antriebstechnik 12/2017

Umweltfreundlich auf
dem Wasser unterwegs
Zahnriemen treibt Wassertaxis in Venedig an
Eine Gondelfahrt in Venedig – für viele der Inbegriff von Romantik. Doch neben Gondeln
verkehren auch rund 550 Wassertaxis in der Stadt, um Besucher über die weit verzweigten
Kanäle zu befördern. Bisher wird diese Flotte von Dieselaggregaten angetrieben, die eine Menge
Abgase und Lärm verursachen. Abhilfe könnte ein Hybrid von Reapsystems schaffen, der Dieselund
Elektromotor kombiniert. Letzterer wird dabei vom Hochleistungszahnriemen Synchrochain
Carbon von Contitech angetrieben.
Rund 18 Mio. Touristen kommen jährlich
nach Venedig, das macht im Durchschnitt
rund 50 000 Besucher pro Tag.
Viele von ihnen wollen die Lagunenstadt
auch vom Wasser aus erkunden. Die Wassertaxis
sind daher bis zu 20 Stunden täglich
in Betrieb. Doch ihre Dieselantriebe
sorgen für ein hohes Maß an Luftverschmutzung
und Lärmbelästigung – das
gefährdet die Gesundheit von Einwohnern
und Touristen. Außerdem erzeugen die
Vibrationen der Antriebe Wellen. Sie schlagen
an die Mauern der historischen Gebäude
und lassen die Instandhaltungskosten
für die Erhaltung der fragilen Altstadt in
die Höhe schnellen.
Kein Lärm, keine Verschmutzung,
keine Vibrationen
Um das zu ändern und der Stadt buchstäblich
wieder Luft zum Atmen zu verschaffen,
haben Ingenieure des in der englischen
Hafenstadt Southampton ansässigen Un­
ternehmens Reapsystems einen Hybridantrieb
entwickelt, mit dem die Wassertaxis
Venedigs einfach umgerüstet werden können.
Bei Fahrten mit niedrigem Tempo auf
den Kanälen der Stadt kommt der saubere
und ruhige Elektromotor zum Einsatz. Auf
längeren Strecken, z. B. bei Fahrten durch
die Lagune oder zum Flughafen, übernimmt
ein moderner Dieselmotor. Er ermöglicht
höhere Geschwindigkeiten und
lädt gleichzeitig den Lithium-Ionen-Akkumulator
des Elektromotors auf, der dann als
Generator fungiert.
Die Vorteile des Hybridantriebs liegen
auf der Hand: Kein Lärm, keine Verschmutzung,
keine Vibrationen beim Betrieb in
der historischen Innenstadt. Das senkt die
Instandhaltungskosten und halbiert den
Dieselverbrauch – für die Betreiber gute
Beweggründe, ihre Wassertaxis umzustellen.
Nun soll der Hybridantrieb in Venedig
vorgestellt und im Dauerbetrieb auf Herz
und Nieren geprüft werden, um seine
Praxistauglichkeit unter Beweis zu stellen.
Das Timing ist günstig, denn die Stadtverwaltung
Venedigs arbeitet derzeit an
einer neuen Verordnung, mit der u. a. auch
Emissionen für Motorboote gesenkt werden
sollen.
„Für den Prototyp des Hybridantriebs
steuern wir unseren Antriebsriemen
Synchrochain Carbon bei“, erklärt Barrie
Oldham, Industrial Sales Director UK bei
der Contitech Power Transmission Group.
„Für mich ist es Ehrensache, dieses Projekt
zu unterstützen. Es freut mich, dass unser
Riemen zu einer nachhaltigen und umweltverträglichen
Lösung beiträgt.“
Hybridrevolution dank
Synchrochain Carbon
„Wir hoffen, die lokalen Behörden von den
Vorteilen unserer Antriebslösung für die
Umwelt überzeugen zu können, sodass die
Hybridtechnologie in Wassertaxis zum
Standard wird“, sagt Dr. Dennis Doerffel,
Geschäftsführer von Reapsystems.
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