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EIN OLDIE<br />
ERINNERT SICH …
ZU VIEL KOHLE<br />
Schwere Unfälle gibt es in der Binnenschifffahrt zum Glück äusserst selten.<br />
Anders war dies etwa 1965, als das GMS ST. GERARD-M an der Löschstelle<br />
beim Kran 4 der Schweizerischen Reederei AG am Westquai des<br />
Hafenbeckens I plötzlich mittschiffs durchbrach und absackte. dies mit einer<br />
Ladung von ca. 900t Kohle.<br />
Die nachfolgende Untersuchung ergab: Gemäss Eichaufnahme lag das Schiff<br />
vorn auf der einen Seite ca. 6 cm tiefer als auf der andern und hinten genau<br />
umgekehrt. Es handelte sich um ein genietetes Einhüllenschiff – 1879 als<br />
Schleppkahn bei Boele & Zn. in Slikkerveer erbaut.<br />
Als Folge der durch das verwrungene Beladen entstandenen Spannungen im<br />
Mittelschiff brach während der Bergfahrt eine Niete nach der andern. Kurz<br />
nach dem Erreichen der Bestimmung war dann eben das Mass voll.<br />
„Ein Oldie erinnert sich“, Nr.8<br />
Kolumne von Urs Vogelbacher in der Zeitschrift „SVS aktuell“ der Schweizerischen Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft
„Ein Oldie erinnert sich“, Nr.8<br />
Kolumne von Urs Vogelbacher in der Zeitschrift „SVS aktuell“ der Schweizerischen Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft
„Ein Oldie erinnert sich“, Nr.8<br />
Kolumne von Urs Vogelbacher in der Zeitschrift „SVS aktuell“ der Schweizerischen Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft
ZU NAHE GEKOMMEN<br />
Auf den 1. August 1964 lud der Schweizer Generalkonsul von Rotterdam zur<br />
Nationalfeier an Bord des Spido-MFS ERASMUS.<br />
Nach der Begrüssung legte das Schiff zu einer grossen Hafenrundfahrt ab.<br />
Wir sassen auf dem Sonnendeck vor einem kühlen Oranjeboom-Pils. Als wir schon am<br />
Waalhaven vorbei waren, spürten wir eine Vibration.<br />
Edi Schurr, erfahrener Schiffsführer und Disponent bei Alpina Rotterdam, meinte<br />
sogleich: „Da isch öppis passiert!“ und tatsächlich, als die ERASMUS nach geraumer<br />
Zeit wieder langsam Fahrt aufnahm, sahen wir an Steuerbord den GSK RHEINSTAHL<br />
52 mit verdächtig tiefliegendem Vorschiff auf der Nieuwe Maas treiben.<br />
Unsere Befürchtung, das Schiff würde sinken, fanden wir während der Rückfahrt<br />
bestätigt.<br />
Was war geschehen? Der 1358t messende, 1925 bei Gebr. Pot in Bolnes gebaute GSK<br />
RHEINSTAHL 52 war auf Seit eines RHEINSTAHL-GMS, beide voll beladen mit Erz,<br />
unterwegs vom Botlek zum Ruhrgebiet, als aus dem Eemhaven das dänische Seeschiff<br />
DENEB kam und mit GSK RHEINSTAHL 52 kollidierte.<br />
„Ein Oldie erinnert sich“, Nr.8<br />
Kolumne von Urs Vogelbacher in der Zeitschrift „SVS aktuell“ der Schweizerischen Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft
„Ein Oldie erinnert sich“, Nr.8<br />
Kolumne von Urs Vogelbacher in der Zeitschrift „SVS aktuell“ der Schweizerischen Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft
„Ein Oldie erinnert sich“, Nr.8<br />
Kolumne von Urs Vogelbacher in der Zeitschrift „SVS aktuell“ der Schweizerischen Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft
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