Wannsee Journal Nr. 1/2018

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Wannsee Journal
Nico Hellmann: Auch am PC im Einsatz für die Flugrettung.
für den Katastrophenschutz beschafften
Hubschraubern.
Der gelbe Engel
und seine Helfer
Vier Stammpiloten, 19 erfahrene
Notärzte – viele mit den
Schwerpunkt Kardiologie und
Anästhesie und mit Luftrettungs-Eignung
– sowie vier
Rettungsassistenten verteilen
sich auf die Einsatz-Crews, die
im Schichtdienst Christoph 31
in seiner wichtigen Mission in
Berlin unterstützen.
Wann der gelbe Engel seine
Rotorblätter anwerfen muss,
geht auf die Leitstellen der Berliner
Feuerwehr zurück: Wenn
deren Computersystem nach
einem eingegangenen Notruf
feststellt, dass der dem Einsatzort
nächste Notarzt länger als
12 Minuten zum Patienten brauchen
würde, wird Christoph 31
angefordert. Dann schrillt die
Alarmglocke im Steglitzer Hangar.
Im Durchschnitt zehnmal,
Die gelbe ADAC-Flotte steht für erfahrene
Flugrettung.
aber manchmal auch siebzehnmal
am Tag, von Sonnenaufbis
Sonnenuntergang. Dank
erfahrener Einsatzkräfte und
ausgefeilter Logistik meistern
Helikopter und Crew derartige
Herausforderungen bravourös,
bei denen es meist ums Überleben
geht.
Als Stationsleiter stets den
Überblick behält Verkehrshubschrauberführer
Nico Hellmann,
der sich selbst als Bindeglied
zwischen Station und Außenbetrieb
sieht.
Neben seinem regelmäßigen
Einsatz im Cockpit als Pilot ist er
auch für die Dienstpläne und die
Creweinteilung zuständig, von
denen jeweils ein Pilot, ein Notarzt
und ein Rettungsassistent
auf Christoph 31 Dienst haben.
Außerdem ist er Ansprechpartner
für alle Bereiche rund um
den gelben Luftretter. Hellmann,
dem man die Begeisterung für
seinen Beruf in jedem Satz anmerkt,
begann als Pilot bei der
Bundeswehrrettung, flog im
Kosovo, arbeitete als Fluglehrer
und wechselte schließlich in den
Zivil-Rettungsdienst. Er bestand
das strenge Auswahlverfahren
des ADAC mit dem anspruchsvollen
Test des Institutes für
Luft- und Raumfahrt (DLR), bevor
er auf dem Pilotensitz von
Christoph 31 Platz nehmen durfte.
„Wir haben keine Nachwuchssorgen“,
erklärt er, betont aber
auch: „Von den Bewerbern sind
es jedoch nur wenige, die für die
Luftrettung in Frage kommen.“
Belastbarkeit und Nervenstärke
sind dafür genauso wichtig wie
überdurchschnittliche Leistungen
in Mathematik, Physik und
Englisch, um nur einige Grundvoraussetzungen
zu nennen.
Im Einsatz von A
wie Allergie bis Z
wie Zuckerschock
Etwa 80 Prozent der Rettungseinsätze
machen internistische
Notfälle aus, wie sie bei Herzund
Schlaganfall-Patienten
oder allergischen Reaktionen
vorkommen, die übrigen Notfälle
verteilen sich auf Einsätze,
in denen es um Kinder geht,
um klassische Unfälle und um
Suizid-Geschehen.
Gerade wenn Kinder beteiligt
sind, geht das der Crew besonders
nahe. Nico Hellmann erin-