Ausgabe 01-18

FU3NFST3RNeKOCH
DER NEUE
SHOOTINGSTAR
OLD BOYS RACING
DAS FERRARI SPECIAL
AUT GERALD1968
WIE PHOENIX AUS
DER ASCHE
STUKE94
AUFTAKTSIEG IN DAYTONA

HERZLICH WILLKOMMEN
Herzlich Willkommen zur 2 Ausgabe des GTOne Racing
Magazins.
Die Liga ist nach dem wetterbedingten Rennausfall in Spa
(XBOX Live Probleme) nun schon über zwei Rennstrecken
geheizt.
Stuke94 konnte sich in Daytona durchsetzen und
FU3NFST3RNeKOCH gewann das Rennen am Red Bull Ring.
Das Nachtrennen in Daytona als verschobener Ligaauftakt, galt
direkt als Hochgeschwindigkeitsrennen und alle Autos konnten
zeigen wie viel Motorleistung sie haben. In den ersten Runde
spürte man förmlich auf den Rängen das nervöse und
aufgescheuchte Fahrerfeld, welche sich alle in der neuen Liga
beweisen wollten. Audi ließ nicht lang auf den ersten Crash
warten, quattJuergen kollidierte mit SnickerStig759, der an
b e i d e n A u t o s e r h e b l i c h e n S c h a d e n v e r u r s a c h t e .
SnickerStig759 musste nach einem weiteren Unfall leider den
Wagen stehen lassen. Leider ausgefallen ist auch
FU3NFST3RNeKOCH, dessen Auto trotz guter Leistung
streikte. Gladbecker82's McLaren hatte überhaupt keine Lust
auf Daytona und wahr unfahrbar. McLaren entschuldigte sich
später wohl noch bei dem Fahrer für dieses "Missgeschick".
Doch nach der Anfangsphase kehrte Konstanz und Ruhe in das
Feld, Zwischenfälle waren eher selten. AUT Gerald1968 konnte
sich mit einem phänomenalen dritten Platz in Szene setzen und
GOUDA SCHWITZ96 war überraschender fünfter. Jedoch
machte sich mit zunehmender Dauer des Rennens die
Stabilität der Wagen einigen Fahrern Probleme, sei es das
Setup gewesen oder die falsche Strategie.
Die nervenzerreißende und eindrucksvollste Szene des
Rennens ereignete sich jedoch doch kurz vor Ende des

Rennens zwischen sTukE94 und Hydra Prime XV. Der lange
führende Hydra hatte sich mit seinem die falsche Strategie
ausgedacht und hatte dadurch in den letzten Runden starke
Stabilitätsprobleme mit seinem Auto. Für sTukE94 leichtes
Spiel, doch drehte er sich unglücklich kurz bevor er Hydra
überholen wollte und kassierte eine 3Sek. Strafe. Daraufhin
war sTukE94 erstmal geschlagen, doch gab er nicht auf,
überholte Hydra schließlich und kam ganz über die 3Sek.
Strafe hinaus ins Ziel. Ein einziger Wahnsinn war das,
berichteten beide Fahrer in der Pressekonferenz.
Rennen Nummer 2. in Österreich am Red Bull Ring sah schon
sehr viel konstanter aus, nahezu wie ein Aufruf an die Fans
"Wir können es noch besser!". Krasse Fights sah man
zwischen RUSSELL WILS0N und sTukE94 aber auch
AUTGerald1968 konnte in Zweikampf mit quattJuergen seine
wahre Nervenstärke zeigen. Kleine Bemerkung am Rande,
Audi lieferte im Rennen die neuen Bilder für ihren Werbespot,
mit ihrer Panoramafahrt zusammen durch die Kurven über
einige Runden in den idyllischen Landschaften von Spielberg.
Leider gab es einen heftigen Crash in der ersten Runde durch
Don Bernardo mit RUSSELL WILS0N und gladbecker82. Dem
McLaren Star und BMW Fahrer WILS0N kostete es wohl das
Rennen. Das KRP - Audi blieb auch im weiteren Rennverlauf
nicht verschont , es kam zu Problemen bei den PitStopps, die
Hydra Prime XV zwei Plätze kosteten.
Flamenco "der Rookie" konnte leider durch Probleme mit dem
Auto gar nicht erst an den Start gehen. Den Sieg konnte
FU3NFST3RNeKOCH vor sTukE94 überragend einheimsen.

DAYTONA INT. SPEEDWAY
Saisonauftakt der Castrol GT3 World Series in Daytona - USA
Der Daytona International Speedway ist eine Auto- und Motorrad-
Rennstrecke in Daytona Beach-Florida. Auf dem Gelände des
Superspeedways gibt es einen als Tri-Oval mit drei überhöhten Kurven
ausgeführten Kurs mit einer Streckenlänge von 2,5 Meilen (4 km) und einen
Straßenkurs im Innenraum des Ovals mit 5,7 km. Rund 101.500 Zuschauer
finden an der Strecke Platz.
Die 60min von Daytona als Saisonauftakt der Castrol
GT3 World Series findet seit der ersten Saison auf
dem Road Course statt. Seit 2007 wurden u.a.
Rennen der Serien:
Daytona 500, Monster Energy NASCAR Cup Series,
NASCAR Xfinity Series, NASCAR Camping World
Truck Series, IROC und Grand-Am mit den 24
Stunden von Daytona ausgetragen. Mit Superbikes
wird das Daytona 200 gefahren. Dank einer
Flutlichtanlage, die 1998 installiert wurde, können
Rennen auch bei Nacht stattfinden.
2013 wurde das 400
Millionen US-Dollar
teure Projekt Daytona
Rising
bekanntgegeben. Dabei
wurden die Tribünen auf
der Gegengerade
abgerissen und die
Haupttribüne
umgestaltet. Die
Bauarbeiten waren
Anfang 2016
abgeschlossen.

BENTLEY
K. & K. RACING
Ja, meine Damen und Herren, es ist wahr, nach langen und erbitterten
Verhandlungen ist man sich nun einig geworden. Bentley Motorsports wird mit
K. & K. Racing in der Castrol GT3 World Series mitmischen.
Und als wäre es nicht schon Überraschung genug, dass die Engländer mit ihrem
pfeilschnellen V8 und einem großartigen Team angerückt sind, so sensationell
war auch die Verpflichtung ihrer Fahrer.
Nach langem scouting und dutzenden Meetings in der Teamzentrale wurden mit
FU3NFST3RN3KoCH alias Peter Koch und GOUDA_SCHWITZ96 alias
Christian Kern eine exzellente Wahl getroffen.
Peter Koch alias FU3NFST3RN3KoCH, 24, aus Österreich. Ein junges Talent,
dass es gilt zu fördern.
Dieser Fahrer fand seine Obzession und Begeisterung schon sehr früh im
Motorsport. Nach Siegen in kleineren Rennserien und diversen Road Car
Championships sowie Hot Hatch Cups strebt er jetzt nach den großen Titeln mit
den ganz Großen!
Leider ist er in den Vorbereitungsrennen für die Castrol GT3 World Series nie
ins Ziel gekommen, einmal sogar durch fatalem Motorschaden ausgeschieden.
Man wird sehen, was die Saison mit sich bringt aber in den Trainings kann man
seine große Entschlossenheit und den Willen zum Sieg förmlich spüren. Große
Ambitionen hinter diesem jungen Talent aus Österreich.

GOUDA-SCHWITZ96, ebenfalls
ein Österreicher und erst 21 Jahre
jung, ist ein ambitionierter und
toller Fahrer.
Ein ganz ohne Zweifel junges
Talent dass es nun in der GT3
World Series wissen will.
Er hat mit seinem Wagen leider
noch einige kleine Probleme mit dem Getriebe, aber man ist sich sicher
dass er zusammen mit dem Bentley Werksteam in der Weihnachtspause
noch etwas Großes auf die Beine stellen kann.
Im Gegensatz zu seinem Teamkollegen konnte Kern alle
Vorbereitungsrennen abschließen und dabei auch einige Achtungserfolge
einfahren.
Die Zeit wird es zeigen, meine Damen und Herren, K. & K. Racing ist ein
tolles Team, mit zwei grandiosen jungen Talenten hinter den Lenkrädern
und 492 PS unter der Haube. Die Fahrer kämpfen Hand in Hand um Sieg
oder Niederlage. So oder so, es wird ganz sicher eine nervenaufreibende
und geniale Saison und man ist zuversichtlich, hier nicht als letzter von der
Strecke zu gehen.

RED BULL RING SPIELBERG
Zu Gast in Spielberg für den dritten Lauf der GT3 World Series
Der Red Bull Ring ist eine Rennstrecke der Stadtgemeinde Spielberg in der
Steiermark, Österreich. Sie wurde 1969 als Österreichring eröffnet und
hieß von 1997 bis 2003 A1-Ring. Nach längeren Umbauten wurde sie am
15. Mai 2011 wiedereröffnet.
Oft wird das nur zwei Kilometer entfernte Zeltweg als
Lage des Kurses angegeben, obwohl sich die
Rennstrecke auf dem Gemeindegebiet Spielberg
befindet. Auf dem Fliegerhorst Zeltweg-Hinterstoisser
fand 1963 der erste Große Preis von Österreich statt,
der jedoch keinen Weltmeisterschaftsstatus hatte.
2017 konnte sich
FU3NFST3RNeKOCH
als erster in die
Castrol GT3 World
Series Siegerlisten
von Spielberg
eintragen.
Im Dezember 2017 war zum ersten Mal die Castrol
GT3 World Series in Spielberg zu Gast, ein
spannendes Rennen sorgte für Begeisterung unter
den Zuschauern sodass eine Rückkehr im Jahr 2018
als sicher gilt.

FERRARI SPECIAL
OLD BOYS RACING
Unser Statement über
das Team und das
erste Rennen in
Daytona
Unser erstes Rennen wurde
geschlagen.
Geschlagen ist das richte Wort.
Wir sind ein kleines aber feines
Team, welches mit Ferrari fährt,
selbst finanziert, sprich kein
Werksfahrzeug und ohne
Mechaniker schrauben wir
selbst an unseren Boliden. Dafür
kennen wir die Fahrzeuge in -
und auswendig. Jetzt muss ich
noch schmunzeln dazu, denn
wenn die Leute wüßten, was wir
alles verbaut haben. Außen
„Hui“ und innen „Wow“ Das
Chassis kennt ein jeder, ein
typischer Ferrari 488 GT3, das
Fahrwerk ist ein Fiat Tipo, der
Grundmotor ein Fiat 500.
Bernhard und ich haben dann
hier und da ein paar
Modifikationen gemacht.
Wir waren leider gezwungen aus
zwei 4 Zylindermotoren einen 8
Zylinder machen. Wie man
sehen kann, kitzeln wir einiges
raus.
V8 mit 525PS; 287km/h
Höchstgeschwindigkeit; 496 Nm
und das alles bei nur
lächerlichen 1200kg
Gesamtgewicht. Wie sie sicher
annehmen können haben wir
zwecks Gewichtsreduzierung
alles ausgebaut was nicht
gebraucht wird......außer ein
Getränkehalter von McDonalds.
Neue Ideen, wie wir unsere
Boliden noch schneller machen
könnten, sind schon in unseren
Köpfen im entstehen und
fehlende PS werden durch
Wahnsinn ausgeglichen.

Sie fragen sich jetzt sicher
auch warum unsere Autos so
konträr in gelb und rot
lackiert sind. Es ist relativ
einfach erklärt: Wir haben die
die Farben billig bekommen
und da muss ich immer
daran denken, wie ich in der
Formel 1 gesehen habe wie
die zwei Force-India Piloten
aus ihren Autos
raussprangen, beide ganz in
Rosa. Und ich
dachte:“Endlich mal ein
nettes Paar schwule Piloten
in der Formel 1“ Das kann
Bernhard und mir also nicht
passieren in der GT3.
Außerdem sind wir beide
durch und durch lesbisch.
Bernhard und ich sind ja die
Old Boys unter den Teams
und die Frischlinge in der
GTOne Racing Liga. Auch
abseits der Rennstrecke sind
wir Vollblut-Racer. Wenn wir
zu Fuss einen Parkplatz
überqueren und vor uns geht
auch jemand, müssen wir ihn
überholen.
Unsere Frauen sind sehr
verständnisvoll eingestellt
unserem Sport gegenüber.
Aber wenn wir unsere
Frauen mal im Ferrari
mitnehmen sollten, müssen
sie unsere einfachen Regeln
befolgen: Also hier wird nicht
reingekotzt oder reingepisst
und auch sonstige
Körperflüssigkeiten bleiben
außerhalb vom Auto. Zum
reden kommen sie sowieso
nicht.
Nach unserem ersten
Rennen in der GTOne
Racing Liga haben wir beide
gemerkt, dass wir fast
mithalten können mit der
Spitze. Mein kleiner Fiat ist
richtig satt auf der Strecke in
Daytona gelegen. Bernhard
hatte leider so seine
Probleme auf der Strecke mit
seinem Boliden. Naja es mag
auch daran gelegen haben,
da er erst ein paar Minuten
vor dem Start direkt von der
Schirm-Bar aus Schladming
gekommen ist. Er hat dort
die neuen Schibrillen
getestet, welche wir jetzt im
Ferrari benutzen. Mit Schi-
Overall und Schischuhe ist
nicht leicht zu fahren. Also
war es eine großartige
Leistung von ihm. Die
wirklich guten Fahrer haben
die Fliegen eben auf den
Seitenscheiben.
Bei manchen Rennfahrer in
Daytona war das Auto
schneller in der nächsten
Kurve als sie denken
konnten oder es lag einfach
nur noch am Sensor
zwischen Sitz und Lenkrad,
wenn sie wissen was ich
damit meine.
Hier möchten wir auch dem
Sieger gleich herzlichst
Gratulieren. Aber er sollte
sich warm anziehen, es ist
Winter.
Bernhard und ich freuen uns
schon auf die nächsten
aufregenden Rennen in der
GTOne Racing Liga.

HYDRA LIVE AUS SPIELBERG
Interviews nach dem Rennen am Red Bull Ring
Don Bernardo, wie betrachten sie ihre Leistung sowie die
Leistung des Teams aus den letzten 2 Rennen in Daytona und
Spielberg?
Ich bin definitiv mit meinen Leistungen nicht
zufrieden...Daytona war meine eigene Schuld, aufgrund der
schlechten Vorbereitung. Spielberg ärgert mich schon
mehr, da ich im Qualifying endlich zeigen konnte was
möglich ist und nach 2 Kurven schon einen Platz gut
machen konnte. Schade das mir das Auto ausgebrochen
ist und ich dadurch rausgeflogen bin. Da stimmte wohl
etwas mit der Balance nicht...mein Team muss das noch
analysieren. Die Leistung meines Kollegen war wieder
hervorragend, er fährt immer ein solides und kontrolliertes
Rennen.
Nun ist Winterpause, wie bereiten sie die "Old Boys" auf das
nächste Jahr vor? Die erste Strecke ist Algarve
Die Winterpause wird definitiv für Test‘s genutzt um gute
Abstimmungen zu finden, generell natürlich für das
nächste Rennen, wo wir uns sehr gute Chancen
ausrechnen.
Was sagen sie zu der aktuellen Fahrertabelle? Waren diese
Ergebnisse zu erwarten?
In der Fahrertabelle ist noch alles offen. Wir werden
definitiv stärker werden. Überraschungssieger ist mit
Sicherheit Peter in Spielberg gewesen. Das sieht man
HYDRA LIVE

wieder, wie knapp alle Fahrer beinander liegen und die
Meisterschaft spannend bleiben wird.
gladbecker82 auf sie wurden viele Wetten abgeschlossen und
sie galten vor Start der Saison als Topfavorit wie erklären sie
sich die ersten 2 Rennen?
Ich persönlich hätte auch nicht gedacht das ich momentan
den letzten Platz einnehme, aber in Daytona haben uns die
neuen Pirelli-Reifen, die zumindest bei uns gerade auf
kühlen Strecken kaum Grip aufbauen , weh getan. In
Österreich war es einfach Pech, die Pace hätte fürs
Podium gereicht aber war ein Rennunfall, kann ich nichts
dran ändern.
Was sagen sie zu ihrem neuen Teamkollegen?
F1amenco ist neu im GT-Sport, aber schon jetzt merkt man
das er den Ehrgeiz und die Zuverlässigkeit aus seiner
Formel-Karriere ins Team bringen wird.
Und können sie uns vielleicht schon mitteilen wie die Zukunft
des Teams in der laufenden Saison aussehen wird?
Bezüglich der Saison wird es schwer, aber gerade auf der
Nordschleife sollten wir zurückschlagen, Punktetechnisch
ist noch nichts verloren. Ich hoffe einfach das unser Pech
für diese Saison aufgebraucht ist.
FU3NFST3RNeKOCH, nach 2 Rennen, einem ernüchternden
Rennen in Daytona und dann einem famosen Sieg in Spielberg
stehen sie jetzt auf Platz 5 der Fahrerwertung, sie sind über die
Winterpause, derjenige, der die meiste Ungewissheit in
Hinsicht auf seine Stärke durch diese beiden extremen
Rennplatzierungen bringt. Was glauben sie, in welche Richtung
wird sich ihre Zukunft nun entwickeln? War Spielberg oder
Daytona ein Ausrutscher?
HYDRA LIVE

Also wo soll ich anfangen ? Ich ging quasi absolut
unvorbereitet in das Rennen von Daytona. Nach meinem
Ausscheiden in den Testläufen in Bathurst konnte ich auch
so nie wirklich Erfahrung sammeln bezüglich Wagen-
Setups und Reifen. Das sah man natürlich auch im
Qualifying in Daytona. Ich startete vom letzten Platz, dazu
kamen noch falsche Reifendruck und Aerodynamik
Einstellungen am Fahrzeug. In dieser Hinsicht war ich mit
diesem Resultat eigentlich ganz zufrieden. Nach dem
Rennen fuhr ich ca. 600 km nur freies Training in Spielberg
um mich optimal auf das Rennen vorzubereiten. Es
zeichnete sich aber auch hier nun aus dass der Bentley
hier nicht sein volles Potenzial entfalten kann. Uns fehlte
im Schnitt eine Sekunde pro Runde zu den Spitzen Fahrern
wie sTukE94, Hydra Prime XV oder quattJuergen. Uns war
schnell klar dass es auch hier extrem schwer für mich
wird.
Aber was ich in den Kurven verlor, konnte ich auf den
Geraden wieder gut machen, Konstanz war der Schlüssel
zum Erfolg.
Keine Frage, tolle Leistung in Spielberg, was machte den Sieg
aus?
Im Qualifying startete ich dann auf dem siebten Platz.
Durch einen schnellen Start konnte ich mich gleich zwei
Plätze vor sondern und hielt mich dann eine Zeit lang
hinter dem Spitzenfeld.
Mein oberstes Ziel war es, dass Rennen in Spielberg in den
Top Fünf abzuschliessen. Ich wollte durch eine konstante
und ruhige Fahrweise meine Ziele im Rennen erreichen.
Abnutzungstechnisch habe ich mein Ziel eigentlich
geschafft, nach nur einem Stop mit optimaler Betankung
ging ich mit acht Liter Sprit und dem zweiten Satz harte
Reifen übers Ziel die noch gut in Schuss waren. Der Kampf
mit sTukE94 war hart und er hatte mich dann auch, da er
HYDRA LIVE

ein klasse Fahrer ist. Im Prinzip muss man sagen, dass ich
das Rennen in dieser Hinsicht auch nicht gewonnen hätte,
wenn er diese 2 Fehler nicht gemacht hätte. Aber so ist das
Leben, 2 Momente kurze Unachtsamkeit und mich im
Rückspiegel, da kann ich verstehen dass er nervös
wurde :)
Genau so Ungewiss wie Sie momentan, wirkt auch der Bentley
auf andere Fahrer, sind sie zufrieden mit ihrem Auto?
Im Bezug auf das Auto gibt noch viel zu tun.
Der Motor ist klasse, sehr stark im Durchzug und eine
klasse Beschleunigung, das merkte man auch in meinem
Rennen in Spielberg als ich von Startplatz sieben noch
zum Sieg fuhr. Am Fahrwerk muss aber definitiv noch
Hand angelegt werden.
Und zu ihrer Frage wegen dem Ausrutscher, ich denke
nicht dass Spielberg ein Ausrutscher war. Ich habe hier ein
fehlerfreies Rennen geliefert, dass ich vielleicht nicht mit
meinem Tempo gewonnen hätte, aber aufgrund meiner
fehlerfreien Fahrweise.
Ich denke es wird noch eine sehr spannende Saison nach
der Winterpause. Ich werde diese auch nutzen um mich auf
die Strecke von Algarve vorzubereiten, hier ist wieder der
Fall dass dieser Kurs absolutes Neuland für mich ist.
Aber ich werde natürlich nicht locker lassen und wer weiß
wie die Saison ausgeht. Ich persönlich rechne aber nicht
mit einem Pokal am Ende der Saison, dafür bin ich
wahrscheinlich noch zu unerfahren, aber ich werde mein
bestes geben und freue mich auf die nächsten Rennen. Ich
bin auch zuversichtlich dass mit dem Auto und meinem
Setup alles klappen wird. Und dann wird es vermutlich für
einige Fahrer verdammt knapp in der World Series
HYDRA LIVE

Hydra Prime XV, sie haben in Daytona ein beeindruckendes
Rennen geliefert und über weite Strecken geführt, sind sie
enttäuscht über den zweiten Platz?
Ja ******* natürlich bin ich enttäuscht, ich hatte mir da klare
Chancen ausgerechnet, leider sind wir alle nicht die
größten Mathematiker und haben uns mit der Strategie
verkalkuliert und merken heute noch unsere gegenseitigen
Arschbisse. Ausschnitte aus dem Teamradio werden
jedoch weiterhin nicht veröffentlicht!
Audi Sport Team KRP führt aktuell in der Teamwertung,
glauben Sie schon an die Meisterschaft?
Die Teammeisterschaft liegt momentan sehr Nahe, aber ich
glaube wenn wir uns jetzt schon als klare Favoriten sehen
geht die Nummer immer nach hinten los, am besten ist es
immer als Underdog zu denken.
Wie stark ist die Rivalität im Audi Team?
Pusht euch der Zweikampf zu Höchstleistungen oder leider ihr
darunter das ihr euch im Titelkampf gegenseitig die Punkte
wegschnappt?
Ich glaub mit quattJuergen an der Seite hab ich nach
Jahren dann doch mal einen Teamkollegen der mich nicht
als Lehrer sieht sondern als den größten Rivalen.
In Spielberg, die Kollision und diese knappen Manöver in
den Kurven haben schon gezeigt dass wir uns nichts
schenken. Abseits der Strecke sieht das doch etwas
anders aus. Ich glaube wenn wir noch mehr an unserer
Professionalität arbeiten, werden wir noch zu vielen
Höhenflügen in der Lage sein!
HYDRA LIVE

VORSCHAU - AUSGABE 3
HTP Motorsport - Team
Präsentation
Das Team
Rennbericht - Algarve
Chefredakteur:
Hydra Prime XV
Zusammenfassung:
DTM Classic
2h LeMans
Layout:
quattJuergen
GTO - Fotograf:
RUSSELL WILS0N
Bilder:
Hydra Live von der
Nordschleife
RUSSELL WILS0N
AUT Gerald1968
gladbecker82
quattJuergen
sTukE94
Text:
Hydra Prime XV
quattJuergen
gladbecker82
Don Bernado
AUT GERALD1968
FU3NFST3RNeKOCH