Friebo_04_2018

27. Januar 2018 Varel 19
Bahn will alte Brücke nun doch abreißen
Sanierung und Umbau deutlich teurer als kalkuliert – Antrag auf Abbruch des Denkmals
Varel. Deutlich höhere Kosten
als bislang angenommen,
dazu bautechnische Risiken:
Die Deutsche Bahn hat ihre
Pläne zur Sanierung des denkmalgeschützten
Übergangs am
Vareler Bahnhof aufgegeben.
Das Bauwerk soll nun doch
durch einen Neubau ersetzt
werden. Über einen Abriss kann
die Bahn indes nicht allein entscheiden:
Da es sich bei der
Brücke um ein Baudenkmal
handelt, ist eine Genehmigung
der Behörden erforderlich.
Seit vielen Jahren schon wird
in Varel ein barrierefreier Übergang
über die Gleise gefordert,
doch die Bahn tat sich bislang
schwer, eine akzeptable Lösung
für den Vareler Bahnhof umzusetzen.
Bislang war die Sanierung
der markanten historischen
Fahrgastbrücke vorgesehen, ein
Konzept dafür hatte die Bahn
schon vor mehr als sechs Jahren
in Varel vorgestellt. Ein Problem
ergab sich dabei mit Blick
auf die geplante Elektrifizierung
der Bahnstrecke Oldenburg-
Wilhelmshaven: Um die Fahrdrähte
für E-Loks unter der Brücke
hindurchführen zu können,
müsste diese angehoben oder
von unten ein wenig abgetragen
werden. Das ist zwar möglich
– aber der Umbau inklusive
Anbau eines Fahrstuhles wäre
sehr teuer geworden. Im Sommer
2016 noch war der damalige
Bahn-Konzernchef Rüdiger
Grube zu Gast in Varel und hatte
eine rasche Umsetzung der Umbaupläne
versprochen. Doch es
kam nicht dazu – Grund sind
vor allem die immer weiter steigenden
Kosten.
So teilte die Deutsche Bahn
jetzt mit, dass sich nach Abschluss
der Planungen für eine
Sanierung zunächst geschätzte
Kosten von etwa 2,6 Millionen
Euro ergeben hätten, und das
noch ohne die Aufzüge. Dieser
Wert sei bereits doppelt so hoch
wie die Kosten für einen „zeitgemäßen
Neubau“ und waren als
„vertretbare Kostenobergrenze“
definiert worden. Anfang 2017
sei eine Ausschreibung der Arbeiten
erfolgt, in deren Ergebnis
nur ein Angebot eingereicht
worden sei. Dieses Angebot
habe mit knapp vier Millionen
Euro deutlich über der vorgegebenen
Kostenobergrenze
gelegen. „Trotz weitergehender
Überlegungen, die sogar einen
Teilabbruch und -wiederaufbau
der alten Brücke beinhalteten,
konnte keine deutliche Kostenreduzierung
erreicht werden“,
Die markante Bahnsteigbrücke am Vareler Bahnhof, errichtet um das Jahr 1914 und seit 1998
als Baudenkmal ausgewiesen, soll nach Plänen der Deutschen Bahn nun doch abgerissen
werden. Das Bauwerk ist in einem schlechten Zustand, auch sonst lässt die Aufenthaltsqualität
insbesondere auf dem hinteren Bahnsteig zu wünschen übrig: Seit geraumer Zeit fehlt
hier unter anderem das Dach.
Foto: Michael Tietz
heißt es auf Seiten der Bahn.
Vier Millionen Euro will die
Bahn aber nun nicht aufbringen
für das alte Gebäude: „Da
eine Erweiterung des Finanzierungsrahmens
ebenfalls nicht
möglich ist, hat sich die DB AG
dazu entschlossen, bei der weiteren
Planung den Erhalt des
Baudenkmals nicht mehr weiter
zu verfolgen, sondern die
Planungen für einen Abbruch
der alten und Neubau einer modernen
Bahnsteigbrücke aufzunehmen“,
teilte Armin Skierlo,
Sprecher für Großprojekte in der
Nordwestregion mit.
Bereits zu Beginn der Planungen
für die Elektrifizierung
hatte sich abgezeichnet, dass
die notwendigen Änderungen
für die Elektrifizierung und die
Anforderungen an den Denkmalschutz
im Bahnhof Varel schwer
unter einen Hut zu bekommen
sein würden. „Kern des Denkmalschutzes
ist die massive
Bauweise als Eisenbetonkonstruktion
mit Mauerwerksausfachung.
Es handelt sich um eine
für die damalige Zeit Anfang des
20. Jahrhunderts schon sehr
fortschrittliche Bauweise“, so
der Bahnsprecher. Nach umfangreichen
Voruntersuchungen
und der Betrachtung mehrerer
Varianten war letztlich die Anhebung
des Gesamtbauwerks
als einzige Lösung herausgearbeitet
worden. Zur Herstellung
der Barrierefreiheit sollten dann
Aufzüge an der Nordseite der
Brücke angebaut werden.
Nun aber wurde die sprichwörtliche
Notbremse gezogen,
die Deutsche Bahn will so rasch
wie möglich den denkmalrechtlichen
Abbruchantrag auf
den Weg bringen. Das weitere
Vorgehen hänge vom Ergebnis
der Antragsprüfung ab. Die Einrichtung
der Barrierefreiheit im
Bahnhof Varel bleibe Bestandteil
der Planung, wenngleich
sich die Realisierung etwas hinauszögern
werde. Ein Konzept
für einen Neubau gebe es noch
nicht, es müsse zunächst die
Genehmigung für den Abbruch
abgewartet werden, so Bahnsprecher
Skierlo auf Nachfrage.
Der entsprechende Antrag ist
zunächst an die Untere Denkmalschutzbehörde
beim Bauamt
der Stadt Varel zu richten.
Wie Ulrike Dänekas-Condé, bei
der Stadtverwaltung zuständig
für Denkmalschutzbelange,
mitteilte, ist das weit mehr als
eine Formalität: In einem Antrag
auf Abriss muss überzeugend
dargelegt werden, dass Erhalt
und Sanierung wirtschaftlich
unzumutbar sind. Dabei wird
auch die finanzielle Leistungsfähigkeit
des Eigentümers berücksichtigt.
Die Stadt werde
das zunächst prüfen und den
Vorgang dann mit einer Einschätzung
an das Landesamt
für Denkmalschutz weiterreichen.
Dort werde letztlich entschieden.
Bei der Stadtverwaltung hat
die Ankündigung der Bahn zunächst
Skepsis hervorgerufen:
Man sei überrascht, schließlich
sei die bisherige Planung auch
Bestandteil des Planfeststellungsbeschlusses
für den Ausbau
der Strecke, so Bürgermeister
Gerd-Christian Wagner. Es
sei mithin zu klären, ob dieser
Feststellungsbeschluss geändert
werden müsste. Die Bahn
habe also ein ergebnisoffenes
Verfahren für den Abbruch gestartet,
der Antrag und die für
eine Beurteilung notwendigen
Unterlagen liegen noch nicht
vor. „Die Stadt Varel bedauert
den Schritt der DB AG, da
zu befürchten ist, dass durch
das Verlassen des gemeinsam
abgestimmten Weges weitere
Zeit verstreicht, bis eine barrierefreie
Zugänglichkeit des
gesamten Bahnhofsbereichs in
Varel hergestellt wird“, heißt es
in der Stellungnahme der Stadt.
Geradezu erleichtert äußerte
sich hingegen der Landtagsabgeordnete
und frühere Verkehrsminister
Olaf Lies: Für ihn sei ein
Neubau von Beginn an die beste
Lösung gewesen: „Die Pläne für
den Neubau sind doch eigentlich
schon fertig. Jetzt muss es auch
zügig weitergehen. Ich bedauere
die verschenkte Zeit“, so der jetzige
Landesumweltminister zur
Mitteilung der Bahn.
Bei aller Wertschätzung für
das Gebäude sei lange klar gewesen,
dass der Erhalt sehr viel
teurer und damit zu erheblichen
Verzögerungen führen würde.
„Nur gut, dass dies endlich geklärt
ist“, so Olaf Lies. (tz)