jeweils 5 Zähler. In Schweden konnten sie keine 

Heatsiege erringen. Der Australier hat nun 5 Punkte Rückstand 

auf Janowski und ist WM-Zweiter. Dudek hat 3 Zähler weniger 

und liegt an 3. Position. Peter Kildemand zeigte in Cardiff 

eine gute Leistung, aber in Malilla kehrte die „Normalität“ zurück. 

Der Däne kam zweimal als Zweiter ins Ziel, was nur für 

Platz 13 reichte. 

Matej Zagar schrieb in der G&B-Arena lediglich 3 Zähler, aber 

seine Punkteausbeute hätte etwas größer sein können, hätte 

Referee Artur Kusmierz seine Finger nicht im Spiel gehabt. In 

Lauf 15 kollidierten der Slowene und Pawlicki in der Startkurve 

und der Pole stürzte. Der polnische Unparteiische entschied 

sich gegen Zagar, obwohl man eher seinen Landsmann hätte 

disqualifizieren sollen. Pawlicki war langsamer, sah jedoch, 

dass Zagar innen an ihm vorbeizog. Er wechselte die Fahrlinie, 

touchierte den Schmutzfänger des Slowenen und stürzte sanft. 

Eine Wiederholung mit allen Fahrern wäre wohl eine bessere 

und, vor allem, gerechtere Lösung gewesen. Linus Sundström 

fuhr in Malilla mit der Wildcard und erzielte am Ende 2 Punkte. 

Er konnte Zagar und Martin Smolinski schlagen. 

Der Deutsche ersetzte in Schweden Greg Hancock, der nach einem 

Treppensturz in seinem Haus vor der walisischen GP-Runde 

immer noch gesundheitlich gehandicapt war. Der Olchinger 

schrieb in Skandinavien nur einen Zähler und wurde am Ende 

Sechzehnter. In Heat 15 holte „Smoli“ in der zweiten Kurve 

Pawlicki vom Motorrad. Der Lauf wurde abgebrochen und Smolinski 

vom Re-run ausgeschlossen. Logischerweise war der Pilot 

nach dem Turnier unzufrieden. „Es gibt nicht viel zu sagen, 

ich fühle mich unter Wert geschlagen. Mit einem stumpfen 

Messer kann ich keine Sau zerlegen. Die Leistung der Jawa-Motoren 

ist zur Zeit nicht auf GP-Niveau. Es ist eine Blamage für 

mich gewesen. In einer Woche ist der alles entscheidende 

Speedway-Grand-Prix-Challenge. Beim Challenge geht es um 

meine Zukunft als Profisportler. Daher muss ich nun, ohne 

Rücksicht auf Verluste, alles auf eine Karte setzen. Wir müssen 

den Weg ändern. Wir bekamen aus einer guten Ecke, die weiß, 

was für Potenzial in mir steckt, Hilfe angeboten“, teilte der Fahrer 

auf seiner Internetseite mit. 

• Text: Georg Dobes; Fotos: Jarek Pabijan 

SPEEDWAY-WM 

(nach 7 von 12 Grand Prix) 

Pl./Name 

Nat. GP1 GP2 GP3 GP4 GP5 GP6 GP7 Ges. 

1. Maciej Janowski PL 6 16 13 6 17 17 13 88 

2. Jason Doyle AUS 12 15 10 13 15 13 5 83 

3. Patryk Dudek PL 13 9 16 13 14 10 5 80 

4. Fredrik Lindgren S 16 16 5 6 8 7 18 76 

5. Tai Woffinden GB 8 13 9 7 11 9 14 71 

6. Bartosz Zmarzlik PL 6 12 6 8 7 16 15 70 

7. Emil Saifutdinow RUS 12 6 13 2 14 11 10 68 

8. Martin Vaculik CZ 16 10 8 10 1 4 10 59 

9. Antonio Lindbäck S 2 6 4 9 8 7 19 55 

10. Matej Zagar SLO 10 1 10 4 11 12 3 51 

11. Chris Holder AUS 6 6 4 11 7 10 6 50 

12. Piotr Pawlicki PL 7 7 18 7 4 1 6 50 

13. Greg Hancock USA 11 4 5 18 7 0 45 

14. Niels-Kristian Iversen DK 9 9 7 3 3 7 6 44 

15. Peter Kildemand DK 1 8 3 10 4 26 

16. Vaclav Milik* CZ 13 13 

17. Maksims Bogdanovs* LV 8 8 

18. Nicki Pedersen DK 3 5 8 

19. Kenneth Bjerre* DK 7 7 

20. Przemyslaw Pawlicki* PL 3 3 

21. Josh Bates** GB 2 2 

Craig Cook* GB 2 2 

Linus Sundström* S 2 2 

24. Nick Skorja* SLO 1 1 

Martin Smolinski D 1 1 

GP6 - Cardiff/GB - SF1: Zmarzlik, Doyle, Dudek, Kildemand; SF2: Janowski, Zagar, 

Holder, Saifutdinow; Finale: Janowski, Doyle, Zagar, Zmarzlik N. 

GP7 - Malilla/S - SF1: Lindbäck, Janowski, Saifutdinow, Vaculik; SF2: Lindgren, 

Zmarzlik, Woffinden, Pawlicki; SF2: Lindgren, Zmarzlik, Woffinden, Pawlicki; 

Finale: Zmarzlik, Lindbäck, Lindgren, Janowski. 

*) Wildcard; **) Reserve 


Junioren-WM - Finale 1 - Poznan/PL 

Maksym Drabik vor Dominik Kubera 

und Bartosz Smektala 

Das erste Finalrennen der Junioren-WM fand in 

Posen statt und endete mit einer großen Überraschung. 

Maksym Drabik zeigte sich auf dem 

370 Meter langen Oval in bestechender Form 

und fand dort keinen Bezwinger. Der 19-jährige 

Sohn des ehemaligen GP-Fahrers Slawomir erzielte 

insgesamt fabelhafte 21 Punkte und übernahm 

damit die WM-Führung. Im Endlauf legte 

Drabik den besten Start hin, setzte sich an die 

Spitze und holte vor lediglich zirka 2000 Zuschauern 

einen souveränen Start-Ziel-Sieg. 

Auch andere junge Polen gaben in Poznan den 

Ton an, denn nicht weniger als drei Piloten des 

Gastgeberlandes zogen ins Finale ein. Bartosz 

Smektala wurde Tageszweiter. Der polnische 

Juniorenmeister hatte in der Anfangsphase einige 

Probleme und erkämpfte seinen ersten 

Sieg erst im vierten Durchgang. Mit 10 Zählern 

qualifizierte sich Smektala locker für das Semifinale, 

wo er zum zweiten Mal als Erster ins Ziel 

kam. Der 19-Jährige kam im Westen des Landes 

auf insgesamt 15 Punkte. 

Jevgenijs Kostigovs gehörte nicht zum Favoritenkreis 

und es schien zunächst, als ob der Lette 

große Probleme haben würde, das Semifinale 

zu erreichen. Der 21-Jährige riss im Auftaktheat 

das Startband und Susanne Hüttinger aus 

Österreich schickte ihn ins Fahrerlager zurück. 

Nach vier Durchgängen hatte Kostigovs nur 

5 Punkte auf dem Konto und brauchte in Lauf 19 

unbedingt einen Dreier, um die Qualifikation zu 

überstehen. Der Pilot kam von der Innenbahn 

am besten aus den Bändern und siegte ungefährdet, 

obwohl er unter anderem Smektala als 

Gegner hatte. Im ersten Semifinallauf sorgte 

Kostigovs für eine weitere Überraschung. Das 

Rennen musste wiederholt werden, weil Andreas 

Lyager in der Startkurve über das Hinterrad 

von Jack Holder flog und unsanft stürzte. Im Rerun 

startete der Lette schlecht, konnte sich aber 

in der Startkurve innen gegen Jack Holder 

durchsetzen. Der Australier griff immer wieder 

an, fand jedoch keinen Weg vorbei. Kostigovs 

kam hinter Drabik als Zweiter ins Ziel und landete 

auf der niedrigsten Stufe des Podiums. Der 

dritte polnische Finalteilnehmer Dominik Kubera 

kam im Endlauf nicht über den letzten Rang 

hinaus und musste sich mit dem unbeliebten 

4. Platz begnügen. 

Titelverteidiger Max Fricke galt als einer der 

größten Favoriten. Der Australier machte in den 

Vorläufen klar, dass er im Kampf um den Tagessieg 

eine wichtige Rolle spielen würde. Der 

21-Jährige beugte sich zwar in Heat 3 Drabik, 

Auftakt 

aber das war die einzige Niederlage des Weltmeisters 

in dieser Rennphase. In Lauf 9 stellte 

Fricke mit 65,22 Sekunden einen neuen Bahnrekord 

auf. Er unterbot um 0,07 Sekunden die 

Bestzeit von Tai Woffinden. Im Semifinale bewies 

das „Känguru“ einmal mehr, dass seine 

größten Mängel schlechte Starts sind. Fricke 

kam schlecht aus den Bändern, hatte dann zu 

allem Übel in der Startkurve einen Aufsteiger 

und fand sich an letzter Stelle wieder. Er 

brauchte ganze drei Runden, um an dem gehandicapten 

Robert Lambert vorbeizuziehen, da 

waren Smektala und Kubera schon längst enteilt. 

Der Aussie kam als Dritter ins Ziel, schied 

völlig überraschend aus und wurde nur Tagesfünfter. 

Mit 15 Zählern liegt er in der WM-Zwischenwertung 

ex aequo mit Smektala an 2. Position. 

Sein Rückstand auf Drabik beträgt 

6 Punkte. 

Ein anderer Verlierer in Poznan war Robert Lambert. 

Der WM-Bronzemedaillengewinner vom 

Vorjahr fing das Turnier in Polen nach Maß an. 

Der 19-Jährige gewann seinen ersten Lauf unangefochten, 

aber im zweiten Durchgang schoss 

Kacper Woryna in der Startkurve den Engländer 

regelrecht ab und beide flogen in die Bahnbegrenzung. 

Der Pole zog sich keine Verletzung 

zu, wurde jedoch folgerichtig als Laufabbruchverursacher 

disqualifiziert. Lambert blieb auf 

der Bahn liegen, konnte sie aber glücklicherweise 

auf eigenen Beinen verlassen. Der Pilot 

verletzte sich jedoch am linken Handgelenk. 

Den Re-run konnte Lambert noch für sich entscheiden 

und auch im dritten Durchgang holte 

er einen weiteren Sieg. Doch danach ging 

nichts mehr. „Nach dem Sturz dachte ich, dass 

die Hand gebrochen wäre. Die Schmerzen waren 

wirklich groß. Es war sehr schwer, den Lenker 

zu halten. Zweimal gelang es mir noch, die 

Gegner zu schlagen, aber danach wurden die 

Schmerzen noch schlimmer“, sagte Lambert. 

Mit 9 Punkten erreichte der Fahrer von King’s 

Lynn das Semifinale, in dem er jedoch Letzter 

wurde. 

Lukas Fienhage war in Poznan einziger DMSB- 

Vertreter. Der 19-Jährige hatte große technische 

Probleme. In seinem ersten Lauf schied er an 

3. Stelle liegend aus. Einen weiteren Punkt verschenkte 

Fienhage im zweiten Durchgang erneut 

aufgrund Defektes. In Heat 12 holte der 

Deutsche seinen ersten Zähler, als er Patrick 

Hansen hinter sich lassen konnte. In der Wiederholung 

des 13. Rennens zeigte Lukas wohl 

den schönsten Überholvorgang des Renntages, 

als er an Kubera außen vorbeizog und Zweiter 

wurde. Man muss jedoch sagen, dass der Deutsche 

etwas Glück hatte, denn er lag zunächst an 

letzter Stelle, ehe Woryna zum zweiten Mal 

stürzte und der Lauf abgebrochen wurde. Am 

Ende wurde Fienhage mit 3 Zählern Fünfzehnter, 

aber seine Leistung war besser als die Endplatzierung. 

Das Rennen begann mit einer 40-minütigen 

Verspätung, weil die Strecke nach langanhaltendem 

Regen in einem schlechten Zustand 

war. Der Bahndienst war sehr intensiv, um sie 

überhaupt befahrbar und sicher zu machen. 

Nichtsdestotrotz waren die Bedingungen 

schwierig und es gab – vor allem in der Startkurve 

– viele Stürze. Durch die Unterbrechungen 

dauerte das Rennen länger als geplant. Da 

das Stadion in Poznan keine Flutlichtanlage besitzt, 

bestand die Gefahr, dass die Finalrunde 

vorzeitig abgebrochen werden musste. Zum 

Glück konnte man das jedoch abwenden. Leider 

gab es sehr wenige Überholvorgänge zu sehen. 

Eine entscheidende Rolle spielten gute Starts. 


Speedway-Junioren-WM - Finale 1 - Poznan/PL - 23.7.2017 

Ergebnis + Stand (nach 1 von 3 Finals): 

1. Maksym Drabik, PL, 21 Punkte; 2. Bartosz Smektala, PL, 15; 

3. Jevgenijs Kostigovs, LV, 11; 4. Dominik Kubera, PL, 10; 5. Max 

Fricke, AUS, 15; 6. Jack Holder, AUS, 11; 7. Robert Lambert, GB, 9; 

8. Andreas Lyager, DK, 8; 9. Brady Kurtz, AUS, 6; 10. Kacper Woryna, 

PL, 5; 11. Eduard Krcmar, CZ, 5; 12. Dimitri Bergé, F, 5; 

13. Rafal Karczmarz, PL, 4; 14. Patrick Hansen, DK, 4; 15. Lukas 

Fienhage, D, 3; 16. Alexander Woentin, S, 3; 17. Damian Drozdz, 

PL, 1; 18. Alex Zgardzinski, PL, 1. 

Top-3 in Poznan: 1. Maksym Drabik (Mitte), 2. Bartosz Smektala (links) und 3. Jevgenijs Kostigovs (rechts) 


SPEEDWAY-EM 

Finale 3 - Hallstavik/S 

Sieger Vaclav Milik 

gegen Mateusz 

Szczepaniak 

Milik Erster 

Vaclav Milik triumphierte bei der dritten EM-Finalrunde 

und hat vor dem Abschlussrennen im 

polnischen Lublin eine reale Chance auf den Titel. 

Der amtierende Vize-Europameister hatte 

nach vier Durchgängen schon 10 Punkte auf 

dem Konto und es schien, als würde er sich direkt 

für den Endlauf qualifizieren. Doch in Heat 

20 startete Milik von der Außenbahn schlecht, 

wurde dann in der Startkurve nach außen abgedrängt 

und ging schließlich leer aus. Der 

24-Jährige musste seine Chance über den Semifinallauf 

suchen, den er auch gewinnen 

konnte. Im Finale startete der Tscheche von 

Bahn 3 und kam sehr gut aus den Bändern. Ausgangs 

der Startkurve ließ ihm Andzejs Lebedevs 

fairerweise etwas Platz an der Bande, Milik 

zog an dem jungen Letten vorbei und siegte 

auf dem 289 Meter langen Oval souverän. 

In der Rennanfangsphase hatte es in Hallstavik 

geregnet und die Verantwortlichen hatten 

schon mit dem Gedanken gespielt, das Rennen 

nach zwölf Läufen zu beenden. Nach drei Durchgängen 

beschloss man jedoch, einen intensiven 

Top-3 in Hallstavik: 1. Vaclav Milik (Mitte), 2. Andzejs Lebedevs 

(links) und 3. Andreas Jonsson (rechts) 

Bahndienst zu machen und das Turnier fortzusetzen. 

Die Präparation dauerte über eine halbe 

Stunde, aber die Strecke sah danach deutlich 

besser aus. „Zunächst war die Bahn nicht gut, 

aber ab dem vierten Durchgang konnte man 

schon richtig Speedway fahren“, sagte der Sieger. 

„Ich mag kurze Bahnen, die technisch anspruchsvoll 

sind. In Lublin werde ich um Gold 

kämpfen, weil ich eine Silbermedaille bereits in 

meiner Sammlung habe“, fügte er hinzu. 

Sein größter Konkurrent am 16. September wird 

Andzejs Lebedevs sein. Der Lette kam als EM- 

Führender nach Schweden und konnte dort seinen 

Vorsprung ausbauen. Der 22-Jährige verzeichnete 

in den Vorläufen drei Siege und zog 

mit insgesamt 11 Punkten direkt ins Finale ein, 

wo er dann vor zirka 2500 Zuschauern Zweiter 

wurde. „Die goldene Rennweste des Leaders 

gefällt mir sehr, darum werde ich alles tun, um 

sie behalten zu dürfen. Das heutige Rennen war 

sehr schwierig. Die Organisatoren verdienen 

hohes Lob dafür, dass es ihnen gelang, die 

Bahn in solch einen guten Zustand zu bringen. 

Vor dem Rennen in Lublin setzte ich mich nicht 

unter Druck. Ich mache meinen Job und denke 

nur an das nächste Rennen“, sagte Lebedevs. 

Da sein bisher größter Widersacher Artem Laguta 

in Hallstavik nur 9 Zähler erzielte, hat der 

Lette nun in der EM-Wertung 4 Punkte mehr als 

der zweitplatzierte Milik. 

Andreas Jonsson zeigte in Torun und Güstrow 

keine herausragenden Leistungen und war vor 

der Finalrunde in Schweden nur EM-Sechster, 

doch in Hallstavik gehörte er zum engsten Favoritenkreis. 

„AJ“ fährt nämlich für den heimischen 

Verein und kennt die Bahn aus dem Effeff. 

Der 36-Jährige vergeigte zwar seinen ersten 

Lauf, als er nur Dritter wurde, erkämpfte aber 

danach vier Siege und war bester Pilot der Qualifikation. 

Im Finale wurde Jonsson zwar nur 

Dritter, aber er erzielte insgesamt 14 Punkte 

und verbesserte sich in der Gesamtwertung um 

drei Ränge. Der Skandinavier hat nur 2 Zähler 

weniger als Milik. Eine große Überraschung war 

die Performance von Jacob Thorssell. Der 

24-Jährige fuhr in Hallstavik mit der Wildcard 

und erreichte das Finale, in dem er letztendlich 

Vierter wurde. 

Nicki Pedersen war in Schweden nicht dabei 

und wurde erneut von Mikkel Bech ersetzt. 

Auch Adrian Miedzinski musste seine Teilnahme 

kurzfristig absagen. Der Pole stürzte vier Tage 

zuvor in der schwedischen Liga und es ging 

ihm gesundheitlich nicht gut. Seinen Platz 

nahm Reservist Pontus Aspgren ein und dieser 

sorgte für eine kleine Sensation. Der 26-Jährige 

konnte sich für den Last-Chance-Heat qualifizieren 

und am Ende Rang 5 belegen. 

Martin Smolinski hatte in Orionparken einen 

verheißungsvollen Rennanfang, als er in Lauf 2 

in der Zielkurve den Polen Mateusz Szczepaniak 

niederrang und als Erster ins Ziel kam. Nach 

zwei Durchgängen hatte der Olchinger schon 

5 Punkte, doch in den restlichen Läufen konnte 

er nur noch 2 hinzufügen. Am Ende wurde 

„Smoli“ Neunter. „In den ersten Läufen konnte 

ich endlich zeigen, dass ich das Fahren nicht 

verlernt habe. Wir waren gut dabei und das Rennen 

gibt Hoffnung, dass wir uns endlich aus 

dem schwachen Tal herausarbeiten. Es geht im 

Sport auch mal von Zeit zu Zeit nicht nur bergauf 


Martin Smolinski gegen Leon Madsen 

und wir kämpfen uns derzeit wieder dahin, wo 

wir hinwollen und hingehören!“, teilte der 

Deutsche auf seiner Internetseite mit. 

Eine bittere Niederlage erlitten die Polen. Insgesamt 

hatten sie nur zwei Laufsiege vorzuweisen 

und keiner der vier Teilnehmer konnte unter 

die Topsechs kommen. Am nächsten dran war 

Kacper Gomolski, der Siebter wurde. 


Speedway-EM - Finale 3 - Hallstavik/S - 5.8.2017 

Ergebnis: 

1. Vaclav Milik, CZ, 10+3=13 Punkte; 2. Andzejs Lebedevs, LV, 

11+2=13; 3. Andreas Jonsson, S, 13+1=14; 4. Jacob Thorssell, 

S, 10+0=10; 5. Pontus Aspgren, S, 9; 6. Artem Laguta, RUS, 9; 

7. Kacper Gomolski, PL, 8; 8. Michael Jepsen Jensen, DK, 8; 

9. Martin Smolinski, D, 7; 10. Krzysztof Kasprzak, PL, 6; 

11. Przemyslaw Pawlicki, PL, 6; 12. Leon Madsen, DK, 5; 

13. Kenneth Bjerre, DK, 5; 14. Mateusz Szczepaniak, PL, 5; 

15. Mikkel Bech, DK, 5; 16. Andrej Kudrjaschow, RUS, 3. 

Stand (nach 3 von 4 Veranstaltungen): 1. Lebedevs, 38 Punkte; 

2. Milik, 34; 3. Jonsson, 32; 4. Laguta, 32; 5. Kasprzak, 26; 

6. Szczepaniak, 24; 7. Pawlicki, 23; 8. Kudrjaschow, 19; 9. Gomolski, 

19; 10. Jepsen Jensen, 17; 11. Bjerre, 17; 12. Jaroslaw 

Hampel, PL, 14; 13. Madsen, 13; 14. Kai Huckenbeck, D, 12; 

15. Smolinski, 12; 16. Thorssell, 10; 17. Aspgren, 9 18. Bech, 9; 

19. Grigorij Laguta, RUS, 9; 20. Nicolai Klindt, DK, 5; 21. Pawel 

Przedpelski, PL, 2; 22. Szymon Wozniak, PL, 2. 

Paar-Semifinale 2 - Zarnovica/SK 

Favoritensieg 

Beim Paar-EM-Semifinale in der Slowakei gab 

es keine Überraschungen. Das polnische Team 

galt als Sieganwärter und es wurde seiner Favoritenrolle 

gerecht. Es bedurfte jedoch eines Stechens, 

bis Grzegorz Zengota, Tobiasz Musielak 

und Mateusz Szczepaniak die höchste Stufe 

des Podestes besteigen konnten. Letzterer bezwang 

im Zusatzlauf Andrej Kudrjaschow vom 

punktgleichen russischen Duo. Beide Teams erzielten 

jeweils 27 Zähler und das direkte Duell 

endete mit einem 3:3-Unentschieden. 

Erwartungsgemäß qualifizierte sich auch das 

lettische Paar für das Finale im italienischen Lonigo. 

Maksims Bogdanovs und Kjastas Puodzuks 

kamen auf der 400 Meter langen Bahn in 

Zarnovica insgesamt auf 24 Punkte. Nach 

14 Läufen war das ukrainische Team mit den 

Letten punktgleich, aber Andrij Kobrin und Stanislaw 

Melnychuk fuhren am Ende gegen Russland 

und Polen und erlitten zwei 1:5-Niederlagen. 

Sie belegten letztendlich Gesamtrang 4. 

Martin Vaculik fuhr am Vortag beim britischen 

GP in Cardiff und die Gastgeber traten ohne ihr 

Speedway-Idol an. Die slowakische Mannschaft 

setzte sich nur gegen die Bulgaren mit einem 

5:1-Sieg durch. Die restlichen Duelle verlor 

sie deutlich und belegte am Ende vor rund 2000 

Zuschauern nur Platz 6. • Georg Dobes 

Speedway-Paar-EM - Semifinale 2 - Zarnovica/SK - 23.7.2017 

Ergebnis: 

Qualifiziert für Finale in Lonigo/I am 30.9.: 1. Polen, 27+3 

Punkte (Grzegorz Zengota 8, Tobiasz Musielak 8, Mateusz 

Szczepaniak 11+3); 2. Russland, 27 (Wiktor Kulakow 13, Andrej 

Kudrjaschow 14+2); 3. Lettland, 24 (Maksims Bogdanovs 12, 

Kjastas Puodzuks 12). 

Ausgeschieden: 4. Ukraine, 16 (Andrij Kobrin 6, Stanislav Melnychuk 

10); 5. Slowenien, 15 (Nick Skorja 9, Denis Stojs 6, Jan 

Pintar 0); 6. Slowakei, 11 (Patrik Buri 9, Jakub Valkovic 2, Jan Mihalik 

0); 7. Bulgarien, 6 (Milen Manev 5, Hristo Hristov 1). 

Junioren-Team-Semifinale 1 - Daugavpils/LV 

Kurzfassung 

Nach nur zehn Läufen musste das Semifinale in 

Lettland beendet werden. Regenfälle machten 

den Organisatoren von Anfang an Probleme. 

Das Rennen begann eine Stunde später als ge- 

Der Schwede Alexander Woentin vor dem Ukrainer 

Andrij Rosaljuk (gelb), dem Russen Roman Lachbaum 

(rot) und dem Letten Davis Kurmis (weiß) 

• Foto: Vladimirs Vagels 

plant, weil die Bahn in einem sehr schlechten 

Zustand war. Schließlich war es den Verantwortlichen 

gelungen, die Strecke so zu präparieren, 

dass der Vierkampf gestartet werden 

konnte, aber es gab auf dem schwierigen Oval 

viele Stürze. 

Vor dem Rennen war es nicht einfach, einen Favoriten 

auszumachen. Man schätzte die Teams 

aus Lettland, Russland und Schweden ungefähr 

gleich ein und nur die Ukrainer galten als Außenseiter. 

Doch schon bald stellte sich heraus, 

dass nur die Gastgeber als Sieger in Frage kommen 

würden. Nach dem ersten Durchgang hatte 

das lettische Team bereits 9 Punkte auf dem 

Konto und setzte sich etwas ab. Auch im weiteren 

Rennverlauf gaben die jungen Piloten von 

Teammanager Nikolajs Kokins den Ton an. Inzwischen 

regnete es so heftig, dass Referee Pavel 

Kubes aus der Tschechischen Republik beschloss, 

das Semifinale abzubrechen und als 

stattgefunden zu werten. Die jungen Letten erkämpften 

insgesamt 23 Punkte und qualifizierten 

sich für das Finale in Polen. Sie verzeichneten 

vier Siege und mussten sich nur eimal mit 

einem Zähler begnügen, als Davis Kurmis sich 

Iwan Bolschakow und Kenny Wennerstam 

beugte. Olegs Mihailovs absolvierte drei Heats 

und erzielte 8 Punkte. Jevgenijs Kostigovs kam 

zweimal zum Einsatz und fand im Lokomotiv- 

Stadion keinen Bezwinger. 

Die Schweden wurden mit 15 Zählern Zweite, 

aber sie hatten kaum Chancen, als besseres 

zweitplatziertes Team ins Finale einzuziehen. 

Die Russen fuhren in Daugavpils etwas unter 

den Erwartungen. Mehr konnte man vor allem 

von Gleb Tschugunow erwarten. Der 17-Jährige 

war die Entdeckung der Team-WM in Polen, aber 

auf der 373 Meter langen Bahn in Lettland erzielte 

er nur einen Sieg und kam insgesamt auf 

6 Punkte. Die russische Mannschaft belegte am 

Ende Rang 3. Erwartungsgemäß bildeten die 

Ukrainer das Schlusslicht. Sie schrieben nur 

7 Zähler, wovon Viktor Trofimov allein 5 erkämpfte. 

• Georg Dobes 

Speedway-Junioren-Team-EM - Semifinale 1 - Daugavpils/LV 

29.7.2017 

Ergebnis: 

Qualifiziert für Finale in Krosno/PL am 19.8.: 1. Lettland, 

23 Punkte (Olegs Mihailovs 8, Davis Kurmis 5, Jevgenijs Kostigovs 

6, Artjoms Trofimovs 4, Daniils Kolodinskis N). 

Ausgeschieden: 2. Schweden, 15 (Joel Andersson 1, Joel Kling 1, 

Kenny Wennerstam 6, Alexander Woentin 4, Filip Hjelmland 3); 

3. Russland, 13 (Iwan Bolschakow 4, Arslan Fajzulin 2, Gleb 

Tschugunow 6, Roman Lachbaum 1); 4. Ukraine, 7 (Andrij Rosaljuk 

0, Wiktor Trofimow 5, Maksym Rossoschtschuk 0, Marko Lewischyn 

2, Witali Kowal 0). 


SPEEDWAY-EM 

D-Team im Finale 

Junioren-Team-Semifinale 

Deutschlands Topscorer Michael Härtel vor Andreas Lyager 

(außen) und Lasse Frederiksen • Foto: Niklas Breu 

- Abensberg/D 

Die deutsche U21-Speedway-Nationalmannschaft 

hat das Ticket für das Finale der Team-EM 

gelöst. In Abensberg holten die Jungs von Pepi 

Rudolph 32 Punkte und wurden damit hinter 

den Dänen Zweiter. Auf den Plätzen 3 und 4 

folgten Tschechien und Norwegen. Als bester 

Zweitplatzierter der beiden Halbfinals zieht 

man nun in das Finale am 19. August in Krosno 

in Polen ein. Dabei soll, wenn es nach Teamkapitän 

Michi Härtel geht, mindestens wieder ein 

3. Platz herausspringen, wie schon im vergangenen 

Jahr. 

Die deutschen Junioren wussten genau, was sie 

in Abensberg erreichen müssen, um ins Finale 

der U21-Team-EM einzuziehen. Schließlich war 

das erste Halbfinale in Daugavpils in Lettland 

längst Geschichte. Schweden wurde dort hinter 

Lettland Zweiter, allerdings nur mit 15 Punkten, 

weil das Rennen nach Lauf 10 abgebrochen wurde. 

Die FIM Europe entschied deshalb, den 

Punktedurchschnitt zu werten, da Schweden 

sonst keine Chance gehabt hätte. Schweden 

hatte also einen Schnitt von 1,5 Punkten pro 

Lauf, den musste auch Deutschland erreichen 

und damit 30 Punkte aus 20 Läufen in Abensberg 

holen. Bei der dann erreichten Punktgleichheit 

wären auch die Deutschen weiter gewesen, 

weil sie im vergangenen Jahr die bessere 

Platzierung eingefahren hatten. 

Team Deutschland ging mit Lukas Fienhage, Dominik 

Möser, Richard Geyer und Daniel Spiller 

an den Start. Teamkapitän Michi Härtel war aus 

taktischen Gründen auf den Reserveplatz gesetzt 

worden, um immer wieder eingewechselt 

werden zu können. Im Vorfeld mutmaßte Rennleiter 

Sascha Dörner vom MSC Abensberg, dass 

Dänemark wohl von Platz 1 nicht zu verdrängen 

sei. Es sollte sich sehr schnell zeigen, dass er 

damit Recht behielt. Norwegen konnte nicht 

mithalten, somit lief es auf einen Zweikampf 

zwischen Deutschland und Tschechien um den 

2. Rang hinaus. 

Zu Beginn sahen dabei die tschechischen Junioren 

etwas besser aus. Deutschland begann mit 

einem Punkt durch Daniel Spiller, Richard Gey- 

er ging leer aus. Für den ersten Dreier sorgte 

Dominik Möser in Lauf 3. Dann ging es langsam 

aufwärts. Michi Härtel verpasste in Lauf 6 

knapp den Sieg, als er das ganze Rennen führte 

und erst vor der Ziellinie vom Dänen Andreas 

Lyager überholt wurde. Den Sieg holte Härtel 

dann bei seinem zweiten Auftritt in Lauf 10 

nach. Der Landshuter war mit 11 Punkten aus 

fünf Läufen punktbester deutscher Fahrer. 

Ab Mitte das Wettbewerbes hatten sich die 

Deutschen eine kleine Führung vor Team Tschechien 

erarbeitet. Die schwankte zwar immer ein 

bisschen, aber die Jungs von Pepi Rudolph gaben 

sie bis ins Ziel nicht mehr her. Härtel hatte 

im letzten Durchgang noch zwei Auftritte und 

holte dabei 4 Punkte. In Lauf 19 tütete er den Finaleinzug 

ein. Auch Lukas Fienhage trug im 

Rennen der Drittbesten mit einem 2. Platz gut 

dazu bei. Die Dänen waren schon vor dem kompletten 

letzten Durchgang auch rechnerisch 

nicht mehr einzuholen. Im letzten Lauf stürzte 

Daniel Spiller und wurde deshalb zum Wiederholungslauf 

nicht mehr zugelassen. Nachdem 

der Sturz aber ohne Verletzungen abging und 

Deutschland schon als Zweiter feststand, trübte 

das die Freude des deutschen Teams nicht 

mehr. Am Ende standen 32 Punkte auf dem Kon- 

to, 2 mehr als nötig und 4 mehr als die Tschechen 

erfahren konnten. Dänemark siegte klar 

mit 50 Punkten und Norwegen wurde Vierter mit 

10 Punkten. 

Den 3. Platz und damit die Wiederholung des 

großen Erfolges bei der Heim-Europameisterschaft 

im vergangenen Jahr haben sich die 

U21-Piloten aus Deutschland nun auf die Fahnen 

geschrieben. „Wir wollen aufs Treppchen, 

denn der 4. Platz ist immer undankbar“, sagte 

Michi Härtel. Das wird nicht einfach gegen die 

Konkurrenz aus Lettland, Dänemark und Polen. 

Aber die Deutschen werden wie auch schon 

zum Halbfinale top vorbereitet sein und ihr Bestes 

geben, wie Pepi Rudolph versichert. • Text: 

Alexander Reichmann; Foto unten: Klaus Goffelmeyer 

Speedway-Junioren-Team-EM - Semifinale 2 - Abensberg/D 


Ergebnis: 

Qualifiziert für Finale in Krosno/PL am 19.8.: 1. Dänemark, 

50 Punkte (Tim Sörensen 7, Kasper Andersen 10, Jonas Jensen 

10, Mads Hansen 11, Andreas Lyager 12); 2. Deutschland, 

32 (Lukas Fienhage 8, Dominik Möser 6, Richard Geyer 0, Daniel 

Spiller 7, Michael Härtel 11). 

Ausgeschieden: 3. Tschechien, 28 (Eduard Krcmar 13, Patrik 

Mikel 0, Josef Novak 4, Filip Hajek 5, Zdenek Holub 6); 4. Norwegen, 

10 (Glenn Moi 4, Truls Kamhaug 1, Espen Sundvor 0, Lars 

Figved 1, Lasse Frederiksen 4). 

Im Finale (v.l.): Lukas Fienhage, Richard Geyer, Michael Härtel, Daniel Spiller, Dominik Möser und Teamchef Peppi Rudolph 


Europacupsieger Marcus Birkemose (Mitte), Vize 

Mathias Pollestad (links) und Phillip Hellström-Bängs 

Europacup 85 ccm - Finale - Vetlanda/S 

Gemischtes 

Podium 

Seit Jahren geben die dänischen Nachwuchsfahrer 

in der 85-ccm-Klasse den Ton an und holen 

die meisten Medaillen. Im Vorjahr wurde 

der Europacup im dänischen Vissenbjerg ausgetragen 

und die Gastgeber belegten dort die 

fünf vordersten Ränge. Man kann somit behaupten, 

dass die Dänen in Vetlanda eine Niederlage 

erlitten, obwohl einer ihrer Fahrer am 

Ende den Pokal holte. Marcus Birkenmose erzielte 

im Finale vier Siege und musste sich nur 

in Rennen 16 seinem Landsmann Esben Hjerrild 

beugen. Völlig überraschend bestiegen 

Fahrer anderer Nationen die restlichen Podestplätze. 

Mathias Pollestad (Norwegen) und der 

Schwede Philip Hellström-Bängs erzielten jeweils 

11 Zähler und absolvierten ein Stechen 

um die Silbermedaille, aus dem Pollestad als 

Sieger hervorging. Eine große Chance auf einen 

Podiumsrang hatte auch Noel Wahlqvist, 

aber der Schwede stürzte in seinem letzten 

Lauf und musste sich am Ende mit dem unbeliebten 

4. Platz begnügen. Esben Hjerrild, der 

in 2016 in Vissenbjerg Zweiter wurde, landete 

diesmal auf Rang 5. 

Für das Finale qualifizierten sich auch zwei 

deutsche Nachwuchsfahrer: Melf Ketelsen aus 

Jübek erkämpfte 8 Punkte, was für Gesamtplatz 

9 reichte. Norick Blödorn wurde mit 

6 Zählern Zwölfter. Der junge Parchimer, der im 

Vorjahr einen respektablen 6. Rang belegte 

und bester Nicht-Däne war, hatte in Vetlanda 

allerdings zwei Disqualifikationen zu beklagen. 

In Schweden ging auch Fynn Ole Schmietendorf 

an den Start, aber der Stralsunder hatte 

im Semifinale technische Probleme, wurde 

mit nur 3 Punkten Fünfzehnter und schied aus. 

• Text: Georg Dobes; Foto: M.L. PICS 

Speedway-Jugend-Europacup 85 ccm - 5./6.8.2016 

Ergebnisse: 

Finale - 6.8.: 1. Marcus Birkemose, DK, 14 Punkte; 2. Mathias 

Pollestad, N, 11+3; 3. Phillip Hellström-Bängs, S, 11+2; 4. Noel 

Wahlqvist, S, 10; 5. Esben Hjerrild, DK, 9; 6. Lucas Woentin, S, 8; 

7. Espen Sola, N, 8; 8. Stian Vithen Nielsen, DK, 8; 9. Melf Ketelsen, 

D, 8; 10. Oliver Hartzberg, DK, 7; 11. Anton Woss, S, 7; 

12. Norick Blödorn, D, 6; 13. Oscar Hende, N, 4; 14. Gustav Gran, 

S, 4; 15. Mikkel Olesen, DK, 2; 16. Rune Thorst, N, 1; 17. Ludvig 

Selvin, S, 1; 18. Casper Henriksson, S, 1. 

Semifinale 1 - 5.8. - qualifiziert fürs Finale: 1. Hellström-Bängs, 

15 Punkte; 2. Woentin, 14; 3. Wahlqvist, 12; 4. Grahn, 11; 5. Olesen, 

10; 6. Ketelsen, 7+3; 7. Thorst, 7+2; 8. Sola, 7+1; Reserve 

9. Hende, 7+A. 

Ausgeschieden: 10. Maximilian Belsing, S, 7; 11. Karl Johannes 

Lattik, EST, 6; 12. Roni Niemelä, FIN, 5; 13. Jacek Fajfer, PL, 5; 

14. Silas Högh, DK, 3; 15. Fynn Ole Schmietendorf, D, 3; 16. Iver 

Sveen, N, 1. 

Semifinale 2 - 5.8. - qualifiziert fürs Finale: 1. Birkemose, 14+ 

3 Punkte; 2. S.V. Nielsen, 14+2; 3. Blödorn, 12; 4. Pollestad, 11; 

5. Hjerrild, 11; 6. Hartzberg, 11; 7. Woss, 9; 8. Selvin, 8+3; Reserve 

9. Henriksson, 8+2. 

Ausgeschieden: 10. Christian Jervelund, DK, 7; 11. Alexander 

Range, S, 4; 12. Wojciech Fajfer, PL, 4; 13. Wiktor Przyjemski, PL, 

3; 14. Thomas Biensö, N, 2; 15. Björn-Olov Omdal, N, 1; 

16. Kacper Lobodzinski, PL, 1. 

Speedway-U19-Cup - Divisov/CZ 

Lambert 

gewinnt 

Premiere 

Robert Lambert ist der erste Triumphator des 

neuen europäischen U19-Wettbewerbs. Der 

Engländer fand weder in den Vorläufen noch 

im Finallauf einen Bezwinger und stand im 

tschechischen Divisov vor lediglich rund 200 

Zuschauern ganz oben auf dem Podest. Zweiter 

im Endlauf wurde der Schwede Filip Hjelmland, 

gefolgt vom Polen Bartosz Smektala und 

Michael Härtel. Der Dingolfinger fing mit zwei 

Siegen furios an, aber im dritten Durchgang 

wurde er von Referee Giuseppe Grandi aus Italien 

disqualifiziert. „Ich hatte den Start von 

Blau gewonnen, kam dann auf die Innenkante, 

U19-Europacupsieger 

Robert 

Lambert 

wo viel Material lag, und driftete raus in Richtung 

Airfence, war aber immer noch vorn. Da 

rutschte der viertplatzierte Fahrer weg und der 

Schiedsrichter brach den Lauf ab und disqualifizierte 

mich. Eine glatte Fehlentscheidung“, 

schilderte der 19-Jährige auf seiner Internetseite 

den Vorfall. Härtel erzielte in der Qualifikation 

insgesamt 9 Punkte und qualifizierte 

sich als fünftbester Fahrer dieser Rennphase 

für den Last-Chance-Heat, wo er vor Filip 

Hjelmland als Erster ins Ziel kam. 

Das Rennen fand auf einer durch vorangegangene 

Regelfälle schwierigen Strecke, die von 

den jungen Aktiven alles abverlangte, statt. 

Schon nach einigen Läufen bildeten sich auf 

dem Bahnbelag tiefe Rillen und Löcher. Aus 

diesem Grund gab es in Divisov viele Stürze 

und zwei Piloten trugen dadurch Verletzungen 

davon. In Rennen 20 in der Startkurve gingen 

drei junge Aktive zu Boden. Laufabbruchverursacher 

Niklas Säyriö aus Finnland und der Slowake 

Jakub Valkovic konnten die Bahn auf eigenen 

Beinen verlassen, während Gleb Tschugunow 

im Krankenwagen ins Fahrerlager gebracht 

wurde. Der russische Held vom Team- 

Weltcup in Leszno zog mit 8 Zählern ins Semifinale 

ein, konnte jedoch den Lauf nicht mehr 

absolvieren. In diesem Rennen kollidierten in 

der Startkurve Filip Hjelmland und Dominik Kubera. 

Beide Fahrer stürzten und der 18-jährige 

Pole wurde danach ins Krankenhaus eingeliefert, 

wo man schmerzhafte Prellungen an der 

Hüfte und am Oberschenkel feststellte. 

Der erst 16-jährige Mike Jacopetti, der den österreichischen 

Verband vertrat, verbuchte in 

Tschechien zwei 2. Plätze und belegte Rang 14. 

• Text: Georg Dobes; Foto: privat 

Speedway-U19-Cup - Finale - Divisov/CZ - 12.8.2017 

Ergebnis: 

1. Robert Lambert, GB, 15 Vorlaufpunkte; 2. Filip Hjelmland, S, 

11; 3. Bartosz Smektala, PL, 13; 4. Michael Härtel, D, 9; 5. Dominik 

Kubera, PL, 10; 6. Gleb Tschugunow, RUS, 8; 7. Jonas Seifert, 

DK, 7; 8. Jakub Valkovic, SK, 7; 9. Patrik Mikel, CZ, 7; 

10. Nathan Greaves, GB, 7; 11. Alexander Woentin, S, 6; 

12. Mads Hansen, DK, 6; 13. Niklas Säyriö, FIN, 4; 14. Mike Jacopetti, 

A, 4; 15. Josef Novak, CZ, 3; 16. Mika Meijer, NL, 2; 

17. Pavel Cermak, CZ, 1. 


LANGBAHN-WM 

Finale 4 - Eenrum/NL 

James Shanes 

holt sich ersten 

GP-Sieg 

Eenrum-Sieger James Shanes vor Romano Hummel (15) 

und WM-Leader Mathieu Trésarrieu • Foto: Rudi Hagen 

Der Langbahn-GP-Sieger von Eenrum heißt James Shanes. Der 20-jährige Brite gewann 

vor dem punktbesten Josef Franc und Wildcard-Pilot Romano Hummel. WM- 

Leader bleibt aber vor dem letzten GP in Morizes der Franzose Mathieu Trésarrieu. 

16 BAHNSPORT AKTUELL September '17 

Josef Franc, punktbester Fahrer in Eenrum, 

vor Michael Härtel und Hynek Stichauer 

• Foto: Daniel Sievers

LANGBAHN-WM (nach 4 von 5 Finals) 

Pl./Name Nat. F1 F2 F3 F4 (VP) Ges. 

1. Mathieu Trésarrieu F 23 26 20 17 (16) 86 

2. Michael Härtel D 19 24 23 16 (16) 82 

3. Stephan Katt D 18 18 20 9 (9) 65 

4. Josef Franc CZ 14 5 18 27 (24) 64 

5. James Shanes GB 13 18 9 24 (20) 64 

6. Theo Pijper NL 16 17 13 8 (8) 54 

7. Richard Hall GB 8 16 3 7 (7) 34 

8. Romano Hummel* NL 13 20 (18) 33 

9. Chris Harris GB 5 5 6 17 (17) 33 

10. Jesse Mustonen FIN 8 8 14 (14) 30 

11. Jörg Tebbe D 10 1 10 5 (5) 26 

12. Dirk Fabriek NL 3 13 5 6 (6) 27 

13. Martin Smolinski* D 24 24 

Jannick de Jong NL 24 24 

15. Hynek Stichauer CZ 16 2 4 (4) 22 

16. Glen Phillips GB 5 4 6 4 (4) 19 

17. Stéphane Trésarrieu* F 15 15 

18. Theo di Palma F 0 6 2 1 (1) 9 

F1 = Herxheim/D; F2 = La Réole/F; F3 = Mühldorf/D; F4 = Eenrum/NL *) Wildcard **) Reserve 

Was einige Experten schon vorausgesagt hatten, wurde wahr. James 

Shanes, der erst kürzlich in Hertingen seinen zweiten Europameistertitel 

in Folge geholt hatte, gewann in Eenrum nun auch seinen ersten Grand 

Prix. Der erst 20 Jahre alte Brite aus der Gemeinde Puddletown, was übersetzt 

so viel heißt wie „Pfützenstadt“, gewann vier seiner Vorläufe und 

hatte nur im Semifinale einen kleinen Durchhänger, wo er lediglich einen 

Punkt einfuhr. 

Nach den beiden Semifinalläufen hatte Shanes 20 Punkte auf seinem Konto, 

aber deren 24 konnte der Tscheche Josef Franc vorweisen, der sämtliche 

sechs Läufe in großartiger Manier für sich entscheiden konnte. Franc 

war dann auch im Finale auf Siegeskurs, aber Shanes packte sich den 

18 Jahre älteren Kollegen schnell und verteidigte den GP-Sieg bis ins Ziel. 

Beide, Shanes wie Franc, haben jetzt 64 WM-Punkte gesammelt und können 

theoretisch in Morizes noch Weltmeister werden. Das scheint aber 

eher illusorisch. Am ehesten können sie Stephan Katt, der 65 Zähler auf 

seinem Konto hat, noch von Platz 3 verdrängen. Der Neuwittenbeker war 

mit seinem 8. Platz in Eenrum gar nicht zufrieden und ärgerte sich über 

seine eigene Leistung und darüber, das Motorrad nicht in die richtige 

Richtung eingestellt zu haben. 

Eine der großen Überraschungen des Tages in Eenrum war der Auftritt von 

Romano Hummel. Der Niederländer aus dem nahen Groningen war mit einer 

Wildcard unterwegs und dankte das Vertrauen mit tollen Leistungen, 

unter anderem mit zwei Laufsiegen und Podestplatz 3. 

WM-Leader Mathieu Trésarrieu enttäuschte nicht und sammelte 17 Punkte, 

konnte dabei aber nur einmal siegen. In der WM-Gesamtwertung hat 

der Franzose jetzt nur noch 4 Punkte Vorsprung vor Michael Härtel. Der 

junge Dingolfinger hatte schwer mit den Bahnbedingungen in Eenrum zu 

kämpfen und wurde am Ende Sechster. „Ich wollte hier so viele Punkte 

sammeln wie möglich, daher ist das Ergebnis für mich mehr als zufriedenstellend, 

aber ich musste körperlich extrem kämpfen.“ 

„Bomber“ Chris Harris (GB) fuhr ebenfalls 17 Punkte ein. Der Brite überzeugte 

mit couragiertem Fahrstil auf einer Bahn, die seinen Speedwayerfahrungen 

angepasst war. Jörg Tebbe wurde mit 5 Punkten Zwölfter. Der 

Dohrener war nach dem Rennen selbst nicht sicher, wie er das Resultat einordnen 

sollte. „Irgendwie hatte ich mir mehr erhofft, aber andererseits 

muss ich auch hinnehmen, dass die Umstellung vom Profifahrer auf jemanden, 

der jetzt auch Vollzeit arbeitet, Leistungseinbußen mit sich bringt.“ 

Dass der GP von Eenrum überhaupt an diesem Tag über die Bühne gehen 

konnte, war den Bahndienstkünsten des MC Eenrum geschuldet. Ergiebige 

Regenfälle hatten die Grasbahn noch am Sonntagvormittag ordentlich 

bewässert und so für eine schmierige Oberfläche des Kleibodens gesorgt. 

Mit eineinhalb Stunden Verspätung gingen die Rennen dann los 

und am Ende war die Bahn so ausgetrocknet, dass die vielen Zuschauer in 

den Kurven ordentlich eingestaubt wurden. • Rudi Hagen 

GP-Sieg für James Shanes (Mitte) 

vor Josef Franc (links) und 

Romano Hummel (rechts) 

• Foto: Daniel Sievers 


SPEEDWAY-DM 

Leon Madsen (innen) 

und Erik Riss vor 

Mathias Bartz und 

Stanislav Melnychuk 

Landshut - Stralsund 

ACL als Tabellenführer im Finale 

Devils ziehen mit furiosem 

57:30-Heimsieg ins 

Bundesligafinale ein 

Das erste Saisonziel ist erreicht – erneut haben 

die AC Landshut Devils den Einzug ins Finale 

der Deutschen Speedway-Bundesliga klargemacht. 

Vor 2850 begeisterten Zuschauern in 

der OneSolar-Arena zerlegten die Niederbayern 

die Nordsterne aus Stralsund mit 57:30. „Es war 

klar, dass wir unbedingt gewinnen wollten. 

Dass es am Ende ein so deutlicher Sieg wurde, 

freut uns natürlich im Hinblick auf die Punktedifferenz 

in der Tabelle“, so ACL-Sportleiter Stefan 

Hofmeister. 

Die Teufel starteten von Anfang an durch, Leon 

Madsen und Erik Riss legten mit einem 5:1 gegen 

Stanislav Melnychuk und Matze Bartz vor, 

Martin Smolinski und Dominik Möser zogen mit 

einem 4:2 gegen Tobias Busch und Richard Geyer 

nach, bevor Valentin Grobauer und Ethan 

Spiller noch mal ein 5:1 gegen Ronny Weis und 

Marius Hillebrand nachlegten. Grobauer hat 

sich von seiner Schulterverletzung offensichtlich 

gut erholt, kämpfte sich beherzt auf der Außenbahn 

von 2 auf 1 vor und auch Dominik Möser 

tat es ihm nach und schob sich an Ronny 

Weis auf Platz 2 vor. Heat 4 und 5 endeten ebenfalls 

mit 5:1 für die Gastgeber. Martin Smolinski 

war vom Start weg mit Topspeed unterwegs, 

aber auch Dominik Möser war mit großem Abstand 

vor Ronny Weis unterwegs. Das gleiche 

Bild dann nach Re-run in Heat 5 bei Leon Madsen 

(Verwarnung) und Erik Riss gegen Tobias 

Busch und Richard Geyer. Erstmals auftrumpfen 

konnten die Gäste in Heat 6 – hier nutzte Joker 

Stanislav Melnychuk, lange hinter Grobauer 

auf Platz 2 liegend, den Platz, den ihm „Valle“ 

durch die Wahl der Außenlinie gab, um innen 

vorbeizuschlüpfen und maximal zu punkten. 

Dank Ethan Spillers zähem Kampf um Platz 3 si- 

cherten sich die Devils hier 3 Punkte. Auch Heat 

7 ging mit einem 2:4 (Heatsieg Tobias Busch) 

wegen eines Ausfalls von Valentin Grobauer an 

die Gäste. Nach einem 3:3 von Smolinski/Möser 

gegen Melnychuk/Bartz nahmen die Gastgeber 

dann wieder das Heft des Handelns in die 

Hand und legten weitere drei Heatsiege in Folge 

hin. Den überzeugendsten Lauf der Gäste sahen 

die Zuschauer in Heat 12, als sich Richard 

Geyer/Ronny Weiß ein 5:1 gegen Ethan Spiller 

und Dominik Möser holten. Dies hatte jedoch zu 

diesem Zeitpunkt auf das Rennergebnis nur 

noch kosmetischen Einfluss, lagen die Devils 

doch bereits vor den Finalläufen mit 47:28 vorne. 

Heat 13 und 14 gingen dann nochmals mit 

5:1 für Grobauer/Riss und Madsen/Smolinski 

an die Gastgeber, was zum Endstand von 57:30 

führte. 

Coach Jan Hertel zeigte sich begeistert. „Erneut 

eine tolle Teamleistung. Die Jungs haben super 

zusammengearbeitet und auch Ethan Spiller, 

den wir wegen der noch andauernden Verletzungspause 

von Sandro Wassermann als Ersatz 

auf C verpflichtet hatten, hat heute seinen Teil 

zum Erfolg beigetragen. Nun ist die Titelverteidigung 

in greifbare Nähe gerückt.“ 

Große Zufriedenheit also nach dem gesicherten 

Finaleinzug im Devils-Lager. Finalgegner wird, 

wie im vergangenen Jahr, wiederum Brokstedt. 

Die Wikinger verloren zwar bei den Wittstocker 

Wölfen die letzte Vorrundenpartie und damit 

auch die Tabellenführung an den AC Landshut, 

standen aber zuvor schon als Finalteilnehmer 

fest. Lediglich das Heimrecht mussten die Brokstedter 

durch die Niederlage nun an Landshut 

abtreten. • Text: Claudia Patzak-Krüger; Fotos: Niklas 

Breu, Michael Eder (Smolinski) 

Teuflisch gut 

Landshut feiert 

Speedway-DM - Bundesliga - Landshut - Stralsund 


Ergebnis: 

AC Landshut Devils, 57 Punkte (Leon Madsen 15, Martin 

Smolinski 13, Erik Riss 11, Valentin Grobauer 9, Dominik 

Möser 3, Ethan Spiller 6); MC Nordstern Stralsund, 30 

(Stanislav Melnychuk 12, Tobias Busch 8, Mathias Bartz 1, 

Ronny Weis 5, Richard Geyer 4, Marius Hillebrand 0). 


Die siegreichen Devils mit (v.l.) Sandro Wassermann, Valentin Grobauer, 

Erik Riss, Martin Smolinski (auch großes Foto), Leon Madsen, 

(vorne) Ethan Spiller und Dominik Möser 

Speedway Team Cup - Landshut 

Olching-Sieg 

MSC Olching wird Favoritenrolle 

im Speedway Team Cup gerecht 

Der MSC Olching konnte in Landshut das Rennen 

im Speedway Team Cup für sich entscheiden. Damit 

konnten sich die Oberbayern für die knappe 

Heimniederlage beim Team-Cup-Auftakt einige 

Wochen zuvor revanchieren. Nach spannendem 

Kampf sicherte sich Olching in der Landshuter 

OneSolar-Arena mit 40 Punkten den Tagessieg vor 

den MSV Herxheim Drifters (31), den AMC Haunstetten 

Arrows (21) und den gastgebenden 

AC Landshut Young Devils (19). 

Der ACL musste am Vorabend noch kurzfristig umdisponieren, 

da Marius Hillebrand nach seinem 

Sturz beim Rennen der 1. Bundesliga gegen Stralsund 

nicht einsatzfähig war. Teamchef Klaus Zwerschina 

nutzte die Gunst der Stunde und engagierte 

Josef Nebauer, der ursprünglich bei Haunstetten 

als Ersatzmann gemeldet war. So gingen die 

Young Devils mit Stephan Katt, Dominik Möser, Josef 

Nebauer und Jonas Wilke ins Rennen und hielten 

im Duell um Platz 3 lange Kurs auf das Podest. 

Im Kampf um Platz 1 sah es lange nach einem sicheren 

Sieg der Herxheimer aus, bei denen insbesondere 

Max Dilger und Celina Liebmann zuverlässig 

Punkte ablieferten. 

Das Blatt wendete sich ab Heat 12, danach wandelten 

die Olchinger ihren Rückstand zunächst in eine 

ebenso knappe 1-Punkte-Führung um, bevor 

sie langsam, aber sicher davonzogen. Uneinholbar 

wurden sie dann durch drei Siege in den Finalläufen. 

Kurios vor allem das C-Finale, das insgesamt 

viermal gestartet werden musste. Nach dem 

Start lag Josef Nebauer kurz in Führung, bevor es 

zum Sturz von David Pfeffer kam. Im Re-run dann 

ein Sturz von Marcel Dachs. Hätte zu diesem Zeitpunkt 

geheißen, dass Landshut auf jeden Fall 

2 Punkte sicher gehabt hätte – wenn Josef Nebauer 

nicht beim erneuten Re-run einen typischen 

Cowboystart mit Rolle rückwärts hingelegt hätte 

(der glücklicherweise äußerst glimpflich ausging). 

Letztlich drehte René Deddens für Olching alleine 

seine vier Runden, um die Punkte einzustreichen. 

„Es hatte sich anhand der Startaufstellungen bereits 

auf dem Papier abgezeichnet, dass wir es 

heute mit einer Zwei-Klassen-Gesellschaft zu tun 

haben würden“, resümierte Young Devils Teambetreuer 

Klaus Zwerschina nach dem Rennen. „Vorne 

das spannende Duell zwischen Herxheim und Olching 

um den Tagessieg und der Zweikampf zwischen 

Haunstetten und Landshut mit dem besseren 

Ende für Haunstetten. Natürlich hätten wir 

heute Abend auch gerne aufs Podest gewollt, aber 

in den Finalläufen ging bei uns einfach nicht mehr 

viel zusammen.“ Mit dem Sieg konnten die Olchinger 

auch ihre Führung in der 2. Bundesliga behaupten. 

Im Rahmenprogramm fand ein Junioren-B-Rennen 

statt, bei dem Julian Kuny mit Platz 4, Manuel Thalmann 

mit Platz 8 und Cyrill Hofmann mit Platz 9 die 

Farben des AC Landshut vertraten. • Text: Claudia 

Patzak-Krüger; Fotos: Niklas Breu/Michael Eder (links) 

Speedway Team Cup - Landshut - 29.7.2017 

Ergebnis: 

1. MSC Olching, 40 Punkte (René Deddens 8, Valentin Grobauer 

14, Phillip Schmuttermayr 4, Leon Maier 6, Michael Härtel 8); 

2. MSV Herxheim, 31 (Max Dilger 12, Daniel Spiller 9, David Pfeffer 

1, Celina Liebmann 9); 3. AMC Haunstetten, 21 (Marcel Dachs 3, 

Niels Oliver Wessel 4, Ethan Spiller 10, Julian Bielmeier 4); 

4. AC Landshut, 19 (Stephan Katt 7, Dominik Möser 6, Josef Nebauer 

1, Jonas Wilke 5). 

Stand: 1. MSC Olching, 3 Rennen/126 Laufpunkte/8 Matchpunkte; 

2. MC Meißen Hornets, 2/84/6; 3. MC Güstrow Torros, 3/72/3; 

4. Emsland Speedway Team Dohren, 2/64/3; 5. AC Landshut 

Young Devils, 2/53/3; 6. MSC Diedenbergen Rockets, 2/49/2; 

7. SC Neuenknick Hexen, 2/41/2; 8. MSV Herxheim Drifters, 

1/31/2; 9. AMC Haunstetten Arrows, 3/43/1. 


SPEEDWAY-DM 

Bundesliga 

Wittstock - 

Brokstedt 

Topscorer 

in Wittstock: 

Kevin Wölbert 

holte 13 Punkte 

für die Wölfe 

Versöhnlicher 

Saisonabschluss 

für Wittstock 

Brokstedt beendet Bundesliga-Vorrunde 

nach Auswärtsniederlage als Tabellenzweiter 

Das letzte Vorrundenrennen in der Speedway- 

Bundesliga hatte es noch einmal in sich. Für 

den MSC Brokstedt e.V. im ADAC, der vor der Begegnung 

bei den „Wölfen“ vom MSC Wittstock 

bereits als Finalteilnehmer feststand, ging es in 

erster Linie darum, die Vorrunde in der Eliteliga 

als Tabellenführer abzuschließen, da somit das 

Recht auf die Ausrichtung des zweiten und entscheidende 

der beiden Rennen um die Vergabe 

der deutschen Mannschaftsmeisterschaft gewährleistet 

wäre. Nach einem spannenden und 

zum Teil dramatischen Rennen auf dem Heidering 

in Wittstock mussten sich die „Wikinger“ 

letztlich allerdings knapp mit 40:44 geschlagen 

geben. „Für uns ist diese Niederlage nicht dramatisch, 

da wir ja weich fallen“, so Brokstedts 

Pressesprecher Michael Schubert nach dem 

Auswärtsauftritt seiner Mannschaft. „Natürlich 

wären wir gern unser Finale am 3. Oktober in 

Brokstedt gefahren. Jetzt geht es am Feiertag 

allerdings für uns nach Landshut.“ Der AC 

Landshut, Rekordmeister der Speedway-Bundesliga, 

machte den Finaleinzug am letzten 

Renntag mit einem deutlichen 57:30-Heimsieg 

gegen Stralsund klar. 

In Wittstock verkauften sich die Aktiven aus 

Brokstedt indes teuer. Bei hochsommerlichen 

Bedingungen waren es jedoch zunächst die 

Gastgeber, die eine schnelle Führung ausbauen 

konnten. Vor dem siebten Lauf beim Stande von 

21:15 für Wittstock setzte Brokstedts Teammanagerin 

Sabrina Harms die taktische Reserve 

ein und traf damit eine perfekte Entscheidung. 

Bjarne Pedersen, dänischer Spitzenfahrer im 

Dienste der „Wikinger“, sorgte zusammen mit 

Kai Huckenbeck für einen 5:1-Erfolg und brachte 

damit sein Team zurück in die Begegnung. Als in 

Lauf 11 der Ausgleich in der Luft lag, doch Lukas 

Fienhage in der letzten Runde mit einem technischen 

Defekt ausschied, haderte der gesamte 

Brokstedter Anhang mit dem Schicksal. Statt 

einer Wende im Rennen, erlebten die rund 800 

Zuschauer auf dem Heidering die Tatsache, 

dass die Führung der Gastgeber bis nach den 

beiden Finalläufen Bestand hatte. Letztlich war 

die Brokstedter Niederlage zwar eher unglück- 

lich, doch aufgrund der geschlossenen Mannschaftsleistung 

des MSC Wittstock, der nahezu 

auf allen Plätzen gut besetzt war, und mit Kevin 

Wölbert und dem Dänen Mads Hansen die 

stärksten Akteure im Team hatten, nicht unbedingt 

unverdient. Die „Wölfe“ Wittstock, die 

nach einigen Jahren der Abstinenz in dieser Saison 

ihre Rückkehr ins Speedway-Oberhaus feierten, 

durften sich am Ende der Saison nach 

dem Heimsieg gegen Brokstedt zumindest über 

einen versöhnlichen Saisonabschluss freuen. 

Für den MSC Brokstedt gestaltete sich die Terminplanung 

direkt nach dem Rennen in Wittstock 

nun nicht ganz einfach. Zu viele Rennen, 

auf die bei der Terminierung des ersten Finales 

Rücksicht genommen werden musste, stellten 

die Verantwortlichen in den Reihen der „Wikinger“ 

vor einige größere Probleme. Letztlich fiel 

allerdings die Entscheidung zugunsten des 

30. Septembers. Pressesprecher Schubert: „Eigentlich 

fahren wir unsere Heimrennen grundsätzlich 

auf einem Sonntag. Der Entschluss, 

nun einen Sonnabend zu nutzen, birgt natürlich 

ein gewisses Risiko, könnte allerdings auch eine 

Chance in Bezug auf die Zuschauerresonanz 

darstellen.“ Die endgültige Entscheidung in der 

Titelfrage fällt dann am 3. Oktober im Stadion 

Ellermühle vor den Toren Landshuts. 

• Text: Sam Schneider; Foto: Ralf Dreier 

Bundesliga - Wittstock - Brokstedt 

ADAC Speedwayrennen Heidering Wittstock - 28.7.2017 

Ergebnis: 

1. MSC Wölfe Wittstock, 44 Punkte (Mads Hansen 10, Kevin 

Wölbert 13, Michael Härtel 7, Christian Hefenbrock 2, Maximilian 

Pott 1, Steven Mauer 8, Mirko Wolter 3); 2. MSC Brokstedt 

Wikinger, 40 (Bjarne Pedersen 12, Kai Huckenbeck 12, Lukas 

Fienhage 4, Tobias Kroner 11, Niels Oliver Wessel 1, Fabian 

Wachs 0). 

Speedway Team Cup - Dohren 

Meißen Hornets 

stechen 

erneut zu 

Siebenhundert Zuschauer waren zur Speedway-Team-Cup-Premiere 

an den Eichenring 

nach Dohren gekommen und sahen bei bestem 

Wetter ein spannendes Rennen. Die Gastgeber, 

Tobias Kroner war in Dohren 

punktbester Einzelfahrer, in Heat 8 

musste er sich aber Mathias Bartz 

von den siegreichen Hornets beugen 

• Foto: Klaus Goffelmeyer 

die auf Kai Huckenbeck (bei den World Games 

im Einsatz) verzichten mussten, hatten sich insgesamt 

doch etwas mehr ausgerechnet, mussten 

am Ende jedoch mit dem 3. Platz vorliebnehmen 

(30 Punkte). Bei dem packenden Zweikampf, 

den sich Meißen (38) und Güstrow (32) 

bis zu den Finalläufen lieferte, konnten die 

Emsländer nur bis zur Rennhälfte mithalten. 

Den Neuenknicker Hexen blieb bei der Dominanz 

der drei Teams nur die Statistenrolle vorbehalten. 

Lediglich Christian Hefenbrock konnte 

10 Punkte für die Hexen einfahren. 

Punktbester Fahrer war der Dohrener Tobias 

Kroner, der auf seiner Hausbahn 12 Zähler 

schrieb. Auf 11 Punkte kam der wieder genesene 

Tobias Busch (Güstrow) und von Meißen holten 

Mathias Bartz, Ronny Weis und Richard Geyer 

jeweils 10 Punkte. Diese Ausgeglichenheit, 

zusammen mit den 8 Punkten des 250er-Fahrers 

Lukas Wegner, waren die Garanten für den 

verdienten Sieg mit 38 Punkten. Es ist bereits 

der zweite Erfolg im zweiten Rennen. Wie spannend 

es war, zeigte der Punktestand vor den Finalläufen. 

Hier hatte Meißen mit 32 Punkten 

hauchdünn die Nase vor Güstrow (31). Bei Dohren 

(23) war früh klar, dass es „nur“ zum 3. Platz 

reichen würde. Jörg Tebbe (7), Fabian Wachs (7) 

und sein Bruder Timo (4) enttäuschten keineswegs, 

konnten aber nicht entscheidend ins Geschehen 

eingreifen. Bester 250er-Fahrer wieder 

einmal mehr war der Güstrower Ben Ernst, 

der 10 von 12 möglichen Punkten einfuhr. 

Unterm Strich eine tolle Veranstaltung. Bestes 

Wetter, gute Bahnverhältnisse und ein zügig 

abgewickeltes Programm machten im Emsland 

richtig Lust auf den Speedway Team Cup. 

• Text: Gunnar Mörke/SVG 

Speedway Team Cup - Dohren - 29.7.2017 

Ergebnis: 

1. Meißen Hornets, 38 Punkte (Mathias Bartz 10, Ronny Weis 

10, Richard Geyer 10, Lukas Wegner 8); 2. Güstrow Torros, 

32 (Tobias Busch 11, Leon Arnheim 5, Lukas Baumann 6, Ben 

Ernst 10); 3. Emsland Speedway Team, 30 (Tobias Kroner 12, 

Jörg Tebbe 7, Fabian Wachs 7, Timo Wachs 4); 4. Neuenknick 

Hexen, 12 (Christian Hefenbrock 10, Dennis Möhlenpage 0, 

Marc Leon Tebbe 0, Maximilian Firniß 2, Jan Meyer 0). 

dmsj Bahnsport Cup 85 ccm: 1. Norick Blödorn, 15 Punkte; 

2. Melf Ketelsen, 9; 3. Fynn Ole Schmietendorf, 6. 


Neue Perspektiven verlangen vollen Einsatz 

Tobias Kroner kündigt Rücktritt 

vom aktiven Sport an 

Nach 18 Jahren im aktiven Speedwaysport soll 

am Ende dieser Saison für Tobi Kroner zum letzten 

Mal die Zielflagge geschwenkt werden. Er beendet 

seine Karriere beim Flutlichtrennen in Dohren 

• Foto: Frank Hedrich 

Wenn Tobias Kroner auf seine Karriere als aktiver 

Speedwaysportler zurückblickt, bestimmt 

ein zufriedenes Lächeln seinen Gesichtsausdruck. 

In den nunmehr 18 Jahren im Renngeschehen 

kann der 31-jährige Niedersachse auf 

unzählige Erfolge verweisen. Kroner: „Ich habe 

auf nationaler Ebene alles erreicht, was möglich 

war.“ Zudem zählt Kroner seit mehr als 

zehn Jahren zu den stärksten deutschen Speedway-Athleten 

mit permanenter Präsenz in der 

Nationalmannschaft. Nun soll allerdings ein 

neues Kapitel im Leben des „Herzblut-Rennfahrers“ 

aufgeschlagen werden, kündigt Kroner 

doch offiziell mit Abschluss dieser Saison das 

Ende seiner Karriere an. 

An dieser Entscheidung gäbe es nichts zu „rütteln“ 

– getreu seinem Lebensmotto, alle Dinge 

mit äußerster Präzision und mit dem vollen Maß 

an Engagement zu erledigen. 

Für Kroner galt es immer, mit viel Leidenschaft, 

akribischer Vorbereitung, extrem ausgeprägtem 

sportlichen Ehrgeiz und mit dem permanenten 

Willen immer 100 % zu geben. Als er mit 

19 Jahren direkt nach dem Abitur den Schritt in 

das Profitum wagte, zur festen Größe in England 

wurde und zudem mehr als sechs Jahre in 

Polen aktiv war, schien der weitere Weg des Tobias 

Kroner vorgezeichnet zu sein. Es winkte eine 

große sportliche Karriere, doch Kroner überraschte 

einmal mehr die Fachwelt, als er nicht 

dem Ruf von Ruhm und Geld folgte, sondern zunächst 

auf eine berufliche Ausbildung setzte. 

Kroner: „Für mich war es jederzeit klar, dass am 

Ende der sportlichen Laufbahn eine Zeit folgen 

wird, in der ich meinen Lebensunterhalt anders 

verdienen muss.“ 

Dem Sport erteilte er allerdings auch in der Folge 

keine Absage, sondern setzte seine Prioritäten 

stets so, wie es Sport und berufliche Entwicklung 

erforderten. Mit dem Erreichen des 

Grand Prix Challenge 2007, dem Gewinn der 

deutschen Einzelmeisterschaft im Jahre 2012, 

dem Erreichen mehrerer Bundesliga-Titel sowie 

zahlreicher Siege und Erfolge bei sogenannten 

offenen Rennen bestätigte Kroner immer wieder 

die Richtigkeit seiner Entscheidungen. Dabei 

blieb Kroner stets bescheiden und realistisch 

im Umgang mit den eigenen Leistungen: 

„Ich bin insgesamt stolz auf meine aktive Karriere 

und ich denke, ich konnte einiges für mich 

aus dem Sport mitnehmen. Ich bin mir stets 

treu geblieben und immer meinen Weg gegangen, 

deshalb bin ich absolut mit mir im Reinen 

und schaue positiv auf diese Zeit zurück.“ Es 

seien viele positive Eigenschaften, die der 

Sport ihm beschert hätte. Sei es Ehrgeiz oder 

absolute Disziplin, ein unbedingtes Durchhaltevermögen 

sowie die schnelle Verarbeitung 

von Niederlagen – Kroner zollt seinem sportlichen 

Engagement ein hohes Maß an Dankbarkeit. 

„Ich denke, nicht zuletzt das Einschätzen 

meiner eigenen Fähigkeiten mit der damit verbundenen 

Bereitschaft zur Zurückhaltung gepaart 

mit der Fähigkeit mich zu präsentieren, 

hat mir in meinem Leben bisher wirklich geholfen.“ 

Nun sei laut Kroner jedoch ein Punkt erreicht, 

der seinem Leben erneut eine entscheidende 

Wende geben soll. „Ich habe gespürt, dass sich 

in diesem Jahr während der von mir gefahrenen 

Rennen nicht das Gefühl und der Biss vergangener 

Jahre einstellt.“ Kroner sei nicht mehr hundertprozentig 

im sogenannten Rennmodus, der 

den gesamten Aufwand aller Energie abverlangt. 

„Ich habe mir vor langer Zeit geschworen, 

dass ich meine Karriere beende, wenn ich spüre, 

dass sich eine Situation einstellt, in der ich 

nicht mehr in der Lage bin, mich ohne Kompromiss 

der gestellten Aufgabe zu stellen.“ Es seien 

nun der berufliche Erfolg und das eigene Privatleben, 

das lange Zeit dem Sport untergeordnet 

war, die für Kroner zunehmend wichtiger 

werden. „Ich habe durch den Sport meinen derzeitigen 

Arbeitgeber kennengelernt, der mir 

von Beginn an eine sehr anspruchsvolle Perspektive 

eröffnete.“ Diese nutzte Kroner mit 

demselben Ehrgeiz und Elan, wie er es stets im 

Großes Kino: Beim Speedway Grand Prix in Teterow (2016) kam Tobias Kroner 

als Reservefahrer im zweiten Lauf zum Einsatz und sorgte für Begeisterung 

bei den mehr als 15.000 Fans • Foto: Daniel Sievers 

Sport getan hatte. Dem dualen Studium folgte 

nun kürzlich eine neue berufliche Herausforderung, 

die eine leitende Tätigkeit umfasst, der 

sich Kroner zukünftig ohne Abstriche widmen 

wird. „Mein Leben war bisher nach dem Sport 

und den nächsten Wettkämpfen ausgerichtet 

und die Tage und Wochen waren komplett 

durchgeplant. Dieser Umstand kann nicht ewig 

durchgehalten werden, ohne an anderer Stelle 

Federn lassen zu müssen.“ 

Die Entscheidung, die sportliche Karriere zum 

Ende dieser Saison zu beenden, sei ihm nicht 

leichtgefallen, war letztlich aber – wie so vieles 

im Leben von Tobias Kroner – eine reine Vernunfts- 

und Kopfsache, umfasst aber ebenfalls 

das gewohnte Maß an Ehrgeiz: „Ich möchte in 

meinen verbleibenden Rennen noch einmal alles 

geben, um mich letztlich von meinen Fans 

sowie meinen Sponsoren und Unterstützern, 

auf die ich mich in den vergangenen Jahren 

stets verlassen konnte, positiv zu verabschieden.“ 

Dem Rennen in Berghaupten (Team Cup mit 

dem Emsland-Speedway-Team), dem Einsatz 

als erste Reserve am 9. September beim Speedway 

Grand Prix in Teterow, dem Start bei der 

„Night of the Fights“ am 15. September in Cloppenburg, 

der Deutschen Einzelmeisterschaft 

am 17. September in Olching sowie den Bundesliga-Finalläufen 

(30.9. in Brokstedt und 3.10. in 

Landshut) und dem finalen Rennen im Team 

Cup am 1. Oktober in Neuenknick soll dann am 

21. Oktober das große Abschiedsrennen für Tobias 

Kroner folgen. Auf seiner Heimbahn, dem 

Eichenring in Dohren, auf dem er einst das Fahren 

gelernt hat, schließt sich dann der Kreis. 

Hier wird er zum letzten Mal ans Startband rollen, 

um sich endgültig als aktiver Speedwayfahrer 

zu verabschieden. • Sam Schneider 


LANGBAHN 

Pokal Seitenwagen 

Melsungen 

San Millan/Zapf 

sichern sich 

Bahnpokal 

Holländischer „Doppelpack“ bei den I-Solisten 

Was der MSC Melsungen anlässlich seines 

90-jährigen Vereinsjubiläums auf die Beine 

stellte, war wieder einmal mehr perfekte 

Werbung für den Grasbahnsport. Drei Tage voller 

Action, Unterhaltung, Spannung und bester 

Laune sorgten bei den Fans für Begeisterung 

und bei den Verantwortlichen für Zufriedenheit. 

Den Auftakt zu diesem wieder einmal gelungenen 

Wochenende in Nordhessen machte der 

Festakt anlässlich des Jubiläums, zu dem mehr 

als 300 geladene Gäste erschienen waren. Unter 

der launigen Moderation der beiden Stadionsprecher 

Michael Schubert und Egon Müller 

wurden einige langjährige Vereinsmitglieder 

vom 1. Vorsitzenden Franz Pickenhahn für ihre 

Treue zum Club ausgezeichnet. Zudem gab es 

ein Wiedersehen mit zahlreichen ehemaligen 

Motorsportlern, die es sich nicht nehmen ließen, 

dem Festakt beizuwohnen. 

Rasant begann der zweite Tag der Mammutveranstaltung, 

an dem jedem aktiven Teilnehmer 

die Gelegenheit gegeben wurde, ein freies Training 

abzuhalten. Die ersten Wertungspunkte 

des Motorsport-Wochenendes gab es für die 

Aktiven in der Klasse Junior C (250 ccm). Dabei 

zeigte Finn Loheider einmal mehr seine Klasse 

und siegte vor Timo Wachs und Fabian Heinemann. 

Aufgrund der starken Regenschauer an 

den Tagen vor dem Rennen war die 550-Meter- 

Grasbahn an der St.-Georgs-Brücke sehr tief 

und somit sehr anspruchsvoll zu fahren. 

Das änderte sich zunehmend, sodass den Fahrern 

am Hauptrenntag nahezu optimale Bedingungen 

geboten wurden, was sich in packenden 

Läufen und schnellen Rundenzeiten äußerte. 

Ausgeglichen ging es im Rennen der nationalen 

Gespannklasse zu, in der es um den deutschen 

Bahnpokal ging. Offenbar fand sich das Gespannduo 

Raphael San Millan und Benedikt 

Zapf mit den Bedingungen am besten zurecht 

denn beide zeigten eine überragende Leistung. 

Nach perfekten Starts von San Millan konnten 

alle Vorläufe und auch das Finale gewonnen 

werden. 

In der internationalen Soloklasse gaben in Melsungen 

einmal mehr die jungen Wilden den Ton 

an. Der Niederländer Romano Hummel sowie 

James Shanes (Großbritannien) präsentierten 

einmal mehr spektakuläre Läufe und sorgten 

für Begeisterung bei den rund 4000 Besuchern. 

Am Ende sicherte sich Hummel den Sieg vor 

Shanes und MSC-Clubfahrer Andrew Appleton. 

Foto oben: Die Bahnpokalsieger Raphael San Millan/ 

Benedikt Zapf vor Udo Poppe/Martin Weick (außen) 

und Sebastian Kehrer/Patrick Lepnik 

Unten (v.l.): Top-3: 1. Raphael San Millan/Benedikt 

Zapf (Mitte), 2. Roman Löffler/Patrick Fischer (links) 

und 3. Udo Poppe/Martin Weick (rechts) 

Zur Europameisterschaftsrevanche zwischen 

dem Europameisterteam William Matthjissen/ 

Sandra Mollema, den Vizeeuropameistern Markus 

Brandhofer/Michael Zapf sowie den Dritten 

Markus Venus/Markus Heiß kam es in der internationalen 

Gespannklasse. Dabei zeigte das 

niederländische Duo eine lupenreine Vorstellung 

und sicherte sich mit einem Maximumerfolg 

nach vier gefahrenen Läufen den Sieg vor 

den amtierenden deutschen Meistern Markus 

Venus/Markus Heiß und machte damit die „holländischen 

Bahnsport-Festspiele“ in Melsungen 

perfekt. Den 3. Platz belegte Markus Brandhofer 

mit seinem Beifahrer Michael Zapf. 

Das Feld der B-Solisten war Europa-offen ausgeschrieben, 

sodass deutsche und englische 

sowie ein dänischer Fahrer ans Startband rollten. 

Am Ende setzte sich einmal mehr die ganze 

Erfahrung von Jens Buchberger durch, der letztlich 

mit einem Punkt Vorsprung vor dem Nachwuchstalent 

Fabien Neid den 1. Platz in der Endabrechnung 

belegte. Platz 3 sicherte sich Fabian 

Wachs, der Gewinner des Vorjahres, aus 

dem niedersächsischen Werlte. 

In den Rennpausen sorgte das Freestyle-Team 

um Robert Naumann mit einer atemberaubenden 

Show für spektakuläre Momente. In 

schwindelerregender Höhe wurden die Motocrossmaschinen 

wild um die eigenen Achsen 

gedreht. Mit dieser Form der Unterhaltung ging 

der MSC Melsungen einen komplett neuen 

Weg, der sich aber gelohnt hat. Den Fans wurde 

eine perfekte Show geboten, die in dieser Form 

in Bahnsport-Deutschland ihresgleichen sucht. 

• Sam Schneider 


Fliegender Holländer: Romano Hummel 

I-Solisten: 1. Romano Hummel, 2. James Shanes, 

3. Andrew 

Appleton 

Fliegender Deutscher: Lukas Weis 

LANGBAHNPOKAL SEITENWAGEN 

Melsungen - 6.8.2017 

Pl./Name 1 2 3 4 Finale Ges. 

1. Raphael San Millan/Benedikt Zapf 4 4 4 4 4 20 

2. Roman Löffler/Patrick Fischer 3 4 4 3 3 17 

3. Udo Poppe/Martin Weick 3 3 2 4 0 12 

4. Oliver Möller/Dana Frohbös 2 3 3 2 1 11 

5. Sebastian Kehrer/Patrick Lepnik 1 2 3 3 2 11 

6. Michael Kolb/Theresa Hölper 2 1 2 2 7 

7. Oswald Bischoff/Mario Siebert 4 1 1 A 6 

8. Nicole Standke/Sonja Dreyer D 2 D 1 3 

9. Jan Kempa/Kim Kempa 1 0 1 A 2 

10. Maximilian Klaas/Myron McNeil 1 0 1 

11. Martin Fischer/Patrick Herbst 0 A N N 0 

12. Andreas Horn/Sonja End A 0 

Auch wenn die deutschen Meister Markus Venus/Markus Heiß (1) manchmal rankamen ... 

sie hatten keine Chance gegen die dominierenden Holländer William Matthijssen/Sandra Mollema 

57. Int. ADAC-Grasbahnrennen Melsungen 


Ergebnisse: 

I-Solo: Romano Hummel, NL, 23 Punkte; 

2. James Shanes, GB, 22; 3. Andrew Appleton, 

GB, 18; 4. Bernd Diener, 18; 5. Paul Cooper, 

GB, 12; 6. David Pfeffer, 10; 7. Stephan Katt, 9; 

8. Charly Powell, GB, 6; 9. Christian Hülshorst, 

4; 10. Max Dilger, 2. 

B-Solo: 1. Jens Buchberger, 18 Punkte; 2. Fabien 

Neid, 17; 3. Fabian Wachs, 11; 4. Gareth 

Hickmott, GB, 10; 5. Sven Klein, 8; 6. Dirk Oellrich, 

8; 7. Jakob Nymark, DK, 3; 8. Marc Herter, 

0; Ernst Frank, 0; Kevin Teager, 0. 

Junior C 250 ccm: 1. Finn Loheider, 14 Punkte; 

2. Timo Wachs, 10; 3. Fabian Heinemann, 8; 

4. Greg Wirtzfeld, GB, 5; 5. Kevin Lück, 1. 

I-Seitenwagen: 1. William Matthijssen/Sandra 

Mollema, NL, 24 Punkte; 2. Markus Venus/ 

Markus Heiß, 20; 3. Markus Brandhofer/Michael 

Zapf, 15; 4. David Chaminade/Thery 

Chaminade, F, 8; 5. Karl Keil/David Kersten, 7; 

6. Kevin Hübsch/Michael Burger, 4. 


SPEEDWAY Best Pairs - Wroclaw/PL 

WORLD 

GAMES 

Antonio Lindbäck siegt im Semifinale vor Bartosz Zmarzlik (rot) und Maciej Janowski (blau); Partner Fredrik Lindgren (weiß) wird Letzter 

Bester Deutscher: Kai Huckenbeck vor Antonio Lindbäck und Fredrik Lindgren 

Die World Games sind ein internationaler Wettkampf in Sportarten, 

die nicht zum Programm der Olympischen Spiele gehören. Die 

Spiele werden alle vier Jahre ausgetragen, jeweils ein Jahr nach 

den Olympischen Sommerspielen. Die ersten World Games fanden 

1981 im nordamerikanischen Santa Clara statt. 2017 war Wroclaw 

Austragungsort der Wettkämpfe. Über 3200 Sportler aus 102 Na- 


World Games Winner Polen 

mit (v.l.) Teammanager Marek Cieslak, Patryk Dudek, 

(vorne) Maciej Janowski und Bartosz Zmarzlik 

Weltmeister von 2012 ist momentan außer Form 

und war für Doyle keine Unterstützung. In drei 

Rennen erzielte Holder nur 2 Punkte und Teammanager 

Mark Lemon setzte danach auf Max 

Fricke. Der Juniorenweltmeister war der deutlich 

bessere „Punktejäger“ und kam in der Qualifikation 

auf 7 Zähler. Bei den Gastgebern 

herrschte vor dem Endlauf Nervosität, denn die 

„Kängurus“ hätten ihnen die sicher geglaubte 

Goldmedaille doch entreißen können, aber die 

Sensation blieb am Ende aus. Zmarzlik und Janowski 

kamen besser aus den Bändern als die 

Australier und übernahmen die Führung. Fricke 

griff Janowski an, aber der Pole konnte sich der 

Attacke erwehren und kreuzte hinter seinem 

Teamkamerad als Zweiter den Zielstrich. Das 

Team von Marek Cieslak bestieg vor zirka 

12.500 Zuschauern die oberste Podiumsstufe 

und die „Downunder“-Mannschaft gewann Silber. 

Die deutsche Mannschaft galt vor dem Rennen 

als Außenseiter, sorgte aber im ausverkauften 

Olympiastadion für Furore. Erik Riss und vor allem 

Kai Huckenbeck waren für die anderen 

Mannschaften ebenbürtige Gegner und belegten 

letztendlich Gesamtrang 4. Das Team von 

Pepi Rudolph konnte unter anderem die Engländer 

mit einem 5:1 bezwingen. Huckenbeck 

erkämpfte in Wroclaw zwei Laufsiege (gegen 

Schweden und Russland) und kam auf insgesamt 

respektable 12 Zähler. Nur Zmarzlik und 

Doyle waren mit jeweils 15 Punkten besser. Riss 

verzeichnete einen Sieg und steuerte wichtige 

5 Punkte bei. Lukas Fienhage kam im Olympiastadion 

nicht zum Einsatz. Hinter den Deutschen 

landete die Mannschaft aus Russland, 

die 16 Punkte erzielte. Die Dänen bewiesen einmal 

mehr, dass sie sich in dieser Saison in einer 

großen Krise befinden und wurden mit 15 Zählern 

nur Sechste. Den letzten Gesamtplatz belegte 

das Team aus Großbritannien. 

• Texte: Georg Dobes; Fotos: Daniel Sievers 

tionen rivalisierten in der niederschlesischen Stadt in 27 Sportdisziplinen. 

Laut Reglements darf der jeweilige Ausrichter vier Einladungssportarten 

ins Programm nehmen, wo er sich gute Erfolgschancen 

oder großes Zuschauerinteresse erhofft. Da unser Nachbarland 

in Speedway vernarrt ist und die Mannschaft aus Wroclaw 

eine der stärksten in der polnischen Ekstraliga ist, wählten die Organisatoren 

Speedway als eine der vier Einladungssportarten aus. 

World Games - Speedway Best Pairs Wroclaw/PL - 29.7.2017 

Ergebnis: 

1. Polen, 23 Vorlaufpunkte (Bartosz Zmarzlik 15, Maciej Janowski 

7, Patryk Dudek 1); 2. Australien, 24 (Jason Doyle 15, 

Chris Holder 2, Max Fricke 7); 3. Schweden, 20 (Fredrik Lindgren 

11, Antonio Lindbäck 9, Peter Ljung N); 4. Deutschland, 

17 (Kai Huckenbeck 12, Erik Riss 5, Lukas Fienhage N); 5. Russland, 

16 (Andrej Kudrjaschow 5, Wiktor Kulakow 2, Emil Saifutdinow 

9); 6. Dänemark, 15 (Niels-Kristian Iversen 3, Kenneth 

Bjerre 6, Michael Jepsen Jensen 6); 7. Großbritannien, 

11 (Steve Worrall 9, Robert Lambert 0, Daniel King 2). 

Semifinale: Lindbäck, Zmarzlik, Janowski, Lindgren. 3:3, Polen 

qualifiziert sich fürs Finale, da mehr Vorlaufpunkte. 

Finale: Zmarzlik, Janowski, Fricke, Doyle. 5:1 für Polen. 

Das Speedwayrennen wurde am 29. Juli im 

komplett neu sanierten Olympiastadion als ein 

Paarwettbewerb ausgetragen. Das Gastgeberteam 

galt als haushoher Favorit, denn die 

„Weißroten“ hatten drei Wochen zuvor in der 

Team-WM Gold geholt und zunächst schien es 

tatsächlich so, als ob sie mühelos den Sieg erringen 

könnten. Nach drei Läufen hatten die Polen 

bereits 14 Punkte auf dem Konto. Die Duos 

aus Deutschland und Dänemark schlugen sie 

jeweils mit 5:1, aber in Heat 7 konnte der Engländer 

Steve Worrall Bartosz Zmarzlik und Patryk 

Dudek trennen. Danach lief es für die Gastgeber 

nicht mehr so rund. Zuerst ging Bartosz 

Zmarzlik leer aus und dann konnte Maciej Janowski 

zweimal keine Punkte schreiben. In Lauf 

21 fuhr „Magic“ mit beiden Rädern über die Innenlinie 

und wurde durch Referee Oleksandr 

Latosinski aus der Ukraine disqualifiziert. 

Die Punkteverluste führten dazu, dass die polnische 

Mannschaft nach den Vorläufen einen 

Zähler weniger als Australien hatte und damit 

den direkten Einzug ins Finale knapp verpasste. 

Um im Endlauf fahren zu dürfen, mussten die 

Polen im Race-off gegen die drittplatzierten 

Schweden antreten. Nach dem Start setzten 

sich Zmarzlik und Janowski an die Spitze, aber 

Antonio Lindbäck griff in der zweiten Runde furios 

an und konnte die Gastgeber außen überholen. 

Da jedoch Fredrik Lindgren nur als Letzter 

ins Ziel kam, brachte die atemberaubende 

Attacke von „Toninho“ den Skandinaviern nicht 

viel. Sie schieden aus und holten am Ende die 

Bronzemedaille. 

Vor dem Finallauf war das polnische Team gewarnt. 

Die Australier gingen zunächst mit Jason 

Doyle und Chris Holder ins Rennen, aber der 

AM RANDE 

Der Speedwaysport gab bereits 1985, als 

die World Games in London ausgetragen 

wurden, sein Debüt. Im Wimbledon-Stadion 

in der Plough Lane fand damals ebenfalls 

ein Paarwettbewerb statt. Am Start 

waren jedoch keine nationalen Teams, 

sondern die besten Duos der einst ultimativen 

British League. Sieger wurden Jeremy 

Doncaster und John Cook (Ipswich), die 

insgesamt auf 24 Punkte kamen. Kenny 

Carter und Larry Ross (Halifax) belegten 

mit 22 Zählern Rang 2. Jan Andersson und 

Mitch Shirra (Reading) holten die Bronzemedaille. 

Mit von der Partie waren auch 

u.a. Hans Nielsen, Jan O. Pedersen, Kelvin 

Tatum, Tommy Knudsen und Shawn Moran. 


SPEEDWAY 

Antonio Lindbäck, Adrian Gala, Wadim Tarasenko (v.l.) 

Schildbürgerpokal Teterow 

Überraschungssieg 

Der junge Pole Adrian Gala siegte überraschend 

am ersten August-Wochenende in der Bergringarena. 

„Nur“ auf Rang 2 schaffte es der schwedische 

Grand Prix-Fahrer Antonio Lindbäck, gefolgt 

vom starken Russen Wadim Tarasenko. 

Gerade Tarasenko zeigte sein Können auf dem 

Teterower Oval. Zwei von drei Aufeinandertreffen 

im Halbfinale gegen Lindbäck konnte der 

junge Russe für sich entscheiden. 

Der Rennmodus des Schildbürgerpokals: 

20 Fahrer im Fünfer-Speedway in vier Vorlaufgruppen 

– dann die zwölf Besten hieraus im 

Sechser-Speedway in zwei Halbfinalgruppen – 

dann die sechs Besten davon im Finallauf. 

Während die Vorläufe alle noch ziemlich ruhig 

verliefen und Überholvorgänge Mangelware 

waren, gab es pünktlich zum Halbfinale spannende 

Überholaktionen, Zweikämpfe und Führungswechsel. 

Dabei war zu sehen, dass sich 

die besten zwölf Piloten die Tickets für das 

Halbfinale sicherten. 

Aus deutscher Sicht konnte sich kein Fahrer besonders 

in Szene setzen. Zwar schafften es sowohl 

Tobias Kroner als auch Max Dilger in die 

Halbfinalgruppen, doch schieden sie hier auf 

Rang 4 bzw. 5 liegend aus. 

Die weiteren deutschen Piloten im Feld scheiterten 

bereits in der Vorrunde, Lukas Baumann 

und Christian Hefenbrock gar mit 0 Punkten. 

Mathias Bartz, mit immerhin 4 Punkten, verpasste 

das Weiterkommen knapp. 

• Text: Daniel Becker; Foto: Wolfgang Radszuweit 

Int. ADAC-Speedwayrennen 14. Schildbürgerpokal Teterow 


Ergebnisse: 

I-Solo - Finale: 1. Adrian Gala, PL; 2. Antonio Lindbäck, S; 3. Wadim 

Tarasenko, RUS; 4. Bjarne Pedersen, DK; 5. Szymon Wozniak, 

PL; 6. Miroslav Jablonski, PL. 

Halbfinale 1: 1. Wozniak, 12 Vorlaufpunkte; 2. Gala, 11; 3. Pedersen, 

10; 4. Krystian Pieszczek, PL, 8; 5. J.B.Andersen, DK, 3; 

6. Facundo Albin, ARG, 1. 

Halbfinale 2: 1. Tarasenko, 13 Vorlaufpunkte; 2. Lindbäck, 11; 

3. Jablonski, 9; 4. Tobias Kroner, 7; 5. Max Dilger, 4; 6. Norbert 

Magosi, H, 1. 

Vorrunde - Gruppe 1: 1. Gala, 10 Vorlaufpunkte; 2. Magosi, 7; 

3. Kroner, 7; 4. Zdenek Simota, CZ, 6; 5. Robert Baumann, 0. 

Gruppe 2: 1. Jablonski, 9 Vorlaufpunkte; 2. Andersen, 9; 3. Albin, 

5; 4. Mathias Bartz, 4; 5. Matej Kus, CZ, 3. 

Gruppe 3: 1. Pieszczek, 10 Vorlaufpunkte; 2. Lindbäck, 10; 

3. Dilger, 5; 4. Patrick Hougaard, DK, 5; 5. Nicolas Vincentin, I, 0. 

Gruppe 4: 1. Tarasenko, 11 Vorlaufpunkte; 2. Wozniak, 7; 3. Pedersen, 

7; 4. Covatti, 5; 5. Christian Hefenbrock, 0. 

Landshut siegt beim Bayern-Cup in Abensberg mit 

(.l.) Julian Kuny, Maximilian Pongratz, Teammanager 

Karl Schmaderer, (Mitte) Celina Liebmann, (vorne) 

Cyrill Hofmann und Mario Niedermeier (es fehlt 

Manuel Thalmann) • Foto: Klaus Goffelmeyer 

ADAC-Bayerncup Abensberg 

ACL top 

Der AC Landshut triumphierte bei der dritten 

Station des ADAC-Speedway-Bayerncups. Die 

Nachwuchsserie gastierte am 6. August in 

Abensberg und die jungen Pilotinnen und Piloten 

zeigten spannende Rennen in drei verschiedenen 

Motorradklassen. Am Ende kamen die 

Landshuter auf 53 Punkte und gewannen damit 

knapp vor dem MSC Olching, der 50 Punkte auf 

dem Konto hatte. Etwas ganz Besonderes war 

das Rennen auch für die Jungs und Mädels des 

MSC Abensberg. Das neu geschaffene Team, 

das seit Saisonbeginn den MSC Pfaffenhofen 

ersetzt, trat zum ersten Mal vor heimischem Publikum 

auf. 

Für die Abensberger sprang dabei wie schon in 

den beiden vorherigen Rennen in Neustadt an 

der Donau und in Olching ein 3. Platz heraus. 

Auch hier lagen nur 3 Punkte zwischen dem 

3. Rang und dem AMC Haunstetten auf Platz 4. 

Abensberg erfuhr 40 Zähler, Haunstetten 37. 

Für die Lokalmatadoren aus Abensberg sah es 

zu Beginn sogar nach mehr aus. Nach den ersten 

Läufen auf der laut Rennleiter Sascha Dörner 

vom MSC Abensberg hervorragend präparierten 

Bahn lagen sie ganz vorne. Das ganze 

Feld war sehr knapp zusammen. Im Verlauf des 

Wettbewerbs entwickelten sich dann jedoch 

zwei Zweikämpfe, einer um Platz 1 und einer um 

Platz 3. 

Beim AC Landshut punkteten bei den Junioren B 

in der 125-ccm-Klasse Julian Kuny (10) und Cyrill 

Hofmann (10). In der Klasse Junioren C auf den 

250-ccm-Maschinen holte Maximilian Pongratz 

9 Punkte. Celina Liebmann war nie zu schlagen 

und fuhr ein Maximum mit 15 Punkten ein. Mario 

Niedermeier aus Langquaid, der damit quasi 

um die Ecke von Abensberg wohnt, kam in der 

B-Lizenz (500 ccm) auf weitere 9 Zähler. 

Der MSC Olching hatte mit Erik Bachhuber in 

der Junioren B auch einen Fahrer mit 15 Punkten. 

Tobias Wunderer und Patrick Hyjek (beide 

8 Punkte) starteten ebenfalls in dieser Klasse. 

Tim Wunderer (14 Punkte) und Julian Bielmeier 

(5 Punkte) in der Junioren C steuerten weitere 

Zähler bei. Josef Nebauer ging in der B-Lizenz 

für Olching an den Start, musste jedoch wegen 

einer Verletzung nach seinem ersten Lauf zuschauen. 

Die Abensberger Lokalmatadoren hatten mit 

Alexandra Schauer (13 Zähler) ihre punktbeste 

Fahrerin in der Junioren-B. Hier waren auch 

noch Sarah Fischer (6) und Erik Puffer (2) aktiv. 

In der Klasse Junioren C fuhren Maxi Troidl 

6 und Leon Maier 7 Punkte ein. Marcel Bicher 

steuerte in der B-Lizenz-Klasse 5 Zähler bei. 

Für den AMC Haunstetten punkteten Luca Kastner 

(10), Leonie Weinhold (4) und Toni Eichhorn 

(4) in der Junioren B. Eine Klasse darüber starteten 

Leon Krusch (1) und Jonas Wilke (4). Für ganze 

15 weitere Punkte sorgte der überragende 

Fahrer in der B-Lizenz-Klasse, nämlich Ethan 

Spiller. • Text: Alexander Reichmann 

ADAC-Bayerncup - 3. Lauf - Abensberg - 6.8.2017 

Ergebnisse: 

1. AC Landshut, 53 Punkte (Julian Kuny 10, Manuel Thalmann 0, 

Cyrill Hofmann 10, Maximilian Pongratz 9, Celina Liebmann 15, 

Mario Niedermeier, 9); 2. MSC Olching, 50 (Erik Bachhuber 15, 

Tobias Wunderer 8, Patrick Hyjek 8, Tim Wunderer 14, Julian 

Bielmeier 5, Josef Neubauer 0); 3. MSC Abensberg, 39 (Sarah Fischer 

6, Alexandra Schauer 13, Erik Puffer 2, Maximilian Troidl 

6, Leon Maier 7, Marcel Bicher 5); 4. AMC Haunstetten, 37 (Luca 

Kastner 10, Leonie Reinhold 4, Toni Eichhorn 4, Leon Krusch 1, 

Jonas Wilke 3, Ethan Spiller 15). 

Stand (nach 3 von 5 Veranstaltungen): 1. MSC Olching, 

163 Laufpunkte; 2. AC Landshut, 161; 3. MSC Abensberg, 128; 

4. AMC Haunstetten, 76. 

Parchim 

Neuer Bahnrekord 

85 ccm: Sieger Felix Hoffmann vor Jakob Brockmöller 

Das 5. Parchimer Speedwayrennen wäre um ein 

Haar ins Wasser gefallen. Die ergiebigen Regenfälle 

am Freitag und in der Nacht vor dem 

Rennen hatten die Speedwaybahnen auf dem 

„Mecklenburgring“ fast komplett unter Wasser 

gesetzt. Die fleißigen Helfer pumpten und fegten 

in unzähligen Arbeitsstunden 45.000 Liter 

Wasser von der Bahn. Während des Rennens 

am Samstag trat das ein, was kaum einer für 

möglich gehalten hatte. Es musste wieder Wasser 

auf die Bahn gefahren werden, da es zu 

stauben anfing. 

Das Vormittagsprogramm bestimmten die Klassen 

Junior A KTM und PW 50 sowie die Klasse 

85 ccm auf der 155-Meter-Kinderspeedwaybahn. 

Hier ging es um Punkte zur Norddeutschen 

Bahnmeisterschaft. 

In der PW-50-Klasse war es Seriensieger Paul- 

Percy Martens von den Parchimer Drift Kids, der 

den 1. Platz belegen konnte. Auf Rang 2 kam Tyler 

Haupt vor dem Parchimer Noel-Maximilian 

Koch. In der KTM-Klasse siegte im Dreier-Stechen 

um den 1. Platz Max Streller vor Freyja Redlich 

und Frieda Thomas. Bei den 85ern war es 

der Stralsunder Felix Hoffmann, der mit Maximum 

siegte. Auf Platz 2 kam der Parchimer Jakob 

Brockmöller vor Daniel Schröder aus Meißen. 

Nach der gemütlichen Mittagspause waren die 

„Großen“ dran. In der 500-ccm-Klasse konnte 

Danny Maaßen einen neuen Bahnrekord einfahren, 

was für eine top präparierte Bahn 

sprach. Mit 63,7 Sekunden und damit einer 

Durchschnittsgeschwindigkeit von 70,1 km/h 

konnte er den alten Bahnrekord, gehalten von 

Hannes Gast und Lukas Fienhage, aus dem Jahre 

2015 um drei Zehntel verbessern. Auf Rang 2 

kam der Parchimer Lokalmatador Sergej Maly- 


schew aufs Podest. Die Klasse 500 ccm U21 gewann 

der Däne Nick Agertoft vor dem Niederländer 

Darrel de Vries und Hannes Gast. 

Tom Finger vom MC „Mecklenburgring“ Parchim 

konnte in der Klasse 125 ccm mit einem lupenreinen 

Maximum glänzen und holte sich damit 

einen tollen 1. Platz vor Marlon Hegener und 

Jonny Wynant. 

Das Rahmenprogramm bildeten die Quadklasse, 

in der Bernt Möntmann vor Björn Ohlrich 

siegen konnte, und vier Vintage-Flattrack-Fahrer, 

die mit ihren „alten Kisten“, das älteste Motorrad 

Baujahr 1957, für Demorunden um die 

Bahn drifteten. Das Nachmittagsprogramm mit 

27 Läufen wurde in etwas über zwei Stunden locker, 

leicht abgespult. 

Ein großes Dankeschön gilt allen fleißigen Helferinnen 

und Helfern, ohne die solch eine Veranstaltung 

nicht möglich gewesen wäre. 

• Text: Christian Seliger; Foto: Christian Kalmbach 

Kids-Games 

Das gab es am 30. Juli auf dem „Mecklenburgring“ 

in Parchim zu sehen. Zweiundzwanzig 

Fahrer aus Dänemark und Deutschland boten 

sich in speziellen Trainingsvergleichen im Rahmen 

der „Kinder- und Jugendsportspiele des 

Landkreises Ludwigslust-Parchim“ bei den 

Speedway Kidsgames spannende Läufe. 

Am Sonntagmorgen wurde zuerst fleißig trainiert, 

bevor am frühen Nachmittag die Speedway 

Kidsgames begannen. Eröffnet wurde die 

Veranstaltung mit einer großen Fahrervorstellung 

inklusive Tagesfeuerwerk. 

Die Trainingsläufe boten dann richtig viel Action. 

Rad an Rad wurde um die Kurven gedriftet. 

Kidscamp 

5. Parchimer ADMV-Speedwayrennen - 12.8.2017 

Ergebnisse: 

500 ccm: 1. Danny Maaßen, 12 Punkte; 2. Sergej Malyschew, 8. 

U21 - 500 ccm: 1. Nick Agertoft, 11 Punkte; 2. Darrel de Vries, 9; 

3. Hannes Gast, 9; 4. Maximilian Pott, 5. 

Junior A KTM: 1. Max Streller, 10+3 Punkte; 2. Freyja Redlich, 

10+2; 3. Frieda Thomas, 10+1; 4. Paul Weisheit, 9; 5. Julian 

Ploog, 6; 6. Magnus Rau, 6; 7. Carl Wynant, 5; 8. Michelle Rau, 1; 

Thies Schweer, 1; 10. Alina Sassenhagen, 1. 

Junior A PW 50: 1. Paul Percy Martens, 11+3 Punkte; 2. Tyler 

Haupt, 11+2; 3. Noel-Maximilian Koch, 8; 4. Carlos Gennerich, 

7; 5. Paul Joris Wende, 5; 6 Aiden Schomacher 4; 7. Lennard 

Lüth, 2; 8. Alexander Hagen, 0. 

Junior B2 85 ccm: 1. Felix Hoffmann, 12 Punkte; 2. Jakob Brockmöller, 

6; 3. Daniel Schröder, 4. 

Junior B 125 ccm: 1. Tom Finger, 12 Punkte; 2. Marlon Hegener, 

11; 3. Jonny Wynant, 10; 4. Nick Colin Haltermann, 7; 5. Jon Ruhnke, 

7; 6. Bruno Thomas, 7; 7. Mascha Schwend, 6; 8. Nikodem 

Czarnecki, 5; 9. Manuel Rau, 4; 10. Louis Ruhnke, 2; 11. Marvin 

Kleinert, 1. 

Quads: 1. Bernt Möntmann, 6; 2. Björn Ohlrich, 4. 

Heiße Zweikämpfe gab es zu bestaunen und es 

war einfach bombastisch, was die Kids auf die 

Bahn gezaubert haben. 

In der Klasse 85/125 ccm waren die Trainingsbesten 

Mathias Karlsen und Hjalthe Nygaard 

aus Dänemark. Parchims Drift Kid Fynn Ole 

Schmietendorf konnte ebenfalls überzeugen. 

In der Klasse PW 50 war die Parchimerin Hannah 

Grunwald die Beste. Bei den KTMs 50 ccm 

war es Paul Weisheit. Zum krönenden Abschluss 

erhielten alle Teilnehmer Erinnerungsplaketten 

sowie Kindersekt, der aber nicht lange 

in den Flaschen blieb. 

Ein großes Dankeschön geht an alle Helferinnen 

und Helfer, ohne die so eine Veranstaltung 

nicht möglich wäre. Alles hat gepasst, alles war 

perfekt. • Text: Christian Seliger; Foto: C.Kalmbach 

Eine Woche Speedway, Action und viel Spaß erlebten 

20 Kids und ihre Eltern in der ersten Augustwoche 

auf dem „Mecklenburgring“ in Parchim. 

Unter Anleitung wurde morgens und nachmittags 

trainiert. Das Training begann jeweils mit 

einem Theorieteil und dem Erwärmungsprogramm. 

In dieser Woche haben die Kids viel gelernt. 

Vom Fahren der Ideallinie bis hin zum perfekten 

Start. 

Neben dem Training auf und neben der Bahn 

gab es ein abwechslungsreiches Abendprogramm. 

So ging es am Montag für alle Fahrer 

kostenlos ins Parchimer Kino. Eine Kanufahrt 

mit allen Teilnehmern und Eltern war ebenfalls 

eines der Highlights der Woche. 

• Text: Christian Seliger; Foto: Matthias Lehmann 

Liga Nord - Ludwigslust 

Heimsieg 

bei Debüt 

Beim zweiten Anlauf klappte es mit dem Debüt 

der neuen Speedway-Liga Nord in Ludwigslust. 

Da aber am Morgen die Bahn nach Regenfällen 

in der Nacht nicht besonders gut aussah, verschob 

sich das gesamte Rennprogramm um gut 

zwei Stunden nach hinten. Vor dem Ligarennen 

wurden alle Läufe zur Norddeutschen Speedwaymeisterschaft 

absolviert. Erst dann gab es 

ein kurzes Training. 

Schon vom ersten Lauf an ging der MC Ludwigslust 

in Führung. Das System mit drei Mannschaften 

in 18 Heats ist etwas gewöhnungsbedürftig. 

Den ersten Lauf gewannen Celina Liebmann/Ben 

Ernst vor Birger Jähn (Brokstedt)/ 

Finn Loheider (Moorwinkelsdamm). Gleich im 

zweiten Lauf waren wieder zwei Ludwigsluster 

gegen je einen der anderen Mannschaften am 

Zuge. In Heat 3 und 4 starteten je zwei Fahrer 

von Mowidammm. Erst in Heat 5 war erstmals 

ein Paar für Brokstedt am Band, das hier auch 

gehörig unter die Räder kam. Ob dieses System 

nun besonders günstig ist, möchte ich bezweifeln, 

obwohl die Idee dieser Nachwuchsliga bestimmt 

nicht verkehrt ist. 

Das Ergebnis fiel dann recht deutlich für die 

Mecklenburger aus, die am Ende mit 48 Punkten 

siegten. Vor allem Danny Maaßen, der mit 

17 Punkten auch bester Fahrer des Tages war, 

zeigte eine Topleistung. Aber auch die Deutsche 

250-ccm-Meisterin Celina Liebmann fügte 

wie auch Ben Ernst je 11 Punkte dazu. Niels Oliver 

Wessel, trotz eines Sturzes im Finale, kam 

auf 8 Punkte und Leon Arnheim auf einen Zähler. 

Zweite mit 32 Punkten wurden die Niedersachsen 

aus Moorwinkelsdamm. Hier war Hannes 

Gast mit 11 Punkten bei einem Sturz der 

Beste. Darrel de Vries hatte nach dem Debakel 

mit drei kaputten Jawas bei der DM nun wieder 

auf GM gewechselt und prompt ging auch davon 

einer kaputt. Trotzdem kam Darrel auf 

9 Zähler. Auch Steven Mauer hatte einen Ausfall 

zu beklagen und trat im Anschluss nicht mehr 

an. Seine Ausbeute: 7 Punkte. Finn Loheider erzielte 

5 Punkte. Etwas abgeschlagen mit nur 

26 Punkten landete Brokstedt auf Rang 3. Bester 

war Marcel Limberger mit 10 Punkten. Timo 

und Fabian Wachs fügten je 6 Zähler hinzu. Lukas 

Baumann hatte gleich im zweiten Heat einen 

Sturz und trat nicht mehr an. 

• Texte und Foto: Wolfgang Radszuweit 

ADMV-Speedwayrennen Ludwigslust - Liga Nord - 1. Lauf 

13.8.201 

Ergebnis: 

Liga Nord: 1. MC Ludwigslust, 48 Punkte (Danny Maaßen 17, 

Niels Oliver Wessel 8, Leon Arnheim 1, Celina Liebmann 11, Ben 

Ernst 11); 2. MSC Moorwinkelsdamm, 32 (Steven Mauer 7, Darrel 

de Vries 9, Hannes Gast 11, Finn Loheider 5, Kevin Lück 0, Mitchell 

de Vries 0); 3. MSC Brokstedt, 26 (Marcel Limberger 10, Lukas 

Baumann 1, Fabian Wachs 6, Birger Jähn 3, Timo Wachs 6). 

Danny Maaßen vor 

Steven Mauer und 

Niels Oliver Wessel 


SANDBAHN 

Mulmshorn 

I-Solo: Bernd Diener vor Jörg Tebbe, Andrew Appleton, 

Jens Benneker und Mark Beishuizen 

Oldie Bernd Diener besiegte aktuelle GP-Fahrer 

Bernd Diener forever. Der mittlerweile 58-jährige Gengenbacher erlebt derzeit seinen x-ten Frühling. 

Beim Wiederholungsrennen des MSC Mulmshorn auf dem Wümmering war Diener der überragende Protagonist. 

Zuerst einmal Glückwunsch an den MSC 

Mulmshorn oder besser gesagt an Familie Haltermann 

und ihr Team. Noch am 2. Juli stand der 

rührige Club aus dem Landkreis Rotenburg- 

Wümme vor dem Nichts. Schwere Regenfälle 

hatten den Wümmering so unter Wasser gesetzt, 

dass Rennen auf dem Naturboden nicht 

möglich waren. 

Wo andere aufgegeben hätten, machte der MSC 

Mulmshorn um Karin und André Haltermann 

weiter. Sie telefonierten die Drähte heiß und 

bekamen für den 30. Juli einen Ausweichtermin 

und ein passables Fahrerfeld. „Das war schwierig 

genug, denn an diesem Wochenende waren 

auch andere Termine, sodass nicht alle Fahrer 

vom Ursprungstermin bei uns dabei sein konnten“, 

erklärte André Haltermann, der 1. Vorsitzende 

des MSC Mulmshorn. 

Bernd Diener überragend 

„Es war ein starkes Fahrerfeld am Start, das 

hatte ich im Vorfeld nicht so erwartet“, sagte 

Bernd Diener, der die internationale Konkurrenz 

dann mit fünf Laufsiegen düpierte. So waren 

mit dem Niederländer Dirk Fabriek, dem 

Tschechen Josef Franc und Jörg Tebbe aus Dohren 

gleich drei Fahrer der aktuellen Langbahn- 

GP-Serie in Mulmshorn am Start, dazu kam mit 

Andrew Appleton (GB) ein weiterer Spitzenfahrer. 


Da der Schwede Anders Mellgren und auch Aarnie 

Heikkilä aus Finnland trotz Zusage in 

Mulmshorn nicht erschienen, musste die internationale 

Soloklasse mit nur acht Fahrern auskommen. 

Bernd Diener war hier der überragende 

Fahrer. Der Oldie aus dem Schwarzwald gewann 

seine vier Vorläufe und auch das Tagesfinale, 

das mit sechs Fahrern ausgefahren wurde. 

„Das war irgendwie gut hier heute“, freute sich 

Bernd Diener nach dem letzten Lauf, „ich hatte 

von der Innenbahn einen besonders guten 

Start und habe dann auch gleich die richtige Linie 

durch die erste Kurve gefunden.“ Auf Platz 2 

im Finale und in der Endabrechung fand sich 

Dirk Fabriek wieder. Der Niederländer punktete 

konstant und verdrängte Josef Franc vom 2. Podestplatz, 

da der sich im Finale einen Nuller 

leistete. Auf Gesamtplatz 4 folgte Andrew 

Appleton, vor Jörg Tebbe und dem guten Nachwuchsmann 

Mark Beishuizen aus den Niederlanden. 

Marcel Sebastian gewann Zweikampf 

Bei den B-Solisten gab es den „ewigen“ Zweikampf 

zwischen dem Bielefelder Marcel Sebastian 

und Jens Buchberger aus Hemmoor. Sebastian 

gewann alle vier Läufe, Buchberger holte 

sich zwei seiner Vorläufe, kam im dritten aber 

nur auf Platz 3. Hier zog Youngster Fabien Neid 

vom MSC Mulmshorn noch am Routinier vom AC 

Rastede vorbei. „Ich freue mich heute sehr über 

meine Leistung“, bekannte der Drittplatzierte 

Neid bei der Siegerehrung. 

Tim Brinckmann hatte Pech. Er flog in seinem 

dritten Heat ab, nachdem er in der Startkurve 

einem Vordermann auf das Hinterrad gefahren 

war. Der Mann aus Vaalermoor in Schleswig- 

Holstein musste anschließend zur Untersuchung 

ins Krankenhaus, wo ein stark geprellter 

Körper diagnostiziert wurde. 

Starke Dänen im B-Gespann 

Mike Frederiksen (23) und Beifahrer Steven 

Grandt (25) zeigten ihr großes Leistungsvermögen 

bei den B-Seitenwagen. Die Dänen möchten 

demnächst auch öfter in der internationalen 

Lizenzklasse in Deutschland starten. 

Frederiksen/Grandt gewannen ihre ersten drei 

Läufe klar und konnten sich im letzten Lauf einen 

3. Platz leisten, da sie nach einem schwächeren 

Start nicht alles riskieren wollten. Am 

Ende siegten die Neulinge im Gespannsport mit 

14 Punkten vor den starken Lokalmatadorinnen 

Nicole Standke/Sonja Dreyer vom MSC Mulmshorn. 

Dritte in der Gesamtwertung wurden Oliver 

Möller/Dana Frohbös vom MSC Nordhastedt 

vor den Neueinsteigern Erik van Dijk (19) 

und Beifahrer Bart van Wesel (16) aus den Niederlanden. 

Arne Jasper/Christopher Schwaß hatten in ihrem 

zweiten Heat Pech. Ausgangs der Startkurve 

gerieten die Brokstedter etwas quer, die Dänen 

konnten nicht ausweichen und fuhren auf, 

daraufhin stieg Jaspers Gespann mit Grip vom 

Hinterrad hoch und flog anschließend auf das 

rechte Knie des Unglücklichen. Dabei rissen leider 

alle Bänder im Knie von Arne Jasper, die 

Knochen blieben aber zumindest heil. 

• Text u. Fotos: Rudi Hagen

43. ADAC-Sandbahnrennen Wümmering 

Mulmshorn - 29./30.7.2017: 

Ergebnisse: 

I-Solo: 1. Bernd Diener, 25 Punkte; 2. Dirk Fabriek, 

NL, 21; 3. Josef Franc, CZ, 18; 4. Andrew 

Appleton, GB, 17; 5. Jörg Tebbe, 14; 

6. Mark Beishuizen, NL, 12; 7. Danny Maaßen, 

9; 8. Jens Benneker, 8. 

Finale: 1. Diener; 2. Fabriek; 3. Beishuizen; 

4. Appleton; 5. Tebbe; 6. Franc. 

B-Solo: 1. Marcel Sebastian, 16 Punkte; 

2. Jens Buchberger, 13; 3. Fabien Neid, 11; 

4. Sven Klein, 9; 5. John Hartley, GB, 7; 

6. Dirk Oellrich, 7; 7. Till Schlimm, 4; 8. Tim 

Brinckmann, 2; 9. Maik Brinkkötter, 0. 

B-Seitenwagen: 1. Mike Frederiksen/Steven 

Grandt, DK, 15 Punkte; 2. Nicole Standke/ 

Sonja Dreyer, 13; 3. Oliver Möller/Dana Frohbös, 

5; 4. Erik van Dijk/Bart van Wesel, NL, 4; 

5. Arne Jasper/Christopher Schwaß, 2. 

Die Top-3 bei den B-Gespannen: Sieger Mike Frederiksen/ 

Steven Grandt vor Nicole Standke/Sonja Dreyer 

und Oliver Müller/Dana Frohbös 

B-Solo: Sieger Marcel Sebastian vor Fabien Neid

GRASBAHN 

Alsfeld-Angenrod 

Stephan Katt siegt auf dem Rußbergring 

vor Christian Hülshorst 

• Fotos: Klaus Goffelmeyer 

Spannung und Action 

Am 22. und 23. Juli 2017 fand das 46. Grasbahnrennen am Rußbergring in Alsfeld-Angenrod 

statt. Der MSC Angenrod hatte ein vielversprechendes internationales Fahrerfeld 

aus über 80 Teilnehmern in vier verschiedenen Bahnsportklassen, sechs Quadklassen 

sowie der Speedkartklasse verpflichten können. Auf dem Programm standen 

über 60 Rennläufe an zwei Tagen. 

Der Samstag startete bei bestem Wetter mit der 

technischen Abnahme der Quad- und Speedkartklassen 

sowie der B-Gespanne der nationalen 

Masters-Serie. Pünktlich um 12:30 Uhr begann 

mit der Fahrerbesprechung und der Begrüßung 

der Offiziellen das Rennwochenende. 

Direkt danach wurden die Freien- und Pflichttrainings 

in den Quad- und Speedkartklassen 

sowie bei den B-Gespannen gefahren. 

Leider kam es hier bereits zu den ersten beiden 

Unfällen des Wochenendes. In der Rookie-Klasse 

der Quads gab es einen Unfall mit Verletzung 

und auch bei den B-Gespannen stürzte das 

Team Schreiner. Uwe Schreiner konnte nach 

kurzer Behandlung zum Rennplatz zurückkehren, 

jedoch war ihm ein Start beim Rennen nicht 

mehr möglich. 

Um 16:00 Uhr konnten die ersten beiden Punktläufe 

der B-Gespann-Masters gestartet werden. 

Direkt im Anschluss wurden die ersten 

Wertungsläufe der Quads und Speedkarts abgewinkt. 

Bereits am Samstag zeigten die Rennfahrer 

allesamt ihr Können und boten spannende 

Positionskämpfe am Rußbergring. Ein paar 

kleine Schauer zwischendurch sorgten nur für 

wenig Schlamm, das Programm konnte jedoch 

ohne weitere Zwischenfälle durchgezogen werden. 

Am Abend schloss sich der traditionelle Rennball 

im Festzelt an. Bei guter Livemusik vom 

Sonnenberg-Duo und Stimmungsmusik mit 

dem Angenröder Urgestein DJ Jerry wurde trotz 

aufziehendem Gewitter gefeiert. 

Am Sonntagmorgen war dann, dank des ergiebigen 

Regens der Nacht, die Rennbahn recht 

nass, jedoch waren keine weiteren Schauer vorhergesagt 

und somit konnte nach etwas Verzögerung 

gegen 11:30 Uhr mit dem Training begonnen 

werden. Hier kamen die über Nacht angereisten 

Profis der internationalen Solo- und 

B-Gespann-Masters: Udo Poppe/Martin 

Weick vor Mike Kolb/Theresia Hölper 

Gespannklassen erstmals zum Zug. Einige der 

Piloten kamen direkt vom Rennen in Werlte am 

Vortag, das wegen Dauerregens abgebrochen 

werden musste. Auf die bereits spektakulären 

Trainingsrunden auf der noch feuchten Bahn 

folgte ein weiterer Vorlauf der B-Gespanne und 

die ersten Punktläufe der B-Solisten. Auch sie 

standen am Sonntag erstmals auf dem Rußbergring 

am Startband. 

Nach der Mittagspause begann die große Fahrervorstellung 

mit Eröffnungsreden von Petra 

und Stephan Bischoff. Über 80 Aktive aus vier 

Nationen reihten sich auf der Startgerade auf. 

Ein tolles Bild für die vielen angereisten Fans. 

Direkt anschließend begann die Renn-Aktion 

bei gut abgetrockneter Piste. Die B-Gespann- 

Masters begeisterten mit weiteren, spannenden 

Vorläufen. Die Solisten der internationalen 

Klasse gingen mit sechs Fahrern in einer Reihe 

ans Startband und boten atemberaubende Duelle 

mit irren Schräglagen in der Kurve. So 

spektakulär, dass Mitfavorit Christian „Hülse“ 

Hülshorst mehrfach wegrutschte, jedoch wieder 

aufsattelte und sensationell das ganze Fahrerfeld 

einholte. Auch die Rad-an-Rad-Duelle 

mit Langbahn-WM-Star Stephan „the Catman“ 

Katt elektrisierten die zahlreichen Zuschauer. 

In der Klasse der I-Gespanne ging es nicht minder 

spannend zu. Leider kam hier der frischgebackene 

Deutsche Meister Markus Venus mit 

Beifahrer Markus Heiß im ersten Lauf zu Fall. Da 

sich Markus eine Wunde am Hals zuzog, musste 

er ins Krankenhaus und genäht werden. Somit 

fiel er für das weitere Rennen aus. Die verbliebenen 

Gespanne mit Markus Brandhofer/Tim 

Scheunemann, Kevin Hübsch/Michael Burger, 

Mitch Godden/Paul Smith, Imanuel Schramm/ 

Hermann Bacher, David Carvill/Cameron Godden 

und Manuel Meier/Melanie Schrempp gaben 

aber alles und so sahen die Zuschauer super 

Starts und packende Zweikämpfe. 

Die B-Solisten waren mit zehn Startern ebenfalls 

zahlreich vertreten und kämpften in zwei 

Gruppen um möglichst viele Vorlaufpunkte. Besonders 

Marcel Sebastian und Fabien Neid kamen 

mit der Angenröder Grasbahn gut zurecht 

und legten sehr schnelle Runden hin. 

Es folgte ein kleines Highlight zwischendurch. 

Der 1. Vorsitzende des MSC Angenrod, Stephan 

Bischoff, lobte in diesem Jahr wieder einen Pokal 

für den Bahnrekord aus. So durften sich die 

schnellsten Quadpiloten und I-Solisten auf einer 

Runde nach Zeit messen. Unangefochten 

siegte bei den Quads Stephan Bischoff und bei 

den internationalen Solofahrern konnte sich 

Stephan Katt, der extra auf Einladung von Stephan 

Bischoff nach Angenrod gekommen war, 

die Trophäe sichern. Auch hier zeigte sich die 

Klasse des derzeit Dritten der Langbahn-WM. 

Nun ging es weiter mit den Endläufen in der 

Quad- und Speedkartklasse. Von den Nachwuchspiloten 

in den Jugend- und Schülerklassen, 

über die Automatikklasse bis zur offenen 

Sportquadklasse wurden spannende und faire 

Positionskämpfe geboten. 

Die Speedkarts waren mit zehn Pilotinnen und 

Piloten die am stärksten besetzte Klasse in der 

Deutschen DMV Shorttrack Quadmeisterschaft 

in Angenrod. Vor B- und A-Finale wurden die 

Vorläufe in zwei Gruppen ausgetragen. Durchsetzen 

konnte sich hier der älteste Teilnehmer 

Horst „Jonny“ Bund. Er gewann mit drei Vorlaufsiegen, 

auch wenn er den Endlaufsieg an Markus 

Tork abgeben musste. 

Weiter ging es im Programm mit den Finalläufen 

der Bahnsportklassen. Es wurde nochmals verbissen, 

aber fair gekämpft. Die B-Solo-Konkur- 


Gleich im ersten Lauf der I-Gespanne zeigten Mitch 

Godden/Paul Smith, wo’s langgeht, und Markus Venus/Markus 

Heiß (2) stürzten und konnten nicht mehr 

antreten; dahinter Kevin Hübsch/Michael Burger (33) 

kam auf den 2. Rang vor Sebastian Kehrer/Patrick 

Lepnik. 

Damit ging um kurz vor 18:00 Uhr ein spannendes 

Rennwochenende zu Ende. Viele Zuschauer 

hatten den Weg nach Angenrod gefunden und 

boten den Aktiven einen schönen Rahmen für 

ihre sehenswerten Positionskämpfe. Vielen 

Dank dafür. Der MSC Angenrod bedankt sich bei 

allen Helfern, die für einen reibungslosen Ablauf 

des umfangreichen Programmes gesorgt 

haben. Ein großer Dank geht an alle Sponsoren 

und natürlich auch an die mutigen Pilotinnen 

und Piloten, Beifahrerinnen und Beifahrer, die 

ihr Können am Rußbergring eindrucksvoll unter 

Beweis gestellt und wieder einmal ein tolles 

Bahnsporthighlight abgeliefert haben. 

• Text: Daniel Enders/Stephan Bischoff 

Markus 

Brandhofer/ 

Tim 

Scheunemann 

Mitch 

Godden/ 

Paul 

Smith 

renz war ganz dicht beieinander, sodass erst 

der Endlaufsieg für Fabien Neid, trotz Punktgleichheit, 

knapp zum Tagessieg führte. Ein 

schönes Ergebnis, nachdem er 2016 durch einen 

Sturz im am Treppchen scheiterte. Zweiter 

wurde Marcel Sebastian vor Rudi Eichenlaub. 

Die I-Solisten hatten bis zum Finallauf auch 

reichlich Action geboten. Mit zwei Laufsiegen, 

einer davon im Endlauf, und zwei 2. Plätzen sicherte 

sich Topfavorit Stephan Katt den 1. Platz 

vor Christian Hülshorst und dem starken Marcel 

Dachs, der durch eine Disqualifikation in Wertungslauf 

2 wichtige Punkte verlor. Vierter wurde 

Sjoerd Rozenberg. 

David 

Carvill/ 

Cameron 

Godden 

Motoren wollen . . . 

engines want . . . 

Bei den Gespannen der I-Lizenz gab es ebenfalls 

einen Punktegleichstand vor dem Endlauf 

zwischen Team Brandhofer und Team Godden. 

Den Endlauf entschieden Mitch Godden/Paul 

Smith für sich und erreichten damit den Tagessieg. 

Es folgten Markus Brandhofer/Tim Scheunemann 

und David Carvill/Cameron Godden. 

Den spannenden Renntag beschloss, wie im 

letzten Jahr der Endlauf der nationalen B-Gespann-Masters. 

Hier sicherten sich die Lokalmatadoren 

Oswald Bischoff/Mario Siebert 

trotz kaputtem Getriebe und nur Platz 2 im Endlauf 

den Tagessieg nach Punkten. Das Siegergespann 

des Endlaufes Udo Poppe/Martin Weick 

DMV-Quad- und Grasbahnrennen Alsfeld-Angenrod 

22./23.7.2017 

Ergebnisse: 

I-Solo: 1. Stephan Katt, 18 Punkte; 2. Christian Hülshorst, 13; 

3. Marcel Dachs, 12; 4. Sjoerd Rozenberg, NL, 10; 5. Dave Mears, 

GB, 8; 6. Jens Bennecker, 7; 7. David Pfeffer, 3; 8. Jarno de Vries, 

NL, 3. 

B-Solo: 1. Fabien Neid, 14 Punkte; 2. Marcel Sebastian, 14; 

3. Rudi Eichenlaub, 12; 4. Dirk Oellreich, 8; 5. Marc Herter, 7; 

6. Sebastian Trapp, 5; 7. Jakob Nymark, DK, 4; 8. Rainer Arndt, 4; 

9. Maik Brinkkötter, 3; 10. Thomas Flemming, 1. 

I-Seitenwagen: 1. Mitchell Godden/Paul Smith, GB, 11 Punkte; 

2. Markus Brandhofer/Tim Scheunemann, 10; 3. David Carvill/ 

Cameron Godden, GB, 7; 4. Kevin Hübsch/Michael Burger, 5; 

5. Manuel Meier/Melanie Schrempp, 4; 6. Imanuel Schramm/ 

Hermann Bacher, 3; 7. Markus Venus/Markus Heiß, 0. 

Gespann Masters - B-Seitenwagen: 1. Oswald Bischoff/Mario 

Siebert, 19 Punkte; 2. Udo Poppe/Martin Weick, 17; 3. Sebastian 

Kehrer/Patrick Lepnik, 14; 4. Oliver Möller/Dana Frohbös, 

10; 5. Mike Kolb/Theresia Hölper, 9; 6. Nicole Standke/Sonja 

Dreyer, 8; 7. Maximilian Klaas/Myron McNeil, 5; 8. Sebastian 

Rösler/Jürgen Rösler, 1; 9. Erik van Dijk/Bart van Wesel, NL, 0; 

10. Waldemar Rohrbacher/Hans-Peter Much, 0. 

DMV-Shorttrack-Quad-DM - Klasse 1 - bis 300 ccm 4-Takt Automatik 

zulassungsfähig: 1. Heinz Brandt, 24 Punkte; 2. Jörg Petry, 

18; 3. Susana Lopes, P, 16; 4. Conny Kraft, 14. 

Klasse 2 - Rookies bis 350 ccm 2-Takt/700 ccm 4-Takt Einzylinder 

- zulassungsfähig: 1. Malte Hermann, 24 Punkte; 2. Niklas 

Staufenberg, 20; 3. André Bohm, 16; 4. David Bartouschek, 12. 

Klasse 3 - bis 500 ccm 4-Takt Einzylinder u. bis 350 ccm 2-Takt 

bis Zweizylinder: 1. Stephan Bischoff, 23 Punkte; 2. Reiko Menning, 

19; 3. Marco Hellwig, 19; 4. Matthias Hahnke, 16; 5. Christian 

Bonkowski, 18; 6. André Bohm, 17; 7. Ray Gärtner, 14; 

8. Dietmar Ziegler, 3. 

Klasse 4 - Mefo-Sportklasse bis 600 ccm 2-Takt/1000 ccm 

4-Takt: 1. Stephan Bischoff, 24 Punkte; 2. Christian Bonkowski, 

19; 3. Nico Rausch, 17; 4. Sven Zielke, 9; 5. Patrick Thorne, 9. 

Klasse 5 - Schüler bis 100 ccm 2-Takt/125 ccm 4-Takt: 1. Chantal 

Wagner, 23 Punkte; 2. Leon Joel Ziegler, 21; 3. Justin Reichmann, 

12; 4. Felix Schulze, 10. 

Klasse 6a + 6b - Jugend- u. Rookie-Jugendklasse bis 125 ccm 

2-Takt/250 ccm 4-Takt: 1. Malte Hermann, 24 Punkte; 2. Simon 

Bonkowski, 20; 3. Marlon Dreier, 16; 4. Marvin Schulze, 12. 

Klasse 7 - Speedkarts: 1. Horst Bund, 22 Punkte; 2. Markus Tork, 

20; 3. Katrin Wagner, 19; 4. Peter Heussner, 16; 5. Mario Opfer, 

16; 6. Axel Pörschke, 14; 7. Ingo Duttine, 13; 8. Mario Schuchardt, 

12; 9. Karsten Herwig, 11; 10. Maurice Meyer, 2. 

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GRASBAHN 

I-Gespanne: Paul Smith, Mitch Godden, 

Sandra Mollema, William Matthijssen, Tim 

Scheunemann, Markus Brandhofer (v.l.) 

Romano Hummel vor Martin Smolinski 

und Sjoerd Rozenberg • Foto: Niklas Breu 

Willing 

Hummel 

zum ersten 

Am Sonntagnachmittag führte der Jawa-Club 

Willing mit dem neuen Vorsitzenden Max Dorfmeister 

an der Spitze sein 31. Willinger Grasbahnrennen 

auf der vereinseigenen Rennbahn 

neben der Vils durch. 

Sieger wurde erstmals der erst 18-jährige Romano 

Hummel aus den Niederlanden, der Martin 

Smolinski, Sieger der letzten acht Jahre, entthronte. 

Den ganzen Renntag über herrschte ideales 

leicht bewölktes, warmes Wetter und es fanden 

sich an diesem Sonntagnachmittag über 1000 

rennsportinteressierte Zuschauer ein. Aufgrund 

der großartigen Disziplin der Fahrer und 

Zuschauer konnte eine einwandfreie Rennveranstaltung, 

22 Rennen, drei Wiederholungsläufe 

und drei Bahndienste, in zweieinhalb Stunden 

durchführt werden. 

Vorsitzender Max Dorfmeister begrüßte zu Beginn 

bei der Fahrervorstellung besonders den 

Schirmherr der Veranstaltung, den 2. Bürgermeister 

Thomas Etschmann, und natürlich die 

Hauptpersonen an diesem Tag, die Rennfahrer. 

Die Vorstandschaft, allen voran Max Dorfmeister 

und Gerd Rieß, war im Vorfeld der Veranstaltung 

wiederum bemüht, für das Rennen ein 

starkes Fahrerfeld zu verpflichten. Dass die einzelnen 

Klassen stark besetzt waren, bewiesen 

wieder einmal die sehr packenden Rennen. 

In der mit bekannten Namen besetzten internationalen 

A-Lizenz-Soloklasse konnte sich Romano 

Hummel (NL) mit 24 Punkten mit nur einem 

2. Platz erstmals den Siegespokal holen. Martin 

Smolinski, der einen Vorlauf und den Finallauf 

gegen Hummel verlor, belegte mit 23 Punkten 

den 2. Platz. Den 3. Platz erreichte wie im Vorjahr 

Stephan Katt mit 18 Punkten. Auf der sehr 

gut vorbereiteten Rennbahn gab es wieder Geschwindigkeiten 

mit über 80 km/h. Besonders 

interessant waren für die Zuschauer die Duelle 

zwischen Smolinski und Hummel, bei denen 

Smolinski nur einen Vorlauf gegen Hummel verlor. 

In einem anderen Vorlauf gab er jedoch 

Hummel das Nachsehen. So musste bei Punktgleichheit 

nach den Vorläufen der Endlauf über 

den Sieg entscheiden. Hummel auf der Innenbahn 

hatte einen Superstart und gab trotz zahlreicher 

Angriffe von Smolinki, der auf der Außenbahn 

startete, die Führung nicht mehr her. 

In der B-Lizenz-Soloklasse konnte Marc Herter 

niemand halten und er gewann sämtliche Rennen 

ungefährdet. 

Bei den I-Seitenwagen setzten sich Raphael 

San Millan/Benedikt Zapf ungeschlagen mit 

12 Punkten vor Markus Brandhofer/Michael 

Zapf und Roman Löffler/Patrick Fischer durch. 

Zusätzlich zu den Hauptrennen hatte man wieder 

„Oldie-Rennen“ mit ins Programm genommen. 

In mehreren Läufen zeigten die ehemaligen 

Rennbahn-Größen, dass sie das Fahren 

noch nicht verlernt haben. Ungeschlagen mit 

15 Punkten konnte sich Uwe Wick in die Siegerliste 

eintragen. • Foto unten: Siegmund Eiblmeier 

31. Int. Grasbahnrennen Willing - 30.7.2017 

Ergebnisse: 

I-Solo: 1. Romano Hummel, NL, 24 Punkte; 2. Martin Smolinski, 

23; 3. Stephan Katt, 18; 4. David Pfeffer, 13; 5. Philipp Schmuttermayr, 

12; 6. Michal Dudek, CZ, 8; 7. Sjoerd Rozenberg, NL, 4; 

8. Henry van der Steen, NL, 2. 

B-Solo: 1. Marc Herter, 25 Punkte; 2. Peter Reitzel, 17; 3. Robert 

Grichtmaier, 15; 4. Ernst Frank, 14; 5. Roman Tomany, CZ, 10; 

6. Marc Wick, 6; 7. Günther Hafner, 3. 

I-Seitenwagen: 1. Raphael San Millan/Benedikt Zapf, 12 Punkte; 

2. Markus Brandhofer/Michael Zapf, 7; 3. Roman Löffler/ 

Patrick Fischer, 6; 4. Sebastian Kehrer/Patrick Lepnik, 5. 

Oldies: 1. Uwe Wick, 15 Punkte; 2. Wolfgang Starr, 11; 3. Peter 

Hartmann, 8; 4. Karl-Heinz Koitka, 6; 5. Alfred Pflügl, 3; 6. Georg 

Hilger, 1. 

„Goldener Helm“ für Romano Hummel 

Rastede 

Volles 

Programm 

Viel Glück hatte der Rasteder AC mit dem Wetter an 

seinem Rennwochenende nicht. Das galt zumindest 

für den Samstag. Viel Regen zwang die Rennleitung 

dazu, das geplante Rennen der Oldies auf 

den Sonntag zu verschieben. 

So ging es dann also am Rennsonntag bei besseren 

Bahnbedingungen in die insgesamt 35 Rennläufe, 

die zügig durchgezogen wurden und ohne 

Stürze abliefen. 

Die Rennen der EVLS-2-Ventiler gewann mit einem 

Maximum an Vorlaufpunkten und dem A-Finalsieg 

Wolfgang Barth. Rang 2 ging an Uwe Wick und 

Rang 3 an den 76-jährigen (!) Franz Greisel. Die 

Rennen der 4-Ventiler gewann nach spannendem 

Zweikampf im Finale Martin Cazemier aus den Niederlanden, 

gefolgt von seinem Landsmann Henk 

Snijder auf Rang 2. Den 3. Rang erfuhr der Brite 

John Hartley. 

Dramatik gab es bei den B-Solisten. Sah Fabien 

Neid im Finalheat wie der Sieger aus, so stoppte 

I-Solo-Sieger: 

Bernd Diener 


LESERBRIEFE 

ihn seine Maschine doch in der letzten Kurve und 

ließ ihn auf Rang 3 zurückfallen. So wurde es für 

den jungen Mann vom MSC Mulmshorn insgesamt 

„nur“ Rang 3. Den Sieg holte sich Marcel Sebastian, 

gefolgt von „Oldie“ Jens Buchberger. 

Bei den internationalen Solisten spielte der Älteste 

im Feld, Bernd Diener, seine ganze Erfahrung 

aus. Auch ein Ausfall im letzten Vorlauf in Führung 

liegend, konnte den Mann aus dem Schwarzwald 

nicht stoppen. Auf Rang 2 schaffte es Stephan 

Katt, gefolgt vom frischgebackenen holländischen 

Meister Romano Hummel. Eine sehr starke Leistung 

zeigte David Pfeffer. Mit zwei Laufsiegen und 

einem 3. Rang lag er vor dem letzten Vorlauf auf 

Rang 2 der Wertung. Leider spielte im nächsten 

Lauf seine Technik nicht mit. Im Finallauf kam er 

aufgrund mangelnder Sicht von der Bahn ab und 

wurde disqualifiziert. Für Rang 4 reichte es aber 

trotzdem noch. 

Spannend ging es bei den Seitenwagen zu. Der 

Brite David Carvill kämpfte sich mit spannenden 

Überholaktionen nach meist nicht so guten Starts 

durchs Fahrerfeld. 

Mit Maximum aus den Vorläufen schafften es William 

Matthijssen/Sandra Mollema sowie Mitch 

Godden/Paul Smith ins Finale. Wobei gerade Matthijssen 

sehr gute Starts zeigte und sich in jedem 

seiner Läufe sofort an die Spitze setzte. So auch 

im Finale. Dahinter aber gab es zwischen Markus 

Brandhofer, Mitch Godden und David Carvill spannende 

Kämpfe. Sieger wurden am Ende die Europameister 

William Matthijssen/Sandra Mollema, 

gefolgt von Mitch Godden/Paul Smith und Markus 

Brandhofer/Tim Scheunemann. 

• Text: Daniel Becker; Fotos: Daniel Sievers 

53. Int. Grasbahnrennen Rastede - 12./13.8.2017 

Ergebnisse: 

I-Solo: 1. Bernd Diener, 20 Punkte; 2. Stephan Katt, 19; 3. Romano 

Hummel, NL, 17; 4. David Pfeffer, 15; 5. Christian Hülshorst, 14; 

6. Glen Phillips, GB 11; 7. Josef Franc, CZ, 10; 8. Mark Beishuizen, NL 

9; 9. Jens Benneker, 8; 10. Jörg Tebbe, 7; 11. Dave Mears, GB 1; 

12. Kai Dorenkamp, D, 1. 

B-Solo: 1. Marcel Sebastian, 19 Punkte; 2. Jens Buchberger, 17; 

3. Fabien Neid, 16; 4. Dirk Oellrich, 14; 5. Sven Klein, 11; 6. Arne Andersen, 

DK, 7; 7. Stefan Repschläger, 6; 8. John Hartley, GB, 6; 

9. Dave Hammond, GB, 6; 10. Till Schlimm, 2; 11. Rainer Arndt, 1. 

Oldies - 2-Ventiler: 1. Wolfgang Barth; 2. Uwe Wick; 3. Franz Greisel; 

4. Manfred Giertz; 5. Gerd Maurer; 6. Johan Last, NL; 7. Geoff Urben, 

GB; 8. Bernd Köster; 9. Andreas Blache; 10. Brad Davis, GB; 11. Thomas 

Flemming; 12. Bill Haynes, GB. 

4-Ventiler: 1. Martin Cazemier, NL; 2. Henk Snijder, NL; 3. John Hartley, 

GB; 4. Arne Andersen, DK; 5. Rainer Arndt; 6. Peter Reitzel; 

7. Luit Groenewoud, NL; 8. Bart Uil, NL; 9. Benny Korvemaker, NL; 

10. Steen Larsen, DK; 11. Dave Hammond, GB; 12. Mick Norton, GB. 

I-Seitenwagen: 1. William Matthijssen/Sandra Mollema, NL, 

20 Punkte; 2. Mitch Godden/Paul Smith, GB, 18; 3. Markus Brandhofer/Tim 

Scheunemann, 15; 4. David Carvill/Cameron Godden, 

GB, 10; 5. Karl Keil/David Kersten, 10; 6. Aaron Vale/Stephen Vale, 

GB, 6; 7. Mike Frederiksen/Steven Grandt, DK, 5; 8. Wilfred Detz/ 

Wendy Arling, NL, 4; 9. Marco Hundsrucker/ Corina Günthör, 3; 

10. Oliver Möller/Dana Frohbös, 3. 

Hochburg der Gespanne? 

61. Osnabrücker Grasbahnrennen 

am 16.07.2017 auf der Nahner Waldbahn 

Mit größter Verwunderung habe ich am 4. und 

11. Juli unter „Neues auf Speedway.org“ und in 

der damit verbundenen Vorschau auf die obengenannte 

Veranstaltung, insbesondere beim 

Studium der vorläufigen Fahrerfelder, festgestellt, 

dass keine „nationalen Gespanne/Seitenwagen“ 

in Osnabrück am Start sind, was 

sich dann auch beim Besuch der Veranstaltung 

leider bewahrheitet hat. 

Da stellt sich sicherlich nicht nur mir die Frage, 

warum gibt die selbsternannte „Hochburg der 

Gespanne“ dem oftmals talentierten Nachwuchs 

der nationalen Gespannklasse keine 

Chance? Sondern favorisiert und verpflichtet für 

viel Geld aus England nicht nur 1000-ccm-Seitenwagen, 

deren spektakuläre Auftritte sich 

längst überholt haben, sondern auch noch „Oldie-Solisten“ 

aus vergangenen Zeiten, die kein 

Zuschauer mehr sehen will. Und das bei knappen 

Kassen! 

Diese nicht unerheblichen Kosten wären sicherlich 

als Investition in den Nachwuchs des Gespannsports 

angebrachter gewesen, oder? 

Sehr bedauerlich, wie hier die Verantwortlichen, 

nein der Verantwortliche, der AMG Osnabrück 

die zukünftigen „Deutschen- und Europameister“ 

von morgen ignoriert. 

So sind nicht nur die AMG Osnabrück sowie 

auch weitere Veranstalter auf dem besten Wege, 

dem Bahnsport, insbesondere dem Gespannsport, 

den Garaus zu machen. 

In jeder anderen Sportart setzt man auf den 

Nachwuchs, aber nicht bei der AMG Osnabrück, 

wenn es um den Gespannsport geht. Einfach 

nur schade! 

Abschließend sollte sich der Verantwortliche 

der AMG Osnabrück überlegen, ob der selbst 

gegebene Titel „Hochburg des Gespannsports“ 

noch gerechtfertigt ist. 

Peter Igelbrink, Bad Iburg 

Was ist los in Osnabrück? 

Aus Enttäuschung und Sorge schreibe ich diesen 

Leserbrief. Von den bisherigen 61 Rennen 

auf der „Nahner Waldbahn“ habe ich 59 besucht, 

ich bin durch sie Bahnsportfan geworden 

und besuche jedes Jahr viele Veranstaltungen. 

Wie viele Veranstalter hat auch Osnabrück mit 

gesunkenen Zuschauerzahlen zu kämpfen (aus 

der Erfahrung halte ich die veröffentlichte Zahl 

von 2500 für geschönt). Woran mag das liegen? 

Es sind inzwischen nicht zuerst die Zuschauer, 

die einmal im Jahr was Spektakuläres sehen 

wollen, sondern überwiegend Bahnsportfans. 

Wenn dieser Fan im Vorfeld das Fahrerfeld gelesen 

hat, überlegt er sich, ob er dafür 100 Kilometer 

und mehr fahren will. Es war ... „na ja“. 

Die Gespanne haben, obwohl keine vollständigen 

Fahrerfelder zustande gekommen sind, die 

beiden einzigen interessanten Läufe des Tages 

geboten. Weiter zum Thema Fahrerfeld: Was 

sollen drei Läufe der Oldies, die weder ein Rennen 

fahren noch sonst irgendetwas Spannendes 

liefern? Was sollen die 1000er-Gespanne, 

die eigentlich als Show Act eingekauft wurden, 

aber keine Show lieferten (vier Gespanne auf 

60 % der Bahn verteilt). Beide Gruppen reine 

Lückenfüller in Ermangelung von echten Bahnsportklassen. 

Die 1000er machen sicher nicht 

die selbsternannte Gespann-Hochburg aus. 

Warum in diesem Sinne nicht eine Gruppe nationaler 

Gespanne, die so schon Probleme haben, 

Startmöglichkeiten zu bekommen? Gleichzeitig 

würde man noch etwas für den Nachwuchs 

tun. Für die Oldies hätte man die B-Lizenz 

in zwei Gruppen fahren lassen können, es waren 

vor der Ausscheidung genug Fahrer vorhanden. 

Zukunftsdenken sieht für mich anders aus. Zum 

Ablauf selbst: Für Stürze kann der Veranstalter 

nichts, aber warum es, nachdem der gestürzte 

Fahrer von der Bahn geborgen ist, weitere 

20 Minuten dauert, bis das Rennen weitergeht, 

und das mehrfach, bleibt dem Zuschauer ein 

Rätsel und langweilt. Die enorme Staubentwicklung 

konnte mit je zwei Feuerwehrschläuchen in 

den Kurven nicht unter Kontrolle gebracht werden, 

zumal die Geraden so überhaupt nicht gewässert 

wurden. Der altbewährte Wasserwagen 

wäre hier sicher effektiver gewesen. Die Zuschauer 

auf der Gegengerade wurden von der 

Lautsprecheranlage ausgeklammert, lohnte 

sich wohl nicht für die wenigen dort. Leider 

zählte auch ich zu diesen wenigen und ich hatte 

sechs heranwachsende Enkel und deren Freunde 

mit. Leider konnte ich ihnen an diesem Tag 

durch diese überaus zähe Veranstaltung den 

Bahnsport nicht näherbringen. Schade. Ich hoffe 

nicht, dass ich heute schon die T... Glocken in 

der Ferne läuten gehört habe, aber Osnabrück 

muss sich etwas einfallen lassen. 

Hans-Georg Disselkamp, Osnabrück/Nahne 

Quo vadis Osnabrück? 

Als Anhängerin des Bahnsports besuchte ich 

auch in diesem Jahr das Grasbahnrennen in Osnabrück, 

quasi vor meiner Haustür. 

Sofort fiel mir auf, dass die Feuerwehr dieses 

Mal Schläuche in den Kurven ausgelegt hatte. 

Offensichtlich um die zu erwartende Staubmenge 

in den Griff zu bekommen. Leider ein Trugschluss. 

Die Staubentwicklung war so groß, 

dass dieses Vorhaben nur ein „Tropfen auf dem 

heißen Stein“ war. Wo war der altbewährte 

Wasserwagen, der auch die Geraden bewässerte, 

geblieben? Also schluckten wir Staub und 

konnten die Läufe, leider angewiesen auf die 

schleppende Durchsage des Sprechers, nur 

halbwegs verfolgen. Das macht keine Freude! 

Die einzelnen Läufe möchte ich nur so kommentieren: 

Einfach langweilig und ohne die gewohnte 

und mitreißende Spannung. Anschließend 

noch die Oldies und die 1000er Gespanne, 

die heutzutage völlig überflüssig sind. 

Das machte sich sicherlich auch bei den Zuschauerzahlen 

bemerkbar. Waren im letzten 

Jahr gute 2500 Zuschauer an der Bahn, so waren 

es in diesem Jahr allenfalls 900 Personen. 

Verwundert war ich, in „speedweek“ lesen zu 

müssen, dass gut 4000 Zuschauer den Weg an 

die Nahner Waldbahn gefunden hatten. Da 

stellt sich mir die Frage: Auf welcher Veranstaltung 

war Reporter Rudi Hagen? 

Des Weiteren habe ich festgestellt, dass in der 

August-Ausgabe von Bahnsport aktuell in 

keinster Weise von dieser Veranstaltung berichtet 

wurde. Warum nur? 

Alles in allem vertrete ich die Auffassung, dass, 

wenn die Verantwortlichen der AMG Osnabrück 

so weitermachen, dort nicht nur die Flutlichter, 

sondern auch sämtliche Lichter für immer ausgehen 

werden! 

Ariane Heede, Georgsmarienhütte 


FIRMENJUBILÄUM 

Friedhelm 

Großewächter 

an einem seiner Lieblingsarbeitsplätze: 

Jawa-4-mm- 

Offset-Motoren, 

Zylinderkopfbearbeitung 

Ein Leben 

für die Technik: 

40 Jahre Großewächter Racing Parts 

Noch mal am Lieblingsarbeitsplatz: 

Kontrollieren der Steuerzeiten 

„Ich bin kein Tuner“, sagt Friedhelm Großewächter über 

sich selbst, „ich bin Mechanikermeister und das aus Leidenschaft.“ 

Der 63-jährige Nordrhein-Westfale gilt heute 

als einer der anerkanntesten Fachleute für Motorentechnik 

im Bahnsport. In seinem kleinen Unternehmen in Spenge 

im ostwestfälischen Kreis Herford entwickelt Großewächter 

Tuning-Konzepte für große Unternehmen. Friedhelm 

Großewächter und seine Frau Bärbel sind während der Saison 

auch auf vielen Rennpisten in ganz Europa anzutreffen. 


Jawa-Direktor Stanislav Diatka, Martin Malek, James Shanes und Friedhelm Großewächter beim Rennen in Bielefeld (v.l.) 

Friedhelm Großewächter eröffnete im Jahr 1977 

zusammen mit seiner Frau Bärbel eine „Mechanische 

Reparaturwerkstatt“ im heimischen 

Spenge, die später um eine Suzuki-Vertretung 

erweitert wurde, ehe man sich Ende der 1980er 

Jahre immer mehr auf die Entwicklung und Fertigung 

von Nockenwellen spezialisierte. 

„Mein Vater wollte, dass ich Landmaschinen 

mache, aber ich habe einen anderen Weg eingeschlagen 

und bin auch immer in Spenge geblieben“, 

erinnert sich der bodenständige 

Friedhelm Großewächter, der schon in der Lehre 

das Ziel vor Augen hatte, einmal selbstständig 

zu sein. „Seit frühester Jugend war es mein 

Traum, so eine Firma zu haben, in der man Motorenteile 

repariert und auch Neues entwickeln 

kann.“ 

1989 fing man in der Firma Großewächter mit 

der Nockenwellen-Bearbeitung an, seitdem ist 

dies das Hauptgeschäft der Firma „Großewächter 

Racing Parts“. 1997 ließ sich die Firma 

das Warenzeichen „Tornado Racing Cams“ für 

die Nockenwellen-Herstellung und deren Umprofilierung 

als gesetzliches Warenzeichen 

eintragen. 

Ende 2014/Anfang 2015 ergab sich für Friedhelm 

Großewächter eine Kooperation mit der 

tschechischen Firma Jawa. „Stanislav Diatka 

hatte Jawa gerade übernommen und potenzielle 

Händler eingeladen, mich auch. Weil ich darum 

gebeten wurde, habe ich dort meine Vorstellungen 

darüber, wie alles in vernünftigen 

Bahnen laufen könnte, vorgestellt. Die fanden 

das alles gut. Stanislav hat mich dann gebeten 

zu helfen. Wir sind anschließend ins Werk gefahren, 

ich habe Gehäuse mitgenommen und 

einen Motor nach neueren Erkenntnissen zusammengebaut.“ 

Großewächter versorgt seitdem eine Reihe von 

Piloten im Speedway und auf der Langbahn mit 

Jawa-Aggregaten. Martin Smolinski gewann 

2014 seinen ersten Speedway-Grand-Prix in 

Auckland/Neuseeland auf Motoren von Großewächter, 

allerdings da noch auf einem GM-Motor. 

Als Großewächter den Kooperationsvertrag 

mit Jawa abschloss, ist Martin Smolinksi 

zusammen mit Großewächter zu Jawa gewechselt. 

Mit dem Grasbahn-Europameister von 

2016, dem Briten James Shanes, hat Großewächter 

zurzeit eines der größten aktuellen 

Langbahn-Talente unter seinen Fittichen. ▸ 

Friedhelm Großewächter und Elke Weinzierl, die im Büro für den Ein- und Verkauf zuständig und am Telefon 

erster Ansprechpartner der Firma ist 

Lydia 

Steigerwald, 

zuständig für die 

Kurbelwellenbearbeitung 

und Instandsetzung, 

hier beim Bearbeiten 

eines Hubzapfens 

Friedhelm Großewächter bei der Zylinderkopfbearbeitung 

Mitarbeiter Mariusz Sitny 

und Friedhelm Großewächter 

an der Nockenwellen-Schleifmaschine: 

Umprofilieren von 

Vierzylinder-Nockenwellen

FIRMENJUBILÄUM 

Friedhelm und Bärbel Großewächter mit den 

Sicherheitsbeauftragten Dino und Lisa 

Bahnsport Aktuell unterhielt sich mit Friedhelm 

Großewächter in seiner Werkstatt in 

Spenge. 

BSA: Was machen sie eigentlich in ihrer Firma 

genau? 

Friedhelm Großewächter: Wir betreiben für die 

neuen Motoren die Entwicklungsarbeit. Jawa 

schickt uns die Serienteile für die Motoren und 

wir haben dann dafür die Spezialteile. Wir machen 

bei uns hier in Spenge eine Extraversion 

des jeweiligen Motors mit anderen Kolben und 

Pleuel, aber das bedeutet vielleicht im Unterschied 

zum Standardmotor nur etwa 400,- Euro 

an Mehrkosten. 

Sind die Motoren denn für alle Fahrer gleich? 

Nein, ein Motor für alle Fahrer geht meiner Ansicht 

nach nicht. Wir gehen davon aus, dass der 

jeweilige Motor für den Fahrer angepasst werden 

muss. Da gibt es Unterschiede in der Größe, 

dem Gewicht und dem Fahrstil, das muss 

man in Bezug auf die Kurbelwellen zuschneiden. 

Es ist auch ein Unterschied, ob der Motor 

auf der Langbahn oder beim Speedway gefahren 

werden soll oder ob er für ein Gespann gedacht 

ist. Alle brauchen etwas anderes. Bei Jawa 

können wir sehr viele Varianten liefern, es ist für 

jeden etwas dabei. 

Sie haben ja früher Motoren von GM bearbeitet, 

warum jetzt Jawa? 

Jawa ist vom Material her deutlich besser als ein 

GM vom Original her ist. Ein von uns verbesserter 

Jawa kostet dann zirka 3400,- Euro. Mit dem 

kann man dann aber bequem so um die zehn 

Rennen fahren, ohne ihn zwischendurch wieder 

nachsehen zu müssen. 

1997 ließ sich die Firma das 

Warenzeichen „Tornado Racing 

Cams“ für die Nockenwellen- 

Herstellung und deren Umprofilierung 

als gesetzliches 

Warenzeichen eintragen 

Wie groß ist ihre Firma 

Großewächter Racing 

Parts? 

Momentan haben wir 

noch vier Mitarbeiter. 

Wir hatten früher mehr, aber einige 

sind aus Altersgründen jetzt mit weniger Stunden 

dabei. Werkstattmäßig haben wir früher alles 

repariert, aber seit einiger Zeit konzentrieren 

wir uns auf die Bearbeitung von Nockenwellen. 

Ich kümmere mich mehr um die Bahnmotoren. 

Es bestehen auch Pläne für einen neuen 

Motor, der ist in Arbeit und die 3D-Ansichten 

sind bei Jawa auch schon fertig. Es dauert wohl 

noch zwei bis drei Jahre, bis wir ihn zum Einsatz 

bringen können. Eventuell ist ein Prototyp für 

Testzwecke auch schon eher fertig. 

Unterstützen sie auch einzelne Fahrer als 

Sponsor? 

Nein, das ist eigentlich nicht üblich. Ich habe 

das aber bei James Shanes gemacht, weil ich 

gesehen habe, dass er sehr großes Potenzial 

hat. Aber da er zu der Zeit noch so jung war, habe 

ich ihm erst mal was zum Testen gegeben. 

Dann habe ich gesehen, dass er das auch umsetzen 

kann, er ist ein anständiger Junge mit einer 

großen Zukunft. 

Sie haben sich schon mal um einen ganz Großen 

der Branche gekümmert. Wissen Sie, wen 

ich meine? 

Greg Hancock, oder? Ja, der war lange Jahre bei 

uns und meine Frau und ich pflegen immer noch 

eine gute Freundschaft mit ihm. Zu der Zeit, als 

Bärbel das erste Mal schwer krank war, da war 

auch Gregs Mutter krank. Da habe ich ihm gesagt, 

dass ich in dieser Zeit nicht alle 14 Tage 

zum GP mit ihm kann, ich muss damit aufhören. 

Dafür hatte er Verständnis. Später habe ich ihm 

noch mal geholfen, jetzt ist er bei Peter Jones. 

Ich habe zu ihm noch guten Kontakt, Greg hat 

einen guten Charakter. 

Wie hat sich die Firma im Laufe der Zeit entwickelt? 

In diesen 40 Jahren hat sich die Firma stetig entwickelt. 

Wir haben mit der Kurbelwellen-Instandsetzung 

angefangen, das Zylinderschleifen 

war zu der Zeit sehr stark gefragt. Dann kamen 

gleitgelagerte Kurbelwellen hinzu, hierfür 

mussten wir eine Extramaschine anschaffen, 

die sehr teuer war. Ich habe einige Jahre nach 

was Neuem gesucht, damals hatte ich mich 

schon mit Nockenwellen beschäftigt, als sich 

die Möglichkeit ergab, von Honda aus Japan eine 

Maschine günstig zu bekommen. Mit dieser 

Schleifmaschine haben wir eine Menge neuer 

Profile gemacht. Wir haben dann nach einem 

gängigen Namen für den Nockenwellen-Vertrieb 

gesucht, so kamen wir auf den Begriff „Tornado“. 

Unter dem geschützten Namen „Tornado 

Racing Cams“ vertreiben wir bis heute unsere 

Nockenwellen. Wir haben jahrelang auch das 

Yamaha-Superbike- und Supersport-Team in 

der WM mit Nockenwellen und mechanischen 

Teilen versorgt. Mit unseren Nockenwellen und 

Teilen hat das Yamaha-Team die Weltmeisterschaft 

im Jahr 2000 gewonnen. Für die haben 

wir immer noch Spezialsachen zu machen. 

Lassen Sie in Ihrer Firma arbeiten oder arbeiten 

Sie selbst noch mit? 

Ich bin den ganzen Tag in Arbeitsklamotten in 

der Werkstatt, das ist mein Leben. Ich richte 

auch die Maschinen ein, wenn es was Spezielles 

gibt. Aber ich berate auch Kunden in technischer 

Hinsicht am Telefon. Natürlich bin ich 

auch bei Bedarf bei Kunden vor Ort und bin auch 

auf der Rennbahn präsent. 

Hat sich bei den Bahnmotoren im Laufe der Zeit 

viel verändert und brauchen die Fahrer eigentlich 

Tuner? 

Es wird immer so ein Geheimnis daraus gemacht, 

was die Tuner alles machen und dass die 

viel Geld kosten. Bei den Motoren hat sich doch 

nicht wirklich viel verändert, so ein Bahnmotor 

ist doch nicht viel mehr als ein Rasenmähermotor. 

Da wird nur so ein Kult daraus gemacht. Auf 

dem Prüfstand finde ich nicht das, was das große 

Geld erfordert. Wir sind begrenzt durch den 

34er Vergaser und das Einzige, was wir machen, 

ist, die Charakteristik des Motors etwas zu verändern, 

an den Fahrer anzupassen und das 

Ding haltbarer zu machen. Es hat damit zu tun: 

Wie schwer ist die Kurbelwelle? Welche Nockenwelle 

ist richtig? Ist das gut für den Fahrer und 

speziell für die Bahn, auf der er fahren muss? 

Darum geht es. Der Fahrer muss dann nur noch 

die richtige Bedüsung und die richtige Übersetzung 

finden. 

Aber Bahnsport ist teuer, oder? 

Natürlich, Rennsport ist immer teuer. Aber die 

Motoren müssen doch bezahlbar bleiben, gerade 

auf der Langbahn. Ich finde, es ist besser, ein 

paar mehr Motoren zu normalen Preisen verkaufen, 

als wenige zu utopischen Preisen. Das 

kann doch keiner mehr bezahlen. Wir schauen 

mit den Jawa-Motoren, wie wir es kostengünstiger 

machen können. In Tschechien können wir 

günstiger produzieren und die Fahrer sparen 

dadurch Geld ein. Und dann haben wir jetzt 

schon einen Drehzahlbegrenzer eingebaut, damit 

sie das Aggregat nicht kaputtmachen. Das 

war meiner Ansicht nach dringend nötig. 

Sie sind nicht mehr der Jüngste. Haben sie 

schon über einen Nachfolger nachgedacht? 

Wir sind ein kleiner familiärer Betrieb und die 

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sind schon 

zum Teil sehr lange bei uns. Wir arbeiten und 

feiern zusammen und wir halten auch zusammen. 

Dieses Jahr haben wir unser 40-jähriges 

Firmenjubiläum. Wie es weitergeht, wird uns 

auch unsere Gesundheit zeigen. 

• Texte u. Fotos: Rudi Hagen 


GRASBAHN-EM 

Verdiente 

Titelverteidigung 

macht James Shanes 

„happy“ 

Fünf Starts, fünf Siege: Auch wenn nur der letzte wirklich um den Titel entschied, war James Shanes bei der Grasbahn- 

Europameisterschaft in Hertingen ein mehr als würdiger Titelträger. Hinter dem 20-jährigen Engländer sorgten Andrew Appleton 

und Edward Kennett für ein rein britisches Podest. Nur knapp schrammte Christian Hülshorst an einer Medaille vorbei. 

„Es fehlte nur eine Radlänge“ sagte der 40-Jährige 

aus Lüdinghausen. Obwohl Rang 4 die bislang 

beste Platzierung Christian Hülshorsts 

war, sprach er von einer „bitteren Pille“. 

Wie Bernd Diener schaffte es Hülshorst wegen 

eines Punktes nicht direkt ins A-Finale und 

musste seinen Weg über das B-Finale bestreiten. 

Während Hülshorst dieses als Zweitplatzierter 

hinter Edward Kennett meisterte, kam 

Diener über einen 5. Platz nicht hinaus und 

musste mit Gesamtrang 9 vorliebnehmen. „Ich 

bin sehr glücklich“, freute sich indes James 

Shanes, der mit Jawa-Motoren von Großewächter 

unterwegs war, über seine erfolgreiche Titelverteidigung. 

Freuen durften sich auch die Verantwortlichen 

des MSC Rebland Hertingen, die mit der Grasbahn-Europameisterschaft 

ihr 60-jähriges Bestehen 

feierten. Rund 3000 Zuschauer erlebten 

eine straff organisierte, gute Veranstaltung, 

die unfallfrei über die Bühne ging. 

• Text und Siegerehrungsfoto: Susi Weber 

• Action-Foto: Rudi Hagen 

45. Int. DMV-Flutlicht-Grasbahnrennen Hertingen - 12.8.2017 

Ergebnisse: 

I-Seitenwagen: 1. William Matthjissen/Sandra Mollema, NL, 

12 Punkte; 2. Markus Venus/Markus Heiß, 10; 3. Markus 

Brandhofer/Tim Scheunemann, 7; 4. Manuel Meier/Melanie 

Schrempp, 4; 5. Achim San Millan/Michael Zapf, 4; 6. Josh 

Goodwin/Liam Brown, GB, 3; 7. Kevin Hübsch/Michael Burger, 

2; 8. Natasha Bartlett/Ciara Southgate, GB, 0. 

B-Seitenwagen: 1. Raphael San Millan/Benedikt Zapf, 8; 2. Roman 

Löffler/Patrick Fischer, 7; 3. Sebastian Kehrer/Patrick 

Lepnik, 3; 4. Jan Kempa/Kim Kempa, 0. 

GRASBAHN-EM - SOLO 

Finale - Hertingen/D - 12.8.2017 

Pl./Name Nat. 1 2 3 4 Ges. C B A 

1. James Shanes GB 5 5 5 5 20 1. 

2. Andrew Appleton GB 5 3 4 4 16 2. 

3. Edward Kennett GB 1 3 4 5 13 1. 3. 

4. Christian Hülshorst D 3 5 3 4 15 2. 4. 

5. Stephan Katt D 4 5 4 3 16 5. 

6. Hynek Stichauer CZ 5 4 5 3 17 6. 

7. Josef Franc CZ 4 4 1 1 10 3. 

8. Dave Meijerink NL 1 2 2 4 9 4. 

9. Bernd Diener D 4 4 5 2 15 5. 

10. Jesse Mustonen FIN 3 1 2 5 11 6. 

11. James Wright GB 0 1 2 0 3 1. 

12. Paul Hurry GB 2 2 3 2 9 2. 

13. Paul Cooper GB 2 2 3 1 8 3. 

14. Charley Powell GB 2 1 0 3 6 4. 

15. Callum Walker GB 3 S 1 2 6 5. 

16. Mathieu Trésarrieu F A 3 A N 3 N 

17. Daniel Winterton GB 1 0 1 0 2 

18. Julien Cayre F 0 0 0 1 1 

19. Max Dilger D 0 0 


INTERNATIONAL 

Erik Riss mit Partner 

Josh Pickering 

ENGLAND 

SGB Championship Fours - Peterborough 

Panther vernaschten Bären, 

Tiger und Hexen 

Im ersten Halbfinale hielt die Spannung bis zum letzten Lauf an. Josh 

Grajczoneks Laufsieg brachte Sheffield auf den 1. Platz. Auch Workington 

hatte berechtigte Finalhoffnungen. Aber ausgerechnet Craig Cook fiel in 

diesem letzten Lauf aus. Lange Gesichter bei den Monarchs. Ohne den 

verletzten Sam Masters lief es nicht rund. An Erik Riss kann es nicht gelegen 

haben, der fuhr fast maximale 5 Punkte aus den beiden Läufen. Durch 

Justin Sedgmens Sieg und Jonas B. Andersens 3. Platz konnte sich Redcar 

– auch ohne Tobias Busch – fürs Finale qualifizieren. Auch in dieser Gruppe 

strauchelte überraschend das schottische Team. Das Finale (mit je drei 

Läufen) wurde zu einem unglaublichen und unerwarteten Triumph der 

Gastgeber. Und das, obwohl Jack Holder eine freiwillige Freigabe vom 

Club erhielt, damit er in Torun den verletzten Greg Hancock ersetzen kann! 

Die Panthers dominierten das Finale nach Belieben. Allen voran Maximum-Mann 

Chris Harris. Für Peterborough, Zweiter noch im Vorjahr, war 

es der erste Fours-Gewinn seit 19 Jahren! Ebenso unglaublich war die Vorstellung 

von Ipswich, einem der Vorausfavoriten. Allein Danny King konnte 

die Erwartungen erfüllen. 

Die SGB Championship Fours zählt zu den sieben Major Events im UK und 

ist nach wie vor eines der populärsten Rennen auf der Insel. 

Ergebnisse - 1. Halbfinale: 1. Sheffield, 16 Punkte (Josh Grajczonek 5, Kyle Howarth 4, Todd Kurtz 

4, Josh Bates 3); 2. Peterborough, 14 (Chris Harris 6, Ulrich Östergaard 5, Paul Starke 2, Simon 

Lambert 1); 3. Workington, 11 (Thomas Jörgensen 5, Mason Campton 4, Tyron Proctor 1, Craig Cook 

1); 4. Scunthorpe, 10 (Jake Allen 5, Lewis Kerr 3, Josh Auty 2, Ryan Douglas/Res. 0, Michael Palm 

Toft 0); 5. Edinburgh, 9 (Erik Riss 5, Ricky Wells 2, Theo Pijper 1, Josh Pickering/Res. 1, Max Clegg 0). 

2. Halbfinale: 1. Ipswich, 18 Punkte (Rory Schlein 6, Justin Sedgmen 5, Cameron Heeps 4, Daniel 

King 3); 2. Redcar, 13 (Charles Wright 5, Ben Barker 3, Jonas B. Andersen 3, Ellis Perks/Res. 1, Jason 

Garrity 1); 3. Newcastle, 12 (Steve Worrall 6, Stuart Robson 3, Ludvig Lindgren 3, Ashley Morris 0); 

4. Glasgow, 9 (Richard Lawson 3, Aaron Summers 3, Nike Lunna 3, Dan Bewley 0); 5. Berwick, 8 (Kevin 

Doolan 5, David Howe 2, Jye Etheridge 1, Daniel Gappmaier 0, Luke Ruddick/Res. 0). 

Finale: 1. Peterborough, 28 Punkte (Chris Harris 9, Ulrich Östergaard 9, Paul Starke 5, Simon Lambert 

5); 2. Redcar, 18 (Charles Wright 7, Jason Garrity 6, Ben Barker 3, Jonas B. Andersen 2); 3. Sheffield, 

16 (Kyle Howarth 6, Josh Grajczonek 5, Todd Kurtz 3, Josh Bates 2); 4. Ipswich, 10 (Daniel King 

6, Rory Schlein 2, Cameron Heeps 1, Justin Sedgmen 1). 

SGB Championship Pairs - Somerset 

Abgesagt 

Große Enttäuschung besonders auch bei den vielen angereisten deutschen 

Fans. Das traditionell einen Tag vor dem Speedway-GP in Cardiff 

stattfindende Major-Event-Rennen musste wegen Regens abgesagt werden. 

Der Nachholtermin ist Sonntag, 8. Oktober, um 15:00 Uhr Ortszeit. 

Dann aber nicht wie gewohnt in der Oak Tree Arena sondern im Owlerton 

Stadion in Sheffield. 

SGB Premiership (Meisterschaft) 

Trouble mit Chris 

Ständiger Nieselregen schien das Match King’s Lynn gegen Poole zu gefährden. 

Während die Gäste die Bahn für gut befahrbar hielten, ging Chris 

Holder nicht an den Start. Das blieb nicht ohne Folgen. Holder wurde sogleich 

für 28 Tage gesperrt. Die Promoter waren äußerst ärgerlich über 

das Verhalten von dem von Poole ausgeliehenen Holder. „Das wird sich 

nicht noch mal wiederholen“, so das Management. Und dann setzte es zu 

einem richtigen Kahlschlag an. Holder und auch Troy Batchelor wurden 

aus dem Team gefeuert und von Ex-GP-Fahrer Tomas H. Jonasson und Michael 

Palm Toft ersetzt. „Es soll ein neuer Anfang sein. Mit Holder und Batchelor 

hat es in dieser Saison eh’ nicht so richtig funktioniert“, so ein offizielles 

Statement. Im Nachhinein wurde die 28-tägige Sperre auf neun 

Monate erweitert. Hinzu kommt eine Geldstrafe von 3300 Euro. Das Problem 

für beide Fahrer ist eine neue Wechsel-Deadline (Ende Juli). Ganz zu 

schweigen von anstehenden Visa-Problemen. In Poole soll es mit Holder 

auch nicht „ganz rund“ gelaufen sein. Dort durfte Krzysztof Kasprzak 

auch gehen. Wegen seines eingestuften niedrigen Averages von 5,51 bekam 

er natürlich schnell einen neuen Job. Kurz vor Ablauf der neuen Deadline 

wurde der Pole verpflichtet und Justin Sedgmen gefeuert! Aber solch 

harte Sitten gab es schon immer in Speedway-UK. Polen-Star Pawel 

Przedpelski debütierte für Leicester im Heimmatch gegen Swindon. Ausgerechnet 

mit Mannschaftskamerad Erik Riss gab es eine folgenschwere 

Berührung. Der Pole wollte außen an Riss vorbei. Es wurde immer enger 

und dann schlug Przedpelski in den Airfence ein. Erik wurde dafür überraschend 

disqualifiziert und Pawel hat sich einen Wadenbeinknochen gebrochen. 

Nicht genug damit: Leicesters Kim Nilsson erlitt einen Armbruch 

im letzten Lauf. In Wolverhampton wurde Ellis Perks für den immer noch 

an der Hand verletzten Mark Riss engagiert. Der Vertrag läuft erst mal 

über 28 Tage. 

Ergebnisse: Leicester (Erik Riss 3-1-3-3-D-1-3=14) - Swindon 45:46 Punkte; Wolverhampton - 

Poole 44:48; Poole - Swindon 36:56; Swindon - Rye House (Erik Riss/Gast 1-0-0=1) 57:33; Belle 

Vue - Wolverhampton 53:40; Leicester (Erik Riss 3-1-3-1-1=9) - King’s Lynn (Kai Huckenbeck 

0-1-2-3-2=8) 54:38; Poole - Somerset 44:45; Swindon - Poole 56:34; Belle Vue - Poole 59:31; Wolverhampton 

- Somerset 56:34; King’s Lynn (Kai Huckenbeck 3-3-1-3-1=11) - Swindon 40:50; Swindon 

- Leicester (Erik Riss 0-1-N-4-3-0=8) 52:40; Somerset - Belle Vue 55:35; Leicester (Erik Riss 

2-2-1-3-2-2=12) - King’s Lynn (Kai Huckenbeck 3-1-0-1-1-3=9) 62:28; Rye House - Swindon 37:53; 

King’s Lynn (Kai Huckenbeck 1-2-1-1=5) - Somerset 43:47; Wolverhampton - Poole 50:43; Somerset 

- Wolverhampton 45:44; Poole - Rye House 30:60; Belle Vue - King’s Lynn (Kai Huckenbeck 

3-0-2-3=8) 48:43; Leicester - Rye House 46:44. 

SGB Premiership Knockout Cup 

Die Halbfinalbegegnungen im Pokalwettbewerb stehen fest und werden 

ab Mitte September ausgetragen. Sie lauten Belle Vue - Swindon und 

Somerset - Wolverhampton. 


SGB Championship (Meisterschaft) 

„Buscher“ is back 

Tobias Busch ist nach längerer Verletzungspause zurück in Redcar. Das 

Management der Bären ist nach wie vor von „Buscher“ überzeugt und 

hofft auf eine starke zweite Hälfte im Kampf um einen Platz in den Playoffs. 

Für Tobias musste der Argentinier Coty Garcia aus dem Team weichen. 

Edinburgh fährt weiter ohne den verletzten Mark Riss, was sich 

doch bemerkbar macht. Die Schotten fielen von der Tabellenspitze auf 

den 4. Platz zurück. Sheffield nimmt dank einer sehr homogenen Mannschaft 

immer mehr Fahrt auf. Die Tigers möchten nach 2002 endlich wieder 

Meister werden. 

Ergebnisse: Glasgow - Berwick 58:32 Punkte; Peterborough - Redcar 51:42; Newcastle - Workington 

43:47; Ipswich - Newcastle 54:39; Redcar (Tobias Busch 1-1-0-3=5) - Peterborough 45:45; 

Sheffield - Workington 51:39; Peterborough - Redcar (Tobias Busch D-0-0=0) 53:39; Scunthorpe - 

Glasgow 36:48 (Abbruch nach Lauf 14); Ipswich - Edinburgh (Erik Riss 3-3-3-1-1=11) 46:47; Redcar 

(Tobias Busch 3-1-2-3=9) - Workington 49:44; Sheffield - Newcastle 60:33; Berwick - Sheffield 

41:52; Workington - Glasgow 48:45; Newcastle - Edinburgh (Erik Riss 2-3-1-2-0-3=11) 46:44; Ipswich 

- Glasgow 52:41; Redcar (Tobias Busch 0-1-2-1=4) - Berwick 54:39; Edinburgh (Erik Riss 

3-3-1-1-1=9) - Sheffield 39:51; Workington - Scunthorpe 43:50; Sheffield - Workington 56:36; 

Edinburgh (Erik Riss 2-2-3-2-1=10) - Peterborough 58:32; Redcar (Tobias Busch 0-2-0-2=4) - Sheffield 

41:49; Berwick - Peterborough 47:46; Glasgow - Edinburgh (Erik Riss 3-2-4-0-0=9) 53:39; 

Workington - Redcar (Tobias Busch 3-0-M-0=3) 48:42; Newcastle - Peterborough 58:34; Scunthorpe 

- Ipswich 43:47. 

Knockout Cup 

Ergebnis - Viertelfinale: Peterborough - Scunthorpe 54:36 Punkte (erstes Rennen). 

Challenge - Sheffield: 1. Sheffield, 36 Punkte; 2. Coventry Auswahl, 24; 3. Belle Vue, 22; 4. Pultec 

Team, 14. 

Stars of Tomorrow - Berwick 

Nathan, der ganz Schnelle 

In einem sehr engen Rennen konnte sich Ipswichs Nathan Greaves nach 

Sturz in seinem ersten Lauf mit anschließenden 8 Punkten nur relativ 

knapp fürs Halbfinale qualifizieren. Im Semi und im Endlauf konnte er 

weiterhin überzeugen und gewann diesen Klassiker klar. Unglücklich endete 

für Tobias Thomsen dieses Rennen. Er war auf Maximumkurs, stürzte 

dann aber in seinem letzten Lauf und konnte wegen einer Handverletzung 

nicht am Halbfinale teilnehmen. 

Ergebnisse - Vorläufe: 1. Coty Garcia, ARG, 11 Punkte; 2. Mitchell Davey, GB, 11; 3. Connor Mountain, 

GB, 11; 4. Jacob Bukhave, DK, 10; 5. Tobias Thomsen, DK, 9; 6. Nathan Greaves, GB, 8; 7. Shelby 

Rutherford, GB, 6; 8. Alfie Bowtel, GB, 6; 9. Luke Ruddick, GB, 5; 10. John Bernard, F, 5; 11. Joe 

Lawlor, GB, 3; 12. Kev Whelan, GB, 3; 13. Xavier Muratet, F, 2; 14. Kelsey Dugar, GB, 2; 15. Kieran 

Douglas, GB, 2; 16. Josh Embleton, GB (Res.), 1. 

Halbfinale: 1. Greaves; 2. Bukhave; 3. Mountain; 4. Rutherford. 

Finale: 1. Greaves; 2. Garcia; 3. Bukhave; 4. Davey. 

Four Team Challenge 

Sheffield 

Ergebnis: 1. Sheffield Tiger Cubs, 36 Punkte; 2. Coventry Select, 24; 3. Belle Vue Colts, 22; 4. Poultec 

Academy, 14. 

National League Meisterschaft 

Belle Vue führt 

Birmingham, der NL-Meister der letzten beiden Jahre, hat es in dieser Saison 

sehr schwer. Bereits fünf Niederlagen mussten die Brummies einstecken. 

Auch der ehemalige Platzhirsch dieser Liga, Cradley, muss sich 

mächtig anstrengen, um auf Play-off-Kurs zu bleiben. Für den Zweiten der 

letzten beiden Jahre, Eastbourne, läuft es umso besser. Die Neulinge 

Lakeside und Belle Vue haben sich bereits in den Topvier festgefahren. 

Ergebnisse: Mildenhall - Birmingham 54:36; Belle Vue - Cradley 56:34; Birmingham - Stoke 51:39; 

Plymouth - Belle Vue 45:45; Cradley - Stoke 54:35; Birmingham - Isle of Wight 54:36; Isle of Wight 

- Stoke 56:33; Lakeside - Birmingham 52:37; Kent - Cradley 56:34; Isle of Wight - Buxton 44:46; 

Plymouth - Buxton 54:36; Eastbourne - Birmingham 50:39; Lakeside - Eastbourne 49:41; Kent - 

Mildenhall 55:34; Belle Vue - Plymouth 57:33; Cradley - Isle of Wight 61:29; Mildenhall - Kent 

43:46; Buxton - Stoke 40:50. 

National League Knockout Cup 

Re-Match 

Beide Begegnungen müssen wiederholt werden, weil die ersten beiden 

Matches 90:90 remis endeten. Im ersten Teil des Pokalfights gewann Mildenhall 

diesmal sehr deutlich. Das Rennen in Stoke folgt am 19.8. (nach 

Redaktionsschluss). • Texte: Andreas Fahldiek; Foto: Ron MacNeill 

Ergebnis: Mildenhall - Stoke 57:33 Punkte. 

Isle of Wight Pairs 

Ergebnisse - Vorläufe: 1. County Crest Pallets, 31 Punkte (Ben Wilson 20, Ryan Terry-Daley 11+1); 

2. Speedway Widows, 27 (Josh Bailey 14+3, Chris Widman 13+1); 3. Team Coopes, 25 (Connor Coles 

17+1, Kelsey Dugard 8+1); 4. Freelance Installations, 19 (Scott Campos 11+1, Adam Portwood 8+1); 

5. Reading Racers, 19 (James Cockle 19, Jamie Sealey 0); 6. Team Warrior, 14 (Mattie Bates 12, Jamie 

Bursill 2+1). 1. Halbfinale: 1. Wilson; 2. Campos; 3. Portwood; 4. Terry-Daley. 2. Halbfinale: 1. Coles; 

2. Widman; 3. Bailey; 4. Dugard. 

Finale: 1. Bailey; 2. Campus; 3. Widman; 4. Portwood. 

SGB PREMIERSHIP TOP-10 

Pl./Name Nat. Club R Ave. 

1. Jason Doyle (2) AUS Swindon 16 10,14 

2. Fredrik Lindgren (1) S Wolverhampton 21 9,69 

3. Nick Morris (3) AUS Swindon 21 9,62 

4. Kenneth Bjerre (6) DK Belle Vue 16 9,52 

5. Jacob Thorssell (5) S Wolverhampton 22 9,46 

6. Rory Schlein (4) AUS Wolverhampton 17 8,57 

7. Craig Cook (7) GB Belle Vue 19 8,55 

8. Sam Masters (-) AUS Wolverhampton 21 8,51 

9. Brady Kurtz (-) AUS Poole 15 8,50 

10. David Bellago (-) DK Swindon 22 8,36 

Ferner: 

Kai Huckenbeck D King’s Lynn 17 7,06 

Erik Riss D Leicester 15 6,54 

Mark Riss D Wolverhampton 8 5,49 

SGB CHAMPIONSHIP TOP-10 

Pl./Name Nat. Club R Ave. 

1. Craig Cook (1) GB Workington 17 10,29 

2. Josh Grajczonek (2) AUS Sheffield 21 9,80 

3. Chris Harris (-) GB Peterborough 8 9,40 

4. Daniel King (8) GB Ipswich 28 9,35 

5. Jack Holder (-) AUS Peterborough 22 9,29 

6. Sam Masters (9) AUS Edinburgh 25 9,19 

7. Robert Lambert (10) GB Newcastle 23 9,15 

8. Nick Morris (7) AUS Berwick 14 9,14 

9. Richie Worrall (6) GB Glasgow 22 9,13 

10. Steve Worrall (5) GB Newcastle 21 9,07 

Ferner: 

Erik Riss D Edinburgh 25 8,46 

Mark Riss D Edinburgh 16 6,99 

Tobias Busch D Redcar 5 4,71 

SGB PREMIERSHIP 

Pl./Club 

R S U N Ges. 

1. Swindon (5) 20 13 1 6 47 

2. Belle Vue (1) 20 13 1 6 44 

3. Wolverh’ton (2) 20 12 0 8 41 

4. Poole (3) 21 7 3 11 31 

5. Somerset (7) 19 9 0 10 28 

6. Rye House (6) 19 8 0 11 26 

7. King’s Lynn (4) 18 8 0 10 26 

8. Leicester (8) 19 5 1 13 19 

NATIONAL LEAGUE 

Pl./Club 

R S U N Ges. 

1. Belle Vue (2) 14 10 1 3 34 

2. Eastbourne (1) 12 9 1 2 33 

3. Lakeside (3) 13 9 0 4 29 

4. Cradley (4) 15 8 0 7 27 

5. Birmingham (5) 13 7 1 5 24 

6. Kent (6) 11 7 0 4 22 

7. Mildenhall (7) 9 6 0 3 19 

8. Stoke (8) 14 4 0 10 13 

9. Plymouth (9) 13 3 1 9 10 

10. Isle of Wight (10)12 3 0 9 9 

11. Buxton (11) 14 2 0 12 6 

National Trophy 

Ergebnis: Kent - Eastbourne 51:39 Punkte. 

SGB CHAMPIONSHIP 

Pl./Club 

R S U N Ges. 

1. Sheffield (4) 25 18 0 7 61 

2. Ipswich (2) 27 17 0 10 56 

3. Glasgow (3) 23 15 2 6 55 

4. Edinburgh (1) 26 16 2 8 54 

5. Redcar (5) 27 13 2 12 46 

6. Peterb’gh (6) 25 11 1 13 37 

7. Workington (8) 19 9 1 9 31 

8. Newcastle (7) 23 10 1 12 31 

9. Scunthorpe (9) 26 7 0 19 24 

10. Berwick (10) 29 4 1 24 14 

NATIONAL TROPHY 

Pl./Club 

R S U N Ges. 

Gruppe 1 

1. Mildenhall (1) 4 2 0 2 7 

2. Kent (3) 3 2 0 1 6 

3. Eastbourne (2) 3 1 0 2 3 

Gruppe 2 

1. Plymouth (1) 4 4 0 0 13 

2. Swindon (2) 4 2 0 2 6 

3. Isle of Wight (3) 4 0 0 4 0 

Challenge 

Ergebnis: Isle of Wight - GB Young Lions 

56:34 Punkte. 


INTERNATIONAL 

Die siegreichen 

Pardubicer 

Tomas Suchanek 

und Patrik Mikel 

TSCHECHIEN 

1. Liga - 4. Lauf - Divisov 16.7.2017 

Zuschauerdefizit 

Es waren in etwa drei Zuschauer pro Fahrer, die den Weg nach Divisov zum 

vierten Lauf der 1. Liga auf sich genommen hatten. Neunzehn Cracks nahmen 

das Meeting unter die Räder und mit einem deutlichen Sieg baute 

das Pardubicer Trio Patrik Mikel, Tomas Suchanek und Jaroslav Petrak die 

Führung aus. 

Auch das zweite Aufgebot aus Pardubice setzte nur auf drei Mann, während 

die restlichen drei Teams je vier Fahrer einsetzten. Mit 7 Punkten 

Rückstand landeten die Prager auf dem 2. Platz. Ondrej Smetana und Zdenek 

Holub waren mit je 12 Punkten und je zwei Laufsiegen die Leistungsträger, 

Jan Kvech und Filip Hajek steuerten 3 bzw. 2 Punkte bei. Die 

B-Mannschaft aus Pardubice konnte einigermaßen sicher den 3. Platz behaupten. 

Martin Mejtsky, Petr Chlupac und Josef Novak hielten die Cracks 

aus Slany auf Distanz, wobei Eduard Krcmar mit 13 von 18 Punkten praktisch 

Alleinunterhalter war. Schlusslicht blieb der SC Zarnovica (Valkovic, 

Mihalik, Pacalaj, Buri) sowohl an diesem Tag als auch in der Tabelle. 

• Text u. Foto: Alfred Domes 

Ergebnis: 1. AMK ZP Pardubice, 36 Punkte (Mikel 12, Suchanek 15, Petrak 9); 2. AK Marketa Prag, 

29 (Smetana 12, Hajek 2, Holub 12, J.Kvech 3); 3. AKM ZP Pardubice B, 23 (Mejtsky 8, Chlupac 8, 

Novak 7); 4. AK 3ton Slany, 18 (Krcmar 13, Dudek 5, Cermak 0, Klier 0); 5. SC Zarnovica, 12 (Valkovic 

9, Mihalik 2, Pacalaj 0, Buri 1). 

Stand: 1. Pardubice, 117 Punkte/19 Ligapunkte; 2. Prag, 102/16; 3. Zarnovica, 73/8; 4. Pardubice, 

55/8; 5. Slany, 41/5. 

Pokal der Freundschaft (SFC) - Runde 4 - Pardubice - 30.7.2017 

Doppelveranstaltung 

Am 30. Juli fanden in Pardubice zwei Rennen um den Pokal der Freundschaft 

statt. Im neuen Pokalwettbewerb kämpfen fünf Clubteams aus fünf 

Nationen um den Gesamtsieg. Am Vormittag wurde ein Einzelrennen ausgetragen. 

Sieger des Turniers wurde Tomas Suchanek. Der Lokalmatador 

erzielte insgesamt 14 Zähler und schlug in einem Stechen den punktgleichen 

Stanislav Melnychuk aus dem ukrainischen Rivne. Den niedrigsten 

Podiumsrang sicherte sich Jozsef Tabaka aus Debrecen. Der Ungar erkämpfte 

13 Punkte. 

Am Abend fand ein Teamrennen statt, das aber wegen Regens schon nach 

zehn Läufen abgebrochen werden musste. Sieger wurde die Mannschaft 

aus Rivne, die einen Zähler mehr auf dem Konto hatte als die Gastgeber. 

Das Team aus dem slowakischen Zarnovica belegte Platz 3. • Georg Dobes 

Ergebnisse - Einzel: 1. Tomas Suchanek, CZ, 14+3 Punkte; 2. Stanislav Melnychuk, UKR, 14+2; 

3. Jozsef Tabaka, H, 13; 4. Patrik Buri, SK, 10; 5. Andrij Kobrin, UKR, 10; 6. Jaroslav Petrak, CZ, 9; 

7. Marko Levichyn, UKR, 8; 8. Jan Mihalik, SK, 7; 9. Vitali Lysak, UKR, 7; 10. Jakub Valkovic, SK, 6; 

11. Martin Mejtsky, CZ, 5; 12. Kacper Konieczny, PL, 4; 13. Jaroslaw Krzywosz, PL, 4; 14. Josef Novak, 

CZ, 3; 15. Dennis Fazekas, H, 2; 16. Roland Benkö, H, 2; 17. Mateusz Pacek, PL, 1; 18. Piotr Podyma, 

PL, 0. 

Team: 1. RMSTK Rovno/UKR, 16 Punkte (Lysak 2, Melnychuk 6, Maksym Rossoschtschuk 2, Kobrin 

6); 2. ZP Pardubice, 15 (Novak 2, Suchanek 6, Petrak 3, Mejtsky 4); 3. SC Zarnovica/SK, 12 (Valkovic 

5, Mihalik 2, David Pacalaj 2, Buri 3); 4. SE Debrecen/H, 9 (Robert Szegvari 3, Tabaka 6, Fazekas 0, 

Benkö N); 5. Slask Swietochlowice/PL, 2 (Krzywosz 0, Pacek 2, Lewischyn 0, Podyma N). 

Landespokal - Runde 5 - 22.7.2017 

Brezolupy 

Ergebnis: 1. Ondrej Smetana, 9 Vorlaufpunkte; 2. Zdenek Simota, 10; 3. Zdenek Holub, 9; 4. Filip Hajek, 

10; 5. Martin Gavenda, 8; 6. Petr Chlupac, 8; 7. Jaroslav Petrak, 7; 8. Martin Mejtsky, 7; 9. Josef 

Novak, 6; 10. David Pacalaj, 2; 11. Pavel Cermak, 5; 12. Sindy Weber, D, 2; 13. Andrei Popa, RO, 0. 

Stand: 1. Smetana, 94 Punkte; 2. Z.Holub, 92; 3. Simota, 80; 4. Hajek, 64; 5. Novak, 44; 6. Martin 

Malek, 40; 7. Mejtsky, 38. 

Junioren-Einzelmeisterschaft 

Finale - Rybnik - 15.7.2017 

Smektala 

Meister 

Bartosz Smektala von Unia Leszno 

griff in Rybnik vor zirka 1500 Fans 

nach dem Juniorentitel. Der 

18-Jährige, der nur eine Woche zuvor 

mit der polnischen Nationalmannschaft 

als Reservist Weltmeister 

wurde, erzielte insgesamt 

14 Punkte. Die Silbermedaille holte 

sein gleichaltriger Teamkamerad 

Dominik Kubera. Er schloss 

das Rennen mit 13 Zählern ab. Die 

niedrigste Podiumsstufe bestieg 

Kacper Woryna. Der Fahrer vom 

heimischen Club sah nach drei 

RUSSLAND 

Teammeisterschaft (Speedwayliga) 

Togliatti siegt und siegt 

Die Mannschaft von Mega-Lada absolvierte bereits alle ihre Ligamatches 

der Hauptrunde und erlitt erwartungsgemäß keine Niederlage. Zuletzt 

duellierte sich das Team aus Togliatti mit STK Oktjabrskij. Die Mannschaft 

aus Baschkortostan gilt als die schwächste der Liga, darum brauchte man 

sich keine Gedanken zu machen, ob Mega-Lada die Matches gewinnt, 

sondern wie hoch die Siege sein würden. Der Tabellenführer beschloss, 

seine Stars Artem Laguta und Renat Gafurow zu schonen und ließ die jüngeren 

Piloten die Verantwortung übernehmen. Zu Hause siegte Togliatti 

mit 56:36. Auswärts leistete Oktjabrskij zwar etwas größeren Widerstand, 

aber auch dort triumphierten die Gäste am Ende mit 53:40. Obwohl 

noch zwei Rennen in der Hauptrunde zu absolvieren sind, sicherte sich 

Mega-Lada bereits den Einzug ins Finale. 

Aller Wahrscheinlichkeit nach wird sich auch SK Turbina für das Finale 

qualifizieren. Das Team aus Balakowo hat zu Hause noch ein Rennen zu 

bestreiten und der Gegner wird Wladiwostok sein. Jedes andere Resultat 

als ein Sieg ist nicht zu erwarten, denn Turbina konnte den Titelverteidiger 

in Wladiwostok nach einem sehr erbitterten Kampf mit 46:44 bezwingen. 

Im Avantgarde-Stadion gab es nicht weniger als elf Unentschieden. 

Nach zehn Heats herrschte noch Gleichstand, aber im nächsten Lauf holten 

Kulakow und Bogma gegen Tarasenko einen 4:2-Sieg und Balakowo 

ging in Führung. Da die letzten vier Heats mit 3:3 endeten, hatten die Gäste 

am Ende 2 Punkte mehr auf dem Konto. 

Das Team von Wostok ist nach dem Weggang von Artem Laguta und der 

Dopingsperre seines Bruders Grigorij kein ebenbürtiger Gegner mehr für 

die Mannschaften aus Togliatti und Balakowo. Wadim Tarasenko und Sergej 

Logatschew punkten zwar ganz ordentlich, aber die Nachwuchsfahrer 

sind noch viel zu unerfahren, um den Kampf mit den starken Clubs aufzunehmen. 

Die Mannschaft aus dem Fernen Osten wird gegen Oktjabrskij 

um die Bronzemedaille kämpfen müssen. • Georg Dobes 

Ergebnisse - 18.7.: STK Oktjabrskij, 41 Punkte (Wlasow 8, Zubarew 1, Gatijatow 4, Bolschakow 2, 

Gusajew 0, Fajzulin 10, Gizatullin 16); SK Turbina Balakowo, 52 (Sosnow 0, Tschalow 12, Bogma 2, 

Borodulin 16, Morozow 13, Kulakow 9). 

26.7. - Wostok Wladiwostok, 61 Punkte (Logatschew 12, Karion 15, Tarasenko 16, Hvan 2, Korowko 

0, P.Laguta 10, Kotlar 6); STK Oktjabrskij, 32 (Wlasow 6, Zubarew 0, Gatijatow 4, Fajzulin 5, Gizatullin 

17). 

3.8. - Wostok Wladiwostok, 44 Punkte (Logatschew 12, Karion 8, Tarasenko 11, P.Laguta 9, Kotlar 

4); SK Turbina Balakowo, 46 (Zukanow 0, Tschalow 8, Bogma 2, Kulakow 16, Morozow 6, Borodulin 

14). 

3.8. - Mega-Lada Togliatti, 56 Punkte (Gafurow 

6, Litwinow 5, Kudrjaschow 16, Monakhow 

2, A.Laguta 6, Tschugunow 9, Lachbaum 

12); STK Oktjabrskij, 36 (Zubarew 0, Gatijatow 

11, Bolschakow 4, Gusajew 5, Fajzulin 6, Gizatullin 

10). 

10.8. - STK Oktjabrskij, 40 Punkte (Wlasow 2, 

Zubarew 0, Gatijatow 2, Bolschakow 10, Gusajew 

7, Fajzulin 7, Gizatullin 12); Mega-Lada Togliatti, 

53 (Gafurow 11, Monakhow 0, Kudrjaschow 

13, M.Litwinow 7, A.Laguta 9, Tschugunow 

7, Lachbaum 6). 

TEAMMEISTERSCHAFT 

Pl./Club R P Ges. 

1. Togliatti 6 12 149 

2. Balakowo 5 6 –7 

4. Wladiwostok 4 2 –26 

5. Oktjabrskij 5 0 –116 

POLEN 


Durchgängen noch wie der neue 

Meister aus. Er war bis dahin ungeschlagen 

und konnte in Lauf 8 

Smektala bezwingen. In Rennen 

16 kam der 20-Jährige schlecht aus 

den Bändern, jagte dann verbissen 

Kubera, fuhr aber in der dritten 

Runde in eine Rille und stürzte. 

Woryna wurde disqualifiziert und 

unterlag im letzten Durchgang Oskar 

Polis. Da beide Fahrer jeweils 

auf 11 Punkte kamen, mussten sie 

um Bronze stechen. Woryna konnte 

sich an seinem Widersacher revanchieren 

und kam letztendlich 

aufs Podest. 

Unter den Erwartungen fuhr Maksym 

Drabik. Der 19-jährige Sparta- 

Wroclaw-Fahrer wurde mit 9 Zählern 

nur Sechster, hatte aber an 

2. Stelle liegend einen Ausfall zu 

beklagen. Hätte er die 2 Punkte erkämpft, 

hätte er am Stechen teilnehmen 

und die Bronzemedaille 

gewinnen können. 

Ergebnis: 1. Bartosz Smektala, 14 Punkte; 

2. Dominik Kubera, 13; 3. Kacper Woryna, 

11+3; 4. Oskar Polis, 11+2; 5. Dominik Kossakowski, 

9; 6. Maksym Drabik, 9; 7. Robert 

Chmiel, 9; 8. Michal Gruchalski, 8; 9. Oskar 

Bober, 8; 10. Damian Drozdz, 7; 11. Mike Trzensiok, 

6; 12. Michal Piosicki, 5; 13. Alex Zgardzinski, 

3; 14. Daniel Kaczmarek, 3; 15. Lars 

Skupien, 2; 16. Igor Kopec-Sobczynski, 1; 

17. Patryk Rolnicki, 0. 

Paarmeisterschaft - Finale 

Ostrow - 23.7.2017 

Stal Gorzow 

siegt 

Ergebnis: 1. Stal Gorzow, 27 Punkte (Bartosz 

Zmarzlik 17, Krzysztof Kasprzak 10, Alan 

Szczotka N); 2. Falubaz Zielona Gora, 21 (Jaroslaw 

Hampel 9, Piotr Protasiewicz 12); 

3. GKM Grudziadz, 20+3 (Krystian Pieszczek 

8, Krzysztof Buczkowski 12+3, Mike Trzensiok 

N); 4. Betard Sparta Wroclaw, 20+2 (Tomasz 

Jedrzejak 5, Szymon Wozniak 15+2); 5. KS Torun, 

19 (Daniel Kaczmarek 1, Grzegorz Walasek 

12, Adrian Miedzinski 6); 6. Orzel Lodz, 

12 (Robert Miskowiak 6, Edward Mazur 6, Mateusz 

Blazykowski N); 7. Ostrovia Ostrow, 

7 (Kamil Brzozowski 5, Lukasz Sowka 1, Zbigniew 

Suchecki 1). 

Pokal der 1. Liga - Pila - 13.8.2017 

Norbert 

Kosciuch top 

Ergebnis: 1. Norbert Kosciuch, 13 Vorlaufpunkte; 

2. Artur Mroczka, 13; 3. Mateusz Szczepaniak, 

11; 4. Kacper Gomolski, 10; 5. Troy Batchelor, 

AUS, 11; 6. Mikkel Michelsen, DK, 10; 

7. Artur Czaja, 10; 8. Adrian Cyfer, 8; 9. Michal 

Szczepaniak, 7; 10. Kenneth Bjerre, DK, 7; 

11. Timo Lahti, FIN, 5; 12. Wadim Tarasenko, 

RUS, 5; 13. Pawel Staniszewski, 3; 14. Anders 

Thomsen, DK, 3; 15. Maksims Bogdanovs, LV, 

2; 16. Peter Ljung, S, 0; 17. Kacper Grzegorczyk, 

0. 

Ekstraliga 

Ergebnisse - 1. Runde - Nachholrennen - 24.7.: 

Falubaz Zielona Gora, 31 Punkte (Hampel 6, 

Thorssell 2, P.Dudek 4, Doyle 3, Protasiewicz 

8, Niedzwiedz 2, Zgardzinski 6); GKM Grudziadz, 

17 (Lindbäck 2, Pieszczek 1, Buczkowski 

6, Okoniewski 2, A.Laguta 5, Wieczorek 1, 

Wawrzyniak 0). Wegen Regens nach 8 Läufen 

abgebrochen. Bonuspunkt für Zielona Gora. 

2. Runde - Nachholrennen - 16.7.: ROW Rybnik, 

45 Punkte (Lindgren 6, Balinski 2, Fricke 10, 

Musielak 7, Schlein 7, Woryna 9, Chmiel 4); Betard 

Sparta Wroclaw, 45 (Woffinden 10, Sz. 

Wozniak 0, Janowski 11, Milik 4, Lebedevs 13, 

Drabik 7, Bober 0). Bonuspunkt für Wroclaw. 

GKM Grudziadz, 49 Punkte (Lindbäck 9, 

Pieszczek 8, Buczkowski 11, Okoniewski 4, 

A.Laguta 11, Wieczorek 3, Trzensiok 3); Stal 

Gorzow, 41 (Iversen 10, Pr.Pawlicki 4, 

Kasprzak 6, Vaculik 3, Zmarzlik 15, Czerniawski 

0, Szczotka 3). Bonuspunkt für Gorzow. 

11. Runde - 30.7.: GKM Grudziadz, 55 Punkte 

(Lindbäck 11, Pieszczek 5, Buczkowski 13, 

Okoniewski 10, A.Laguta 14, Trzensiok 2, Wieczorek 

0); ROW Rybnik, 35 (Musielak 4, Balinski 

2, Fricke 2, Szombierski 4, Lindgren 12, 

Chmiel 2, Woryna 9). Bonuspunkt für Rybnik. 

Wlokniarz Czestochowa, 50 Punkte (Madsen 

15, Baran 1, Zagar 11, Jonsson 4, Holta 11, Gruchalski 

3, Polis 5); Falubaz Zielona Gora, 

40 (Hampel 10, Thorssell 4, P.Dudek 4, Doyle 

10, Protasiewicz 9, Zgardzinski 3, Niedzwiedz 

0). Bonuspunkt für Zielona Gora. 

Unia Leszno, 53 Punkte (Saifutdinow 10, Kildemand 

4, Piotr Pawlicki 10, Zengota 6, Kolodziej 

10, Smektala 9, Kubera 4); KS Torun, 

37 (C.Holder 2, J.Holder 13, Miedzinski 4, M.J. 

Jensen 14, Walasek 2, Kaczmarek 2, Kopec- 

Sobczynski 0). Bonuspunkt für Leszno. 

Stal Gorzow, 41 Punkte (Vaculik 12, Pr.Pawlicki 

2, Iversen 9, Kasprzak 5, Zmarzlik 10, Czerniawski 

0, Karczmarz 3); Betard Sparta Wroclaw, 

49 (Woffinden 10, Wozniak 6, Janowski 9, 

Milik 12, Lebedevs 2, Drabik 8, Drozdz 2). 

Bonuspunkt für Wroclaw. 

12. Runde - 4.8.: Betard Sparta Wroclaw, 

52 Punkte (Woffinden 8, Sz.Wozniak 9, Janowski 

10, Milik 5, Lebedevs 6, Drabik 11, 

Drozdz 3); GKM Grudziadz, 38 (Lindbäck 4, 

Huckenbeck 0-0-2=2, Buczkowski 7, Okoniewski 

8, A.Laguta 16, Wieczorek 1, Lotarski 

0). Bonuspunkt für Wroclaw. 

KS Torun, 41 Punkte (Przedpelski 10, J.Holder 

5, M.J.Jensen 8, Walasek 5, C.Holder 10, 

Kaczmarek 1, Kopec-Sobczynski 2); Wlokniarz 

Czestochowa, 49 (Madsen 13, Jonsson 2, Zagar 

10, Ulamek 5, Holta 12, Gruchalski 1, Polis 

6). Bonuspunkt für Czestochowa. 

Falubaz Zielona Gora, 56 Punkte (Hampel 7, 

Thorssell 12, P. Dudek 10, Doyle 12, Protasiewicz 

10, Niedzwiedz 1, Zgardzinski 4); ROW 

Rybnik, 34 (Lindgren 14, Korneliussen 2, Musielak 

2, Lachbaum 0, Balinski 2, Chmiel 1, 

Woryna 13). Bonuspunkt für Zielona Gora. 

Unia Leszno, 41 Punkte (Saifutdinow 12, Kildemand 

4, Piotr Pawlicki 4, Zengota 5, Kolodziej 

9, Smektala 4, Kubera 3); Stal Gorzow, 

49 (Pr.Pawlicki 8, Iversen 10, Kasprzak 9, 

Sundström 6, Zmarzlik 11, Karczmarz 3, Czerniawski 

2). Bonuspunkt für Gorzow. 

13. Runde - 13.8.: ROW Rybnik, 49 Punkte 

(Lindgren 10, Balinski 0, Musielak 13, Korneliussen 

1, Kurtz 11, Woryna 13, Chmiel 1); KS Torun, 

41 (Przedpelski 1, J.Holder 7, M.J.Jensen 5, 

Walasek 9, C.Holder 11, Kaczmarek 2, Kopec- 

Sobczynski 6). Bonuspunkt für Torun. 

Wlokniarz Czestochowa, 47 Punkte (Madsen 

12, Jonsson 7, Zagar 13, Ulamek 2, Holta 10, 

Gruchalski 0, Polis 3); Betard Sparta Wroclaw, 

43 (Woffinden 8, Sz.Wozniak 4, Janowski 12, 

Milik 2, Lebedevs 2, Drabik 7, Drozdz 8). 

Bonuspunkt für Wroclaw. 

GKM Grudziadz, 48 Punkte (Lindbäck 12, 

Pieszczek 7, Buczkowski 3, Okoniewski 9, 

A.Laguta 13, Trzensiok 3, Wieczorek 1); Unia 

Leszno, 40 (Saifutdinow 12, Kildemand 8, 

Pi.Pawlicki 4, Zengota 6, Kolodziej 2, Lis 0, 

Smektala 8). Bonuspunkt für Leszno. 

Falubaz Zielona Gora, 45 Punkte (Doyle 9, 

Thorssell 5, P.Dudek 8, Hampel 9, Protasiewicz 

8, Niedzwiedz 4, Zgardzinski 2); Stal Gorzow, 

45 (Kasprzak 7, Vaculik 7, Pr.Pawlicki 7, 

Iversen 7, Zmarzlik 12, Karczmarz 5, Czerniawski 

0). Kein Bonuspunkt (90:90). 

EKSTRALIGA 


1. Wroclaw 13 25 +87 

2. Zielona Gora 13 22 +36 

3. Leszno 13 20 +74 

4. Gorzow 13 20 +46 

5. Czestochowa 13 14 –48 

6. Rybnik 13 11 –58 

7. Grudziadz 13 10 –55 

8. Torun 13 5 –82 

1. Liga 


Orzel Lodz, 42 Punkte (H.Andersen 9, R.Miskowiak 

8, Mazur 6, Tschugunow 5, Tungate 12, 

Piosicki 1, Potoniec 1); Unia Tarnow, 47 (Ljung 

9, Jamrog 8, Czaja 1, Mroczka 8, K.Bjerre 12, 

Rolnicki 6, Nowinski 3). Bonuspunkt für Tarnow. 

23.7.: Stal Rzeszow, 47 Punkte (Grajczonek 9, 

Rzasa 0, E.Riss 2-A-2-2-1=7, N.Morris 11, D. 

Lampart 13, Wojdylo 0, W.Lampart 7); Wybrzeze 

Gdansk, 42 (K.Gomolski 10, Legowik 5, 

O.Fajfer 0, Thomsen 10, Batchelor 10, Turowski 

5, Bielinski 2). Bonuspunkt für Gdansk. 

8. Runde - Nachholrennen - 22.7.: Wybrzeze 

Gdansk, 49 Punkte (K.Gomolski 10, O.Fajfer 5, 

Gafurow 9, Thomsen 10, Batchelor 9, Bielinski 

2, Turowski 4); Polonia Pila, 41 (Gapinski 5, Tarasenko 

13, Mi.Szczepaniak 3, Cyfer 5, Kosciuch 

13, A.Wozniak 2, Grzegorczyk 0). Bonuspunkt 

für Gdansk. 

12. Runde - 16.7.: Polonia Bydgoszcz, 37 Punkte 

(Ajtner-Gollob 9, Jedrzejewski 4, Kudrjaschow 

9, Adamczak 6, Kulakow 6, Orwat 3, Sitarek 

0); Polonia Pila, 53 (Gapinski 7, Tarasenko 

9, Mi.Szczepaniak 10, Cyfer 7, Kosciuch 13, 

A.Wozniak 4, Grzegorczyk 3). Bonuspunkt für 

Pila. 

Speedway Wanda Krakow, 52 Punkte (R.Jensen 

10, N.B.Jakobsen 2, Koza 14, Vissing 9, 

Ma.Szczepaniak 11, Szlauderbach 3, Pioro 3); 

Stal Rzeszow, 38 (Grajczonek 10, M.Szymko 1, 

E.Riss 0-2-1-2-3=8, Allen 5, D.Lampart 9, W. 

Lampart 3, Wojdylo 2). Bonuspunkt für Rzeszow. 

Wybrzeze Gdansk, 45 Punkte (K.Gomolski 11, 

O.Fajfer 3, Batchelor 12, Legowik 4, Thomsen 

9, Turowski 1, Kossakowski 5); Orzel Lodz, 

45 (R.Miskowiak 2, Tschugunow 9, Mazur 7, 

Tungate 11, H.Andersen 11, Potoniec 4, Piosicki 

1). Kein Bonuspunkt (75:75). 

Lokomotiv Daugavpils, 39 Punkte (Bogdanovs 

15, Trofimovs 0, Puodzuks 5, Mihailovs 4, 

Lahti 9, Kurmis 1, Kostigovs 5); Unia Tarnow, 

51 (Ljung 8, Jamrog 9, Czaja 8, Mroczka 7, 

K.Bjerre 12, Rolnicki 6, Nowinski 1). Bonuspunkt 

für Tarnow. 

13. Runde - 30.7.: Orzel Lodz, 57 Punkte (H.Andersen 

12, Mazur 9, R.Miskowiak 6, Loktaev 9, 

Tungate 12, Piosicki 6, Potoniec 3); Polonia 

Pila, 33 (Gapinski 9, Tarasenko 8, Mi.Szczepaniak 

6, Cyfer 2, Kosciuch 7, A.Wozniak 0, Staniszewski 

1). Bonuspunkt für Lodz. 

Stal Rzeszow, 52 Punkte (Grajczonek 13, 

Wojdylo 1, N.Morris 13, Porsing 3, D.Lampart 

13, Rzasa 1, W.Lampart 8); Lokomotiv Daugavpils, 

37 (Puodzuks 9, Kolodinskis 1, Kostigovs 

9, Mihailovs 3, Lahti 7, Trofimovs 3, Kurmis 5). 

Bonuspunkt für Daugavpils. 

Wybrzeze Gdansk, 57 Punkte (K.Gomolski 8, 

Legowik 10, Gafurow 2, Thomsen 14, Batchelor 

11, Turowski 8, Bielinski 4); Polonia Bydgoszcz, 

32 (Ajtner-Gollob 8, Jedrzejewski 8, 

Adamczak 3, Curylo 2, Kulakow 8, Orwat 2, 

Jala 1). Bonuspunkt für Gdansk. 

Unia Tarnow, 61 Punkte (Ljung 8, Jamrog 13, 

Czaja 4, Mroczka 15, K.Bjerre 14, Nowinski 3, 

Rolnicki 4); Speedway Wanda Krakow, 

29 (R.Jensen 8, Borczuch 0, Koza 7, Vissing 6, 

Ma.Szczepaniak 7, Pioro 0, Kielbasa 1). Bonuspunkt 

für Tarnow. 

1. LIGA ENDTABELLE HAUPTRUNDE 


1. Tarnow 14 31 +228 

2. Gdansk 14 22 +66 

3. Daugavpils 14 20 +38 

4. Lodz 14 19 +55 

5. Pila 14 19 –27 

6. Krakau 14 15 –61 

7. Rzeszow 14 10 –107 

8. Bydgoszcz 14 3 –192 

Polonia Bydgoszcz steigt in die 2. Liga 

ab und Stal Rzeszow wird 2 Relagationsrennen 

gegen den Vizemeister 

der 2. Liga bestreiten. Für Polonia 

Pila und Speedway Wanda Krakau ist 

die Ligasaison zu Ende. Die restlichen 

Mannschaften werden in der 

Play-off-Phase fahren. 

14. Runde - 6.8.: Speedway Wanda Krakow, 

48 Punkte (Hougaard 4, R.Jensen 10, Koza 13, 

Vissing 5, Ma.Szczepaniak 13, Kielbasa 2, Pioro 

1); Orzel Lodz, 42 (R.Miskowiak 8, Mazur 3, 

Loktaev 6, Tungate 5, H.Andersen 12, Piosicki 

4, J.Miskowiak 4). Bonuspunkt für Lodz. 

Lokomotiv Daugavpils, 50 Punkte (Bogdanovs 

11, Trofimovs 1, Puodzuks 10, Mihailovs 6, Lahti 

8, Kurmis 3, Kostigovs 11); Wybrzeze 

Gdansk, 28 (O.Fajfer 6, Legowik 3, Gafurow 2, 

Thomsen 9, Batchelor 7, Turowski 0, Bielinski 

1). Wegen Regens nach 13 Läufen abgebrochen. 

Bonuspunkt für Daugavpils. 

Polonia Bydgoszcz, 40 Punkte (Kulakow 10, 

Curylo 1, Jedrzejewski 9, Adamczak 6, Ajtner- 

Gollob 11, Orwat 2, Jagla 1); Unia Tarnow, 

51 (Ljung 8, Jamrog 9, Mroczka 10, Konieczny 

0, K.Bjerre 11, Rolnicki 10, Nowinski 3). Bonuspunkt 

für Tarnow. 

Polonia Pila, 47 Punkte (Tarasenko 11, Gapinski 

8, Cyfer 9, Mi.Szczepaniak 4, Kosciuch 11, 

A.Wozniak 1, Staniszewski 3); Stal Rzeszow, 

43 (Porsing 11, N.Morris 10, M.Szymko 1, 

D.Lampart 11, W.Lampart 10, Rzasa 0). Bonuspunkt 

für Pila. 

2. Liga 


PSZ Poznan, 42 Punkte (F.Jakobsen 11, Borowicz 

10); Start Gniezno, 48 (M.Jablonski 12, 

Nowak 11, Krcmar 10, Gala 10). Bonuspunkt für 

Gniezno. 

10. Runde - Nachholrennen - 15.7.: PSZ Poznan, 

39 Punkte (Borodulin 11, F.Jakobsen 8, 

Borowicz 8); Motor Lublin, 50 (Lambert 14, 

Burza 9, Miesiac 9, Jeleniewski 9). Bonuspunkt 

für Lublin. 

12. Runde - 16.7.: Kolejarz Rawicz, 42 Punkte 

(Skornicki 11, Grobauer 1-1-2-2-3=9, S.Worrall 

8); Kolejarz Opole, 48 (Wölbert 3-2-3-3-3=14, 

A.Gomolski 13, Lopaczewski 9). Bonuspunkt 

für Opole. 

KSM Krosno, 44 Punkte (Bellego 13, Fierlej 11, 

Puszakowski 8); PSZ Poznan, 46 (Borowicz 11, 

F.Jakobsen 11, Borodulin 8). Bonuspunkt für 

Poznan. 

Ostrovia Ostrow, 49 Punkte (Masters 13, 

Sowka 10, Brzozowski 9); Motor Lublin, 

41 (Lambert 13, Jeleniewski 10, B.Pedersen 

10). Bonuspunkt für Lublin. 

13. Runde - 28.7. - Ostrovia Ostrow, 59 Punkte 

(Brzozowski 11, Sowka 10, K.Hansen 10, Bogdanowicz 

9, Dolny 8); Kolejarz Rawicz, 

31 (Pawlak 11, Niedzwiedz 11). Bonuspunkt für 

Ostrow. 

Start Gniezno, 68 Punkte (M.Jablonski 14, Gala 

14, Nowak 12, Krcmar 11, K.Jablonski 8); 

KSM Krosno, 22 (Tschalow 8). Bonuspunkt für 

Gniezno. 

Motor Lublin, 63 Punkte (Jeleniewski 14, B.Pedersen 

14, Burza 12, Miesiac 10); Kolejarz 

Opole, 27 (Lopaczewski 8, A.Gomolski 7, Wölbert 

1-2-1-1-1-0=6). Bonuspunkt für Lublin. 

14. Runde - 5.8.: Kolejarz Rawicz, 50 Punkte 

(Skornicki 13, S.Worrall 12, Niedzwiedz 9); 

PSZ Poznan, 40 (Borowicz 12, Kajzer 9, Pytel 

8). Bonuspunkt für Poznan. 

Kolejarz Opole, 37 Punkte (Wölbert 2-3-3-3-1- 

3=15, A.Gomolski 9, P.Hansen 9); Start Gniezno, 

53 (Krcmar 13, Gala 10, M.Jablonski 9). 

Bonuspunkt für Gniezno. 

KSM Krosno, 30 Punkte (Bellego 13); Ostrovia 

Ostrow, 48 (Brzozowski 10, K.Hansen 10, Ellis 

8, Dolny 8). Wegen Regens nach 13 Läufen abgebrochen. 

Bonuspunkt für Ostrow. 

• Texte: Georg Dobes; Foto: Niklas Breu 

2. LIGA ENDTABELLE HAUPTRUNDE 


1. Gniezno 12 25 +218 

2. Lublin 12 25 +118 

3. Ostrow 12 22 +65 

4. Poznan 12 12 –82 

5. Krosno 12 11 –66 

6. Opole 12 8 –41 

7. Rawicz 12 2 –212 

Für KSM Krosno, Kolejarz Opole und 

Kolejarz Rawicz ist die Ligasaison zu 

Ende. Die restlichen Mannschaften 

werden in der Play-off-Phase fahren. 


STORY 

Zu 

Besuch 

bei 

den 

Panthern 

Ein Besuch bei den Panthers in Peterborough lohnt immer: Das 336 Meter lange Highspeed-Oval im East of England 

Showground, einem weitläufigen Ausstellungsgelände, verspricht spektakuläre Kurvenduelle und ist bei Fans und 

Fahrern gleichermaßen beliebt. Der SGB-Championship-Club aus Cambridgeshire hat sowohl eine große Tradition 

als auch viele Erfolge aufzuweisen. Im Rahmen eines K.o.-Cup-Meetings gegen die Scorpions aus Scunthorpe hatte 

ich die Möglichkeit, hinter die Kulissen zu schauen und Gespräche mit Fahrern und Verantwortlichen zu führen. 

Full House: Die Sitzplatztribüne 

ist stets gut gefüllt 

Betriebsamkeit in der Box 

Good Job: Handshake von Jack Holder und Chris Harris nach einem 5:1 


Vater 

Seitenwagenfahrer 

und Sohn 

Speedwayfahrer: 

Paul und 

Tony Starke

Wo bleiben denn die anderen? Chris Harris, 

die Nummer 1 der Panthers, vor Carl Wilkinson 

er wohl schnellte 

Kiwi seit Mauer, 

Shirra und Co. 

Bradley Wilsonean 

führt vor Tero 

arnio, Tom Bacon 

und Carl Wilkinson 

3, 3, 3, 3, 3 = 15 

(Full Maximum): 

Jack Holder wird 

von seinen Teamkameraden 

gebührend 

gefeiert 

– am Ende besiegten 

die Panthers 

die Scorpions mit 

54:36 

Danish Style bei den Panthers: Teamkapitän Ulrich 

Østergaard liebt die Bahn im East of England Showground 

Panthers in Zahlen 

36 

… so alt ist Teamkapitän Ulrich Østergaard. 

Längst gilt der Däne als Localhero, bestreitet 

er doch gerade seine zwölfte Saison für die Panthers 

und das ohne Unterbrechung. Vereinstreue in 

diesem Ausmaß ist in „Good old England“, wo sich 

Teamaufstellungen von Jahr zu Jahr gravierend ändern, 

eine absolute Ausnahme. Aus dem Panthers- 

Team ist Østergaard, der wöchentlich zu den Meetings 

aus Billund einfliegt, kaum noch wegzudenken 

– vor allem, weil er auf dem heimischen Oval so 

stark performt. „Ich kenne hier jedes Sandkorn und 

liebe diese außergewöhnlich schnelle Bahn mit den 

großen Radien“, erklärt der sympathische Däne. 

7 

… aus so vielen Fahrern besteht ein Team im britischen 

Ligabetrieb. Aktuell stehen Teammanager 

Carl Johnson folgende Drifter zur Verfügung: 

Chris Harris, Bradley Wilson-Dean (NZ), Paul Starke, 

Ulrich Østergaard (DK), Jack Holder (AUS), Liam Carr 

und Tom Bacon. Zum Kader gehört noch Simon Lambert, 

der seit Ende Mai aufgrund eines Handbruchs 

ausfällt und momentan durch Liam Carr ersetzt 

wird. 

2 

… so viele Fahrer der Panthers werden aktuell 

von ihren Vätern in der Box betreut. Immer an 

der Seite von Paul Starke ist Dad Tony – er war früher 

Seitenwagenfahrer und hat sich spektakuläre 

Duelle mit einem gewissen Tommy Kunert geliefert, 

wie er berichtet. Mike Bacon wiederum schraubt für 

seinen Sohn Tom. Der 51-Jährige war in den 1980ern 

vier Jahre lang für die Coventry Bees aktiv. 

2006 

… war das Jahr des letzten ganz großen 

Erfolgs in der 47-jährigen Clubhistorie. 

In einem dramatischen Elite-League-Finale 

rangen damals Hans Andersen, Ryan Sullivan und 

Co. die Bulldogs aus Reading mit 95:94 nieder. Ein 

weiterer Meisterschaftstitel in Britanniens höchster 

Division steht 1999 zu Buche. „Unvergessliche Zeiten“, 

schwärmen die beiden Promoter Ged Rathbone 

und Travor Swales noch heute. 

58,4 

… in Sekunden gemessen, ist das der aktuelle 

Bahnrekord im East of England 

Showground. Die Fabelzeit stammt noch aus Elite- 

League-Zeiten: Krzysztof Kasprzak war am 20. September 

2010 so schnell wie kein anderer zuvor und 

danach. 

10,00 

… diesen Punktedurchschnitt peilt 

Chris Harris, Peterboroughs neueste 

Erwerbung an. Seit Anfang Juni geht der 34-Jährige 

wieder für die Panthers auf Punktejagd – wieder, 

weil er vor 14 Jahren schon einmal für eine Saison 

bei Peterborough unter Vertrag stand. Der ehemalige 

Grand-Prix-Pilot driftet von nun ab „zweigleisig“. 

Neben den Einsätzen für seinen SGB-Premiership- 

Club Rye House soll er die Panthers in die SGB- 

Championship-Play-offs führen. Seit heuer ist der 

dreifache britische Champion auch im Langbahn- 

Grand-Prix vertreten. „Dieses Jahr ist für mich in Sachen 

Langbahn ein reines Lehrjahr“, betont er. „Ich 

will viel ausprobieren und verfolge langfristige Ziele: 

In den nächsten Jahren will ich irgendwann Langbahnweltmeister 

werden!“ 

2200 

… das ist in etwa der Zuschauerschnitt 

bei den Heimrennen der Panthers. Die 

Sitzplatztribüne an der Start-Ziel-Gerade bietet 

Platz für ebenso viele Fans und ist meist gut gefüllt, 

wie Teammanager Carl Johnson erklärt: „Unsere 

Bahn ist zweifellos eine der bestbesuchten auf der 

Insel. Nachdem wir uns 2013 aus der Elite League 

zurückzogen, stiegen die Besucherzahlen sogar 

wieder an. Der Speedwaysport wird bei uns immer 

noch sehr gut angenommen – was hierzulande 

längst nicht überall der Fall ist.“ 

• Text: Erhard Wallenäffer 

• Fotos: Erhard Wallenäffer und Steve Hone 


VORSCHAUEN 

15.9. CLOPPENBURG 

KRONER NIMMT ABSCHIED 

Die „Night of the Fights” gilt in der Bahnsportszene längst als echter „Kracher” 

und auch für den 15. September haben sich wieder internationale 

Toppiloten angekündigt. Aber mit diesem Paukenschlag haben weder die 

sportlichen Organisatoren noch das restliche MSC-Team gerechnet: Lokalmatador 

Tobias Kroner kündigte vor wenigen Wochen seinen Rücktritt 

zum Saisonende an. Damit ist das Speedwayspektakel in der MSC-Arena 

für ihn und seine Fans ein Abschiedsrennen. Mit dabei ist in diesem Jahr 

wieder ein Fahrer der aktuellen Grand-Prix-Serie. Mit Fredrik Lindgren aus 

Schweden konnte Sportleiter Mario Trupkovic einen echten Kracher verpflichten. 

Der wohl derzeit beste deutsche Fahrer Kai Huckenbeck erhielt 

nicht zu Unrecht die begehrte Wildcard für den diesjährigen Deutschland- 

Grand-Prix in Teterow und will in diesem Jahr in Cloppenburg erstmals und 

mindestens ins Finale vorfahren. Aus Frankreich kommen David Bellego 

und Dimitri Bergé. Bellego bezwang im letzten Jahr Vierfach-Weltmeister 

Greg Hancock und schaffte es bis ins Finale. Bergé gehört zu den jungen 

Shootingstars der Szene und kann bei den Erfahrenen für die ein oder andere 

Überraschung sorgen. 

Aktuell in bestechender Form präsentiert sich Clubfahrer Robert Lambert 

aus England. Der Youngster, der mit dem englischen Nationalteam den 

4. Platz bei der aktuellen Teamweltmeisterschaft verzeichnen konnte und 

in diesem Jahr zudem U19-Europameister geworden ist, möchte als Clubfahrer 

des MSC Cloppenburg erstmals das Podium erreichen. Mit Lambert 

von der Insel kommt Vorjahres-Halbfinalist Steve Worrall. Der Nationalmannschaftsfahrer 

ist amtierender englischer Vizemeister und belegte 

zusammen mit Lambert Platz 4 bei der diesjährigen Team-WM. Vorjahressieger 

Martin Smolinski will unter allen Umständen seinen Titel verteidigen. 

Streitig machen wollen ihm das allerdings auch der mehrmalige finnische 

Meister Timo Lahti, U21-Teamweltmeister und aktueller U21-Vizeweltmeister 

Krystian Pieszczek aus Polen sowie der Bronzemedaillen-Gewinner 

der Team-WM Wadim Tarasenko aus Russland. Einreihen in das 

Feld der Youngster und Shootingstars wird sich auch Clubfahrer Lukas 

Fienhage. Er ist aktueller deutscher U21-Vizemeister und mischt in der 

U21-EM sowie -WM ganz vorne mit. Tobias Kroner konnte den begehrten 

McDonalds Supercup bereits viermal 

gewinnen (2012 bis 2015), 

musste sich im letzten Jahr allerdings 

seinem deutschen Kontrahenten 

Smolinski geschlagen geben. 

In diesem Jahr will Kroner „in 

seinem Wohnzimmer“ unbedingt 

noch einmal ganz oben auf dem 

Treppchen stehen und sich würdig 

von seinen Fans in Cloppenburg 

verabschieden. Was dagegen hat 

allerdings auch Lokalmatador René 

Deddens. Nach kämpferischer 

Leistung im letzten Jahr will er es 

sich nicht nehmen lassen, vor heimischem 

Publikum zu überzeu- 

Lokalmatador René Deddens • Foto: D.Sievers 

gen. 

Um 19:30 Uhr beginnt am Rennabend die Fahrervorstellung und um 20:00 

Uhr werden die Hauptrennen gestartet. Nach dem letzten Zieleinlauf findet 

die Siegerehrung statt mit anschließender großer After-Race-Party. 

Bereits am Nachmittag ab 14:45 Uhr trainieren zunächst die Juniorenklassen 

und absolvieren anschließend ihre Vorläufe. Hier sind mit den 125ern 

Jonny Wynant, Marlon Hegener und Michelle Köhler auch die Cloppenburger 

„Young Fighters” mit dabei. Bei den Junioren A werden Max Streller 

und Carl Wynant die Vereinsfarben des MSC vertreten und bei den Junioren 

C sind Kevin Lück, Fabian Heinemann sowie Jan Meyer für den MSC mit 

von der Partie. 

Noch ein Sicherheitshinweis für alle Zuschauer: Bitte keine Glasflaschen 

oder andere Behältnisse aus Glas mit ins Stadion nehmen. Ebenso sind 

Laserpointer, Pfefferspray, Mikrofone und jegliche Art von Waffen nicht 

gestattet. Dies wird am Einlass kontrolliert. Die Fans dürfen gerne Getränke 

mitbringen, aber bitte in Plastikflaschen, Tetrapacks oder Ähnlichem. 

Übrigens schenkt der MSC Cloppenburg in diesem Jahr wieder offene Getränke 

in eigens angefertigten Trinkbechern im Renn-Design mit Fotos 

seiner Clubfahrer aus – sicher nicht nur für die kleinen Gäste begehrte 

Sammlerstücke. Der Vorverkauf fürs Rennen bei der Tourist-Info Cloppenburg 

(Tel. 04471 15256) läuft noch bis zum 8. September. Die Sitzplätze 

sind bereits vergriffen und stehen nicht mehr zur Verfügung, Stehplatzkarten 

sind allerdings noch im Vorverkauf sowie an der Abendkasse zu erhalten. 

Stehplätze (inklusive Programmheft) gibt es für 15,- Euro, Jugendliche 

bis 16 Jahre und Schwerbehinderte mit Ausweis zahlen ermäßigt 

10,- Euro, Kinder bis 12 Jahre haben freien Eintritt. Der MSC empfiehlt allen 

Zuschauern, frühzeitig zu kommen. Einlass ist schon ab 13:00 Uhr. 

Tipp: Die Bahnsportfans in Südoldenburg erwartet am Rennwochenende 

ein echtes Double-Feature. Denn am Samstag, 16. September, steht beim 

AC Vechta im Reiterwaldstadion das internationale Sandbahnrennen auf 

dem Programm – mit den MSC-Fahrern Lukas Fienhage und Jörg Tebbe. 

Der MSC setzt mit seinem Partner Kohorst-Reisen für frühzeitig anreisende 

Vechta-Zuschauer einen Bus-Shuttle nach Cloppenburg ein. Für 5,- Euro 

für die Hin- und Rückfahrt haben diese Fans die Möglichkeit, am Freitag 

bequem von Vechta zur „Night of the Fights“ nach Cloppenburg zu reisen. 

Abfahrt ist um 17:00 Uhr vor dem Haupteingang des Reiterwaldstadions. 

Zurück geht es um 00:30 Uhr. Stehplatz- und Ermäßigtenkarten sind vor 

Abfahrt vor dem Bus erhältlich. 

Alle Infos zum Cloppenburger Flutlichtrennen finden Interessierte im Internet 

unter www.msc-cloppenburg.de. Campingplätze mit Strom- und 

Wasseranschluss stehen in unmittelbarer Nähe des Stadions (Straße: 

Zum Brook) zur Verfügung und sind ausgeschildert. 

Termin: 15. September 2017 

Int. ADAC-Speedwayrennen Cloppenburg „Night of the Fights“ 

16.9. VECHTA 

CREME DE LA CREME AM START 

Vechta, die Stadt der Kirchen, Schulen und Gefängnisse. Ein alter Volksmund 

sagt: Wer NICHTS riskiert, kommt nicht nach Vechta. Wer zu viel riskiert, 

kommt nie mehr wech da! 

Und so bewegt und aufregend ist seit nunmehr bald 50 Jahren auch das 

Bahnsportgeschehen in Vechta. Es ist Bewegung in diesem Verein, es gab 

und gibt immer wieder etwas Neues, etwas Außergewöhnliches. So war der 

AC Vechta der erste Verein, der seine 

(damals noch Grasbahn) Veranstaltung 

Samstagabend unter Flutlicht 

startete. Ein anderes Mal fuhren 

die englischen 1000-ccm-Seitenwagen 

zum ersten Mal in 

Deutschland mit einer Sondergenehmigung 

und in entgegengesetzter 

Richtung. Die Krönung war die 

Ausrichtung des Langbahn-WM- 

Grand-Prix und viele weitere folgten. 

Und jetzt der Vorstandswechsel: 

Sylvia Wollering, die 27 Jahre 

das Amt der Schriftführerin ausfüllte, 

löste den Macher des AC Vechtas 

Ludger Spils, der 34 Jahre das Amt 

des Vorsitzenden bekleidete, ab. 

Lokalmatador Lukas Fienhage vor der Konkurren 

• Foto: Daniel Sievers 

Zum 60. Int. ADAC-Sandbahn-Flutlichtrennen am 16. September holt sich 

der Club die Crème de la Crème ins Reiterwaldstadion. Vielleicht sogar 

den neuen Weltmeister, der ja bereits am 2. September in Morizes gekrönt 

wird. Bis Redaktionsschluss hatten bereits namhafte Fahrer ihr 

Kommen zugesagt: Den Anfang macht der gerade 18 Jahre alt gewordene 

Lokalmatador Lukas Fienhage. Außerdem dabei der Franzose Dimitri Bergé, 

der Holländer Romano Hummel, Grasbahn-Europameister James Shanes 

(GB) und aus Bayern Michael Härtel. Der jungen Generation wollen die 

„alten Hasen“ wie Andrew Appleton, Jörg Tebbe, Dirk Fabriek, Josef Franc, 

Max Dilger, Theo Pijper, Richard Hall, Christian Hülshorst und viele mehr 

das Leben schwer machen. Insgesamt starten 18 Fahrer in dieser Klasse. 

Bei den Gespannen treffen die frisch gekrönten Europameister William 

Matthijssen/Sandra Mollema auf das Who’s who im Seitenwagensport, 

und zwar Markus Venus/Markus Heiß, Markus Brandhofer/Tim Scheunemann, 

Mitchel Godden/Paul Smith, Kevin Hübsch/Michael Burger, Marco 

Hundsrucker/Corina Günthör, Shawn Harvey/Danny Hogg und viele 

mehr. Dieses Feld verspricht Spannung pur. 

Mit der B-Lizenz-Solo und drei Juniorenklassen rundet der Veranstalter 

das Jubiläumspaket ab. Die Helfer des AC Vechta sorgen für einen reibungslosen 

Ablauf. Zahlreiche Bewirtungsangebote stehen für die Fans 

bereit. Für einen Rundum-Wohlfühl-Tag sorgt das VIP-Zelt. Auf Wunsch 

des Vereinswirts bitte keine Bollerwagen, Kisten oder Fässer mit Getränken 

mitbringen. Der Renntag beginnt am Samstag ab 13:00 Uhr mit den 

Trainings- und Vorläufen. Ab 19:00 Uhr startet das Flutlichtrennen. 

Eintrittspreise: Erwachsene 18,-, Schwerbehinderte mit Ausweis 15,-, Jugendliche 

von 14 bis 18 Jahren 10,- Euro, Kinder bis 14 Jahre frei. Am Freitag, 

15.9., besteht die Möglichkeit eines Bus-Shuttles zur „Night of the 

Fights“ nach Cloppenburg (weitere Infos s. Vorschau Cloppenburg). 

Termin: 16. September 2017 - Int. ADAC-Flutlichtrennen Vechta 


17.9. OLCHING 

DM-FINALE 

Schon seit klar ist, dass das DM-Finale im Herbst nach Olching kommt, 

freuen sich die Funktionäre des Motorsportclub Olching auf das „Finale 

dahoam“ (für Nicht-Bayern: „Finale daheim“). Zum Olchinger Saisonende 

also noch mal ein richtiger Speedway-Leckerbissen für die Fans in der 

„Maxlrainer Arena“. Gestartet wird am 17. September wie gewohnt um 

14:00 Uhr. Mit dabei ist beim Finale zur Deutschen Meisterschaft natürlich 

die Crème de la Crème des deutschen Speedwaysports. Die Teilnehmer 

qualifizieren sich für dieses Rennen aufgrund ihrer Leistungen im 

Rahmen der 1. Speedway-Bundesliga. Wertungsschluss ist hierfür der 

2. September. Elf der Finalteilnehmer werden auf diese Weise ermittelt. 

Zu diesen Fahrern kommen dann noch vier Wildcardstarter, die der oberste 

deutsche Verband DMSB bestimmt. Und auch der Veranstalter darf eine 

Wildcard vergeben. Das genaue Fahrerfeld stand somit zu Redaktionsschluss 

noch nicht fest, wird jedoch dann auf der Homepage des MSC Olching 

bekanntgegeben. Das Training in Olching findet am 17. September 

bereits um 10:00 Uhr morgens statt. Im Beiprogramm werden die deutschen 

Nachwuchsstars präsentiert – hier drehen die Youngster der Klassen 

Junioren B und Junioren C ihre Runden. 

Aktuelle Infos gibt es auf der Homepage des MSC Olching: www.msco.de 

Termin: 17. September 2017 - ADAC-Speedwayrennen Olching 

30.9. BROKSTEDT 

ERSTES BUNDESLIGA-FINALE 

In diesem Jahr kommt es zur Neuauflage des Finales um die Speedway- 

Bundesliga-Meisterschaft der vergangenen Saison. Erneut treffen die 

ewigen Bundesliga-Rivalen vom MSC Brokstedt und vom AC Landshut aufeinander. 

Im Auftaktmatch hat der Deutsche Meister von 2014 auf dem 

Holsteinring Heimrecht. Bei der Terminierung mussten die Verantwortlichen 

aus Schleswig-Holstein einige Hürden meistern, ließ der enge Terminkalender 

doch nur wenig Spielraum. „Wir haben auf sehr viele Faktoren 

Rücksicht genommen und uns letztlich dazu entschieden, das Rennen 

an einem Sonnabend zu veranstalten“, so Brokstedts Pressesprecher Michael 

Schubert, der die Hoffnung äußerte, dass dieser Schritt bei den 

Fans Anklang finden wird. „Normalerweise starten wir unsere Rennen 

stets an einem Sonntag, daher können wir über den Zuschauerzuspruch 

nur spekulieren.“ Der 30. September sei gewählt worden, um beide Finalläufe 

möglichst zeitnah auszutragen. Schubert: „Somit liegen zwischen 

beiden Entscheidungen nur vier Tage und wir können mit der gleichen 

Mannschaft am 3. Oktober in Landshut antreten.“ 

Bazar 

Auf Brokstedter Seite wird mit einem 

sehr engen Ausgang des 

diesjährigen Finales gerechnet. 

„Im letzten Jahr hat Landshut mit 

einer geschlossenen Mannschaftsleistung 

verdient gewonnen. 

Wir hoffen, dass wir in diesem 

Jahr mit anderen Mitteln aufwarten 

können.“ Für Brokstedt 

wäre es nach 1997 und 2014 der 

dritte Meistertitel und der krönende 

Abschluss des Engagements 

von Tobias Kroner in Brokstedt. 

„Tobi wird als Mannschaftskapitän 

am 30. September sein letztes 

Rennen auf dem Holsteinring bestreiten 

– wir hoffen natürlich auf 

einen Sieg zum Abschied!“ Die Zuschauer dürfen sich also auf ein packendes 

Duell der „ewigen Rivalen“ und einen echten „Nord-Süd-Gipfel“ freuen. 

Im Rahmenprogramm (Beginn um 9:00 Uhr) werden Läufe der Nachwuchsklassen 

stattfinden, ehe dann um 15:00 Uhr das Startband zum ersten 

Bundesliga-Finale auf dem Holsteinring in die Höhe schnellt. Kostenlose 

Parkplätze stehen rund um das Stadion in der Dorfstraße 44 in Brokstedt 

ausreichend zur Verfügung. 

Termin: 30. September 2017 - ADAC-Speedwayrennen Brokstedt 

29.9.-1.10. PARDUBICE/CZ 

JUNIOREN-WM + GOLDHELM 

+ GOLDENES BAND 

Seit Jahren und sicher auch dieses Jahr reisen tausende Fans regelmäßig 

zum Pardubicer Speedway Weekend. Von Freitag, 29. September, bis 

Sonntag, 1. Oktober, finden erneut die drei traditionellen Rennen statt. 

Am Freitagabend werden ab 19:00 Uhr die U21-WM-Fahrer ihr drittes Finale 

austragen. Am Samstag ab 14:00 Uhr werden 24 Junioren beim 43. Goldenen-Band-Wettbewerb 

starten. Natürlich werden auch wieder Rennen 

um den Jawa-Cup 250 ccm stattfinden. Den krönenden Abschluss bildet 

am Sonntag, 1. Oktober, Start 12:00 Uhr, das prestigeträchtige 69. Goldhelmrennen. 

Der AMK ZP Pardubice wird ein Topfahrerfeld zusammenstellen. 

Ein wichtiger Hinweis für die deutschen Fans: Auch Lukas Fienhage 

wird bei der Junioren-WM dabei sein. Und im Sonntagsprogramm gehören 

der Bronzegewinner der letzten zwei Jahre Martin Smolinski und 

Kai Huckenbeck zu den Favoriten. 

Aktuelle Infos unter: www.zlataprilba.cz 

Termin: 29. September bis 1. Oktober 2017 

69. Zlata Prilba (Goldhelmrennen) Pardubice/CZ 

Tobias Kroner verabschiedet 

sich von seinen Fans 

auf dem Holsteinring 

• Foto: Sam Schneider 

ANZEIGENCOUPON Anzeigenschluss für BSA Oktober-Ausgabe: 11. September

TERMINE SEPTEMBER/OKTOBER/LETZTE MELDUNGEN/IMPRESSUM 

3.9. 67. ADAC-Grasbahnrennen Schwarme 

2.9.: ADAC-Weser-Ems-Cup • 3.9.: Langbahn - Pokal Solo 

MSC Schwarme e.V. im ADAC, Kirchweg 3, 27327 Schwarme 

Tel. 04258 1576, E-Mail: marc.wessel@msc-schwarme.de 

www.msc-schwarme.de 

8.9. Int. ADAC-Speedwayrennen Güstrow 

Speedway - U21-WM - Finale 2 

MC Güstrow e.V. im ADAC, Plauer Chaussee 4, 18273 Güstrow 

Tel./Fax 03843 684685, E-Mail: info@mcguestrow.de 

www.mcguestrow.de 

8./9.9. Int. ADAC-Speedwayrennen - Speedway-GP, Teterow 

Speedway-WM - Grand Prix 9 

ADAC Hansa e.V., Sportabteilung/Veranstalter, Amsinckstr. 39 - 41, 

20097 Hamburg, Fax: 040 23919290, E-Mail: adi.schlaak@hsa.adac.de 

10.9. Int. ADAC-Speedwayrennen Wolfslake 

Speedway - offene Veranstaltung 

Speedway Team Wolfslake e.V. im ADAC, Am Krämerwald 6 a, 

16727 Wolfslake, E-Mail: info@speedwayteam-wolfslake.de 

www.speedwayteam-wolfslake.de 

10.9. DMV-Sandbahnrennen Pfarrkirchen 

Langbahn - offene Veranstaltung 

RSC Pfarrkirchen e.V. im DMV, Postfach 1332, 84343 Pfarrkirchen 

Tel. 08561 4660, Fax 08561 5269 

E-Mail: rsc@rsc-pfarrkirchen.de, www.rsc-pfarrkirchen.de 

15.9. Int. ADAC-Speedwayrennen Cloppenburg „Night of the Fights“ 


MSC Cloppenburg e.V. im ADAC, Postfach 1430, 49644 Cloppenburg 

Tel. 094471 83843, Fax 04471 980438 

E-Mail: info@msc-cloppenburg.de, www.msc-cloppenburg.de 

16.9. Int. ADAC-Flutlichtrennen Vechta 

Langbahn - offene Veranstaltung 

AC Kreis Vechta e.V. im ADAC, Theodor-Heuss-Str. 77, 49377 Vechta 

Tel. 04441 7577, Fax 04441 82980 

E-Mail: sylvia@ac-vechta.de, www.ac-vechta.de 

16./17. 9. DMV-Shorttrack-Quadrennen Bad Hersfeld 

MSC Bad Hersfeld e.V. im DMV, Raiffeisenstr. 1, 36251 Bad Hersfeld 

Tel. 06621 66102, Elona.Schaefer-Hablesreiter@msc-bad-hersfeld.de 

www.msc-bad-hersfeld.de 

17.9. ADAC-Speedwayrennen Olching 

Speedway-DM 

MSC Olching e.V. im ADAC, Postfach 1224, 82134 Olching 

Tel. 08142 17011, Fax 08142 18992, E-Mail: info@msco.de, www.msco.de 

17.9. ADAC-Speedwayrennen Brokstedt 

Talents Team Trophy 125 ccm + Speedwayliga Nord 

MSC Brokstedt e.V. im ADAC, Postfach 1236, 25543 Kellinghusen 

E-Mail: speedway@mscbrokstedt.de , www.mscbrokstedt.de 

22.9. ADMV-Speedwayrennen /Pokal für Frieden und Freundschaft Wittstock 

Speedway - offen 

MSC „Wölfe“ Wittstock e.V. im ADMV, Finkenkruger Str. 49 a, 

14612 Falkensee, E-Mail: MSC-Woelfe@speedwayteam-wittstock.de 

www.speedwayteam-wittstock.de 

23.9. ADAC-Speedwayrennen Güstrow 

Speedway Team Cup 

MC Güstrow e.V. im ADAC, Plauer Chaussee 4, 18273 Güstrow 

Tel./Fax 03843 684685, E-Mail: info@mcguestrow.de 

www.mcguestrow.de 

23./24.9. ADAC-Sandbahnrennen Haunstetten 

23.9.: Speedway Team Cup + Bayern-Cup; 24.9.: Langbahn - offen 

AMC Haunstetten e.V. im ADAC, Unterer Talweg 100, 86179 Augsburg 

E-Mail: kontakt@amc-haunstetten.de, www.amc-haunstetten.de 

29.9.-1.10. 69. Goldhelm-Speedwayrennen „Zlata Prilba“ Pardubice/CZ 

29.9.: Speedway-WM U21 Finale 3; 30.9. Goldenes Band; 1.10. Golhelm 

www.zlataprilba.cz; www.ticketportal.cz 

30.9. ADAC-Speedwayrennen Brokstedt 

Speedway-Bundesliga - Finale 1 

MSC Brokstedt e.V. im ADAC, Postfach 1236, 25543 Kellinghusen 

E-Mail: speedway@mscbrokstedt.de , www.mscbrokstedt.de 

1.10. ADAC-Speedwayrennen Neuenknick 

Speedway Team Cup 

SC Neuenknick e.V. im ADAC, Am Brokenkamp 9, 32469 Petershagen 

E-Mail: MarioHauke77@web.de, www.sc-neuenknick.com 

1.10. ADAC-Speedwayrennen Landshut 

ADAC Bayerncup 

AC Landshut e.V. im ADAC, Kirchgasse 250, 84028 Landshut 

Fax 0871 9637722, E-Mail: info@ac-landshut.de 

www.speedway-landshut.de 

3.10. ADAC-Speedwayrennen Landshut 

Speedway-Bundesliga - Finale 2 

AC Landshut e.V. im ADAC, Kirchgasse 250, 84028 Landshut 

Fax 0871 9637722, E-Mail: info@ac-landshut.de 

www.speedway-landshut.de 

3.10. Int. ADMV-Speedwayrennen 45. Silberner Stahlschuh Meißen 


MC Meißen e.V. im ADMV, Speedwaystadion, Zaschendorfer Str. 77 a, 

01662 Meißen, Tel. 03521 733208, Fax 03521 733208 

E-Mail: ankegeyer74@web.de, www.mc-meissen-speedway.de 

Speedway-WM - Challenge 

Togliatti/RUS - 19.8.2017 

Ergebnis - qualifiziert für Speedway Grand 

Prix 2018: 1. Przemyslaw Pawlicki, PL, 13+3 

Punkte; 2. Artem Laguta, RUS, 13+S/D; 3. Patryk 

Dudek, PL, 12. Ausgeschieden: 4. Craig 

Cook, GB, 11; 5. Michael Jepsen Jensen, DK, 9; 

6. Piotr Pawlicki, PL, 9; 7. Peter Kildemand, DK, 

8; 8. Vaclav Milik, CZ, 6; 9. Kai Huckenbeck, D, 

6; 10. Leon Madsen, DK, 6; 11. Mateusz Szczepaniak, 

PL, 6; 12. Matej Zagar, SLO, 6; 13. Gleb 

Tschugunow, RUS, 5; 14. Martin Smolinski, D, 

5; 15. Andrej Kudrjaschow, RUS, 2; 16. Roman 

Lachbaum, RUS, 2; 17. Martin Vaculik, SK, 1. 

Speedway-Junioren-Team-EM 

Finale 

Krosno/PL - 19.8.2017 

Wegen Regens musste das Finale 

schon nach fünf Läufen abgebrochen 

werden. Zu diesem Zeitpunkt 

führte Polen mit 14 Zählern, gefolgt 

von Dänemark (8), Lettland 

(5) und Deutschland (3). Das Rennen 

wird wahrscheinlich am 

23. September nachgeholt, der 

Termin wurde aber noch nicht bestätigt. 

• Georg Dobes 

Langbahn-DM - Finale 

Bad Hersfeld - 19.8.2017 

Ergebnis - Langbahn-DM: 1. Stephan Katt, 

18 Punkte; 2. Bernd Diener, 15+4; 3. Max Dilger, 

15+3; 4. Marcel Sebastian, 13; 5. Jörg Tebbe, 

13; 6. Henry van der Steen*, NL, 9; 7. Christian 

Hülshorst, 8; 8. Mark Beishuizen*, NL, 7; 

9. Jens Benneker, 6; 10. David Pfeffer, 5; 

11. Philipp Schmuttermayr, 4; 12. Fabien Neid, 

2; 13. Kai Dorenkamp, 2; 15. Lars Zandvliet*, 

NL, 1; 16. Dave Mears*, GB, 1. 

I-Seitenwagen: 1. William Matthijssen/Sandra 

Mollema, NL, 12 Punkte; 2. Markus Venus/ 

Markus Heiß, 10; 3. Markus Brandhofer/Tim 

Scheunemann, 9; 4. Mitchel Godden/Paul 

Smith, GB, 6; 5. Shaun Harvey/Nicole Balz, 

GB, 4; 6. Marco Hundsrucker/Corina Günthör, 

2; 7. Aaron Vale/Curtis McAlinney, GB, 1; 

8. David Chaminade/Stephanie Vedelago, F, 1. 

B-Seitenwagen: 1. Raphael San Millan/Benedikt 

Zapf, 9 Punkte; 2. Oliver Möller/Dana 

Frohbös, 7; 3. Sebastian Kehrer/Patrick Lepnik, 

5; 4. Jan Kempa/Kim Kempa, 4; 5. Nicole 

Standke/Sonja Dreyer, 2; 6. Maximilian Klaas/ 

Myron McNeil, 1; 7. Michael Kolb/Theresa Hölper, 

1; 8. Martin Fischer/Patrick Herbst, 0. 

*) außer Konkurrenz 

ADAC-Speedwayrennen 

Moorwinkelsdamm - 19.8.2017 

Das Rennen der Speedway Liga 

Nord musste nach 12 Läufen abgebrochen 

werden. 

Ergebnis: 1. Moorwinkelsdamm, 34 Punkte 

(Steven Mauer 8, Hannes Gast 11, Darrell de 

Vries 10, Finn Loheider 4, Kevin Lück 1); 2. Ludwigslust, 

23 (Mirko Wolter 4, Niels Oliver Wessel 

4, Leon Arnheim 1, Celina Liebmann 5, Ben 

Ernst 9); 3. Brokstedt, 15 (Marcel Limberger 5, 

Lukas Baumann 3, Maximilian Pott 2, Birger 

Jähn 1, Timo Wachs 4). 

ADAC-Grasbahnrennen 

Nandlstadt - 20.8.2017 

Ergebnisse - Int. Teamvergleich: 1. Team 

Deutschland, 26 Punkte (Marcel Sebastian 9, 

Fabien Neid 17); 2. Team Frankreich, 25 (Julien 

Cayre 18, John Bernard 7); 3. Team MSC Wolnzach, 

23 (Marc Herter 5, Philipp Schmuttermayr 

18); 4. Team Europa, 12 (Sebastian Trapp 

0, Mikkel Salomonsen 12). 

Sonderlauf um den Josef-Angermüller-Gedächtnispokal: 

1. Cayre; 2. Neid; 3. Schmuttermayr. 

B-Solo: 1. Julian Bielmeier, 20 Punkte; 2. Rudi 

Eichenlaub, 16; 3. Robert Grichtmeier, 12; 

4. Mark Wick, 4. 

Junioren B: 1. Alexandra Schauer, 15 Punkte; 

2. Manuel Thalmann, 11; 3. Cyrill Hofmann, 7; 

4. Maximilian Gammel, 5; 5. Sebastian Adorjan, 

4; 6. Laura Linner, 0. 

IMPRESSUM 

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Bahnsport aktuell 10/2017 erscheint am 25. September 2017

EVENT-HIGHLIGHTS 

69. GOLDEN HELMET 

OLDEST SPEEDWAY RACE IN THE WORLD 

36 RIDERS AT THE START 

6 RIDERS IN ALL 32 HEATS 

1. 10. 2017 12.00 

Photo: PETR MAKUŠEV 

www.sportphoto.cz 

www.ticketportal.cz 

U-21 FIM SPEEDWAY WORLD 

CHAMPIONSHIP – FINAL 3 

29. 9. 2017 19.00 

43. GOLDEN RIBBON 

30. 9. 2017 14.00 

29. 9.–1. 10. 2017 

SPEEDWAY STADIUM 

PARDUBICE-SVÍTKOV 

www.zlataprilba.cz

46. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • ISSN 2198–2902 

NR. 6/17 

ABO-TIPP 

SPEEDWAY • SANDBAHN• GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

Speedway-WM: 

Auftakt in Krsko/SL0 

Super-Atmosphäre 

mit über 50.000 Fans 

in Warschau/PL 

EM-Qualifikationen: 

Nur Martin 

Smolinski 

weiter 

Junioren-WM: 

Lukas Fienhage 

in den Finals 

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Bahnsport Ausgabe 9/2017

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