Bahnsport 01/2018

48. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

NR. 1/18 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

STORY: Erik 

und Mark Riss 

in England 

FIM-Gala 

2017 

GROSSE EISSPEEDWAY-SAISONVORSCHAU 

Termine | Fahrer | Prognosen | Statistik

FIM Ice Speedway Gladiators Worldchampionship 

Inzell/D - Max-Aicher-Arena - 16. bis 18. März 2018 

Es sind zwar noch drei Monate bis zum Eisspeedway-Grand-Prix in Inzell, 

doch bereits jetzt laufen die Vorbereitungen zum Weltmeisterschaftslauf 

der Eis-Gladiatoren in der Max-Aicher-Arena auf Hochtouren. 

Am 17. und 18. März 2018 trifft sich die Weltelite der Eis-Racer, um bei 

der vorletzten Runde zur Einzel-Weltmeisterschaft die Weichen in Richtung 

Krone des rasanten Motorsports auf Eis zu stellen. Der Vorverkauf 

zum Mega-Wochenende im bayerischen Alpendorf hat bereits begonnen, 

wer sich die besten Plätze sichern will, sollte sich beeilen, denn besonders 

die Sitzplätze sind heiß begehrt und schnell vergriffen. 

Inzell kann auf eine lange Tradition im Eisspeedway zurückblicken, im 

März 2018 wird es bereits zum 51. Mal zu Duellen der wagemutigen Eis- 

Ritter kommen, die ohne Bremsen und mit knapp drei Zentimeter langen 

Spikes bestückten Höllenmaschinen, mit der Schulter auf dem Eis, durch 

die Kurven des Eisovals jagen. 

Besonders stolz ist der Veranstalter, die DMV Landesgruppe Südbayern 

e.V., dass sie trotz ständig steigender Preise den Ticket-Preis stabil halten 

konnten. Zwischen 28,- und 55,- Euro kosten die Tageskarten für das 

Rennen der Crème de la Crème des Eisspeedwaysports. Jugendliche sind 

bereits ab 10,- Euro dabei, Vorverkaufsgebühren fallen keine an. Die Be- 

sucher der Veranstaltung können sich wieder auf den Shuttle-Service 

freuen, der vom zentralen Parkplatz die Fans direkt vor den Stadioneinlass 

chauffieren wird. 

Das Rennen in Inzell wird im 51. Jahr seines Bestehens ein interessanter 

Mix aus Moderne und Tradition. Der alte Vorstand hat das Zepter an die 

jüngere Generation übergeben, die eine besondere Mischung aus Sport 

und Show ihren Gästen darbieten wird. „Wir sind zuversichtlich, dass 

auch im nächsten Jahr die Max-Aicher-Arena wieder fast bis auf den letzten 

Platz besetzt werden wird“, freut sich der zukünftige Vorstand Kai 

Schmiedeknecht auf das Rennen. „Es wird wieder eine Topveranstaltung 

mit der ein oder anderen Neuerung. Man darf also gespannt sein, was 

wir uns alles ausgedacht haben. Wir freuen uns bereits jetzt, zahlreiche 

Gäste begrüßen zu dürfen und sind stolz darauf, dass der 1. Bürgermeister 

Hans Egger die Schirmherrschaft wieder übernommen hat.“ 

Der Vorverkauf für das Renn-Wochenende in Inzell läuft weiter auf Hochtouren. 

Eine Sitzplatz-Tribüne ist bereits jetzt ausverkauft. Es sind aber 

nach wie vor noch genügend Tickets für das Mega-Wochenende im bayerischen 

Alpendorf vorhanden. Tickets sind über die Internetseite www. 

eisspeedway-inzell.de, oder telefonisch unter 08621/645944 erhältlich. 

Trainingslager 

in Russland und Schweden 

Bevor es in Inzell beim Eisspeedway- 

Grand-Prix zur Sache geht, gilt es, 

sich zu qualifizieren und auf die anstehende 

Saison vorzubereiten. Insgesamt 

sechs Deutsche kämpfen in 

der Eisspeedway-WM-Qualifikation 

um Startplätze bei der zehnteiligen 

Eisspeedway-Grand-Prix-Serie, die 

am 17. und 18. März in der Max-Aicher-Arena 

in Inzell gastiert. 

Fünf Bayern und ein Mecklenburger 

haben Mitte Januar bei den beiden 

WM-Qualifikationen die Chance, ihr 

Ticket für den GP zu lösen. Deutschlands 

erfolgreichster Eisspeedwayfahrer 

Günther Bauer ist dafür bereits 

jetzt in Russland, um sich und 

sein Material zu testen. „Zunächst 

haben wir auf einem See bei eisigem 

Wind einen neuen Motor eingefahren, 

bis wir dann am Rande des 

Urals mit der russischen Nationalmannschaft 

auf einer herkömmlichen 

Rennstrecke trainieren durften“, 

sagte Bauer, der nebenbei 

auch noch der Sportvorstand des 

Veranstaltungskomitees in Inzell ist. 

„Hauptsächlich bin ich natürlich 

Rennfahrer, aber auch die Organisation 

des Rennens macht mir richtig 

Spaß.“ In Inzell wird es bei der kommenden 

Veranstaltung viele Neuerungen 

geben. Der altehrwürdige 

Vorstand um Robert Weiss wird im 

kommenden Januar zu den Neuwahlen 

nicht mehr antreten und das Zepter 

an das Team um Kai Schmiedeknecht 

übergeben, das sich bereits 

jetzt viele neue I-Tüpfelchen ausgedacht 

hat. 

Neben Bauer sind auch der Edlinger 

Max Niedermaier sowie der Ruhpoldinger 

Stefan Pletschacher in Russland. 

In Westsibirien trainieren sie 

zusammen mit dem Stralsunder Tobias 

Busch in der Industriestadt Kamensk-Uralski. 

Nicht in Russland, 

dafür aber in Schweden, wollen der 

Haushamer Hans Weber und Luca 

Bauer sich die nötige Schärfe holen, 

um sich für den Eisspeedway-GP zu 

qualifizieren. 

Termin: 16.-18. März 2018 

Eisspeedway-WM - Finale 7/8 

Inzell/D

6 

EISSPEEDWAY 

In unserer großen Eisspeedwayvorschau erfahren Sie alles über die 2018er-Saison: Start frei 

für (von vorne) Günther Bauer, Franz Zorn, Jan Klatovsky, Daniil Iwanow und Co. 

Große Saisonvorschau 6 

Zum Titelbild: Deutscher Eisspeedwaymeister 2017 

Max Niedermaier • Fotos: David Reygondeau/good-shoot.com 

FEIERN/EHRUNGEN 

FIM-Gala 2017 20 

PERSONEN 

SONSTIGES 

Erik und Mark Riss 16 People & Facts 4 

International 22 

NAMEN, CLUBS & BAHNEN Vorschauen 26 

Joachim Ohmer/Andreas Obermeier Clubnotizen/Notizen 28 

von der MSV Herxheim 18 Termine/Letzte Meldungen/ 

Impressum/Bazar 30 

Eis in Sicht 

- von Nadine Pfeiffer - 

Liebe BSA-Leser, 

INHALT & EDITORIAL 

herzlich willkommen zu unserer Januar-Ausgabe und im 

neuen Jahr! Wir wünschen Ihnen nochmals ein frohes 

Neues und für 2018 alles Gute, Glück und Gesundheit! 

Ich für meinen Teil freue mich immer auf den Januar, wenn 

dieser nach einem alten, fertigen Jahr so frisch daherkommt. 

Der Trubel und die Hektik der letzten Zeit sind 

dann vorüber und er verheißt frischen Wind, neue Chancen 

und eine neue Saison. Neues Jahr, neues Glück, sozusagen! 

Überfüllte, überlastete Kalender können abgehängt 

und durch (noch) leere ausgetauscht werden. Einfach 

nur herrlich! Und noch herrlicher ist, diese jetzt nach 

und nach wieder nach Herzenslust und Laune neu zu befüllen 

und dafür – und das ist das Schöne – doch tatsächlich 

auch noch einen freien Platz zu finden. Das macht einfach 

total gute Laune und genau mit dieser und Ihnen zusammen 

wollen wir jetzt mit frischer Energie in die neue 

Saison starten. 

Zum aktuellen Zeitpunkt schneit es gerade draußen und 

es ist so was von Eis in Sicht. Und wir freuen uns so darauf! 

Im Winter – vor den Natureisrennen – haben wir einen 

ständigen Blick mit aufs Wetter. Im Hintergrund auf dem 

Bildschirm läuft seit Wochen begleitend der Wettertrend 

mit, um im Auge zu haben, wann und wo es denn jetzt endlich 

so richtig losgeht. Denn – „Juchhu“ – die Saure-Gurken-Zeit 

(renntechnisch gesehen) neigt sich dem Ende zu, 

bald ist wieder Racing Time und wir dürfen uns wieder auf 

Methanol in der Luft freuen … Und zum aktuellen Zeitpunkt 

– sprich Redaktionsschluss – stehen jetzt auch die 

ersten Termine und ich kann Ihnen allen nur immer wieder 

raten: Lassen Sie im Zweifel wegen „zu viel Arbeit“ oder 

„zu schlechtem Wetter“ einfach alle Bedenken hinter sich 

und fahren besser einfach mal „aufs“ Rennen! Sich gar 

nicht lange selbst im Weg stehen, sondern einfach nur 

machen. Besser ist das, a) für Sie und b) auch noch für den 

Veranstalter. Und nicht zu vergessen natürlich auch für 

unsere Fahrer, wir sind ja sozusagen „der zwölfte Mann“. 

Wir wünschen auf diesem Weg allen unseren Eishelden eine 

stets unfallfreie Fahrt und einen guten Start in die Saison. 

Und wo wir gerade dabei sind und sowohl Fahrer als 

auch Termine im Blick haben, ist uns natürlich auch die 

Eisspeedway-WM-Startplatzvergabe nicht entgangen. 

Uns ist so sehr – auch das kann ich nur immer wieder betonen 

– an einer guten Kommunikation mit allen Beteiligten 

(Fahrern, Clubs und Verbänden) gelegen. Aber das bedeutet 

halt schon einen gegenseitigen Austausch oder 

auch, dass man auf eine Nachfrage auch eine Antwort bekommt. 

Eine solche haben wir vom heimischen Verband 

DMSB auf die Frage, warum z.B. ein Markus Jell (obwohl 

2017 DM- bzw. jetzt DMSB-Meisterschafts-Dritter) nicht 

berücksichtigt wurde, leider nicht bekommen und das ist 

mehr als schade. Und zwar aus mehrfacher Hinsicht, weil 

wir hier zum einen natürlich gerne eine faire Aufklärung 

darstellen wollten und zum anderen, weil es schon alleine 

der Anstand gebührt, auf eine (offizielle) Frage von (offizieller) 

Seite her auch eine Antwort zu bekommen. Und 

das wäre im Sinne aller ja auch gar nicht zu viel verlangt. 

Es kann und sollte nicht sein, dass es salonfähig wird, andere 

nach Lust und Laune im Regen stehen zu lassen. 

Nicht im Sport und sonst auch nicht. Diese kritische Anmerkung 

muss an dieser Stelle erlaubt sein und die Erinnerung 

daran, dass unterm Strich über kurz oder lang 

eben alles nur in einem Miteinander funktioniert. Das 

nennt man TEAM- und FAIRPLAY. Und alles andere wohl 

NO GO. 

Und jetzt starten wir endlich und (trotz allem oder auch 

jetzt erst recht!) gutgelaunt, gemeinsam in die neue Saison, 

wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen und würden 

uns freuen, uns auch alle bald wieder persönlich auf den 

Rennplätzen zu treffen. 

Two minutes for all riders ;-)) sag’ ich da nur, oder auch: 

Es liegt was in der Luft, ein ganz besonderer Duft! 

MFG 

Nadine P. 

Januar '18 BAHNSPORT AKTUELL 3

PEOPLE & FACTS 

Gollob nicht mehr 

im Krankenhaus 

Tomasz Gollob erlitt im April bei einem 

Motocrossrennen eine 

schwere Verletzung des Rückenmarks 

und ist seit dem abwärts 

der Taille gelähmt. Am 30. November, 

nach 222 Tagen, verließ die 

polnische Speedway-Ikone das 

Militärkrankenhaus in Bydgoszcz 

und setzt seine Rehabilitation zu 

Hause fort. „Die Entlassung bedeutet 

nicht, dass mein Kampf, um 

relativ normal funktionieren zu 

können, zu Ende ist. Ich würde sagen, 

das ist ein weiteres Kapitel 

dieses Kampfes“, sagte der 46- 

Jährige. Der Grund, das Krankenhaus 

verlassen zu können, war der 

allgemein gute Gesundheitszustand 

des ehemaligen Speedwaypiloten. 

In seinem Haus wird Gollob weiterhin das Reha-Programm realisieren. 

„Zu Hause ist alles vorbereitet. Die Reha-Geräte wurden bereits 

gekauft und die Räume wurden entsprechend eingerichtet. Ich denke, ich 

werde einige Tage brauchen, um mich daran zu gewöhnen, aber sicherlich 

wird es damit keine Probleme geben“, erzählt der Exweltmeister. Gollob 

bewegt sich mittels Rollstuhls und kann sich eigenständig vom Bett in 

den Rollstuhl setzen. Der Sportler kann auch mittels eines künstlichen 

Exoskeletts bis zu 40 Meter „laufen“. Die Chancen, auf eigenen Beinen 

wieder gehen zu können, sind allerdings gering. „Es ist zwar möglich, 

dass sein Rückenmark wieder anfängt zu funktionieren, aber das kann 

keiner garantieren. Wir hoffen, dass keine weiteren Operationen nötig 

werden und der Patient sich voll auf die Rehabilitation konzentrieren 

kann“, sagt Professor Marek Harat, der die Wiedergenesung von Gollob 

leitet und überwacht. 

Der Speedwayfahrer wird dem Sport erhalten bleiben. „Es ist mir klar, 

dass meine sportliche Laufbahn endgültig vorbei ist. Ich hatte noch viele 

Pläne, unter anderem einen Start bei der Rallye Dakar, aber die musste 

ich verwerfen. Auf jeden Fall will ich dem Speedway erhalten bleiben. Man 

wird mich immer wieder bei verschiedenen Rennen treffen können. Möglicherweise 

komme ich zur polnischen GP-Runde nach Warschau“, sagte 

Tomasz Gollob. 

Wir drücken Tomasz die Daumen und wünschen ihm viel Erfolg bei seinem 

Kampf um gute Genesung. • Text: Georg Dobes: Foto: Jarek Pabijan 

Michael Härtel ist eine „Hexe“ 

Ipswich Witches („Hexen“) heißt 

der traditionsreiche Verein in der 

britischen SGB Championship 

League. Und da Michi Härtel ab 

1.1.2018 einen Einjahresvertrag 

bei dem Verein in East Anglia besitzt, 

gehört er in der nächsten 

Saison zu den driftenden „Hexen“. 

Nach langer Suchphase (geprüft 

wurden mehrere Angebote aus der 

polnischen Liga und von britischen 

Vereinen in den zwei Hauptligen) 

entschied sich der 19-jährige 

Dingolfinger, der im Sommer 

sein Fachabitur und seine Ausbildung 

beendet hat, für den Start einer 

Profikarriere in der ältesten 

und härtesten Liga in Großbritannien. 

Seit 2017 sind die Speedway-Ligen 

auf der Insel professioneller 

organisiert und unterteilt in SGB 

Premiership (1. Liga) und SGB 

Championship (2. Liga). Ausgewählte 

Rennen werden auch live 

im Fernsehen übertragen. 

„Ich war mehrmals in England und habe auf verschiedenen Bahnen, auch 

in Ipswich, trainiert. Ich denke, dass England und insbesondere die SGB 

Championship League in Ipswich genau die richtige Wahl für mich ist. Um 

international nach vorn zukommen, kann man in England am meisten lernen 

und auch die höchste Zahl von Rennen in kurzer Zeit bestreiten. Ich 

bin von Ipswich-Promoter Chris Louis und von seinem Team sofort gut aufgenommen 

worden und habe ein sehr gutes Gefühl, was das Management 

und meine künftigen Fahrerkollegen bei den Hexen betrifft“, erklärte 

Michi seine Entscheidung. 

Ab März 2018 wird Härtel im Stadion an der Foxhall Road an der Seite von 

Kapitän Danny King, dem Australier Rory Schlein, dem Argentinien-Italiener 

Nicolas Covatti sowie den Nachwuchskräften Cameron Heeps, Danyon 

Hume und Connor Mountain für die Witches auf Punktejagd gehen. 

Die Rennnächte in Ipswich sind von März bis Oktober donnerstagabends, 

sodass Michi an den Wochenenden weiterhin die Langbahnweltmeisterschaft 

und die Rennen in Deutschland bestreiten kann. 

Mehr Infos zu Michis erstem Profiverein unter ipswichwitches.com. 

• Text: Thomas Schiffner; Foto: Niklas Breu 

Tomi Tani 

verletzt 

Der Finne Tomi Tani stürzte beim 

Eisspeedwaytraining unglücklich 

und musste zwecks weiterer Untersuchung 

ins Krankenhaus nach 

Oulu gebracht werden. Dort stellte 

sich nach eingehender Untersuchung 

heraus, dass er sich das 

Schlüsselbein sowie mehrere Rippen 

gebrochen hat. Höchstwahrscheinlich 

muss Tomi am Schlüsselbein 

operiert werden und seine 

weiteren Saisonpläne erst mal zurückstellen. 

Wir wünschen gute 

Besserung. • Foto: David Reygondeau 

good-shoot.com 

WM-Termine 2018 

Speedway-WM - Qualifikationen: 19.5. Qualifikationsrunde 1, Zarnovica/ 

SK; 19.5. QR 2, Slangerup/DK; 19.5. QR 3, Lonigo/I; 21.5. QR 4, Abensberg/D; 

28.7. Challenge, Landshut/D. 

Speedway-WM - Grand Prix: 12.5. GP 1, Warschau/PL; 26.5. GP 2, Prag/ 

CZ; 30.6. GP 3, Horsens/DK; 7.7. GP 4, Hallstavik/S; 21.7. GP 5, Cardiff/GB; 

11.8. GP 6, Malilla/S; 25.8. GP 7, Gorzow/PL; 8.9. GP 8, Krsko/SLO; 22.9. 

GP 9, Teterow/D; 6.10. GP 10, Torun; Termin noch offen GP 11, Melbourne/ 

AUS. 

Speedway Sidecar World Cup: 1.4. Gillman/AUS. 

Langbahn-WM - Qualifikationen: 2.6. QR, Marianske Lazne/CZ; 24.6. 

Challenge, Bielefeld/D. 

Langbahn-WM - Finals: 10.5. Finale 1, Herxheim/D; 16.6. Finale 2, La Réole/F; 

15.7. Finale 3, Roden/NL; 19.8. Finale 4, Eenrum/NL; 30.9. Finale 5, 

Mühldorf/D. 

Langbahn-Team-WM: 1.9. Morizes/F. 

Langbahn-Jugend-250-ccm-Gold-Trophy: 7.7. Wittstock/D. 

Langbahn-Jugend-125-ccm-Gold-Trophy: 1.9. Morizes/F. 

Speedway-Jugend-85-ccm-Gold-Trophy: 28./29.7. Rybnik/PL. 

Korrekturen 

In Bahnsport aktuell 12/17 auf Seite 11 haben wir unter der Rubrik „Internationale 

Prädikate in Deutschland“ nur den Termin 22.9. (GP) genannt. 

Natürlich handelt es sich hierbei um den Speedway-Grand-Prix in Teterow. 

Auf Seite 22 beim Bericht über die Clubmeisterschaft des SC Neuenknick 

muss die korrekte Bildunterschrift beim Foto oben lauten: Buddy Prijs 

(grün) vor Christian Hülshorst (rot), Marcel Sebastian (weiß), William Kruit 

(gelb) und Jens Benneker (blau). 

Wir bitten das Versehen zu entschuldigen. 

• Die Redaktion 

4 BAHNSPORT AKTUELL Januar '18

Good luck, Marc! 

Kurz vor Redaktionsschluss dieser Ausgabe machte sich ein junger Mann, 

der unseren Mitarbeiterinnen Nadine Pfeiffer und Brigitte Geyer-Bernhardt 

ganz besonders am Herzen liegt, auf den weiten Weg nach Schweden, 

um seinen Traum zu erfüllen: Eisspeedway fahren. Sein Name ist 

Marc Geyer, Neffe und Patensohn von Brigitte und Cousin von Nadine, 

was heißt, dass er bereits in eine Eisspeedway-verrückte Familie hineingeboren 

wurde. Sein Vater Helmut und seine beiden Onkel Edgar (Vater 

von Nadine) und Siegfried waren bei den Frankfurter Eisspeedwayrennen 

engagiert, ebenso Vater Helmut und seine Tanten Anita und Brigitte bei 

den Eisspeedwayrennen in Erfurt und Dresden. Da war sein Einsatz im 

Helferteam vorprogrammiert. Und dort knüpfte Marc dann auch Kontakte 

zum veranstaltenden MSC Bad Hersfeld, trat dem Club schon als Jugendlicher 

bei. Zu seinem ersten Helfereinsatz beim Grasbahnrennen in Bad 

Hersfeld fuhr er mit dem Fahrrad über 140 Kilometer von Büdingen nach 

Bad Hersfeld. Über Jahre besuchte er Eisspeedwayrennen in Inzell, Assen, 

Berlin, Weißenbach etc. 

Und letztes Jahr war es dann soweit: Mit seinem Bruder Eric, natürlich 

auch Eisspeedwayfan, und seinen Tanten in Berlin bei der Deutschen 

Meisterschaft am Donnerstag kam ihm die Idee, selbst Eisspeedway fahren 

zu wollen. Alle Familienmitglieder hielten das zunächst einmal für eine 

„Schnapsidee“. Aber Marc war nicht mehr zu bremsen. Eine Eisspeedwaymaschine 

musste her. Die fand er beim ehemaligen Schweizer Fahrer 

Markus Birn. Als nächstes stand der Transporter auf der „Shopping list“, 

dann ein gebrauchter Kombi von Günther Bauer. Aber er träumte von einem 

neuen, und so ging es zu Waco (mit Dank an seinen Verein MSC Bad 

Hersfeld und an Auto Crew Johan Schaap). Im Anschluss folgte ein „Technik-Lehrgang“ 

in Sachen Eisspeedway bei Josef Hilz (Dank an Sepp). Und 

zu guter Letzt mussten auch noch die Augen gelasert werden, „weil man ja 

mit Brille nicht Eisspeedway“ fahren kann (Dank an Dieter). Als dann die 

Abreisewoche näherrückte, fielen die möglichen „Mitreisenden“ alle aus. 

Aber da Marc die Ideen nicht ausgehen, wurde zwei Tage vor Abreise ein 

Arbeitskollege mit 200 Überstunden „zwangsverpflichtet“. Und dann 

kam Tag X: Per Whats App wurde die Spike-Gruppe von der Abfahrt informiert. 

Und nun warteten wir gespannt auf die ersten „Schräglagen“. 

Und tatsächlich erreichten 

uns am 

Montag, 18.12., kurz 

vor Drucklegung die 

ersten Fotos aus 

Schweden. Marc versicherte 

uns, dass 

das Foto links nicht 

zum Sturz geführt 

hat und bedankt sich 

ganz herzlich beim 

Team Schaap für die 

herzliche Aufnahme. 

Warum ein Helicopter 

zum Einsatz kam, 

hat er uns nicht verraten 

:) 

PS: Marc ist übrigens 

noch auf der Suche 

nach Sponsoren. 

Kontaktaufnahme 

über Facebook/PN 

Was passiert 

mit dem Speedway-Weltcup? 

Im Gegensatz zu den vergangenen Jahren hat man 2017 den Medien die 

Renntermine für die kommende Speedwaysaison immer nur scheibchenweise 

mitgeteilt. Mittlerweile sind fast alle Veranstaltungen bekannt – 

bis auf den Speedway-Weltcup. Bis Mitte Dezember wusste man noch 

nicht, wann, wo und ob der Teamwettbewerb überhaupt stattfinden wird. 

Es gibt keine klaren Aussagen, was die Zukunft der Team-WM betrifft. 

Man spricht darüber, dass GP- und SWC-Rechteinhaber BSI in der neuen 

Saison auf den Weltcup verzichten und stattdessen die Paar-WM durchführen 

möchte. Es gibt auch eine Idee, die Team- und Paar-WM abwechselnd 

auszutragen, das heißt Team- und Paar-Weltmeister würde man alle 

zwei Jahre ermitteln. Angeblich ein wichtiger Grund dafür, dass die Zukunft 

des Weltcups ungewiss ist, soll der Mangel an Organisatoren sein, 

die die Teamrennen durchführen möchten. Der polnische Verband organisierte 

das Finale im Vorjahr und darf laut Reglement den Endlauf 2018 

nicht erneut durchführen, andererseits gab es jedoch auch Informationen, 

dass der Verein aus dem schwedischen Eskilstuna Interesse an der 

Austragung des Finales hätte. Wenn der Wettbewerb tatsächlich 2018 

stattfinden sollte, könnte man ihn nur im Juni über die Bühne bringen. 

Ganz still und leise hört man auch, dass die Dominanz des polnischen 

Nationalteams „schuld“ an dem Desinteresse sei. Kurioserweise sagen 

auch manche polnischen Funktionäre (z.B. Andrzej Witkowski), dass der 

Wettbewerb wegen der polnischen Dominanz in den letzten Jahren langweilig 

geworden sei. Was meint der FIM-Vizepräsident damit? Die „Weißroten“ 

holten die Ove-Fundin-Trophäe schließlich nur zweimal in Folge. 

Die Dänen wurden von 1983 bis 1988 sechsmal hintereinander Teamweltmeister 

und es gab damals keine Stimmen, dass man den Wettbewerb 

ändern oder beenden sollte. Zum Vergleich: Was sollte man denn 

da mit der Eisspeedway-Team-WM unternehmen? Schließlich gewann 

Russland (und vorher die Sowjetunion) 35 Goldmedaillen, während die 

restlichen Nationen (in diesem Fall Schweden und Deutschland) nur viermal 

auf die höchste Podiumsstufe kamen. Falls vorgenannte Theorie der 

Wahrheit entsprechen sollte, darf man doch keine Mannschaft dafür 

bestrafen, dass sie am erfolgreichsten ist. „Schuld“ daran wären eher 

Teams, die sie nicht schlagen können. Egal, welche Entscheidung am Ende 

getroffen wird, wir dürfen weiterhin gespannt sein, was mit dem Weltcup 

passieren und wann endlich Gewissheit darüber herrschen wird? 

• Georg Dobes 

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EISSPEEDWAY 

Saisonvorschau 2018 

VÖLLIG LOSGELÖST 

... von dieser Erde sind zur Zeit die Männer, die es mit ihren Spike-bestückten 

Bikes aufs Eis zieht. In Russland und Skandinavien bereiten sie sich auf die 

bevorstehende Saison vor. Heißeste WM-Kandidaten sind natürlich wieder die Jungs 

aus dem Osten, allen voran Weltmeister Dimitri Koltakow, Vize Igor Kononow und der 

WM-Dritte Dimitri Komisewitsch. Aber die aus dem Westen wollen’s auch wissen. 

Ihr heißester Vertreter ist einmal mehr Franky Zorn (Foto). Alles über die bevorstehende 

WM-Kampagne und unsere Vertreter lesen Sie auf den folgenden Seiten. 

• Foto: David Reygondeau/good-shoot.com 



EISSPEEDWAY 

Sehen wir in der 2018er-Finalserie Vater Günther 

und Sohn Luca Bauer? • Foto: Daniel Sievers 

Der Weg in den Grand Prix führt über Skandinavien! 

Wer in den Eisspeedway-Grand-Prix will, der 

muss den Weg über Skandinavien gehen. Am 

zweiten Januarwochenende geht es bei den 

Qualifikationsrennen in Ylitornio (Finnland) 

und Örnsköldvsik (Schweden) um den Einzug 

in den Eisspeedway-Grand-Prix 2018, der bereits 

am ersten Februarwochenende in Astana 

in Kasachstan gestartet wird. 

Im Anschluss an das erste WM-Wochenende 

wird die Mannschaftsweltmeisterschaft im russischen 

Schadrinsk ausgetragen, ehe dann in 

Togliatti am 17. und 18. Februar der dritte und 

vierte GP ausgetragen werden. 

Bereits seit Wochen bekannt sind die Termine 

der beiden deutschen Eisspeedway-Grand- 

Prix. Am 3. und 4. März geht es in Berlin rund, 

am 17. und 18. März wird in Inzell gefahren. Das 

Finale der Weltmeisterschaft 2018 findet dann 

wie bereits im Vorjahr in Heerenveen (Niederlande) 

statt. Wie bereits im Vorjahr liegen zwischen 

den letzten Grand Prix einige freie Tage, 

denn in Heerenveen wird erst am 7. und 8. April 

um die letzten WM-Punkte gefightet. 

Der deutsche Meister Max Niedermaier, Tobias 

Busch und Stefan Pletschacher wurden für die 

Qualifikation in Ylitornio vom deutschen Motorsportbund 

DMSB nominiert. Im schwedischen 

Örnsköldvsik werden Günther Bauer und 

Hans Weber um den Einzug in den Eisspeedway-Grand-Prix 

kämpfen. Insgesamt fünf Startplätze 

hatte der DMSB für die WM-Qualis zu 

vergeben. Luca Bauer, Sohn von Günter Bauer, 

wird mit einer ausländischen Lizenz an der 

Qualifikation teilnehmen, wodurch insgesamt 

sechs deutsche Starter in die Qualifikationsrunden 

gehen werden. 

Da uns der Termin der Eisspeedway-Europameisterschaft 

erst am 15. Dezember bekanntgegeben 

wurde, können wir hier noch keine 

Startplätze nennen. Bernd Sagert, Bahnausschussmitglied 

des DMSB, sagte jedoch bereits 

zu, dass bei der Nominierung berücksichtigt 

werden soll, wer in der Vergangenheit auch 

zu den EM-Rennen nach Russland gereist ist. 

• Texte: Manuel Wüst 

Weltmeister Dimitri Koltakow ist gesetzt für die Finalserie 

• Foto: David Reygondeau 


Der WM-Dritte und Exweltmeister Dimitri Komisewitsch 

vor Dinar Walejew und Stefan Svensson 

• Foto: Daniel Sievers 


EISSPEEDWAY 

DATEN 

UND 

FAKTEN 

Rekord für die Ewigkeit? Der amtierende 

Europameister Nikolaj 

Krasnikow ist mit acht WM-Titeln 

der beste Eisfahrer aller Zeiten 

• Foto: Tatjana Lomovskaya 

EISSPEEDWAY-TERMINE 2018 

13.1. WM-Qualifikation 1 

Ylitornio/FIN 

(Max Niedermaier, 

Tobias Busch, 

Stefan Pletschacher) 

13.1. WM-Qualifikation 2 

Örnsköldsvik/S 

(Günther Bauer, Hans Weber) 

20.1. Int. Eisspeedway St. Johann/A* 

21.1. Eisspeedway Weissenbach/A* 

3./4.2. Finale 1 Astana/KAZ 

10./11.2. Team-WM-Finale 

Schadrinsk/RUS 

17./18.2. Finale 2 Togliatti/RUS 

24./25.2. EM-Finale 1/2 

Vyatskiye Polyany/RUS 

1.3. Deutsche Meisterschaft 

Berlin/D 

3./4.3. Finale 3 Berlin/D 

17./18.3. Finale 4 Inzell/D 

7./8.4. Finale 5 Heerenveen/NL 

* Rennen auf Natureisbahnen, nicht sicher, 

ob witterungsbedingt stattfinden können. 

Bitte informieren Sie sich auf den Webseiten 

der jeweiligen Veranstalter oder über 

Facebook 

DIE BESTEN EISFAHRER ALLER ZEITEN 

Fahrer Nat. Gold Silber Bronze 

1. Nikolaj Krasnikow RUS 8 0 1 

2. Gabdrahman Kadyrow (†) RUS 6 1 1 

3. Sergej Tarabanko RUS 4 1 0 

4. Alexander Balaschow RUS 3 4 0 

5. Juri Iwanow RUS 3 2 2 

6. Kyril Drogalin RUS 3 1 0 

7. Daniil Iwanow RUS 2 4 2 

8. Per-Olov Serenius S 2 3 0 

Dimitri Koltakow RUS 2 3 0 

10. Anatolij Bondarenko RUS 2 2 0 

11. Wladimir Fadejew RUS 2 1 1 

12. Erik Stenlund S 2 0 2 

13. Sergej Kasakow RUS 2 0 1 

14. Wladimir Suchow RUS 1 4 2 

15. Witali Komisewitsch RUS 1 3 0 

16. Dimitri Komisewitsch RUS 1 1 6 

17. Boris Samorodow (†) RUS 1 1 1 

Milan Spinka CZ 1 1 1 

Antonin Svab (†) CZ 1 1 1 

20. Wladimir Ljubitsch RUS 1 1 0 

Nikolaj Nischenko (†) RUS 1 1 0 

Jarmo Hirvasoja FIN 1 1 0 

23. Sergej Iwanow (†) RUS 1 0 2 

24. Dimitri Bulankin RUS 1 0 0 

NATIONENWERTUNG 

Nation Gold Silber Bronze 

1. UdSSR/GUS/RUS 45 42 38 

2. Schweden 4 4 5 

3. CSFR/CR/CZ 2 3 4 

4. Finnland 1 1 1 

5. Österreich 0 1 2 

5. Deutschland 0 1 2 

EISSPEEDWAY-WM 

Titelverteidiger: Dimitri Koltakow 

Qualifikationsrunde 1 Ylitornio (Finnland) 13.1. 

1 AUS - 1 AUT - 1 BEL - 1 CZE - 2 FIN - 2 NED - 

1 NOR - 2 RUS - 2 SWE - 3 GER 

(Max Niedermaier, Tobias Busch, Stefan Pletschacher) 

6 

Qualifikationsrunde 2 Örnsköldsvik (Schweden) 13.1. 

2 AUT - 2 CZE - 2 FIN - 1 ITA - 1 NED - 2 RUS - 

1 SUI - 3 SWE - 2 GER (Günther Bauer, Hans Weber) 

6 

WM 2018 

EISSPEEDWAY-TEAM-WM 

Finalrunden 

3./4.2. Finale 1 Astana (KAZ) 

17./18.2. Finale 2 Togliatti (Russland) 

3./4.3. Finale 3 Berlin (Deutschland) 

17./18.3. Finale 4 Inzell (Deutschland) 

7./8.4. Finale 5 Heerenveen (Niederlande) 

Weltmeister 2017 (Dimitri Koltakow) 

6 Fahrer aus Qualifikationsrunde 1 

6 Fahrer aus Qualifikationsrunde 2 

2 permanente FIM-Wildcards 

1 Veranstalter-Wildcard 

+ 2 Veranstalter-Reserven 

Titelverteidiger: Russland mit (v.l.) Igor Kononow, Dimitri Komisewitsch 

und Dimitri Koltakow 

• Fotos: David Reygondeau/good-shoot.com 

Weltfinale Schadrinsk (Russland) 10./11.2. 

Finnland - Österreich - Russland - Schweden - Schweiz - 

Tschechien - Deutschland (Kader: Günther Bauer, Tobias 

Busch, Max Niedermaier, Stefan Pletschacher, Johann Weber) 

lt. FIM-Terminkalender - ohne Gewähr 

(Änderungen und Ergänzungen vorbehalten) 


ALLE EISSPEEDWAY-WELTMEISTER 

Jahr Ort Gold Silber Bronze 

1966 Ufa, Moskau/RUS Kadyrow/RUS (†) Kusnetzow/RUS Svab/CZ (†) 

1967 Moskau, Ufa/RUS Samorodow/RUS (†) Dubinin/RUS Zibrow/RUS 

1968 Salawat, Ufa/RUS Kadyrow/RUS (†) Zibrow/RUS Samorodow/RUS (†) 

1969 Inzell/D Kadyrow/RUS (†) Lambotzkij/RUS Zibrow/RUS 

1970 Nassjö/S Svab/CZ (†) Kadyrow/RUS (†) K.Westlund/S 

1971 Inzell/D Kadyrow/RUS (†) Tschekutschew/RUS Spinka/CZ 

1972 Nassjö/S Kadyrow/RUS (†) Svab/CZ (†) Paznikow/RUS 

1973 Inzell/D Kadyrow/RUS (†) Samorodow/RUS (†) Paznikow/RUS 

1974 Nassjö/S Spinka/CZ Zibrow/RUS Kadyrow/RUS (†) 

1975 Moskau/RUS Tarabanko/RUS Zibrow/RUS Kasakow/RUS 

1976 Assen/NL Tarabanko/RUS Spinka/CZ Samuelsson/S 

1977 Inzell/D Tarabanko/RUS Samuelsson/S Kudrna/CZ (†) 

1978 Assen/NL Tarabanko/RUS Bondarenko/RUS Gladyschew/RUS (†) 

1979 Inzell/D Bondarenko/RUS Ljubitsch/RUS Kudrna/CZ (†) 

1980 Kalinin/RUS Bondarenko/RUS Tarabanko/RUS Suchow/RUS 

1981 Assen/NL Ljubitsch/RUS Suchow/RUS Gladyschew/RUS (†) 

1982 Inzell/D Kasakow/RUS Serenius/S Subbotin/RUS 

1983 Eindhoven/NL Kasakow/RUS Bondarenko/RUS Stenlund/S 

1984 Moskau/RUS Stenlund/S Suchow/RUS J.Iwanow/RUS 

1985 Assen/NL Suchow/RUS Hirvasoja/FIN J.Iwanow/RUS 

1986 Stockholm/S J.Iwanow/RUS Suchow/RUS Stenlund/S 

1987 Berlin/D J.Iwanow/RUS Suchow/RUS Russkich/RUS 

1988 Eindhoven/NL Stenlund/S J.Iwanow/RUS S.Iwanow/RUS (†) 

1989 Alma-Ata/RUS Nischenko/RUS (†) J.Iwanow/RUS Suchow/RUS 

1990 Göteborg/S Hirvasoja/FIN Nischenko/RUS (†) S.Iwanow/RUS (†) 

1991 Assen/NL S.Iwanow/RUS (†) Serenius/S Lang/D 

1992 Frankfurt/D J.Iwanow/RUS Klatovsky/CZ Svensson/S 

1993 Saransk/RUS Fadejew/RUS Balaschow/RUS Lang/D 

1994 * Balaschow/RUS Serenius/S Nikulin/RUS 

1995 * Serenius/S Balaschow/RUS Nikulin/RUS 

1996 * Balaschow/RUS Polikarpow/RUS Nikulin/RUS 

1997 Assen/NL Drogalin/RUS Balaschow/RUS Ahlbom/FIN 

1998 * Balaschow/RUS Drogalin/RUS Nikulin/RUS 

1999 * Fadejew/RUS Balaschow/RUS Nikulin/RUS 

2000 Assen/NL Drogalin/RUS Zorn/A Fadejew/RUS 

2001 * Drogalin/RUS Fadejew/RUS Nikulin/RUS 

2002 * Serenius/S Nikulin/RUS Polikarpow/RUS 

2003 * W.Komisewitsch/RUS Bauer/D Lumpow/RUS 

2004 * Bulankin/RUS W.Komisewitsch/RUS Krasnikow/RUS 

2005 * Krasnikow/RUS W.Komisewitsch/RUS I.Iwanow/RUS 

2006 * Krasnikow/RUS Basejew/RUS Bogdanow/RUS 

2007 * Krasnikow/RUS W.Komisewitsch/RUS I.Iwanow/RUS 

2008 * Krasnikow/RUS D.Komisewitsch/RUS Zorn/A 

2009 * Krasnikow/RUS D.Iwanow/RUS Zorn/A 

2010 * Krasnikow/RUS D.Iwanow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2011 * Krasnikow/RUS Kononow/RUS D.Iwanow/RUS 

2012 * Krasnikow/RUS D.Iwanow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2013 * D.Iwanow/RUS Koltakow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2014 * D.Iwanow/RUS Koltakow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2015 * D.Koltakow/RUS D.Iwanow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

2016 * D.Komisewitsch/RUS D.Koltakow/RUS D.Iwanow/RUS 

2017 * Koltakow/RUS Kononow/RUS D.Komisewitsch/RUS 

* im Grand-Prix-System ausgetragen 

Schaffen es Niklas Svensson und 

Jan Klatovsky wieder in die Finalserie? 

Das zweite Januar-Wochenende 

gibt Aufschluss 

• Foto: Daniel Sievers

EISSPEEDWAY 

Aus den Winterlagern 

Den deutschen Eiscracks 

„auf die Spikes geschaut“ 

Stefan Pletschacher will in die Finals 

Bis Mitte Dezember bereitet sich Stefan Pletschacher 

mehr als 4000 Kilometer von der Heimat 

entfernt auf die neue Eisspeedwaysaison 

vor. „In Russland habe ich perfekte Bedingungen. 

Das Training ist top organisiert, das Fahrerlager 

und Hotel passen“, so Pletschacher, 

dessen Teamkollege ebenfalls dort sein wird. 

„Harald Simon, mit dem ich für das Stahlwerk 

Annahütte starte, wird ebenfalls vor Ort sein, 

um zu trainieren.“ 

„Ich konnte bislang gut trainieren. Die Temperaturen 

liegen bei etwa 5 bis 7 Grad Minus und 

wir konnten schon so einiges an Material testen 

und probieren. Die Abstimmung der Bikes 

hat bislang gut funktioniert und wir testen nun 

auch einige Motoren von Manfred Knappe, um 

den Motor zu finden, der am besten zu meinem 

Fahrstil passt“, meldet sich Pletschacher aus 

Russland, „mein Trainer Anatoli Bondarenko 

zeigt sich auch zufrieden, denn ich mache Tag 

für Tag Fortschritte. Mein einziges Manko 

bleibt, dass mir meine Fußhaltung noch nicht 

die Schräglage gibt, die ich brauche. Daran 

muss ich noch arbeiten.“ Auch im Hinblick auf 

die GP-Quali in Finnland ist Pletschi während 

dem Training positiv gestimmt: „Die Bahn hier 

ist in etwa mit der Strecke in Ylitornio vergleichbar. 

Von daher kommt es mir zugute, bereits 

hier in Russland am passenden Set-up zu 

arbeiten.“ 

Nach dem Training in Russland wird der 38-Jährige 

die Weihnachtstage in der Heimat verbringen, 

ehe er ein weiteres Trainingslager in Finnland 

absolvieren wird. Aufgrund des Trainings 

in Finnland war ein Startplatz bei der Qualifikationsrunde 

in Ylitornio der erklärte Wunsch. 

„Ich bin im Januar sowieso in Finnland und 

freue mich, dass ich wie bereits im Vorjahr bei 

der Qualifikation in Ylitornio starten darf.“ 

Die erneute Qualifikation für den Grand Prix ist 

Pletschachers erklärtes Ziel, nachdem er im 

Vorjahr nach erfolgreicher Qualifikation mit einer 

verletzten Schulter die gesamte WM-Saison 

ausgefallen war. „Ich bin wieder fit und 

will in den Grand Prix“, so Pletschacher, der 

aber auch um die Tücken der Qualifikation 

weiß, „die Quali wird extrem hart. Bei nur einem 

Qualifikationsrennen darf nix schiefgehen, 

sonst ist ein Weiterkommen schon gefährdet.“ 

Wie die weiteren Renntermine in der Saison 

2018 für den selbstständigen Busunternehmer 

aussehen werden, steht und fällt dann mit der 

Qualifikation: „Ich will jetzt erst mal gut trainieren 

und dann hoffe ich, dass ich die Qualifikation 

für den Grand Prix schaffe. Danach sehen 

wir dann weiter, was noch an Rennen dazu 

kommen wird.“ 

Markus Jell will trotz WM-Frust 

möglichst viele Rennen fahren 

Groß waren die Enttäuschung und der Frust bei 

Markus Jell, der trotz einem 3. Platz bei der 

deutschen Meisterschaft keine Berücksichtigung 

bei der Vergabe der WM-Plätze fand. „Ich 

wollte fahren, hatte auch auf eine Anfrage entsprechend 

gemeldet und war dann enttäuscht, 

dass ich keinen Startplatz bekam“, erklärt der 

enttäuschte Jell, der auch seine Vorbereitungspläne 

über den Haufen werfen musste. „Ich 

wollte WM fahren und dann auch in Schweden 

vor dem WM-Rennen trainieren, aber leider bekam 

ich keinen Platz und muss nun neu planen“, 

erklärt der DM-Dritte, der den ganzen 

Sommer über aber am Gashahn drehte. „Ich 

bin viel Sommerspeedway, um permanent auf 

dem Bike zu sein, und auch auf der Straßenrennstrecke 

gefahren. Zudem habe ich an meiner 

Grundkondition im Sommer gearbeitet.“ 

Trotz der Enttäuschung bei der Vergabe der 

WM-Plätze will Jell möglichst viele Rennen bestreiten. 

„Ich werde mein erstes Rennen am 

6.1. in Weißenbach fahren und hoffe, dann in 

Tschechien noch bei offenen Rennen zu starten. 

Ich will auch versuchen, vielleicht noch in 

Schweden in der Liga unterzukommen. Zudem 

hoffe ich noch auf einen Startplatz in der Europameisterschaft, 

die ja eventuell in Österreich 

stattfinden soll“, erklärt Jell, der auch seinem 

Sponsor Motul möglichst viele Rennen liefern 

möchte, „Motul sagte mir Unterstützung in der 

neuen Saison zu und nachdem wir in der WM 

enttäuscht wurden, lässt man mich trotz alledem 

nicht fallen.“ • Foto: Daniel Sievers 

Stefan Pletschacher (vorne) trainiert mit Teamkollege Harald Simon in Russland • Fotos: privat 


• Fotos: Daniel Sievers (Porträt)/ 

David Reygondeau/good-shoot.com 

Große Zuversicht beim Eis-Hans 

Über den Sommer hat der 33-Jährige technisch 

so ziemlich alles über den Haufen geworfen, 

was nicht gepasst hatte: „Mit der vergangenen 

Saison kann ich überhaupt nicht zufrieden 

sein. Ich habe nie eine passende Abstimmung 

gefunden und die neuen Rahmen und Fahrwerke, 

auf die ich gesetzt hatte, haben nie wirklich 

gepasst. Rudi Schatz hat in der vergangenen 

Saison bereits die Fehler analysiert und uns 

anhand der gewonnenen Erkenntnisse im 

Sommer beim Aufbau der Motorräder geholfen. 

Wir haben den Aufbau der Motorräder 

komplett neu gemacht und werden auf Tjitte- 

Bootsma-Rahmen setzen. Zudem haben wir 

neue Federbeine angeschafft und werden nur 

noch auf einen Hersteller vertrauen, sodass wir 

beide Bikes immer gleich einstellen können. 

Auch die Carbonteile, die wir selbst hergestellt 

haben, haben wir etwas modifiziert. Wir sind 

im Team recht optimistisch, dass alles passen 

wird und wir an alte Erfolge anknüpfen können.“ 

Doch nicht nur die technische Seite muss 

passen, auch körperlich hat Weber im Sommer 

geschuftet. „Ich habe viel trainiert und auch 

wieder im mentalen Bereich gearbeitet. Im Eisspeedway 

muss man im Bruchteil einer Sekunde 

reagieren können und immer 100 Prozent 

bei der Sache sein. Ich habe schon immer attackiert 

und bin in die Lücken gefahren, wenn ich 

gemerkt habe, dass was ging und das wollen 

die Zuschauer von uns ja auch sehen. Harte 

Fights gehören zum Eisspeedway dazu und 

wenn einer davor Angst hat, braucht man kein 

Eisspeedway fahren“, so Weber, der motiviert 

ist und Erfolge liefern will. „Ich will die Qualifikation 

für den Grand Prix schaffen und dann einen 

Platz unter den besten zehn erreichen. Zudem 

will ich Deutscher Meister werden.“ 

Hans Weber kann sich auch nach einer schweren 

Saison 16/17 auf ein funktionierendes 

Team verlassen, zu dem sich mit Christian Platzer 

auch Webers Arbeitgeber zählt. „Ich bin bei 

meinem Arbeitgeber GE-Service inzwischen 

Werksfahrer, was eine extrem große Unterstützung 

bedeutet. Ich habe so volle Rückendeckung 

durch meinen Arbeitgeber für den Sport, 

was bei einem solch reiseintensiven Sport wie 

Eisspeedway keine Selbstverständlichkeit ist“, 

zeigt sich Weber über die Unterstützung des 

Arbeitgebers dankbar. 

Ciao, Luca Bauer! 

Luca Bauer wird in der kommenden Saison mit 

einer italienischen Lizenz starten. Der Sohn 

von Günther Bauer schloss sich dem Club aus 

Terenzano an und kann so an der WM teilnehmen. 

„Ich hoffe, dass es heuer in den Rennen wieder 

besser läuft. Mein Ziel wäre natürlich, dass ich 

mich für den GP qualifiziere, aber das wird natürlich 

sehr schwer“, blickt Luca Bauer auf die 

anstehende WM-Qualifikation voraus. Im vergangenen 

Jahr verpasste Luca als Neunter bei 

der Runde in Schweden die Qualifikation für 

den GP, kam aber immerhin als Wildcardfahrer 

beim Grand Prix in Berlin gegen die Weltelite 

zum Einsatz. „Leider hat mir der GP-Einsatz 

und die Rennen in der EM nicht so viel gebracht, 

weil es letztes Jahr im Rennen immer 

sehr schlecht lief“, blickt Bauer auf seine Erfahrungen 

in den internationalen Rennen zurück. 

Jedoch sammelte Bauer junior wichtige 

Erfahrungen, die ihm niemand mehr nimmt 

und die ihm mit Sicherheit weiterhelfen können. 

Die Vorbereitung auf die Saison 2018 startet 

Luca Bauer in Skandinavien, nachdem das 

Sommertraining nicht wie erhofft lief: „Im 

Sommer konnte ich nicht so viel Motocross 

trainieren, weil ich mir dreimal am Knie wehgetan 

habe, weitergemacht habe ich aber trotzdem“, 

berichtet Luca Bauer, der im Dezember 

dann auch aufs Eis gehen wird. „Wir fahren im 

Dezember nach Schweden zum Training und 

auch die ersten Rennen werde ich in der 

schwedischen Liga bestreiten.“ • Foto: Nils Häglund 


EISSPEEDWAY 

• Fotos: Jens Körner (Porträt)/ 


Max Niedermaier will in den GP 

und den DM-Titel verteidigen 

Max Niedermaier wurde 2017 deutscher Meister 

und hat somit ein klares Ziel für die Saison 

2018 vor Augen: „Ich will meinen DM-Titel verteidigen 

und in den Grand Prix“, so Niedermaier, 

der die GP-Qualifikation in Ylitornio bestreiten 

wird. Zur Vorbereitung auf dieses Rennen 

weilt Niedermaier in Russland, um zu trainieren. 

„Wir haben hier in Kamensk-Uralski super 

Trainingsbedingungen. Mein Material geht wie 

immer gut, aber mit mir selbst bin ich noch 

nicht so zufrieden“, gesteht der amtierende 

deutsche Meister, der 2017 an allen Grand- 

Prix-Rennen teilnahm und in der Gesamtwertung 

Zwölfter wurde. Die Qualifikation zum 

Grand Prix bestreitet Niedermaier gemeinsam 

mit Teamkollege Tobias Busch in Ylitornio, wo 

er im Vorjahr mit einem starken 2. Platz überzeugen 

konnte und sogar mit Daniil Iwanow ein 

Stechen um den Tagessieg fuhr. „Ich will wieder 

in den Grand Prix, auch wenn das wahrscheinlich 

wieder schwer wird“, ist sich Niedermaier 

der Schwere der Qualifikation bewusst. 

Tobias Busch – das zweite Jahr 

Was Tobias Busch über den Sommer gemacht 

hat, braucht man nicht groß zu fragen. 

Der letztjährige Eisspeedway-Rookie 

fuhr den gesamten Sommer über Speedway 

und zwischen seinem letzten Rennen 

und dem Aufbruch nach Russland ins Trainingslager 

lagen gerade sechs Wochen. 

Somit ist Tobias Busch der wohl am meist 

beschäftigte Bahnsportpilot, denn statt 

einer Winterpause oder einer Sommerpause, 

wechselt „Buscher“ einfach nur die 

Disziplinen. Ende November brach Tobias 

Busch gemeinsam mit Max Niedermaier 

ins Trainingslager nach Kamensk-Uralski 

auf. „Ein großes Dankeschön gilt der Eisspeedway 

Union Berlin und Mauer Häuser 

Frank Mauer sowie all unseren Sponsoren, 

die uns dieses Training ermöglichen“, 

schrieb Busch auf seiner Facebook-Seite, 

bevor es losging und die fast 4000 Kilometer 

lange Fahrt nach Kamensk-Uralski 

begann. Der Vierte der deutschen Meisterschaft 

in Berlin bekam einen WM-Startplatz 

für die Quali in Ylitornio zugesprochen, 

wo Busch bereits im Vorjahr startete 

und als absoluter Anfänger auf dem Eis 

immerhin 4 Punkte holen konnte. Mit einem 

Jahr Rennerfahrung auf dem Rücken, 

hofft Busch natürlich auf ein besseres Abschneiden 

am 13. Januar in Finnland. 

• Foto: Rudi Hagen 



Günther Bauer: 

In Inzell nicht nur Rennfahrer 

Er war im vergangenen Jahr wie bereits in den 

Jahren zuvor der stärkste Deutsche in der Einzel- 

und Mannschaftsweltmeisterschaft und 

auch heuer will Günther Bauer wieder beweisen, 

dass er der beste deutsche Fahrer ist. 

Bauer weilte erst Anfang Dezember in Russland, 

um dort erste Trainingsrunden zu absolvieren: 

„Zunächst haben wir auf einem See bei 

eisigem Wind einen neuen Motor eingefahren, 

bis wir dann am Rande des Urals mit der russischen 

Nationalmannschaft auf einer herkömmlichen 

Rennstrecke trainieren durften“, berichtet 

Bauer von den ersten Trainingsrunden. Mitte 

Dezember war dann bereits Trubel im Hause 

Bauer angesagt, denn ein weiteres Training ist 

in Schweden gemeinsam mit Sohn Luca geplant. 

In Schweden wird Günther Bauer dann 

auch versuchen, sich für den Eisspeedway- 

Grand-Prix zu qualifizieren. Das absolute Highlight 

in der WM-Saison wird dann für Bauer 

auch wieder das Rennen in Inzell sein, wo der 

ehemalige Vizeweltmeister auch als Sportvorstand 

dem Veranstaltungskomitee angehört: 

„Hauptsächlich bin ich natürlich Rennfahrer, 

aber auch die Organisation des Rennens macht 

mir richtig Spaß!“ 

Sebastian Gegenbauer: 

Mal sehen, was geht! 

Mit einem 5. Platz in der Deutschen Meisterschaft 

in Berlin platzierte sich Sebastian Gegenbauer 

erstaunlich gut in der deutschen 

Meisterschaft. Ambitionen auf einen WM-Platz 

meldete Gegenbauer hingegen nicht an, da er 

den Eisspeedwaysport als reines Hobby betreibt 

und keine Reisen nach Russland unternehmen 

wird. „Das ist ein zu großer Aufwand 

und ohne Sponsoren auch nicht zu stemmen“, 

erklärt der DM-Fünfte. „Ich will fahren, was 

geht“, betont Gegenbauer, „ich will so viele offene 

Rennen wie möglich fahren und auch an 

der DM werde ich wieder teilnehmen. Schön 

wäre es, wenn ich auch wieder in Heerenveen 

beim Roelof-Thijs-Pokal starten dürfte.“ Da 

man offene Rennen in Deutschland, abgesehen 

von der Deutschen Meisterschaft im Winter 

2017/2018 leider vergeblich sucht, werden 

sich Gegenbauers Renneinsätze wohl im Ausland 

abspielen müssen. „Ich will in Weissenbach 

und St. Johann dabei sein, wenn dort was 

geht, und dann mal sehen, was in Tschechien 

noch an Rennen ist“, so Gegenbauer, der sich 

jedoch auch offen für einen Wildcard-Einsatz 

bei einem der beiden Eisspeedway-Grand-Prix 

in Berlin und Inzell zeigt, „wenn meine Leistung 

stimmt, würde ich einen Platz bei einem 

der Grand Prix nicht ablehnen.“ 

Bernd Sagert hat eine klare Vision! 

Bernd Sagert liegt der Eisspeedwaysport am 

Herzen. Das beweist nicht nur sein Engagement 

im DMSB-Bahnausschuss, sondern auch 

bei der Eisspeedway Union Berlin, die sich für 

die Rennveranstaltung in Berlin-Wilmersdorf 

und ein eigenes Rennteam verantwortlich 

zeichnet. Mit der Unterstützung des Berliner 

Clubs gehen Max Niedermaier und Tobias 

Busch in ihre zweite Saison und das Team soll 

weiter wachsen, wie auch der Sport im Allgemeinen 

wieder wachsen muss. Im Interview erläutert 

er, wie zufrieden er mit dem Rennteam 

ist und welche Visionen er für den Sport sieht. 

BSA: Die Eisspeedway Union Berlin geht mit 

einem eigenen Rennteam ins zweite Jahr. Wie 

zufrieden seid ihr mit den Fortschritten? 

Sagert: Wir sind mehr als im gesteckten Ziel. 

Wir haben mit Max Niedermaier den deutschen 

Meister 2017 im Team und Tobias Busch hat als 

Rookie die Szene auch gehörig aufgemischt. 

Sportlich gesehen sind wir somit sehr zufrieden 

und auch bei den Sponsoren erleben wir 

eine gute Resonanz. Für 2018 wollen wir unsere 

sportlichen Erfolge bestätigen. 

Kann man bestätigen, dass mit Steven Mauer 

ein weiterer Fahrer zum Team stoßen wird? 

Die Pläne dafür gibt es. Leider war Steven im 

Dezember beruflich unabkömmlich, sonst hätte 

er Max Niedermaier und Tobias Busch nach 

Russland ins Trainingslager begleitet. Er hat in 

der vergangenen Saison mal ins Geschehen 

auf dem Eis reingeschnuppert und sein Interesse 

ist auf jeden Fall da. Auch mit der Familie 

Mauer verbindet die Eisspeedway Union eine 

sehr gute Partnerschaft. 

Wäre denn eine Unterstützung der Fahrer, wie 

es die Eisspeedway Union betreibt, nicht auch 

ein Modell für eine bundesweite Unterstützung 

aller Fahrer unter dem Deckmantel des 

DMSB? 

Wo ein Wille ist, da ist in der Regel auch ein 

Weg. Als wir mit der Eisspeedway Union die 

Veranstaltung in Berlin übernommen haben, 

wollten wir nicht nur ein Rennen veranstalten, 

sondern hatten uns auch das Ziel gesetzt, Fahrer 

beim Betreiben des Sports zu unterstützen 

und Fahrer an den Sport heranzuführen. Eisspeedway 

bietet im Motorsport ein enormes 

Potenzial. Der Fan kann innerhalb von ein paar 

Stunden das gesamte Geschehen auf der Piste 

überblicken und die Action hautnah miterleben. 

Wichtig für die Identifikation der Fans sind 

jedoch Localheros, die wir fördern und unterstützen 

müssen. 

Bernd Sagert (rechts) mit dem 

deutschen Bronze-WM-Team (v.l. 

Günther Bauer, Max Niedermaier 

und Hansi Weber) 

• Foto: David Reygondeau/ 


Für Fahrer, die nicht in der WM oder EM vertreten 

sind und die nicht gerade in den Ligen in 

Russland oder Schweden starten, gestaltet es 

sich schwer, zu vielen Rennen zu kommen. Zumal 

hier ja auch das Klima eine Rolle spielen 

kann. Wäre es denn erstrebenswert, die deutsche 

Meisterschaft in zwei Rennen auszutragen, 

auf den Kunsteisbahnen in Berlin und Inzell? 

Wir haben diese Vision im Kopf. Die ideale Vorstellung 

wäre es, vor dem Wochenendrennen 

in Inzell noch mal ein Rennen zu machen. Allerdings 

darf man nicht vergessen, dass bei einem 

Eisspeedway im Gegensatz zum Speedway 

nicht nur ein Stadion aufgesperrt werden 

muss, sondern ein ganz anderer Aufwand vonnöten 

ist. Es muss Eis gemacht werden, die 

Stadien müssen mit einer Bande aus Ballen 

versehen werden, im Fahrerlager müssen Matten 

ausgelegt werden und vieles mehr. In Berlin 

sind hierzu fast 150 Leute über mehrere Tage 

im Einsatz. Ich spreche jedoch stetig mit den 

Verantwortlichen und hoffentlich findet sich irgendwann 

ein Weg, dass man zum Beispiel in 

Berlin die Einzel-DM und in Inzell ein Teamrennen 

fährt. Gerade das Duell Nord- gegen Süd 

zum Beispiel böte sich hier an oder Inzell mit 

eigenen Fahrern gegen Berlin, wie es in der 

DDR-Eishockeyliga war, die jahrelang aus dem 

Duell zwischen Weißwasser und Berlin bestand. 

Hauptsache, unsere Jungs kämen dazu, 

Rennen zu fahren. 

Die WM-Nominierungen sind raus, noch offen 

ist, wo und ob eine EM stattfinden wird. Mit 

Luca Bauer hat sich ein deutscher Fahrer dazu 

entschlossen, mit italienischer Lizenz zu starten, 

was dem DMSB mit Sicherheit missfallen 

wird. 

Es ist natürlich schade, dass Luca nicht mit 

deutscher Lizenz startet. Andererseits ist es so, 

dass er nun zu einem WM-Einsatz kommt und 

sich so weiterentwickeln kann. Ich glaube 

kaum, dass jemand Luca dann als Italiener 

sieht, wenn er es in die WM schafft. Bei der Europameisterschaft 

gibt es noch keinen Veranstalter. 

Der Buschfunk sagt: Es wird wieder in 

Russland sein (Anm. der Red.: Interview fand 

vor Terminvergabe statt) und ich werde Gespräche 

mit allen Fahrer suchen, um sie dazu 

zu bewegen, dort an den Start zu gehen. Wir 

müssen uns breiter aufstellen, um den Sport zu 

erhalten, hier sind aber nicht nur der DMSB, 

die Veranstalter, sondern auch die Sportler gefordert, 

sich einzubringen. Kommunikation 

muss von beiden Seiten gepflegt und gesucht 

werden. In der Regel klappt es sehr gut und an 

Baustellen arbeiten wir gemeinsam. 


PERSONEN: ERIK UND MARK RISS 

Nach der Saison ist vor der Saison: Nach nur 

kurzer Pause steigen Mark (links) und Erik 

Riss bereits wieder in die Vorbereitungen 

für 2018 ein. 2017 feierten sie ihre 

Erfolge vordergründig in den 

beiden britischen Ligen 

Auf der Insel und bald auch 

in Skandinavien zu Hause 

In Deutschland „risselte“ es 2017 eher verhalten. Dafür sorgten Mark und Erik Riss in Großbritannien dafür, dass ihr Name 

und ihr Marktwert weiter nach oben schnellten. Um die 100 Rennen hat Erik, verletzungsbedingt mit 70 etwas weniger sein 

älterer Bruder 2017 absolviert. Während sich Mark auch 2018 vordergründig dem Speedwaysport auf der Insel verschreiben will, 

konzentriert sich Erik auf die zweite britische Speedway-Liga und die Ligen in Schweden und Dänemark. 

Erik Riss ist gerade wieder von einer mehrwöchigen, 

privaten Australienreise zurückgekehrt. 

Bei Mark Riss haben indes die Vorbereitungen 

für 2018 bereits begonnen. Die Verträge 

für die neue Saison sind unterzeichnet. Beide 

setzen, wenn auch mit einer unterschiedlichen 

Ausrichtung, auf das kurze Oval. Beide 

wollen im Speedwaysport weiter vorankommen 

und möglichst auch auf nationaler Ebene 

im Einzelprädikat ein gewichtiges Wörtchen 

mitreden. Mit dem nun ablaufenden Jahr sind 

beide recht zufrieden – auch wenn das eine 

oder andere Ziel nicht oder nicht ganz erreicht 

werden konnte. 

Nichts wurmt Erik Riss mehr als anvisierte Vorhaben, 

die nicht glücken: „Ich wollte in diesem 

Jahr Deutscher Meister werden. Das habe ich 

nicht geschafft.“ Es gehört zu den wenigen 

Dingen, die Erik Riss nicht für sich abhaken 

konnte und 2018 erneut in Angriff nimmt. Konkurrenz 

könnte dabei im eigenen Haus entste- 

hen, denn auch Mark Riss hat den Titel bei der 

Deutschen Speedwaymeisterschaft auf seine 

To-do-Liste 2018 gesetzt. Daneben soll es bei 

beiden in WM- und/oder EM-Qualifikationen 

über möglichst viele Hürden reichen. Und ja: 

Titelunabhängig geht es für beide auch 2018 

darum, weiter dazuzulernen, noch mehr Erfahrung 

zu bekommen und sie auch mehr und 

mehr einzusetzen zu wissen. 

In Großbritannien genießt das Brüderpaar inzwischen 

Respekt. Nicht zuletzt deshalb, weil 

beide ihren Average mindestens gehalten bis 

knapp verdoppelt haben. In seiner ersten vollen 

Saison als Profi stand Mark Riss in der ersten 

Liga bei Wolverhampton unter Vertrag. Am 

Ende war er mit dem denkbar knapp geschlagenen 

Team Vizemeister. Mit Edinburgh, wo er 

gemeinsam mit Bruder Erik zum Zweitligateam 

der „Monarchs“ gehörte, kam das Aus in den 

Play-offs im Halbfinale. Tiefpunkt der Saison 

war für Mark Riss ein Sturz Mitte Juni, der gerissene 

Sehnen an zwei Fingern und zwei Monate 

Zwangspause und den Verzicht auf den 

Einsatz bei der Team-WM bedeutete: „Danach 

habe ich in einem Monat 22 Rennen gefahren. 

Es lief in dieser Zeit phantastisch.“ 

Letzteres lässt sich für das erste Finale der 

Deutschen Bundesliga in den Reihen des AC 

Landshut nicht behaupten, weshalb Mark Riss 

in Finale 2 zum Zuschauen verdammt war: „Ich 

hatte zu diesem Zeitpunkt sechs Rennen in 

sechs Tagen auf dem Konto und war einfach 

nicht mehr gut drauf.“ Im Speedway Team Cup 

absolvierte Mark Riss zwei von vier Rennen – 

und wurde am Ende mit den Herxheim Drifters 

Dritter. Bei der Deutschen Speedwaymeisterschaft 

reichte es zu Platz 6 – einen Rang hinter 

Bruder Erik. 

Der schaffte vor allem in Great Britain Erstaunliches: 

Obwohl sein Erstligateam, die Leicester 

Lions, am Ende das Tabellenschlusslicht bildeten, 

waren sowohl das Management als auch 


Erik Riss selbst sehr zufrieden: 

„Für die Premier-League-Vereine 

ist es immer riskant, jemanden aus 

der zweiten Liga zu verpflichten, da 

der Average aus der zweiten Liga 

übernommen wird.“ Heißt: Der 

Club kauft sich sozusagen eine wenig 

einschätzbare Unbekannte, deren 

Schnitt in den maximal möglichen 

Mannschafts-Average zählt. 

Erik Riss bestätigte das in ihn gesetzte 

Vertrauen: „Ich konnte die 

hohe Einstufung tatsächlich halten.“ 

Ob und wo es für ihn, der mit 

dem AC Landshut Deutscher Meister 

und darüber hinaus gemeinsam 

mit Max Dilger Paar-Cup-Sieger 

wurde, in der ersten englischen Liga 

weitergeht, steht noch in den 

Sternen: „In der zweiten habe ich 

noch einmal in Edinburgh unterschrieben.“ 

Zusätzlich hat Erik Riss 

einen Erstliga-Vertrag mit dem dänischen 

Verein Slangerup und wird 

auch in der zweiten Liga in Schweden 

mit Norrköping zu erleben 

sein. „Jeweils zwölf Rennen stehen 

in beiden skandinavischen Ländern 

auf dem Plan“, blickt Riss voraus. 

In Deutschland stehen 2018 

beide Riss-Brüder wieder in den 

Reihen des AC Landshut. Mark Riss 

sieht seine Möglichkeiten und persönliche 

Weiterentwicklung auch 

im kommenden Jahr nochmals in 

Großbritannien: „Ich fahre ebenfalls 

wieder für Edinburgh und will 

mich weiter voll auf die Insel konzentrieren. 

Eine Verpflichtung in 

der ersten Liga hat sich noch nicht 

ergeben.“ 

Körperlich, mental und logistisch 

müsse und möchte er 2018 noch 

besser vorbereitet sein, sagt der 

ältere der beiden Brüder. Seit Sommer 

setzt er zudem auf einen Vollzeitmechaniker, 

um selbst mehr 

Zeit für andere Bereiche zu haben. 

Überzeugt ist Mark Riss davon, 

dass man auf den anspruchsvollen 

Bahnen auf der Insel „das Speedwayfahren 

erst so richtig lernt“. 

Gelernt hat nicht nur Mark, sondern 

auch Erik Riss: „Vor allem in 

der Motorradabstimmung, die zu 

60 bis 70 Prozent über den Erfolg 

entscheidet, habe ich 2017 noch 

viele Fehler gemacht. Aber von Jahr 

zu Jahr reifst du mehr.“ Der Langbahnsport, 

in dem er immerhin 

zwei Weltmeistertitel holte, fehle 

ihm nicht, sagt Erik Riss. Seine Herausforderung 

sieht er im Speedway, 

wo er irgendwann in den kommenden 

fünf Jahren in den Grand 

Prix einziehen will: „Zunächst aber 

setze ich auf mehrere kleine Ziele, 

wie beispielsweise, mich in Großbritannien 

zu etablieren, den Average 

weiter zu verbessern, zu den 

punktbesten Fahrern zu gehören 

und anderes.“ In Deutschland wird 

man die ehrgeizigen Riss-Brüder 

wohl auch 2018 nur wenig zu Gesicht 

bekommen. Unbeirrt werden 

sie vorwiegend im Ausland ihren 

Weg fortsetzen, genau wissend, 

wohin sie wollen – und was dafür 

zu tun ist. • Text u. Foto li.: Susi Weber 

Erik Riss startet auch 2018 wieder für die Edinburgh 

Monarchs (hier vor Josh Pickering) 

Und auch Mark Riss bleibt den Monarchen treu (hier vor Tom Perry) 

• Action-Fotos: Ron MacNeill 


BAHNEN, CLUBS & NAMEN 

Heute: Joachim Ohmer und Andreas Obermeier von der MSV Herxheim 

Zwei Schulfreunde und die Liebe 

zum Herxheimer Motorsport 

Die Motorsportvereinigung Herxheim ist vor allem durch das traditionelle Himmelfahrtsrennen bekannt. Doch der Club richtet auch Rennen auf der 

Speedwaybahn aus und nahm in den vergangenen Jahren erfolgreich am Speedway Team Cup teil. Aufgaben, für die viele Helfer gebraucht werden 

und zusammenarbeiten müssen. Wenn dann im Idealfall ein Rädchen erfolgreich in das andere greift, dann kommt am Ende etwas Gutes heraus. 

Zwei dieser Zahnrädchen in der Motorsportvereinigung 

Herxheim picken wir etwas genauer 

heraus und stellen fest: Joachim Ohmer und 

Andreas Obermeier, die heute auf der Vorstandsbank 

der MSV Platz nehmen, drückten 

vor Jahrzehnten bereits in Herxheim gemeinsam 

die Schulbank. Erstaunlich bei dem Duo, 

das vor allem die Liebe zum Bahnsport verbindet, 

ist jedoch, dass es auch so manchen Bereich 

gibt, bei dem die beiden wiederum völlig 

verschieden sind. 

„Ich konnte nie verstehen, wie man sich so das 

Zimmer vollhängen kann“, erinnert sich Joachim 

Ohmer an den Ärger vergangener Tage zurück, 

an denen er bei seinem Schulkollegen 

Andreas Obermeier zu Besuch war. Obermeier, 

der weiß, was gemeint ist, grinst sich ins 

Fäustchen, denn er weiß genau, dass den Fan 

von Hans Wassermann die vielen Poster von 

Egon Müller an den Wänden gestört haben. 

„Das war unser Duell: Wassermann gegen Müller“, 

blickt Obermeier zurück, der ein großer 

Fan des auffälligen Weltmeisters war, dem Paradiesvogel 

der Bahnsportwelt der 1970er und 

1980er-Jahre. Was damals Egon Müller war, ist 

heute Martin Smolinski für Andreas Obermeier, 

der stolz die Nummer 84 zur Schau stellt 

und mit dem Olchinger wieder einen solchen 

Typ wie den „Raketenmüller“ gefunden hat. 

Das Duell Ohmer-Obermeier beziehungsweise 

Müller-Wassermann blieb jedoch nicht nur ein 

Duell der Worte. Zuerst wurde mit dem Speedwaywürfelspiel 

von Bahnsport aktuell um die 

Wette geeifert. Das zunehmende Alter brachte 

18 BAHNSPORT AKTUELL Januar '18 

auch die ersten Mofas mit sich. Im Stadion gab 

es für die Teenager eine Rennstrecke auf der 

Gegengerade und auch im benachbarten Hayna 

fand sich ein Oval, auf dem ein „wildes Rennen“ 

veranstaltet wurde. Wie bei den großen 

Idolen, ging es dabei nicht immer nur um fahrerisches 

Geschick. Auch die Set-ups spielten 

zurückblickend eine Rolle. „Ich hatte immer zu 

lange übersetzt“, wirft Obermeier ein, dessen 

Mofa schneller war als das von Ohmer. „Bis Andreas 

aber überhaupt mal auf Geschwindigkeit 

kam, war ich schon weg“, wirft Ohmer grinsend 

ein, der zudem einen weiteren Vorteil für 

sich erkannt hatte. „Ich habe immer versucht, 

in den Kurven zu driften, was mich Zeit gekostet 

hat, während Joachim die Kurven ohne Drift 

nahm“, analysiert Obermeier. Noch heute unvergessen: 

Das packende Duell, bei dem Obermeier 

im Kurvenkampf der Seilzug riss und 

dieser in Ohmers nagelneues Mofa krachte. 

Die Schule brachte dann indirekt auch den 

späteren Rennleiter Joachim Ohmer mit 15 Jahren 

erstmals so richtig in Kontakt mit der Motorsportvereinigung. 

„Ich habe im Einwohnermeldeamt 

ein Schulpraktikum gemacht. Unterstellt 

war ich einem gewissen Ludwig Beiner, 

dem späteren Vorsitzenden und Ehrenvorsitzenden 

der MSVH, und ich wunderte mich, 

dass meine Aufgaben unter anderem auch 

Briefe an den AMK Marianske Lazne beinhalteten“, 

erinnert sich Ohmer, der von „Lubei“, wie 

Beiner in Herxheim genannt wurde, mit den 

Worten „Du wirst mal mein Nachfolger“ aus 

dem Praktikum verabschiedet wurde. 1983 war 

dann auch der tatsächliche Einstieg Ohmers 

bei der MSVH, beginnend in der Werbung und 

mit diversen Assistenzarbeiten betraut. Über 

diverse Tätigkeiten wurde Ohmer 1997 zum 

Rennleiter gewählt – eine Tätigkeit, die er bis 

heute ausübt. Parallel dazu wollte sich Ohmer 

auch allgemein im Bahnsport engagieren und 

fuhr mit dem Ziel, Sportkommissar zu werden, 

zu einer Schulung bei Günter Sorber. Heraus 

kam Ohmer als fertiger Schiedsrichter. Denn 

auf Ohmers Frage, ob er nun Sportkommissar 

sei, entgegnete Sorber nur: „Ne Jung, du bist 

jetzt Schiedsrichter. Wir brauchen Schiedsrichter!“ 

Mit damals 24 Jahren war Ohmer der 

jüngste Schiedsrichter im Bahnsport. Seine Tätigkeiten 

für den Bahnsport brachten Ohmer 

bis in den Bahnausschuss des DMSB, dem er 

zehn Jahre angehörte und drei Jahre vorsaß. 

Zudem kann Ohmer auch auf zahlreiche Einsätze 

als Betreuer der Langbahnnationalmannschaft 

und sogar als Betreuer des deutschen 

Teams bei der Eisspeedway-Team-WM in Russland 

zurückblicken. 

Spannende Reisen unternahmen Ohmer und 

Obermeier auch gemeinsam zu vielen Rennen. 

Zu den Highlights gehören dabei mit Sicherheit 

die Fahrt mit dem VW-Bus nach Scheeßel 

zum Langbahn-WM-Finale 1980 oder auch die 

Busfahrt nach Norden zum Speedway-WM-Finale 

1983. Auf der Hinfahrt wurde Obermeier 

noch als Träumer verhöhnt, da er davon träumte, 

dass „sein“ Egon Müller einen Podestplatz 

holen könnte. Die lange Rückfahrt von Norden 

nach Herxheim sollte dann auch ein Stück weit 

zur Triumphfahrt des Andreas Obermeiers werden, 

da „sein“ Egon Müller ja nun erster deutscher 

Speedwayweltmeister geworden war.

War Ohmer zu der Zeit schon bei der Motorsportvereinigung 

engagiert, sollte es bei Obermeier 

noch bis Ende der 1980er, Anfang der 

1990er-Jahre dauern, bis dieser den Einstieg in 

den Bereich Werbung bei der MSVH fand. 

„Heinz Gilb, seinerzeit 2. Vorsitzender, sprach 

mich an und Joachim war natürlich auch gleich 

dabei, mich dazuzuholen“, blickt Obermeier 

auf seinen Einstieg bei der Motorsportvereinigung 

zurück. Obermeier engagierte sich vor allem 

in der Werbung und blieb diesem Thema 

treu. Zur Jahrtausendwende wurde er zum Werbeleiter 

der MSV Herxheim gewählt und trat 

die Nachfolge von Ulrich Rieder an. Seitdem 

stellt sich Andreas Obermeier den stets wandelnden 

Aufgaben eines Werbeleiters. Er beweist 

dabei vor allem eine große Offenheit und 

den Willen, mit der Zeit zu gehen. „Es mussten 

von Zeit zu Zeit neue Wege der Werbung her, es 

wurden diverse, neue Werbemedien angeschafft 

und nicht mehr nur auf Plakatwerbung 

und Plakatständer gesetzt“, erklärt Obermeier, 

der mit seinem Team Messen besuchte, Stände 

in Supermärkten errichtete, eine Messeausrüstung 

anschaffte und sich zudem noch die 

Nächte in der Disco um die Ohren schlug. Traditionell 

dröhnten in den großen Discos rund 

um Herxheim die Motoren. Martin Smolinski, 

Thomas Stange, Stephan Katt, Tommy Kunert 

und andere donnerten mit dem Gespann in die 

Discos und warben für die Rennen in 

Herxheim. 

Doch damit war es für Obermeier nicht genug. 

Er ärgerte sich früher stets, wenn ein Weltklassefahrer 

seinen Kombi kurzerhand änderte, 

nachdem Obermeier diesen in mühsamer 

Kleinstarbeit im heimischen Keller in den Wintermonaten 

als Modell bis ins letzte Detail 

nachgebaut und mit der Stecknadel angemalt 

hatte und die Modelle neu begonnen werden 

mussten. Auch für den Verein engagierte sich 

Obermeier über seine Tätigkeit hinaus: Der 

Werbeleiter legte eine Mitgliederzeitung auf, 

die jährlich im A5-Format für die Mitglieder der 

MSV Herxheim erscheint und er gestaltet seit 

einigen Jahren einen jährlichen Bahnsportkalender. 

Zudem war Andreas Obermeier eine der treibenden 

Kräfte, die darauf drängten, dass es 

auch in Herxheim Schnuppertrainings gab und 

junge Nachwuchspiloten für den Sport gewonnen 

werden konnten. Diese Tätigkeit will Obermeier 

zum Jahreswechsel abgeben, aber nur 

aus einem Grund: „Ich will mich wieder stärker 

um Marketing und Werbung kümmern.“ Eine 

Aufgabe, die Obermeier jedoch parallel zur 

Werbung weiterhin bestreiten wird, ist die Betreuung 

der Grid Girls bei sämtlichen Rennen 

in Herxheim. Eine Tätigkeit, auf die sogar Ex- 

Langbahn-Weltmeister Jannick de Jong schon 

neidisch war. „Du hast hier den schönsten 

Job“, waren seine Worte. 

Eben dieses Engagement wird dann auch die 

beiden Schulfreunde Joachim Ohmer und Andreas 

Obermeier wieder enger zusammenbringen. 

Egal, ob Obermeier Ohmer in die Seite 

fährt oder sich Ohmer bei Obermeier beschwert, 

dass an einer Kreuzung ein Plakat 

fehlt, eines ist gewiss: Sie werden streiten und 

sich vertragen. Statt hitzigen Duellen wie früher 

auf der Bahn, gibt es heutzutage in den 

Vorstandssitzungen auch mal heiße Debatten. 

Wenn am Ende jedoch etwas Gutes rauskommt 

und sich Ohmer an einem vollen Stadion und 

Obermeier an einem tollen Fahrerfeld erfreuen 

kann, dann ist eines sicher: Die beiden Freunde 

können stolz sein, dass sie zwei kleine Rädchen 

im großen MSVH-Gebilde sind. 

• Texte: Manuel Wüst; Fotos: Johannes Brock, Jörg 

Gaedtke, Thomas Sommer, Susi Weber und MSVH 

Gegenfragen – Ohmer über Obermeier 

Wäre Andreas Obermeier ein guter Rennleiter? 

Jein! Er hätte mit Sicherheit klare Ideen und 

Vorstellungen, um ein gutes Fahrerfeld zusammenzustellen. 

Beim Organisationsaufwand 

und dem damit verbundenen Bürokratismus 

hätte er vermutlich zu kämpfen. 

An der Zusammenarbeit mit Andreas Obermeier 

schätze ich … 

… seinen unaufhaltsamen Willen, etwas für 

den Bahnsport zu tun und etwas für den Sport 

zu erreichen. Auch seine Art mit Kritik umzugehen, 

finde ich bemerkenswert. 

Gegenfragen – Obermeier über Ohmer 

Wäre Joachim Ohmer ein guter Werbeleiter? 

Ich glaube, das wäre problematisch, weil er 

vielleicht zu genau wäre und auch manche 

Idee, die er ab und an hat, nicht genauso umsetzen 

kann, wie er möchte; aufgrund gewisser 

Vorgaben, wo man in welcher Form werben 

darf. 

An der Zusammenarbeit im Bahnsport mit Joachim 

schätze ich … 

… dass man mit ihm immer konstruktiv zusammenarbeiten 

kann, man auch bei heftigen Diskussionen 

in der Sache nie böse wird und die 

Freundschaft trotz alledem bestehen bleibt. 

Ebenso schätze ich seinen großen Einsatz für 

den Bahnsport und wie er seine Tätigkeiten als 

Rennleiter und beim DMSB jahrelang unter einen 

Hut brachte, dabei aber stets die Heimat in 

Herxheim an erster Stelle stand. 

Und was sagt der Chef? 

Rennleiter Joachim Ohmer 

Edelbert Müller, 1. Vorsitzender der MSV 

Herxheim und Ohmers Vorgänger als Rennleiter, 

schätzt das Duo enorm: 

Sie sind beide von Kindesbeinen an echte Fans 

der Herxheimer Motorradrennen und des 

Bahnsports im Allgemeinen. Ihr großes Engagement 

kommt aus innerem Antrieb und 

braucht keinen Anstoß von außen. Sie arbeiten 

in ihrer jeweiligen Funktion fortwährend und 

unermüdlich daran, die Herxheimer Motorradrennen 

weiter zu verbessern und zu optimieren. 

Daher sind sie für die MSVH von unschätzbarem 

Wert. 

Joachim 

Ohmer 

mit 

Josef 

Hukelmann 

Werbeleiter Andreas Obermeier 

Andreas Obermeier 

und Martin Smolinski 


EHRUNG 

FIM-Gala 2017 

Am 26. November 2017 fand die FIM-Preisverleihung 

im phantastischen Ballsaal des Andorra 

Park Hotels in Andorra la Vella statt. Fünfhundert 

geladene Gäste inklusive der 35 Weltmeister 

2017 konnte FIM-Präsident Vito Ippolito zu 

diesem einzigartigen Event begrüßen, darunter 

auch einige Bahnsport-Weltmeister, die auch 

auf dem roten Teppich eine gute Figur machten. 

• Fotos: David Reygondeau/good-shoot.com 

Speedway-Weltmeister Jason Doyle, rechts mit Gattin Emily auf dem roten Teppich 

Die Offiziellen 


Eisspeedway-Weltmeister Dimitri Koltakow mit Freundin, rechts mit dem amerikanischen Supercross-Weltmeister Ryan Dungey 

U21-Weltmeister Maksym Drabik mit Freundin 

Langbahn-Weltmeister Mathieu Trésarrieu mit Gattin 

250-ccm-Weltmeister Jonas Knudsen 

Wolfgang Srb mit Daniela und Armando Castagna 


INTERNATIONAL 

ENGLAND 

Jahreshauptversammlung 

der BSPA 

Die British Speedway Promoters’ Association zelebrierte ihre Jahreshauptversammlung 

seit Jahren erstmals wieder auf Teneriffa. Hier nun die 

wichtigsten Beschlüsse: 

Die SGB Premiership wird – wie erwartet – nur noch an zwei festen Renntagen 

in der Woche fahren. Das ist montags und donnerstags. Allerdings 

wird es für Swindon eine Ausnahme für einige Donnerstage geben. Die 

SGB Championship fährt donnerstags, freitags, samstags und sonntags. 

Der äußerst unbeliebte Tactical Ride (für doppelte Punktzahl) wird abgeschafft 

und durch Tactical Substitutes (taktische Einwechselungen) ersetzt. 

Die Teammanager können Fahrer zwischen Lauf 5 und 14 auswechseln. 

Jedoch nicht in Lauf 8, wenn eine Mannschaft 6 oder mehr Punkte zurückliegt. 

Doppelte Punktzahlen können nicht mehr gefahren werden. Die 

Lakeside Hammers steigen in die SGB Championship auf. Vorausgegangen 

ist ein Eigentümerwechsel. 

SGB-Premiership-Vereine können nur noch einen Fahrer mit einem Average 

von 8,00 oder höher verpflichten. Das Punktelimit beider Topligen 

wird auf 42,5 Punkte festgesetzt. 

Die in der letzten Saison eingeführten Relegationsrennen werden gestrichen. 

In allen Ligen wird die Meisterschaft durch Play-off-Rennen mit den 

besten vier Teams entschieden. Alun Rossiter bleibt Teammager der Nationalmannschaft 

Großbritanniens. 

Neil Vatcher ist verantwortlich für das U21-Team. Die SGB Championship 

startet jetzt wieder mit dem League Cup in die neue Saison. Die regionalen 

Gruppen bestehen aus Lakeside, Peterborough, Ipswich sowie Scunthorpe, 

Sheffield, Redcar, Newcastle und Glasgow, Edinburgh, Berwick 

und Workington. Die Begegnungen der ersten Runde des Premiership 

Knockout Cups wurden wie folgt „ausgelost“: Leicester - King’s Lynn, Somerset 

- Poole, Belle Vue - Wolverhampton und Swindon - Rye House. In 

der SGB Championship lauten die Begegnungen der ersten Runde des 

Knockout Cups: Sheffield - Redcar, Lakeside - Peterborough und Edinburgh 

- Glasgow. Zweite Runde: Scunthorpe - Sheffield oder Redcar, Ipswich 

- Lakeside oder Peterborough, Berwick - Edinburgh oder Glasgow 

und Newcastle - Workington. 

Fahrer des Jahres 

Die World Speedway Riders’ Association vergab ihre Preise (die Awards 

2017) Mitte November im Vier-Sterne Marriott-Hotel in Leicester. Über 200 

Gäste (fast ein Who is Who des Speedwaysports) wohnten dieser Preisverleihung 

bei. Unter anderem erhielt Star-Promoter a. D. Tony Mole den 

Preis für sein Lebenswerk. Zum Nachwuchsfahrer des Jahres wurde Leon 

Flint gekürt. Fahrer des Jahres wurde natürlich Jason Doyle. Der Weltmeister 

konnte die Auszeichnung jedoch nicht persönlich entgegennehmen, 

weil er sich derzeit in Australien befindet. Er wurde jedoch live hinzugeschaltet. 

Das knapp fünfminütige Interview führte BT-Sport-Kommentator 

Nigel Pearson. 

Nicht nur bei der FIM-Gala wurde Jason 

Doyle geehrt ... in England wurde 

er zum Fahrer des Jahres gekürt • Foto: 


Nie mehr Brandon 

Die Coventry Bees hätten dieses Jahr eigentlich ihr 90-jähriges Bestehen 

gefeiert. Aber nach Feiern ist den Fans und Offiziellen kaum zumute, denn 

der Traditionsverein wird nie wieder in seinem Brandon-Stadion Rennen 

austragen! Auf dem Stadiongelände sollen – nach Willen der Baugesellschaft 

Brandon Estates Ltd. 137 Eigenheime errichtet werden. Dennoch 

soll es für die stadionlosen Bees sportlich weitergehen. Es wird wohl ein 

Antrag gestellt, dass Coventry der National League beitreten will. Dann allerdings 

ohne eigenes Stadion. Der Club will seine Heimrennen in Leicesters 

Stadion, dem Beaumont Sports Complex, austragen. 

SGB Premiership 

Fahrerkarussell I 

Die von der BSPA neubeschlossene 

8-Punkte-Regel setzt die Clubs 

teils stark unter Druck. In Swindon 

entschied man sich gegen Weltmeister 

Jason Doyle und für Nick 

Morris! In Wolverhampton müsste 

eine Entscheidung zwischen Freddie 

Lindgren und Jacob Thorssell 

getroffen werden (falls kein weiterer 

Fahrer hinzukommt). Zu allem 

Überfluss werden den Vereinen 

2018 wohl die Einnahmen aus den 

Fernsehübertragungen gekürzt! 

Bislang liegen folgende offizielle 

Fahrernennungen vor: Für King’s 

Lynn unterzeichnete Thomas Jörgensen. 

Die beiden Australier Brady 

Kurtz und Josh Grajczonek fahren 

für Poole. Wolverhampton mel- 

Martin Vaculik • Foto: Jarek Pabijan 

dete bislang Kyle Howarth, Sam Masters und Rory Schlein. Bei Meister 

Swindon wurden Tobiasz Musielak, Nick Morris und Zach Wajtknecht verpflichtet. 

Den größten Coup landete bislang wohl Leicester. Die Lions 

konnten keinen Geringeren als GP-Star Martin Vaculik verpflichten. Hinzu 

werden sich Krystian Pieszczek, John Bates, Daniel King und Kyle 

Newman gesellen. Für Belle Vue, Rye House und Somerset liegen noch 

keine offiziellen Nennungen vor. 

SGB Championship 

Fahrerkarussell II 

In der SGB Championship wurden die 

Teams bislang teils stark verändert. 

Aus deutscher Sicht bleibt natürlich 

Edinburgh im Fokus, denn beide Riss- 

Brüder haben bei den Monarchs Verträge 

unterschrieben. Sie werden derzeit 

unterstützt von Ricky Wells und 

Josh Pickering. Auch Ipswich versucht 

es mit einem Deutschen. Michael Härtel 

unterschrieb bei den Hexen einen 

Einjahresvertrag. Mit ihm und Daniel 

King, Rory Schlein, Nico Covatti, Cameron 

Heeps, Connor Mountain und Danyon 

Hume ist das Ipswich-Team komplett. 

Chris Harris zog es auch nach 

Schottland. Er verstärkt mit James Sarjeant, 

Lewis Kerr, Richie Worrall, Paul 

Starke, Claus Vissing und Jack Parkinson-Blackburn 

die Glasgow Tigers. Dafür wechselt Aaron Summers von 

Glasgow zu den Berwick Bandits, mit Kevin Doolan, David Howe, Jye Etheridge 

und Nikolaj Busk Jakobsen. Neuling Lakeside hat mit einigen sehr 

interessanten Fahrern sein Team gebildet. Mit dabei sind Ben Morley, 

Nick Morris, Richard Lawson, Kyle Newman, Adam Ellis, Zach Wajtknecht 

und Max Clegg. Scunthorpe meldet bislang Josh Auty, Jake Allen, Steve 

Worrall, Jason Garrity, Stefan Nielsen und Gino Manzares. Peterborough 

fehlen noch zwei Fahrer. Bislang konnten Ulrich Östergaard, Michael 

Palm Toft, Nike Lunna, Simon Lambert und Emil Grondal unter Vertrag genommen 

werden. Lasse Bjerre, Josh Bates, Jack Smith, Charles Wright 

und James Shanes starten für den amtierenden Meister aus Sheffield. 

Redcar legte sich bislang nur mit Ben Barker und Workington mit Dan 

Bewley fest. Einzig für Newcastle liegen noch keine Nennungen vor. 

• Andreas Fahldiek 

Michael Härtel • Foto: Niklas Breu 


Matthew Gilmore ist U21-Speedwaymeister 

von Neusüdwales • Archiv-Foto: Daniel Sievers 

AUSTRALIEN 

Neusüdwales U21-Meisterschaft 

Kurri Kurri 

Erster Titel 

Matthew Gilmore gewann in Kurri 

Kurri (zwei Autostunden nördlich 

von Sydney) seinen ersten ganz 

großen Einzeltitel. Der erst 17-Jährige 

musste sich in den Vorläufen 

nur dem überraschend starken 

Zaine Kennedy in Lauf 5 geschlagen 

geben. Der zweimalige World 

Youth (U16) Champion wählte im 

Endlauf die Innenbahn. Diese und 

die Außenbahn ließen sich bis dahin 

am besten fahren. Auch diesmal 

kam Gilmore – wie schon in 

den Läufen zuvor – sehr gut aus 

den Bändern und ließ dem starken 

Jordan Stewart keine Chance. 

Nach einer durchwachsenen Vorstellung 

in den Vorläufen schaffte 

es Vorausfavorit Josh Pickering 

zwar noch ins B-Finale. Dort 

schied er aber als Dritter aus. 

Ergebnisse - Vorläufe: 1. Matthew Gilmore, 

14 Punkte; 2. Zaine Kennedy, 13; 3. Jordan Stewart, 

12; 4. Zach Cook, 10; 5. Kane Lawrence, 

10; 6. Declan Kennedy, 9; 7. Josh Pickering, 8; 

8. James Davies, 8; 9. Ben Cook, 8; 10. Isaac 

Hawes, 6; 11. Josh Macdonald, 5; 12. Matt Pickering, 

5; 13. Mitch Cluff, 4; 14. Brandan Coglan, 

3; 15. Kye Thomson, 3; 16. Aden Clare, 2. 

B-Finale: 1. Z.Cook; 2. Z.Kennedy; 3. Pickering; 

4. B.Cook. 

A-Finale: 1. Gilmore; 2. Stewart; 3. Z.Kennedy; 

4. Z.Cook. 

250 ccm - Vorläufe: 1. Keynan Rew, 15 Punkte; 

2. Connor, Bailey, 13; 3. Jack Miles, 12; 4. Cordell 

Rogerson, 9; 5. Harrison Ryan, 5; 6. Bradley 

Page, 3; 7. Will Joice, 2; 9. Maurice Brown, 1. 

B-Finale: 1. Page; 2. Rogerson; 3. Ryan; 

4. Joice. 

A-Finale: 1. Rew; 2. Bailey; 3. Miles; 4. Page. 

Open Gilman 

Branfords Triumph 

Robert Branford fuhr ein starkes Rennen. Kein Wunder, er war wohl der erfahrenste 

Fahrer in diesem Feld. Nur ein Ausfall in seinem zweiten Lauf 

kostete ihn das Maximum. 

Ergebnisse - Vorläufe: 1. Robert Branford, 9 Punkte; 2. Robert Medson, 9; 3. Dakota Ballantyne, 9; 

4. Brayden McGuinness, 8; 5. Mitchell Grech, 4; 6. Seth Hickey, 3; 7. Blake Ridley, 0. 

Halbfinale: 1. McGuinness; 2. Hickey; 3. Ridley; 4. Grech. 

Finale: 1. Branford; 2. Ballantyne; 3. Medson; 4. Medson. 

Sidecar Shootout - Pinjar Park 

Frauenpower 

Erstaunlich, aber sehr erfreulich, war das Abschneiden von Carley Gittus. 

Die erfahrene Amazone fuhr mit ihrem 3. Platz eines ihrer besten Ergebnisse 

ein. Daniel Winchester fuhr auf der sehr kurzen 142-Meter-Bahn ein 

ungefährdetes Maximum in den Vorläufen. Lediglich in seinem dritten 

Lauf wurde er von Kale Ballantye einigermaßen gefordert. 

Ergebnisse - Vorläufe: 1. Daniel Winchester, 12 Punkte; 2. Jarry Ziedas, 10; 3. Carley Gittus, 6; 4. Jason 

Bishop, 6; 5. Des Heys, 6; 6. Kale Ballantyne, 6; 7. Ethan Ballantyne, 5; 8. Ryan Pope, 1; 9. Jack 

Hunter, 1. 

Finale: 1. Winchester; 2. Bishop; 3. Gittus; 4. Ziedas. 

Südaustralische Meisterschaft - Gillman 

Verdienter Sieg 

Traditionell findet diese Meisterschaft auf der 300-Meter-Bahn im Stadion 

an der Wilkins Road in Gillman (Adelaide) statt. In einem sehr spannenden 

Rennen mit etlichen Überholvorgängen und Zweikämpfen konnte 

sich Vorausfavorit Justin Sedgmen aus Mildura durchsetzen. Mit einem 

Start-Ziel-Sieg im Grand Final gewann er seine 

erste SA Championship. Routinier Robert 

Branford kam auf nur zwei Laufsiege in den 

Vorläufen und musste ins B-Finale, den Hoffnungslauf, 

den er aber gut meisterte. Im Endlauf 

hatte Branford einen recht schlechten 

Start. Doch seine Aufholjagd bis auf den 

2. Platz war sehenswert. Jaimon Lidsey schied 

mit Kettenriss in der zweiten Runde aus. Justin 

Sedgmen ist kein unbeschriebenes Blatt: 

Der 25-Jährige besitzt immerhin eine achtjährige 

Ligaerfahrung in Großbritannien. 

Ergebnisse - Vorläufe: 1. Jordan Stewart, 14 Punkte; 2. Justin 

Sedgmen, 14; 3. Jaimon Lidsey, 13; 4. Robert Branford, 12; 

5. Cooper Riordan, 11; 6. Robert Medson, 9; 7. Declan 

Knowles, 8; 8. Oliver Hamilton, 8; 9. Josh Coyne, 7; 10. Dakota 

Ballantyne, 5; 11. James Davies, 5; 12. Brayden McGuinness, 

4; 13. Seth Hickey, 4; 14. Aden Clare, 3; 15. Blake Ridley, 

2; 16. Mitchell Grech, 1. 

Halbfinale: 1. Branford; 2. Riordan; 3. Knowles; 4. Medsen. 

Finale: 1. Sedgmen; 2. Branford; 3. Stewart; 4. Lidsey A. 

Neusüdwales Meisterschaft - Kurri Kurri 

Rohan mit Maximum 

Rohan Tungate fährt nach wie vor in Top-Form! Nicht zuletzt wird er als Titelanwärter 

für die im Januar anstehende Australische Meisterschaft gehandelt. 

Wegen starker Niederschläge fand das Rennen einen Tag später 

als geplant statt, aber ohne den vorgesehenen Sam Masters. Dafür aber 

mit dem wieder fahrenden Taylor Poole, der ein sehr gutes Rennen zeigte. 

Um es vorwegzunehmen: Rohan Tungate war an diesem Tag nicht zu besiegen. 

Höhepunkt war sicherlich sein Ritt im Grand Final. Überragend 

zog er in der zweiten Runde an dem bis dahin führenden Josh Pickering 

vorbei. Der NSW-Gewinner von 2013 und 2014 Brady Kurtz schied im Hoffnungslauf 

aus. Er hatte keine Chance gegen Holder. • Andreas Fahldiek 

Ergebnisse - Vorläufe: 1. Rohan Tungate, 15 Punkte; 2. Taylor Poole, 12; 3. Josh Pickering, 12; 4. Jack 

Holder, 12; 5. Brady Kurtz, 11; 6. Jye Etheridge, 9; 7. Ryan Douglas, 8; 8. Matt Gillmore, 8; 9. Zaine 

Kennedy, 8; 10. Mason Campton, 6; 11. Matthew Pickering, 6; 12. Ben Cook, 5; 13. Zach Cook, 3; 

14. Kane Lawrence, 2; 15. Josh Macdonald, 2; 16. Alan Macdonald, 1. 

B-Finale: 1. Holder; 2. Kurtz; 3. Etheridge; 4. Douglas. 

A-Finale: 1. Tungate; 2. J.Pickering; 3. Holder; 4. Poole. 

Justin Sedgmen • Foto: Ron MacNeill 

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INTERNATIONAL 

Eisspeedway-Termine 2018 

Am 4. Dezember fand in Pardubice ein Treffen der tschechischen Bahnsportkommission 

statt. Unter der Leitung von Petr Moravec diskutierte 

man über die neue Eisspeedwaysaison und traf einige wichtige Entscheidungen. 

Die ersten Rennen werden am ersten Wochenende des neuen 

Jahres durchgeführt. Am 6. Januar wird die erste Runde der Teammeisterschaft 

in Ruzena über die Bühne gehen, am nächsten Tag findet in Nepomuk 

der Auftakt des Einzelchampionats statt. Man hofft natürlich, dass 

die Wetterbedingungen die geplanten Veranstaltungen zulassen, denn 

Eisrennen in Tschechien werden nur auf Natureis ausgetragen. 

Einzelmeisterschaft: 7.1. Nepomuk; 20.1. Opatovice an der Elbe; 21.1. Koprivnice; 

28.1. Holice. 

Teammeisterschaft: 6.1. Ruzena; 27.1. Racice; 3.2. Melice; 4.2. Ruzena 

oder Chrastna. 

Nominierungen für 

internationale Eis-Prädikate 

Außer mit dem Rennkalender beschäftigten sich tschechische Funktionäre 

in Pardubice auch mit Nominierungen für internationale Wettbewerbe. 

Der tschechische Verband bekam in der Einzel-WM drei Startplätze und 

vergab sie an Jan Klatovsky, Lukas Hutla sowie Andrej Divis. Wer an der EM 

teilnehmen darf, wird erst am 15. Januar, nach den WM-Qualifikationen in 

Örnsköldsvik und Ylitornio, bekanntgegeben. 

Die tschechische Mannschaft wird beim Team-WM-Finale in Schadrinsk 

wahrscheinlich ohne Jan Klatovsky auskommen müssen. Ausschlaggebend 

für die Entscheidung wird sein Resultat in der WM-Qualifikation 

sein. Wenn der Fahrer die Finalserie erreichen wird, bleibt er dem Rennen 

in Russland wahrscheinlich fern. Momentan stehen nur Lukas Hutla und 

Andrej Divis als Teammitglieder fest. 

Top-10 der Speedway-Extraliga 

Die Mannschaft des SC Zarnovica wurde in der tschechischen Extraliga 

nur Vierter, obwohl Martin Vaculik stärkster Fahrer der Teammeisterschaft 

war. Der slowakische GP-Teilnehmer wurde insgesamt nur dreimal 

geschlagen und erzielte einen Average von 11,25 Punkten. Vaculik bestritt 

jedoch nur drei Ligamatches und konnte seinem Club im Kampf um die 

Bronzemedaille nicht wirklich helfen. Vaclav Milik war diesmal nicht so effektiv 

wie 2016 und wurde nur drittbester Pilot der Extraliga, hat aber die 

meisten Zähler erzielt (75). Einen besseren Durchschnitt hatte sein Teamkollege 

Tomasz Jedrzejak, aber der Pole absolvierte nur vier Rennen. 

Bester Fahrer des Meisterteams aus Prag war Sebastian Ulamek. Der Pole 

wurde zwar nur Vierter, aber die Mannschaft aus der Hauptstadt war ausgeglichener 

als die anderen Vereine. Neben Ulamek erzielten Matej Kus 

und Josef Franc jeweils über 2 Punkte pro Lauf. Sie belegten die Plätze 

5 bzw. 6. 

Nur Patrik Mikel (Pardubice) und Zdenek Simota (Slany) nahmen an allen 

acht Extraliga-Rennen teil. Sie kamen jedoch nicht unter die Top-10 der 

Ekstraliga. Mikel wurde Vierzehnter und Simota landete auf Rang 15. 


TSCHECHIEN 

SPEEDWAY-EXTRALIGA TOP-10 

Pl./Name Club R P L Ave. 

1. Martin Vaculik Zarnovica 3 45 16 11,25 

2. Tomasz Jedrzejak Pardubice 4 43 17 10,12 

3. Vaclav Milik Pardubice 7 75 30 10,00 

4. Sebastian Ulamek Prag 6 70 28 10,00 

5. Matej Kus Prag 5 47 21 8,95 

6. Josef Franc Prag 7 63 29 8,69 

7. Eduard Krcmar Slany 7 67 34 7,88 

8. Hynek Stichauer Pardubice 7 64 33 7,76 

9. Tomas Suchanek Pardubice 5 45 24 7,50 

10. Ondrej Smetana Prag 7 56 31 7,23 

POLEN 

Greg Hancock geht in die 2. Liga 

Fahrer wechseln Arbeitgeber 

Der November ist seit Jahren für die 

polnischen Speedwayfans ein heißerwarteter 

und spannungsgeladener 

Monat. Am 1. wird nämlich das Transferfenster 

offiziell geöffnet. Funktionäre 

und Fahrer führen natürlich 

schon deutlich früher Gespräche, aber 

man darf vorher nicht darüber berichten 

und logischerweise keine Verträge 

unterschreiben. 

Am 13. November platzte die Bombe in 

der Speedwayszene. Greg Hancock, 

der in der vergangenen Saison für den 

Club aus Torun fuhr, wechselte in die 

polnische 2. Liga (in Wirklichkeit, in 

die dritte) und unterschrieb bei Stal 

Rzeszow einen 3-Jahres-Vertrag. Der 

47-Jährige soll die Mannschaft aus 

dem Südosten des Landes, die zuletzt 

in die 2. Liga abgestiegen ist, in die Ekstraliga 

führen. „Ich werde mein Bes- 

Greg Hancock wechselt in die dritte Liga 

tes tun und meine Erfahrung, mein Wissen sowie meinen Enthusiasmus 

für dieses Projekt einsetzen. Wie alle bestimmt wissen, mag ich Herausforderungen. 

Der Club hat einen ehrgeizigen Plan für die nächsten drei 

Jahre und ich will ihm dabei helfen. Wir müssen allerdings hart dafür arbeiten“, 

sagte der US-Amerikaner nach der Unterzeichnung des Vertrages. 

Man muss jedoch eins sagen: Herausforderung hin oder her. Für einen 

vierfachen Weltmeister und GP-Teilnehmer gehört es sich einfach 

nicht, in der de facto dritten Liga zu fahren. Gibt es vielleicht noch andere 

Gründe für seine Entscheidung? Eins ist sicher, bei vergleichbaren Gagen 

ist es in der 2. Liga deutlich einfacher, viele Punkte zu sammeln als in der 

Ekstraliga. Der neue Clubvorsitzende Ireneusz Nawrocki pumpte viel Geld 

in den verschuldeten Verein und will ein „Dreamteam“ bauen. Neben Hancock 

hat er auch Tomasz Jedrzejak verpflichtet. Der 38-Jährige war 2012 

polnischer Landesmeister. Ebenfalls sollen unter anderem Jonas Davidsson, 

Mads Korneliussen, Nick Morris oder Nicklas Porsing in der kommenden 

Saison die Farben der Mannschaft aus Rzeszow vertreten. 

Der Wechsel von Hancock stellte natürlich die anderen Transfers in den 

Schatten, obwohl einige davon recht interessant sind. Nach fünf Jahren in 

Zielona Gora geht Jaroslaw Hampel nach Leszno zurück. Der 35-Jährige 

fuhr von 2007 bis 2012 für Unia. Im Gegenzug trennte sich der Teammeister 

vom dänischen Duo Peter Kildemand und Nicki Pedersen. Beide Fahrer 

boten dem Ekstraliga-Aufsteiger aus Tarnow ihre Dienste an und werden 

für Unia starten. Der 18-jährige Gleb Tschugunow, der im Team-Weltcup 

für Furore sorgte, unterschrieb bei Sparta Wroclaw. Auch Max Fricke wird 

in der neuen Saison für den Club aus Niederschlesien starten. Der Australier 

war vorher bei ROW Rybnik unter Vertrag, aber nach dem Abstieg der 

Oberschlesier in die 1. Liga, beschloss der Australier die Mannschaft zu 

verlassen. Szymon Wozniak, der 2017 polnischer Meister wurde, quittierte 

in Wroclaw seinen Dienst und wird demnächst für Stal Gorzow fahren. 

Adrian Miedzinski fährt seit 2002 Speedway und vertrat immer die Farben 

des Vereins aus Torun. Doch nach 15 Jahren beschloss der 32-Jährige einen 

Ortswechsel und unterschrieb bei Wlokniarz Czestochowa. Seinen 

Platz in Torun wird kein Geringerer als Jason Doyle einnehmen. Der Weltmeister 

verbrachte die letzten zwei Jahre in Zielona Gora, wollte jedoch 

seinen Vertrag bei den „Mäusen“ nicht mehr verlängern. Auch Niels-Kristian 

Iversen und Rune Holta setzten auf das Team aus Torun. Der Däne fuhr 

die letzten sieben Saisons für Gorzow, während Holta zu den „Engeln“ 

aus Czestochowa geht. Für die Mannschaft von Falubaz wird Martin 

Smolinski auf Punktejagd gehen. Der Olchinger unterzeichnete in Zielona 

Gora einen Einjahresvertrag. „Smoli“ wird in der Ekstraliga nicht der einzige 

deutsche Fahrer sein. Kai Huckenbeck verlängerte in Grudziadz seinen 

Vertrag. In der vergangenen Saison bestritt der 24-Jährige für die 

Mannschaft von GKM drei Ligarennen. 

In der 2. Liga werden vier deutsche Speedwayfahrer möglicherweise Gegner 

von Greg Hancock sein. Kevin Wölbert wird wieder für Kolejarz Opole 

um Punkte kämpfen. Max Dilger unterschrieb bei den „Skorpionen“ aus 

Poznan. Tobias Busch wird wieder die Farben von KSM Krosno vertreten, 

während Steven Mauer bei Polonia Bydgoszcz unter Vertrag ist. 

• Text: Georg Dobes; Foto: Jarek Pabijan 


EKSTRALIGA TOP-20 

Pl./Name Nat. Club R P L Ave. 

1. Bartosz Zmarzlik PL Gorzow 18 215 93 9,50 

2. Greg Hancock USA Torun 10 106 50 8,96 

3. Artem Laguta RUS Grudziadz 14 156 72 8,94 

4. Leon Madsen DK Czestochowa 14 145 72 8,72 

5. Jason Doyle AUS Zielona Gora 17 161 81 8,30 

6. Jaroslaw Hampel PL Zielona Gora 18 170 87 8,28 

7. Tai Woffinden GB Wroclaw 18 178 94 8,26 

8. Grigorij Laguta RUS Rybnik 7 61 32 8,25 

9. Niels-Kristian Iversen DK Gorzow 14 118 67 8,24 

10. Patryk Dudek PL Zielona Gora 18 155 89 8,22 

11. Martin Vaculik PL Gorzow 17 149 83 8,14 

12. Emil Saifutdinow RUS Leszno 18 167 91 8,09 

13. Rune Holta PL Czestochowa 14 146 75 8,05 

14. Janusz Kolodziej PL Leszno 18 160 84 8,05 

15. Piotr Protasiewicz PL Zielona Gora 18 164 90 8,00 

16. Antonio Lindbäck S Grudziadz 14 113 64 7,94 

17. Kacper Woryna PL Rybnik 14 135 75 7,89 

18. Maksym Drabik PL Wroclaw 16 128 69 7,88 

19. Maciej Janowski PL Wroclaw 18 163 88 7,86 

20. Krzysztof Buczkowski PL Grudziadz 14 129 70 7,72 

Saisonstart 

verschoben 

Ungewöhnlich mildes Wetter im 

Oktober und November machte 

den russischen Funktionären und 

Aktiven einen Strich durch die 

Rechnung und führte im Endeffekt 

dazu, dass die Eisspeedwaytermine 

im Dezember etwas durcheinanderkamen. 

Nicht nur die russischen 

Sportler waren die Leidtragenden 

dieser Umstände. Auch 

die „Eisritter“ aus Westeuropa 

mussten deswegen ihre Startpläne 

etwas korrigieren. Die Trainingslager 

in Kamensk-Uralskij 

und Kumertau begannen statt Ende 

November erst im Dezember. In 

der Heimatstadt der Komisewitsch-Brüder 

drehten unter anderem 

Max Niedermaier, Tobias 

Busch und der wiedergenesene 

Stefan Pletschacher neben den 

heimischen Piloten ihre Runden. 

Mit dabei war die österreichische 

Mannschaft (Harald Simon, Charly 

Ebner und Josef Kreuzberger), die 

in dieser Saison in der Superliga 

1. LIGA TOP-5 


1. Mateusz Szczepaniak PL Krakow 14 165 72 9,44 

2. Kenneth Bjerre DK Tarnow 18 186 81 9,38 

3. Norbert Kosciuch PL Pila 14 149 71 9,18 

4. Anders Thomsen DK Gdansk 16 154 74 9,03 

5. Mikkel Michelsen DK Tarnow 9 79 40 9,00 

2. LIGA TOP-5 


1. Denis Gizatullin RUS Opole 9 117 50 9,68 

2. Sam Masters GB Ostrow 7 79 34 9,65 

3. Miroslaw Jablonski PL Gniezno 16 176 78 9,54 

4. Marcin Nowak PL Gniezno 16 157 75 9,44 

5. Kevin Wölbert D Opole 10 121 55 9,16 

RUSSLAND 

mit den Russen ihre Kräfte messen wird. Und im baschkirischen Kumertau 

bereitete sich der russische Nationalkader für die neue Saison vor. Dank 

guten Verbindungen zu Nikolaj Krasnikow und Dimitri Koltakow durfte 

auch Günther Bauer mit der russischen Eisspeedwayelite trainieren. 

Der Saisonauftakt fand eine Woche später als geplant statt. In Kamensk- 

Uralskij am 16./17. Dezember wurden zwei Superligarennen durchgeführt 

(Ergebnisse unter „Letzte Meldungen“). Aus diesem Grund mussten dann 

drei Semifinals zur Einzelmeisterschaft (Schadrinsk, Ufa, Neftekamsk) 

ebenfalls um eine Woche verschoben werden. Das erste Finale in Togliatti 

wird am 29./30. Dezember über die Bühne gehen. Die Organisatoren hoffen, 

dass es ihnen gelingen wird, diese Termine einzuhalten, damit die 

Fahrer, die in den WM-Qualifikationsrunden in Ornsköldsvik und Ylitornio 

an den Start gehen, auf sportlichem Weg ermittelt werden können. 


Mannschaftsaufstellungen 

Teammeisterschaft 2017/2018 

SUPERLIGA 

CTWS Uraltranstrom Kamensk-Uralskij: Dimitri Komisewitsch, Dinar 

Walejew, Jewgeni Scharow, Wassili Nesytych, Dimitri Soljannikow. 

SK Mega-Lada Togliatti: Daniil Iwanow, Igor Kononow, Nikita Toloknow, 

Wadim Swinuchow. 

Baschkortostan Kadyrow-CTWS Ufa: Nikolaj Krasnikow, Sergej Karatschintsew, 

Iwan Tschitschkow, Nikita Szadrin, Nikita Bogdanow. 

STK Neftekamsk: Dimitri Koltakow, Eduard Krysow, Andrej Schischegow, 

Igor Saidullin, Dimitri Bulankin, Anton Sosikin. 

Austria-SKE Wien/A: Harald Simon, Charly Ebner, Josef Kreuzberger, 

Johann Weber. 

HÖHERE LIGA 

CTWS Uraltranstrom Kamensk-Uralskij: Wladimir Bobin, Daniil Goloschejkin, 

Iwan Khuzhin, Nikita Tarasow. 

Podmoskowje Luchowitsy: Sergej Makarow, Roman Holodow, Alexej Kolganow. 

Mordowia Saransk: Maxim Karpuchin, Maxim Luschnikow, Andrej 

Schejkin, Maxim Maslikow. 

Torpedo-SchAAZ Schadrinsk: Artjom Akulow, Juri Olejnik, Konstantin 

Kolenkin, Rustam Akumbajew. 

Sokol Almaty (KAZ): Wladimir Tscheblakow, Denis Slepuchin, Pawel 

Nekrasow. 

Udmurtija Glazow: Iwan Wolkow, Jewgeni Urakow, German Hanmurzin, 

Maxim Sterchow. 

Harald Simon und Hansi Weber starten zusammen 

mit Charly Ebner und Josef Kreuzberger im 

Austria-Team in der russischen Superliga 




VORSCHAUEN 

Kräftemessen in Weissenbach: 

Franz Zorn und Günther Bauer 


21.1. WEISSENBACH 

TOP-EISSPEEDWAY 

Nach den Wetterkapriolen im Dezember hat sich der MSC Weissenbach 

entschlossen, sein Rennen am 21. Januar 2018 durchzuführen. 

Der Renntag beginnt um 10:15 Uhr mit dem Training. Um 11:15 Uhr starten 

die Qualifikationsläufe. Nach der Fahrervorstellung um 13:00 Uhr dürfen 

sich die hoffentlich zahlreichen Zuschauer mit Teilnehmern wie Günther 

und Luca Bauer, Stefan Pletschacher, Franky Zorn usw. auf spannende 

Rennen freuen. 

In den kurzen Pausen erwartet Sie ein interessantes Rahmenprogramm. 

Der MSC Weissenbach freut sich auf Ihren Besuch und einen abwechslungsreichen 

Renntag. 

Aktuelle Informationen zur Veranstaltung finden Sie unter www.mscweissenbach.at 

oder auf www.facebook.com/MSC.Weissenbach 

Termin: 21. Januar 2018 

Int. Eisspeedwayrennen Weissenbach/A 

6.-8.4. HEERENVEEN 

WM-FINALS + ROELOF-THIJS-POKAL 

Saisonende im April 

Zum Eisspeedwaysaisonabschluss geht es 2018 erneut ins holländische 

Heerenveen. Der nimmermüde Eisspeedwayclub aus Assen veranstaltet 

die letzten beiden WM-Finals im „fast noch neuen“ Austragungsort Heerenveen. 

Von der letztjährigen Premiere im topmodernen Thialf-Stadion 

waren Fans, Fahrer und Funktionäre begeistert, was den Schmerz über 

den Verlust des Austragungsortes Assen doch etwas milderte. 

Heerenveen ist eine Gemeinde in der niederländischen Provinz Friesland, 

zählt zirka 50.000 Einwohner und liegt zirka 60 Kilometer südwestlich 

von Groningen. Genau vor 30 Jahren, 1987, fand dort das Team-WM-Finale 

statt. Allerdings wurde das Eisstadion komplett neu gebaut, nur der Name 

Thialf ist geblieben. Das Stadion ist komplett überdacht. 

Das Konzept der Assener bleibt wie gehabt. Das Rennwochenende startet 

am Freitagabend, 6. April, mit dem traditionellen Roelof-Thijs-Pokal, bei 

dem die „Nicht-WM-Fahrer“ sicher wieder Kopf und Kragen riskieren werden, 

um am Ende die begehrte Trophäe in Händen zu halten. Weiter geht 

es am Samstagabend, 7. April, um 18:30 Uhr mit WM-Finale 9 und am 

Sonntag, 8. April, mit WM-Finale 10. Mit Sicherheit wird das Saisonfinale 

genauso gut organisiert sein wie im Vorjahr an gleicher Stelle. Fahrertechnisch 

können wir hier noch nicht viel sagen, da Anfang Januar ja erst 

mal die beiden Qualifikationsrennen im finnischen Ylitornio und im 

schwedischen Strömsund anstehen. Dort starten von deutscher Seite 

Max Niedermaier, Tobias Busch und Stefan Pletschacher (Finnland) und 

Günther Bauer und Hansi Weber sowie Luca Bauer mit italienischer Lizenz 

(Schweden). Drücken wir die Daumen, dass wir den ein oder anderen in 

Heerenveen sehen werden. Fest rechnen wir natürlich auch mit Franz Zorn 

und Harald Simon. Bei den Schweden planen wir schon mal mit Newcomer 

Ove Ledström und Niklas und Stefan Svensson. Aus Russland dürften 

„die üblichen Verdächtigen“ dabei sein – Weltmeister und Titelverteidiger 

Dimitri Koltakow, der ewig Zweite Igor Kononow, die Exweltmeister Dimitri 

Komisewitsch und Daniil Iwanow – aber mit Sicherheit auch wieder 

ein „GP-Neuling“. Freuen wir uns also auf ein spannendes Saisonfinale 

mit einem krönenden Abschluss. 

Termin: 6. bis 8. April 2018 

Eisspeedway-WM - Finale 5 - Heerenveen/NL 

Bart Schaap vor Charly Ebner und Ronny Häring im Vorjahr in Weissenbach 

• Foto: Michael Dichtl/www.midi-pics.de 


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und Mark Riss 

in England 

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2017 

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NOTIZEN 

René Deddens führt das Cloppenburger 

Team als Kapitän in die erste 

Liga-Saison seit 38 Jahren 

MSC Cloppenburg 

Start beim Team Cup 

• Teilnahme an Speedway-Liga-Betrieb erstmals seit 1980 

• Heimrennen am Sonntag, 7. April 2018 

Nach dem „Back on Track“-Speedwayrennen im Jahr 2010 und damit der 

ersten Veranstaltung des MSC Cloppenburg seit seinem Abschiedsrennen 

auf der alten Grasbahn an der Friesoyther Straße im Jahre 2005, ist in 

Cloppenburg bis heute Großes entstanden. Die jährliche „Night of the 

Fights“ hat sich längst zu einer der Topveranstaltungen im deutschen und 

internationalen Bahnsport etabliert. Nach zuletzt erfolgreich aufgebauter 

Jugendarbeit sowie Teilnahme an der nationalen Paar-Cup-Meisterschaft 

in den letzten drei Jahren soll in Cloppenburg der nächste Schritt folgen. 

Erstmals seit dem Jahr 1980 wird der MSC wieder mit einer eigenen Mannschaft 

am Speedway-Liga-Betrieb teilnehmen. Mit dem Teamnamen 

„MSC Cloppenburg Fighters“ werden MSC-Fahrer im Jahr 2018 in der 

Meisterschaft um den Team Cup (inoffizielle 2. Bundesliga) um Punkte 

kämpfen und damit den jungen Nachwuchstalenten im Verein eine Plattform 

geben, sich im Rennmodus unter Beweis zu stellen und Praxis-Erfahrung 

zu sammeln. 

Der erfahrene Cloppenburger und langjährige Clubaktive René Deddens 

führt das Team als Kapitän an. Ihm zur Seite stehen die 18-jährigen Lukas 

Fienhage aus Lohne sowie Niels-Oliver Wessel aus Schwarme. Als Juniorenfahrer 

stehen die Cloppenburger Eigengewächse Weltmeister Jonny 

Wynant, Amazone Michelle Köhler, Kevin Lück und Jason Sobolewitsch 

zum Abruf für die zu besetzende Juniorenposition der 250-ccm-Klasse bereit. 

Ein Platz im Team ist noch offen und wird zu einem späteren Zeitpunkt 

bekanntgegeben. Das Team betreuen wird Manfred Bäker in der Position 

des Teammanagers (langjähriges Clubmitglied und in den 1980er-Jahren 

selbst aktiver Fahrer des MSC Cloppenburg), der wiederum von seinem Co 

und MSC-Jugendbetreuer Thore Weiner unterstützt wird. „Für uns ist es 

der nächste logische Schritt, am Liga-Betrieb teilzunehmen. Der Verein 

wurde schon mehrfach angesprochen, eine Liga-Mannschaft in Cloppenburg 

zu gründen. Wir sind sicher, dass jetzt der richtige Zeitpunkt gekommen 

ist und wir bringen mit dieser Aufstellung eine schlagfertige Truppe 

mit jungen Fahrern aus der Region an den Start.“ Im ersten Jahr liegt der 

Fokus darauf, sich mit dieser jungen Mannschaft in der Liga zu etablieren 

und Erfahrung zu sammeln. „Langfristig wollen wir uns sicherlich irgendwann 

in Richtung 1. Bundesliga orientieren, aber das benötigt Zeit, notwendige 

finanzielle Mittel und natürlich sportlichen Erfolg im Team Cup“, 

so Bäker weiter. Der Team Cup setzt sich aus Mannschaften der gesamten 

Bundesrepublik zusammen. Da der Meldeschluss erst Ende Januar 2018 

ist, stehen die Teams für 2018 noch nicht final fest. In der vergangenen 

Saison waren es zehn Mannschaften, die an den Start gegangen sind und 

eine ähnliche Anzahl wird auch für 2018 erwartet. Bei einem Liga-Match 

treten jeweils vier Mannschaften gegeneinander an, die wiederum jeweils 

vier Fahrer (drei Fahrer aus der 500-ccm-Königsklasse sowie einen 

250-ccm-Junioren-C-Fahrer) ins Renngeschehen schicken. Für jeden Meisterschaftslauf 

werden Matchpunkte im System 3-2-1-0 vergeben. Ein 

Match besteht aus 16 Rennläufen und 3 Finals. Jedes Team bestreitet jeweils 

ein Heim- und drei Auswärtsrennen. Das Cloppenburger Heimrennen 

des Team Cups ist für Samstag, 7. April, 

terminiert. Die traditionelle „Night of the 

Fights“ wird nach zwei Jahres erstmals wieder 

an einem Samstag, 1. September, ausgetragen. 

Weitere Informationen zu den Rennveranstaltungen 

2018 sowie den „MSC 

Fighters“ folgen Anfang des nächsten Jahres. 

• Text: Presseteam Cloppenburg 


Die Cloppenburger werden mit dem Teamnamen 

„MSC Cloppenburg Fighters“ um den begehrten 

Team Cup 2018 kämpfen 

MSV Herxheim 

Edelbert Müller vom Land 

Rheinland-Pfalz ausgezeichnet 

Mit der Landesehrennadel des Landes Rheinland-Pfalz wurde Edelbert 

Müller von der Motorsportvereinigung Herxheim im November ausgezeichnet. 

Müller erhielt vom Landrat des Landkreises Südliche Weinstraße 

Dietmar Seefeldt die von Ministerpräsidentin Malu Dreyer verliehene 

Ehrennadel des Landes Rheinland-Pfalz. 

Ausgezeichnet wurde der 1. Vorsitzende 

der Motorsportvereinigung Herxheim 

für sein langjähriges Engagement 

um den Herxheimer Motorsport. 

1972 wurde Müller Mitglied der MSVH 

und wie so viele andere stieg Müller 

über die Werbung in die MSVH ein. 

1979 wurde Müller zum Rennleiter gewählt 

und im November 1997 folgte 

Müller als 1. Vorsitzender auf Klaus 

Lechner. Den Posten des 1. Vorsitzenden 

hat Müller, der Jahrzehnte lang 

bei Daimler in Wörth gearbeitet hatte 

und inzwischen im Ruhestand ist, 

noch immer inne. Zurückblickend darf 

angemerkt werden, dass seit 1979 

kein Rennen mehr ohne Müller in verantwortlicher Position gestartet wurde 

und diverse Großprojekte während Müllers bisheriger Amtszeit erfolgreich 

umgesetzt wurden. Die Motorsportvereinigung Herxheim richtete 

mit Müller als Rennleiter drei klassische Tagesfinale auf der Langbahn 

aus. Zudem wurde das Herxheim Stadion samt Tribüne Ende der 1970er, 

Anfang der 1980er-Jahre in eine WM-Arena ausgebaut. Als weitere Meilensteine 

während Müllers Zeit als Vorsitzendem des Vereins wurde die 

Spitzkehre in der Zielkurve der Langbahn eingebaut und nach der Jahrtausendwende 

wurde im Innenfeld der Sandbahn eine Speedwaybahn gebaut. 

Auch nachdem mehr als die Hälfte aller Herxheimer Rennen unter Müllers 

Kommando als Rennleiter oder Vorsitzendem über die Bühne gingen, 

bleibt Müllers Leidenschaft für den Motorsport, denn Müller wird die 

MSVH auch weiterhin als 1. Vorsitzender führen und auch im Jahr 2018 

wieder drei hochkarätige Rennveranstaltungen im Waldstadion mit seiner 

Mannschaft organisieren und durchführen! • Manuel Wüst 

MSC Wittstock 

„Wölfe“ 2017 sportlich erfolgreich 

Auf der Speedwaybahn Heidering, Sportstätte des MSC Wittstock, die unmittelbar 

vor den Toren der Stadt liegt, sind die Vorbereitungen für die 

lange Winterpause abgeschlossen. Nur die Clubmitglieder treffen sich 

noch regelmäßig im Clubhaus, lassen 

die vergangene Saison Revue 

passieren und basteln jetzt schon 

kräftig an der Planung für 2018. 

Frank Mauer, Clubchef des MSC, 

sagt, dass ihm die Treffen neben 

dem Renngeschehen äußerst 

wichtig sind, man kann sich sehr 

gut austauschen, wichtige Dinge 

besprechen und einfach mal so 

plaudern, nicht nur über Motorsport, 

sondern auch mal ganz allgemein. 

Weiter meint Mauer, dass 

der Club mit der vergangenen Saison 

recht zufrieden ist. Aus sportlicher 

Sicht waren die Wölfe in diesem 

Jahr wieder sehr erfolgreich. 

Nach dem Hattrick 2016 in der 

Paarmeisterschaft erkämpfte sich das Team 2017 den Vizetitel und blieb 

damit weiter auf der Erfolgsspur. Auch der 3. Platz in der Bundesliga kann 

sich sehen lassen. Auch im Jugend- und Schülerbereich waren die Aktiven 

des MSC Wittstock sehr erfolgreich. Zu nennen sind hier besonders die 

elfjährige Alina Sassenhagen aus Heiligengrabe, die in ihrer ersten PW- 

50-Saison einige Podiumsplätze einfahren konnte. 

An diese Erfolge möchte man in der nächsten Saison anknüpfen und als 

Team noch besser zusammenwachsen, um weiterhin ein gutes Aushängeschild 

für den deutschen Speedwaysport zu bleiben. „Beim letzten Rennen 

der Saison, dem Race oft the Night, die Neuerung einzuführen, neben 


Speedwaymaschinen auch mit Langbahnmaschinen zu fahren, war eine 

sehr gute und vielversprechende Entscheidung. Viele positive Stimmen 

bestätigten das. Der MSC ist bereit und offen für weitere Langbahnrennen 

auf dem Heidering. Zuschauern und Fahrern soll das gewisse Etwas, das 

den Bahnsport ausmacht, vermittelt werden“, so Mauer weiter. Weiterhin 

gab er bekannt, dass der Club auch im nächsten Jahr sehr gut aufgestellt 

sei und für die erste Bundesliga das komplette Team unter Dach und Fach 

habe. „Dabei war es uns sehr wichtig, die Mannschaft zusammenzulassen 

und so über Jahre ein starkes Team aufzubauen“, so Mauer weiter. 

Christian Hefenbrock wird 2018 keine Bundesliga fahren und der Jugendförderung 

des MSC Wittstock zur Seite stehen. Hier soll der Aufbau einer 

Jugendgruppe großen Vorrang haben, denn schon jetzt kann man jeden 

Mittwoch beim Training beobachten, wie viele Mädchen und Jungen viel 

Spaß am Motorsport haben. 

Etwas wehmütig brachte Clubchef Mauer nebenbei auch zum Ausdruck, 

dass er persönlich und auch für die Wölfe im Allgemeinen den Entschluss 

des mehrfachen deutschen Meisters Mathias „Matze“ Schultz, Ende 2016 

seine Karriere zu beenden, sehr bedauere und er insgeheim hoffe, dass 

Matze noch mal aufs Motorrad steigt. Bei Schultz nachgefragt, meinte 

dieser, dass er eher dem Nachwuchs seine Erfahrungen vermitteln möchte, 

als selbst noch mal aktiv zu fahren. 

Für die erste Mannschaft der Wölfe stehen nun bereit: Rafal Okoniewski, 

Mads Hansen, Kevin Wölbert, Michael Härtel, Steven Mauer, Maximilian 

Pott und Mirko Wolter. Teammanagerin ist Manuela Hinrichs. Damit gehen 

die Wölfe im nächsten Jahr wieder mit einem sehr ausgeglichenen Kader 

ans Startband. 

Weiter planen die Wölfe, in einer Renngemeinschaft mit den Nordsternen 

aus Stralsund am Team Cup teilzunehmen und in der Liga Nord anzutreten. 

International wird es dann beim FIM-250-ccm-Youth-Gold-Trophy- 

Lauf auf dem Wittstocker Heidering. Und nach drei Titeln in Folge und der 

Vizemeisterschaft 2017 im Paar-Cup wird nun 2018 um die Vergabe des Titels 

auf der Wittstocker Rennbahn entschieden. Es wird also wieder ein 

voller Terminkalender für Wittstock. Frank Mauer betonte auch in seinem 

Ausblick auf die neue Saison, dass die Rennen um den Ostseepokal, den 

Pokal für Frieden und Freundschaft und vor allem das Highlight jedes Jahres, 

das „Race oft the Night“, große Bedeutung haben und jetzt schon 

echte Klassiker sind. Er verriet auch, dass es 2018 einen weiteren Höhepunkt 

geben wird. Geplant ist eine „Ost-Deutsche Meisterschaft“, ausgetragen 

mit Fahrern aus den neuen Bundesländern der alten und jungen 

Generation. Und zu guter Letzt wird zum Jahresende am 9.11.2018 in der 

Wittstocker Stadthalle die Ehrung der Norddeutschen Bahnmeisterschaft 

(NBM) stattfinden. 

Der MSC „Wölfe“ Wittstock ist für das Jahr 2018 gut gerüstet, der Verein 

hat sich einige sportliche Ziele gesetzt und ist bestrebt, sich positiv zu 

verbessern, sei es beim Ausbau des Stadions oder bei der Organisation 

und Durchführung der Veranstaltungen. 

Freuen können sich die Fans nach wie vor auf erste Trainingsrunden der 

Weltspitze Anfang des Jahres, sobald es die Witterung zulässt. So wird 

dann auch wieder jeden Mittwoch ein Training stattfinden, bei dem Interessierte 

gerne vorbeischauen können, um z. B. auch mal den Lokalmatadoren 

Steven Mauer und Ulrich Büschke über die Schulter zu schauen. 

Steven wird im nächsten Jahr nicht nur für seinen Heimatverein an den 

Start gehen, sondern auch bei anderen offenen Rennen oder im polnischen 

Bydgoszcz, wo er kürzlich unter Vertrag genommen wurde. Seien 

wir gespannt auf die neue Saison 2018, der MSC Wittstock ist bereit. 

• Text u. Fotos: Thomas Klemm 

Kevin Wölbert (innen) startet für 

die erste Mannschaft der Wölfe 

Peter Möller, Mathias Rex, 

Dominik Möser und Denise Möser (v.l.) 

ADMV-Youngteam 

Jahresabschlussfeier 

Am 2. Dezember 2017 fand die Jahresabschlussfeier des ADMV-Youngteam 

M-V im Hopfenstübchen in Kleinvollstedt (Schleswig-Holstein) statt. 

Man wählte bewusst diesen Ort, um eine längere Anreise zu vermeiden. 

Immerhin kamen die Mitglieder aus Dänemark und Mecklenburg-Vorpommern. 

Das ADMV-Youngteam M-V entstand dieses Jahr aus einer Jugendgruppe 

des MC Ludwigslust. 

Die Fahrer starten hauptsächlich in der Junior C (250 ccm) und in der 

U21-Klasse (500 ccm). Im feierlichen Rahmen wurden für besondere Leistungen 

Dominik Möser (U21) für den 4. Platz bei der Speedway-Team-EM 

U21 sowie für den deutschen Speedway-Mannschaftsmeister (AC Landshut) 

und Mathias Rex (Junior C) für den 13. Platz beim European 250cc 

Youth Speedway Cup und den 2. Platz im Speedway Team-Cup (Meißen 

Hornets) geehrt. 

An dieser Stelle noch ein großes Dankeschön an Harald Täger (ADMV) und 

Flemming Mastrup (ATLAS) für die Bereitstellung der Präsente. Alle Fahrer 

möchten sich auf diesem Weg beim ADMV für die Unterstützung in diesem 

Jahr recht herzlich bedanken. 

Das ADMV-Youngteam M-V wird sich 2018 der Jugendabteilung des MSC 

Wölfe Wittstock anschließen. • Peter Möller 

Harry Wit verstorben 

*10. Januar 1954 † 22. November 2017 

Harry Wit, der beim MC Eenrum & Omstreken als 

Bahnmeister fungierte und für alles rund um die 

Technik zuständig war, ist verstorben. Stets war 

er bei den Rennen auf einem Quad unterwegs, 

um immer schnell an Ort und Stelle zu sein. Harry 

verstarb am 22. November im Alter von 62 Jahren. 

Zwei Wochen zuvor hatte er einen Herzinfarkt 

erlitten und musste operiert werden. Er erholte 

sich gut, doch während einer zweiten Operation 

kam es erneut zu einem Infarkt, den er 

nicht überlebte. 

• Text: Ubbo Bandy; Foto: privat 

In memoriam Jochen Dinse 

Wie wir erst jetzt erfuhren, verstarb Jochen Dinse am 8. Dezember 2016. 

Dinse war einer der erfolgreichsten Speedway- und Sandbahnfahrer der 

DDR: Unter anderem war er sechsmal DDR-Speedway- und zweimal DDR- 

Sandbahnmeister, 1974 gewann er den Bergringpokal, 1975 den Goldhelm 

von Pardubice. Dinse war 1967 der erste DDR- bzw. deutsche Fahrer, 

der den Sprung ins Speedway-WM-Finale nach London ins Wembley- 

Stadion schaffte. Ruhe in Frieden. 


LETZTE MELDUNGEN/IMPRESSUM 

Russland - Teammeisterschaft 

Superliga - 16./17.12.2017 

Kamensk-Uralskij 

Die Mannschaften aus Togliatti 

und Ufa dominierten in Kamensk- 

Uralskij und erzielten im Metallurg-Stadion 

jeweils einen Tagessieg. 

Die Gastgeber und Titelverteidiger 

mussten sich zweimal mit 

dem unbeliebten 4. Rang begnügen. 

Zu allem Übel verlor das Team 

am ersten Renntag Dimitri Komisewitsch. 

Der Exweltmeister und 

Ist für Dimitri Komisewitsch 

die Saison schon zu Ende? 



Leistungsträger der Mannschaft 

stürzte in Heat 9 schwer und wird 

möglicherweise für den Rest der 

Saison ausfallen. Der 32-Jährige 

zog sich Bänderrisse am linken 

Bein und einen Bruch des Nasenrückens 

zu. 

Die österreichische Mannschaft 

belegte an beiden Renntagen die 

letzten Plätze, aber Harald Simon 

konnte in einigen Läufen mit den 

Russen mithalten. • Georg Dobes 

Ergebnisse - 1. Renntag: 1. Mega-Lada Togliatti, 

29 Punkte (Daniil Iwanow 7, Igor Kononow 

13, Nikita Toloknow 9); 2. Baschkortostan Ufa, 

27 (Nikolaj Krasnikow 10, Sergej Karatschintsew 

14, Nikita Bogdanow 3); 3. STK Neftekamsk, 

26 (Dimitri Koltakow 11, Andrej Schischegow 

6, Eduard Krysow 9); 4. CTWS-Uraltranstrom 

Kamensk-Uralskij, 25 (Dimitri Komisewitsch 

4, Dinar Walejew 13, Wassili Nesytych 

8); 5. Österreich-SKE Wien, 12 (Harald Simon 

9, Charly Ebner 2, Josef Kreuzberger 1). 

2. Renntag: 1. Ufa, 32 Punkte (Krasnikow 12, 

Karatschintsew 15, Bogdanow 5); 2. Togliatti, 

28 (Iwanow 11, Kononow 12, Toloknow 5); 

3. Neftekamsk, 27 (Koltakow 16, Schischegow 

3, Krysow 8); 4. Kamensk-Uralskij, 25 (Walejew 

12, Jewgeni Scharow 5, Nesytych 7); 5. Österreich-SKE 

Wien, 9 (Simon 7, Ebner 1, Kreuzberger 

1). 

TEAMMEISTERSCHAFT 

Pl./Club R P Ges. 

1. Ufa 2 10 59 

2. Togliatti 2 10 57 

3. Neftekamsk 2 6 53 

4. Kamensk- 

Uralskij 2 4 49 

5. Österreich- 

SKE 2 2 21 

IMPRESSUM 

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Bahnsport 01/2018

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